個(gè)人實(shí)習(xí)報(bào)告

西安建筑科技大學(xué)實(shí)習(xí)報(bào)告用紙 實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間：2013、09、02。——2013、09、13。二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：1，龍剛集團(tuán)西安鋼鐵有限公司，2，陜建八公司“國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行數(shù)據(jù)中心辦公大樓”項(xiàng)目3，中建八局“華潤(rùn)城”項(xiàng)目4，中鐵四局“地鐵三號(hào)線金花南路車站施工及區(qū)間施工”項(xiàng)目三、實(shí)習(xí)目的：1.通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，了解鋼鐵生產(chǎn)的工藝流程，以及在鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程所產(chǎn)生的安全隱患，和一些比較典型的鋼鐵廠的實(shí)際案發(fā)事故，提醒我們對(duì)安全不可忽視，從而加深對(duì)我國(guó)現(xiàn)行的安全方面的法律法規(guī)和安全狀況問(wèn)題的認(rèn)識(shí)。2.通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，了解建筑企業(yè)的大體工作流程以及對(duì)工民建建設(shè)過(guò)程中的第一道工序深基坑的施工工藝和程序，以及了解到國(guó)內(nèi)對(duì)深基坑處理的一些比較先進(jìn)的技術(shù)，從而學(xué)習(xí)到深基坑處理過(guò)程中相關(guān)安全方面的規(guī)章制度和安全勞動(dòng)紀(jì)律。3.通過(guò)認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，了解到建筑施工過(guò)程中地鐵施工的工藝流程，以及地鐵車站施工和地鐵區(qū)間施工的技術(shù)和方法，從而對(duì)城市軌道施工過(guò)程中關(guān)于安全管理著方面的知識(shí)有一個(gè)具體的了解，最后提高對(duì)安全工程專業(yè)的濃厚興趣，對(duì)安全工程專業(yè)建立感性認(rèn)識(shí)，了解和熟悉安全工程學(xué)科的主要研究?jī)?nèi)容，為今后專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。4.通過(guò)接觸實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程，熟悉工民建施工過(guò)程中的居民高層住宅大樓的實(shí)體混凝土澆筑的具體過(guò)程，從而加深對(duì)高層住宅施工中一些安全方面的管理工作的認(rèn)識(shí)。進(jìn)一步了解本專業(yè)的學(xué)習(xí)實(shí)踐環(huán)節(jié)，達(dá)到對(duì)所學(xué)專業(yè)的性質(zhì)、內(nèi)容及其在工程技術(shù)領(lǐng)域中的地位有一定的認(rèn)識(shí)，為了解和鞏固專業(yè)思想創(chuàng)造條件，在實(shí)踐中了解專業(yè)、熟悉專業(yè)、熱愛(ài)專業(yè)。四、實(shí)習(xí)內(nèi)容：1龍剛集團(tuán)西安鋼鐵廠實(shí)習(xí)1〉簡(jiǎn)介陜西龍鋼集團(tuán)西安鋼鐵有限公司是陜西龍門鋼鐵（集團(tuán)）有限責(zé)任公司的全資子公司，位于西安市紅光路58號(hào)，現(xiàn)有職工人數(shù)693名，其中熱軋專業(yè)技術(shù)人員75名，高級(jí)工程師9名,正高高級(jí)工程師1名。全連軋生產(chǎn)線1996年6月建成投產(chǎn)，設(shè)計(jì)年生產(chǎn)能力30萬(wàn)噸，主要設(shè)備有步進(jìn)梁式燃?xì)饧訜釥t，軋線由17架軋機(jī)組成，全直流電機(jī)單獨(dú)傳動(dòng)，計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制,采用全連軋工藝，終軋機(jī)后有控制冷卻裝置，自動(dòng)分段飛剪和66×9m2步進(jìn)齒條式冷床、300噸冷剪、成品收集臺(tái)架、打包機(jī)等。公司全連軋生產(chǎn)線為龍鋼集團(tuán)公司提供產(chǎn)品加工和配套服務(wù)，生產(chǎn)組織、產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程受龍鋼集團(tuán)公司宏觀管理。公司的主導(dǎo)產(chǎn)品“禹龍牌”熱軋帶肋鋼筋。產(chǎn)品執(zhí)行GB1499.2-2007標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品牌號(hào)HRB335、HRB335E、HRB400、HRB400E，規(guī)格為Φ18-32mm。2〉軋鋼生產(chǎn)工藝流程：3〉西鋼公司危險(xiǎn)源（點(diǎn)）控制管理辦法1、目的 為了有效控制公司重大和不可容許風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防和杜絕不安全事故的發(fā)生，保證職工安全、健康和公司安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，特制定此管理辦法。2、范圍適用于本公司范圍內(nèi)的重大和不可容許風(fēng)險(xiǎn)源（點(diǎn)）相關(guān)的作業(yè)、人員及設(shè)備的管理。3、控制管理3．1適用性管理3．1．1相關(guān)人員要嚴(yán)格遵守危險(xiǎn)源點(diǎn)相關(guān)的管理規(guī)定，認(rèn)真履行職責(zé)，做好危險(xiǎn)源（點(diǎn)）點(diǎn)檢、維護(hù)等工作。3．1．2各工段班組長(zhǎng)、工段長(zhǎng)每周組織有關(guān)人員對(duì)作業(yè)區(qū)危險(xiǎn)源點(diǎn)檢查一次，并對(duì)控制措施落實(shí)情況和相關(guān)人員履行職責(zé)情況進(jìn)行檢查。3．1．3安全環(huán)保部不定期對(duì)危險(xiǎn)源要害部位進(jìn)行巡查，每月檢查一次各危險(xiǎn)源點(diǎn)控制措施的落實(shí)情況。3．1．4技術(shù)保障部每月組織對(duì)危險(xiǎn)源區(qū)域的設(shè)備完好情況進(jìn)行一次綜合檢查。3．1．5保衛(wèi)部每月對(duì)有關(guān)危險(xiǎn)源點(diǎn)消防安全情況進(jìn)行檢查一次。3．1．6有關(guān)公司、分廠領(lǐng)導(dǎo)每月對(duì)控制情況檢查一次,并協(xié)調(diào)處理有關(guān)問(wèn)題,每月對(duì)相關(guān)人員的工作情況檢查一次。3．2煤氣站3．2．1概況：包括煤氣站內(nèi)上煤系統(tǒng)、煤氣發(fā)生爐、風(fēng)箱、雙聯(lián)豎管、電捕焦、洗滌塔、排送機(jī)、煤氣管網(wǎng)、沉淀池所含區(qū)域正常生產(chǎn)、檢修作業(yè)。