XD0801液壓控制閥件

船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第二篇甲板機(jī)械[1]第二篇甲板機(jī)械Part2Deckmachinery1船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第二篇甲板機(jī)械[2]舵機(jī)(Steeringgear)起貨機(jī)(Crane)錨機(jī)(Windlass)絞纜機(jī)(Mooringwinch)吊艇機(jī)(Lifeboatdavit)舷梯升降機(jī)(Gangwaylifter)艙蓋啟閉裝置(Hatchcover)減搖裝置(Stabilizer)側(cè)推裝置(Thruster)氣動(dòng)(Pneumatic)蒸汽(Steam)電動(dòng)(Electrical)液壓(Hydraulic)(★★★★)電液(Electrical-hydraulic)2船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第二篇甲板機(jī)械[3]液壓傳動(dòng)：利用液壓泵輸出的高壓液體的壓力能來(lái)驅(qū)動(dòng)液壓缸或液壓馬達(dá)，從而帶動(dòng)工作機(jī)械做功。動(dòng)力元件：液壓泵，機(jī)械能液壓能；執(zhí)行元件：液壓缸、液壓馬達(dá)，液壓能機(jī)械能；控制元件：閥件，流向-方向、流量-速度、壓力-力sssssssssss/力矩；輔助元件：油箱、濾器、蓄能器、壓力表等；3船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第二篇甲板機(jī)械[4]1杠桿手柄2小缸體3小活塞4、7單向閥5吸油管6、10管道8大活塞9大缸體11截止閥12油箱Asimpleandoften-usedhydraulictool-jack4船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第二篇甲板機(jī)械[5](1)對(duì)清潔、元件的精度要求高；(2)油液流阻和漏泄使效率降低，油溫適宜；(3)漏泄和高壓時(shí)油的可壓縮性影響傳動(dòng)比；(4)若漏泄，污染和火災(zāi)。缺點(diǎn)(1)重量、體積和慣性力?。?2)分開(kāi)布置，輸出力/力矩大；(3)操作性好，大范圍無(wú)級(jí)調(diào)速，沖擊小；(4)起動(dòng)扭矩可達(dá)額定扭矩的98%，帶負(fù)荷起動(dòng)；(5)液壓油防銹，潤(rùn)滑，抗沖擊，吸振；優(yōu)點(diǎn)5船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[6]第八章液壓元件和液壓油Chapter8Hydraulicelementsandhydraulicoil第一節(jié)液壓控制閥Section1Hydrauliccontrolvalve6船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[7](1)方向控制閥：油流方向(2)壓力控制閥：油壓(3)流量控制閥：油液流量分類(lèi)(1)公稱(chēng)通徑Dg(mm)(2)公稱(chēng)壓力pg(MPa)參數(shù)7船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[8]一方向控制閥(Directionalcontrolvalve)1

單向閥(Single-wayvalve/non-returnvalve/checkvalve)Symbol作用：使油液只能單向流過(guò)。(1)做單向閥用：彈簧軟，開(kāi)啟壓力和壓力損失小。(2)做背壓閥用：裝在回油管。(3)做旁通閥用：與濾器并聯(lián)。做背壓閥和旁通閥：彈簧硬，開(kāi)啟壓力和壓力損失大。1)普通單向閥8船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[9]2)液控單向閥(Pilotoperatedsingle-wayvalve)Symbol若出口A串聯(lián)有其他元件,應(yīng)采用外泄式(圖a)。即用螺塞將內(nèi)泄油路堵塞，讓漏到控制活塞另一側(cè)的油液經(jīng)外泄口Y直通油箱，pA對(duì)控制油壓影響便很小。否則回油阻力較大，其壓力pA較高，采用內(nèi)泄式需要較高的控制油壓(圖b)。9船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[10]3)液壓鎖(Hydrauliclock)液壓鎖：布置在同一閥體中的雙聯(lián)液控單向閥。作用：防止液壓泵、控制閥、控制手柄在中位時(shí)，因?yàn)閮?nèi)部漏泄而使執(zhí)行機(jī)構(gòu)產(chǎn)生偏離。A、B：通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作油口P(Pump)：壓力油進(jìn)口T(Tank)：通油箱或泵吸口的回油口主管路回油管路或控制管路框內(nèi)元件在同一整體上10船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[11]2

