驗(yàn)船師考試：驗(yàn)船師船體部分題庫(kù)考點(diǎn)

驗(yàn)船師考試：驗(yàn)船師船體部分題庫(kù)考點(diǎn)1、單選

某船東計(jì)劃安排船舶進(jìn)廠改裝，在向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)提交改裝申請(qǐng)前，向驗(yàn)船師了解其改裝是否應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量。驗(yàn)船師了解到船東進(jìn)行以下哪種改裝時(shí)，應(yīng)告知其應(yīng)重新進(jìn)行噸位丈量？（（江南博哥））A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)B.增加上層建筑C.增加救生艇架和救生艇D.增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜正確答案：B2、多選

船體結(jié)構(gòu)用鍛鋼件下列哪些說(shuō)法是正確的？（）A.舵桿和舵銷(xiāo)化學(xué)成分中當(dāng)含碳量超過(guò)0.23%時(shí)，其碳當(dāng)量應(yīng)不超過(guò)0.41%；B.不用于焊接結(jié)構(gòu)的碳鋼和碳錳鋼的含碳量沒(méi)有要求C.對(duì)冰區(qū)航行的船舶，其舵桿和舵銷(xiāo)應(yīng)作-10°C的夏比V型缺口沖擊試驗(yàn)；D.舵桿應(yīng)進(jìn)行超聲波檢測(cè)正確答案：A,C,D3、問(wèn)答題

臨海公司老陳的船發(fā)生了事故，影響船舶適航性能。他應(yīng)向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)什么檢驗(yàn)，還有那些情況應(yīng)進(jìn)行這類(lèi)檢驗(yàn)？正確答案：申請(qǐng)附加檢驗(yàn)。船舶發(fā)生下列情況之一時(shí)也應(yīng)進(jìn)行附加檢驗(yàn)：1、改變船舶證書(shū)所限定的用途或航區(qū)時(shí)；2、法定證書(shū)失效時(shí)；3、船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的變更及船名或船籍港變更時(shí)；4、涉及船舶安全的修理或改裝。4、問(wèn)答題

起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？正確答案：1）可以用懸重法2）至少5分鐘5、單選

某一船長(zhǎng)大于20米的尾機(jī)型沿海干貨船，其機(jī)艙由斜梯通往露天干舷甲板。那么該船的機(jī)艙在露天干舷甲板的開(kāi)口門(mén)檻高為（）mm。A.900B.760C.600D.380正確答案：C6、問(wèn)答題

某驗(yàn)船師在對(duì)一艘船長(zhǎng)為18m沿海小型渡船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，船東提出由于以前經(jīng)常有客人過(guò)渡時(shí)攜帶一些水產(chǎn)品或其他日用雜貨，導(dǎo)致吃水超過(guò)原核定的載重線。因此要求船舶設(shè)計(jì)吃水由原來(lái)的1.60m，增加1.70m，相應(yīng)的干舷由原來(lái)核定的406mm，減小到306mm。驗(yàn)船師在審核了該船設(shè)計(jì)吃水改為1.70m后重新計(jì)算的穩(wěn)性、不沉性和船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算書(shū)，確認(rèn)仍然滿(mǎn)足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認(rèn)為驗(yàn)船師的決定正確嗎？正確答案：不正確，小船規(guī)范規(guī)定小船的最小干舷限值為0.35m。7、問(wèn)答?2008年7月，驗(yàn)船師審查3500m3/h非自航絞吸式挖泥船圖紙。該輪船長(zhǎng)70m，總噸2145，船上工作人員15人。機(jī)艙內(nèi)裝有1200kW的內(nèi)燃機(jī)2臺(tái)，1000kW的發(fā)電機(jī)2臺(tái)。設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖中僅設(shè)有水固定滅火系統(tǒng)、手提式滅火器及消防泵1臺(tái)，無(wú)其他滅火設(shè)施。1、請(qǐng)問(wèn)機(jī)艙內(nèi)的消防設(shè)備配備是否合理？是否應(yīng)增設(shè)其他固定式滅火系統(tǒng)？2、A類(lèi)機(jī)器處所應(yīng)包括裝有下列哪些設(shè)備的處所和通往這些處所的圍壁通道？A用作主推進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)B用作其他用途的合計(jì)總功率不小375kW的內(nèi)燃機(jī)C任何燃油鍋爐或燃油裝置D燃油的惰性氣體發(fā)生裝置正確答案：（1）不合理。應(yīng)增配其他固定式滅火系統(tǒng)。（2）A、B、C、D8、多選

