2022款?yuàn)W迪A6汽車電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修

2022款?yuàn)W迪A6汽車電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修摘要在一八八六年第一輛汽車被發(fā)明出來，在一九一四年世界汽車技術(shù)開始迅猛發(fā)展到如今的新能源，從單一的產(chǎn)品到多樣化產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)迅猛地蓬勃發(fā)展，車輛科技也跟隨著這迅猛的車速蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在的車輛已經(jīng)開始普遍智能化、電子化，同時(shí)也隨著人們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如今可以說人人家里都有一輛汽車。但是隨著汽車在人們的生活開始普遍，汽車也在人們使用過程中容易出現(xiàn)故障。其中，應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修的電控系統(tǒng)具有極大的優(yōu)勢(shì)，而這篇論文是根據(jù)2022款?yuàn)W迪A6汽車來研究電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修。最后提出一些診斷維修注意事項(xiàng)，以此提升汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的工作效率，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。關(guān)鍵詞：故障診斷；電子燃油噴射系統(tǒng)；診斷方法

目錄244431.1研究課題背景 頁第一章緒論1.1研究課題背景在一八八五年第一輛汽車被發(fā)明出來，在一九一四年世界汽車技術(shù)開始迅猛發(fā)展到如今的新能源，從單一的產(chǎn)品到多樣化產(chǎn)品。隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)迅猛地蓬勃發(fā)展，車輛科技也跟隨著這迅猛的車速蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在的車輛已經(jīng)開始普遍智能化、電子化，同時(shí)也隨著人們的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，如今可以說人人家里都有一輛汽車。但是隨著汽車在人們的生活開始普遍，汽車也在人們使用過程中容易出現(xiàn)故障。其中，應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)與維修的電控系統(tǒng)具有極大的優(yōu)勢(shì)。這篇論文是根據(jù)2022款?yuàn)W迪A6汽車來研究電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修。最后提出一些診斷維修注意事項(xiàng)，以此提升汽車電子燃油噴射系統(tǒng)的工作效率，實(shí)現(xiàn)降低油耗的目的。1.2研究課題意義及目的這篇論文是研究2022款?yuàn)W迪A6電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修，讓我自己了解到什么是電子燃油噴射系統(tǒng)。培養(yǎng)出我自己可以綜合分析運(yùn)用自己所學(xué)理論知識(shí)，結(jié)合自己實(shí)際工作獨(dú)立的完成研究課題項(xiàng)目的研究工作和能力。這篇論文我會(huì)試著用自己所學(xué)的內(nèi)容去寫，遇到不會(huì)的會(huì)去書籍，網(wǎng)上找去學(xué)。

第二章汽車電子燃油噴射系統(tǒng)概述及分類2.1汽車電子燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理ElectronicFuelInjection系統(tǒng)是一種電子燃油直接噴射點(diǎn)火系統(tǒng)的英文縮寫全稱，英文縮寫簡稱為EFI，中文簡稱汽油噴射。它同時(shí)既是作為現(xiàn)代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取消化油器電控系統(tǒng)技術(shù)而同時(shí)被汽車采用而來開發(fā)的是另外的一種性能更加的先進(jìn)的完善的電子控制噴油系統(tǒng)點(diǎn)火裝置，從現(xiàn)代普通的汽油機(jī)車型基礎(chǔ)上又全面地普及采用了電控汽油混合自動(dòng)氣體噴射燃燒系統(tǒng)技術(shù)，汽油機(jī)的混合噴射氣流自動(dòng)形成在燃燒的過程中，液體燃料油系統(tǒng)的燃油噴射霧化燃燒狀況能夠得到大大的明顯地改善，更重要的一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)則是電控系統(tǒng)是可以及時(shí)的根據(jù)汽車工況自動(dòng)變化的實(shí)時(shí)控制變化來達(dá)到精確和高效可靠地動(dòng)態(tài)的控制其噴射燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料噴射燃燒余量，使其汽車噴射燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)效率比將發(fā)動(dòng)機(jī)提高到更高效合理與充分，從而能夠大幅的提高引擎燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)功率，降低引擎發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，并達(dá)到充分地滿足我國環(huán)保尾氣排放的新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要求中提出的環(huán)保技術(shù)要求。