汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障分析

摘要隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)，汽車開始普遍替代人們外出步行的工具，更加的使人們的生活方便快捷，因?yàn)槠囈愿鞣N機(jī)械電子結(jié)合裝而成的，那么這些部件也會(huì)有故障的時(shí)候，由于故障那就會(huì)影響到汽車外出使用時(shí)人們的出行。汽車最主要的功能是動(dòng)力。加速無力的現(xiàn)象是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見故障，如果汽車動(dòng)力出現(xiàn)問題時(shí)就會(huì)給我們出行帶來許多不便。本文首先介紹汽車在外出行使的過程中加速后而無力故障的分析潛在原因。然后結(jié)合一些案例汽車啟動(dòng)困難，加速無力的故障現(xiàn)象，并且對故障診斷的方法進(jìn)行總結(jié)。先確定排除故障的思路，然后找出方法對進(jìn)行故障的診斷，通過本文的歸納與分析，以便日后快速判斷與維修此類故障。關(guān)鍵字：加速無力；故障檢測；診斷方法目錄TOC\o"1-3"\h\u1緒論 12汽車加速無力故障現(xiàn)象 22.1汽車故障的原因 22.2汽車加速無力的故障現(xiàn)象 23汽車加速無力故障分析 33.1故障分析 33.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)故障 33.1.2燃油供給系統(tǒng)故障 53.1.3進(jìn)氣排氣系統(tǒng)故障 63.1.4電子電控部件故障分析 73.1.5節(jié)氣門故障檢測 83.1.6渦輪增壓系統(tǒng)故障檢測與排除 93.1.7變速箱故障檢測 104．案例分析排除故障 114.1案例一 114.2案例二 124.3案例三 124.4案例四 135.檢測方法 145.1直觀法 145.2儀器診斷法 146結(jié)論 15感謝 16參考文獻(xiàn) 171緒論隨著科學(xué)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車在社會(huì)也很普遍，但汽車是一個(gè)消耗品，出現(xiàn)故障時(shí)需要保養(yǎng)與維修，汽車性能中最基本和最重要的一種性能那就是動(dòng)力性，然而評價(jià)動(dòng)力性的主要項(xiàng)目之一就是測試汽車的加速性。汽車加速無力現(xiàn)象是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的一種常見的故障。引發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障的潛在因素很多，例如燃油系統(tǒng)，點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)排氣系統(tǒng)，傳感器系統(tǒng)等其中一種故障或者多種故障發(fā)生，都有可能會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的種種因素。2汽車加速無力故障現(xiàn)象2.1汽車故障的原因汽車是一個(gè)長期的消耗品，作為一個(gè)長期的消耗品并且它是以機(jī)械與電子控制系統(tǒng)組合而成，汽車在行駛過程中，由于汽車本身的缺陷，行駛里程的不斷增加和外界運(yùn)用條件等多種因素造成汽車故障不斷增長，汽車出現(xiàn)故障，而這種故障我們是可以預(yù)防的，為了排除汽車故障，所以要對汽車進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，使汽車長時(shí)間處于在良好的條件下運(yùn)行，可以有效的延長汽車的使用壽命。汽車在以確保汽車安全、經(jīng)濟(jì)、減排綠色可靠的工作。2.2汽車加速無力的故障現(xiàn)象 動(dòng)力的提供主要由，點(diǎn)火系統(tǒng)，進(jìn)氣系統(tǒng)，燃油供給系統(tǒng)和相關(guān)電子線路以及電子元件故障造成的。因此，當(dāng)加速無力時(shí)，可一從以下幾個(gè)方面判斷是否影響加速無力。1、點(diǎn)火系統(tǒng)；例如：火花塞故障、高壓點(diǎn)火線圈短路、接觸不良等；2、加速無力與進(jìn)氣排氣系統(tǒng)；例如：空氣濾芯臟污、排氣管堵塞；3、加速無力與燃油供給系統(tǒng)；例如：噴油器故障、排氣管堵塞等；4、加速無力與電子電控部件；例如：CPU損壞等；5、節(jié)氣門體臟污或開度有誤差；6、渦輪增壓系統(tǒng)故障；7、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中產(chǎn)生積碳。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是靠轉(zhuǎn)速慢慢上來的，不是說一踩油門就提高到很高轉(zhuǎn)速的。