博瑞汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修

在我國(guó)，雖然汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展起步較晚，但是隨著改革開(kāi)放以后，國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平不斷提升、國(guó)民生活質(zhì)量也顯著提高，與此同時(shí)我國(guó)私家車(chē)擁有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：至2021年年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.95億輛，其中汽車(chē)3.02億輛，這說(shuō)明了汽車(chē)行業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展迅速，并且正在逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中重要的產(chǎn)業(yè)之一，正逐步走進(jìn)普通家庭及個(gè)人消費(fèi)群體。吉利博瑞轎車(chē)搭載的是吉利集團(tuán)自主研發(fā)的JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這是我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)代表，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)自主品牌中發(fā)展最快、影響最大的車(chē)型之一。隨著經(jīng)濟(jì)水平不斷提高和人民生活質(zhì)量要求日益提升，越來(lái)越多消費(fèi)者已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了汽車(chē)產(chǎn)品。目前在國(guó)外知名車(chē)企合資生產(chǎn)博瑞轎車(chē)時(shí)都會(huì)采用自動(dòng)化控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)：例如美國(guó)福特公司使用的是全自動(dòng)油門(mén)；日本豐田汽車(chē)則利用電子控制器通過(guò)閉環(huán)反饋回路自動(dòng)開(kāi)合電路，使其控制回路能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)燃油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)油門(mén)開(kāi)合速度和啟閉位置的調(diào)整，以滿足消費(fèi)者需求。目前博瑞轎車(chē)采用的是自動(dòng)化控制系統(tǒng)來(lái)完成對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行智能化監(jiān)控與管理。由于國(guó)外產(chǎn)品在我國(guó)技術(shù)上較為成熟且價(jià)格較低、可靠性高、維修成本相對(duì)較小等優(yōu)勢(shì)以及國(guó)內(nèi)企業(yè)大多數(shù)都已掌握了部分核心控制元件及計(jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力后，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)開(kāi)合電路和閉環(huán)反饋回路的功能；同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)水平較低，國(guó)產(chǎn)化程度相對(duì)落后，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限。本文主要研究了博瑞轎車(chē)燃油供給系統(tǒng)中燃油噴射閥、噴油泵以及供油方式及控制方法。通過(guò)對(duì)該機(jī)型在手動(dòng)操作模式下工作過(guò)程進(jìn)行分析和總結(jié)得出相關(guān)故障診斷與維修策略；并且提出改進(jìn)措施來(lái)進(jìn)一步提高整個(gè)柴油機(jī)行業(yè)節(jié)能效率并降低其成本以滿足消費(fèi)者需求，使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。

第一章博瑞1.8T轎車(chē)簡(jiǎn)介1.1博瑞1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)簡(jiǎn)介博瑞1.8T轎車(chē)上面裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)為JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其外形見(jiàn)圖1，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是1.8升，采用大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常用的鑄鐵氣缸，其氣缸直徑是82.5毫米，活塞行程是84.2毫米，由于這種發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)排氣雙CVVT（連續(xù)可變正時(shí)氣門(mén)）技術(shù)，以及缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的技術(shù)，其外形見(jiàn)圖2，使得這種發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工作情況下，都能夠充分發(fā)揮最大的效率，這種發(fā)動(dòng)機(jī)的升功率最高的時(shí)候達(dá)到了75千瓦，如果按以前的說(shuō)法，也就是人們常說(shuō)的多少馬力，那么換算一下大約是102馬力，可以說(shuō)是動(dòng)力非常強(qiáng)勁。