城市有軌電車工程及市政改造施工組織設(shè)計(jì)

成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造

工程土建施工2標(biāo)合同段

廣場(chǎng)路首開段施工組織設(shè)計(jì)

編制____________

審核____________

審柏____________

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司成都IT大道有軌電車及市政改造工

程2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部

二。一六年六月三日

目錄

1編制依據(jù)與編制原則...............................................1

1.1編制依據(jù).....................................................1

1.2編制原則.....................................................2

2工程概況.........................................................2

2.1工程內(nèi)容及地理位置............................................2

2.2工程、水文地質(zhì)條件............................................4

2.2.1地層巖性..................................................4

2.2.2水文地質(zhì)條件..............................................5

2.2.3氣象.....................................................6

2.2.4工程特點(diǎn).................................................6

3施工總平面布置及交通疏解.........................................6

3.1排水系統(tǒng)設(shè)計(jì).................................................7

3.2施工用水.....................................................7

3.3施工用電.....................................................7

3.4交通疏解及圍擋圍閉方案........................................7

4總體施工目標(biāo)及部署...............................................8

4.1總體施工目標(biāo).................................................8

4.2總體施工籌劃..................................................9

4.2.1主要施工內(nèi)容..............................................9

4.2.2主要材料設(shè)備..............................................9

4.2.3人員調(diào)配計(jì)劃.............................................11

4.2.4總體施工方案及施工順序...................................11

4.2.5總體進(jìn)度計(jì)劃.............................................12

4.3標(biāo)準(zhǔn)化工地實(shí)施方案...........................................12

4.3.1工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化...........................................12

4.3.2施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化...........................................13

4.3.3安全管理標(biāo)準(zhǔn)化..........................................13

5主要施工工藝及施工方案..........................................14

5.1總體施工方案................................................14

5.2路基工程施工.................................................15

5.2.1路基設(shè)計(jì)情況概述.........................................15

5.2.2路基施工方案.............................................15

5.3路基施工工藝及施工方法.......................................17

5.3.1施工準(zhǔn)備.................................................17

5.3.2挖方工程施工.............................................17

5.3.3基床底層及以下施工.......................................18

5.3.4基床表層施工.............................................20

5.3.5混凝土墊層施工...........................................21

5.3.6路基附屬工程施工.........................................22

5.3.7路基工后沉降.............................................23

5.4蓋板涵洞及管線保護(hù)涵施工....................................23

5.5地基加固處理................................................31

6質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃..........................................37

6.1質(zhì)量保證措施................................................37

6.1.1質(zhì)量目標(biāo).................................................37

6.1.2質(zhì)量保證體系.............................................37

6.1.3質(zhì)量保證管理措施.........................................39

6.1.4質(zhì)量通病及采取的措施.....................................42

6.2創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃.....................................................44

6.2.1創(chuàng)優(yōu)目標(biāo).................................................44

6.2.2創(chuàng)優(yōu)工程組織機(jī)構(gòu).........................................44

6.2.3創(chuàng)優(yōu)保證措施.............................................45

6.2.4四新技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃.........................................46

7施工總進(jìn)度計(jì)劃及保證措施........................................46

7.1施工總進(jìn)度計(jì)劃...............................................46

7.2施工總進(jìn)度保證措施...........................................46

7.2.1工期保證體系及組織機(jī)構(gòu)...................................46

7.2.2擬投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備及保障措施.................46

7.2.3擬投入本工程的勞動(dòng)力需求計(jì)劃及保障措施...................48

7.2.4主要材料供應(yīng)及措施.......................................50

7.2.5特殊季節(jié)的工期保證措施...................................51

7.2.6趕工應(yīng)急預(yù)案.............................................52

7.2.7其他保證措施.............................................53

8施工安全措施計(jì)劃................................................55

8.1安全生產(chǎn)目標(biāo).................................................55

8.2安全保證體系.................................................55

8.3安全保證組織機(jī)構(gòu)及職責(zé).......................................57

8.3.1組織機(jī)構(gòu)框圖.............................................57

8.3.2安全職責(zé).................................................58

8.4安全管理制度.................................................59

8.4.1建立健全各項(xiàng)安全制度.....................................59

8.4.2安全生產(chǎn)教育與培訓(xùn).......................................59

8.4.3安全生產(chǎn)檢查.............................................60

8.4.4安全事故報(bào)告制度.........................................61

8.4.5安全獎(jiǎng)懲制度.............................................61

8.5安全保證措施.................................................61

8.5.1危險(xiǎn)性較大工程的安全技術(shù)方案的編制審批...................61

8.5.2綜合安全保證措施.........................................61

8.5.3施工現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)措施.....................................62

8.5.4施工用電安全措施.........................................63

8.5.5施工機(jī)械設(shè)備安全措施.....................................64

8.5.6交通安全保證措施.........................................64

8.5.7保證人身安全措施.........................................65

8.5.8施工消防安全措施.........................................66

8.5.9施工期間的防汛措施.......................................67

8.5.10保護(hù)地下管線措施.......................................68

8.5.11確保既有公路安全暢通措施...............................69

9文明施工措施計(jì)劃................................................69

9.1組織管理措施................................................69

9.1.1文明施工保證體系........................................69

9.1.2文明施工管理組織機(jī)構(gòu)....................................70

9.1.3文明施工管理制度........................................71

9.2現(xiàn)場(chǎng)管理措施.................................................72

9.2.1現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)容管理............................................72