某船舶在安檢時(shí)發(fā)現(xiàn)，船舶證書(shū)中記載，該船計(jì)算型深4.388米，滿(mǎn)載吃水3.8米，夏季干舷（從甲板線量起的干舷）為588mm，甲板線標(biāo)志在離主甲板上緣330mm處，實(shí)船甲板線標(biāo)志位置與證書(shū)相符。故安檢員認(rèn)為證書(shū)有誤，請(qǐng)問(wèn)你認(rèn)為他的判斷是否準(zhǔn)確，如何處理？（）A.判斷不準(zhǔn)確，證書(shū)是正確的B.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處畫(huà)甲板線，同時(shí)將證書(shū)中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mmC.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線標(biāo)志，同時(shí)將證書(shū)中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mmD.判斷準(zhǔn)確，在證書(shū)中將夏季干舷（從甲板線量起的干舷）調(diào)整為258mm。正確答案：C,D9、單選

某驗(yàn)船師在檢驗(yàn)起重機(jī)時(shí)，對(duì)起重機(jī)的吊鉤、吊環(huán)、轉(zhuǎn)環(huán)與卸扣等活動(dòng)零部件的質(zhì)保書(shū)（或材質(zhì)證明書(shū)）進(jìn)行審核，該驗(yàn)船師根據(jù)《起重設(shè)備法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（1999）第2篇第5章的要求對(duì)上述活動(dòng)零部件材料的使用提出了疑義，認(rèn)為應(yīng)采用如下材料：（）A．球墨鑄鐵B．合金鑄鐵C．鑄鋼件D．鍛鋼件正確答案：D10、問(wèn)答題

某沿海航行貨輪，檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)駕駛臺(tái)正前方有一高大通風(fēng)筒4.8米阻礙視線，經(jīng)勘驗(yàn)在“位置一處”。如何處理？正確答案：參考降低高度到950mm，同時(shí)加裝風(fēng)雨密封閉設(shè)備，不阻礙視線。在位置1只要達(dá)到900mm即可。11、單選

國(guó)內(nèi)航行2000總噸貨船，根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》及2006修改通報(bào)第4篇第2-2章要求，對(duì)起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)應(yīng)配備型式合適和數(shù)量足夠的手提式滅火器，對(duì)本船舶應(yīng)至少配備具手提式滅火器，在起居處所不應(yīng)布置滅火器。（）A．5，干粉B．5，二氧化碳C．10，干粉D．10，二氧化碳正確答案：B12、問(wèn)答題

2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長(zhǎng)18m船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書(shū)校核了四種裝載狀態(tài)：“滿(mǎn)載出港、滿(mǎn)載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請(qǐng)問(wèn)是否合格？為什么？正確答案：不合格。因?yàn)樾：艘罁?jù)是《沿海小型船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2007），該法規(guī)規(guī)定所核算的各種裝載狀態(tài)下經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度應(yīng)不小0.35m。13、單選

某公司從外省購(gòu)入一艘船長(zhǎng)為145m的散貨船，向船籍港船檢申請(qǐng)初次檢驗(yàn)。船檢人員在檢查該船的用來(lái)帶動(dòng)自發(fā)煙霧信號(hào)和自亮燈的快速釋放裝置的救生圈時(shí)，懷疑該救生圈的重量不符合法規(guī)規(guī)定的要求，問(wèn)法規(guī)規(guī)定的重量要求為：（）A.沒(méi)有規(guī)定B.2.5KgC.3.0KgD.4.0Kg正確答案：D14、問(wèn)答題

一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進(jìn)器在#4肋位上，艇長(zhǎng)6m，請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許？正確答案：不允許。因?yàn)?4—#10肋位長(zhǎng)3.6m，#10—#14肋位共長(zhǎng)2.8m，救生艇尾端至推進(jìn)器的距離共長(zhǎng)6.4m，未達(dá)到艇長(zhǎng)的1.5倍。法規(guī)規(guī)定船長(zhǎng)120m及以上的貨船，救生艇存放位置應(yīng)使其尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該艇長(zhǎng)度的1.5倍。15、問(wèn)答題

