汽車新能源與節(jié)能技術(shù)第六章

第六章汽車運(yùn)用節(jié)能汽車新能源與節(jié)能技術(shù)汽車選用與節(jié)能汽車操作技術(shù)與節(jié)能自動(dòng)變速器的使用與節(jié)能第一節(jié)第二節(jié)第三節(jié)輪胎的選用第四節(jié)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)能第五節(jié)汽車維護(hù)與節(jié)能第六節(jié)第一節(jié)汽車選用與節(jié)能1汽車的選購(gòu)與節(jié)能1、汽車選配的基本原則汽車的選購(gòu)主要考慮以下因素：（1）燃料消耗因素；（2）汽車用途因素；（3）發(fā)動(dòng)機(jī)功率；（4）汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜程度2、依據(jù)用途選配（1）乘用車（2）商用車：客車、半掛牽引車、貨車3、根據(jù)運(yùn)用條件選型（1）道路條件對(duì)車型的要求（2）氣候條件（3）運(yùn)輸條件2024/2/283、根據(jù)運(yùn)用條件選型（1）道路條件對(duì)車型的要求（2）氣候條件（3）運(yùn)輸條件4、依據(jù)汽車使用與維護(hù)方式選型（1）使用、維護(hù)、管理水平（2）零配件供應(yīng)能力（3）汽車的更新能力2024/2/282汽車運(yùn)輸組織管理水平運(yùn)輸組織管理主要是解決運(yùn)輸效率問(wèn)題，即追求用盡可能少的能源消耗獲得盡可能多的運(yùn)輸量，汽車的載質(zhì)(客)量利用率和里程利用率是衡量汽車運(yùn)輸組織管理水平的重要指標(biāo)。里程利用率是指統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，汽車的載運(yùn)行程占汽車總行程的百分比，即：里程利用率＝載運(yùn)行程/汽車總行程×100％總行程是指汽車在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)所行駛的全部里程，載運(yùn)行程是指汽車載有客、貨(不論是否滿載)時(shí)行駛的里程，而汽車未載客、貨時(shí)的行程為空車行程。載質(zhì)(客)量利用率是指汽車實(shí)際完成的貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量與載質(zhì)(客)量達(dá)到核定載質(zhì)量(載客人數(shù))所能完成的貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量之比，它表示汽車載質(zhì)(客)量的利用程度，即:

載質(zhì)(客)量利用率＝實(shí)際完成貨物(旅客)周轉(zhuǎn)量/（載運(yùn)行程×核定載質(zhì)量(載客人數(shù))）×100％汽車操作技術(shù)與節(jié)能第二節(jié)1行車前準(zhǔn)備（1）行車路線設(shè)計(jì)；（2）情緒調(diào)整；（3）出車前檢查2駕駛操作（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；（2）車輛預(yù)熱；（3）起步；（4）換擋變速；（5）加速；（6）減速；（7）車速控制；（8）轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)控制；（9）特殊路段駕駛；（10）行車溫度控制；（11）空調(diào)使用；（12）發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；（13）行駛中的檢查；（14）停車2024/2/28自動(dòng)變速器的使用與節(jié)能第三節(jié)1自動(dòng)變速器選檔桿的使用1、起動(dòng)（1）正常起動(dòng)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)或踩住制動(dòng)踏板，將自動(dòng)變速器的選擋桿置于P位或N位,此時(shí)將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)位置，才能使起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，在選擋桿位于P位和N位之外的其他任何位置上時(shí)，都不能起動(dòng)。（2）汽車途中熄火后起動(dòng)，裝有自動(dòng)變速器的汽車在行駛途中突然熄火時(shí)，選擋桿位于行駛擋位置，此時(shí)若轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)，起動(dòng)電機(jī)將不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，必須將選擋手柄移至P位和N位后才可起動(dòng)。2、起步（1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，必須停留幾秒后才能掛擋起步。