第12課+水陸交通的變遷+課件-【知識(shí)精研+拓展提升】高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

約48小時(shí)?全長(zhǎng)約117公約1小時(shí)，藥3小時(shí)、約4小時(shí)約5.5小時(shí)約24小

時(shí)約10少

時(shí)約50分鐘約2小時(shí)重其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路?！斞浮豆枢l(xiāng)》了解古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具；認(rèn)識(shí)新航路開辟和工業(yè)革命對(duì)促進(jìn)交通進(jìn)步的作用。第12課水陸交通的變遷工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車學(xué)習(xí)目標(biāo)：1.閱讀教材，簡(jiǎn)述古代水陸交通建設(shè)及主要交通工具。2.結(jié)合史料，分析水陸交通變遷的影響。廠古代對(duì)海洋的探索：中國(guó)、西方L近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展.建立：新航路開辟拓展：國(guó)際運(yùn)河水運(yùn)L海運(yùn)一河運(yùn)：國(guó)內(nèi)\國(guó)外運(yùn)河開鑿水陸交通的變遷天然道路

人工道路L變遷的

影響陸路：道路鋪設(shè)變遷的

表現(xiàn)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(一)陸路：道路鋪設(shè)1.天然道路(

1

)

原

因

：①原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習(xí)慣性的足跡就形成了“路”②人類轉(zhuǎn)向定居，以住地為中心的交通進(jìn)一步發(fā)展(2)表現(xiàn)：①道路：依賴天然的道路與河流

滑動(dòng)到滾動(dòng)的飛躍②“課前導(dǎo)言”運(yùn)輸工具

提高了運(yùn)載量和運(yùn)送速度，對(duì)道路修建提出了更高的要求人工搬運(yùn)(人力)

馴養(yǎng)動(dòng)物(畜力)C

橇的使用(工具)二發(fā)明輪車(工具)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(一)陸路：道路鋪設(shè)1.天然道路2.人工道路(1)原因：

生產(chǎn)力的發(fā)展推動(dòng)了人工道路的鋪設(shè)(2)表現(xiàn)

以下四幅圖是中國(guó)古代四個(gè)歷史時(shí)期(秦朝、漢朝、唐朝、元朝)的交通示意圖。分別提取圖1、圖2、圖3、

圖4的交通等歷史信息，并據(jù)此說明與其相對(duì)應(yīng)的歷史時(shí)期。河西走廊圖4顯示該交通線以長(zhǎng)安為起點(diǎn)，穿河西走廊，經(jīng)甘肅、

新疆，到中亞、西亞，并連接地中海各國(guó)的陸上通道絲綢

之路，據(jù)此推斷出圖4為漢朝。密姓地明液安房?jī)?nèi)圖2顯示該朝比以往的交通網(wǎng)都要發(fā)達(dá)，在全國(guó)遍設(shè)驛站，

構(gòu)成了以大都為中心通向全國(guó)乃至境外的驛路交通網(wǎng)，據(jù)此推斷出圖2為元朝；圖3顯示該朝形成了以咸陽(yáng)為核心的全國(guó)道路網(wǎng)絡(luò)，疆

域東至東海，西到隴西，北至長(zhǎng)城一帶，據(jù)此推斷出圖3為

秦朝；圖1顯示該朝驛道較長(zhǎng)，以長(zhǎng)安為中心向各方輻射，

連接了邊疆治理機(jī)構(gòu)，以及同周邊民族政權(quán)和國(guó)家溝

通的狀況，據(jù)此推斷出圖1為唐朝；康居大月

氏大夏西

亞圖歐洲安息今新疆地區(qū)

