金工實(shí)習(xí)報(bào)告-5

PAGE3目錄概要金工技能實(shí)習(xí)……………………2鉗工實(shí)習(xí)…………………2鑄工焊工實(shí)習(xí)……………2車床實(shí)習(xí)…………………3數(shù)控實(shí)習(xí)…………………4金工技能實(shí)習(xí)總結(jié)………4無碳小車制作……………………42.1、小車初步設(shè)計(jì)……………52.2、小車模型的確定…………52.3、小車的加工………………62.4、小車的裝配………………62.5、小車的分析、總結(jié)與體會(huì)………………73、金工實(shí)習(xí)的收獲與體會(huì)…………7參考文獻(xiàn)【概要】這四周的金工實(shí)習(xí)主要讓我們對(duì)機(jī)械制造的過程有了一個(gè)較為全面的了解，通過張老師的每周兩節(jié)的理論課和在車間的實(shí)際操作，我們學(xué)到的不僅僅是一些技能，還有制造的工藝和完備的理論知識(shí)。對(duì)于現(xiàn)在的我們來說，對(duì)機(jī)械制造技術(shù)的了解遠(yuǎn)比學(xué)會(huì)機(jī)械制造的技能重要的多。小車的制作，看似簡(jiǎn)單，真正的做起來方知其中難度。小車的制作相當(dāng)于以機(jī)械制造的方法單批量生產(chǎn)一種產(chǎn)品，考查的很全面。 金工實(shí)習(xí)，將一個(gè)人的動(dòng)手能力、繪圖水平以及對(duì)機(jī)械加工過程的了解聯(lián)系起來。1、金工技能實(shí)習(xí)2012年8月13日上午，我們來到了學(xué)校的工程訓(xùn)練中心，進(jìn)行分組，按要求我被分在了C組，上午我們參觀了各個(gè)工種的場(chǎng)地，熟悉金工實(shí)習(xí)的環(huán)境，便于以后四周的實(shí)習(xí)，然后我們?cè)谒慕號(hào)|201聽了張超英老師的授講課，我們采取理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，即每上一次理論課去車間實(shí)習(xí)一次。1.1、鉗工實(shí)習(xí)下午，我在實(shí)習(xí)樓二層實(shí)習(xí)鉗工。鉗工主要技能是劃線，銼削，鋸割和裝配。鉗工的工作強(qiáng)度大，工作環(huán)境靈活。我們實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容是加工T形配件（圖1），使它與一固定的卡具（圖2）是最小的間隙配合。如圖所示。圖1圖2所用到的技能主要是銼削，劃線，鋸割，鉆孔，攻絲。主要設(shè)備是銑鉆床，設(shè)備型號(hào)ZX7025,其最大鉆孔直徑25mm，最大端銑直徑63mm，最大立銑直徑13mm。1.2、鑄工和焊工實(shí)習(xí)（2）鑄工實(shí)習(xí)內(nèi)容是鑄造一個(gè)圓柱形零件。要注意的問題就是起模斜度，不能把模具放反。其制造工藝很簡(jiǎn)單，現(xiàn)在，北京的鑄造廠也不多了，對(duì)鑄造技術(shù)不是太重視，只需要了解一個(gè)鑄造的過程就行了。下圖是我起模后的情況。最后并沒有澆鑄。大體步驟有造下砂型，造上砂型，打通氣孔，開箱起模與合型等等。圖3（1）接著到了焊工，在焊工實(shí)習(xí)是比較危險(xiǎn)的。程守建老師對(duì)我們強(qiáng)調(diào)了安全的重要性。用到的設(shè)備是切割機(jī)和直流電焊機(jī)。電焊機(jī)型號(hào)為ZX-400（PE50-400），直流。其主要技術(shù)性能指標(biāo)是：輸入電壓3相380V50-60HZ；額定輸入功率14.4KW；額定空載電壓<80V；工作電壓大致在30V左右，所以并不會(huì)對(duì)人體造成太大傷害?？蛰d損耗200-300W；電流調(diào)節(jié)范圍26-410A等等。