2023年二建《公路》真題及答案解析（一天三科版）

2023年二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試

一天三科6月3日真題及答案解析

《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

L路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應(yīng)完成的工作是（）。

A.開挖截水溝

B.開挖邊溝

C.基底檢測(cè)

D.基底處理

【答案】A

【解析】圖2B311013.

圖2B311O13路2施工工藝流程

2.土石路堤施工過程質(zhì)量控制中，壓實(shí)質(zhì)量可采用（）指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

A.壓實(shí)度

B.沉降差

C.彎沉值

D.CBR值

【答案】B

【解析】中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工

藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)。

3.采用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測(cè)，稱量儲(chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確至（）?

A.Img

B.5mg

C.Ig

D.5g

【答案】C

【解析】取下灌砂筒，并稱量儲(chǔ)砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。

4.按組成結(jié)構(gòu)分類，AC—I型瀝青混凝土屬于（）。

A.骨架一空隙結(jié)構(gòu)

B.密實(shí)一骨架結(jié)構(gòu)

C.骨架一懸浮結(jié)構(gòu)

I）.密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)

【答案】D

【解析】工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的典型代表。

5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當(dāng)發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時(shí)，正確的是（）。

A.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄

B.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入

C.應(yīng)對(duì)松脫的拉桿進(jìn)行拔出力檢驗(yàn)

1）.應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿

【答案】B

【解析】若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。

6.關(guān)于二級(jí)及二級(jí)以下公路攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說法，正確的是（）。

A.不得漫過右側(cè)車道外邊緣

B.不得漫過左側(cè)車道外邊緣

C.不得漫過左側(cè)車道中心線

D.不得漫過右側(cè)車道中心線

【答案】D

【解析】設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時(shí)，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級(jí)公路

上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級(jí)及二級(jí)以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。

7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接、縱橫向穩(wěn)定性

及（）。

A.桿件長度

B.承載能力

C.頂部高度

D.支架外觀

【答案】C

【解析】支架在安裝完成后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行

全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。

8.樁基礎(chǔ)沖擊鉆孔施工中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時(shí)、正確的處理方式是（）。

A.加大泥漿濃度

B.調(diào)整鉆孔速度

C.提高孔內(nèi)水位

D.回填重鉆

【答案】D

【解析】施工中注意垂直度校正，2~3m后立即校正，鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來。

9.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑合龍段施工中，合龍口兩側(cè)設(shè)置的壓載水箱卸載的正確方式是（）。

A.澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載

B.合龍段混凝土完成5（?時(shí)一次性卸載

C.合龍段混凝土全部澆筑完成后卸載

D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時(shí)卸載

【答案】A

【解析】宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載。

10.關(guān)于橋梁護(hù)網(wǎng)安裝要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對(duì)設(shè)置橋梁上有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查

B.在高壓線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地

C.橋梁護(hù)網(wǎng)做防雷接地時(shí)，接地電阻不小于20。

D.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲

【答案】C

【解析】在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方,橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地,

接地電阻值＜10Q。

IL隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探的是（）。

A.紅外探測(cè)法

B.地質(zhì)調(diào)查法

C.超前水平鉆探法

I）.超前導(dǎo)洞法

【答案】A

【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包

括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

12.二級(jí)公路中等長度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是（）。

A.抽出式

B.壓入式

C.混合式

D.巷道式

【答案】B

【解析】二級(jí)公路中等長度隧道施工中,最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是壓入式。

13.公路工程施工總體部署設(shè)定的管理目標(biāo)包括質(zhì)量、安全、（）、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。

A.材料

B.人員

C.機(jī)械

D.環(huán)保

【答案】D

【解析】施工總體部署主要內(nèi)容包括：（1）設(shè)定管理目標(biāo)：質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成

本等目標(biāo)。

14.超過一定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)由（）組織召開專家論證會(huì)。

A.建設(shè)單位

B.監(jiān)理單位

C.施工單位

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】C

【解析】對(duì)于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應(yīng)當(dāng)組織召開專家論證會(huì)對(duì)專項(xiàng)施工方案

進(jìn)行論證。

15.隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)合格率不得低于95%的實(shí)測(cè)項(xiàng)目是（）。

Λ.車行道寬度

B.內(nèi)輪廓高度

C.內(nèi)輪廓寬度

D.隧道偏位

【答案】B

【解析】隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目：車行道寬度、輪廓寬度、內(nèi)輪廓高度（△）、隧道偏

位、邊坡或仰坡坡度。

16.下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需要進(jìn)行專家論證的專項(xiàng)施工方案是（）?