9.2.2現(xiàn)場(chǎng)料具管理............................................72

9.2.3現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械管理............................................72

10施工環(huán)保措施計(jì)劃...............................................73

10.1環(huán)境保護(hù)管理機(jī)構(gòu)...........................................73

10.1.1環(huán)境保護(hù)管理體系.......................................73

10.1.2環(huán)境保護(hù)組織機(jī)構(gòu).......................................73

10.1.3環(huán)境保護(hù)工作責(zé)任制.....................................75

10.2環(huán)境保護(hù)措施...............................................75

10.2.1環(huán)境保護(hù)的管理措施.....................................75

10.2.2環(huán)境保護(hù)的現(xiàn)場(chǎng)措施.....................................76

10.2.3環(huán)境保護(hù)的技術(shù)措施.....................................76

11冬季和雨季施工方案.............................................80

11.1冬季施工...................................................80

11.1.1冬季施工一般措施........................................80

11.1.2冬季施工組織措施........................................81

11.1.3冬季施工安全措施.......................................81

11.2雨季施工....................................................82

11.2.1雨季施工一般措施........................................82

11.2.2雨季施工組織措施........................................82

11.2.3雨季施工安全措施........................................82

12項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)及應(yīng)急預(yù)案.........................................83

12.1項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)與防范措施......................................83

12.2安全預(yù)控方案...............................................84

12.3抵抗風(fēng)險(xiǎn)的措施..............................................84

12.3.1建立應(yīng)急處理機(jī)制.......................................84

12.3.2應(yīng)急處理程序和措施的制定...............................85

12.3.3應(yīng)急事件的應(yīng)對(duì)措施......................................85

成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造工程土建施工2標(biāo)合同段廣場(chǎng)路首開段施工組織設(shè)計(jì)

成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造工程

實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1編制依據(jù)與編制原則

1.1編制依據(jù)

1、關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知(建質(zhì)［2009187

號(hào))

2、《成都IT大道有軌電車工程地勘報(bào)告》

3、《成都IT大道有軌電車工程施工圖》

4、《成都IT大道有軌電車管線綜合圖》(成都市市政研究設(shè)計(jì)院2016年6月)

5、《成都IT大道有軌電車工程設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審紀(jì)要》

6、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》(GB50666-2011)

7、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2015)

8、《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-20U)

9、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T50107-2010)

10、《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ50300-2001)

11、《鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)預(yù)埋件》(91SG362)

12、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)

13、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF10-2006)

14、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)

15、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2014)

16、《建筑地面工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50300-2013)

17、《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》(JGJ106-2014)

18、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》(JGJ79-2012)

19、前期進(jìn)場(chǎng)后，進(jìn)行施工調(diào)查所取得的資料，包括管線、交通狀況、房屋基

礎(chǔ)的構(gòu)造形式等。

20、本單位在其他城市相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)。

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1.2編制原則

在深刻理解成都IT大道有軌電車工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)的基礎(chǔ)上，施工場(chǎng)地布置、

施工機(jī)械配備、施工隊(duì)伍安排、施工方案選擇等遵循下列原則：

1、施工方案突出文明施工要求，把確保周邊經(jīng)濟(jì)秩序良好和城市生活正常進(jìn)行

作為總平面布置、施工順序安排的前提和原則，樹立企業(yè)的良好形象。

2、科學(xué)安排施工順序，緊抓關(guān)鍵工序，確保各項(xiàng)關(guān)鍵工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、注重施工安排，把管線遷改、綠化遷移作為施工重點(diǎn)，同時(shí)加強(qiáng)與有關(guān)部門

的協(xié)調(diào)，針對(duì)性的提出具體的建議、措施。

4、減少施工對(duì)交通的影響，做好交通疏解，認(rèn)真組織施工；同時(shí)確保周圍交通

設(shè)施照常運(yùn)行。

5、注重場(chǎng)地合理規(guī)劃，從對(duì)未來(lái)的整體性、長(zhǎng)期性、基本性的角度來(lái)思考，從

而控制建筑范圍。

6、以確保安全生產(chǎn)、文明施工為原則制訂各項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。

施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程處于嚴(yán)密監(jiān)控狀態(tài)。全過(guò)程執(zhí)行GB14000/28000標(biāo)準(zhǔn)。與環(huán)保要求相

結(jié)合，確保施工過(guò)程不對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生破壞。采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。

