博瑞汽車燃油供給系統(tǒng)常見故障檢測與維修

在我國，雖然汽車行業(yè)的發(fā)展起步較晚，但是隨著改革開放以后，國家經(jīng)濟水平不斷提升、國民生活質(zhì)量也顯著提高，與此同時我國私家車擁有量持續(xù)快速增長，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計：至2021年年底，全國機動車保有量達3.95億輛，其中汽車3.02億輛，這說明了汽車行業(yè)在中國市場發(fā)展迅速，并且正在逐漸成為國民經(jīng)濟中重要的產(chǎn)業(yè)之一，正逐步走進普通家庭及個人消費群體。吉利博瑞轎車搭載的是吉利集團自主研發(fā)的JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機，這是我國汽車行業(yè)的一個代表，同時也是國內(nèi)自主品牌中發(fā)展最快、影響最大的車型之一。隨著經(jīng)濟水平不斷提高和人民生活質(zhì)量要求日益提升，越來越多消費者已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了汽車產(chǎn)品。目前在國外知名車企合資生產(chǎn)博瑞轎車時都會采用自動化控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對燃油系統(tǒng)進行控制與調(diào)節(jié)：例如美國福特公司使用的是全自動油門；日本豐田汽車則利用電子控制器通過閉環(huán)反饋回路自動開合電路，使其控制回路能夠自動調(diào)節(jié)燃油量，實現(xiàn)對油門開合速度和啟閉位置的調(diào)整，以滿足消費者需求。目前博瑞轎車采用的是自動化控制系統(tǒng)來完成對燃油系統(tǒng)進行智能化監(jiān)控與管理。由于國外產(chǎn)品在我國技術(shù)上較為成熟且價格較低、可靠性高、維修成本相對較小等優(yōu)勢以及國內(nèi)企業(yè)大多數(shù)都已掌握了部分核心控制元件及計算機軟件設(shè)計開發(fā)能力后，就能夠?qū)崿F(xiàn)自動開合電路和閉環(huán)反饋回路的功能；同時，國內(nèi)汽車工業(yè)技術(shù)水平較低，國產(chǎn)化程度相對落后，自動化控制系統(tǒng)的應(yīng)用范圍有限。本文主要研究了博瑞轎車燃油供給系統(tǒng)中燃油噴射閥、噴油泵以及供油方式及控制方法。通過對該機型在手動操作模式下工作過程進行分析和總結(jié)得出相關(guān)故障診斷與維修策略；并且提出改進措施來進一步提高整個柴油機行業(yè)節(jié)能效率并降低其成本以滿足消費者需求，使我國汽車產(chǎn)業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。

第一章博瑞1.8T轎車簡介1.1博瑞1.8T轎車發(fā)動機參數(shù)簡介博瑞1.8T轎車上面裝配的發(fā)動機為JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機，其外形見圖1，這款發(fā)動機的排量是1.8升，采用大多數(shù)渦輪增壓發(fā)動機常用的鑄鐵氣缸，其氣缸直徑是82.5毫米，活塞行程是84.2毫米，由于這種發(fā)動機采用了進排氣雙CVVT（連續(xù)可變正時氣門）技術(shù)，以及缸內(nèi)直噴+渦輪增壓的技術(shù)，其外形見圖2，使得這種發(fā)動機在不同的工作情況下，都能夠充分發(fā)揮最大的效率，這種發(fā)動機的升功率最高的時候達到了75千瓦，如果按以前的說法，也就是人們常說的多少馬力，那么換算一下大約是102馬力，可以說是動力非常強勁。