在一艘大陸至海島的客貨船年度檢驗(yàn)過(guò)程中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該輪的貨艙被船東改成了客艙，因?yàn)榻陙?lái)隨著海島旅游業(yè)的迅速發(fā)展游客日益增多，船東為增加收益故作此更改，請(qǐng)問(wèn)該輪噸位是否需要重新丈量？正確答案：需要重新丈量。船舶處所的用途發(fā)生變動(dòng)，致使總噸位和凈噸位必須變化。16、多選

2008年2月，某救生設(shè)備廠制造了救生艇艇架和絞車(chē)，在產(chǎn)品檢驗(yàn)時(shí)，要對(duì)絞車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行如下哪些負(fù)荷試驗(yàn)：（）A.1.25倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷B.1.5倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷C.2.2倍最大工作負(fù)荷的靜負(fù)荷D.1.1倍最大工作負(fù)荷的動(dòng)負(fù)荷正確答案：B,D17、多選?某航區(qū)為平靜水域營(yíng)運(yùn)限制的沿海小型貨船（L=18.00m），船上配備的救生設(shè)備為救生浮具，定額為乘員總數(shù)的100%。對(duì)該船，以下哪些要求是正確的：（）A.為適應(yīng)到沿海各港區(qū)作業(yè)，應(yīng)用6人氣脹筏代替救生浮具B.限制該船僅在長(zhǎng)江口以南水域使用C.限定本船僅能在夏季到北方水域作業(yè)D.全船救生設(shè)備的配備不足，應(yīng)為乘員總數(shù)的150%正確答案：A,B18、單選?某單體客船，船長(zhǎng)L為50m，在圖示的船長(zhǎng)范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁，艙壁間距離見(jiàn)上圖。在考慮客船分艙的特殊要求時(shí)，法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距離小于3.0m加船長(zhǎng)的3%或11.0m（取小者），則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。請(qǐng)問(wèn)上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理？（）A.0B.1C.2D.3正確答案：C19、單選

根據(jù)海事局“國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則“第4篇第3章2.1.3（3）要求，裝運(yùn)閃點(diǎn)不超過(guò)60℃（閉杯試驗(yàn)）貨物的油船、液化氣體船和散裝化學(xué)品船每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。當(dāng)設(shè)計(jì)配備1艘能在能在船尾自由降落的救生艇，其總?cè)萘繎?yīng)能容納船上人員總數(shù)，此時(shí)救生筏的配備應(yīng)是什么？（）A.至少一側(cè)配備有50%船上人員總數(shù)的吊架降落式救生筏。B.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏。C.全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)100%的氣脹救生筏D.全船配備適當(dāng)數(shù)量的救生筏正確答案：A20、單選

某干貨船的船長(zhǎng)為92.50m，近海航區(qū)，其救生艇、救生筏的配備應(yīng)滿(mǎn)足船上總?cè)藬?shù)的百分比為：（）A．110%B．150%C．200%D．240%正確答案：C21、多選

以下關(guān)于國(guó)內(nèi)航行海船救生衣與救生圈的存放要求的說(shuō)法哪些是正確的？（）A.救生衣應(yīng)存放在人員易到達(dá)處。B.值班人員使用的救生衣分別存放在駕駛室、電報(bào)室和機(jī)艙等值班處所，其存放位置應(yīng)有明顯標(biāo)示。C.救生圈應(yīng)分布在船舶兩舷易于迅速取用之處，至少有1只放在船尾附近，不得永久性固定。D.每只救生圈應(yīng)以漢字及漢字拼音字母標(biāo)明其所屬船舶和船籍港。正確答案：A,B,C,D22、問(wèn)答題

湖濱船廠設(shè)計(jì)室送審某干貨船的船舶完整穩(wěn)性報(bào)告書(shū)有下列內(nèi)容，作為驗(yàn)船師你認(rèn)為這份報(bào)告書(shū)至少還應(yīng)包括那些內(nèi)容？正確答案：1、船舶主要參數(shù)；2、基本裝載情況穩(wěn)性總結(jié)表；3、主要使用說(shuō)明。至少還應(yīng)包括下列內(nèi)容：1、各種基本裝載情況穩(wěn)性計(jì)算；2、液體艙柜自由液面慣性矩表及初穩(wěn)性高度修正的說(shuō)明；4、進(jìn)水點(diǎn)位置及其進(jìn)水角曲線；5、許用重心高度曲線圖或最小許用初穩(wěn)性高度曲線圖。23、單選