健全安全管理體系，落實(shí)責(zé)任制，堅(jiān)持安全檢查驗(yàn)收制度，確保安全工作有始有終,

實(shí)現(xiàn)“三無(wú)、三消滅、一創(chuàng)建”安全目標(biāo)。

7、貫徹IS09001標(biāo)準(zhǔn)全方位控制施工過(guò)程，建立并保持一個(gè)健全的工程質(zhì)量保

證體系，完善質(zhì)量管理制度，建立質(zhì)量控制流程，嚴(yán)抓關(guān)鍵工序，用以實(shí)施和控制本

合同。

8、認(rèn)真貫徹業(yè)主的指示、指令和要求，積極響應(yīng)相關(guān)文件的各項(xiàng)條款。

2工程概況

2.1工程內(nèi)容及地理位置

成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程呈Y型布局，起于西客站，終于鄲縣西站和紅

光站，線路全長(zhǎng)約39.0km,共設(shè)站46座（其中地面站45座，高架站1座），車站

逐期加密，開通年39座，近遠(yuǎn)期46座（其中1座高架近遠(yuǎn)期預(yù)留站，其余均為地面

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站）。其中，“西客站站至鄲縣西站站段”線路全長(zhǎng)27.1km,設(shè)站33座（開通年26

座，近、遠(yuǎn)期33座），其中地面站32座（開通年26座，近、遠(yuǎn)期32座），高架站1

座（開通年0座，近、遠(yuǎn)期1座）；平均站間距開通年為1.08km,近、遠(yuǎn)期為0.85km。

“新業(yè)路站至紅光站段”線路全長(zhǎng)11.9km,設(shè)站13座（開通年13座，近、遠(yuǎn)期13

座），全部為地面站；平均站間距開通年為0.91km,近期為0.91km。

成都市IT大道有軌電車市政配套工程，主線起點(diǎn)為青羊區(qū)火車西站，主線終點(diǎn)

為鄲縣西站，支線起點(diǎn)IT大道，支線終點(diǎn)為紅光鎮(zhèn)站。主線總共16條道路，總長(zhǎng)

26.9公里，支線總共8條道路，總長(zhǎng)12.1公里，底層道路總長(zhǎng)1.4km（除去主線及

支線已含部分），線路總長(zhǎng)40.4公里。主線主要穿越鄲縣主城區(qū)，高新區(qū)工業(yè)區(qū)，青

羊區(qū)；支線主要穿越紅光及犀浦，最后在高新區(qū)內(nèi)與主線連接，其中青羊區(qū)范圍內(nèi)線

路長(zhǎng)度約為0.5km,金牛區(qū)范圍內(nèi)長(zhǎng)度約3.5km,高新區(qū)范圍內(nèi)長(zhǎng)度約為17.0km,哪

縣范圍內(nèi)長(zhǎng)度約為19.4km。包括道路工程、橋梁工程、交通工程、管線工程、綠化

工程等。

本次施工為成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程期及市政改造工程廣場(chǎng)路首開段,

里程支線SD2K10+500-SD2K11+200,全長(zhǎng)700m,全部為地面段，其中K10+597.27

有一座涵洞。軌道主體結(jié)構(gòu)全部位于既有道路中央，施工條件困難，先施工市政改造

工程完成道路拓寬然后再施工有軌電車部分。本段有軌電車寬度為9nb兩側(cè)有綠化

鋪裝段。

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2.2工程'水文地質(zhì)條件

2.2.1地層巖性

根據(jù)鉆探揭示，擬建場(chǎng)地地層按巖土層層序，從上至下分述如下：

1、第四系全新統(tǒng)人工填筑土層（Q4ml）：主要為人工填筑土，分布在地表。

雜填土①1,雜色、灰褐色，主要為現(xiàn)狀道路路面結(jié)構(gòu)層，表層為15cm~30cm

的瀝青路面，下部為粉粒和黏粒組成，夾少量建筑垃圾。

素填土①2,雜色、褐黃色、灰褐色，以黏性土為主，局部夾少量卵石，含少量

植物根莖。

2、第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）：主要有粉質(zhì)黏土、粉土、細(xì)砂層和卵石層，