由于汽車的自動(dòng)變速箱的電腦有個(gè)反應(yīng)時(shí)間，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的排量不夠，車上的重量太重的話，是提不起速度來的。3汽車加速無力故障分析3.1故障分析引發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力故障的潛在因素很多，例如燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、啟動(dòng)體統(tǒng)和傳感器系統(tǒng)等的單一或多重故障，都可能會(huì)造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。特別是帶有電子控制汽油噴射系統(tǒng)EFI的車輛。EFI系統(tǒng)由傳感器、執(zhí)行器、電控單元和連接線組成。是以CPU為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照汽車制造廠在CPU中設(shè)定的控制程序，通過控制各個(gè)執(zhí)行器，去精確地控制噴油量、進(jìn)氣量、點(diǎn)火提前角和點(diǎn)火時(shí)刻等。EFI的精確控制可以使車輛獲得優(yōu)良的發(fā)動(dòng)機(jī)性能和燃油消耗率，但是同時(shí)也引入了更多可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的關(guān)鍵點(diǎn)。此外汽車加速無力故障還具體分為：啟動(dòng)加速無力、轉(zhuǎn)速加速無力、急加速無力等很多種具體故障情況。汽車維修技師必須要針對每種具體情況進(jìn)行系統(tǒng)分析、排查、必要時(shí)，以維修電子器材加以輔助才能發(fā)現(xiàn)引發(fā)故障的真正原因，進(jìn)而實(shí)施切實(shí)有效的維修方案。3.1.1點(diǎn)火系統(tǒng)故障檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過晚或者快了，點(diǎn)火時(shí)間過慢了會(huì)使混合氣不能完全的充分燃燒，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的正常啟動(dòng)運(yùn)行，增加燃燒油時(shí)油過多的消耗，并且那個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)產(chǎn)生大量的熱量到時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)過熱，而且有時(shí)會(huì)引起消音器放炮，點(diǎn)火時(shí)會(huì)發(fā)出很大的噪聲，同時(shí)，汽油燃燒不完全會(huì)產(chǎn)生有害氣體，影響環(huán)境和人體健康。點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查及其的重要，重中之重的是爆震傳感器和點(diǎn)火器的檢查，假入它們沒有辦法正常工作，車輛就會(huì)出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象，點(diǎn)火過遲會(huì)發(fā)生的這一些現(xiàn)象：會(huì)導(dǎo)致汽車的消音器聲響沉重而無力，急加速而化油器回火的話，那個(gè)時(shí)候會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升溫，溫度較高，從而導(dǎo)致汽車加速行駛無力。而原因是點(diǎn)火的角度不正確。但如果點(diǎn)火時(shí)間過早的話汽車加速也會(huì)無力原因汽車的：怠速不穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)流暢就不平穩(wěn)，容易熄火,加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有嚴(yán)重的爆燃聲。因?yàn)檫@個(gè)故障主要是點(diǎn)火時(shí)調(diào)整失準(zhǔn)或者點(diǎn)火角度裝配不是標(biāo)準(zhǔn)所致，從而導(dǎo)致汽車加速無力。也有可能會(huì)是火花塞故障的問題，火花塞中間空隙過大，它的熱值不符合標(biāo)準(zhǔn)要求等等的一些客觀因素都會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，點(diǎn)火線圈的故障，那其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈損壞，那就會(huì)導(dǎo)致這一個(gè)氣缸無法工作或者工作不良，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無力，點(diǎn)火系統(tǒng)故障致使發(fā)動(dòng)機(jī)無力。