當(dāng)TMCP鋼板經(jīng)沖擊試驗(yàn)不合格時(shí)，可以通過(guò)下列手段挽救：（）A.正火B(yǎng).完全退火C.正火+回火D.以上答案均不行正確答案：D24、問(wèn)答?某油船，設(shè)有一道中縱艙壁。在進(jìn)行破艙穩(wěn)性計(jì)算時(shí)，假定其左舷某一貨油艙破損進(jìn)水，浸水最后階段甲板邊緣無(wú)浸沒(méi)現(xiàn)象。經(jīng)計(jì)算，在該種狀態(tài)下該船的橫傾角為28°。請(qǐng)問(wèn)：在該種破損浸水狀態(tài)下的橫傾角是否滿(mǎn)足法規(guī)要求？為什么？正確答案：滿(mǎn)足。根據(jù)04法規(guī)第5篇2.10.3（2），在浸水的最后階段如甲板邊緣無(wú)浸沒(méi)現(xiàn)象，則不對(duì)稱(chēng)浸水所產(chǎn)生的橫傾角最大可增至30°。25、問(wèn)答題

某千噸貨船貨艙通風(fēng)筒設(shè)置在船中主甲板的兩個(gè)貨艙之間，通風(fēng)筒高出主甲板1米設(shè)有擋雨帽但無(wú)封閉裝置。請(qǐng)你談?wù)勗摯L(fēng)筒這樣設(shè)置是否滿(mǎn)足法規(guī)的要求？如果不滿(mǎn)足應(yīng)當(dāng)如何改進(jìn)。正確答案：根據(jù)題意可知題中所述的通風(fēng)筒是在“位置1”。所以如果通風(fēng)筒沒(méi)有封閉裝置，則圍板高度應(yīng)高出甲板4.5米。所以不滿(mǎn)足法規(guī)有關(guān)條文的規(guī)定。改進(jìn)措施有兩種：1、高度不變加裝風(fēng)雨密裝置；2、如不設(shè)風(fēng)雨密裝置，通風(fēng)筒的圍板高度必須加高至主甲板以上4.5米。26、多選

某平臺(tái)供應(yīng)船總長(zhǎng)79.80m，最大寬度18m，信號(hào)設(shè)備配備和布置下列哪些是正確的？（）A.前、后桅燈的水平距離為18mmB.桅燈、舷燈、尾燈配有雙套燈具C.操縱能力受限制的號(hào)燈懸掛于前桅燈和后桅燈垂向之間，其與首尾中心線正交的橫向水平距離為2mD.操縱號(hào)燈裝設(shè)在高于后桅燈垂向距離1.8m處正確答案：B,C27、問(wèn)答題

某船為了防止小偷偷盜船上物品，將拋繩器及煙火降落傘信號(hào)等放置在了一個(gè)主甲板以下的專(zhuān)門(mén)的儲(chǔ)物間內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)這樣存放是否合理？正確答案：不合理。應(yīng)存放在駕駛室或其附近易于到達(dá)之處并能隨時(shí)迅速取用。28、問(wèn)答?在對(duì)某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書(shū)審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該證書(shū)記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問(wèn)：1、法規(guī)規(guī)定對(duì)貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請(qǐng)?jiān)谙铝羞x項(xiàng)，哪個(gè)是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg正確答案：1、30%；2、A29、多選?某驗(yàn)船師對(duì)一艘1000噸級(jí)一般干貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該船艙口長(zhǎng)20m，艙口蓋是木質(zhì)加蓋帆布形式，艙蓋木板橫跨貨艙口，每塊木質(zhì)艙蓋板長(zhǎng)4.0m，厚50mm，用一層防水帆布作為艙口蓋布，并用尼龍繩系固。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師提出的下面哪些意見(jiàn)是正確的？（）A.木質(zhì)蓋板厚度至少為60mm，且其跨距不能大于1.5m。B.至少應(yīng)備兩層良好的艙口防水蓋布。C.艙口蓋應(yīng)先用鋼壓條固定再用繩索系固。D.艙口蓋應(yīng)至少用兩套裝置固定。正確答案：A,B,C,D30、多選