責(zé)任單位：煤氣站。3．2．2危險(xiǎn)源1、1#、2#、3#皮帶卷入造成機(jī)械傷害事故。2、煤倉(cāng)頂部煤氣泄漏造成人員中毒、火災(zāi)、爆炸事故。3、插釬時(shí)蒸汽發(fā)生燙傷事故，插釬傷手事故。4、處理鎖氣器、空心柱手孔時(shí)煤氣泄漏造成爆炸、中毒事故。5、煤氣管道、閥門、水封、排送機(jī)等泄漏煤氣造成火災(zāi)、中毒事故。6、管道清理高空作業(yè)發(fā)生墜落事故。7、檢修焊割作業(yè)時(shí)發(fā)生爆炸事故。8、撈取焦油、焦渣時(shí)發(fā)生墜落、淹溺造成傷害事故。3．2．3安全提示1．嚴(yán)禁煙火按規(guī)作業(yè)2．煤氣區(qū)域非工作人員嚴(yán)禁逗留3．外來(lái)人員禁止私自進(jìn)入站內(nèi)3．2．4管理措施1、操作工勞動(dòng)防護(hù)用品必須穿戴齊全，樓梯扶手、護(hù)欄齊全可靠。2、每班接班前對(duì)管道、閥門至少檢查一次，班中不定期進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)跑、冒、滴、漏等及時(shí)維修、處理。對(duì)水封的水定期檢查，及時(shí)補(bǔ)充。填寫好煤氣爐運(yùn)行記錄。3、值班鉗工每班對(duì)煤氣爐設(shè)備及管網(wǎng)進(jìn)行點(diǎn)檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并做好點(diǎn)檢記錄。4、在清理水封和煤氣管道時(shí)，操作工按照《煤氣爐安全操作規(guī)程》做好停送氣工作。5、嚴(yán)格執(zhí)行公司動(dòng)火制度，保證消防器材充足有效。6、保證設(shè)備接地可靠，煤氣區(qū)域內(nèi)的照明設(shè)施、通風(fēng)設(shè)備、設(shè)備開(kāi)關(guān)等必須選用防爆型。7、加強(qiáng)煤氣救生器材的管理及維護(hù)，保證使用可靠。8、加強(qiáng)煤氣站人員日常安全操作技能培養(yǎng)，提高應(yīng)急處理能力，確保煤氣事故應(yīng)急預(yù)案有效實(shí)施。3．3鋼坯裝卸3．3．1概況：位于軋鋼廠房東南跨，軋鋼車間、生產(chǎn)部相關(guān)人員配合電磁吊卸坯料、按爐組坯、往上料臺(tái)上裝坯料。責(zé)任單位為軋鋼作業(yè)區(qū)。3．3．2危險(xiǎn)源1、運(yùn)輸鋼坯車輛與車間操作人員配合不當(dāng)，造成砸傷、擠傷傷害事故。2、電磁吊作業(yè)時(shí)，安全裝置及附件失靈導(dǎo)致鋼坯落下砸傷人員事故。3、鋼堆堆垛不規(guī)范造成鋼坯從垛上掉落傷人。3．3．3安全提示1．加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)、配合。2．禁止停留。3．嚴(yán)禁電磁盤吊物從人員上方越過(guò)。4．鋼坯堆垛整齊。3．3．4管理措施1、車間內(nèi)作業(yè)人員、外來(lái)人員勞動(dòng)防護(hù)用品必須穿戴齊全。2、加強(qiáng)與地面作業(yè)人員的聯(lián)絡(luò)和指揮配合，做到作業(yè)前安全確認(rèn)。3、加強(qiáng)電磁吊的日常檢查、維護(hù)保養(yǎng)工作，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。4、鋼坯堆垛要整齊，不允許擔(dān)空或單獨(dú)放置不墊坯鋼筋上。3．4加熱爐作業(yè)區(qū)操作及檢修3．4．1概況：位于軋鋼廠房東。包括步進(jìn)梁式加熱爐、空氣及煤氣管網(wǎng)、燃燒裝置等設(shè)備，主要是加熱爐煤氣點(diǎn)火作業(yè)及檢修。責(zé)任單位為加熱作業(yè)區(qū)。3．4．2危險(xiǎn)源1、加熱爐煤氣點(diǎn)火爆炸事故。2、管道清理、檢修作業(yè)發(fā)生燙傷、墜落事故。3、煤氣管道泄漏造成中毒、火災(zāi)事故。3．4．3安全提示1．嚴(yán)禁煙火，按規(guī)作業(yè)。2．煤氣區(qū)域，非工作人員嚴(yán)禁逗留。3．單人不得下到爐底坑作業(yè)。3．4．4管理措施1、勞動(dòng)防護(hù)用品穿戴齊全。2、利用班前會(huì)和班組安全活動(dòng)日，加熱作業(yè)區(qū)做好對(duì)煤氣作業(yè)人員的日常教育，做好記錄。3、點(diǎn)火前，相關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全確認(rèn)簽字。4、作業(yè)人員嚴(yán)格遵守《煤氣爐安全操作規(guī)程》和停、送氣聯(lián)絡(luò)制度。5、點(diǎn)火不成功，爐膛內(nèi)應(yīng)進(jìn)行充分的通風(fēng)換氣。嚴(yán)格禁止一次點(diǎn)火不著，接連進(jìn)行第二次點(diǎn)火。6、爐頂護(hù)欄牢固可靠，安全警示標(biāo)志應(yīng)懸掛在醒目位置。7、在步進(jìn)梁底坑進(jìn)行清渣、排污作業(yè)時(shí)，必須先進(jìn)行檢測(cè)煤氣含量合格后方可下人，同時(shí)在坑口處應(yīng)設(shè)監(jiān)護(hù)人。8、發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)火災(zāi)應(yīng)急救援預(yù)案。3．5軋鋼機(jī)組3．5．1概況：位于軋鋼廠房北側(cè)生產(chǎn)線。主軋機(jī)區(qū)由拉料輥開(kāi)始，到精軋機(jī)后成品區(qū)剪機(jī)，主要有拉料輥、1#-7#粗軋機(jī)、S7、8#-11#中軋機(jī)、平活套、12#-17#精軋機(jī)、5個(gè)立式活套、S17等設(shè)備。責(zé)任單位為軋鋼作業(yè)區(qū)。3．5．2危險(xiǎn)源：1、啟動(dòng)軋機(jī)時(shí)人員未離開(kāi)造成來(lái)鋼傷人。2、軋機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)中軋鋼工在軋機(jī)進(jìn)鋼口觸摸軋槽、導(dǎo)衛(wèi)、更換導(dǎo)衛(wèi)水管等造成軋機(jī)夾傷人。3、過(guò)鋼過(guò)程中紅鋼飛出傷人。4、勞動(dòng)防護(hù)用品未按規(guī)定穿戴齊全、規(guī)范造成傷害事故。5、與天車配合作業(yè)時(shí)，不按安全操作規(guī)程作業(yè)造成傷害事故。3．5．3安全提示按規(guī)作業(yè)3．5．4管理措施1、軋鋼作業(yè)區(qū)利用班前會(huì)和班組安全活動(dòng)日對(duì)軋鋼工做好日常安全教育培訓(xùn)，并做好記錄。2、接班前檢查萬(wàn)向軸的防護(hù)罩是否齊全、可靠。3、啟動(dòng)軋機(jī)前，2CS操作工按要求鳴笛示意所有軋鋼工及其他人員迅速離開(kāi)軋機(jī)，軋鋼工聽(tīng)到鳴笛后必須停止在軋機(jī)上的操作，待確認(rèn)本機(jī)組未啟動(dòng)時(shí)方可繼續(xù)作業(yè)。2CS操作工確認(rèn)軋機(jī)及周圍確無(wú)人員時(shí)方可啟動(dòng)軋機(jī)。4、軋機(jī)未停穩(wěn)，任何人嚴(yán)禁在軋機(jī)前觸摸導(dǎo)衛(wèi)軋槽，嚴(yán)禁進(jìn)行裝導(dǎo)衛(wèi)及水管等作業(yè)。