例如圖1圖1發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障會(huì)導(dǎo)致加速無力進(jìn)氣歧管真空度對點(diǎn)火提前角的影響進(jìn)氣歧管真空度對點(diǎn)火提前角的影響圖2A轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角的影響轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角的影響轉(zhuǎn)速對點(diǎn)火提前角的影響圖2B進(jìn)氣歧管真空度對點(diǎn)火前角的影響辛烷值對點(diǎn)火提前角的影響，看圖2A和圖2B，汽油的辛烷值越高，抗爆性越好，點(diǎn)火提前角可適當(dāng)增大，辛烷值越低，抗爆性越差，點(diǎn)火提前角則應(yīng)相應(yīng)減小,否則容易產(chǎn)生爆震。為了適應(yīng)不同辛烷值的燃油的燃燒需要，有的發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）中存儲(chǔ)了兩張點(diǎn)火定時(shí)圖，在實(shí)際使用中，駕駛員可根據(jù)使用燃油的辛烷值，通過燃油選擇開關(guān)或插頭進(jìn)行選擇。在出廠時(shí)，一般開關(guān)設(shè)定在無鉛優(yōu)質(zhì)汽油的位置上。除以上因素外，最佳點(diǎn)火提前角還與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室結(jié)構(gòu)、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻液溫度等有關(guān)。在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)和普通點(diǎn)火系統(tǒng)中，當(dāng)上述因素變化時(shí)，系統(tǒng)無法對點(diǎn)火提前角進(jìn)行調(diào)整。而當(dāng)采用ESA控制系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況和運(yùn)行條件下，都能提供理想的點(diǎn)火提前角，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性都可以達(dá)到最佳值。3.1.2燃油供給系統(tǒng)故障燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)這些故障也會(huì)導(dǎo)致加速燃油燃燒不完全品質(zhì)就會(huì)不好，霧化不好或熱值過低；汽油泵老化，泵油壓力低；燃油濾清器堵塞；噴油器堵塞，噴油量就會(huì)少，燃油供給量少，其它原因?qū)е碌娜加拖到y(tǒng)壓力過低，比如油管堵塞，壓力調(diào)節(jié)器故障等等各種原因。燃油供給系的原因：是由于油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開關(guān)，燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量的供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過稀、所以才會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作無力。汽油濾清器車主們在行駛過程中發(fā)現(xiàn)供油不暢，可以去檢查一下汽油濾清器的情況，如果發(fā)現(xiàn)堵塞就要及時(shí)更換。一般來說汽車大約行駛4萬公里左右換一次汽油濾清器，應(yīng)該做到定期更換。還有不能使用的放置時(shí)間太長的汽油，由于化學(xué)反應(yīng)揮發(fā)變質(zhì)可能會(huì)使汽油中的一些化學(xué)物質(zhì)蒸發(fā)導(dǎo)致那些成分過低，容易引起爆震，這樣可能會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)故障，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，就會(huì)產(chǎn)生一些廢氣或物質(zhì)那樣的話火花塞各部件就會(huì)開始積碳，由于長時(shí)間放置的汽油的一些成分已經(jīng)自動(dòng)蒸發(fā)，燃燒油時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)力不足，還需要更多的油來燃燒來產(chǎn)生動(dòng)力，這樣油耗開始增加。油管中存在有水和空氣，燃油流線就不會(huì)通暢。油耗時(shí)產(chǎn)生的廢氣在消聲器中積炭成分過多，就會(huì)增加排氣阻力。不能有效排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)加速無力。