卵石層根據(jù)密實(shí)程度可分為4個(gè)亞層。

粉質(zhì)黏土②：褐黃色，可塑?硬塑，含少量鐵錦質(zhì)氧化物等。在場(chǎng)地內(nèi)局部分布，

層頂埋深0.50?4.70m,層頂標(biāo)高523.11?542.58m,層厚0.40?4.70m。

粉土③1：褐黃色，松散，稍濕，含有少量鐵鎰氧化物，在場(chǎng)地內(nèi)局部分布，層

頂埋深0.60~5.30m,層頂標(biāo)高524.47-540.78m,厚度0.20—4.80m0

細(xì)砂③2：灰色、黃褐色，潮濕?飽和，松散?稍密，局部中密，在場(chǎng)地內(nèi)局部

分布，層頂埋深1.60~5.20m,層頂標(biāo)高524.81?538.54m,層厚0.30~3.50m。

卵石⑤：褐灰色、青灰色，稍濕?飽和，松散、稍密?中實(shí)夾少量角礫，卵石含

量50?75%,粒徑20?80mm為主，個(gè)別粒徑達(dá)到180mm,卵石成分為石英砂巖及花崗

巖等，表面中?微風(fēng)化，充填物為中砂，局部夾少量角礫或漂石。根據(jù)超重型動(dòng)力觸

探試驗(yàn)成果及卵石含量，將卵石分為松散卵石⑤1、稍密卵石⑤2、中密卵石⑤3、密

實(shí)卵石⑤4、中砂⑤5,共5個(gè)亞層，其中，⑤5層中砂呈透鏡體狀分布于卵石中。

松散卵石⑤1：卵石含量約50%?55除粒徑一般為2?5cm,顆粒排列十分混亂，

絕大部分不接觸，圓礫及細(xì)砂、中砂充填，卵石成分為石英砂巖及花崗巖等，中?微

風(fēng)化，卵石磨圓度較好。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)小于4擊。

稍密卵石⑤2：卵石約占55%?60%,粒徑一般2?8cm,顆粒排列混亂，大部分不

接觸，圓礫及中、細(xì)砂充填，卵石成分為石英砂巖及花崗巖等，中?微風(fēng)化，磨圓度

較好，分選性較差。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)4?7擊。

中密卵石⑤3：卵石含量60%?70臨圓礫、中砂充填，卵石粒徑2?15cm,顆粒

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呈交錯(cuò)排列，大部分接觸，含漂石，卵石成分為石英砂巖及花崗巖等，微風(fēng)化。N120

動(dòng)力觸探修正擊數(shù)7?10擊。

密實(shí)卵石⑤4：卵石含量大于70%,卵石粒徑2?20cm,顆粒呈交錯(cuò)排列，連續(xù)接

觸，含漂石，磨圓度較好、分選性差，圓礫、中砂充填，卵石成分為石英砂巖及花崗

巖等，微風(fēng)化。N120動(dòng)力觸探修正擊數(shù)大于10擊。

2.2.2水文地質(zhì)條件

1、地表水

根據(jù)地形圖及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬建工程穿越的主要河流為馬河（河寬約6.0m,水深

約3.0m）、摸底河（河寬約15.0m,水深約2.5m）、沱江河（河寬約18m,水深約1.8m）。

河流水量及水位受季節(jié)影響明顯，夏秋季水量較豐富，冬春季水量較小或枯竭。

降落在地面的雨水，在經(jīng)過(guò)地面植物和洼地的截留、地面蒸發(fā)、土壤下滲以后，剩余

雨水在重力作用下形成地面徑流，進(jìn)入附近的雨水管渠，統(tǒng)一排入附近的河流、池塘

中。

根據(jù)區(qū)域資料，本工程沿線河流的設(shè)計(jì)洪水位約為525?539m。

2、地下水類型

根據(jù)成都區(qū)域水文地質(zhì)資料及地下水的賦存條件，地下水主要是卵石層中的孔隙

潛水。第四系孔隙水主要賦存于全新統(tǒng)（Q4）的砂、卵石中，其呈層狀分布于擬建場(chǎng)地

范圍內(nèi)，砂卵石層含水豐富。根據(jù)成都地區(qū)工程經(jīng)驗(yàn)，卵石滲透系數(shù)k取20.00m/d,

為強(qiáng)透水層。根據(jù)沿線的水文地質(zhì)條件及工程地質(zhì)條件，砂卵石層與馬河、摸底河、

沱江河等周邊河流有水力聯(lián)系，應(yīng)注意場(chǎng)地局部潛水直接受河流水位影響。

3、地下水的補(bǔ)給、徑流、排泄

成都市充沛的降雨量（多年平均降雨量947mm,年降雨日達(dá)104天），構(gòu)成了地

下水的主要補(bǔ)給源，同時(shí)，雨洪期河水及附近溝渠也為其補(bǔ)給源。此外，區(qū)內(nèi)地下水

還接受NW方向的側(cè)向徑流補(bǔ)給。區(qū)內(nèi)地下水徑流方向?yàn)镹W方向至SE方向。區(qū)內(nèi)地

下水排泄主要為大氣蒸發(fā)和向下游徑流。

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4、地下水埋深

場(chǎng)地內(nèi)地下水具有埋藏深，季節(jié)性變化明顯，受降水影響大,水位西北高東南低。

2.2.3氣象

成都市屬亞熱帶濕潤(rùn)氣候區(qū)，四季分明，氣候溫和，雨量充沛，夏無(wú)酷暑，冬少

嚴(yán)寒。多年平均氣溫16.2°C,極端最高氣溫38.3°C,極端最低氣溫一5.9°C；多

年平均降雨量947.0mm,最大年降雨量1155.0mm,年降雨日104天，最大日降雨量

215.9mm,降雨主要集中在5?9月，占全年的84.1%；多年平均蒸發(fā)量1020.5mm；多

年平均相對(duì)濕度82%；多年平均日照時(shí)間1228.3h,只有28%的白天有太陽(yáng)；多年平

均風(fēng)速1.35m/s,最大風(fēng)速14.8m/s,極大風(fēng)速27.4m/s（1961年6月21日），主導(dǎo)

風(fēng)向NNEo

2.2.4工程特點(diǎn)