奴首

敦煌

tmV水▲于M愿商山北腦圖3

贏操天山南輔何k■

長(zhǎng)安何融WRi兩所人大案空間表現(xiàn)中國(guó)①秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽(yáng)為中心的全國(guó)性道路網(wǎng)②漢代：開通了連接亞、歐、北非的大通道一絲綢之路③唐代：驛道以長(zhǎng)安為中心向各方輻射④元朝：擴(kuò)展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國(guó)遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)特點(diǎn)：以都城為中心；分布廣(全國(guó))目的：政治：強(qiáng)化中央集權(quán)；軍事：有利于信息的傳遞和軍隊(duì)調(diào)遣中國(guó)古代人工道路的鋪設(shè)有什么特點(diǎn)?目的是什么?空間表現(xiàn)中國(guó)①春秋時(shí)期：已有運(yùn)河②秦朝

開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長(zhǎng)江和珠江兩大水系大運(yùn)河以洛陽(yáng)為中心，溝③隋朝：通了中國(guó)南方和北方④

元

朝

：京杭大運(yùn)河為世界之最一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(二)國(guó)內(nèi)運(yùn)河開鑿1.含

義

：運(yùn)河是人工開鑿的河流

2.表現(xiàn)通惠河大

都◎-9通州直沽6▲元朝運(yùn)河、海運(yùn)路線圖o濟(jì)南o

東平臨清a運(yùn)河

海運(yùn)大/集慶劉家港黃杭州6河一

空間表現(xiàn)西方①17世紀(jì)開通的法國(guó)米迪運(yùn)河②17世紀(jì)荷蘭阿姆斯特丹建立的運(yùn)

河系統(tǒng)一

、水陸交通變遷的表現(xiàn)(二)國(guó)外運(yùn)河開鑿1.含

義

：運(yùn)河是人工開鑿的河流2.表現(xiàn)加龍河

GaronneToulouse圖盧茲Canal

du

Midi米迪運(yùn)河EspagneSèteMerMediterranet地中海0céanAtlantique大西洋Canal

de加龍運(yùn)河Castets-en-DortheFrance(1)古代中國(guó)西漢◎

東、南兩條航線宋元●明

朝一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對(duì)海洋的探索(馬帝國(guó))

黑高

大宿

業(yè)

天

山

山

色安裝基亞

海

大月氏蔥峻

玉

門關(guān)敦煌海安身頁(yè)巴格達(dá)

大夏

于闐鄭善陽(yáng)關(guān)

梨鞋(

塞琉西亞

安

息

西身

毒山山若養(yǎng)侖南昆南和田印

度

洋地圖帝——陸上絲綢之路——

海上絲綢之路向拉伯畫漢絲綢之路東線通向

朝鮮半島

和日本加

拉僧伽羅斯里蘭卡島南線通向

印度洋秦

康

居烏孫亞歷山大

(帕提豆)海上

通道大魚號(hào)應(yīng)長(zhǎng)長(zhǎng)安西安西北碎勒四域都護(hù)府平

洋漢南海南

海阿拉伯半島東

海印度半島徐聞後太蠶奴中一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對(duì)海洋的探索(1)古代中國(guó)西漢◎

東、南兩條航線宋

元造船工藝和航海技術(shù)有了重大進(jìn)步明

朝

1405年到1433年，鄭和七次下西洋海上4

海上絲綢之路通道一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(三)海洋探索：局部探索到全球航路1.古代對(duì)海洋的探索(2)古代西方>范圍窄、規(guī)模小，局部探索>受制于航海技術(shù)，以狹窄易通過的海域>主要是掠奪和貿(mào)易阿拉伯人印度洋周圍開展海上貿(mào)易(非洲東海岸)維京人北大西洋和北海地區(qū)冒險(xiǎn)(海盜)波利尼西亞人太平洋諸島活動(dòng)(復(fù)活島)腓尼基人首次橫渡地中海特

點(diǎn)①時(shí)間：

②表現(xiàn)15世紀(jì)末16世紀(jì)初新航路開辟示意圖北1492哥倫在2.近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展(1)全球航路的建立：新航路的開辟洲卡里庫(kù)特1497-1498印