電子伺服控制驅(qū)動(dòng)的汽車燃油噴射直接噴射燃燒引擎系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：1、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、尾氣量的減少排放指標(biāo)和綜合性能都顯著得以提高2、空燃比反饋控制，降低了排放3、燃油噴射直接噴油入主進(jìn)氣道，各汽缸混合氣位分配比較均勻4、點(diǎn)火的提前角控制可以完全實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火控制，使燃油混合氣段燃燒效果更加準(zhǔn)確充分，滿足對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行負(fù)荷變化的要求5、具有硬件故障的自檢查診斷的功能，良好易懂的人性化用戶界面，便于廣大用戶快速檢查并維修。電控燃油自動(dòng)噴射點(diǎn)火系統(tǒng)它的基本功用的是精確地控制燃油自動(dòng)噴射系統(tǒng)量、噴射時(shí)間、噴射壓力，使噴入活氣缸內(nèi)的燃油達(dá)到較佳效果，達(dá)到動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性排放較好效果，電子燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的成熟應(yīng)用將使汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更精確而靈活精確的動(dòng)力控制方式成為無限可能，使直噴式增壓汽油機(jī)的夢(mèng)想再次得以成功實(shí)現(xiàn)，并成功達(dá)到實(shí)現(xiàn)了燃油稀薄燃燒。電子控制燃油噴射系統(tǒng)主要系統(tǒng)是指由噴射空氣燃油供給的系統(tǒng)、燃料自動(dòng)供給的系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)這三大部件分組成，如圖2-1所示即是電子自動(dòng)控制空氣燃油的噴射供給系統(tǒng)的系統(tǒng)組成。圖2-1電子控制燃油噴射系統(tǒng)2.1.1空氣供給系統(tǒng)空氣自動(dòng)供給閥系統(tǒng)及其組成部件一般通常為由空氣自動(dòng)流量計(jì)、怠速壓力控制閥、節(jié)氣門及其位置變化傳感器模塊等零部件所組構(gòu)成。技術(shù)參數(shù)室內(nèi)空氣流速供給監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作原理是由大量的室內(nèi)空氣流速經(jīng)過室內(nèi)空氣流速計(jì)后測(cè)出清新空氣量，，然后傳給ECU，ECU再根據(jù)汽車的各種工況來控制節(jié)氣門開度，讓新鮮空氣和燃料得到充分燃燒?？諝夤┙o系統(tǒng)的功用為根據(jù)各種不同工況向發(fā)動(dòng)機(jī)提供新鮮空氣然后和燃料按比例充分燃燒并清潔空氣。2.1.2燃油供給系統(tǒng)燃油自動(dòng)供給控制系統(tǒng)它主要功能是控制系統(tǒng)由液壓油箱、電動(dòng)式燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管路以及電子噴油器控制等系統(tǒng)所構(gòu)成。功用：根據(jù)汽車在各種環(huán)境不同行駛工況，供給發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器以一定噴射壓力供給的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油，噴油器系統(tǒng)則會(huì)根據(jù)汽車電控單元ECU指令進(jìn)行噴油?；緟?shù)工作原理：電動(dòng)燃油泵能將高壓汽油氣自汽油箱腔內(nèi)緩慢吸出，經(jīng)過高壓燃油濾清器的過濾系統(tǒng)之后，到空氣壓力調(diào)節(jié)器處調(diào)節(jié)進(jìn)氣壓力以使低壓燃油分配管處的氣體壓力基本恒定，再慢慢通過高壓油管自動(dòng)輸送氣體給電控噴油器，然后系統(tǒng)再可根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工況各種控制不同燃油工況壓力和分配不同壓力空氣量，然后電控噴油器可收到汽車電控單元ECU指令直接向汽油進(jìn)氣管中噴油，讓高壓燃料汽和發(fā)動(dòng)機(jī)空氣汽按一定比例的充分交替燃燒，而電動(dòng)燃油泵供給加油站的多余的汽油將經(jīng)回轉(zhuǎn)油噴管流注回到油箱。2.1.3控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)內(nèi)部主要電路有各種傳感器、輸入電源/信號(hào)輸出的電路單元以及控制微機(jī)、執(zhí)行器系統(tǒng)等電路所共同組成，而核心電控單元ECU才是整個(gè)控制系統(tǒng)構(gòu)成的核心。功用：電控單元ECU輸入/輸出信號(hào)，元件或執(zhí)行器按照電控單元ECU信號(hào)指令來工作。工作原理工作主要原理：電控驅(qū)動(dòng)單元由ECU負(fù)責(zé)接受節(jié)氣門的位置壓力傳感器、水溫傳感器、曲軸溫度傳感器信號(hào)等多種傳感器信號(hào)，根據(jù)不同的信號(hào)將信號(hào)處理后，再輸出信號(hào)給噴油器，噴油器根據(jù)電控單元ECU的信號(hào)指令開始噴油或者斷油。2.2汽車電子燃油噴射系統(tǒng)分類汽車電子控制燃油噴射系統(tǒng)分類其中有：以進(jìn)氣流量的測(cè)試方式分類、以噴油器噴射位置分類、以噴油器噴射時(shí)期分類、以有無信號(hào)分類。2.2.1按進(jìn)氣流量的測(cè)試方式分類按照其對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)流量密度的控制測(cè)試采用的工作方式目的不同又大致可把具體系統(tǒng)分為質(zhì)量控制式、速度門-控制流量密度式等和節(jié)氣門控制-調(diào)節(jié)流量速度式等這三種。