第2章 物流系統(tǒng)

李蔚田博士中原工學(xué)院信息商務(wù)學(xué)院物流管理概論2024/2/271第二章物流系統(tǒng)2024/2/272學(xué)習(xí)目標(biāo)

知識目標(biāo)：·了解系統(tǒng)的含義、特征與思想；·理解物流系統(tǒng)的要素、物流系統(tǒng)的模型及其運(yùn)行原理；·掌握物流系統(tǒng)的概念與特征、物流系統(tǒng)設(shè)計步驟與原則、物流系統(tǒng)構(gòu)筑的要點；·熟練掌握雙重區(qū)域處理系統(tǒng)的概念、推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法。

能力目標(biāo)：·運(yùn)用雙重區(qū)域處理系統(tǒng)的原理改進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)的能力

2024/2/273教學(xué)內(nèi)容物流系統(tǒng)概述

企業(yè)物流系統(tǒng)模型及運(yùn)行原理

推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法

2024/2/274第一節(jié)一、系統(tǒng)概述二、物流系統(tǒng)的概念和特征三、物流系統(tǒng)要素四、實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策2024/2/275第一節(jié)物流系統(tǒng)概述一、系統(tǒng)概述（一）系統(tǒng)的含義我國著名科學(xué)家錢學(xué)森是這樣表述系統(tǒng)的概念：“把極其復(fù)雜的研究對象稱為系統(tǒng)，即由內(nèi)部相互作用和相互依賴的若干組成部分（常稱為子系統(tǒng)）結(jié)合而成的，具有特定功能的有機(jī)整體——集合，而且，這個整體又是它所從屬的更大的系統(tǒng)的組成部分?！?/p>

2024/2/276（二）系統(tǒng)的特征1．集合性2．相關(guān)性3．目的性4．對環(huán)境的適應(yīng)性2024/2/277（三）系統(tǒng)的思想

所謂系統(tǒng)的思想是體現(xiàn)系統(tǒng)整體和相互聯(lián)系性的思想。雖然系統(tǒng)是一個新概念，但是系統(tǒng)的思想是早已存在的，是人們在社會實踐中逐步形成的，而且在自覺和不自覺地加以應(yīng)用。

返回2024/2/278資料鏈接——

古代系統(tǒng)思想的應(yīng)用我國早在公元前二百五十年的戰(zhàn)國時期，李冰父子帶領(lǐng)勞動人民修筑都江堰，把分洪、灌溉、排砂在一個工程中巧妙地結(jié)合起來，至今猶在發(fā)揮效益，這便是系統(tǒng)工程思想的萌芽。北宋真宗時皇宮失火，大臣丁渭主持修復(fù)工作，他面臨燒磚無土、大型建筑材料無法運(yùn)輸，清墟無處排放等重重困難，提出了一個方案，在皇宮前的街道挖溝取土燒磚，解決了取土問題；放水入溝當(dāng)運(yùn)河，用船運(yùn)大型木石料，解決了運(yùn)輸問題，然后用廢磚瓦回填，既修復(fù)了大街，又解決了清墟排放問題，這種綜合解決問題的思想便是出色的系統(tǒng)思想。返回2024/2/279二、物流系統(tǒng)的概念和特征（一）物流系統(tǒng)的概念物流系統(tǒng)是由物流各要素組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。

2024/2/2710（二）物流系統(tǒng)的特征1、物流系統(tǒng)具有一定的整體目的性物流系統(tǒng)目標(biāo)：按照市場的需要保證商品供應(yīng)，即建立面向市場的商品供應(yīng)系統(tǒng)，保證將市場所需要的商品在必要的時候，按照必要的數(shù)量供給給市場。物流系統(tǒng)的目標(biāo)也可以簡單概括為：服務(wù)優(yōu)良

費(fèi)用低廉2024/2/2711資料鏈接物流系統(tǒng)的目標(biāo)具體表現(xiàn)為“6S”。（1）服務(wù)性（SERVICE）即無缺貨、無貨物丟失損傷且費(fèi)用低廉。例：美國全國機(jī)械公司配件部門2024/2/2712