A.開挖深度3m的基坑工程

B.水深5m的圍堰工程

C.水深25m的樁基礎(chǔ)

D.承臺(tái)模板工程

【答案】C

【解析】表2B320051危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程一覽表。

17.某二級(jí)公路路基土方填筑工程共218000π√,其中包括路提兩側(cè)的加寬部分9800m3培土

路肩工程6820m3o根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》工程量清單計(jì)量規(guī)則，該工程清單

項(xiàng)目“204—1路基填筑”計(jì)量的工程量是（）/。

A.201380

B.208200

C.211180

D.218000

【答案】A

【解析】218000-9800-6820=201380m3,

18.施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標(biāo)志是（）。

A.限載標(biāo)志

B.限速標(biāo)志

C限寬標(biāo)志

D.限高標(biāo)志

【答案】B

【解析】便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)

志，跨越（臨近）道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。

19.下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是（）。

A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更

B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更

C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更

D.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的變更

【答案】A

【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更：

（1）連續(xù)長度IOkm以上的路線方案調(diào)整的；

（2）特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的；

（3）特長隧道的數(shù)盤或通風(fēng)方案發(fā)生變化的；

（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；

（5）收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；

（6）超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。

20.根據(jù)《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，屬于交工驗(yàn)收的工作是（）。

A.檢查施工合同的執(zhí)行情況

B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告

C.對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評(píng)價(jià)

D.審定交工驗(yàn)收中對(duì)施工單位的初步評(píng)價(jià)

【答案】A

【解析】交工驗(yàn)收階段，其主要工作是：檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量，對(duì)各參

建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。

二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至

少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）

21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有（）。

A.潛水層處

B.土石分界處

C.二分之一樁長處

D.地表面處

E.滑動(dòng)面處

【答案】BE

【解析】鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動(dòng)面處。

22.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求的有（）。

A.有效氧化鈣加氧化鎂含量

B.含水率

C.未消化殘?jiān)?/p>

D.細(xì)度

E.氧化鎂含量

【答案】ACE

【解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)俊⒀趸V含量三個(gè)

指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時(shí)，應(yīng)做的工作有（）。

A.與蒸儲(chǔ)水進(jìn)行水泥安定性對(duì)比試驗(yàn)

B.與蒸儲(chǔ)水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)間對(duì)比試驗(yàn)

C.水質(zhì)檢驗(yàn)

D.與蒸儲(chǔ)水進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度對(duì)比試驗(yàn)

E.與蒸儲(chǔ)水進(jìn)行水泥砂漿和易性對(duì)比試驗(yàn)

【答案】BCD

【解析】非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應(yīng)與蒸鐳水進(jìn)行水泥凝結(jié)時(shí)

間與水泥膠砂強(qiáng)度的對(duì)比試驗(yàn)。

24.橋梁基坑開挖施工中，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于4m時(shí)，可采用的壁擋板支護(hù)

結(jié)構(gòu)有（）。

A.鎖口鋼板樁

B.竹排樁

C.鎖口鋼管樁

D.木板

E.鋼板

【答案】AC

【解析】地下水位較高，基坑開挖深度大于4m時(shí)?，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)

行支護(hù)。

25.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有（）。

A.局部超挖且超挖量不超過20OmnI時(shí)，可采用噴射混凝土回填

B.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)必須采用噴射混凝土回填

C.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，無鋼架時(shí)可采用二襯混凝土回填

D.邊墻部位超挖可采用混凝土或石混凝土回填

E.仰拱超挖部分可采用片石回填

【答案】ACD

【解析】沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時(shí)，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架斷面尺

寸，使鋼架貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填；無鋼架時(shí)，可在施

工二次襯砌時(shí)，以二次襯砌混凝土回填。故B錯(cuò)誤。隧底超挖可采用等級(jí)不低于C15的混凝

土或C20噴射混凝土回填，回填后應(yīng)再次檢查斷面形狀、尺寸。故E錯(cuò)誤。

26.交通標(biāo)志的主要作用有（）。

A.提示、誘導(dǎo)、指示作用

B?使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地

C.使道路更美觀

D.促進(jìn)交通暢通

E.防止車輛失控

【答案】ABD

【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理

交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促

進(jìn)交通暢通。

27.公路工程施工階段的測(cè)量內(nèi)容有（）。

A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測(cè)量

B.施工放樣測(cè)量

C.工序檢查測(cè)量

D.施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)

E.沉降位移變形觀測(cè)及安全監(jiān)控測(cè)量

【答案】BCDE

【解析】施工階段：施工放樣測(cè)量、工序檢查測(cè)量、施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè)、沉降位移變形觀測(cè)及