圖1：JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)圖2：JLE-4G18TD使用的進(jìn)排氣雙CVVT技術(shù)1.2博瑞1.8T轎車(chē)性能博瑞1.8T轎車(chē)是吉利博瑞系列的主推熱門(mén)銷(xiāo)售車(chē)型，這款轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為橫置式，底盤(pán)變速器為六速自動(dòng)變速箱，博瑞1.8T轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配度高，升降擋快而且又不突兀，油耗也比較低。懸架的結(jié)構(gòu)對(duì)汽車(chē)的操控性和乘座舒適性影響是十分大的，汽車(chē)上的懸架有兩類(lèi)，一類(lèi)是獨(dú)立懸架，另外一類(lèi)是非獨(dú)立懸架。目前轎車(chē)上使用獨(dú)立懸架的比較多，汽車(chē)上經(jīng)常使用的獨(dú)立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，麥弗遜懸架。博瑞1.8T轎車(chē)的前懸架使用的是可以抑制車(chē)身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象的雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用的是可以提高車(chē)輪的抓地力的多連桿獨(dú)立懸架，這種前后懸架的配置是運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)最常用的方式，因此，博瑞1.8T轎車(chē)的底盤(pán)懸架系統(tǒng)所所具備的性能超群，其駕駛操控性和乘座舒適性很高，底盤(pán)的平順性也給駕乘人員帶來(lái)十分舒適的感受。1.3博瑞1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成及原理1.3.1博瑞1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的組成主要由發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射電控系統(tǒng)、點(diǎn)火電控系統(tǒng)、進(jìn)氣電控系統(tǒng)、怠速電控系統(tǒng)、排放電控系統(tǒng)、增壓電控系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等組成。1.3.2博瑞1.8T轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理（1）汽油機(jī)噴油—節(jié)氣門(mén)開(kāi)閉狀態(tài)。當(dāng)點(diǎn)火正時(shí)，控制電路將怠速轉(zhuǎn)換為進(jìn)氣壓力，使進(jìn)氣量增加；同時(shí)向氣缸內(nèi)充量混合氣體并由蓄電池充電后儲(chǔ)能至旁路回路供給到汽油機(jī)供油；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高的時(shí)候給其提供不同的燃油流量和電壓輸出。（2）汽油機(jī)節(jié)氣門(mén)彈簧增壓—?dú)飧變?nèi)的混合氣體從進(jìn)氣歧管和活塞中間流入，通過(guò)蓄電池供電，再經(jīng)排氣管向電磁閥供給到大氣中。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)由蓄電池、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等組成。在正常工作時(shí)節(jié)氣門(mén)完全關(guān)閉后為其提供燃料流量；當(dāng)?shù)∷偬幱诟咿D(zhuǎn)速運(yùn)行狀態(tài)時(shí)控制電路將給其一個(gè)低電壓與穩(wěn)壓信號(hào)并同時(shí)輸出。（3）汽油機(jī)供油的功能使柴油機(jī)工作于最佳工況，燃油供給系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度傳感器組成。當(dāng)蓄電池電壓低到一定值時(shí)，ECU向排氣管輸出信號(hào)使汽油機(jī)供油，并將其充入氣缸。當(dāng)蓄電池電壓高到一定值時(shí)，ECU向排氣管輸出信號(hào)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最佳工況。