廣場(chǎng)路道路較窄，車流量大，交通疏解困難，為保證車輛正常通行，先施工市政

改造工程完成道路拓寬然后再施工有軌電車部分；道路兩側(cè)沿線地下市政管線主要集

中在人行道和非機(jī)動(dòng)車道上以及綠化帶中，特別是人行道中，管線排列較為密集，需

遷改完成后進(jìn)行道路拓寬施工，另外沿線有一座涵洞需要進(jìn)行改造加長(zhǎng)制約著市政道

路完成的工期；軌道路基施工全部在道路中央既有道路上，有軌電車寬度為9m,沿

線有多處過(guò)街市政管線，而且部分自來(lái)水管線、電力管線、通信管線、燃?xì)夤芫€等埋

深較淺，埋深低于1.1m的管線要進(jìn)行原位下臥或遷改等措施，為有軌電車施工帶來(lái)

難度。

3施工總平面布置及交通疏解

根據(jù)施工圖紙，軌道主體結(jié)構(gòu)位于既有道路中央，軌道開挖寬度為12m?17m,

兩側(cè)側(cè)分帶寬2m。項(xiàng)目部及工人營(yíng)區(qū)修建在紅光停車場(chǎng)內(nèi)的綜合開發(fā)地內(nèi)。場(chǎng)地內(nèi)

布置主要考慮鋼筋加工場(chǎng)、零星材料堆放場(chǎng)、洗車池、供排水系統(tǒng)等，場(chǎng)內(nèi)除開挖范

圍外均進(jìn)行場(chǎng)地硬化。場(chǎng)地布置圖詳見附圖。

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3.1排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

施工場(chǎng)地由于兩側(cè)便道寬度較小，因此排水考慮坡度排水，即通過(guò)便道坡度將水

排出場(chǎng)外，通過(guò)場(chǎng)外雨水管溝排出。

施工區(qū)出入口設(shè)洗車槽，所有進(jìn)出車輛需經(jīng)高壓水槍沖洗干凈后方能上路。洗車

用水進(jìn)過(guò)沉淀池引入市政污水管道。

3.2施工用水

生產(chǎn)用水由市政給水管網(wǎng)引入兩根650mm的供水管，根據(jù)施工需要用e30mm水

管將水接至各集中供水點(diǎn)。

3.3施工用電

1、施工臨時(shí)用電考慮就近接入電源，部分采用50Kw發(fā)電機(jī)發(fā)電。

2、配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置室內(nèi)總配電箱和室外分配電箱，實(shí)行分級(jí)配電。

3、動(dòng)力配電箱與照明線路應(yīng)分路設(shè)置，照明線路接線在動(dòng)力開關(guān)的上側(cè)。

4、開關(guān)箱用一機(jī)、一閘、一漏電，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)箱控制兩臺(tái)及以上的用電設(shè)

備。

5、總配電箱一個(gè)設(shè)在靠近電源的地方，分配電箱應(yīng)裝設(shè)在用電設(shè)備或負(fù)荷相對(duì)

集中的地方，分配電箱與開關(guān)箱的距離不得超過(guò)30m,開關(guān)箱與其控制的固定式用

電設(shè)備的水平距離不宜超過(guò)3m。

6、配電箱、開關(guān)箱應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)及常溫場(chǎng)所，且周圍應(yīng)有足夠兩人同時(shí)工

作的空間，其周圍不得堆放任何有礙操作、維修的物品。

3.4交通疏解及圍擋圍閉方案

計(jì)劃廣場(chǎng)路段道路拓寬施工分兩次打圍：

第一期：兩側(cè)綠化帶進(jìn)行打圍，寬度18米，長(zhǎng)度700,打圍面積25200平方米，

實(shí)施時(shí)間2016年5月20日?2016年9月5日。

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正

大

幃銀杏廣場(chǎng)門

廣場(chǎng)路一期打圍示意圖

第二期：有軌電車主體施工位置進(jìn)行打圍，寬度為16米，長(zhǎng)700米，打圍面

積為11200平方米，實(shí)施時(shí)間2016年9月6日?2016年11月23日。

廣場(chǎng)路二期打圍示意圖

4總體施工目標(biāo)及部署

4.1總體施工目標(biāo)

4.1.1工程質(zhì)量目標(biāo)

符合國(guó)家及相關(guān)行業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，一次驗(yàn)收合格率達(dá)100%,爭(zhēng)創(chuàng)省、市優(yōu)質(zhì)工程。

4.1.2工期目標(biāo)

在保證質(zhì)量及安全的前提下盡量提前并滿足業(yè)主工期要求，保證關(guān)鍵點(diǎn)工期滿足

相關(guān)文件的要求。

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4.1.3安全生產(chǎn)目標(biāo)

整個(gè)施工過(guò)程中加強(qiáng)施工動(dòng)態(tài)管理、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)控制項(xiàng)目，將各種變形、沉降均控

制在允許范圍內(nèi)，確?；印⒐芫€及周圍建筑物安全，達(dá)到二級(jí)保護(hù)要求。安全生產(chǎn)

目標(biāo)：“三無(wú)、三消滅、一創(chuàng)建”即：無(wú)因工死亡事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)火災(zāi)洪