換向閥作用：利用閥芯相對(duì)閥體的位移來(lái)改變閥內(nèi)油路的溝通情況，對(duì)通過(guò)閥的油流進(jìn)行開(kāi)啟、關(guān)閉、改變流向的控制。通(Way/port)：每個(gè)方塊油口數(shù)位(Position)：方塊數(shù)手柄式人力控制(Handlever)彈簧式機(jī)械控制(Spring)滾輪式機(jī)械控制(Roller)先導(dǎo)式液壓控制(Hydraulicpilot)單作用電磁控制(Solenoid)11船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[12]1)電磁換向閥12船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[13]PTABRexrothWE三位四通電磁換向閥1閥體;2電磁鐵;3閥芯;4彈簧;5推桿;6手動(dòng)應(yīng)急按鈕13船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[14])(PTABHPUJCKXMYN三位四通換向閥的中位機(jī)能(★★★★)：中位A、B隔斷(O、M)，執(zhí)行元件油路鎖閉。中位A、B相通(H、U、P、Y)，執(zhí)行元件浮動(dòng)。中位P、T相通(H、K、M)，油泵卸荷。中位P、T不通(O、Y、J、U、N)，泵不卸荷。O卸荷：使元件“不工作(并非不運(yùn)轉(zhuǎn))”，以便在很小的功率下運(yùn)行，目的是不頻繁起停。因P=pQ，方法①泵出口接油箱(p

0)②變量泵流量為零(Q=0)。定量泵只能采用方法①卸荷。浮動(dòng)：元件進(jìn)、出油口相通。因P=pQ，p

0，所以P

0。鎖閉：進(jìn)、出油口均隔斷。因P=pQ，p無(wú)限大，所以P無(wú)限大，元件不能運(yùn)動(dòng)。14船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[15]交流電磁線圈在鐵心吸上前電感小，電流大。交流電磁閥閥芯卡阻時(shí)易燒毀。電源和電磁鐵：推桿處不設(shè)密封圈(摩擦阻力，工作平穩(wěn)可靠)，液壓油可進(jìn)到電磁鐵內(nèi)部，稱(chēng)為濕式電磁閥。推桿通過(guò)閥體處有O形橡膠密封圈阻止油進(jìn)入電磁鐵，稱(chēng)為干式電磁閥。15船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[16]徑向力和卡緊現(xiàn)象：閥芯在某位置停留一段時(shí)間(5min左右)后，若在不平衡徑向力作用下偏移，移動(dòng)阻力便會(huì)異常增加，稱(chēng)為卡緊現(xiàn)象。液壓卡緊力的大小與閥芯臺(tái)肩直徑、長(zhǎng)度和壓降成正比。16船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[17]徑向力和均壓槽：偏心圓柱不卡緊xpe下部A2px上部A1凸起推向孔壁，卡緊xpe下部A2A1px上部A1倒錐，e