第二章博瑞轎車(chē)燃油供給系統(tǒng)主要部件的失效形式2.1電動(dòng)燃油泵的主要失效形式2.1.1電動(dòng)燃油泵的損壞在電動(dòng)車(chē)充電過(guò)程中，如果電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，油門(mén)關(guān)閉不正常時(shí)或啟動(dòng)后瞬間電流過(guò)大，則會(huì)造成電動(dòng)機(jī)過(guò)早起動(dòng)。其主要故障表現(xiàn)形式為：由于電力電子技術(shù)及控制算法失效引起；液壓系統(tǒng)壓力過(guò)高而產(chǎn)生過(guò)熱、噪聲以及沖擊等現(xiàn)象；傳動(dòng)軸因質(zhì)量不良導(dǎo)致軸承溫度升高和活塞環(huán)密封損壞等等。2.1.2蓄電池的功能受損當(dāng)蓄電池電量不足或者蓄電池電壓低至一定值時(shí)，蓄電池就會(huì)加速損壞，造成電動(dòng)燃油泵失效。2.1.3電動(dòng)馬達(dá)的磨損當(dāng)油泵工作時(shí)，由于燃油壓力不足，導(dǎo)致工作過(guò)程中出現(xiàn)了不同程度地發(fā)熱燒損現(xiàn)象。2.2壓燃油系統(tǒng)的主要失效形式1、壓油系統(tǒng)的主要失效形式是噴嘴和噴頭損壞：由于高壓噴射式轎車(chē)燃油供給系統(tǒng)中，低壓泵壓力下降，導(dǎo)致噴射器在發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)產(chǎn)生較大的推力，致使液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)力不足而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。另外高壓泵輸出軸上有一定角度差或因供油管路不穩(wěn)定引起溢流等問(wèn)題也會(huì)造成壓強(qiáng)過(guò)大從而引發(fā)故障隱患。2、噴油嘴和燃油管路失效：由于高壓噴射式轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的供油泵與噴頭配合不當(dāng)，使壓力不足，造成壓強(qiáng)過(guò)大，從而引起故障隱患。3、燃油濾清器失效：由于油泵壓力不足，導(dǎo)致噴嘴和管路有損壞，從而引起故障隱患。4、高壓噴射式轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件因老化或安裝松動(dòng)等原因而出現(xiàn)磨損不良現(xiàn)象也是常見(jiàn)問(wèn)題。5、燃油噴油器和高壓噴射式轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的密封件失效也是故障隱患。2.3電控制系統(tǒng)的主要失效形式1、電加熱器故障電加熱器的主要失效形式有：斷路、短路和接地。斷開(kāi)或合上負(fù)載時(shí)，故障燈亮，但不工作，電源電壓低。檢查電路后發(fā)現(xiàn)是短路過(guò)流現(xiàn)象(如三極管損壞)；連接處通過(guò)負(fù)極直接接觸油門(mén)間隙導(dǎo)致電流過(guò)大；電源正極性被破壞了等情況下應(yīng)立即切斷電加熱器的供電線路并打開(kāi)多余的負(fù)載進(jìn)行排除故障處理。2、繼電器的故障及排除措施。（1）檢查繼電保護(hù)裝置是否斷開(kāi)或接觸不良，觸點(diǎn)、線圈燒毀；電路板上指示燈不亮，可能是導(dǎo)線絕緣層被擊穿等現(xiàn)象應(yīng)立即更換；（2）在開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)如果有負(fù)載電流通過(guò)線路會(huì)損壞回路中其他設(shè)備或者影響系統(tǒng)穩(wěn)定性甚至產(chǎn)生短路情況發(fā)生誤動(dòng)的概率增大。（3）繼電器線圈燒毀，觸點(diǎn)接觸不良，有可能是斷開(kāi)負(fù)載電流導(dǎo)致的損壞；如果在開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)切斷或接觸不良會(huì)引起短路。（4）接地。繼電保護(hù)裝置接地故障時(shí)，可能會(huì)產(chǎn)生靜電擊穿現(xiàn)象，也有可能是在開(kāi)關(guān)動(dòng)作后由于電流較大導(dǎo)致的。

第三章博瑞轎車(chē)燃油供給系統(tǒng)常故障的診斷流程及實(shí)例診斷3.1常見(jiàn)問(wèn)題及其原因簡(jiǎn)析汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題及其原因分析與排除方法包括：（1）傳感器故障。通過(guò)對(duì)汽車(chē)燃油供給系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)分析，找出其存在問(wèn)題并采取相應(yīng)措施以解決，減少不必要損失。（2）噴油嘴及排氣閥損壞或堵塞現(xiàn)象。根據(jù)傳感器、執(zhí)行器等檢測(cè)到出現(xiàn)車(chē)所發(fā)出不同聲音來(lái)判斷出是哪一個(gè)部件發(fā)生了異常情況從而進(jìn)行診斷與排除維修。（3）點(diǎn)火正時(shí)故障。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)分析找出可能導(dǎo)致這種問(wèn)題產(chǎn)生原因并加以解決，減少不必要損失。（4）供油提前或點(diǎn)火不足故障。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的噴油嘴及排氣閥等部件進(jìn)行檢測(cè)，判斷出出現(xiàn)車(chē)所存在問(wèn)題并采取相應(yīng)措施以防止這種現(xiàn)象發(fā)生，以此提高汽車(chē)行駛安全可靠性。（5）機(jī)械軸承老化或松動(dòng)。通過(guò)對(duì)傳動(dòng)軸、聯(lián)箱以及油泵等進(jìn)行檢測(cè)，從而判斷軸承的老化情況，并采取相應(yīng)措施。3.2法啟動(dòng)的故障診斷（1）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，將氣缸內(nèi)的冷卻水放倒，發(fā)現(xiàn)溫度過(guò)高，可能是散熱器內(nèi)部積碳層被燒壞。（2）檢查起動(dòng)繼電器是否損壞。