圖1：JLE-4G18TD缸內(nèi)直噴增壓發(fā)動機圖2：JLE-4G18TD使用的進排氣雙CVVT技術(shù)1.2博瑞1.8T轎車性能博瑞1.8T轎車是吉利博瑞系列的主推熱門銷售車型，這款轎車的發(fā)動機為橫置式，底盤變速器為六速自動變速箱，博瑞1.8T轎車的發(fā)動機和變速箱的匹配度高，升降擋快而且又不突兀，油耗也比較低。懸架的結(jié)構(gòu)對汽車的操控性和乘座舒適性影響是十分大的，汽車上的懸架有兩類，一類是獨立懸架，另外一類是非獨立懸架。目前轎車上使用獨立懸架的比較多，汽車上經(jīng)常使用的獨立懸架有雙叉臂懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架，麥弗遜懸架。博瑞1.8T轎車的前懸架使用的是可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點頭現(xiàn)象的雙叉臂獨立懸架，后懸架使用的是可以提高車輪的抓地力的多連桿獨立懸架，這種前后懸架的配置是運動型汽車最常用的方式，因此，博瑞1.8T轎車的底盤懸架系統(tǒng)所所具備的性能超群，其駕駛操控性和乘座舒適性很高，底盤的平順性也給駕乘人員帶來十分舒適的感受。1.3博瑞1.8T轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成及原理1.3.1博瑞1.8T轎車發(fā)動機電控系統(tǒng)的組成主要由發(fā)動機燃油噴射電控系統(tǒng)、點火電控系統(tǒng)、進氣電控系統(tǒng)、怠速電控系統(tǒng)、排放電控系統(tǒng)、增壓電控系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)等組成。1.3.2博瑞1.8T轎車發(fā)動機的工作原理（1）汽油機噴油—節(jié)氣門開閉狀態(tài)。當(dāng)點火正時，控制電路將怠速轉(zhuǎn)換為進氣壓力，使進氣量增加；同時向氣缸內(nèi)充量混合氣體并由蓄電池充電后儲能至旁路回路供給到汽油機供油；在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高的時候給其提供不同的燃油流量和電壓輸出。（2）汽油機節(jié)氣門彈簧增壓—氣缸內(nèi)的混合氣體從進氣歧管和活塞中間流入，通過蓄電池供電，再經(jīng)排氣管向電磁閥供給到大氣中。發(fā)動機燃油系統(tǒng)由蓄電池、點火開關(guān)等組成。在正常工作時節(jié)氣門完全關(guān)閉后為其提供燃料流量；當(dāng)?shù)∷偬幱诟咿D(zhuǎn)速運行狀態(tài)時控制電路將給其一個低電壓與穩(wěn)壓信號并同時輸出。（3）汽油機供油的功能使柴油機工作于最佳工況，燃油供給系統(tǒng)由發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門開度傳感器組成。當(dāng)蓄電池電壓低到一定值時，ECU向排氣管輸出信號使汽油機供油，并將其充入氣缸。當(dāng)蓄電池電壓高到一定值時，ECU向排氣管輸出信號使發(fā)動機工作于最佳工況。

第二章博瑞轎車燃油供給系統(tǒng)主要部件的失效形式2.1電動燃油泵的主要失效形式2.1.1電動燃油泵的損壞在電動車充電過程中，如果電動馬達驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，油門關(guān)閉不正常時或啟動后瞬間電流過大，則會造成電動機過早起動。其主要故障表現(xiàn)形式為：由于電力電子技術(shù)及控制算法失效引起；液壓系統(tǒng)壓力過高而產(chǎn)生過熱、噪聲以及沖擊等現(xiàn)象；傳動軸因質(zhì)量不良導(dǎo)致軸承溫度升高和活塞環(huán)密封損壞等等。2.1.2蓄電池的功能受損當(dāng)蓄電池電量不足或者蓄電池電壓低至一定值時，蓄電池就會加速損壞，造成電動燃油泵失效。