5、軋鋼工在精軋機(jī)組進(jìn)行壓下（上）操作時(shí)，應(yīng)保證兩支鋼的有效間距，確認(rèn)后方可進(jìn)行壓下（上）操作。6、在正常過(guò)鋼時(shí)精軋機(jī)車周圍禁止人員停留，防止跑鋼傷人。7、軋鋼作業(yè)區(qū)的安全員、軋鋼班長(zhǎng)以及作業(yè)長(zhǎng)進(jìn)行安全巡查。每周組織一次安全檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)整改。3．6高壓配電室3．6．1概況：包括動(dòng)力分廠35KV變電站、1#變配電室、軋鋼高配室、高線高配室。責(zé)任單位分別為：動(dòng)力分廠、軋鋼分廠、高線電氣作業(yè)區(qū)。3．6．2危險(xiǎn)源1、由于違章作業(yè)或操作失誤而造成的觸電事故。2、停、送電倒閘（隔離開(kāi)關(guān)、油開(kāi)關(guān)）操作不當(dāng)造成電弧燒傷、墜落事故。3、絕緣工具性能失效、電氣安全距離不夠、接地及漏電保護(hù)措施不到位等導(dǎo)致觸電、墜落、電傷事故。4、油斷路器油量不合適操作中產(chǎn)生爆炸。5、高壓架空線、埋地電纜發(fā)生斷線、接地故障造成跨步電壓觸電。3．6．3安全提示1、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。2、嚴(yán)格執(zhí)行操作票規(guī)定的程序、內(nèi)容。3、非工作人員嚴(yán)禁入內(nèi)。3．6．4管理措施1．配電工必須持有特種操作證方可上崗作業(yè)。2．電氣作業(yè)區(qū)利用班前會(huì)和班組安全活動(dòng)日對(duì)配電工做好日常安全教育培訓(xùn)，做好記錄。3．配電工要穿戴好勞護(hù)用品，尤其要穿好絕緣鞋，操作中帶好絕緣手套。4．安全工具、各類儀表要安全有效，定期檢（校）驗(yàn)。安全工具須出具試驗(yàn)報(bào)告。5．配電工接班后檢查油開(kāi)關(guān)是否漏油，柱、套管是否破裂，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。6．配電工在接到停送電通知后，操作中要做好掛牌工作，須有專人監(jiān)護(hù)。7．配電室嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，確因工作需要進(jìn)入者須做好登記，并給來(lái)人指出安全注意事項(xiàng)。8．高壓檢修，配電工在接到停送電通知時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行《電氣第一種工作票》，同時(shí)做好運(yùn)行記錄。9．配電工應(yīng)按規(guī)作業(yè)，班中做好點(diǎn)檢巡查，填寫好運(yùn)行記錄。10．保證滅火器材完好、可靠。11．發(fā)生高壓架空線、埋地電纜斷線接地后，未停掉電源時(shí)，任何人不得靠近故障地。12．發(fā)生觸電等特大安全事故，立即啟動(dòng)《西鋼公司緊急停送電事故應(yīng)急預(yù)案》，執(zhí)行《企業(yè)職工傷亡事故報(bào)告和處理規(guī)定》。查明事故原因，落實(shí)安全措施。3．7低壓配電3．7．1概況：包括動(dòng)力分廠1#變、凈環(huán)配電室、1#泵房配電室；軋鋼分廠加熱爐1#、剪區(qū)2#、水系統(tǒng)3#、旋流井配電室、煤氣站配電室、生活區(qū)配電室、架空線。責(zé)任單位分別為動(dòng)力分廠、軋鋼分廠電氣作業(yè)區(qū)、物業(yè)公司電氣作業(yè)區(qū)。3．7．2危險(xiǎn)源1、架空線絕緣老化，偶發(fā)瓷瓶破裂或因自然原因造成線路短路、線路脫落造成觸電事故發(fā)生。2、外線檢修、登高作業(yè)發(fā)生人員墜落事故和工具物件墜落傷人事故。3、各低壓配電柜誤操作，引起相間短路，燒傷維修人員、設(shè)備損壞。4、停電未掛警示牌，措施不到位造成觸電事故。5、聯(lián)絡(luò)柜相序不對(duì)，操作引起短路事故燒毀設(shè)備、燒傷人員。6、使用電鉆、電錘等移動(dòng)式電氣設(shè)備絕緣線頭未檢查，漏電發(fā)生觸電事故。7、變壓器接點(diǎn)松動(dòng)打火，缺油、漏油、滲油運(yùn)行造成火災(zāi)、燒毀變壓器事故。3．7．3安全提示按規(guī)作業(yè)3．7．4管理措施1、操作人員必須持證上崗。2、班前、班后會(huì)、檢修會(huì)中講明工作中安全注意事項(xiàng)。3、勞動(dòng)防護(hù)用品穿戴齊全，檢查所用工具是否符合要求并有效。4、外線作業(yè)登高應(yīng)嚴(yán)格遵守《高空作業(yè)規(guī)定》，個(gè)人防護(hù)用具齊全、可靠，系好安全帶，并有專人監(jiān)護(hù)。5、每天由值班人員對(duì)變壓器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺油、接頭發(fā)熱、溫度偏高等應(yīng)按規(guī)范處理。6、變壓器漏油必須停下來(lái)處理，滲油在檢修期間必須處理，嚴(yán)禁帶電操作。7、低壓開(kāi)關(guān)操作應(yīng)遵守操作規(guī)程，停電時(shí)先?？諝忾_(kāi)關(guān)，送電時(shí)后送空氣開(kāi)關(guān)。8、每次啟用聯(lián)絡(luò)開(kāi)關(guān)時(shí)，煤氣站、1#泵站應(yīng)確認(rèn)好相位方可合閘，以防聯(lián)絡(luò)電源檢修后相位不對(duì)發(fā)生短路事故，燒傷操作人員。9、使用移動(dòng)電氣工具時(shí)應(yīng)首先檢查絕緣，發(fā)現(xiàn)漏電、絕緣不良時(shí)應(yīng)及時(shí)處理。10、進(jìn)行經(jīng)常性教育培訓(xùn)以適應(yīng)新的技術(shù)發(fā)展變化需要。11、滅火器材就齊全有效。12、發(fā)生觸電事故，應(yīng)立即啟動(dòng)西鋼公司應(yīng)急預(yù)案處理事故，并查清事故原因，落實(shí)安全措施。3．8起重設(shè)備3．8．1概況：位于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的17臺(tái)天車、旋流井的電葫蘆、辦公樓的電梯和輪胎式吊車，用于生產(chǎn)、檢修作業(yè)、載人。責(zé)任單位為各分廠車間天車工段、相關(guān)部門。3．8．2危險(xiǎn)源1．由于起重機(jī)安全裝置及附件失靈、失效引發(fā)的起重傷害事故、設(shè)備事故。2．由于電器發(fā)生短路或斷電導(dǎo)致的吊物墜落傷害事故。3．由于違反操作規(guī)程或操作失誤造成地面人員傷害和設(shè)備損壞事故。4．點(diǎn)檢、維修時(shí)發(fā)生觸電、高空墜落事故。5．由于誤操作或限位長(zhǎng)期失靈、解除，主副鉤升天拉斷鋼絲繩，鉤頭及吊具、吊物墜落砸傷地面人員事故。3．8．3安全提示非本崗位人員嚴(yán)禁作業(yè)3．8．4管理措施1．天車工必須持有特種操作證方可上崗作業(yè)。2．班中要穿戴好勞護(hù)用品，尤其要穿好絕緣鞋。3．天車作業(yè)區(qū)利用班前會(huì)和安全班組活動(dòng)日對(duì)天車工做好日常安全教育培訓(xùn)，并做好記錄。4．