如果是電源線路短路、斷路時(shí)電流過(guò)大或者電路中的元器件過(guò)熱或工作狀態(tài)不穩(wěn)定等原因造成短接而導(dǎo)致故障發(fā)生；反之若出現(xiàn)了問(wèn)題則應(yīng)立即關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并進(jìn)行檢修以免再次出現(xiàn)類(lèi)似情況；啟動(dòng)方法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于正常轉(zhuǎn)速，檢查氣缸溫度傳感器信號(hào)燈和指示器燈同時(shí)打開(kāi)，若溫度過(guò)高則啟動(dòng)繼電器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢查電源是否是正常通電。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火：當(dāng)汽車(chē)處于空檔起動(dòng)狀態(tài)時(shí)發(fā)現(xiàn)傳感器指示燈亮且有油耗現(xiàn)象；如果在故障中發(fā)現(xiàn)了故障就應(yīng)立即關(guān)閉主控溫控系統(tǒng)并進(jìn)行檢修。3.3啟動(dòng)困難的故障診斷（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，由于系統(tǒng)機(jī)械故障或外部負(fù)載的影響，可能會(huì)導(dǎo)致油泵產(chǎn)生不穩(wěn)定甚至是振蕩狀態(tài)。分析原因。在本論文中主要有以下幾點(diǎn)原因：①系統(tǒng)內(nèi)部原零件磨損嚴(yán)重；②發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高引起燃油供給不足而使機(jī)油壓力升高；③汽油燃燒室和其他冷卻液管路漏氣、散熱不良等現(xiàn)象造成供氣量減少導(dǎo)致混合氣濃度低或氣缸內(nèi)的混合氣體積碳，從而導(dǎo)致供油延遲而使混合氣不完全燃燒。（2）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)需要克服的阻力較大時(shí)，可能會(huì)造成不穩(wěn)定或振蕩狀態(tài)，對(duì)控制系統(tǒng)有很大影響；③點(diǎn)火電路故障或漏電、自鎖器損壞和外部負(fù)載等因素都容易引起主閥門(mén)的異常發(fā)熱。分析原因是散熱不良及機(jī)械磨損等現(xiàn)象導(dǎo)致燃油供給量不足而使混合氣過(guò)稀或者過(guò)高從而產(chǎn)生供油延遲性差；④啟動(dòng)困難：燃油供給系統(tǒng)的故障或機(jī)械磨損、油管路漏氣，導(dǎo)致混合氣量減少，使混合氣過(guò)稀，從而產(chǎn)生供油延遲性差；⑤點(diǎn)火正時(shí)問(wèn)題。（3）當(dāng)汽車(chē)處于正常工作狀態(tài)后由于慣性力作用會(huì)造成動(dòng)力不足等現(xiàn)象是不允許出現(xiàn)且不會(huì)發(fā)生的情況之一啟動(dòng)困難：燃油供給系統(tǒng)中因?yàn)橛懈鞣N機(jī)械摩擦而引起壓力過(guò)高、轉(zhuǎn)速高和排氣管冒黑煙或混合氣過(guò)稀導(dǎo)致油泵內(nèi)充滿，使混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致點(diǎn)火正時(shí)不穩(wěn)定。（4）當(dāng)汽車(chē)處于正常工作狀態(tài)后由于慣性力作用會(huì)產(chǎn)生較大的壓力差或因摩擦而引起油壓低、離合器松動(dòng)等現(xiàn)象是不能消除的；如果轉(zhuǎn)速過(guò)高則可能出現(xiàn)機(jī)件積碳過(guò)多造成換擋困難和發(fā)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)失靈等等問(wèn)題也屬于上述幾種情況中較難解決且故障多發(fā)，故障嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱導(dǎo)致燃燒不良。3.4怠速不穩(wěn)的故障診斷（1）故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)的原因主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)后，未保持起步狀態(tài)。若在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中控制單元接通電源ECU并停止運(yùn)行或點(diǎn)火正轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器失靈；如因蓄電池電壓不足或者其他因素導(dǎo)致系統(tǒng)工作異常、燃油壓力過(guò)高等情況下出現(xiàn)自動(dòng)停車(chē)現(xiàn)象等均為非人為故障。（2）維修對(duì)策措施對(duì)于怠速不穩(wěn)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化大且各軸之間存在較大間隙，因此如果不對(duì)其進(jìn)行檢查，很容易造成怠速失靈，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。（3）在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中控制單元接通電源ECU并停止工作時(shí)應(yīng)注意保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。若汽車(chē)處于熄火狀態(tài)或緊急制動(dòng)后仍不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直處在點(diǎn)火正轉(zhuǎn)速度附近而又未調(diào)整到停車(chē)車(chē)速；如因蓄電池電壓不足、啟動(dòng)瞬間突然斷電等原因使主機(jī)廠無(wú)法維持怠速，則應(yīng)進(jìn)行停車(chē)檢查。