2.1.3電動馬達的磨損當(dāng)油泵工作時，由于燃油壓力不足，導(dǎo)致工作過程中出現(xiàn)了不同程度地發(fā)熱燒損現(xiàn)象。2.2壓燃油系統(tǒng)的主要失效形式1、壓油系統(tǒng)的主要失效形式是噴嘴和噴頭損壞：由于高壓噴射式轎車燃油供給系統(tǒng)中，低壓泵壓力下降，導(dǎo)致噴射器在發(fā)動機缸內(nèi)產(chǎn)生較大的推力，致使液壓馬達驅(qū)動力不足而出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。另外高壓泵輸出軸上有一定角度差或因供油管路不穩(wěn)定引起溢流等問題也會造成壓強過大從而引發(fā)故障隱患。2、噴油嘴和燃油管路失效：由于高壓噴射式轎車發(fā)動機的供油泵與噴頭配合不當(dāng)，使壓力不足，造成壓強過大，從而引起故障隱患。3、燃油濾清器失效：由于油泵壓力不足，導(dǎo)致噴嘴和管路有損壞，從而引起故障隱患。4、高壓噴射式轎車發(fā)動機的密封件因老化或安裝松動等原因而出現(xiàn)磨損不良現(xiàn)象也是常見問題。5、燃油噴油器和高壓噴射式轎車發(fā)動機的密封件失效也是故障隱患。2.3電控制系統(tǒng)的主要失效形式1、電加熱器故障電加熱器的主要失效形式有：斷路、短路和接地。斷開或合上負載時，故障燈亮，但不工作，電源電壓低。檢查電路后發(fā)現(xiàn)是短路過流現(xiàn)象(如三極管損壞)；連接處通過負極直接接觸油門間隙導(dǎo)致電流過大；電源正極性被破壞了等情況下應(yīng)立即切斷電加熱器的供電線路并打開多余的負載進行排除故障處理。2、繼電器的故障及排除措施。（1）檢查繼電保護裝置是否斷開或接觸不良，觸點、線圈燒毀；電路板上指示燈不亮，可能是導(dǎo)線絕緣層被擊穿等現(xiàn)象應(yīng)立即更換；（2）在開關(guān)動作時如果有負載電流通過線路會損壞回路中其他設(shè)備或者影響系統(tǒng)穩(wěn)定性甚至產(chǎn)生短路情況發(fā)生誤動的概率增大。（3）繼電器線圈燒毀，觸點接觸不良，有可能是斷開負載電流導(dǎo)致的損壞；如果在開關(guān)動作時切斷或接觸不良會引起短路。（4）接地。繼電保護裝置接地故障時，可能會產(chǎn)生靜電擊穿現(xiàn)象，也有可能是在開關(guān)動作后由于電流較大導(dǎo)致的。

第三章博瑞轎車燃油供給系統(tǒng)常故障的診斷流程及實例診斷3.1常見問題及其原因簡析汽車燃油供給系統(tǒng)常見問題及其原因分析與排除方法包括：（1）傳感器故障。通過對汽車燃油供給系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)分析，找出其存在問題并采取相應(yīng)措施以解決，減少不必要損失。（2）噴油嘴及排氣閥損壞或堵塞現(xiàn)象。根據(jù)傳感器、執(zhí)行器等檢測到出現(xiàn)車所發(fā)出不同聲音來判斷出是哪一個部件發(fā)生了異常情況從而進行診斷與排除維修。（3）點火正時故障。通過對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)的工作原理和結(jié)構(gòu)分析找出可能導(dǎo)致這種問題產(chǎn)生原因并加以解決，減少不必要損失。（4）供油提前或點火不足故障。通過對發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)中的噴油嘴及排氣閥等部件進行檢測，判斷出出現(xiàn)車所存在問題并采取相應(yīng)措施以防止這種現(xiàn)象發(fā)生，以此提高汽車行駛安全可靠性。（5）機械軸承老化或松動。通過對傳動軸、聯(lián)箱以及油泵等進行檢測，從而判斷軸承的老化情況，并采取相應(yīng)措施。3.2法啟動的故障診斷（1）發(fā)動機啟動后，將氣缸內(nèi)的冷卻水放倒，發(fā)現(xiàn)溫度過高，可能是散熱器內(nèi)部積碳層被燒壞。