美國全國機(jī)械公司配件部門年銷售額16000萬$，年實物配送費(fèi)用為2600萬$，為銷售額的16.25%，發(fā)生這樣高的配送費(fèi)用是由于公司堅持高質(zhì)量的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，公司共有倉庫50所之多。高層認(rèn)為配送費(fèi)用開支過大，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不必維持現(xiàn)在的高水平。管理顧問H·N謝康被請來處理這個問題。他認(rèn)為撤銷20所倉庫可使配送費(fèi)用降至最低，年節(jié)省費(fèi)用200萬$，但減少了倉庫，用戶不能就近及時收到配件。

此時，該公司請來有關(guān)專家，進(jìn)行了適合該公司實際情況的計算機(jī)系統(tǒng)模擬，模擬結(jié)果顯示，如采取撤銷倉庫的方法，將失去銷售額的20%。

該不該撤銷倉庫呢？2024/2/2713（2）快捷性（SPEED）按指定的地點和時間快速提供服務(wù)。（3）安全性（SAFETY）保證物流活動的安全及避免訂貨斷檔。（4）有效的空間利用（SPACESAVING）（5）規(guī)模適當(dāng)化（SCALEOPTIMIZATION）（6）庫存控制（STOCKCONTROLS）物流系統(tǒng)的目標(biāo)不是一成不變的，人們對它的看法也不盡一致。物流系統(tǒng)的目標(biāo)隨著人們對物流科學(xué)認(rèn)識的深入而不斷發(fā)展；作為物流企業(yè)，面對競爭激烈的市場環(huán)境，物流系統(tǒng)的目標(biāo)也會隨著市場、環(huán)境的變化而作出調(diào)整。2024/2/27142、構(gòu)成物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)和要素為達(dá)成物流的整體目的而發(fā)揮作用，要素之間存在著相互作用的關(guān)系。試舉例說明物流系統(tǒng)中存在的效益背反關(guān)系2024/2/2715例：商品庫存量與服務(wù)水平間存在效益背反關(guān)系缺貨率保管費(fèi)商品庫存量商品庫存量與缺貨率之間的關(guān)系圖2024/2/27163、物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇

4、物流系統(tǒng)是大跨度系統(tǒng)

5、物流系統(tǒng)動態(tài)性強(qiáng)

2024/2/2717三、物流系統(tǒng)要素（一）物流系統(tǒng)的一般要素（二）物流系統(tǒng)的功能要素（三）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素（四）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素（五）物流系統(tǒng)的支持要素（六）物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素

2024/2/2718（一）物流系統(tǒng)的一般要素

1、勞動者要素2、資本要素3、物的要素2024/2/2719（二）物流系統(tǒng)的功能要素1、包裝功能要素2、裝卸搬運(yùn)功能要素3、運(yùn)輸功能要素4、儲存保管功能要素5、流通加工功能要素6、配送功能要素7、物流信息功能要素2024/2/2720（三）物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)要素

1、節(jié)點要素2、線路要素珠江三角洲長江三角洲內(nèi)陸地區(qū)海峽東岸圖片來源：福州大學(xué)2024/2/2721（四）物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)要素1、作業(yè)系統(tǒng)2、信息系統(tǒng)

2024/2/2722（五）物流系統(tǒng)的支持要素

1、物流管理體制2、法律法規(guī)3、行政命令4、標(biāo)準(zhǔn)化2024/2/2723（六）物流系統(tǒng)的物資基礎(chǔ)要素1、物流設(shè)施2、物流裝備3、物流工具4、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)2024/2/27242024/2/27252024/2/2726資料鏈接——

廈門港嵩嶼港區(qū)集裝箱碼頭投產(chǎn)

2007年9月6日下午，廈門港嵩嶼集裝箱碼頭一期工程舉行投產(chǎn)慶典，這個海峽西岸最高等級的集裝箱深水裝卸作業(yè)區(qū)，使廈門港具備了世界級集裝箱強(qiáng)港的硬件條件。中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理吳儀參加了投產(chǎn)慶典，為吉祥獅子點睛開目，并為碼頭投產(chǎn)轉(zhuǎn)動舵輪。

2024/2/27272024/2/27282024/2/2729超大集裝箱船有“中國制造”容8530箱首航美國有3個標(biāo)準(zhǔn)足球場長、載重量可達(dá)10.1萬噸的“巨無霸”集裝箱船，如今有了第一艘“中國制造”。2007.9.8下午，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的我國第一艘8530箱超大型集裝箱船在上海交付船東中海集運(yùn)公司，明天首航美國。這標(biāo)志著我國在高科技船舶設(shè)計建造領(lǐng)域自主創(chuàng)新取得重大突破。成為繼韓國、日本、丹麥后第四個能自主設(shè)計、建造超大型集裝箱船的國家。