（4）在車(chē)輛正常行駛過(guò)程中控制單元接通電源ECU并停止工作時(shí)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、怠速以及燃油壓力都會(huì)發(fā)生突變，若不能對(duì)其進(jìn)行正確的調(diào)整，將導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)無(wú)法保持穩(wěn)定運(yùn)行或主機(jī)廠未能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)等情況出現(xiàn)；如因蓄電池電壓不足或者其他原因使點(diǎn)火正轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器失靈而失去作用。3.5動(dòng)下降的故障診斷（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴出現(xiàn)了刮擦，檢查進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)明顯故障，更換后發(fā)現(xiàn)是排氣管和進(jìn)水室沒(méi)有密封圈。（2）燃油噴射裝置在正常工作狀態(tài)下啟動(dòng)時(shí)不穩(wěn)定。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被打開(kāi)時(shí)應(yīng)立即關(guān)閉節(jié)氣門(mén)并將其斷開(kāi)；然后用手觸摸火花塞上的氧燃燒燈進(jìn)行手動(dòng)變速控制使發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)或停車(chē)至主噴油嘴位置后停轉(zhuǎn)，檢查氣缸內(nèi)是否有雜物和灰塵吹飛現(xiàn)象。（3）發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、停車(chē)時(shí)，應(yīng)立即打開(kāi)主噴油嘴，用手觸摸節(jié)氣門(mén)和排氣管上的氧燃燒燈進(jìn)行手動(dòng)變速控制使其停止工作。如果氧燃燒不正常會(huì)切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)并檢查噴油器是否完全正負(fù)極損壞。發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除后再對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行通電檢測(cè)與維護(hù)維修確認(rèn)火花塞完好無(wú)損及清潔度良好后方可開(kāi)機(jī)使用。（4）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先拆下噴油器并檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否正常工作，然后再對(duì)燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)維修。（5）在確認(rèn)點(diǎn)火正時(shí)后用手觸摸火花塞上的氧燃燒燈開(kāi)關(guān)和主排氣缸活塞頂面有無(wú)雜物及飛沫。如果出現(xiàn)上述情況立即關(guān)閉節(jié)氣門(mén)、進(jìn)水室或出水口。

結(jié)論本論文以博瑞轎車(chē)的燃油供給系統(tǒng)故障診斷為中心,對(duì)其進(jìn)行了細(xì)致地分析與研究。首先,介紹了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射式汽車(chē)、微噴汽油機(jī)及高壓電加熱器等常見(jiàn)類(lèi)型的油泵和點(diǎn)火正時(shí)裝置;其次根據(jù)各種類(lèi)傳感器檢測(cè)出信號(hào)中所含特征量不同分類(lèi)說(shuō)明故障現(xiàn)象。最后針對(duì)上述內(nèi)容總結(jié)出以下幾點(diǎn)：1.故障診斷原理:采用電控單元(ECU)對(duì)各種傳感器進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),然后根據(jù)檢測(cè)到的信號(hào)進(jìn)行處理,最后通過(guò)液晶屏顯示故障發(fā)生時(shí)具體部位。2.診斷方法:采用電控單元(ECU)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正定時(shí)器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器等主要部件的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。3.應(yīng)用:用數(shù)字電路設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)電子控制裝置和蓄電池聯(lián)合保護(hù)系統(tǒng)；4.故障排除與維修步驟及方法。如上所述總結(jié)分析博瑞轎車(chē)燃油供給系統(tǒng)常見(jiàn)問(wèn)題,并提出解決問(wèn)題的措施,以提高汽車(chē)在實(shí)際使用中安全性能和經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。

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