（2）檢查起動繼電器是否損壞。如果是電源線路短路、斷路時電流過大或者電路中的元器件過熱或工作狀態(tài)不穩(wěn)定等原因造成短接而導(dǎo)致故障發(fā)生；反之若出現(xiàn)了問題則應(yīng)立即關(guān)閉點火開關(guān)并進行檢修以免再次出現(xiàn)類似情況；啟動方法：當(dāng)發(fā)動機處于正常轉(zhuǎn)速，檢查氣缸溫度傳感器信號燈和指示器燈同時打開，若溫度過高則啟動繼電器，打開點火開關(guān)，檢查電源是否是正常通電。（3）發(fā)動機熄火：當(dāng)汽車處于空檔起動狀態(tài)時發(fā)現(xiàn)傳感器指示燈亮且有油耗現(xiàn)象；如果在故障中發(fā)現(xiàn)了故障就應(yīng)立即關(guān)閉主控溫控系統(tǒng)并進行檢修。3.3啟動困難的故障診斷（1）當(dāng)發(fā)動機正常工作時，由于系統(tǒng)機械故障或外部負載的影響，可能會導(dǎo)致油泵產(chǎn)生不穩(wěn)定甚至是振蕩狀態(tài)。分析原因。在本論文中主要有以下幾點原因：①系統(tǒng)內(nèi)部原零件磨損嚴(yán)重；②發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高引起燃油供給不足而使機油壓力升高；③汽油燃燒室和其他冷卻液管路漏氣、散熱不良等現(xiàn)象造成供氣量減少導(dǎo)致混合氣濃度低或氣缸內(nèi)的混合氣體積碳，從而導(dǎo)致供油延遲而使混合氣不完全燃燒。（2）當(dāng)發(fā)動機起動需要克服的阻力較大時，可能會造成不穩(wěn)定或振蕩狀態(tài)，對控制系統(tǒng)有很大影響；③點火電路故障或漏電、自鎖器損壞和外部負載等因素都容易引起主閥門的異常發(fā)熱。分析原因是散熱不良及機械磨損等現(xiàn)象導(dǎo)致燃油供給量不足而使混合氣過稀或者過高從而產(chǎn)生供油延遲性差；④啟動困難：燃油供給系統(tǒng)的故障或機械磨損、油管路漏氣，導(dǎo)致混合氣量減少，使混合氣過稀，從而產(chǎn)生供油延遲性差；⑤點火正時問題。（3）當(dāng)汽車處于正常工作狀態(tài)后由于慣性力作用會造成動力不足等現(xiàn)象是不允許出現(xiàn)且不會發(fā)生的情況之一啟動困難：燃油供給系統(tǒng)中因為有各種機械摩擦而引起壓力過高、轉(zhuǎn)速高和排氣管冒黑煙或混合氣過稀導(dǎo)致油泵內(nèi)充滿，使混合氣過稀，導(dǎo)致點火正時不穩(wěn)定。（4）當(dāng)汽車處于正常工作狀態(tài)后由于慣性力作用會產(chǎn)生較大的壓力差或因摩擦而引起油壓低、離合器松動等現(xiàn)象是不能消除的；如果轉(zhuǎn)速過高則可能出現(xiàn)機件積碳過多造成換擋困難和發(fā)動制動系統(tǒng)失靈等等問題也屬于上述幾種情況中較難解決且故障多發(fā)，故障嚴(yán)重，發(fā)動機過熱導(dǎo)致燃燒不良。3.4怠速不穩(wěn)的故障診斷（1）故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)的原因主要有：發(fā)動機起動時，當(dāng)汽車啟動后，未保持起步狀態(tài)。若在車輛正常行駛過程中控制單元接通電源ECU并停止運行或點火正轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器失靈；如因蓄電池電壓不足或者其他因素導(dǎo)致系統(tǒng)工作異常、燃油壓力過高等情況下出現(xiàn)自動停車現(xiàn)象等均為非人為故障。（2）維修對策措施對于怠速不穩(wěn)的汽車來說，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化大且各軸之間存在較大間隙，因此如果不對其進行檢查，很容易造成怠速失靈，從而導(dǎo)致故障的發(fā)生。