天車工接班前對(duì)天車電機(jī)包閘及倉(cāng)門、大小車與鉤頭限位等安全裝置和設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)鋼絲繩情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并做好點(diǎn)檢記錄。5．天車司機(jī)接班前對(duì)電磁斷電保護(hù)器進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，確保其可靠、有效。技術(shù)保障部制定“電磁吊斷電保護(hù)器安裝”管理方案，并由天車作業(yè)區(qū)對(duì)天車工進(jìn)行電磁吊斷電保護(hù)器使用的培訓(xùn)教育。6．天車作業(yè)區(qū)每年對(duì)所有操作工進(jìn)行一次實(shí)踐操作考試考核或技術(shù)比武。7．技術(shù)保障部每季度對(duì)特種設(shè)備進(jìn)行一次專業(yè)檢查。8．輪胎式起重機(jī)應(yīng)在使用前對(duì)液壓系統(tǒng)、吊臂伸縮安全裝置、吊臂變幅安全裝置進(jìn)行檢查，特別要注意作業(yè)中大臂與高壓電纜線路的安全距離，防止放電觸電事故的發(fā)生。9．發(fā)生事故后，應(yīng)立即組織搶救，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、安全環(huán)保部、生產(chǎn)部、技術(shù)保障部報(bào)告。查明事故原因，落實(shí)安全措施。提出：譚麗君審核：彭晉海批準(zhǔn)：閔景福2、城市軌道交通施工1、城軌軌道交通工程土建施工的主要工藝工法 車站 明挖法 車土建工程 區(qū)間蓋挖法（半蓋挖法） 站 其他附屬工程 暗挖法說(shuō)明：根據(jù)結(jié)構(gòu)施工順序的不同，又會(huì)分為順作和逆作，目前國(guó)內(nèi)車站施工一般都是明挖順做法。 明挖法 區(qū)間工程 礦山法淺埋暗挖 盾構(gòu)法說(shuō)明：這三種工法在目前的城市區(qū)間工程中均為常見(jiàn)，其中盾構(gòu)法施工因其功效較高，所占比例也就較高。出入口風(fēng)亭中間風(fēng)井軌排井 其他附屬工程 聯(lián)絡(luò)通道U型槽路基盾構(gòu)井等說(shuō)明：這些工程在目前城市地鐵建設(shè)中均涉及到，且是必不可少的部分。車站明挖順作法施工工藝介紹前期準(zhǔn)備（三通一平）接地網(wǎng)施工其他附屬工程施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工墊層施工冠梁與第一道支撐防水施工降水工程鋼筋施工土方開(kāi)挖模板施工 支撐架設(shè)混凝土施工 主體結(jié)構(gòu)施工支撐架設(shè)腳手架施工基底處理與驗(yàn)收土方回填明挖法明挖法【opencutmethod】指的是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進(jìn)行回填的施工方法。優(yōu)、缺點(diǎn)明挖法具有施工簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟(jì)、安全的優(yōu)點(diǎn)，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開(kāi)挖技術(shù)。其缺點(diǎn)是對(duì)周圍環(huán)境的影響較大。施工技術(shù)明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護(hù)，土方開(kāi)挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護(hù)是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：放坡開(kāi)挖技術(shù)適用于地面開(kāi)闊和地下地質(zhì)條件較好的情況。基坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開(kāi)挖，隨挖隨刷邊坡，必要時(shí)采用水泥粘土護(hù)坡。型鋼支護(hù)技術(shù)一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時(shí)可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護(hù)或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護(hù)結(jié)構(gòu)。連續(xù)墻支護(hù)技術(shù)一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時(shí)具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層?；炷凉嘧吨ёo(hù)技術(shù)一般有人工挖孔或機(jī)械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護(hù)可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。土釘墻支護(hù)技術(shù)在原位土體中用機(jī)械鉆孔或洛陽(yáng)鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護(hù)體系。錨桿(索)支護(hù)技術(shù)在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達(dá)到強(qiáng)度后與樁墻進(jìn)行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場(chǎng)所。混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護(hù)方法依據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算在不同開(kāi)挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個(gè)框架支護(hù)體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時(shí)要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。暗挖法筑襯砌。施工方法的選擇，應(yīng)以地質(zhì)、地形及環(huán)境條件以及埋置深度為主要依據(jù)，其中對(duì)施工方法有決定性影響的是埋置深度。埋置較淺的工程，施工時(shí)先從地面挖基坑或塹壕，修筑襯砌之后再回填，隧道及地下建筑工程施工時(shí)，須先開(kāi)挖出相應(yīng)的空間，然后在其中修這就是明挖法。當(dāng)埋深超過(guò)一定限度后，明挖法不再適用，而要改用暗挖法，即不挖開(kāi)地面，采用在地下挖洞的方式施工。礦山法和盾構(gòu)法等均屬暗挖法。特點(diǎn)隧道及地下工程施工時(shí)有下列特點(diǎn)：①受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大；②工作條件差、工作面少而狹窄、工作環(huán)境差;③暗挖法施工對(duì)地面影響較小,但埋置較淺時(shí)可能導(dǎo)致地面沉陷；④有大量廢土、碎石須妥善處理。