達(dá)伽馬洋大

洋

洲洲界國(guó)界迪亞士航行路線達(dá)·伽馬航行路線哥倫布1492年航行路線

麥哲倫船隊(duì)航行路線m西1519-1522麥哲倫非馬林迪9洲好望角1487迪亞士一

…一

一……>---=·→→平菲律賓群島南

美

洲美洲

太歐

洲麥哲倫海碳巴哈馬群島洋太平③意義新航路的開辟讓全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直

接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。已

化

文何

→

北

亦

汗卡蒂埃法→拉布拉多半島卡伯特英→紐芬蘭島北大西洋南半球德雷克英→合恩角(美洲南端)塔斯曼荷→環(huán)航澳大利亞(1)全球航路的建立：新航路的開辟①時(shí)間：

15世紀(jì)末16世紀(jì)初②表現(xiàn)運(yùn)河名稱通航

時(shí)間位置意義蘇伊士

運(yùn)河1869年西歐和南亞、東亞之間的水道連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道巴拿馬

運(yùn)河1914年大西洋和太平洋之間的航路極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離(三)海洋探索：局部探索到全球航路2.近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展(1)全球航路的建立：新航路的開辟(2)全球航路的拓展：國(guó)際運(yùn)河開鑿巴拿馬運(yùn)河

(1914年通航)1.火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響①條件：工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革②發(fā)明：運(yùn)動(dòng)1號(hào)蒸汽機(jī)車平爾巴警1814年，斯蒂芬森改進(jìn)了蒸汽機(jī)車

器③影響：19世紀(jì)上半期，人類步入鐵路時(shí)代一、水陸交通變遷的表現(xiàn)(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生工業(yè)中心煤礦鐵礦鐵路(俄國(guó)到1851年)西

和務(wù)的表19世紀(jì)歐洲鐵路網(wǎng)歐洲工業(yè)革命形勢(shì)題性斯部豎西新北

海大①1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成中國(guó)人在自己國(guó)土上修建的第一條實(shí)用鐵路。②1909年竣工的京張鐵路中國(guó)人自行設(shè)計(jì)和施工的第一條鐵路干線由詹天佑主持修建。中國(guó)的鐵路業(yè)主要掌握在列強(qiáng)手中(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生1.火車與鐵路交通(1)火車的發(fā)明與影響(2)近代中國(guó)鐵路交通的發(fā)展成就

局

限京張鐵路通車慶典南口茶會(huì)盛況1881年，開平礦務(wù)局投資建成中國(guó)第一條專線鐵路——唐胥鐵路。圖為李鴻章視察唐膏鐵路①18

07年，美國(guó)人富爾頓發(fā)明了汽船②18

12年，英國(guó)人制造的汽船試航成功。③蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)成為驅(qū)動(dòng)船舶的動(dòng)力，噸位大、速度快、航距遠(yuǎn)的輪船出現(xiàn)了。2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生內(nèi)燃機(jī)逐漸成為驅(qū)動(dòng)船舶--遠(yuǎn)洋輪船富爾頓和他發(fā)明的汽船黃鵠號(hào)2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展(1)輪船的產(chǎn)生與發(fā)展(2)近代中國(guó)航運(yùn)業(yè)的發(fā)展西方的輪船開到中國(guó)19世紀(jì)20年代

19世紀(jì)60年代中期

1872年(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生官督商辦企業(yè)：輪船招商局(四)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生1.火車與鐵路交通2.輪船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展3.汽車的出現(xiàn)和發(fā)展

1885年德國(guó)人發(fā)明了世界上最早內(nèi)燃機(jī)汽車。但20世紀(jì)前還不夠普及。卡爾本茨和他的“奔馳1號(hào)”汽車奔馳鐵器鑄造和機(jī)械工廠我們交通運(yùn)輸體系的聯(lián)合力量加在一起，就是合眾國(guó)這個(gè)我們所擁有的稱號(hào)中的動(dòng)力要素。沒有它們，我們不過是許多個(gè)別部分的聯(lián)盟而已?！栋劳柨偨y(tǒng)關(guān)于國(guó)家公路建設(shè)計(jì)劃致國(guó)會(huì)的特別咨文》