，卡緊xpe下部A2A1px上部A1xx正錐，e

，不卡緊pe下部A2A1p上部A1閥芯在不平衡徑向力作用下偏移，移動(dòng)阻力便增加，如果閥芯的驅(qū)動(dòng)力不能克服這個(gè)阻力，就發(fā)生卡緊現(xiàn)象。17船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[18]措施：0.3-0.5mm1-5mm0.8-1mm閥芯均壓槽(1)提高閥的加工和裝配精度；(2)精細(xì)過(guò)濾油液；(3)在閥芯臺(tái)肩上開(kāi)設(shè)均壓槽(寬0.3～0.5mm，深0.8～1mm的槽，使閥芯四周液壓力大致相等)。有槽時(shí)的卡緊力無(wú)槽時(shí)的卡緊力槽數(shù)10.430.0670.02718船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[19]故障1-不能離開(kāi)中位：電磁力不足：(1)電路不通或電壓不足；(2)激磁線圈脫焊或燒毀；(3)閥芯和閥孔加工精度差，間隙太小，或碰傷變形；(4)閥安裝不當(dāng)而閥體變形或未水平安裝；(5)有臟物進(jìn)入間隙；(6)油溫過(guò)高，閥芯脹死；(7)工作壓力過(guò)高或流量太大使液動(dòng)力太大；(8)干式電磁鐵推桿密封圈太緊或該處油壓過(guò)高。閥芯移動(dòng)阻力過(guò)大：故障2-不能復(fù)位：(3)-(8);(9)彈簧斷裂、漏裝或彈力不足。19船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[20]2)電液換向閥導(dǎo)閥：電磁換向閥主閥：液動(dòng)換向閥20船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[21]2)電液換向閥阻尼器是單向節(jié)流閥。主閥芯內(nèi)部鉆孔。彈簧對(duì)中型換向閥。4根基本油管?？刂朴屯夤?多1根油管)；內(nèi)供泄油外泄(多1根油管)；內(nèi)泄導(dǎo)閥：Y或H型。21船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[22]1.右端阻尼器節(jié)流口關(guān)小，閥芯向左移動(dòng)速度(減慢、不變)，向右移動(dòng)速度(減慢、不變)。2.三位四通電液換向閥接4根油管，它是()供控制油，()部泄油。內(nèi)內(nèi)3.三位四通電液換向閥采用外供控制油，內(nèi)部泄油，閥上應(yīng)接()根油管。522船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[23]3)梭閥梭閥為“或門(mén)”閥，功能上相當(dāng)于二位三通閥。23船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[24]二壓力控制閥(Pressurecontrolvalve)1

溢流閥(Overflowvalve)

溢流閥在系統(tǒng)油壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)泄放油液。(1)常閉作安全閥：超壓后開(kāi)啟；(2)常開(kāi)作定壓閥：自動(dòng)調(diào)節(jié)開(kāi)度，保持閥前壓力穩(wěn)定。1)直動(dòng)型溢流閥(Directoperated)