隧道及地下工程的施工方法最初是采用礦山開(kāi)拓巷道的方法，故稱為礦山法，此法應(yīng)用范圍很廣。19世紀(jì)，為修筑水底隧道，創(chuàng)制了盾構(gòu),經(jīng)100多年的改進(jìn)，盾構(gòu)法成為在松軟地層中常用的方法之一。為避免在水下施工，19世紀(jì)末又出現(xiàn)了沉管法，此法主要工序在地面上進(jìn)行，優(yōu)點(diǎn)顯著，應(yīng)用日益廣泛。在敷設(shè)管道或設(shè)置地道時(shí)，為了不影響地面房屋和其他工程設(shè)施，用千斤頂將預(yù)制的管段或箱涵配合挖土向前頂進(jìn)，這就是頂管法。用這種方法穿過(guò)街道、路堤等障礙物是很有效的。用沉井法（見(jiàn)地下工程沉井法施工）修筑地下建筑，具有占地面積小、挖土量少、施工方便、對(duì)周圍設(shè)施影響較小等優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，已發(fā)展成一種在軟土地層中修筑地下工業(yè)建筑物的方法。城市中用明挖法施工，打設(shè)板樁時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大噪聲和振動(dòng)，因此發(fā)明了減輕公害的地下連續(xù)墻法。它用專門機(jī)械開(kāi)挖深槽，應(yīng)用觸變泥漿護(hù)壁，然后在槽中灌筑水下混凝土，以形成地下連續(xù)墻來(lái)?yè)跬?，或作為地下結(jié)構(gòu)的一部分。此法的優(yōu)點(diǎn)是產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)都很小。地下工程的開(kāi)挖工作很繁重，施工機(jī)械化要求特別迫切。隨著機(jī)械制造及冶煉技術(shù)的進(jìn)步，20世紀(jì)50年代制造出用硬合金刀具直接破巖的隧洞掘進(jìn)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖工作的綜合機(jī)械化，因此獲得一定程度的推廣。隨著巖體力學(xué)的發(fā)展,在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,20世紀(jì)中葉創(chuàng)造了新奧法。此法的主旨是盡量利用圍巖的自承能力,用噴錨支護(hù)控制圍巖的變形及應(yīng)力重分布,使達(dá)到新的平衡。這樣就把支護(hù)和圍巖組成一整體結(jié)構(gòu)，而其中的主要承載部分是圍巖。此法是在軟弱圍巖中施工的有效方法。施工方法的發(fā)展，除了科技人員對(duì)于地下工程受周圍介質(zhì)的復(fù)雜影響逐漸加深認(rèn)識(shí)以外，還有賴于系列化、自動(dòng)化施工機(jī)械的研制和新材料的創(chuàng)造，使在開(kāi)挖、運(yùn)輸和襯砌等作業(yè)中能綜合運(yùn)用,并形成新的施工方法,以縮短施工期限和保證工程質(zhì)量。主要注意的事項(xiàng)1.預(yù)防坍塌，主要注意支護(hù)，危巖，掌子面到仰拱、二襯的安全步距2.高處墜落，這方面主要是隧道臺(tái)車安全防護(hù)以及高空墜物問(wèn)題3.機(jī)械傷害，渣車隧道內(nèi)速度限速在15Km/h，施工人員穿反光背心4.安全用電，一機(jī)一閘一箱一漏一鎖，發(fā)電機(jī)有接地線5.混凝土澆筑，注意振搗，防止出現(xiàn)混凝土質(zhì)量問(wèn)題6.爆破問(wèn)題，鉆孔、裝藥、爆破7.隧道通風(fēng)、照明、排水，文明施工盾構(gòu)法盾構(gòu)法(ShieldMethod)是暗挖法施工中的一種全機(jī)械化施工方法，它是將盾構(gòu)機(jī)械在地中推進(jìn)，通過(guò)盾構(gòu)外殼和管片支承四周圍巖防止發(fā)生往隧道內(nèi)的坍塌，同時(shí)在開(kāi)挖面前方用切削裝置進(jìn)行土體開(kāi)挖，通過(guò)出土機(jī)械運(yùn)出洞外，靠千斤頂在后部加壓頂進(jìn)，并拼裝預(yù)制混凝土管片，形成隧道結(jié)構(gòu)的一種機(jī)械化施工方法。【shieldtunnellingmethod】指的是利用盾構(gòu)進(jìn)行隧道開(kāi)挖，襯砌等作業(yè)的施工方法。用盾構(gòu)在軟質(zhì)地基或破碎巖層中掘進(jìn)隧洞的施工方法。盾構(gòu)是一種帶有護(hù)罩的專用設(shè)備，利用尾部已裝好的襯砌塊作為支點(diǎn)向前推進(jìn)，用刀盤切割土體，同時(shí)排土和拼裝后面的預(yù)制混凝土襯砌塊。盾構(gòu)是1874年發(fā)明，首先用的是氣壓盾構(gòu)。開(kāi)挖英國(guó)倫敦泰晤士河水底隧道。[1]盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的出碴方式有機(jī)械式和水力式，以水力式居多。水力盾構(gòu)在工作面處有一個(gè)注滿膨潤(rùn)土液的密封室。澎潤(rùn)土液既用于平衡土壓力和地下水壓力，又用作輸送排出土體的介質(zhì)。盾構(gòu)既是一種施工機(jī)具，也是一種強(qiáng)有力的臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)。盾構(gòu)機(jī)外形上看是一個(gè)大的鋼管機(jī)，較隧道部分略大，它是設(shè)計(jì)用來(lái)抵擋外向水壓和地層壓力的。它包括三部分：前部的切口環(huán)、中部的支撐環(huán)以及后部的盾尾。大多數(shù)盾構(gòu)的形狀為圓形，也有橢圓形、半圓形、馬蹄形及箱形等其他形式。盾構(gòu)法施工具有施工速度快、洞體質(zhì)量比較穩(wěn)定、對(duì)周圍建筑物影響較小等特點(diǎn)，適合在軟土地基段施工。例如深圳地鐵一期工程初步設(shè)計(jì)有三處采用盾構(gòu)法施工，即羅湖-國(guó)貿(mào)區(qū)間，皇崗-福民區(qū)間，福民-金田區(qū)間。這幾處均為軟土地段，且具備盾構(gòu)法施工的基本條件。蓋挖法蓋挖法：當(dāng)?shù)叵鹿こ堂髯鰰r(shí)需要穿越公路、建筑等障礙物而采取的新型工程施工方法。蓋挖法是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工。主體結(jié)構(gòu)可以順作，也可以逆作。在城市繁忙地帶修建地鐵車站時(shí)，往往占用道路，影響交通當(dāng)?shù)罔F車站設(shè)在主干道上，而交通不能中斷，且需要確保一定交通流量要求時(shí)，可選用蓋挖法。根據(jù)工程實(shí)際情況具體又可分為以下幾種方法：1)蓋挖順作法蓋挖順作法是在地表作業(yè)完成擋土結(jié)構(gòu)后，以定型的預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蕭結(jié)構(gòu)（包括縱、橫梁和路面板）置于擋土結(jié)構(gòu)上維持交通，往下反復(fù)進(jìn)行開(kāi)挖和加設(shè)橫撐，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。依序由下而上，施工主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)管線路或埋設(shè)新的管線路。