(1955年2月22日)二、水陸交通變遷的影響1.交通的改進(jìn)，加強(qiáng)了各地的溝通，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展秦朝“車同軌”政策二、水陸交通變遷的影響2.交通的改變影響了城市的發(fā)展海黃近代以前的清江浦(今

江蘇淮安主城區(qū))

“舟

車鱗集，冠蓋喧闐，兩

河市肆，櫛比數(shù)十里不

絕

”清末民初，

“逮海

道大通，津浦筑路，

舟車輻轅，竟赴捷

足，昔之都會(huì)遂成

下邑”崇達(dá)

的伊利運(yùn)河的開鑿客

觀上促使紐約逐漸

發(fā)展為國(guó)際化經(jīng)濟(jì)

和金融中心。鄭州·火車?yán)?/p>

的城市—京漢鐵

路和隴海鐵路交

匯，超過了開封

和洛陽(yáng)。伊利運(yùn)河線路管圖(紅線群爾肽華●波特蘭0優(yōu)東塊路空門牌酸商洛安天德州應(yīng)濟(jì)南石班議安R新商

電太原E多忙檢林聚淮南落寧波士模二、水陸交通變遷的影響3.交通的改善方便了物品傳遞和信息交流甘肅博物館藏郵驛畫像磚中國(guó)第一枚“大龍郵票”上海的大清郵局明朝民信局收據(jù)工業(yè)革命以來新式交通工具的誕生：火車、輪船、汽車加強(qiáng)各地溝通影響城市發(fā)展方便物品傳遞和信息交流古代對(duì)海洋的探索：中國(guó)、西方近現(xiàn)代全球航路的建立與拓展

|建立：新航路開辟拓展：國(guó)際運(yùn)河水陸交通的變遷河運(yùn)：國(guó)內(nèi)運(yùn)河開鑿天然道路

人工道路L變遷的影響-變遷的

表現(xiàn)陸路：道路鋪設(shè)-海運(yùn)水運(yùn)1.中國(guó)封建社會(huì)陸路交通建設(shè)成就，首先體現(xiàn)在秦朝的“

和“直道”建設(shè)上A.

驛

道

B.

馳道

√

C.棧道

D.

絲

路2.第38屆世界遺產(chǎn)大會(huì)正式把我國(guó)的“大運(yùn)河”列入世界遺產(chǎn)名

錄，成為中國(guó)第46個(gè)世界遺產(chǎn)項(xiàng)目。保護(hù)這類“活態(tài)遺產(chǎn)”因?yàn)?/p>

①它是中華民族文化的集中展示和民族情感的集中表達(dá)②它是我國(guó)民族文化成就的重要標(biāo)志，有利于研究中華文明的演

進(jìn)③它是中華民族獨(dú)有的文化財(cái)富，必須先繼承后發(fā)展

④它展示了世界文化的多樣性A.①②

B.③④

√

C.②④

D.①④閱讀材料，結(jié)合所學(xué)，分析鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)社會(huì)的影響。1.積極：推動(dòng)了中國(guó)的近代化，促進(jìn)了中國(guó)近代由傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會(huì)向近代工業(yè)社會(huì)的轉(zhuǎn)型。(

1

)

經(jīng)

濟(jì)

：打破了中國(guó)內(nèi)地的封閉狀態(tài)，加強(qiáng)了沿海與內(nèi)地、城市與鄉(xiāng)村的聯(lián)系，加

速了中國(guó)傳統(tǒng)的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的瓦解，推動(dòng)了中國(guó)商品經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展(2)城市化：推動(dòng)了中國(guó)城市化，使一大批近代城市