災(zāi)事故；消滅違章指揮，消滅違章作業(yè)，消滅慣性事故；實(shí)現(xiàn)無(wú)死亡、重傷事故，全

年輕傷事故率低于3%。，創(chuàng)建“市安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

4.1.4文明施工目標(biāo)

爭(zhēng)創(chuàng)“市安全生產(chǎn)文明施工標(biāo)準(zhǔn)化工地”。

4.2總體施工籌劃

4.2.1主要施工內(nèi)容

本次施工范圍內(nèi)施工內(nèi)容主要包括土方開挖、路基填筑、基層處理、支撐層施工、

接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工及管線預(yù)埋施工等。

4.2.2主要材料設(shè)備

表4.27路基工程主要工程量表

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序號(hào)工程名稱單位數(shù)量備注

一挖方工程

1破除既有道路路面m221496.60

3

2挖方（含路床加強(qiáng)層）m50443.00

二路基基床

商品混凝土拌

1C25素混凝土墊層m1182.00

合站

商品混凝土拌

2基床表層水泥穩(wěn)定碎石m311662.75

合站

3基床底層B、C組填料m329569.00

4級(jí)配碎石墊層m219643

瀝青混凝土拌

5新建車道瀝青混凝土面層m217298.00

合站

三基底處理

1D500CFG樁m2088

表4.2-2主要設(shè)備一覽表

序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注

1反鏟挖掘機(jī)ZAXIS240型6臺(tái)

2裝載機(jī)LZ503臺(tái)

3小型挖掘機(jī)LB-606臺(tái)

4自卸車15t30臺(tái)

5壓路機(jī)12t4臺(tái)

6汽車吊QY502臺(tái)

7汽車吊QY254臺(tái)

8振搗器（插入式）1.IkW8臺(tái)

9柴油發(fā)電機(jī)50KVA2臺(tái)

10切割機(jī)2臺(tái)

11強(qiáng)夯機(jī)QU252臺(tái)

12平地機(jī)SAG160-52臺(tái)

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4.2.3人員調(diào)配計(jì)劃

項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、書記、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)等組成領(lǐng)導(dǎo)

層，下設(shè)工程管理部、安全環(huán)保部、計(jì)劃合約部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室

等職能部門。

項(xiàng)目經(jīng)理部下轄土方隊(duì)、路基隊(duì)、主體結(jié)構(gòu)隊(duì)、橋梁施工隊(duì)等，在項(xiàng)目經(jīng)理部

的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，按照各自施工任務(wù)及施工需要，進(jìn)行本工程施工，確保本工程安全、

優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成。人員組織機(jī)構(gòu)框圖如下：

4.2.4總體施工方案及施工順序

根據(jù)本工程特點(diǎn)，首開段分2個(gè)區(qū)域同時(shí)施工即港泰大道至港通北四路、廣場(chǎng)

路至港通北三路路段,每個(gè)區(qū)段從中間向兩邊分別開挖，現(xiàn)狀管線通過(guò)探坑提前暴露,

采用素混凝土包裹保護(hù)，土方開挖完成后壓實(shí)基地并做檢測(cè)試驗(yàn)，測(cè)量精確放線，施

做接地極、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)基礎(chǔ)完成后分層回填C組和B組填料，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)

計(jì)要求之后施作排水管道及排水井，接著分層回填水泥穩(wěn)定碎石，待水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)

度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后最后在施做20cm厚C25素混凝土支承層。涵洞改造工程與土方

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開挖施工同步實(shí)施，采用吊車拆除后預(yù)制安裝。

4.2.5總體進(jìn)度計(jì)劃

任務(wù)名稱日工期□開始時(shí)間—完成時(shí)間—

一口大道有軌電車土建2標(biāo)273工作日2016年5月15日201T年2月11日

-第一區(qū)段：紅光站至銀杏學(xué)院站區(qū)段2T3工作日2016年5月15日2017年2月11日

一首開段(K10+500—K11+200)273工作日2016年5月15日2017年2月11日

1期圍擋圍閉3工作日2。16年5月15日2016年5月17日

人行道綠化、地面附著物拆除10工作日2016年5月18日2016年5月27日

管線遷改廢除45工作日2016年5月28日2016年7月11日

-道路拓寬及人行道附屬工程60工作日2016年7月12日2016年9月9曰

+路基葩工33工作日2016年7月12日2016年8月13日

+路面結(jié)構(gòu)27工作日2016年8月14日2016年9月9日

+蓋板麗（加長(zhǎng)）56工作日2016年6月19日2016年8月13日

2期圍擋圍閉3工作日2016年9月10日2016年9月12日

基礎(chǔ)開挖30工作日2016年9月13日2016年10月12日

過(guò)街管線保護(hù)'廢除30工作日2016年9月20日2016年10月19日

-軌道路基施工120工作日2016年10月15曰2017年2月11日

基底層25工作日2。16年1。月15日2016年“月8日

基床底層15工作日2016年11月9日2016年11月23日

基床表層15工作日2016年11月24日2016年12月8日

土支承層5工作日2。16年12月9日2016年12月13日

市政酉e套改造80工作日2016年11月24曰2017年2月11日

以上為計(jì)劃工期，實(shí)際開工日期以監(jiān)理工程師下發(fā)的開工令為準(zhǔn)。

4.3標(biāo)準(zhǔn)化工地實(shí)施方案

4.3.1工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

1、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化的目標(biāo)