3.1.3進(jìn)氣排氣系統(tǒng)故障進(jìn)氣排氣系統(tǒng)故障主要就是氣體問題，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣的原因有空氣軟管破損或軟管接頭松脫，排氣再循環(huán)閥關(guān)閉了，機(jī)油濾清器蓋關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣排氣故障主要就是在進(jìn)氣排氣的管道中氣體泄漏從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)故障，一般情況會(huì)表明進(jìn)氣泄漏的時(shí)候車子會(huì)有嗡嗡的聲音，那個(gè)時(shí)候車子進(jìn)氣系統(tǒng)就已經(jīng)故障出現(xiàn)了，并且車子沒力，因?yàn)榭諝饬鬟^的時(shí)候進(jìn)氣管道已經(jīng)故障，空氣沒經(jīng)過空氣濾清器就直接進(jìn)入氣缸，那么就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸磨損加劇，嚴(yán)重的時(shí)候，氣缸會(huì)直接被拉了，那個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢；排氣系統(tǒng)泄漏，一般都會(huì)出現(xiàn)很響很爆震的排氣聲，因?yàn)榕艢鈿饫藳]有經(jīng)過排氣管系統(tǒng)尾部的消音器。從而就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)排氣管就會(huì)發(fā)出很大的聲音。漏氣的來源是指發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣還沒有通過節(jié)氣門或空氣流量傳感器這兩個(gè)地方進(jìn)進(jìn)氣道，沒有通過節(jié)氣門的空氣就會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常，沒有通過空氣流量傳感器的話會(huì)導(dǎo)致汽車電子系統(tǒng)信號(hào)異常。所說的是前者，正常發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是靠通過節(jié)氣門翻版的進(jìn)氣量控制的，進(jìn)氣越多，轉(zhuǎn)速越高而且噴油量是按進(jìn)氣量計(jì)算的，如果空氣不經(jīng)過節(jié)氣門就算是露進(jìn)去的，進(jìn)氣量就沒辦法被節(jié)氣門控制。所以汽車轉(zhuǎn)速會(huì)高。但這部分空氣不經(jīng)過進(jìn)氣量檢測傳感器檢測流量，壓力，導(dǎo)致進(jìn)氣量進(jìn)去多少就會(huì)失標(biāo)準(zhǔn)，也會(huì)對排氣系統(tǒng)造成影響，所以這時(shí)也會(huì)發(fā)生排氣超標(biāo)。所以問題的答案是；汽車進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速過高，那些氣是從外部不經(jīng)節(jié)氣門翻版漏進(jìn)進(jìn)氣管，被吸進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室了。從而導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障，加速無力。一般時(shí)候人們也許都不太重視空氣濾清器，但其實(shí)它很重要的。有些車主很久都不清潔空氣濾清器，導(dǎo)致灰塵堆積較厚的時(shí)候，進(jìn)氣的時(shí)候就會(huì)受到阻礙，空氣進(jìn)不去，在那個(gè)時(shí)候汽油燃燒不充分，那我們的汽車動(dòng)力就會(huì)下降、或者反悶。因此，我們在給愛車做大保養(yǎng)時(shí)，一定要好好檢查，必要時(shí)將空氣濾清器和機(jī)油一起更換了。避免關(guān)鍵的時(shí)候汽車出現(xiàn)問題。

因?yàn)榭諝鉃V清器長期使用未及時(shí)清洗產(chǎn)生堵塞，空氣量供給量不足的話都可能會(huì)將造成可燃混合氣過濃，使得發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。這些部件平?？粗辉趺达@眼，但當(dāng)他們故障時(shí)運(yùn)行不通暢對我們自己的愛車損害會(huì)很大的。3.1.4電子電控部件故障分析電控系統(tǒng)有問題時(shí)用專門測故障的測試儀器沒有故障碼輸出，也不一能說明電控系統(tǒng)肯定沒有故障。ECU計(jì)算機(jī)接受傳感器的信號(hào)它是有一定范圍的，如果傳感器損壞了，ECU就可以判定傳感器有故障，這時(shí)就會(huì)有顯示出故障碼在儀器中顯示。如果因?yàn)橐恍┎恢脑蚴箓鞲衅鞯撵`敏度下降，反應(yīng)遲鈍，輸出信號(hào)偏移，則在有些部分車型的故障自診斷系統(tǒng)就無法檢測出來，此時(shí)也就不會(huì)有故障碼輸出。對于ECU儀器來講，沒有發(fā)出故障的信號(hào)是正確的，也不能完全斷定沒有故障，但事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)確有故障。傳感器的靈敏度下降，就有會(huì)能提供一些錯(cuò)誤的信號(hào)。這個(gè)時(shí)候就應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的故障癥狀進(jìn)行綜合分析判斷，對傳感器單體進(jìn)行有針對性的檢測，以排除傳感器不良而引起的故障。例如；電控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但故障自診斷系統(tǒng)卻無故障碼顯示。此時(shí)，首先應(yīng)對空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢查。因?yàn)檫@兩個(gè)傳感器性能的好壞，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的燃油噴油量。由此可見，電控發(fā)動(dòng)機(jī)沒有故障碼顯示，電控系統(tǒng)不一定沒有故障。