1-偏流盤(pán)2-錐閥3-阻尼活塞4-調(diào)節(jié)手輪5-彈簧24船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[25]2)先導(dǎo)型溢流閥(Pilotoperated)Y2型先導(dǎo)溢流閥25船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[26]2)先導(dǎo)型溢流閥(Pilotoperated)1導(dǎo)閥2導(dǎo)閥座3閥蓋4閥體5主閥芯6閥套7阻尼孔8主閥彈簧9調(diào)壓彈簧10調(diào)壓螺釘11調(diào)壓手輪26船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[27]2)先導(dǎo)型溢流閥(Pilotoperated)1-導(dǎo)閥2-導(dǎo)閥座3-閥蓋4-閥體5-主閥芯6-閥套7-阻尼孔8-主閥彈簧9-調(diào)壓彈簧10-調(diào)壓螺釘11-調(diào)壓手輪p1始終存在，主閥彈簧軟；導(dǎo)閥流量小，彈簧也軟；導(dǎo)閥升程變化小，p1變化不大，因此壓力p變化不大。主閥芯力平衡條件：(★★★★)27船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[28]2)先導(dǎo)型溢流閥(Pilotoperated)1-導(dǎo)閥2-導(dǎo)閥座3-閥蓋4-閥體5-主閥芯6-閥套7-阻尼孔8-主閥彈簧9-調(diào)壓彈簧10-調(diào)壓螺釘11-調(diào)壓手輪遠(yuǎn)控卸荷遠(yuǎn)控調(diào)壓將導(dǎo)閥彈簧壓力調(diào)大，使導(dǎo)閥失去作用。28船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[29]常見(jiàn)故障分析：(1)無(wú)法使系統(tǒng)建立油壓-主閥全開(kāi)卸荷，原因：①導(dǎo)閥全開(kāi)不能關(guān)：導(dǎo)閥或其彈簧未裝；②外控口泄壓：外控油管破裂或其常閉閥開(kāi)啟；③主閥全開(kāi)不能關(guān)：其彈簧未裝或失去彈性；閥芯在全開(kāi)位卡死；阻尼孔堵塞。(2)系統(tǒng)壓力調(diào)不高-主閥不能關(guān)小或關(guān)不嚴(yán)，原因：①主閥關(guān)不嚴(yán)：臟物、磨損或制造精度差；②導(dǎo)閥關(guān)不嚴(yán)：導(dǎo)閥彈簧太短、太弱或彎曲；閥與閥座間有雜物、磨損或制造不良；③主閥閥蓋或外控口漏油。29船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[30](3)系統(tǒng)壓力過(guò)高且調(diào)不低-主閥開(kāi)不大，原因：①主閥在半閉位卡死；②導(dǎo)閥與閥座粘住或閥座阻尼孔堵塞；③調(diào)壓彈簧扭曲而卡阻。(4)壓力不穩(wěn)定-主閥、導(dǎo)閥不穩(wěn)定或油液?jiǎn)栴}，原因：①油中有氣或油溫太高；②油污染使阻尼孔“時(shí)堵時(shí)通”，不穩(wěn)定；③主閥間隙或阻尼孔大，主閥上下壓差太??；④主閥或?qū)чy與閥座磨損不均，接觸不穩(wěn)定；⑤導(dǎo)閥調(diào)壓螺釘松或彈簧彎曲，開(kāi)啟壓力不穩(wěn)。30船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[31](5)產(chǎn)生異常振動(dòng)與噪聲-液體噪聲、機(jī)械噪聲，原因：①導(dǎo)閥產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲：錐閥精度差、與閥座接觸不良或彈簧扭曲、壓偏；②主閥產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲：可能是由閥與閥孔間隙過(guò)緊、過(guò)松或徑向力不平衡引起的；③系統(tǒng)壓力脈動(dòng)與閥芯彈簧發(fā)生共振，可加固管路元件或換彈簧；④外控油管通徑過(guò)大(6mm較合適)易引起振動(dòng)；⑤發(fā)生氣穴現(xiàn)象，會(huì)產(chǎn)生流體噪聲；⑥回油不暢：回油管阻力大或出口貼近油箱底；⑦閥的流量超過(guò)允許值。31船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[32]3)溢流閥的性能(Performance)靜態(tài)性能(Static)：與時(shí)間無(wú)關(guān)；靜態(tài)壓力-流量特性曲線靜態(tài)壓力-流量特性：工作穩(wěn)定時(shí)閥進(jìn)口實(shí)際壓力p與溢流量Q的關(guān)系。動(dòng)態(tài)性能(Dynamic)：與時(shí)間有關(guān)。調(diào)定壓力pn：額定溢流時(shí)的壓力。開(kāi)啟壓力pc：溢流閥開(kāi)啟時(shí)(溢流量為額定流量的1%時(shí))閥進(jìn)口的壓力。調(diào)壓偏差：pn－pc。調(diào)壓偏差越小越好，通常(pn－pc)/pn≤10%。32船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[33]3)溢流閥的性能(Performance)溢流閥的動(dòng)態(tài)特性曲線1-電壓信號(hào)2-動(dòng)態(tài)特性曲線(壓力響應(yīng)曲線)動(dòng)態(tài)特性曲線：突然關(guān)斷和開(kāi)啟電磁換向閥時(shí)，溢流閥進(jìn)口壓力與時(shí)間的關(guān)系。壓力超調(diào)量