最后，視需要拆除擋上結(jié)構(gòu)外露部分并恢復(fù)道路。在道路交通不能長(zhǎng)期中斷的情況下修建車站主體時(shí)，可考慮采用蓋挖順作法。工程實(shí)例：深圳地鐵一期工程華強(qiáng)路站位于深圳市最繁華的深南中路與華強(qiáng)路交叉口西側(cè)，深南中路行車道下。該地區(qū)市政道路密集，車流量大，最高車流量達(dá)3865輛/h.車站主體為單柱雙層雙跨結(jié)構(gòu)，車站全長(zhǎng)224.3m，標(biāo)準(zhǔn)斷面寬18.9m，基坑深約18.9m，西端盾構(gòu)并處寬22.5m，基坑深約18.7m.南側(cè)綠地內(nèi)東西端各布置一個(gè)風(fēng)道。主體結(jié)構(gòu)施工工期為2年，其中圍護(hù)結(jié)構(gòu)及臨時(shí)路面施工期為7個(gè)月。為保證深南中路在地鐵站施工期間的正常行車，該路段主體結(jié)構(gòu)施工采用蓋挖順作法施工方案。2)蓋挖逆作法蓋挖逆作法是先在地表面向下做基坑的維護(hù)結(jié)構(gòu)和中間樁柱，和蓋挖順作法一樣，基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)多采用地下連續(xù)墻或帷幕樁，中間支撐多利用主體結(jié)構(gòu)本身的中間立柱以降低工程造價(jià)。隨后即可開(kāi)挖表層土體至主體結(jié)構(gòu)頂板地面標(biāo)高，利用未開(kāi)挖的土體作為土模澆筑頂板。頂板可以作為一道強(qiáng)有力的橫撐，以防止維護(hù)結(jié)構(gòu)向基坑內(nèi)變形，待回填土后將道路復(fù)原，恢復(fù)交通。以后的工作都是在頂板覆蓋下進(jìn)行，即自上而下逐層開(kāi)挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板。如果開(kāi)挖面積較大、覆土較淺、周圍沿線建筑物過(guò)于靠近，為盡量防止因開(kāi)挖基坑而引起臨近建筑物的沉陷，或需及早恢復(fù)路面交通，但又缺乏定型覆蓋結(jié)構(gòu)，常采用蓋挖逆作法施工。3)蓋挖半逆作法蓋挖半逆作法與逆作法的區(qū)別僅在于頂板完成及恢復(fù)路面后，向下挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高后先澆筑底板，再依次向上逐層澆筑側(cè)墻、樓板。在半逆作法施工中，一般都必須設(shè)置橫撐并施加預(yù)應(yīng)力。CRD施工概述CRD施工，全稱交叉中隔墻法，是一種適用于軟弱地層的隧道施工方法，特別是對(duì)于控制地表沉陷有很好的效果，一般主要用于城市地下鐵道施工中。因?yàn)槠湓靸r(jià)高，故在山嶺隧道中較少采用，但是在特殊情況下，也可以采用，如膨脹土地層。CRD法施工工藝原理采用CRD法預(yù)留核心土的方法，將大斷面隧道分成4個(gè)相對(duì)獨(dú)立的小洞室分部施工。CRD工法遵循“小分部、短臺(tái)階、短循環(huán)、快封閉、勤量測(cè)、強(qiáng)支護(hù)”的施工原則，自上而下，分塊成環(huán)，隨挖隨撐，及時(shí)做好初期支護(hù)。并待初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的拱頂沉降和收斂基本穩(wěn)定后，自上而下拆除初期支護(hù)結(jié)構(gòu)中的臨時(shí)中隔壁墻及臨時(shí)仰拱，再進(jìn)行施工。CRD法適用開(kāi)挖跨度較大，對(duì)圍巖沉降變形控制嚴(yán)格，采用CRD法開(kāi)挖，開(kāi)挖的每一步都各自封閉成環(huán)，兼有臺(tái)階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的優(yōu)點(diǎn)，有利于圍巖穩(wěn)定，保證施工安全。盾構(gòu)法施工工藝介紹反力架及后備套安裝盾構(gòu)推進(jìn)（油缸頂進(jìn)）盾切削土體構(gòu)盾始發(fā)端頭加固管片拼裝正盾構(gòu)繼續(xù)推進(jìn)同時(shí)管片常構(gòu)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除背后注漿進(jìn)接收端頭加固盾盾構(gòu)推進(jìn)就位構(gòu)始盾構(gòu)推進(jìn)圍護(hù)結(jié)構(gòu)鑿除機(jī)盾構(gòu)推進(jìn)接收接發(fā)拼裝副環(huán)盾構(gòu)機(jī)拆卸解體吊裝收注漿封洞門二、城市軌道交通工程施工安全管理1建筑施工現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)的事故類型高處墜落、施工坍塌、物體打擊、機(jī)具傷害、觸電事故等五大傷害，約占事故總數(shù)的82%2安全管理從哪些方面入手2.1事故致因理論（海因里希因果連鎖理論）人員傷亡的發(fā)生是事故的結(jié)果；事故的發(fā)生原因是人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)；人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)是由于人的缺點(diǎn)造成的；人的缺點(diǎn)是由于不良環(huán)境誘發(fā)或者是由先天的遺傳因素造成的。海因里希（美）將事故連鎖過(guò)程概括為以下5個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。海因里希用多米諾骨牌來(lái)形象地描述這種事故的因果連鎖關(guān)系2.2在多米諾骨牌系列中，一枚骨牌被碰倒了，則發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余幾枚骨牌相繼被碰倒。如果移去中間的一枚骨牌，則連鎖被破壞，事故過(guò)程被終止。企業(yè)安全工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程，從而避免事故對(duì)發(fā)生。2.3事故預(yù)防與控制的基本原則事故預(yù)防：是通過(guò)采用技術(shù)和管理手段使事故不發(fā)生；事故控制：是通過(guò)采用技術(shù)和管理手段，使事故發(fā)生后不造成嚴(yán)重后果或使后果盡可能??；安全教育對(duì)策主要是使人知道哪里存在危險(xiǎn)源，如何導(dǎo)致事故，事故的可能性和嚴(yán)重程度如何，對(duì)于可能的危險(xiǎn)應(yīng)該怎么做。安全管理措施則是要求必須怎么做。根據(jù)地鐵事故分析：

事故主要由于施工技術(shù)和安全防護(hù)不當(dāng)原因造成，造成事故由于施工技術(shù)原因有16起占66.6%，其中主要是由于地下水的防止不當(dāng)或不可預(yù)見(jiàn)等原因造成事故。