（2）起步時(shí)應(yīng)先踩住制動(dòng)踏板，然后將變速器操縱桿置于D擋，最后松開駐車制動(dòng)，抬起制動(dòng)踏板?緩慢踩下加速踏板加速起步。2024/2/28（3）必須先掛擋后踩加速踏板，不允許邊踩加速踏板邊掛擋，或先踩加速踏板后掛擋，或掛擋后踩著制動(dòng)踏板或未松開駐車制動(dòng)就加速。3、一般道路行駛（1）裝有自動(dòng)變速器的汽車在一般道路上向前行駛時(shí)，應(yīng)將選擋桿置于D位，并打開超速擋開關(guān)。（2）為了節(jié)省燃油，可將模式開關(guān)設(shè)置在經(jīng)濟(jì)模式或標(biāo)準(zhǔn)模式位置。（3）為了提高汽車的動(dòng)力性，可將模式開關(guān)設(shè)置在動(dòng)力模式位置上。4、倒車（1）在汽車完全停穩(wěn)后，將選擋桿移至R位。（2）在平路上倒車時(shí)，可完全放松加速踏板，以怠速緩慢倒車。（3）若倒車中要越過(guò)臺(tái)階或凸起物時(shí)，應(yīng)緩慢加速，越過(guò)之后要及時(shí)制動(dòng)。5、坡道行駛（1）在一般坡道上行駛時(shí)，可按一般道路行駛的方法，將選擋桿置于D位，由加速踏板或制動(dòng)踏板來(lái)控制上下坡車速。2024/2/28（2）如果汽車以超速擋在坡道行駛，因坡道阻力大于驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致車速下降，到一定車速時(shí)自動(dòng)變速器又從超速擋降到3擋，3擋后，又因驅(qū)動(dòng)力大于坡道阻力、汽車被加速，到一定車速時(shí)又升至超速擋。6、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)在汽車下坡時(shí)，若完全松開加速踏板后車速仍然太高，可將選擋桿置于S位或L位，并把加速踏板松到最小(禁止熄火)。7、雪地或泥濘路面行駛在雪地或泥濘路面行駛時(shí)，若選擋桿置于D位，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，如果駕駛員立刻松開加速踏板，由于打滑的驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速較快，自動(dòng)變速器會(huì)出現(xiàn)前面所述的提前升擋的現(xiàn)象，從而進(jìn)一步加劇了驅(qū)動(dòng)輪的打滑。8、臨時(shí)停車汽車在交叉路口等待交通信號(hào)或因堵車等原因而需要臨時(shí)停車時(shí)，若停車時(shí)間較短，可讓選擋桿保持在D位，只用行車制動(dòng)，這樣一放松制動(dòng)踏板，汽車就可以重新起步。2024/2/289、停放汽車停放好后，應(yīng)踩住制動(dòng)踏板，將選擋桿移至停車擋位置，并拉緊駐車制動(dòng)，然后關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，熄火。2使用自動(dòng)變速器的注意事項(xiàng)1、擋位選擇及其使用方；2、前進(jìn)擋與倒擋互換；3、

停車；4、鎖止按鈕；5、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；6、怠速“爬行”問(wèn)題；7、用油問(wèn)題2024/2/28輪胎的選用第四節(jié)1輪胎對(duì)汽車節(jié)能的影響1、輪胎的結(jié)構(gòu)和材料輪胎的彈性遲滯損失是車輪在硬路面上滾動(dòng)產(chǎn)生滾動(dòng)阻力的主要原因，車輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎變形的能量損失主要消耗于橡膠、簾布等材料的內(nèi)部摩擦損失以及輪胎各組成件之間的機(jī)械摩擦損失，即內(nèi)胎與外胎、輪胎與輪輞、橡膠與簾布層等之間的機(jī)械摩擦損失，因此輪胎的結(jié)構(gòu)和材料對(duì)于滾動(dòng)阻力系數(shù)ｆ值有著較大的影響，進(jìn)而影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2、輪胎的花紋一般認(rèn)為，良好的輪胎花紋應(yīng)該具有最大的耐磨性，與路面的良好附著性，必要的抗汽車直滑和側(cè)滑性，行駛無(wú)噪音和良好的由外胎向外導(dǎo)熱性，以及很好的自潔泥雪性，從而使汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性以及牽引性、穩(wěn)定性、平順性、通過(guò)性等得以改善和提高。2024/2/283、輪胎的氣壓輪胎的氣壓對(duì)于滾動(dòng)阻力系數(shù)的有很大影響，也直接影響到汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，考慮到汽車的載荷、平順性和操縱穩(wěn)定性等因素，各種汽車輪胎規(guī)定的氣壓是不同的，輪胎制造廠在設(shè)計(jì)各種規(guī)格的輪胎時(shí)，都規(guī)定了其負(fù)荷能力和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓，若輪胎工作氣壓不在，標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則會(huì)對(duì)輪胎的使用壽命和汽車運(yùn)行油耗的產(chǎn)生很大影響。