渦流、邊條、鴨翼、升力體

朽木易折，金石可鏤。千里之行，始于足下。第頁/共頁渦流、邊條、鴨翼、升力體，看圖說話超大論壇蘿卜好好吃啊收拾glaved渦升力的應(yīng)用水平的為三個階段。

第一個階段以F-15為典型，這種早期的三代機并沒有渦流發(fā)生器，沒有應(yīng)用渦升力，靜穩(wěn)定布局，控制增穩(wěn)；

第二個階段是F-16和蘇-27，以小邊條作為渦流發(fā)生器是其共有的特征，并開始放寬靜穩(wěn)定度，模擬電傳足以滿意控制需求；

第三個階段，一方面是使用大邊條的F/-18E/F和我國的FC-1，另一方面是使用可動鴨翼的歐洲臺風(fēng)，陣風(fēng)，鷹獅和我國的殲-10，這個階段的戰(zhàn)爭機都已經(jīng)采用高度靜不穩(wěn)定設(shè)計，模擬電傳已經(jīng)不能滿意需求，數(shù)字電傳成為標準配置。

第四個階段：J-20，鴨式布局+邊條翼+升力體機體。

看圖說話，歡迎研究

F-15發(fā)動機好，牛勁大，典型靜布局，大迎角，高速也沒有個小渦渦。

邊條翼的大黃蜂。

邊條翼激發(fā)渦流好壞兩個要求，一個長，一個不能散大黃蜂效果圖.jpg(33.61KB,下載次數(shù):18)大黃蜂實驗機.jpg(30.65KB,下載次數(shù):12)f-16就要比大黃蜂差點啦，

小小的一點渦流在機翼根部，但是比f-15要牛逼無數(shù)啦。

F-16的氣動，在當初很牛逼的，可以說，從氣動上說，戰(zhàn)隼是真的三代機。

蘇-27的氣動比f-16還好，所以側(cè)衛(wèi)比鷹好看，無數(shù)中國人有側(cè)衛(wèi)情節(jié)滴。f-16.jpg(17.71KB,下載次數(shù):10)s-27系列.jpg(22.75KB,下載次數(shù):12)大黃蜂因為是艦載機，很重視升力，升力不夠就掉到海里面去啦。

也是第一個采用邊條翼的飛機，渦流強勁，增升顯然。

米格-29K，為了上航母，在以前和f-16類似的機翼處理基礎(chǔ)上，加力一個小邊條條，在起飛的時候利用渦流增強升力，在降臨以后就收起來了。

大家可以找一個地面上的米格-29K找別扭啊。

超級蟲子是重新設(shè)計的大黃蜂，徹低的新一代飛機，但是邊條翼沒有放棄，而且加大了。

澳大利亞的超級蟲子在訓(xùn)練的時候拉出的渦流很嚇人，固然有天氣的緣故，但是超級蟲子的氣動還是不錯的。米格-29k.jpg(100.6KB,下載次數(shù):2)F-18.jpg(68.98KB,下載次數(shù):9)超級大黃蜂.jpg(55.75KB,下載次數(shù):11)大黃蜂.jpg(17.52KB,下載次數(shù):8)國內(nèi)的幾個雞雞

因為浮上的比較遲，后來者居上嘛。

梟龍的邊條在一離地就拉起渦流，再看看L-15，放在非洲就是大殺器啊，哪里還是教練機啊梟龍1.jpg(28.82KB,下載次數(shù):9)梟龍.jpg(3.29KB,下載次數(shù):8)l-15.jpg(29KB,下載次數(shù):7)鴨翼的增升原理是：

利用鴨翼劃開空氣，拉出比邊條翼更牛逼的低壓渦流，掠過機翼和機身，增強升力。鴨翼.jpg(3.35KB,下載次數(shù):9)但是鴨翼配合機翼襟翼以后，效果就比單純的鴨翼或者邊條翼厲害多啦。EF-2000效果.jpg(9.25KB,下載次數(shù):7)ef-2000是典型的遠距鴨翼耦合，重在超音速急轉(zhuǎn)彎，就是那個叫做瞬時盤旋角速度。