更換故障碼所指示的電子元件，不一定就都可以排除電控系統(tǒng)的故障。在排除故障的過程中，很多人都認(rèn)為只要更換了故障碼所指示的部件，故障就可以排除了，這是一個(gè)很嚴(yán)重的問題。殊不知，故障碼的含義是某一個(gè)部件的其中某一系統(tǒng)有問題，而不是具體的指哪一個(gè)部件損壞。例如豐田車系，用儀器檢測故障時(shí)它故障碼的含義是空氣流量計(jì)信號(hào)不良。這并不就說明空氣流量計(jì)本身就一定有問題，而非必須要更換不可。因?yàn)榭諝饬髁坑?jì)E2線路斷路或其中兩條線路之間的短路或連接器接觸不良，同樣會(huì)出現(xiàn)故障碼。在這種情況下，如果技師不檢修電路只更換空氣流量計(jì)的話，故障是無論如何也排除不掉的。以上的事例充分的說明了，采取更換故障碼所指示的部件的認(rèn)識(shí)是錯(cuò)誤的。有故障碼顯現(xiàn)后，一定要進(jìn)行深入診斷，確定故障具體故障部位后，再采取相應(yīng)的針對性的維修措施。

所以說故障碼有顯示，不一定說故障碼所指的系統(tǒng)必定有故障。電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障自診斷系統(tǒng)有可能顯示錯(cuò)誤的故障碼，這種情況多數(shù)是由于工況信號(hào)失誤而引起的假故障碼。當(dāng)故障碼顯現(xiàn)后，應(yīng)該先與發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際故障征兆對比進(jìn)行分析，才能得到合理的判斷，找到問題的根源，不要光把故障碼作為唯一的依據(jù)。例如，空氣流量計(jì)后面的進(jìn)氣歧管上的真空軟管脫落，這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，額外的空氣由此處進(jìn)入氣缸，使缸內(nèi)的空氣量增多，造成混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)無力。但這部分空氣未經(jīng)過ECU的檢測，經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后，還剩余一些氧氣，而且就在排氣中含有大量的剩余氧氣。氧傳感器反饋給ECU，電腦ECU根據(jù)反應(yīng)的混合氣過稀信號(hào)，進(jìn)行相應(yīng)的加濃。氧傳感器就一直在給加濃，自診斷系統(tǒng)則診斷為氧傳感器有故障，便輸出相應(yīng)的故障碼。但是氧傳感器并沒有故障而且是完好的，它反饋的信號(hào)也是完全正確的，但電腦ECU不知道，只能根據(jù)信號(hào)判斷故障。維修中，與氧傳感器有關(guān)的故障碼有不少都是假故障碼，故障不一定在氧傳感器信號(hào)系統(tǒng)，應(yīng)嚴(yán)格區(qū)分對待。能引起氧傳感器故障碼顯現(xiàn)的可能部位有：燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞、真空軟管脫落、熱線式空氣流量計(jì)臟污、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、冷卻液溫度感應(yīng)塞信號(hào)不良、空氣濾清器堵塞等。電控系統(tǒng)有所故障對我們的車子是很重要的，多方面會(huì)影響我們車子的正常使用。3.1.5節(jié)氣門故障檢測引起節(jié)氣門故障的主要原因由節(jié)氣門的核心部件轉(zhuǎn)速電機(jī)同時(shí)也叫怠速馬達(dá)這個(gè)部件損壞。

怠速電機(jī)功用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)各種怠速工況，接受ECU的輸出信號(hào)不斷改變怠速的位置信號(hào)，使得ECU能自動(dòng)修正怠速供油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速平穩(wěn)。如果怠速電機(jī)信號(hào)中斷或電機(jī)損壞，節(jié)流閥體的節(jié)氣門通過應(yīng)急彈簧進(jìn)入機(jī)械應(yīng)急狀態(tài)。