主要特點(diǎn)是：方便，環(huán)境差，危險(xiǎn)系數(shù)較高，另外，電弧光對(duì)人體危害極大。焊條主要由焊藥和鋼條組成，焊藥用來點(diǎn)燃，鋼條用來熔化焊接。焊條直徑有0.25mm、0.3mm、0.6mm等，主要根據(jù)所要焊接物品的厚度決定。焊工實(shí)習(xí)內(nèi)容是用氧乙炔切割槍切割一塊鋼。學(xué)到的是如何正確使用切割槍，并看切口是否整齊、直。然后利用電焊機(jī)焊接鋼條，將兩塊焊接在一起。1.3、車床實(shí)習(xí)車床實(shí)習(xí)主要就是學(xué)會(huì)操作使用車床。設(shè)備主要就是車床，學(xué)校的車床是河北寶雞生產(chǎn)的，型號(hào)為CA6136.主要技術(shù)性能指標(biāo)是：主電機(jī)功率4kw，外形尺寸2350mm，加工精度是精密，最大加工長(zhǎng)度1000mm，最大加工長(zhǎng)度360mm，最大回轉(zhuǎn)直徑380mm，主軸轉(zhuǎn)速級(jí)數(shù)12，主軸通孔直徑52mm.其中常用車刀有90°車刀，45°車刀，圓頭刀，鏜孔刀，螺紋刀，切斷刀等等。車工實(shí)習(xí)內(nèi)容是根據(jù)軸承，螺母，墊圈等標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)并加工一根階梯軸，重要部位公差為IT7級(jí)，次要部位為IT9級(jí)，其余為IT13級(jí)。在普通車床上加工一個(gè)IT7級(jí)的零件是有一定難度的。對(duì)我來說最難的是挑螺紋。最后我加工的軸的螺紋廢了，其他的配合非常好。螺紋車廢的原因在于我上螺紋刀高度小于205mm，換刀時(shí)沒有注意細(xì)節(jié)，導(dǎo)致了車出來的螺紋壞了。細(xì)節(jié)決定成敗，果不其然。1.4、數(shù)控實(shí)習(xí)我的最后一個(gè)實(shí)習(xí)工種是數(shù)控，數(shù)控車床的精度比普通車床的精度高了許多。因?yàn)樗且跃幊痰恼Z言來執(zhí)行，只要輸入程序，對(duì)好刀，它就能自動(dòng)運(yùn)行。主要特點(diǎn)是：精度高，時(shí)間快、勞動(dòng)強(qiáng)度小。車間里的數(shù)控車床也是寶雞生產(chǎn)的，型號(hào)為CJK1640，操作系統(tǒng)是西門子的系統(tǒng)。鄭老師給我們講解了編程的語言，以及如何空運(yùn)行程序。圖4我們的實(shí)習(xí)內(nèi)容是根據(jù)圖紙和一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的軸承，加工出一個(gè)小軸，使其與軸承是過渡配合，即上下公差正負(fù)0.01mm。如上圖所示。程序的編寫很簡(jiǎn)單，難度主要在于對(duì)刀和多次切削。我在加工出兩個(gè)間隙配合的軸以后終于出來一個(gè)過渡配合的軸，隨后又加工出來三個(gè)符合條件的軸。其加工關(guān)鍵在于在靠近標(biāo)準(zhǔn)值的時(shí)候要測(cè)量準(zhǔn)確，最好使用百分表，這樣測(cè)量更加準(zhǔn)確。然后根據(jù)測(cè)量值，計(jì)算進(jìn)刀深度。1.5、金工技能實(shí)習(xí)總結(jié)金工技能的實(shí)習(xí)主要是讓你能夠根據(jù)圖紙加工出一個(gè)符合條件的零件，其中包括公差大小，粗糙的等。這講究的是一個(gè)技術(shù)的問題。焊工和鑄工用處不是太大，只要了解其工藝就行了；車床加工比較靈活，但精度低，效率低；數(shù)控車床精度高，但其之前必須計(jì)算好，編好程序，不是靈活；鉗工也是非常重要的，畢竟最后產(chǎn)品的裝配是靠鉗工來完成的。2、無碳小車的制作無碳小車要求采用重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化為小車前進(jìn)的動(dòng)能，小車前行過程中完成的所有動(dòng)作所需的能量均由此能量轉(zhuǎn)換獲得，不可使用任何其他的能量形式。