落客平臺方案

六、落客平臺工程施工方案1落客平臺簡況1.1落客平臺結構設計概況1.1.1整體設計寧波站改建工程落客平臺部分，位于南、北高架平臺橋梁上部與站房連接區(qū)域。地震設防烈度為7度，設計基本加速度值為0.10g；設計安全等級為二級（大橋）；橋梁設計基準期為100年。橋梁孔跨布置主要是根據(jù)車站有關建筑、軌道間距、橋下凈空高度和梁高限制等多種因素確定?？傮w布置為：南廣場高架平臺橋梁：共三聯(lián)連續(xù)箱梁橋：兩孔一聯(lián)36+24m；三孔一聯(lián)34+46+34m；兩孔一聯(lián)24+36m。全長234m。北廣場高架平臺橋梁：共三聯(lián)連續(xù)箱梁橋：兩孔一聯(lián)36+24m；三孔一聯(lián)34+46+34m；兩孔一聯(lián)24+36m。全長234m。1.1.2箱梁設計兩孔一聯(lián)36+24m為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁橋，梁高1.8+1.6m；三孔一聯(lián)34+46+34m為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁橋，梁高2.2m；；兩孔一聯(lián)24+36m為現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)箱梁橋，梁高1.6+1.8m。箱梁頂板寬約6m，跨中部分箱梁頂板厚250mm，底板厚220mm，腹板厚500mm。1.1.3橋面裝鋪采用7cmAC-20中粒式瀝青混凝土（B級90號瀝青），橋面砼為8cmC40防水砼。車行道外側防撞護欄采用砼欄桿；支座采用盆式橡膠支座；伸縮縫采用梳齒板式伸縮裝置，伸縮量分別為80mm和120mm。在N1-6、S1-6軸墩采用120mm，其余位置采用80mm。1.2主要材料設計（1）混凝土材料：橋面鋪裝采用防水砼與瀝青砼；箱梁采用C50混凝土。（2）預應材料：預應力鋼材采用高強度、低松弛應力鋼絞線。公稱直徑為139mm2，標準強度為1860MPa，彈性模量為1.95×105MPa。錨具為OVM等符合國家技術質量標準的產(chǎn)品及相應鋼絞線匹配的夾片錨具。一套錨具包括錨座、錨杯、夾片和螺旋筋等。預應力束成形管采用金屬波紋管。（3）普通鋼筋：主要使用HRB335（直徑≥12mm）；R235（直徑≥12mm，用于箍筋）及預應力鋼筋。（4）鋼筋擠壓套筒連接器：直徑大于或等于25mm的鋼筋采用機械連接接長。1.3支座與伸縮縫設計支座采用盆式橡膠支座，伸縮縫采用梳齒板式伸縮裝置。1.5落客平臺工程材料數(shù)量表項目材料單位上部構造預應力箱梁附屬設施合計抗震擋塊支座橋面鋪裝人行道、欄桿伸縮縫混凝土C50砼m311830.011830.0C30砼1497.61497.6瀝青砼531.4531.4C40防水砼607.3104.0711.3橋面防水層㎡15172.815172.8鋼絞線t478.2478.2錨具M15-15套11161116波紋鋼內(nèi)徑90mmm28293.528293.5鋼筋R235t6.5137.3143.8HRB3351446.312.06.298.51563.0Q23519.536.81.958.2φ11-10×10帶肋鋼筋網(wǎng)63.263.2不銹鋼管2.52.5鋼纖維0.10.1支座GPZ(Ⅱ)27.5DX/SX塊2/22/2GPZ(Ⅱ)17.5DX88GPZ(Ⅱ)12.5DX/SX4/44/4GPZ(Ⅱ)6DX/SX6/146/14GPZ(Ⅱ)5DX/SX/GD6/4/26/4/2GPZ(Ⅱ)3SX44GPZ(Ⅱ)2DX/GD/SX246/2/66/2/6伸縮縫SFP-80m232.0232.0SFP-120244.8244.82落客平臺施工工序施工準備→測量放線→箱梁結構支架搭設→箱梁結構鋼筋加工制作、預應力預埋→混凝土澆搗與養(yǎng)護→預應力張拉→橋面工程施工。3落客平臺主要施工要點3.1施工測量的技術措施3.1.1軸線測量的技術措施3.1.1.1控制網(wǎng)的控制和測量根據(jù)業(yè)主提供的控制點，先對全線控制點進行復核閉合。