p：峰值壓力pmax與調(diào)定壓力pn的差。升壓過(guò)渡時(shí)間t2：溢流閥從壓力上升到穩(wěn)定所需時(shí)間。直動(dòng)型：適合作安全閥，動(dòng)作靈敏，用于小流量。先導(dǎo)型：適合作定壓閥，用于大流量和要求調(diào)壓偏差較小的場(chǎng)合，但動(dòng)態(tài)壓力超調(diào)量較大。33船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[34]4)電磁溢流閥構(gòu)成：先導(dǎo)型溢流閥+電磁換向閥用電信號(hào)控制電磁換向閥，可使溢流閥主閥芯上腔油壓通油箱或其他遠(yuǎn)控調(diào)壓閥，即可迅速使溢流閥卸荷或改變其調(diào)定壓力。1電磁閥2先導(dǎo)閥閥芯3主閥芯34船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[35]5)卸荷溢流閥構(gòu)成：控制活塞、先導(dǎo)型溢流閥、單向閥p低于加載壓力：泵加載，向系統(tǒng)供油。1調(diào)壓手輪2鎖緊螺母3調(diào)節(jié)桿4調(diào)壓彈簧5導(dǎo)閥6導(dǎo)閥座7控制活塞8活塞套9閥蓋10螺塞11主閥芯12閥套13閥體14單向閥座15單向閥16單向閥體17絲堵p高于卸荷壓力：泵卸荷，向油箱泄油。加載壓力為卸荷壓力的80-90%(85%)。35船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[36]卸荷溢流閥的應(yīng)用1-低壓大流量2-高壓小流量蓄能器高壓：泵卸荷，單向閥關(guān)；低壓：泵1、2同時(shí)供油，執(zhí)行速度快；高壓：泵1卸荷，泵2供油，執(zhí)行速度慢。蓄能器低壓：泵加載，單向閥開(kāi)，向蓄能器供油。36船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[37]2

減壓閥(Pressurereducingvalve)主泵輔泵主油路（高壓）輔油路（低壓）主泵減壓閥主油路（高壓）輔油路（低壓）37船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[38]定值減壓閥(減壓閥)：使閥后壓力穩(wěn)定。定差減壓閥：使閥前后壓差穩(wěn)定。定比減壓閥：使閥前后壓比穩(wěn)定。1-調(diào)壓手輪2-調(diào)節(jié)螺釘3-導(dǎo)閥4-導(dǎo)閥座5-閥蓋6-閥體7-主閥芯8-端蓋9-阻尼孔10-主閥彈簧11-調(diào)壓彈簧直動(dòng)型先導(dǎo)型減壓閥分類(lèi)及先導(dǎo)式減壓閥工作原理38船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[39]

向下

p3A+Fs=p2A

向上p1p2p3(★★★★)先導(dǎo)式減壓閥受力分析(開(kāi)度一定的穩(wěn)定工況)39船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[40]先導(dǎo)式減壓閥常見(jiàn)故障(1)出口無(wú)壓力：主閥關(guān)閉。①主閥在關(guān)閉位卡死；②阻尼孔堵塞；③主閥彈簧失效。(2)出口壓力調(diào)不高：主閥上方油壓低、主閥開(kāi)度小。①蓋板或外控油孔漏油；②導(dǎo)閥關(guān)閉不嚴(yán)；③導(dǎo)閥彈簧太弱。(3)不起減壓作用：主閥全開(kāi)。①主閥在全開(kāi)位置卡死；②泄油管不通或泄油阻力大；③導(dǎo)閥打不開(kāi)。40船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[41]先導(dǎo)式減壓閥常見(jiàn)故障(4)出口壓力不穩(wěn)定①主閥移動(dòng)不穩(wěn)定；②油中有太多氣體；③導(dǎo)閥閥口接觸不良；④導(dǎo)閥彈簧扭曲。溢流閥和減壓閥的對(duì)比(★★★★)41船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[42]3