用一個(gè)直徑為60mm，高為20mm，重為1kg的碳鋼重量塊從高處落下，將其勢(shì)能變?yōu)閯?dòng)能。小車結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示圖52.1、小車的初步設(shè)計(jì)一開始，我們?cè)O(shè)計(jì)的小車如下圖所示圖6小車采用一對(duì)齒輪，構(gòu)成變速器，能夠讓小車走到更遠(yuǎn)；同時(shí)齒輪的相嚙合也使小車走的更加平穩(wěn)，勻速。另外支架采用三角結(jié)構(gòu)，增加其穩(wěn)定性。軸承座在底座之上，底座距離地面低，僅為10mm，降低了整個(gè)小車的中心，防止小車在走的過程中發(fā)生翻車等事故。底座掏空，減輕了小車的重量。2.2、小車模型的確定后來，因?yàn)槔蠋熕o材料有限，我們對(duì)小車做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。我們不將小車的底座掏空，因?yàn)榈鬃穸葍H為5mm，對(duì)其質(zhì)量的減少甚微，反而會(huì)降低底座的承受能力，減少硬度。將小車的三根支架改為兩根，使用空心鋁合金材料，提高了硬度和抗扭曲能力。底座材料是PVC,軸用鋁棒加工，車輪是直徑為70mm的PVC，齒輪去外面五金店里購(gòu)買。軸的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。對(duì)此我設(shè)計(jì)的軸是階梯軸，可以進(jìn)行軸向定位。如圖7所示。其次較為重要的是軸承座上兩孔之間的間距，要考慮的是兩齒輪間的中心距，經(jīng)計(jì)算與測(cè)量，得兩中心距為23.5mm。圖72.3、小車的加工最難加工的莫過于兩根軸，軸比較長(zhǎng)，精度要求高，一次性加工，軸易折斷。對(duì)此我采用分段加工的方法，一半一半的加工，雖然加工慢，但不容易加工廢。軸承座的加工采用統(tǒng)一的長(zhǎng)度基準(zhǔn)，一起加工，能夠保證兩個(gè)軸承座的同軸度。但最終加工的結(jié)果是，兩個(gè)軸承座是相對(duì)的，只好再重新加工一個(gè)軸承座，同軸度就沒法保證，下面還會(huì)講到。前輪角鐵的設(shè)計(jì)最為麻煩，我在鑄工王老師那兒要來一對(duì)直角鐵。還好底板與地面的距離尚未固定，所以前輪的大小可以根據(jù)直角鐵的大小來交工前輪，使得設(shè)計(jì)滿足了我們的要求。2.4、小車的裝配按照要求加工好零件以后，我們一組就來到了工廠的鉗工車間，進(jìn)行小車的組裝。在這里，我遇到了制作小車的最大問題。因?yàn)閮奢S的間距恰好是23.5mm，即兩齒輪間的中心距，這也就導(dǎo)致齒輪間的配合過于緊密，小車不能行走。最后只好用砂紙慢慢打磨，使軸與軸承之間的配合由過渡改為間隙配合，間接的減小了齒輪間的距離，使齒輪咬合變松。小車才能夠慢慢行走。圖82.5、小車的分析、總結(jié)與體會(huì)小車的裝配，試驗(yàn)，反應(yīng)出我的小車的問題。首先就是同軸度的問題，兩個(gè)軸承座不能同時(shí)加工，導(dǎo)致不能保證同軸度。還有軸的問題，因?yàn)橐桓S是分兩次加工的，所以在調(diào)換過程中，同軸度發(fā)生改變，導(dǎo)致軸是彎曲的。我問了一下鉗工的宋老師，怎樣才能保證一根長(zhǎng)軸的同軸度，他說必須采用兩端打孔的的方式，固定軸。3、金工實(shí)習(xí)的收獲與體會(huì)四周的金工實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就過去了，我學(xué)到了許多，不僅提高動(dòng)手能力，而且將我的整體思維與交流能力升到一個(gè)新的境界。體會(huì)最為深刻的一點(diǎn)是：合格的零件不一定生產(chǎn)出合格