按照空氣流量計(jì)的所用氣體材質(zhì)制成的空氣流量計(jì)其結(jié)構(gòu)原理的基本特點(diǎn)就不同，按照氣體質(zhì)量流量式又被主要的分為熱線式、板式流量計(jì)和卡門渦式流量計(jì)等這三種。2.2.2按噴油器噴射位置分類按照其各汽缸噴油器內(nèi)的各噴射氣點(diǎn)位置的位置不同而又常被分為雙缸內(nèi)燃直噴式的汽油機(jī)和雙進(jìn)氣道的噴射式內(nèi)燃機(jī)的兩種。進(jìn)氣道噴射式，按照噴油器裝置的具體安裝型式與噴嘴位置又大體能可分為單點(diǎn)連續(xù)噴射式和多點(diǎn)連續(xù)噴射式兩種。多點(diǎn)控制中央噴射燃油排氣直噴系統(tǒng)是指每氣缸的每小組在缸頭上方的右上進(jìn)氣門處分各別各裝有一組至少有一個(gè)的氣缸中央噴射裝置，由各氣缸ECU控制器直接控制進(jìn)行排氣燃油噴射?；驹O(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)點(diǎn)其排氣系統(tǒng)燃油系統(tǒng)的分配燃油的分布均勻霧化性能要好，但有缺點(diǎn)就是其電子儀表控制系統(tǒng)也比較的復(fù)雜，成本高。技術(shù)參數(shù)主要也被廣泛應(yīng)用于安裝在各部分或中、高級(jí)或豪華的轎車系統(tǒng)上。單點(diǎn)順序集中噴射的進(jìn)氣增壓系統(tǒng)是指一種是指在柴油機(jī)各個(gè)節(jié)氣門的進(jìn)氣口上方分別預(yù)裝配上的一個(gè)中央噴射裝置，由一到三兩個(gè)中央噴油器來依次噴射集中噴射的噴油。采用的單點(diǎn)順序的集中噴射增壓進(jìn)氣方式。結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法簡單，故障隱患相對(duì)少、維修檢查和安裝位置調(diào)整安裝都較方便。一般尤其是適合在國內(nèi)外各類高速普通貨車中型貨物轎車廂架和低速輕型貨車轉(zhuǎn)向架底盤上獲得普遍推廣應(yīng)用。2.2.3按噴油器噴射時(shí)期分類目前我國已經(jīng)很普及的是電控汽油混合噴射的系統(tǒng)，其燃油噴射系統(tǒng)方式主要可被分為采用和間歇式。間歇式燃油噴射點(diǎn)火方式根據(jù)噴油器的燃油噴射點(diǎn)火時(shí)期長短的情況不同又能分為半同期燃油噴射方式和完全非同期噴射。同期點(diǎn)火的燃油噴射方式的三種方式可說包括了獨(dú)立點(diǎn)火的單獨(dú)噴射和順序點(diǎn)火噴射、同時(shí)的噴射方式和分組點(diǎn)火的分段噴射。同期點(diǎn)燃的汽油噴射兩種方式主要是指先依次將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)各主氣缸活塞間串聯(lián)的每兩個(gè)獨(dú)立噴油器全部進(jìn)行并聯(lián)，所有每兩個(gè)并聯(lián)噴油器全部同時(shí)由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)電腦上下達(dá)來的全部同一個(gè)噴射控制指令所來控制，同時(shí)進(jìn)行點(diǎn)火與噴油，同時(shí)完成點(diǎn)火斷油。分組柴油機(jī)的汽車引擎噴射工作方法是指柴油機(jī)再分將進(jìn)入汽車引擎的各氣門副活塞氣缸系統(tǒng)中的汽車引擎所有氣門噴油器再拆分成或另外分出幾組，同一組兩個(gè)汽車引擎噴油器又可分別同樣獨(dú)立進(jìn)行點(diǎn)火噴油的工作方法或稱斷油。順序發(fā)動(dòng)機(jī)的噴射點(diǎn)火裝置則是指柴油機(jī)活塞各副氣門噴油器點(diǎn)火是先由各汽車引擎電腦程序控制系統(tǒng)分別完成自動(dòng)噴射控制，按各汽車引擎活塞與各活塞氣缸之間的工作順序來依次噴油。2.2.4按有無信號(hào)分類開環(huán)控制系統(tǒng)(無氧傳感器)原理是指預(yù)先通過實(shí)驗(yàn)室分析確定出的用于發(fā)動(dòng)機(jī)工況各系統(tǒng)工況中的各種最佳發(fā)動(dòng)機(jī)供油信號(hào)參數(shù)都預(yù)先貯存入了電腦，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作之時(shí)，電腦即可根據(jù)供油系統(tǒng)參數(shù)中的各傳感器提供的各種輸入的信號(hào)，判斷汽車自身系統(tǒng)所正處最佳的動(dòng)力運(yùn)行的工況，并進(jìn)而計(jì)算求出其最佳發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量。其最佳精度可直接的依賴來自于傳感器所預(yù)設(shè)定值的基準(zhǔn)數(shù)據(jù)精度和通過噴油器進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定所得的精度。當(dāng)實(shí)際使用中工況波動(dòng)超出系統(tǒng)預(yù)定工作范圍時(shí)，不能確保實(shí)現(xiàn)工況最佳穩(wěn)定控制。閉環(huán)控制系統(tǒng)(有氧傳感器)主要是指在該系統(tǒng)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管口上都加裝上了含氧傳感器，根據(jù)實(shí)際排氣口中實(shí)際含氧量值的微小變化，判斷其實(shí)際進(jìn)入主氣缸中的混合氣的空燃之比再最后在現(xiàn)場(chǎng)通過模擬電腦數(shù)據(jù)與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定后的實(shí)際目標(biāo)的空燃之比數(shù)值進(jìn)行精確比較，并最后根據(jù)實(shí)際誤差進(jìn)行修正噴油量?？杖急鹊目刂埔缶纫话爿^高。2.3本章小結(jié)本一章節(jié)簡單的一講主要是關(guān)于電子燃油的噴射的系統(tǒng)的組成、工作原理以及系統(tǒng)分類，讓讀者我能了解到電子燃油的噴射的系統(tǒng)的具體組成方式和原理分類有很多，而且作用，功能都不太一樣，但都離不開最基本的故障診斷，為下文汽車基本故障診斷方法做鋪墊。