這艘名為“新亞洲”號的超大型集裝箱船，是中船集團(tuán)公司所屬滬東中華造船(集團(tuán))有限公司自主開發(fā)設(shè)計建造5艘同類型船舶中的第一艘。8530箱集裝箱船是超巴拿馬型大型集裝箱船，是目前國際上主流集裝箱船型之一，這艘巨輪總長335米，型寬42.8米，型深24.8米，船底到甲板有七八層樓高。此外，船上4臺發(fā)電機(jī)能確保船舶運(yùn)行和冷藏集裝箱的需要，同時整艘船能實現(xiàn)一人駕駛。

2024/2/27302024/2/2731四、實現(xiàn)物流系統(tǒng)化的對策（一）物流系統(tǒng)設(shè)計步驟分析現(xiàn)狀找出問題點明確范圍確定目標(biāo)研究改善方案提出改善方案并對其評估2024/2/2732例：美國阿拉斯加原油輸送方案的系統(tǒng)分析問題：如何由阿拉斯加?xùn)|北部的普拉德霍灣油田向美國本土運(yùn)輸原油?1、系統(tǒng)目的與環(huán)境要求每天運(yùn)送200萬桶原油。油田處在北極圈內(nèi)，海灣長年處于冰封狀態(tài)；陸地更是常年冰凍，最低氣溫達(dá)零下50℃。2、提出備選方案Ⅰ：由海路用油船運(yùn)輸；

Ⅱ：用帶加溫系統(tǒng)的油管輸送。

2024/2/27333、方案的分析、比較方案I優(yōu)點：每天僅需四至五艘超級油輪就可滿足輸送量的要求，似乎比鋪設(shè)油管省錢。存在的問題：第一，要用破冰船引航，既不安全又增加了費(fèi)用；第二。起點和終點都要建造大型油庫。這又是一筆巨額花費(fèi)；另外，考慮到海運(yùn)可能受到海上風(fēng)暴的影響，油庫的儲量應(yīng)在油田日產(chǎn)量的十倍以上。歸納起來這一方案的主要問題是：不安全、費(fèi)用大、無保證。2024/2/2734方案Ⅱ優(yōu)點：可以利用成熟的管道輸油技術(shù)。存在的問題：第一，要在沿途設(shè)加溫站，這樣一來管理復(fù)雜，而且要供給燃料，然而運(yùn)送燃料本身又是一件相當(dāng)困難的事情；第二，加溫后的輸油管不能簡單地輔在凍土里。因為凍土層受熱溶化后會引起管道變形，甚至造成斷裂。為了避免這種危險。有一半的管道需要用底架支撐和作保溫處理。這樣架設(shè)管道的成本費(fèi)用要比鋪設(shè)地下油管高出三倍。2024/2/27354、決策人員的處理策略考慮到系統(tǒng)的安全和供油的穩(wěn)定性，暫把方案Ⅱ作為參考方案做進(jìn)一步的細(xì)致研究，為規(guī)劃做準(zhǔn)備；繼續(xù)撥出經(jīng)費(fèi)，廣泛邀請系統(tǒng)分析人員提出競爭的新方案。2024/2/27365、進(jìn)一步分析——-提出了競爭方案Ⅲ

其原理是把含10％～20％氯化鈉的海水加到原油中去，使在低溫下的原油成乳狀液。仍能暢流，這樣就可以用普通的輸油管道運(yùn)送了。這個方案獲得了很高的評價，并取得了專利。其實，這一原理早就用于制作汽車的防凍液了。把這一原理運(yùn)用到這個工程中來，并斷定它能解決問題，這是一個有價值的創(chuàng)造。那么，是否還有其他更好的方案呢?2024/2/27376、進(jìn)一步分析——提出了第二個競爭方案Ⅳ