復核的結果報現(xiàn)場監(jiān)理驗收認可，并按照施工需要加密控制網(wǎng)。為了確?？刂凭W(wǎng)的可靠性，將把所有的控制點都選定在施工作業(yè)范圍以外的適當位置，并且確保各控制點的通視性良好，符合施工需要，應選在附近的多層屋頂上?？刂泣c選定后，通過實測和導線閉合運用平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標定下來。然后對各需測項目進行詳細計算并編制計算表，報監(jiān)理核驗。3.1.2標高測設的技術措施按照施工規(guī)范加密引測臨時水準點，并報請監(jiān)理審核簽認后，才允許使用而且根據(jù)不同的施工階段定期復測。箱梁、橋面鋪裝、欄桿、中央分隔帶的標高測設必須同時結合縱斷面圖、橫斷面圖來進行放樣工作。必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單線的還是雙向的（本工程為單向坡），落水方向如何，路脊線的兩側是否對稱等綜合因素來選擇標高點的位置和密度。標高點的選擇還須有結構工程的特點（施工工藝），也就是根據(jù)測好的標高點能否進行施工。標高的測設主要是選點，這就需要測量人員熟悉施工工藝，積累經(jīng)驗，搞好此項工作。3.1.3沉降觀測的技術措施在施工全過程中，每周定期進行軸線位置和標高沉降的觀察。3.2箱梁結構施工方案3.2施工準備→測量放線→箱梁模板基礎施工→箱梁模板支架搭設→箱梁底板模板鋪設→底板、腹板鋼筋的焊接綁扎→埋設波紋管→穿束→外模板、內(nèi)模板安裝→頂板鋼筋綁扎→澆注底板砼→澆注腹板、頂板砼→拆模養(yǎng)生→鋼絞線張拉→孔道注漿→封錨。3.3.2箱梁模板工程施工3.3.2.1支架基礎：對可以施工的部位進行清理、整平、回填塘渣、碾壓密實，澆筑10cm厚的C20素混凝土作為支架基礎。3.3.2.2支架搭設施工前根據(jù)詳細施工圖紙，編制連續(xù)梁橋箱梁專項施工方案，按施工方案搭設滿堂支架施工，施工時左右幅分幅前后進行。在支架基礎施工完成后，對箱梁支架進行放樣，確定其平面位置，在架設時按預先確定的位置，如：豎向鋼管平面縱橫間距為80cm×80cm，腹板處支撐縱橫間距加密為40cm×40cm，墩四周的縱橫間距同樣加密為40cm×40cm。為了增加支架的整體性對于每根豎向鋼管用縱橫鋼管水平相連結，水平鋼管的豎向間距為120cm，支架頂部的水平鋼管縱向間距調整為40cm。為了確保滿堂支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，每跨縱向每隔3m設置鋼管剪刀撐。3.3.2.3模板制作與安裝箱梁底、腹板、豎板、內(nèi)腹模等全部采用厚15mm的竹膠板。底模安裝：在鋼管支架的頂縱向鋼管上，架縱向弧線形鋼管，在其之上橫向向架5cm×8cm×2.5m方楞木。腹板側模、翼板底模的安裝：在底模鋪設完成后，重新標定橋梁中心軸線，對箱梁的平面位置進行放樣，在底模上標出腹板側模、內(nèi)腹模、翼板邊線和鋼筋布置的位置。內(nèi)腹板也使用竹膠板，為保證側模穩(wěn)固在箱梁主筋和腹箍筋上，設置一定數(shù)量的定位鋼筋。3.3.2.5支架預壓預壓荷載：在鋪設完箱梁底模后，對全橋支架、模板進行等恒載預壓，預壓荷載按新澆混凝土自重、鋼筋自重和施工人員及設備荷載總和的100％考慮。3.3.3箱梁鋼筋工程施工3.3.3.1鋼筋檢驗鋼筋必須按不同種類、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗收、分別堆放，不得混雜，且應立標牌以示識別。鋼筋在運輸、儲存過程中，應避免銹蝕和污染，并堆置在鋼筋棚內(nèi)。對進場的每一批鋼筋，均按相關規(guī)范進行有關力學性能試驗，不合格的鋼筋不得用于本工程。3.3.3.2鋼筋加工與制作鋼筋加工與制作主要是彎筋和焊接，受力筋直徑較粗的采用鋼筋彎曲機，直徑較小的鋼筋采用人工彎制。鋼筋的焊接采用雙面搭接焊，焊接接頭要求滿足設計及規(guī)范要求。3.3.3.3鋼筋安裝鋼筋綁扎按設計圖紙進行測量放線，準確定出箱梁邊緣輪廓線，腹板、橫梁及橫隔梁的位置。