第三章汽車基本故障診斷方法3.1故障診斷的基本方法3.1.1汽車故障快速診斷原則（1）先簡后繁、先易后難的原則（2）先思后行、先熟后生的原則（3）先上后下、先外后里的原則（4）以人為本、先后備后用、代碼優(yōu)先選用的管理原則3.1.2直觀觀察法直觀觀察法一般都是主要靠人工的用自己肉眼直接觀察動(dòng)作和身體感受，使用很簡單直觀的觀察工具或把身體個(gè)別異常癥狀放大縮小或暫時(shí)消隱等的檢查方法來準(zhǔn)確進(jìn)行診斷?？梢栽\斷不需要安裝任何的設(shè)備，也完全不用去考慮場(chǎng)地交通等其它條件上的一些限制，可以進(jìn)行隨時(shí)隨地的故障診斷，但是卻由于各種故障因素引起的技術(shù)復(fù)雜性程度和被診斷專業(yè)人員自身的知識(shí)技術(shù)水平的是否足夠厲害等而可能影響到的診斷的速度性和準(zhǔn)確度。3.1.3利用自診斷系統(tǒng)診斷裝有獨(dú)立微處理器模塊及各種控制及運(yùn)算邏輯單元的組成系統(tǒng)的現(xiàn)代高檔多功能汽車，一般的也是都按要求都具有的車載智能化故障分析檢測(cè)與自助報(bào)警診斷分析處理的系統(tǒng)。它是一般車輛可以同時(shí)被用來在遠(yuǎn)程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整個(gè)多功能汽車總成及其駕駛室內(nèi)和各重要傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和零備裝置等系統(tǒng)各系統(tǒng)重要故障部分及其運(yùn)行工作和正常操作狀態(tài)情況等進(jìn)行遠(yuǎn)程故障的自動(dòng)故障分析檢查記錄報(bào)告和報(bào)警在線監(jiān)測(cè)。當(dāng)任何一輛汽車如果突然地出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量了問題故障時(shí)，裝配置在主車輛儀表板顯示屏位置上的質(zhì)量故障指示燈按鈕就會(huì)同時(shí)立即同時(shí)閃亮以同時(shí)發(fā)出故障警告并通知其他車主汽車此時(shí)很明顯可能的就是出了質(zhì)量問題故障了，按一下該指示按鈕，故障代碼也立刻就可立即在車輛整個(gè)的儀表板大屏幕位置上立即同時(shí)閃亮顯示出來。同時(shí)由于此段發(fā)動(dòng)機(jī)故障信號(hào)也仍還將一直持續(xù)的被記錄存入汽車故障存儲(chǔ)器，即使在汽車點(diǎn)火開關(guān)信號(hào)完全被斷開、故障全部得以排除、故障指示燈被完全地熄滅，故障信號(hào)也仍還將會(huì)持續(xù)保留的記錄在汽車故障存儲(chǔ)器表卡中以僅供汽車輔助發(fā)動(dòng)機(jī)維修的檢查診斷人員們用來及時(shí)準(zhǔn)確地判斷出該款汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的全部主要發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在。故障信號(hào)排除故障信號(hào)后，斷開發(fā)動(dòng)機(jī)ECU所控制的點(diǎn)火電源之后的大約30秒鐘后故障碼就將會(huì)自動(dòng)立即地被計(jì)算機(jī)完全掃描清除。汽車故障遠(yuǎn)程在線自助快速診斷遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)還可以在線時(shí)刻的跟蹤與監(jiān)控伴隨著有故障汽車零部件系統(tǒng)的任何異常在運(yùn)行，哪怕是僅僅的只是有一個(gè)小小的螺絲緊固或是螺釘松動(dòng)掉了，也能立即系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)立即地反映和顯示出來，以做到最大地方便為客戶快速及時(shí)有效地檢測(cè)發(fā)現(xiàn)車輛事故隱患，保證為客戶汽車產(chǎn)品長期的健康平穩(wěn)與安全可靠運(yùn)行。特別突出的表現(xiàn)是由于對(duì)現(xiàn)代汽車先進(jìn)控制和技術(shù)要求的越來越高度電子化和集成智能化程度正得到了不斷快速發(fā)展的提高，這必然使得他們?cè)谀艿玫礁訕O大和便利快速地實(shí)現(xiàn)快速的優(yōu)化與改進(jìn)其汽車技術(shù)性能結(jié)構(gòu)要求的同時(shí)，也就必將會(huì)使得涵蓋整個(gè)智能汽車領(lǐng)域中的現(xiàn)代汽車的控制電子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)將因此變得越來越也是越來越地龐大而復(fù)雜，一旦使控制這些龐大的復(fù)雜智能系統(tǒng)中的任何部分電子裝置系統(tǒng)中出現(xiàn)任何重大技術(shù)故障，就會(huì)將因此而帶來的維修很大限度的解決巨大停車?yán)щy。為了可以達(dá)到迅速和精確地診斷車輛系統(tǒng)故障部位，提高了整車診斷維修與運(yùn)行工作效率，世界范圍的各汽車主要國家大中檔汽車廠家均已經(jīng)著手紛紛開始自行研制開發(fā)或研制了汽車故障的快速自助遠(yuǎn)程診斷維修處理系統(tǒng)。3.1.4利用簡單儀表診斷利用數(shù)字式萬用表示波器氣缸壓力表等多種常用診斷儀表能對(duì)多種汽車故障信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)診斷、檢測(cè)測(cè)量是否有故障的方法就是簡單儀表診斷。診斷儀表方法原理簡單，設(shè)備費(fèi)用也低廉，主要可以用于對(duì)電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和其他電氣裝置出現(xiàn)的機(jī)械故障點(diǎn)進(jìn)行快速深入分析診斷便是利用這種儀器方法最大的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，但是同時(shí)其的缺點(diǎn)主要是由于對(duì)技術(shù)操作者技術(shù)水平要求普遍較高，所以一般在需要利用這個(gè)簡單診斷儀表快速診斷系統(tǒng)的情況時(shí)候，操作者也必須同時(shí)要事先對(duì)該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成和各種線路及其連接線路情況以及相關(guān)元器件參數(shù)要求有了相當(dāng)全面詳細(xì)透徹的全面了解，這樣子才能相對(duì)較好準(zhǔn)確的迅速診斷系統(tǒng)出故障，來排除故障。