2024/2/282輪胎的合理選用1、輪胎的選用原則（1）輪胎類型的選擇（2）輪胎花紋的選擇（3）輪胎尺寸和氣壓的選擇2、控制輪胎氣壓（1）輪胎工作氣壓應(yīng)與負(fù)荷能力相適應(yīng)（2）輪胎使用速度應(yīng)與負(fù)荷能力相適應(yīng)（3）輪胎工作氣壓應(yīng)與胎溫相適應(yīng)3、輪胎的維護(hù)在汽車使用中，不僅要保持輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下行駛，而且還要加強(qiáng)輪胎的維護(hù)，這樣才能延長(zhǎng)輪胎的使用壽命，這就要求駕駛員在日常維護(hù)中，在檢查輪胎氣壓的同時(shí)，檢查輪輞、鎖圈、墊圈,以及氣門芯子等的狀態(tài)，更換損壞的零件，另外，還要清除輪胎花紋中所夾的及并聯(lián)輪胎間所夾的石塊、鐵釘、玻璃塊等物，以防引起輪胎意外的機(jī)械損傷。2024/2/283子午線輪胎及其應(yīng)用1、子午線輪胎的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)子午線輪胎的簾布層簾線與胎面中心線/90°夾角，即簾線垂直于胎邊，徑向呈輻射狀布置，如圖7-1所示，普通輪胎的胎體簾線都是分層交叉排列而且有一定的夾角，而子午線輪胎的簾線與橫斷面呈0°，彼此又不互相交叉，這樣，簾線在輪胎的橫向伸長(zhǎng)強(qiáng)度就可以充分發(fā)揮作用。另外，子午線輪胎的緩沖層與胎面中心線夾角較小，僅為10°~20°，且由伸長(zhǎng)很小的高強(qiáng)力纖維或鋼絲簾布制成。因此簾線的橫向強(qiáng)力作用就更為加強(qiáng)，其次，子午線輪胎的簾布層數(shù)比普通斜交胎大約少40％~50％，甚至更少，這是由于胎體簾線呈子線方向排列后，其承受的負(fù)荷比普通輪胎小，子午線輪胎優(yōu)越的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)決定著其具有良好的使用特點(diǎn)。2024/2/28圖7-1

簾布層的排列方式ａ)斜交輪胎；ｂ)帶束斜交輪胎；ｃ)子午線輪胎1-胎面；2-斷面中心線；3-簾布層；4-緩沖層；5-帶束層2024/2/282、子午線輪胎的使用特點(diǎn)(１)使用壽命長(zhǎng)；(２)滾動(dòng)阻力??；(３)附著性能好；(４)緩沖性能好；(５)負(fù)荷能力大。子午線輪胎的缺點(diǎn)是胎側(cè)薄，變形大，胎側(cè)與胎圈受力比普通斜交輪胎大，因而，胎面與胎側(cè)的過(guò)渡區(qū)及輪輞附近易產(chǎn)生裂口，同時(shí)由于胎側(cè)變形大，其行駛穩(wěn)定性較差。3、子午線輪胎的節(jié)能效果子午線輪胎的結(jié)構(gòu)由于簾布層簾線排列的方向與輪胎子午斷面一致，使其簾布層數(shù)比普通輪胎減少近一半，并且沒(méi)有偶數(shù)限制，具有緩沖層層數(shù)較多和剛度較大等特點(diǎn)，因此，在行駛過(guò)程中輪胎周向變形小，輪胎各層簾之間、橡膠與簾線之間的移位小，使輪胎的內(nèi)部摩擦減小，滾動(dòng)阻力降低，從而使油耗也相應(yīng)降低。2024/2/28汽車發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校與節(jié)能第五節(jié)1電子控制燃油噴射系統(tǒng)維護(hù)１.電子控制燃油噴射系統(tǒng)維護(hù)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的使用、維護(hù)及修理一定要嚴(yán)格遵守維修規(guī)程，如：(１)管路、電路拆卸時(shí)應(yīng)注意兩端編號(hào)，防止連接錯(cuò)誤；(２)在插上或拔出傳感器連接時(shí)，應(yīng)斷開蓄電池地線或關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以免產(chǎn)生電脈沖或短路擊穿電子元件；(３)不要在裝有電腦的汽車上進(jìn)行電弧焊，除非關(guān)閉電腦開關(guān)，對(duì)于電腦控制程度較高的汽車，不要隨意斷開蓄電池電源線。(４)對(duì)于電腦控制程度較高的汽車，不要輕易斷開蓄電池電源線。２.保持正常汽缸壓力汽缸壓力過(guò)低會(huì)使燃燒不良，不僅燃油的經(jīng)濟(jì)性下降，而且ＨＣ和ＣＯ的排放氣量增加，因此，正常的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸壓力應(yīng)達(dá)到原廠的規(guī)定，使用過(guò)程中雖允許低于原廠規(guī)定，但不得低于規(guī)定值的10％，各缸壓力差不得大于5％，并及時(shí)清除活塞頂、燃燒室的積炭。2024/2/28４.