安全防護(hù)原因有8起，占33.4%，其中主要是由于機(jī)械原因（如龍門吊等）造成事故。造成人員傷亡的分析如表2。從上圖中可以看出：因?yàn)榈罔F施工對(duì)地質(zhì)環(huán)境造成的擾動(dòng)而發(fā)生坍塌事故的占63%，這主要是由于地鐵工程是一項(xiàng)投資巨大、建設(shè)工期較長(zhǎng)、技術(shù)復(fù)雜的大型工程項(xiàng)目。它面臨的“四大環(huán)境”。即“①地表建（構(gòu)）筑物環(huán)境、②地下管線環(huán)境、③地下水環(huán)境、④地層覆蓋環(huán)境”均存在不明確性。再由于地鐵工程的隱蔽性、施工復(fù)雜性、地層條件和周圍環(huán)境的不確定性突出，這也加大了施工技術(shù)的難度和建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)性，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。2、4日常安全管理的重點(diǎn)和難點(diǎn)1地下連續(xù)墻鋼筋籠的吊裝下槽2、4.1人：履帶式(80T、50T）吊車特種工的培訓(xùn)資格證、上崗證、身體健康證、身份證（或復(fù)印件），指揮人員的報(bào)審及備案。2、4.2設(shè)備、設(shè)施：8成新、檢修維護(hù)保養(yǎng)記錄、狀態(tài)檢查的主要技術(shù)參數(shù)記錄。設(shè)備、設(shè)施每進(jìn)場(chǎng)報(bào)審情況，未經(jīng)報(bào)審批準(zhǔn)不得使用；2、4.3安全管理：安全制度、安全保證體系、人員配備數(shù)量及資格、安全施工組織設(shè)計(jì)及專項(xiàng)方案、安全措施費(fèi)的使用、教育培訓(xùn)及安全作業(yè)技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理人員到位情況等2、4、5圖片中有做得到位的⑴鋼筋籠吊裝過(guò)程中管理、指揮人員到位；⑵鋼筋籠起吊平穩(wěn)、80T與50T履帶式吊車配合默切、吊車實(shí)際操作熟練、老道；⑶管理人員中安全總監(jiān)、安全員、主管安全生產(chǎn)的經(jīng)理、監(jiān)理人員等思想重視，安全意思較強(qiáng)⑷110KV高壓電力線安全專項(xiàng)方案得到落實(shí)；⑸安全技術(shù)在施工中得到運(yùn)用，履帶著地在砼硬化面上實(shí)、穩(wěn)、不傾斜等。2有做的不到位⑴吊裝指揮人員不規(guī)范，無(wú)口哨、無(wú)袖標(biāo)、無(wú)紅綠旗；⑵乙炔瓶或氧氣瓶亂倒放在施工現(xiàn)場(chǎng)、物設(shè)擺放零亂；⑶危險(xiǎn)區(qū)域（應(yīng)為鋼筋籠周圍30米）有作業(yè)人員游動(dòng)；⑷吊車吊鉤應(yīng)進(jìn)行定期、不定期檢查，確定損壞程度：⑸吊裝現(xiàn)場(chǎng)存在交叉作業(yè)（導(dǎo)墻施工和地下連續(xù)墻施工)等三、建筑施工深基坑開(kāi)挖和主體混凝土澆筑1，1深基坑介紹：此深基坑北邊深15米，北邊靠近霸河，西邊也是一個(gè)深基坑，南邊東邊無(wú)特殊情況，而且此深基肯土層為流沙組織。1，2施工工藝：錨桿及土釘墻施工工藝流程：錨桿及土釘墻施工工藝流程:基坑開(kāi)挖→修整邊壁→測(cè)量、放線→人工洛陽(yáng)鏟鉆孔→插桿筋→壓力注漿→養(yǎng)護(hù)→邊坡立面平整→綁扎鋼筋網(wǎng)片→進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)→混凝土面層養(yǎng)護(hù)→裸露主筋除銹→上橫梁(或預(yù)應(yīng)力錨件)→焊錨具→張拉(僅限于預(yù)應(yīng)力錨桿)→錨頭(錨具)鎖定。排樁施工工藝流程:樁位測(cè)量放線→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠、導(dǎo)管→灌注混凝土→拔出護(hù)筒→孔口回填→樁機(jī)移位→樁養(yǎng)護(hù)2操作工藝排樁墻施工樁位測(cè)量放線：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)基準(zhǔn)點(diǎn)及高程基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)出樁位中心，打入定位樁。鍋錐鉆機(jī)就位：移動(dòng)鉆機(jī)，使轉(zhuǎn)盤中心與樁位中心重合，再找平墊實(shí)，使機(jī)座周正水平。使樁位偏差<50mm，豎向偏差<1%。鉆進(jìn)成孔：鍋錐順鉆桿滑落孔底后，鉆桿回轉(zhuǎn)帶動(dòng)鍋錐回轉(zhuǎn)，鍋底的鍋齒將土刮入鍋中。鍋裝滿土后卷?yè)P(yáng)機(jī)將鍋?lái)槜U提升到孔口，卸掉泥土，反復(fù)進(jìn)行直達(dá)設(shè)計(jì)孔深。一次清孔：鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)孔深后，將鉆具略微提起，慢速回轉(zhuǎn)，測(cè)到終孔孔深才能提鉆，否則繼續(xù)清孔?；娱_(kāi)挖基坑開(kāi)挖應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定以每2.5m為一層，分段開(kāi)挖，做到隨時(shí)開(kāi)挖，隨時(shí)支護(hù)，隨時(shí)噴混凝土，在完成上層作業(yè)面的錨桿預(yù)應(yīng)力張拉或土釘與噴射混凝土以前，不宜進(jìn)行下一層土的開(kāi)挖。本基坑南北間距約為132m，東西間距約為72m，當(dāng)上一層土釘或錨桿未完時(shí)，允許在距離四周邊坡10m的基坑中部自由開(kāi)挖，但應(yīng)注意與分層作業(yè)區(qū)的開(kāi)挖相協(xié)調(diào)；嚴(yán)禁邊壁出現(xiàn)超挖或造成邊壁土體松動(dòng)或擋土結(jié)構(gòu)的破壞。排水錨桿、土釘支護(hù)宜在排除作業(yè)層地下水的情況下進(jìn)行施工?；?xùn)|、南側(cè)坡頂?shù)孛娌捎肅20混凝土硬化至圍墻腳部；基坑北側(cè)坡頂向外延伸2m范圍內(nèi)用C20混凝土硬化，并且里高外低，便于徑流遠(yuǎn)離邊坡。坡頂排水溝與基坑邊緣的距離為2.0m，溝底和兩側(cè)找平砂漿中摻入5%的防水劑。為了排除積聚在基坑內(nèi)的滲水和雨水，在坑底設(shè)置排水溝和集水坑，坑內(nèi)積水應(yīng)及時(shí)抽出，排水溝和積水坑宜用磚砌并用砂漿抹面以防止?jié)B漏。排水溝尺寸為200×300，排水溝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)基底實(shí)際情況設(shè)置其位置，距坡腳距離易為1.0m。鉆孔和錨桿制作鉆孔前先放線定位，保證土釘位置正確，防止高低參差不齊和相互交錯(cuò)。鉆孔深度要比設(shè)計(jì)深度多100mm～200mm，以防止孔深不夠。錨桿應(yīng)由專人制作，接長(zhǎng)應(yīng)采用幫條焊，為使錨桿置于鉆孔的中心，應(yīng)在錨桿上每隔2000mm設(shè)置定位托架一個(gè);鉆孔完畢后應(yīng)立即安插錨桿以防塌孔，為保證非錨固段可以自由伸長(zhǎng)，可在錨固段和自由段之間設(shè)置堵漿器，并用PVC管套住自由段。注漿孔內(nèi)注漿用M15水泥砂漿，采用壓力注漿，摻入水泥用量7%的膨脹劑。注漿管在使用前應(yīng)檢查有無(wú)破裂和堵塞，接口處要牢固，防止注漿壓力加大時(shí)開(kāi)裂跑漿;注漿管應(yīng)隨錨桿同時(shí)插入，采用干成孔作業(yè)，灌漿前封閉孔口。