綁扎時先鋪設底板底層鋼筋，然后依次綁扎橫梁，橫隔梁及腹板鋼筋，整體骨架綁扎成型后，綁扎底板頂層鋼筋，同時進行預應力孔道定位。為保證鋼筋保護層的厚度，在鋼筋與模板間設置塑料墊塊，墊塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯開布置。3.3.4箱梁預應力工程施工預應力鋼束張拉應嚴格按張拉順序和張拉控制應力進行。施加預應力應在混凝土強度達到設計強度的90%以后進行。施加預應力必須采用張拉噸位與引伸量雙控。3.3.5箱梁混凝土施工箱梁混凝土的澆筑應按先跨中后支點的順序進行?；炷翍駬v均勻，防止漏振或過振。在澆筑箱梁時，注意防撞支座、護欄、伸縮縫等橋面系構造預埋鋼筋的埋置。3.4橋面工程施工方案3.4.1橋面工程概述本工程橋面裝鋪采用7cmAC-20中粒式瀝青混凝土與8cm防水砼。防撞護欄采用砼防撞護欄；支座采用盆式橡膠支座；伸縮縫采用梳齒板式伸縮裝置3.4.2防撞墻和欄桿扶手的施工方案防撞墻砼澆搗擬采用商品砼，為控制砼表面的色差，所用商品砼的水泥必須采用同一品牌。同時為減少砼振搗時產(chǎn)生過多的氣泡，建議商品砼運至現(xiàn)象的坍落度控制在6～9cm。欄桿扶手施工是個重點，欄桿扶手安裝完畢后的線型直接影響全橋線型和外觀的質量，因此欄桿扶手的予埋件位置必須準確。欄桿安裝后線型應平順、挺直，細節(jié)飾面要符合圖紙要求。3.4.3伸縮縫的施工方案（1）施工順序伸縮縫予埋筋留設伸縮縫處嵌泡沫、灌沙橋面混凝土鋪裝橋面瀝青鋪裝伸縮縫位置放線伸縮縫處瀝青砼、鋪裝砼切割清理黃沙和泡沫伸縮縫型鋼焊接、安裝伸縮縫兩側澆混凝土伸縮縫嵌橡膠。（2）安裝步驟：先定伸縮縫中線，根據(jù)當時施工時氣溫按照設計圖規(guī)定定出安裝縫寬B，再按實際橋面縱橫坡定出型鋼頂面的標高，預埋鋼筋與它先點焊，全部定位無誤時再滿焊。3.4.4.1材料采備和控制主要生產(chǎn)材料包括：瀝青（含改性瀝青）、碎石、砂、礦粉、礦物（木質）纖維等。原材料采購前要求供應商提供由有資格的試驗、檢測機構出具的項目齊全、質量符合標準的試驗資料。在此基礎上，我司還將從材料場（廠）取有代表性的樣品做試驗，進一步驗證，如果沒有問題方可采購。此外在運輸和儲存過程中應加強管理，使材料不會變質、不被污染。3.4.4.2瀝青砼配合比設計（1）目標配合比 根據(jù)圖紙設計及規(guī)范要求，經(jīng)試驗確定目標配合比。生產(chǎn)配合比按目標配合比及所選用的材料進行試拌，以二次篩分后進入瀝青拌和樓各熱料倉的材料取樣進行篩分，重新合成材料配比以達到較優(yōu)曲線，以此確定各熱料倉的材料比例，干拌合成料后進行篩分驗證，同時反復調整冷料倉進料比例，以達到供料均衡，由此確定生產(chǎn)配合比。3.4.4.3施工準備對基層進行驗收，復測其標高及其他各項參數(shù)，對不滿足設計要求的及時向業(yè)主和監(jiān)理匯報。對各種施工機具進行全面檢修，應經(jīng)調試并使其處于良好的性能狀態(tài)。應配備有足夠的機械，施工能力需配套，重要機械宜有備用設備。3.4.4.4施工放樣各結構層的縱斷面高程（厚度）采用懸掛鋼絲基線來控制，橫坡由攤鋪機的熨平板控制。鋼絲基準線懸掛完成后，對基準線進行復測。攤鋪過程中隨時對基準線進行檢測。3.4.4.5瀝青砼的拌和及運輸（1）拌和瀝青砼由瀝青廠拌合，采用間歇式拌和機。每盤瀝青砼的用料（瀝青、礦料等）、拌和溫度，根據(jù)標準配合比人工設定，拌和機自動記錄用量。瀝青砼出料后，現(xiàn)場檢測人員立即進行取樣檢測，不合格的產(chǎn)品堅決不予出廠。（2）運輸瀝青砼采用15噸自卸汽車運輸，裝料前對車廂進行清掃、噴油（柴油與水的比例為1：3），防止瀝青砼與粘結，每輛車均需配有防雨、保溫蓬布。瀝青砼運到現(xiàn)場的溫度不得低于120~150度，對低于120度的瀝青砼堅決廢棄。3.4.4.6瀝青砼的攤鋪及碾壓施工前對水泥穩(wěn)定石粉層進行徹底地清掃。清掃干凈后，在穩(wěn)定層表面少量灑水，待表面稍干后，用瀝青灑布車噴灑透層瀝青。透層瀝青應灑布均勻、不流淌、無油膜，灑布機無法灑布的地方用人工進行補灑。透層瀝青灑布后應立即封閉交通，并報監(jiān)理進行檢驗認可。（1）攤鋪采