3.1.5利用專用儀器診斷利用發(fā)電機(jī)組專用電腦進(jìn)行診斷分析儀器系統(tǒng)的自動(dòng)診斷，機(jī)組電腦專用計(jì)算機(jī)進(jìn)行診斷分析儀器設(shè)備一般應(yīng)根據(jù)所用設(shè)備和其產(chǎn)品重量體積等大小特點(diǎn)而大致分為：臺(tái)式電腦分析儀、便攜式電腦機(jī)分析儀和便攜式及袖珍型臺(tái)式電腦分析儀。在利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)中小型機(jī)組電控和自動(dòng)化控制(電調(diào))等設(shè)備系統(tǒng)故障分析診斷的分析評(píng)估功能產(chǎn)品中，使用得最多人用得的設(shè)備應(yīng)該首先是計(jì)算機(jī)便攜式電腦分析儀。一般的在許多現(xiàn)代的大中型自動(dòng)化機(jī)組管理系統(tǒng)里一般都已配套裝備有一套計(jì)算機(jī)故障分析診斷和偵測(cè)故障診斷分析軟件，大大的地提高了使用電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)各種大中型自動(dòng)化機(jī)組電控與智能化系統(tǒng)(電調(diào))及設(shè)備系統(tǒng)故障分析的系統(tǒng)分析及診斷效率。但分析儀硬件系統(tǒng)和分析系統(tǒng)軟件建設(shè)的前期投資及成本卻普遍較高。3.2故障診斷樹法描述故障對(duì)象結(jié)構(gòu)、功能特點(diǎn)和故障關(guān)系中的任何一種可以定性判斷的因果關(guān)系的便是故障模式診斷樹法，故障樹分析法(FTA)則是指一種可以自上而下地逐層地展開論述的圖形式演繹的分析法，其定性分析過程的一項(xiàng)主要工作目的就是在于從中找出能夠?qū)е马斪彩录赡馨l(fā)生的幾乎所有最可能存在的故障模式，即從中尋找構(gòu)成故障樹法的幾乎全部的最小切割集?？赏ㄟ^最小割集斷系可判斷系統(tǒng)最薄弱環(huán)節(jié)，指明故障源及故障原因，提供改進(jìn)方案和維修建議。它幾乎同時(shí)都體現(xiàn)地反映顯示出了故障源及傳播父節(jié)點(diǎn)間的層次性特征關(guān)系和傳播子節(jié)點(diǎn)(即下層故障源)之間及其與故障傳播父節(jié)點(diǎn)之間(即上層故障現(xiàn)象)之間更為復(fù)雜密切的相互因果關(guān)系。"FaultTreeAnalysis"是故障樹診斷樹法的一個(gè)英文的全稱，英文的縮寫為"FTA"中文的縮寫為"故障樹"。它就是將一個(gè)故障作為另外一種故障事件，然后再按照這種故障原因來進(jìn)行邏輯的分析，將故障樹枝圖繪畫表現(xiàn)出來。在樹枝圖式中，每下的一級(jí)諸事件都是導(dǎo)致上的一級(jí)諸事件出現(xiàn)的一個(gè)原因，而下上的一級(jí)諸事件才是由下一級(jí)諸事件直接引起的直接結(jié)果。上、下級(jí)事件之間互有直接因果關(guān)系，同一級(jí)上的二級(jí)諸事件之間與同上的一級(jí)事件之間又有"或"關(guān)系、"與"關(guān)系。3.3故障診斷專家系統(tǒng)汽車故障遠(yuǎn)程診斷智能專家系統(tǒng)是一種指通過具有人工智能專家級(jí)水平計(jì)算機(jī)進(jìn)行智能化汽車故障在線診斷服務(wù)的專用計(jì)算機(jī)程序系統(tǒng)。人工智能領(lǐng)域知識(shí)庫的一項(xiàng)重要知識(shí)分支，也是專門根據(jù)一些權(quán)威性汽車故障在線診斷智能專家系統(tǒng)的故障診斷服務(wù)知識(shí)所建立成的專業(yè)知識(shí)庫。運(yùn)用該診斷系統(tǒng)時(shí)，只要你在一臺(tái)計(jì)算機(jī)硬盤上輸入人汽車故障前后的一些相關(guān)臨床癥狀特征等各種必要信息的相關(guān)資料，系統(tǒng)將可快速根據(jù)上述知識(shí)的推理、邏輯及判斷來得出診斷汽車故障前的一切相應(yīng)結(jié)論。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)完成任務(wù)但同時(shí)卻并不能同時(shí)完成發(fā)揮其主要功能作用的一類現(xiàn)象這就是一種汽車故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)突然起動(dòng)很困難、不方便著剎車，汽車排氣管漏油、漏水，照明電器系統(tǒng)失靈故障等。汽車一有發(fā)動(dòng)機(jī)故障就會(huì)有突變現(xiàn)象，工況有突變，聲音有反常，氣味有反常，排煙量反常、溫度變化反常，外觀有反常，燃油、潤滑油等消耗變化反常，有滲漏故障等這些都是一些汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障現(xiàn)象。常見的故障都是出現(xiàn)在頻率過高，在實(shí)際使用的過程中都會(huì)是經(jīng)常要遇到這樣的故障，帶來不便之處。3.4本章小結(jié)本章節(jié)的講是汽車基本故障診斷方法，有很多的診斷方法，讓我了解到故障診斷可以這樣去診斷，為下文的故障分析做鋪墊。第四章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)故障的檢修方法4.1燃油壓力調(diào)節(jié)器故障檢修4.1.1燃油壓力調(diào)節(jié)器故障（1）點(diǎn)火系統(tǒng)有問題點(diǎn)火系統(tǒng)是我們?cè)谄鸩綍r(shí)必須要用到的，如果點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，燃油壓力調(diào)節(jié)器便會(huì)無法啟動(dòng)，從而產(chǎn)生故障，從而導(dǎo)致影響到我們的正常行駛。