正當(dāng)人們在稱贊方案Ⅲ的時候，另有人提出了競爭方案Ⅳ。該方案提出者對石油的生成和變化有豐富的知識，他們注意到埋在地下的石油原來是油、氣合一的，這時它們的熔點是很低的。經(jīng)過漫長的年代以后，油氣才逐漸分離。他們提出將天然氣轉(zhuǎn)換為甲醇以后再加到原油中去，以降低原油的熔點，增加流動性，從而用普通的管道就可以同時輸送原油和天然氣。與方案Ⅲ相比，不僅不需要運(yùn)送無用的海水。而且也不必另外鋪設(shè)輸送天然氣的管道了。這一方案的出現(xiàn)使得人們贊賞不已。由于采用這一方案，僅管道鋪設(shè)備就節(jié)省了近60億美元。比方案Ⅲ節(jié)省了一半的費(fèi)用。2024/2/2738啟發(fā)：從這個例子我們可以看出系統(tǒng)分析的重要性和系統(tǒng)工程的價值。假如不進(jìn)行系統(tǒng)方案的分析，僅僅對方案I和方案Ⅱ進(jìn)行優(yōu)化，不追問一系列的為什么、不尋求更好的系統(tǒng)方案，即使確定了最優(yōu)的管道直徑、壁厚、加壓泵站的壓力和距離等，無論如何也不可能得到方案Ⅳ帶來的巨大效益。

2024/2/2739（二）設(shè)計物流系統(tǒng)的原則1、大量化2、計劃化3、短距離化4、共同化5、標(biāo)準(zhǔn)化6、信息化結(jié)束返回2024/2/2740案例分析：

皇家加勒比海巡航有限公司的物流活動美國皇家加勒比海公司擁有17艘巡航船，其中12艘由皇家加勒比海公司國際部經(jīng)營，另外5艘交給名譽(yù)巡航部經(jīng)營，皇家加勒比海公司的物流部門為所有的船只提供物流服務(wù)。成千上萬種商品，從嶄新的亞麻床到發(fā)動機(jī)部件，到易腐食品，都必須迅速在截止日期之前運(yùn)送到相應(yīng)的船只上。由于巡航船的設(shè)計者一直強(qiáng)調(diào)旅客的身心愉悅和超過儲藏空間的船艙空間，所以船只的供給日期規(guī)定為14天。這樣，物流部門必須在各個對外港口對船只進(jìn)行補(bǔ)給。巡航船在規(guī)定的港口會停留6-8h，物流部門則要確保所有的商品在這個時間范圍內(nèi)送到船上。2024/2/2741案例分析：

皇家加勒比海巡航有限公司的物流活動每一艘皇家加勒比海的船只都是提前兩年安排旅程計劃的，根據(jù)現(xiàn)存的數(shù)據(jù)，物流部門印刷了一份裝箱裝運(yùn)表，規(guī)定了6個月中每艘船只各種商品的發(fā)運(yùn)日期，并根據(jù)旅客數(shù)量預(yù)側(cè)每種商品的發(fā)送數(shù)量。每艘船都有專門的運(yùn)送日期用于發(fā)送冷藏產(chǎn)品、冷凍食品、烘干食品、成捆的海運(yùn)商品、禮品和住宿用品。物流部門將安排運(yùn)送從冰塊到女士禮服和男士禮服的所有物品、所有食品、雷達(dá)設(shè)備、航海設(shè)備、船只動力系統(tǒng)中機(jī)器的備用件甚至是植物等。2024/2/2742案例分析：

皇家加勒比海巡航有限公司的物流活動

由于不同的商品是通過不同的艙門和艙口裝運(yùn)到巡航船上的，物流部門要將這些商品集中起來，根據(jù)船只和服務(wù)頂目進(jìn)行分類，為每一個部門安排貨盤，并進(jìn)行標(biāo)簽分類?；始壹永毡群９镜难埠酱?0貨盤/小時的速度裝貨，并在5～6小時內(nèi)裝運(yùn)200件貨盤，同時至少2000名旅客在其他入口登船?；始壹永毡群９鞠?00家供應(yīng)商定期訂貨，該公司通過與供應(yīng)商制定合同，要求供應(yīng)商保持庫存數(shù)量，保證準(zhǔn)時供貨，而公司就保持盡可能少的現(xiàn)存庫存，以節(jié)省倉儲和保管方面的費(fèi)用。2024/2/2743討論