增升不是最主要的。臺風(fēng).gif(60.96KB,下載次數(shù):6)陣風(fēng)是典型的近距鴨翼耦合，重點在用鴨翼拉出渦流增強升力。

同是歐洲戰(zhàn)爭機，為什么差別這么大呢？？？？

以為臺風(fēng)的發(fā)動機牛逼，10級別的，和猛禽的發(fā)動機推重比差不多，所以臺風(fēng)增升不重要，重要的是迅速將機頭指向目標，發(fā)射蛋蛋。

陣風(fēng)的發(fā)動機就差點啦，三代發(fā)動機，所以要多掛蛋蛋，還要在航母上起降，只能近距耦合，增升第一。同樣，幻影2000上面也有個增升用的擾流片。

法國用二代半發(fā)動機造出三代幻影，用三代發(fā)動機造出三代半陣風(fēng)。我們相信TG用三代半發(fā)動機造出四代也是可以的。

固然最牛逼的還是印度，六噸的LCA超重臨近一噸，還是無尾三角翼，氣動功底要好好練啊。陣風(fēng).jpg(8.2KB,下載次數(shù):6)咱們的殲十，客觀的將，氣動還是很牛逼的。

中距耦合，兼顧增升和超音速格斗。鴨翼加機翼襟翼，超音速性能和升力都比較好。掛載和陣風(fēng)差點，因為TG有豹子和殲十一能轟炸別人，法蘭西好似啥事都要陣風(fēng)干吧??！

三代機總結(jié)一下，凡是發(fā)動機牛逼的，氣動注定不科幻，凡是形狀科幻的，發(fā)動機多數(shù)不給力。

殲十的超音速格斗，比不過臺風(fēng)，但是比陣風(fēng)還是有優(yōu)勢的，這就難怪電視整天說殲十猛揍蘇-27啦，按照氣動，在超音速上，殲十絕對不輸蘇-35.殲十3.jpg(15.44KB,下載次數(shù):8)殲十.jpg(46.04KB,下載次數(shù):6)殲十2.jpg(149.38KB,下載次數(shù):6)革命性的四代機氣動布局，升力體的思路。

升力體升是一種徹低不同的概念。它沒有常規(guī)翱翔器的主要升力部件－機翼，而是用三維設(shè)計的翼身融合體來產(chǎn)生升力。這種設(shè)計可消除機身等部件所產(chǎn)生的附加阻力和機翼與機身間的干擾，從而有可能在較低的速度下獲得較高的升阻比，達到提高全機性能的目的。（）

容易點理解，三代機以前基本是機翼提供升力，拖著機身飛，四代是機身和機翼是一個升力體，共同提供升力。

三代機中和升力體最臨近的蘇-27系列，所以t-50能走捷徑。飛豹三面圖.jpg(3.71KB,下載次數(shù):39)蘇三面圖.jpg(3.51KB,下載次數(shù):15)f-22三面圖.jpg(3.39KB,下載次數(shù):21)yf-23三面圖.jpg(3.88KB,下載次數(shù):13)升力體布局的飛機在起飛的時候比較震撼，尤其是正面看的時候

等我們的黑絲有正面起飛照片的時候，看起來也會很有架勢。f-22.jpg(332.22KB,下載次數(shù):2)升力體的飛機設(shè)計，無數(shù)年以前已經(jīng)有無數(shù)了

B-2就是最典型的，固然還有黑鳥等等，但是在戰(zhàn)爭機上才是四代機浮上的時候使用的。

在f-22剛剛浮上的時候，無數(shù)人對其機動性持疑惑態(tài)度，感覺蘇-27系列機動性秒殺f-22。但是猛禽總算證實自己比用了矢量技術(shù)的最新蘇系列戰(zhàn)機一點也不差。

升力體的整體設(shè)計，前緣襟翼拉出的整體渦流，二者配合產(chǎn)生的強大升力使得猛禽能夠