順序閥(Sequencevalve)作用：控制油路接通或隔斷，可控制執(zhí)行元件的動(dòng)作順序。1-閥體2-阻尼孔3-下蓋先導(dǎo)型：?jiǎn)ⅰ㈤]壓力更接近全開(kāi)時(shí)的壓力，適用于較高的壓力和較大的流量。出口通執(zhí)行機(jī)構(gòu)或其它元件，順序閥必須采用外泄。下蓋轉(zhuǎn)90，關(guān)閉油路a，同時(shí)K口通控制油，閥變?yōu)檫h(yuǎn)控順序閥。42船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[43]順序閥vs溢流閥順序閥溢流閥開(kāi)啟溢流后閥前后壓差：泄油方式：大小(壓差<0.5MPa)內(nèi)泄/外泄必須外泄順序閥若出口通油箱則成為卸荷閥，可內(nèi)泄。43船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[44]三流量控制閥(Flowcontrolvalve)作用：定量泵系統(tǒng)，控制油流量

速度。節(jié)流閥調(diào)速閥溢流節(jié)流閥分類(lèi)44船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[45]①與定壓液壓源串聯(lián)；②與定量液壓源并聯(lián)。定壓液壓源定量液壓源1

節(jié)流閥(Throttlevalve)45船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[46]1頂蓋2導(dǎo)套3閥體4閥芯5彈簧6底蓋7油缸8節(jié)流閥9定量油泵10溢流閥11油箱閥芯上下液力平衡；三角槽式節(jié)流口。流量可調(diào)；固定可調(diào)1

節(jié)流閥(Throttlevalve)46船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[47]節(jié)流閥的流量：Q=KApmQ-容積流量；K-節(jié)流系數(shù)；A-節(jié)流口的通流面積；p-節(jié)流口前、后壓差；m=0.5-1；薄壁孔m=0.5(1)壓差：薄壁孔受p影響小。(2)油溫：降低，細(xì)長(zhǎng)孔Q、薄壁孔不變。(3)堵塞：薄壁孔不易堵塞。薄壁孔性能好。QQAQB細(xì)長(zhǎng)孔m=147船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[48]節(jié)流閥的要求：(1)流量調(diào)節(jié)范圍寬，調(diào)速比(最大流量/最小穩(wěn)定流量)>50；(2)受負(fù)載和油溫影響小，小流量不易堵塞；(3)調(diào)節(jié)均勻，微調(diào)性能好；(4)全關(guān)泄漏小，全開(kāi)壓力損失小。48船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[49]單向節(jié)流閥實(shí)例：1閥套2閥體3側(cè)孔4節(jié)流口5閥芯6彈簧無(wú)油壓時(shí)，旋轉(zhuǎn)閥套調(diào)節(jié)。49船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[50]2

調(diào)速閥調(diào)速閥：定差減壓閥、節(jié)流閥串聯(lián)。載荷R，p2，減壓閥芯下移，p1。p1-p2不變，節(jié)流閥的流量不變。詳細(xì)符號(hào)簡(jiǎn)化符號(hào)即使R，速度V不變。節(jié)流閥Q=KApm1-定差減壓閥2-節(jié)流閥定壓液壓源VRp0abcf2e1dp2p150船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[51]2

調(diào)速閥減壓閥芯力平衡關(guān)系：定差減壓閥彈簧較軟。調(diào)速閥：定差減壓閥、節(jié)流閥串聯(lián)。節(jié)流閥Q=KApm1-定差減壓閥2-節(jié)流閥定壓液壓源VRp0abcf2e1dp2p151船舶輔機(jī)MarineAuxiliaryMachinery第八章液壓元件和液壓油[52]3

溢流節(jié)流閥溢流節(jié)流閥(旁通型調(diào)速閥)：定差溢流閥、節(jié)流閥并聯(lián)。簡(jiǎn)化符號(hào)