節(jié)氣門故障就會(huì)導(dǎo)致氣缸不密閉，有漏混合氣現(xiàn)象，缸里的壓力不夠，打火很困難（高壓電還有，就是缸內(nèi)壓力和混合燃料氣體壓縮溫度達(dá)不到引燃條件），嚴(yán)重時(shí)冷機(jī)根本沒有辦法把車打著火，燃燒沒有完全，機(jī)車就會(huì)沒有力，還有會(huì)造成排氣管打炮的聲音。聲音聽著低沉無力。節(jié)氣門有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門就是操縱機(jī)構(gòu)是通過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié)氣門的連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。3.1.6渦輪增壓系統(tǒng)故障檢測與排除汽車的渦輪增壓器都裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上面渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)是通過壓縮空氣來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓縮輸送由空氣濾清器管道來的空氣，使之增壓之后進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣的排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪又壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以使更多的燃料充分燃燒，相應(yīng)的增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以實(shí)現(xiàn)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了，他與進(jìn)氣排氣系統(tǒng)相互合作運(yùn)行，二者有一個(gè)出現(xiàn)故障都可致使發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。增壓器轉(zhuǎn)子軸卡死的原因有；1．增壓器漏油(1)轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承間隙過大，甚至葉片和殼體相蹭，應(yīng)更換增壓器；(2)增壓器機(jī)油回油管堵塞，應(yīng)清理增壓器的回油管，必要時(shí)還要更換橡膠套管；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)呼吸器堵塞，致使增壓器的回油不暢，疏通空氣濾清氣或更換；(4)增壓器壓氣機(jī)出氣管漏氣，更換膠管或緊固；(5)空氣濾清器堵塞，清理；(6)增壓器型號(hào)不符，更換；(7)葉片斷裂，斷軸，更換增壓器。2.增壓器的聲音異常，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。(1)增壓器渦輪或葉輪損壞，已和殼體相蹭，更換增壓器；(2)增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接口漏氣，更換膠管或緊固；(3)放氣閥損壞，重新調(diào)整或更換；(4)放氣閥膠管破損，更換；(5)空氣濾壞，葉輪磨損，更換空濾；(6)增壓器進(jìn)入異物，更換增壓器。渦輪增壓（Turbo）:簡稱T，利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作排出的廢氣，推動(dòng)排氣渦輪葉片帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪吸入更多空氣，從而達(dá)到增壓效果。渦輪增壓分：廢氣渦輪冷增壓系統(tǒng)、機(jī)械增壓系統(tǒng)、氣波增壓系統(tǒng)和復(fù)合增壓系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力強(qiáng)勁，與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在同等排量下的基礎(chǔ)上，更有優(yōu)勢，輸出動(dòng)力省油、功率增到最大和扭矩。缺點(diǎn)：成本高，噪聲較大，低速時(shí)，渦輪不工作，必須達(dá)到一定轉(zhuǎn)數(shù)才能渦輪才能工作（渦輪延遲現(xiàn)象），對油門瞬時(shí)加速有延遲效應(yīng)；價(jià)格、保養(yǎng)和維護(hù)上成本較高。代表車型有：大眾1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、奧迪-A62.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。3.1.7變速箱故障檢測我們所介紹的這里的變速箱主要是指自動(dòng)變速箱，手動(dòng)變速箱不會(huì)導(dǎo)致這樣的故障。這里的因素就比較多了。例如：液力變矩器故障、離合器不能鎖死、變速箱內(nèi)部的離合器打滑、變速箱系統(tǒng)壓力過低等等，變速箱電控系統(tǒng)發(fā)生故障也會(huì)導(dǎo)致汽車加速無力。