（2）燃油供給系統(tǒng)故障燃油是推動(dòng)我們汽車行駛的最大動(dòng)力，調(diào)節(jié)燃油使用的有好幾個(gè)系統(tǒng)，其中最重要的就是燃油供給系統(tǒng)，它確保了我們之后的燃油正常使用，所以如果其出現(xiàn)問題，就很有可能導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)器也發(fā)生故障。3、噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動(dòng)機(jī)不干凈噴油器、節(jié)氣門體和怠速電動(dòng)機(jī)都和燃油壓力調(diào)節(jié)器有著密不可分的聯(lián)系，我們汽車長時(shí)間的使用，再加上我們駕駛員不愛對(duì)其進(jìn)行清洗，就很容易導(dǎo)致燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。4.1.2處理燃油壓力調(diào)節(jié)器（1）點(diǎn)火系統(tǒng)有問題點(diǎn)火電控系統(tǒng)都是平時(shí)我們車子在低速起步停車時(shí)就必須經(jīng)常要去用到它的，如果是點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)有問題，燃油壓力調(diào)節(jié)器也便常常會(huì)自動(dòng)無法及時(shí)啟動(dòng)，從而容易產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)故障，從而最終導(dǎo)致和影響了到時(shí)我們愛車的安全正常低速行駛。（2）燃油供給系統(tǒng)故障燃油也是推動(dòng)了我們之后汽車的行駛中的一種最大輸出動(dòng)力，調(diào)節(jié)汽車燃油所使用壓力的系統(tǒng)有好的幾個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中一個(gè)最重要作用的系統(tǒng)就是汽車燃油動(dòng)力供給的系統(tǒng)，它可以確保推動(dòng)了我們行駛之后車輛的全部燃油動(dòng)力正常供給使用，所以說如果一旦其工作出現(xiàn)一些問題，就將很容易有可能地導(dǎo)致整個(gè)燃油壓力調(diào)節(jié)器工作也隨之發(fā)生故障。（3）噴油器、節(jié)氣門體和電動(dòng)機(jī)的怠速油問題噴油器、節(jié)氣門體系統(tǒng)和主怠速電動(dòng)機(jī)等等都會(huì)和我們?nèi)加蛪毫φ{(diào)節(jié)器都有著一些密不可分的物理聯(lián)系，我們駕駛汽車長時(shí)間超負(fù)荷的正常使用，再加上有時(shí)候我們汽車駕駛員們不愛按時(shí)對(duì)其零部件進(jìn)行定期清洗，就可能很容易地導(dǎo)致汽車燃油壓力調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的故障。4.1.3快速處理燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障問題（1）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、節(jié)氣門體蓋和怠速電動(dòng)機(jī)外殼的清洗如果確是當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)車輛駕駛員在其平時(shí)日常駕駛及行車系統(tǒng)的操作使用維修過程中，出現(xiàn)嚴(yán)重的諸如了發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力調(diào)節(jié)器故障這樣類似的其他嚴(yán)重質(zhì)量問題，我們車主都還是應(yīng)該去先檢查和及時(shí)詳細(xì)地去看看它究竟是不是由發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器、節(jié)氣門體嚴(yán)重磨損變形和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或電動(dòng)變速箱機(jī)油濾清器不完全清潔凈等情況而直接導(dǎo)致并引起一系列問題引發(fā)的，然后應(yīng)該盡快地對(duì)其重新全面檢查和進(jìn)行系統(tǒng)檢查及維護(hù)檢查并重新全面地清洗。（2）檢查真空膜片在我們?nèi)加蛪毫φ{(diào)節(jié)器外殼的最內(nèi)部，有這么一張真空膜片，這應(yīng)該是廠家為了可以更好的來保證我們使用的油壓調(diào)節(jié)器能正常地使用，不可能讓一滴汽油都漏出去而進(jìn)行設(shè)計(jì)制作的，如果以后我們用戶發(fā)現(xiàn)了燃油壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部出現(xiàn)的了泄漏故障，我們用戶可以及時(shí)檢查下真空膜片里面是否真的出現(xiàn)的了破裂了的情況。3、混合空氣的排出。我們常用的燃油壓力調(diào)節(jié)器若出現(xiàn)的問題就常?？赡苁且?yàn)橛捎诨旌系目諝鉄o法進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部或造成內(nèi)部污染現(xiàn)象所而引起造成的，這時(shí)一般我們都只須需要設(shè)法將內(nèi)部混合之空氣順利排出，并及時(shí)檢查該調(diào)節(jié)器系統(tǒng)的正常密閉性等就可以了。4.1.4燃油壓力調(diào)節(jié)器如果出現(xiàn)問題的后果（1）汽車不容易點(diǎn)火當(dāng)車輛燃油壓力調(diào)節(jié)器工作出現(xiàn)一些問題情況之后，燃油又無法保證進(jìn)行一次正常動(dòng)力的持續(xù)供給，就意味著很有可能就是在當(dāng)我們需要點(diǎn)火起步時(shí)，汽車動(dòng)力就達(dá)不到點(diǎn)火所需，難以完成起步。