皇家加勒比海公司在設(shè)計物流活動時遵循了哪些原則？2024/2/2744第二節(jié)企業(yè)物流系統(tǒng)模型及運(yùn)行原理

一、物流系統(tǒng)的一般模型及其運(yùn)行原理

2024/2/2745說明

在物流系統(tǒng)中，物流中心A和物流中心B按市場需求配置必要的庫存，客戶的訂貨利用這部分庫存來滿足。隨著客戶訂貨的增加庫存減少，當(dāng)減少到一定標(biāo)準(zhǔn)時，工廠按庫存的變化及時生產(chǎn)，補(bǔ)充庫存，這就形成了物流供給系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以有效避免多余庫存的配置，形成低成本物流。物流系統(tǒng)從表面是看不出來的，能否構(gòu)成物流系統(tǒng)的關(guān)鍵，不在于是否有物流中心、倉庫和運(yùn)輸手段，關(guān)鍵在于構(gòu)成要素之間是否為了實現(xiàn)一個目的相互聯(lián)動，按照一定的規(guī)則有秩序地運(yùn)行，系統(tǒng)和非系統(tǒng)的判別主要體現(xiàn)在內(nèi)部運(yùn)行機(jī)制上。

2024/2/2746物流系統(tǒng)的運(yùn)行可以用總成本和物流服務(wù)來衡量。有效的物流表現(xiàn)的關(guān)鍵是要在服務(wù)與總成本的開支之間形成一種均衡。2024/2/2747二、物流系統(tǒng)的基本類型及其運(yùn)行原理1、物流中心庫存集中型2、配送中心換載基地型3、高頻率小批量集中出庫型4、C類商品后方配置型5、工廠直達(dá)送貨型2024/2/2748（1）物流中心庫存集中型（2）配送中心換載基地型（3）高頻率、小批量集中出庫型物流中心換載基地（通過型配送中心）客戶物流中心配送中心客戶區(qū)域物流中心（高頻率小批量）前方配送中心（批量出庫中心）前方配送中心（批量出庫中心）客戶物流中心配送中心（A類B類商品）客戶（4）C類商品后方配置型物流中心客戶（5）工廠直達(dá)送貨型2024/2/2749第三節(jié)推進(jìn)物流系統(tǒng)化的方法物流系統(tǒng)的推進(jìn)方法是指將物流從一種“混沌”的狀態(tài)轉(zhuǎn)變到有秩序的系統(tǒng)化狀態(tài)的方法。一、物流系統(tǒng)構(gòu)筑的要點

一般而言，新建企業(yè)容易向系統(tǒng)化方向轉(zhuǎn)變，而老企業(yè)系統(tǒng)化的難度較大。物流系統(tǒng)化應(yīng)結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀合理推進(jìn)。物流管理部門與生產(chǎn)、銷售部門統(tǒng)一認(rèn)識，共同推進(jìn)企業(yè)物流系統(tǒng)化。2024/2/2750二、企業(yè)物流部門在推進(jìn)物流系統(tǒng)化進(jìn)程中的做法

物流部門首先以物流作業(yè)效率的改善為切入點，通過排除過剩庫存和積壓庫存，提高經(jīng)營效率。（一）排除多余庫存障礙

物流作業(yè)上的障礙來自于——不必要庫存的存在；在無法從根本上消除這部分庫存之前，為了使多余庫存不成為作業(yè)障礙，首先要對庫存加以區(qū)分，分為必要庫存和非必要庫存，即將庫存分為兩個處理領(lǐng)域的所謂“雙重區(qū)域處理系統(tǒng)”。2024/2/2751（二）導(dǎo)入雙重區(qū)域處理系統(tǒng)雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實際上是將庫存劃分為兩個區(qū)域，一個是配送中心，另一個是庫存中心。

配送中心只備有物流服務(wù)上必要的庫存，它以必要庫存為對象，構(gòu)筑起效率化的作業(yè)系統(tǒng)。

庫存中心則用來放置積壓庫存、出庫頻率低的庫存以及超出需要的過剩庫存。這個中心的功能有兩個：一是將多余的庫存隔離開來，避免對物流作業(yè)的效率化產(chǎn)生影響；二是作為儲備庫存，為配送中心備貨用庫存作補(bǔ)充。2024/2/2752三、運(yùn)用雙重區(qū)域處理系統(tǒng)實現(xiàn)企業(yè)物流系統(tǒng)化

A模型：缺乏“秩序”的混沌狀態(tài)（1）倉庫設(shè)在銷售點附近，存在布局的不合理；（2）庫存的設(shè)置以工廠和銷售部門的利益為出發(fā)點。2024/2/2753物流中心工廠工廠工廠物流中心顧客B模型（1）企業(yè)中設(shè)置了物流管理部門；（2）分散的倉庫集約化為物流中心，簡化了路線；（3）庫存的設(shè)置仍以工廠或銷售部門的利益為出發(fā)點。