這么多的部位發(fā)生故障都有可能導(dǎo)致汽車加速無力，所以對這個(gè)故障的診斷也是很費(fèi)時(shí)費(fèi)力的。首先我們要用汽車診斷儀檢測電控系統(tǒng)，將檢測出來的故障消除；然后逐項(xiàng)檢查燃油系統(tǒng)壓力、進(jìn)氣系統(tǒng)真空度、氣缸壓力等等；對于離合器和變速箱故障就需要路試了。作為車主要有足夠的時(shí)間和耐心，同時(shí)也要給予維修人員足夠多的時(shí)間，并給予他們理解和支持。因?yàn)檫@個(gè)故障真的很復(fù)雜，很難一蹴而就的。4．案例分析排除故障4.1案例一一位客戶開著一輛2013年大眾途銳，配置TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛里程：12萬公里左右?？蛻魜淼昃S修，說他的愛車這段時(shí)間出現(xiàn)了故障最近沒有動(dòng)力，踩加速踏板時(shí)車加速上不去，感覺發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很厲害。我們技師接車后先進(jìn)行故障判別，路試結(jié)果發(fā)現(xiàn)在踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500r/min左右有明顯的抖動(dòng)感（甚至熄火），急加速超過1500r/min后可以達(dá)到2500r/min。同時(shí)還可以感覺到動(dòng)力傳輸不暢。技術(shù)員工把車子停進(jìn)維修工位，用診斷儀來檢測車子，可以看到“發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)不穩(wěn)定”故障碼。據(jù)診斷結(jié)果判斷，產(chǎn)生故障不外乎以下原因；（1）損壞的部件應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器損壞；（2）線路故障是從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線路；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障。采用合理的拆卸汽車零件的原則和順序；（1）拆裝前必須熟悉被拆總成的結(jié)構(gòu)；（2）掌握合適的拆卸程度；（3）采用合理的拆卸順序；（4）正確使用拆卸工具；（5）核對和做好裝配記號(hào)；（6）零件應(yīng)分類存放。先拆的后裝，后拆的先裝，按照與拆卸順序相反的順序進(jìn)行安裝的診斷步驟技師根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)在KEY-ON狀態(tài)拔下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器插頭試車，瞬間感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。熄火后再試車，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，故障重現(xiàn)。似乎很簡單啊，故障既然很明確，那就換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器后試車，卻不料故障依舊。然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的線路正常。那么就剩下一個(gè)疑點(diǎn)了，取下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器檢查就剩下一個(gè)疑點(diǎn)了，取下檢查發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的情況，用干凈的毛刷仔細(xì)擦洗，居然發(fā)現(xiàn)有一小鐵屑?jí)K掉落，修后試車，故障排除。故障總結(jié)；通過分析準(zhǔn)備對所有的供電和搭鐵進(jìn)行檢查。檢查的時(shí)候發(fā)現(xiàn)蓄電池旁邊的搭鐵線不是很牢固,緊固過后進(jìn)行基本設(shè)定，可以正常通過，故障排除，把這個(gè)搭鐵線拆卸下來打磨一下重新緊固問題解決4.2案例二故障現(xiàn)象；一輛一氣大眾寶來轎車（采用發(fā)動(dòng)EALL發(fā)動(dòng)機(jī)），寶來車發(fā)動(dòng)機(jī)，出現(xiàn)加速不良現(xiàn)象。檢查測量用故障檢測儀進(jìn)行檢測，故障檢測儀顯示發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)正常，儀器顯示沒有故障代碼。接著讀取發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的數(shù)據(jù)流進(jìn)氣歧管絕對壓力為節(jié)氣門開度平穩(wěn)在不變負(fù)荷為根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析部分負(fù)荷時(shí)混合氣偏稀。仔細(xì)聽到漏氣聲音。