安全監(jiān)控測(cè)量。

28.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能分級(jí)設(shè)置，設(shè)置的原則有（）。

A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)

B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)

C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工

D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目

E.工程量大的分項(xiàng)工程

【答案】ABCD

【解析】應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級(jí)設(shè)置：

（1）施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位；

（2）影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)；

（3）新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工環(huán)節(jié)；

（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。

29.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。

A.安全生產(chǎn)費(fèi)

B.施工輔助費(fèi)

C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

D.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)

E.施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)

【答案】AE

【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場(chǎng)地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。

30.關(guān)于分包合同和行為管理的說法，正確的有（）。

A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包

B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包

C.分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程

D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人

E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為

【答案】ABD

【解析】分包人以分包業(yè)績證明承接工程的，發(fā)包人應(yīng)當(dāng)予以認(rèn)可。故C錯(cuò)誤。

承包人將承包的全部工程發(fā)包給他人的屬于轉(zhuǎn)包。故E錯(cuò)誤。

三、案例分析題（共4道，每道20分，合計(jì)80分）

案例一

背景資料

某施工單位承建一級(jí)公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)

澆混凝土箱梁（單箱雙室等截面），梁高為2m,箱梁混凝標(biāo)號(hào)為C50?；炷淞菏┕ぶЪ懿?/p>

用滿堂盤扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用112工字鋼，

橫梁采用IOCm方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意圖如圖1―1所示，橋梁支架橫斷面示

意圖如圖1—2所示。

事件一：...

事件二：搭設(shè)支架時(shí)，支架掃地桿（最底層水平桿）與立桿底托底面距離為60cm,為

了方便施工人員上下通行,施工單位在支架旁搭設(shè)了人員安全應(yīng)急通道,為保證通道的穩(wěn)定，

將通道與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高1.0m。

事件三：支架搭設(shè)完畢后，施工單位進(jìn)行了支架預(yù)壓。40m跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支

架施工設(shè)計(jì)荷載（結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載）2800t,最終預(yù)壓荷載范圍為G?H。

事件四：40m梁支架縱向立面布置（A、B,C段）見圖1—1,箱梁混凝澆筑完成后進(jìn)行

了以下工序：①拆除箱梁側(cè)模板；②拆除箱梁底模板，③拆除箱梁盤扣支架，④張拉預(yù)應(yīng)力

鋼絞線。

事件五：支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10人，直接經(jīng)濟(jì)損失356萬元。

【問題】

1.事件一中施工單位提前5天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法是否正確？說明理由。

寫出支架專項(xiàng)施工方案中D、E、F對(duì)應(yīng)內(nèi)容。

2.指出事件二中的三個(gè)錯(cuò)誤做法，并寫出正確做法

3.寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍G、H值。

4.寫出事件四中①、②、③、④工序的正確排序（寫出數(shù)字序號(hào)即可，如4321）和拆除40m

梁支架A、B、C段的正確順序。

5.寫出事件五中安全事故等級(jí)，并說明理由。

【答案】

L錯(cuò)誤。理由：承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d,向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和

支架的施工方案。

2.錯(cuò)誤1：支架掃地桿（最底層水平桿）與立桿底托底面距離為60cm；

改正：支架掃地桿（最底層水平桿）與立桿底托底面距離為55cm。

錯(cuò)誤2：為保證通道的穩(wěn)定，將通道與支架三處緊固連接。

改正：通道與支架體系應(yīng)該分開，不得相連成體。

錯(cuò)誤3：臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高1.0m；

改正：臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺(tái)頂面高L2m。

3.G：2800×l.05=2940t;H：2800×l.l=3080to

4.①④②③。先拆除B,再同時(shí)拆除A和C。

5.較大事故。

理由：較大事故是指造成3人以上10人以下死亡或者10人以上50人以下重傷，或者IOOO

萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。

案例二

背景資料

某施工單位承建了長度5km的“四好農(nóng)村路”改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農(nóng)村公

路升級(jí)改建為輕交通荷載等級(jí)的四級(jí)公路，路面面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位中標(biāo)后,

立即組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置了工地試驗(yàn)室。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：為滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料r質(zhì)量滿足

規(guī)范要求的各種摻合料使用前，施工單位進(jìn)行了A檢驗(yàn)以及B試驗(yàn)。

事件二：為節(jié)約成本，通過C驗(yàn)證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生粗集料。

事件三：工地試驗(yàn)室針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)材料試驗(yàn)、設(shè)備管理做了以下工作：

（1）工地試驗(yàn)室將超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行了外委，并

向項(xiàng)目監(jiān)理單位報(bào)備。

（2）該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)。

（3）工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為“準(zhǔn)用”的儀器用“綠色”標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

事件四：墊層施工完畢后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個(gè)施工段，每個(gè)工段分

三個(gè)工序（底基層、基層、面層）組織搭接流水施工，雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。

弱踞1基層1或1

1。2'a3------------

1210r9

I

Jeatg2T≡S2I面層2...