注漿前要用水引路潤(rùn)濕輸漿管道;灌漿后要及時(shí)清洗輸漿管、灌漿設(shè)備;灌漿后自然養(yǎng)護(hù)不少于7d，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)方可進(jìn)行張拉工藝;在灌漿體硬化之前，不能承受外力或由外力引起的錨桿移動(dòng)。(6)噴射混凝土鋼筋網(wǎng)應(yīng)在噴射一層混凝土后鋪設(shè)，鋼筋保護(hù)層厚度不宜小于20mm。鋼筋網(wǎng)片可用插入土中的鋼筋固定，在混凝土噴射時(shí)應(yīng)不出現(xiàn)移動(dòng)。鋼筋網(wǎng)片采用φ6@200×200綁扎而成，網(wǎng)格允許偏差為10mm，鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)時(shí)每邊的搭接長(zhǎng)度為200mm。噴射混凝土為細(xì)石混凝土，厚度為100±20mm，強(qiáng)度等級(jí)為C20;為加強(qiáng)支護(hù)效果，在噴射時(shí)摻入3%的速凝劑。噴射混凝土的配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定，骨料粒徑不宜大于12mm;噴射混凝土作業(yè)，應(yīng)事先對(duì)操作手進(jìn)行培訓(xùn)，以保證噴射混凝土的水灰比和質(zhì)量能達(dá)到要求;噴射混凝土前，應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備、風(fēng)、水和電路進(jìn)行全面檢查及試運(yùn)轉(zhuǎn);噴射混凝土的噴射順序應(yīng)自上而下，噴頭與受噴面之間的距離宜控制在0.8m～1.5m范圍內(nèi)，射流方向垂直指向噴射面，但在鋼筋部位應(yīng)先噴填鋼筋一方后再側(cè)向噴填鋼筋的另一方，防止鋼筋背面出現(xiàn)空隙;為保證噴射混凝土厚度達(dá)到規(guī)定值，可在邊坡上垂直插入短的鋼筋段作為標(biāo)志中建八局“華潤(rùn)城”項(xiàng)目塔吊安全使用與管理1，資料管理施工企業(yè)或塔機(jī)機(jī)主應(yīng)將塔機(jī)的生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證、拆裝許可證、使用說(shuō)明書(shū)、電氣原理圖、液壓系統(tǒng)圖、司機(jī)操作證、塔機(jī)基礎(chǔ)圖、地質(zhì)勘察資料、塔機(jī)拆裝方案、安全技術(shù)交底、主要零部件質(zhì)保書(shū)（鋼絲繩、高強(qiáng)連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報(bào)給塔機(jī)檢測(cè)中心，經(jīng)塔機(jī)檢測(cè)中心檢測(cè)合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項(xiàng)目經(jīng)理部的交接記錄，同時(shí)在日常使用中要加強(qiáng)對(duì)塔機(jī)的動(dòng)態(tài)跟蹤管理，作好臺(tái)班記錄、檢查記錄和維修保養(yǎng)記錄（包括小修、中修、大修）并有相關(guān)責(zé)任人簽字，在維修的過(guò)程中所更換的材料及易損件要有合格證或質(zhì)量保證書(shū)，并將上述材料及時(shí)整理歸檔，建立一機(jī)一檔臺(tái)帳。2，拆裝管理塔機(jī)的拆裝是事故的多發(fā)階段。因拆裝不當(dāng)和安裝質(zhì)量不合格而引起的安全事故占有很大的比重。塔機(jī)拆裝必須要具有資質(zhì)的拆裝單位進(jìn)行作業(yè)，而且要在資質(zhì)范圍內(nèi)從事安裝拆卸。拆裝人員要經(jīng)過(guò)專門的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，有一定的拆裝經(jīng)驗(yàn)并持證上崗，同時(shí)要各工種人員齊全，崗位明確，各司其職，聽(tīng)從統(tǒng)一指揮，在調(diào)試的過(guò)程中，專業(yè)電工的技術(shù)水平和責(zé)任心很重要，電工要持電工證和起重工證。3，塔機(jī)基礎(chǔ)是塔機(jī)的根本，實(shí)踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎(chǔ)存在問(wèn)題而引起的，它是影響塔吊整體穩(wěn)定性的一個(gè)重要因素。4，塔吊間的安全距離。塔吊在平面布置的時(shí)候要繪制平面圖，尤其是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)小區(qū)，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個(gè)方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機(jī)的塔身和起重臂不能發(fā)生干涉，盡量保證塔機(jī)在風(fēng)力過(guò)大時(shí)能自由旋轉(zhuǎn)。塔機(jī)后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機(jī)與輸電線之間的安全距離符合要求。塔機(jī)與輸電線的安全距離不夠要求的要搭設(shè)防護(hù)架，防護(hù)架搭設(shè)原則上要停電搭設(shè)，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。5，安全裝置。為了保證塔機(jī)的正常與安全使用，要求塔機(jī)在安裝時(shí)必須具備規(guī)定的安全裝置6，穩(wěn)定性。塔式起重機(jī)高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動(dòng)頻繁、沖擊力大，增加它的穩(wěn)定性7，電氣安全按照《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）要求，塔吊的專用開(kāi)關(guān)箱也要滿足“一機(jī)一閘一漏一箱”的要求，漏電保護(hù)器的脫扣額定動(dòng)作電流應(yīng)不大于30mA，額定動(dòng)作時(shí)間不超過(guò)0.1s.司機(jī)室里的配電盤不得裸露在外。8，安全操作塔式起重機(jī)管理的關(guān)鍵還是對(duì)司機(jī)的管理。9，安全檢查。塔式起重機(jī)在安裝前后和日常使用中都要對(duì)它進(jìn)行檢查。10，退出機(jī)制國(guó)家明令淘汰機(jī)型要堅(jiān)決禁止使用，年久失修塔機(jī)在鑒定修復(fù)后要限制荷載使用。五、實(shí)習(xí)總結(jié)：1總結(jié)時(shí)維九月，序?qū)偃?。正直開(kāi)學(xué)之際迎來(lái)了大學(xué)生涯中的首次認(rèn)知實(shí)習(xí)。如今的我也步入了大三的學(xué)習(xí)生活中，褪去了臉上的稚嫩，多了幾分成熟。這幾天的西安也褪去了暑假時(shí)的燥熱，多了一絲涼意，正值天時(shí)地利，就差人和了。抱著懵懂的心情踏入了實(shí)習(xí)單位。雖然只有短短的數(shù)十幾天，但我對(duì)我們的專業(yè)有了初步的了解，初步熟悉和了解了安全工程技術(shù)人員的工作內(nèi)容和職責(zé)，也更加明確了未來(lái)工作的方向和情況，這樣也便于我在以后的專業(yè)課學(xué)習(xí)中更容易抓住重點(diǎn)，學(xué)