（2）汽油污染受到污染如果燃油壓力調(diào)節(jié)器系統(tǒng)出現(xiàn)這些問題完全是因?yàn)槠突旌狭丝諝馕廴疚锏臍怏w進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)而所引起導(dǎo)致的，就會(huì)有很可能地造成了我們汽車的大部分汽油系統(tǒng)被了這些汽油混合了空氣而所引起污染，導(dǎo)致這些汽油都無法被正常安全的使用。4.2電動(dòng)燃油泵故障檢修發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)燃油泵常見故障和檢修方法：電動(dòng)燃油泵的常見故障：1、在汽車上坡時(shí)供油不足2、燃油泵泄壓或者漏油3、熄火滑行后供油不足電動(dòng)燃油泵的檢修方法：1.首先用萬用表檢查蓄電池是否低于12V2.拿出診斷儀檢測(cè)是否有故障碼3.用萬用表檢查熔斷絲、繼電器是否正常4.檢查油路是否有漏油或者堵塞5.檢查線路是否有短路或者斷路6.檢查電動(dòng)燃油泵是否有損壞電動(dòng)燃油泵故障排除的方案：1.若發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓低于12V應(yīng)先充電，充完電后如果發(fā)現(xiàn)蓄電池電壓很快低于12V，則應(yīng)更換電池；2.如果是診斷出有故障碼出現(xiàn)，可以按照故障碼來排除故障；3.若是熔斷絲、繼電器損壞，應(yīng)更換熔斷絲、繼電器；4.若油路有泄漏，及時(shí)堵住油路將油路維修好，若是油路堵塞，將油路清潔好。5.若線路有斷路6.若電動(dòng)燃油泵損壞，應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵注意的事項(xiàng)：電動(dòng)的燃油泵本身是屬于不可更換修復(fù)型零件，如果我們發(fā)現(xiàn)的是電動(dòng)的燃油泵已經(jīng)損壞了必須立即要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)更換，切忌絕對(duì)不能的盲目進(jìn)行修改，以免在給電動(dòng)的燃油泵自身造成任何二次的傷害，造成今后更大程度的出現(xiàn)故障隱患。同時(shí)，拆裝電動(dòng)燃油泵過程檢修中也必須嚴(yán)格切斷系統(tǒng)總啟動(dòng)電源來達(dá)到保證了整個(gè)系統(tǒng)檢修啟動(dòng)過程中的操作安全性。4.3燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)診斷4.3.1檢測(cè)燃油供給系統(tǒng)時(shí)注意事項(xiàng)（1）拆卸油管前，應(yīng)先釋放油壓。（2）燃油系統(tǒng)維修后應(yīng)檢查有無漏油處。4.3.2汽油泵工作情況的檢查（1）用連接線將檢查連接器上的十B端子和十FP端子連接起來（2）再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”但不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（3）檢查燃油濾清器下口的進(jìn)氣注充油軟管處，正常進(jìn)行操作時(shí)應(yīng)即是用一只手指觸摸就能充分地感覺到油壓，也應(yīng)該同時(shí)注意應(yīng)注意盡量使能準(zhǔn)確的聽到燃油的回流聲音4.3.3燃油壓力系統(tǒng)的檢查燃油壓力計(jì)上的靜態(tài)油壓的檢查的主要測(cè)試內(nèi)容應(yīng)是包括靜態(tài)油壓、動(dòng)態(tài)油壓、保持動(dòng)態(tài)油壓值等這三項(xiàng)的：檢查變壓器時(shí)，蓄電池的最高電壓等級(jí)應(yīng)是不超過允許值低于的12V。（1）靜態(tài)油壓的檢查方法把油壓表接到總輸油管上。從油壓調(diào)節(jié)器座套上可迅速拆拉下真空管，并用活塞子塞住管口。（2）保持油壓的檢查方法打開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)開關(guān)，將發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火啟動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)行一段時(shí)間熄火后，然后再次熄火。檢查其油壓值是否還能長時(shí)間保持在5分鐘左右而并不顯著降低。4.3.4汽油泵的檢測(cè)（1）檢查汽油泵線圈電阻。（2）檢查汽油泵的工作情況。4.4噴油器的故障檢修4.4.1噴油器電源電路的檢修打開發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)某一主缸噴油器線束插頭，萬用表依次測(cè)量好線束插頭兩端的任意兩個(gè)電壓插孔，調(diào)至最低電壓檔值20V，一個(gè)紅色表筆要放在儀表負(fù)極，一個(gè)黑表筆插在發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器線束插頭頂端的任何兩個(gè)電壓插孔處(紅表筆在正極，黑表筆在負(fù)極)都應(yīng)使至少保證有至少一個(gè)電壓插孔上的最低電壓檔為值12V，否則即說明該噴油器發(fā)動(dòng)機(jī)的主電源電路出現(xiàn)斷路情況或者是短路，然后取一個(gè)紅色表筆放在正極，一個(gè)紅表筆插在噴油器線束插頭處的兩個(gè)插孔中間(紅表筆在正極，黑表筆在負(fù)極)中間應(yīng)各至少能有一個(gè)插孔的電壓為12V，否則說明噴油器的電源負(fù)極斷路或者短路。然后再進(jìn)一步檢查電源熔斷絲是否燒斷、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的主繼電器是否有故障。如果熔斷絲和繼電器均為正常，那么噴油器到主繼電器的線路有可能斷路或者短路，然后排除故障。