—-4?5-6；

12W9

圖2雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖（單位：天）

【問題】

L寫出事件一中A、B的內(nèi)容。

2.寫出事件二中C的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料，寫出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料

還應(yīng)具備的兩個(gè)主要條件。

3.逐條判斷事件三中的工地試驗(yàn)室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫出正確工作內(nèi)容。

4.寫出事件四中的關(guān)鍵線路（寫出數(shù)字序號(hào)即可，如：432）并計(jì)算總工期。

【答案】

1.A：混凝土配合比試配；B：摻量優(yōu)化試驗(yàn)。

2.C：配合比試驗(yàn)。

兩個(gè)條件：（1）輕交通荷載等級(jí)；（2）面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。

3.（1）錯(cuò)誤；改正：工地試驗(yàn)室將超出母體檢測(cè)機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行

了外委，并向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。

(2)錯(cuò)誤；改正：該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)

行檢測(cè)。

(3)錯(cuò)誤：改正：工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為“準(zhǔn)用”的儀器用“黃色”標(biāo)簽

進(jìn)行標(biāo)識(shí)。

4.關(guān)鍵線路：If2f4-5f6?？偣て冢?3do

案例三

背景資料

某施工單位承建了長度為IOkm的山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路工程，半填半挖路基典型橫斷面

示意圖如圖3所示。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位，XXXX光面

爆破方法進(jìn)行開挖。在實(shí)際作業(yè)時(shí)，為了加快工程進(jìn)度，邊坡開挖采用了鬧XXXX坡的方法。

放炮前設(shè)專人警戒,所有人撤到警戒線以外:爆破結(jié)束后,在無法確定是否有盲炮的情況下，

專業(yè)人員等待5min后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查和處理盲炮；XXXX后，相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)繼續(xù)施

工?在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)XXXX

事件二：施工單位選取了20Om長度的路基試驗(yàn)段，用粗顆粒土(最大粒徑XXX進(jìn)行填

筑。質(zhì)量檢測(cè)采用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度：填筑過程中采用核子密度濕度儀XX檢測(cè)壓實(shí)度：用

重型擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水率。通過試驗(yàn)段總結(jié)壓實(shí)工主要壓實(shí)參數(shù)包括機(jī)械組合、壓實(shí)

機(jī)械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時(shí)含水率XXXXX

【問題】

1.寫出圖3中構(gòu)造物A、B的名稱。圖3中，填方部位原地面清表XXX臺(tái)階處理？說明理由。

2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯(cuò)誤，并改正。

3.說明事件二中用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度的理由?，F(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度快速XXX哪種？

4.補(bǔ)充事件二中主要壓實(shí)參數(shù)。

【答案】

1.(1)A—滲溝；B一排水溝。

(2)需要挖臺(tái)階處理。理由：路基所處的原地面斜坡面陡于1:5時(shí)?，原地面應(yīng)開挖反坡臺(tái)

階。

2.錯(cuò)誤一：邊坡開挖采用了碉室開挖邊坡的方法。

改正：嚴(yán)禁采用洞室爆破。

錯(cuò)誤二：專業(yè)人員等待5min后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定檢查處理盲炮。

改正：爆破后15min后才能進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。

錯(cuò)誤三：在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)測(cè)。

改正：深挖高填路段，每挖填一個(gè)邊坡平臺(tái)或者3?5m,應(yīng)復(fù)測(cè)中線和橫斷面。

3.采用灌砂法理由：灌砂法可以對(duì)最大粒徑不超過60mm路基土的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)。

壓實(shí)度快速檢測(cè)方法：核子濕度儀法、無核密度儀法。

4.松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。

案例四

背景資料

某單洞雙車道二級(jí)公路隧道長960m,開挖寬度Iom,斷面面積50^,由于工期緊張，

施工單位采用對(duì)向推進(jìn)方案。

施工中發(fā)生以下事件：

事件一：由于隧道圍巖條件較好,對(duì)向開挖工作面的間距達(dá)到15m時(shí),確定該貫通長度，

開挖方法改為進(jìn)口向出口單向開挖。

事件二：為保證貫通安全，貫通段開挖方法由全斷面法改為臺(tái)階法，臺(tái)階法施工工序示

意圖如圖4所示。