工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化希望全面實(shí)施工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與管理，提升建設(shè)工地形象，促進(jìn)

工程質(zhì)量、安全管理及文明施工水平的提高，消除安全隱患、實(shí)現(xiàn)建設(shè)項(xiàng)目精細(xì)化管

理的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)一流的施工現(xiàn)場(chǎng)管理，一流的施工現(xiàn)場(chǎng)形象，一流的施工作業(yè)環(huán)境,

一流項(xiàng)目管理水平，從而營(yíng)造出良好的安全文明施工氛圍，保障從業(yè)人員的安全和健

康，并樹立國(guó)家建筑施工新形象，全面提升企業(yè)安全文化，使建設(shè)者在一個(gè)安全穩(wěn)定

的環(huán)境下，快樂(lè)工作，體面生活。

工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)目標(biāo)：“標(biāo)準(zhǔn)化、文明化、現(xiàn)代化、精細(xì)化”，滿足“科學(xué)管理、

文明施工”的需要。

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2、工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)原則

建設(shè)原則：“規(guī)劃整齊、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一、布局合理、功能配套、環(huán)境優(yōu)美二

3、工地標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)內(nèi)容

為規(guī)范我單位的建設(shè)行為，本工程實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在全線推行工地標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)。規(guī)范建設(shè)初期的工地建設(shè)，制定統(tǒng)一的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，著力改善管理人員及工程施

工人員的工作、生活環(huán)境，提高工程建設(shè)效率，塑造市政工程建設(shè)新形象。具體內(nèi)容

包括：

①駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化

②工地臨時(shí)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化

③標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)化

4.3.2施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化

開工前，應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和核對(duì)。在

做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、合同和現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，

按規(guī)定進(jìn)行報(bào)批,在開工前必須建立健全質(zhì)量、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量檢測(cè)體系，

并對(duì)各類施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底。做好場(chǎng)地規(guī)劃、三通一平、

駐地建設(shè)等臨時(shí)工程，嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部按照各種相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工。做到工程

實(shí)體內(nèi)實(shí)外美，質(zhì)量安全可靠，功能上以人為本，方便使用，外觀做到表面平整、線

條直順、棱角分明、色澤一致，與生態(tài)景觀協(xié)調(diào)。

施工過(guò)程中，施工單位按照施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，每道工序完成后進(jìn)行檢

查，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)由專業(yè)監(jiān)理工程師組織施工單位質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行驗(yàn)收。

施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電專項(xiàng)施工方案應(yīng)施工單位電氣工程師參加會(huì)審，三級(jí)配電兩級(jí)

保護(hù)，達(dá)到一機(jī)、一閘、一漏、一箱的要求?，F(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電采用套管地埋敷設(shè)，配

電箱、電纜、漏電保護(hù)器必須使用登記備案產(chǎn)品。

各種安全技術(shù)方案應(yīng)提前由工程技術(shù)人員、安全管理人員編制。編制完以后依次

由施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、建設(shè)單位負(fù)責(zé)人審核并簽字確定。

4.3.3安全管理標(biāo)準(zhǔn)化

在保證符合健康、安全和環(huán)境的法律、法規(guī)前提下，科學(xué)制定安全管理體系，覆

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蓋工程建設(shè)和投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)單位的全程安全環(huán)保管理，減少事故發(fā)生,

保證員工的健康與安全，保護(hù)企業(yè)的財(cái)產(chǎn)不受損失。加強(qiáng)環(huán)境監(jiān)測(cè)，確保工程建設(shè)和

運(yùn)營(yíng)對(duì)周邊環(huán)境的影響符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，使施工中潛在的安全隱患處于受控狀態(tài),

滿足可持續(xù)發(fā)展的要求，以減少醫(yī)療、賠償、財(cái)產(chǎn)損失費(fèi)用，滿足公眾期望，保持良

好的公共和社會(huì)關(guān)系。

我公司結(jié)合本項(xiàng)目施工安全管理系統(tǒng)和施工監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)監(jiān)控、人員定位管理

等信息化手段，保證安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的實(shí)施，制定出安全管理標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)體系：

⑴安全管理機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化；

⑵人員動(dòng)態(tài)管理標(biāo)準(zhǔn)化；

⑶安全管理手冊(cè)、程序文件以及其他文件的管理標(biāo)準(zhǔn)化；

⑷健康安全環(huán)保知識(shí)的培訓(xùn)與咨詢標(biāo)準(zhǔn)化；

⑸危險(xiǎn)源管理標(biāo)準(zhǔn)化；

⑹安全事故的處理標(biāo)準(zhǔn)化；

⑺安全管理計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化；

⑻安全經(jīng)費(fèi)管理標(biāo)準(zhǔn)化；

⑼安全管理的檢查與改進(jìn)糾正措施標(biāo)準(zhǔn)化；

⑩施工監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化；

(11)安全評(píng)比、獎(jiǎng)勵(lì)與懲罰標(biāo)準(zhǔn)化。

堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，堅(jiān)持“誰(shuí)主管,誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原