仔細(xì)觀察進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管漏氣。而這故障很簡單排除，排除方法就是把漏氣的進(jìn)氣管換成一根沒有漏氣新的進(jìn)氣管4.3案例三故障現(xiàn)象一輛2009年6月生產(chǎn)的華晨寶馬轎車，搭載一款電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW和手自一體自動(dòng)變速器，該車因發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力，故障燈報(bào)警而進(jìn)店報(bào)修，行駛里程數(shù)；14萬公里左右。檢查診斷維修人員接車后，對故障現(xiàn)象進(jìn)行了驗(yàn)證。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)比較困難（需要連續(xù)起動(dòng)2~3次發(fā)動(dòng)機(jī)才能把車點(diǎn)火），發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，儀表板內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈一直保持常亮，且中央顯示屏提示驅(qū)動(dòng)裝置有故障。如圖3和圖4圖3發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)車后圖4中央顯示屏提示故障燈一直報(bào)警驅(qū)動(dòng)裝置有故障對故障車進(jìn)行路試，將變速器操縱手柄置于D擋時(shí)進(jìn)行路試，水平路面最高車速只能達(dá)到30km／h左右，稍微有點(diǎn)上坡或阻力，車輛將無法通過。用寶馬專用診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢測診斷，報(bào)有多個(gè)故障代碼，清除故障代碼后，仍有多個(gè)故障代碼存在，根據(jù)上述故障代碼的提示，維修人員懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器可能工作異常。從備件庫借來一新的曲軸位置傳感器裝車試驗(yàn)，故障依舊說明原車曲軸位置傳感器應(yīng)該沒有問題。維修人員根據(jù)診斷儀查找功能，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器12V供電電源受發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔斷絲控制。將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拔下熔斷絲，進(jìn)行檢查，熔斷絲完好；發(fā)現(xiàn)熔斷絲下端接端子有一個(gè)出現(xiàn)腐蝕氧化現(xiàn)象。故障排除；對氧化的熔斷絲下端接線端子，用清洗劑進(jìn)行精心處理后并吹干，然后涂少許潤滑脂，重新插上熔斷絲，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)一次性順利起動(dòng)點(diǎn)著火，其怠速平穩(wěn)，加速順暢有力，故障就順利排除了。4.4案例四一輛大眾車1，4T排量因?yàn)闇u輪增壓系統(tǒng)故障加速無力，技術(shù)員工用檢測儀器但儀器上沒有顯示故障碼，而且測量油壓的時(shí)候油壓顯示也是正常的，在技術(shù)員工空加油門的時(shí)候可以清楚的聽到渦輪增壓器正常工作時(shí)的聲音，經(jīng)過反復(fù)檢查和多次把車開出去試車才發(fā)現(xiàn)汽車加速時(shí)無力，在加速無力的情況下把車子停下空加油門的時(shí)候發(fā)現(xiàn)聽不見渦輪增壓器工作時(shí)的聲音，這個(gè)發(fā)現(xiàn)極為重要，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)現(xiàn)判斷出了在汽車加速無力的情況下，渦輪增壓器沒有在工作，導(dǎo)致加速無力，技師先檢查旁通閥，發(fā)現(xiàn)旁通閥在常開位置，撥下旁通閥控制電磁閥真空管發(fā)現(xiàn)旁通閥還在常開位置。由此判斷故障點(diǎn)。與旁通閥控制電磁閥及控制電路無關(guān)。輕輕用螺絲刀敲打旁通閥推桿。此時(shí)旁通閥關(guān)閉。故障點(diǎn)可能是旁通閥發(fā)卡導(dǎo)致不能回位，拆卸渦輪增壓器。用手撥動(dòng)旁通閥發(fā)現(xiàn)有時(shí)不能正?；匚?。正常時(shí)旁通閥是關(guān)閉的，故障的時(shí)候常開。故障原因；是由于旁通閥有的時(shí)候不能正?；匚唬欢艢夤芘懦龅臍怏w就不能推動(dòng)渦輪增壓器正常工作，導(dǎo)致有時(shí)加速無力。面對這種情況的發(fā)生我們應(yīng)該請專業(yè)的技術(shù)員工用專業(yè)的設(shè)備來測量測試，現(xiàn)在這個(gè)故障處理方法就是從小更換一個(gè)渦輪增壓器。5.檢測方法5.1直觀法直觀診斷方法也可以稱有經(jīng)驗(yàn)判斷