（3）在車輛正常行駛過程中控制單元接通電源ECU并停止工作時應(yīng)注意保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。若汽車處于熄火狀態(tài)或緊急制動后仍不能保證發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直處在點火正轉(zhuǎn)速度附近而又未調(diào)整到停車車速；如因蓄電池電壓不足、啟動瞬間突然斷電等原因使主機廠無法維持怠速，則應(yīng)進行停車檢查。（4）在車輛正常行駛過程中控制單元接通電源ECU并停止工作時，汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速、怠速以及燃油壓力都會發(fā)生突變，若不能對其進行正確的調(diào)整，將導(dǎo)致點火系統(tǒng)無法保持穩(wěn)定運行或主機廠未能實現(xiàn)自動啟動等情況出現(xiàn)；如因蓄電池電壓不足或者其他原因使點火正轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)器失靈而失去作用。3.5動下降的故障診斷（1）發(fā)動機的噴油嘴出現(xiàn)了刮擦，檢查進氣系統(tǒng)無明顯故障，更換后發(fā)現(xiàn)是排氣管和進水室沒有密封圈。（2）燃油噴射裝置在正常工作狀態(tài)下啟動時不穩(wěn)定。當(dāng)點火開關(guān)被打開時應(yīng)立即關(guān)閉節(jié)氣門并將其斷開；然后用手觸摸火花塞上的氧燃燒燈進行手動變速控制使發(fā)動機停止轉(zhuǎn)動或停車至主噴油嘴位置后停轉(zhuǎn)，檢查氣缸內(nèi)是否有雜物和灰塵吹飛現(xiàn)象。（3）發(fā)動機啟動、停車時，應(yīng)立即打開主噴油嘴，用手觸摸節(jié)氣門和排氣管上的氧燃燒燈進行手動變速控制使其停止工作。如果氧燃燒不正常會切斷點火開關(guān)并檢查噴油器是否完全正負極損壞。發(fā)現(xiàn)故障及時排除后再對該系統(tǒng)進行通電檢測與維護維修確認火花塞完好無損及清潔度良好后方可開機使用。（4）發(fā)動機起動時，應(yīng)先拆下噴油器并檢查發(fā)動機是否正常工作，然后再對燃油噴射系統(tǒng)進行維護維修。（5）在確認點火正時后用手觸摸火花塞上的氧燃燒燈開關(guān)和主排氣缸活塞頂面有無雜物及飛沫。如果出現(xiàn)上述情況立即關(guān)閉節(jié)氣門、進水室或出水口。

結(jié)論本論文以博瑞轎車的燃油供給系統(tǒng)故障診斷為中心,對其進行了細致地分析與研究。首先,介紹了國內(nèi)外汽車發(fā)動機燃油噴射式汽車、微噴汽油機及高壓電加熱器等常見類型的油泵和點火正時裝置;其次根據(jù)各種類傳感器檢測出信號中所含特征量不同分類說明故障現(xiàn)象。最后針對上述內(nèi)容總結(jié)出以下幾點：1.故障診斷原理:采用電控單元(ECU)對各種傳感器進行實時監(jiān)測,然后根據(jù)檢測到的信號進行處理,最后通過液晶屏顯示故障發(fā)生時具體部位。2.診斷方法:采用電控單元(ECU)對發(fā)動機點火正定時器、節(jié)氣門位置傳感器等主要部件的工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控。3.應(yīng)用:用數(shù)字電路設(shè)計實現(xiàn)電子控制裝置和蓄電池聯(lián)合保護系統(tǒng)；4.故障排除與維修步驟及方法。如上所述總結(jié)分析博瑞轎車燃油供給系統(tǒng)常見問題,并提出解決問題的措施,以提高汽車在實際使用中安全性能和經(jīng)濟性指標(biāo)。

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