則;建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。以危險(xiǎn)源為中心，通過(guò)對(duì)隱患的排查、整改和監(jiān)控，

形成閉環(huán)管理，使安全管理從傳統(tǒng)的事后追蹤變?yōu)槭虑暗念A(yù)防控制，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管

理信息的互通，形成上下協(xié)調(diào)、信息共享、動(dòng)態(tài)監(jiān)督的安全管理網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)，使安

全管理工作逐步走向科學(xué)化、系統(tǒng)化和規(guī)范化。

5主要施工工藝及施工方案

5.1總體施工方案

結(jié)合工程特點(diǎn)和我單位的設(shè)備、人員綜合實(shí)力，切實(shí)滿足業(yè)主對(duì)本工程工期、質(zhì)

量、安全等要求，制定本工程總體施工方案。施工組織總體思路是：利用有利季節(jié),

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合理安排作業(yè)時(shí)間，減少對(duì)周邊的干擾，保證行人、行車安全，優(yōu)化資源配置，采用

先進(jìn)工藝方法，均衡組織生產(chǎn)，確保實(shí)現(xiàn)工期、質(zhì)量及安全的各項(xiàng)目標(biāo)。

為保證行車、行人的安全及施工所需，本工程擬采用全封閉的方式施工，施工區(qū)

采用滿足軌道公司要求的圍擋進(jìn)行隔離。施工前與相關(guān)部門聯(lián)系，對(duì)既有道路、路口

進(jìn)行改移或封堵，并按照交通部門要求，在施工區(qū)域及道路上設(shè)置明顯的警示標(biāo)志，

確保行人和來(lái)往車輛的交通安全。土方施工時(shí)，注意揚(yáng)塵，施工現(xiàn)場(chǎng)配置灑水車進(jìn)行

灑水防塵處理。

本工程共投入4個(gè)施工隊(duì)，分別是1個(gè)土方施工隊(duì)，1個(gè)主體結(jié)構(gòu)施工隊(duì)，1個(gè)

橋梁施工隊(duì)和1個(gè)路基施工隊(duì)。施工對(duì)進(jìn)場(chǎng)后，按照各隊(duì)伍分工，全面迅速展開土方

路基、軌道主體、橋梁等工程的施工。

首先聯(lián)系相關(guān)單位對(duì)地下管線、道路交通狀況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，做好地下管線和道

路的改遷（繞行）、防護(hù)等工作；其次，破除既有道路面層和移除綠化帶植被，開挖

基層，路基施工。拆除既有道路面層、基層，采用人工配合機(jī)械的形式進(jìn)行施工。

基床表層采用水泥穩(wěn)定碎石，底層采用B、C組填料，路基施工均采用“三階段、

四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行。路基施工中同步進(jìn)行電纜預(yù)埋管、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及

排水等工程施工。施工時(shí)經(jīng)過(guò)既有橋，需要對(duì)既有橋拆除并施做符合載荷要求的新橋。

5.2路基工程施工

5.2.1路基設(shè)計(jì)情況概述

本標(biāo)段市政改造工程路基與新建路施工方法相同，分為路基及路面結(jié)構(gòu)。

路基結(jié)構(gòu):基床表層、底層、路堤。

路面結(jié)構(gòu)：由下至上：20cm厚級(jí)配碎石墊層、40cm厚5%含量水穩(wěn)碎石、1cm厚橡膠

瀝青同步碎石封層、8cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20）、6cm厚SBS改性中粒式瀝青

混凝土（AC-20C）、4cm厚瀝青瑪蹄脂碎石（SMA-13）。

本標(biāo)段有軌電車線間距均為4m,路基結(jié)構(gòu)自上而下為：20cm厚度C25素混凝土

支承層、40cm厚基床表層（水穩(wěn)碎石）、60cm厚基床底層（B組填料或改良土）+0?

170cm厚C組填料。

5.2.2路基施工方案

中鐵二十二局集團(tuán)有限公司15

成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程及市政改造工程土建施工2標(biāo)合同段廣場(chǎng)路首開段施工組織設(shè)計(jì)

路基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備f清表及既有路基、路面破碎及開挖

施工一地基處理f基床以下路基施工f基床底層施工（B、C組填料）~基床表層施

工（f級(jí)配碎石墊層~基層（水穩(wěn)碎石）f瀝青面層f整理驗(yàn)收。路基相關(guān)工程（電

纜預(yù)埋管、排水等）在路基施工過(guò)程中穿插施工。施工前，對(duì)線路中心線處現(xiàn)狀地面

高程進(jìn)行校測(cè)，并與線路設(shè)計(jì)縱斷面進(jìn)行核對(duì)。

軌道路基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備f清表及既有路基、路面破碎及開

挖施工f地基處理f基床以下路基施工f基床底層施工（B、C