怠速調(diào)整怠速調(diào)整時(shí)首先要保證汽缸壓力正常，點(diǎn)火系、供油系及配氣機(jī)構(gòu)正常，且發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度不低于60℃，調(diào)整時(shí)，并不是轉(zhuǎn)速越低越好，既要考慮經(jīng)濟(jì)性，也要考慮怠速的穩(wěn)定性和排放性能。５.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫若發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)低，混合氣燃燒不良，造成ＨＣ排放增多，使用中保持發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在８０~９０℃，可使ＨＣ排量減少。６.氣門間隙調(diào)整若氣門間隙過(guò)大，開度減小，開啟時(shí)間縮短，進(jìn)入汽缸的混合氣不足，排氣不徹底，氣門間隙過(guò)小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸壓力不足，兩者都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，應(yīng)做到及時(shí)調(diào)整，確保氣門間隙在規(guī)定的范圍內(nèi)。2024/2/282柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校1、

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)調(diào)整2、噴油泵的就車調(diào)整2024/2/28汽車維護(hù)與節(jié)能第六節(jié)1走合期維護(hù)與使用１.汽車走合期的特點(diǎn)(１)機(jī)件摩擦副表面磨損快；(２)故障多；(３)潤(rùn)滑油易變質(zhì)；(４)耗油量大；(５)緊固件易松動(dòng)。２.走合期應(yīng)注意的事項(xiàng)(１)減速、減載(至少減少額定量的１/３)行駛，嚴(yán)禁拖掛掛車；(２)選擇良好路面和良好的行車環(huán)境行駛；(３)嚴(yán)密監(jiān)視汽車運(yùn)行狀況(應(yīng)特別注意觀察儀表指示和各類警告信號(hào))，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)通知服務(wù)站或承修廠予以檢查、處理；(４)按規(guī)定作好日常維護(hù)作業(yè)；(５)不得在非特約維修廠進(jìn)行汽車維修、改裝或加裝附件。３.走合結(jié)束時(shí)的維護(hù)走合期滿，應(yīng)及時(shí)到特約服務(wù)站進(jìn)行走合維護(hù)，對(duì)汽車進(jìn)行全面的檢查、維護(hù)，以便進(jìn)入正常使用期，其作業(yè)項(xiàng)目和深度參照制造廠的要求進(jìn)行，一般與二級(jí)維護(hù)的內(nèi)容接近。2024/2/282定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)按要求對(duì)汽車進(jìn)行定期檢測(cè)和維護(hù)，確保汽車始終保持良好的技術(shù)狀態(tài)，包括日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)。1）一級(jí)維護(hù)是除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固等為主要內(nèi)容，并檢查有關(guān)安全的制動(dòng)、操縱等系統(tǒng)狀態(tài)，且由維修企業(yè)負(fù)責(zé)執(zhí)行完成的工作。一級(jí)維護(hù)主要是以潤(rùn)滑和緊固為中心，要求更換發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油，系統(tǒng)檢查各總成內(nèi)的潤(rùn)滑油量，當(dāng)汽車行駛到規(guī)定間隔里程后，由維護(hù)工配合駕駛員進(jìn)行。一級(jí)維護(hù)中檢查重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速器的潤(rùn)滑油量，以及冷卻系統(tǒng)、清洗系統(tǒng)和蓄電池的液面高低，不足時(shí)就要補(bǔ)充，要按規(guī)定向運(yùn)動(dòng)節(jié)點(diǎn)加注潤(rùn)滑脂，對(duì)外露部分的連接件要進(jìn)行檢查并緊固，清洗各種濾清器等。2024/2/28２)二級(jí)維護(hù)二級(jí)維護(hù)作業(yè)以檢查和調(diào)整為中心，除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，還需要更換三濾(即機(jī)油濾清器、燃油濾清器和空氣濾清器)，檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)和電氣設(shè)備，進(jìn)行輪胎換位等，這部分工作由專業(yè)維修工進(jìn)行，除執(zhí)行一級(jí)維護(hù)的作業(yè)內(nèi)容外，二級(jí)維護(hù)還