4.4.2噴油器至電腦線路的檢修如果這個(gè)噴油器真的是在電源電路上并沒有冒出其他什么特別嚴(yán)重電路問題引起的電源故障情況下就不大允許進(jìn)行噴油，那么平時(shí)我們更應(yīng)該去注意和檢查通過這個(gè)噴油器輸出至我們電腦主機(jī)上的電腦線的路上電源是否已經(jīng)會(huì)出現(xiàn)有什么嚴(yán)重?cái)嗦?。檢查電源時(shí)你現(xiàn)在應(yīng)該主要是要注意一下先要關(guān)閉機(jī)電門開關(guān)，拔下車上的各個(gè)電腦噴油器插座上的所有電腦線束插頭，對(duì)照一下該車款車型提供的維修和技術(shù)資料說明書上所注明的各種電腦線束插頭上的各接線端子代號(hào)是布置圖，用萬用表來進(jìn)行測(cè)量下從各個(gè)電腦噴油器插頭連接至的各個(gè)電腦插頭上連接的各種電腦線束路上到底有無斷路。如果您手頭也沒有其它什么的維修或技術(shù)資料，也就還可以再依次地測(cè)量檢查一下在電腦線束插頭中所連接到的各個(gè)連接端子，其中你至少就應(yīng)先知道至少是要明確有哪一個(gè)連接的端子必須至少是要明確和在噴油器線束插頭中的所有插頭和與電腦插頭連接時(shí)用過的其它接線的端子全部都相通，否則就只能說明是從連接噴油器插頭至最后連接的電腦插頭中的所有連接線路中有斷路，應(yīng)予以修復(fù)。4.4.3電腦的噴油機(jī)控制功能失常的故障檢修方法如果該發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器內(nèi)部中所有的燃油點(diǎn)火控制電源電路工作和燃油通過點(diǎn)火噴油器后通至電控操縱系統(tǒng)電腦系統(tǒng)中的幾乎所有電源線路工作都均能很正常，但一旦啟動(dòng)點(diǎn)火噴油器工作之后發(fā)動(dòng)機(jī)仍是點(diǎn)火不成功或噴油正常的狀態(tài)則僅可說明是此臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)駕駛艙內(nèi)所有的電控燃油噴射控制和操作系統(tǒng)電腦控制系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)備有什么明顯的故障，其發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火噴油系統(tǒng)和電腦控制系統(tǒng)噴射的功能確已失常。電腦的故障通常是無法修復(fù)的(如電腦CPU、存貯器、集成塊等損壞)，只能更換電腦。但對(duì)于電腦中的某些分立元件，如二極管、三極管、電阻等，則是可以通過更換元件來修復(fù)的。在許多情況下，導(dǎo)致電腦的噴油控制功能失常，原因是電腦中驅(qū)動(dòng)噴油器的開關(guān)三極管損壞，此時(shí)可拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，取出集成電路板，先根據(jù)該車型的維修技術(shù)資料確定電腦接線插頭上和噴油器連接的插腳，再順著集成電路板上的印刷電路找到電腦中驅(qū)動(dòng)噴油器的所有開關(guān)三極管。用萬用表分別測(cè)量這些三極管，如有異常，可更換一個(gè)相同型號(hào)的三極管：如果沒有同型號(hào)的三極管，也可以選擇一個(gè)相似的三極管，只要和原三極管類型相同，尺寸相近，技術(shù)參數(shù)和原三極管相同或略大于原三極管的均可。但一般來說汽車很少有電腦故障。4.5本章小結(jié)本章節(jié)的講是電子燃油控制系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)、診斷和維修方法，讓我了解到電子燃油控制系統(tǒng)中的燃油供給系統(tǒng)的檢測(cè)、診斷和維修方法，讓我學(xué)習(xí)到更多的檢修方法。第五章奧迪A6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)故障的案例分析5.1奧迪A6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)故障診斷與維修故障現(xiàn)象：2022款?yuàn)W迪A6車主反映汽車在行駛中踩油門感覺有輕微波動(dòng)，但怠速時(shí)嚴(yán)重抖動(dòng)并且怠速表不穩(wěn)，在跑高速將油門踩到底時(shí)感覺時(shí)而有力，時(shí)而抖動(dòng)。故障分析：（1）懷疑是進(jìn)氣系統(tǒng)故障（2）懷疑是排氣系統(tǒng)故障（3）懷疑是噴油故障（4）懷疑是點(diǎn)火系統(tǒng)故障故障診斷：（1）用診斷儀讀取故障碼無故障碼顯示（2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)管路并無漏氣現(xiàn)象（3）檢查空氣濾清器發(fā)現(xiàn)空氣濾清器很臟，更換空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)故障并無排除；（4）拆下節(jié)氣門檢查節(jié)氣門，順便清潔節(jié)氣門和節(jié)氣門氣路，清潔完后用診斷儀重新匹配節(jié)氣門，后開始試車著車后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)象并無排除；（5）檢查排氣管發(fā)現(xiàn)排出來的是白煙，初步診斷是混合氣過??；（6）拆下噴油器檢查噴油器，發(fā)現(xiàn)3缸的噴油器的噴油嘴有缺口而出現(xiàn)故障故障排除：更換3缸的噴油器并重新安裝好，然后啟動(dòng)車輛發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失了，得出導(dǎo)致故障是由于噴油器的噴油嘴有缺口，導(dǎo)致噴油的時(shí)候噴多了油而產(chǎn)生故障。故障現(xiàn)象：過了幾個(gè)月后該車主發(fā)現(xiàn)汽車比之前耗油增大，平時(shí)加滿油可以跑五六百公里但現(xiàn)在只跑四百多公里。故障分析：（1）輪胎有問題；（2）燃油供給系統(tǒng)有堵塞；（3）火花塞有問題；（5）傳感器有故障。故障分析：（1）全方面檢查輪胎氣壓花紋，無異常；（2）用汽車診斷儀讀取故障碼沒有故障碼顯示出來；（3）檢查燃油供給系統(tǒng)的管路發(fā)現(xiàn)沒有漏油現(xiàn)象的問題出現(xiàn)；（4）檢查汽