一船公司因需要，需將一艘油船的船名進(jìn)行更改，該船公司在取得海事機(jī)構(gòu)的更改船名的相關(guān)手續(xù)后，向登記的船檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船舶更改船名檢驗(yàn)（附加檢驗(yàn)）。該船檢機(jī)構(gòu)在受理檢驗(yàn)后，考慮到工作忙和該船屬本船檢機(jī)構(gòu)船舶，因此指定內(nèi)勤人員對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，而未登輪對(duì)該輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，就簽發(fā)了該船的相關(guān)證書(shū)。以下表述正確的是：（）A．同時(shí)應(yīng)指派驗(yàn)船師登輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書(shū)B(niǎo)．指派驗(yàn)船師對(duì)該船公司提供的資料進(jìn)行審核，合格后簽發(fā)該船的相關(guān)證書(shū)C．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的嚴(yán)格自律原則D．這種做法違反了船檢機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則的公正誠(chéng)信原則正確答案：A,C31、問(wèn)答題

某審圖機(jī)構(gòu)驗(yàn)船師在對(duì)一條船長(zhǎng)為135.0米散貨船進(jìn)行救生設(shè)備布置審查時(shí)，發(fā)現(xiàn)救生艇尾端距離螺旋槳之前10個(gè)肋位，圖紙中標(biāo)注該處肋距為700mm，救生艇規(guī)格為6.0m×2m×0.8m，請(qǐng)問(wèn)該救生艇的布置是否滿(mǎn)足要求？請(qǐng)說(shuō)明理由。正確答案：1、不滿(mǎn)足要求。2、按照《規(guī)則》第4篇第3章3.1（3）要求：在船長(zhǎng)為120m及以上的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該救生艇長(zhǎng)度的1.5倍。圖中說(shuō)明該船所配的救生艇艇長(zhǎng)為6m，因此救生艇尾端應(yīng)位于船舶推進(jìn)器之前至少9m，而該圖紙中實(shí)際距離為7m，顯然不滿(mǎn)足1.5倍要求。32、問(wèn)答?大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無(wú)側(cè)壁（舷側(cè)開(kāi)敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿(mǎn)足要求。問(wèn)：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？正確答案：不允許。該分段雖然具有2米高的干舷，但沒(méi)有考慮到護(hù)板以上開(kāi)敞處（1.8米高）非風(fēng)雨密，可進(jìn)雨水及海浪，若發(fā)生上述情況的話，則分段吃水就要增加，干舷減少，進(jìn)浪則變得更加容易，直至沉沒(méi)。正確做法是將兩側(cè)完全密封。33、單選

一艘2005年建造的沿海航行油船，貨油裝載量為4950噸，燃油裝載量為60噸，按要求，在整個(gè)貨油艙范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)（）。A.邊艙或處所B.雙層底艙或處所C.邊艙及雙層底正確答案：C34、問(wèn)答?某一干貨船，船長(zhǎng)90m。滿(mǎn)載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%，在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒(méi)了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書(shū)查明，該輪只核算了滿(mǎn)載出港、滿(mǎn)載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿(mǎn)足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析沉船原因。正確答案：由于精礦粉中含水量的嚴(yán)重超標(biāo)，產(chǎn)生自由液面，從而導(dǎo)致穩(wěn)性不合格是沉船的原因。法規(guī)要求船舶如有某種裝載情況，其穩(wěn)性較規(guī)定的基本裝載情況更為惡劣，則應(yīng)加算此種情況的穩(wěn)性。35、單選

某輪起重設(shè)備的4年度換證檢驗(yàn)已到期，但由于該輪的貨運(yùn)班期原因，船東不能及時(shí)提供此項(xiàng)檢驗(yàn)，故船東申請(qǐng)相關(guān)的展期檢驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)你認(rèn)為此事應(yīng)如何處理？（）A．不接受展期申請(qǐng)，因?yàn)椴环嫌嘘P(guān)規(guī)定。B．接受申請(qǐng)，不用檢驗(yàn)，直接進(jìn)行展期。C．接受申請(qǐng)，進(jìn)行一次年度檢驗(yàn)范圍的總體檢查滿(mǎn)意后，方可展期。D．以上都不對(duì)正確答案：C36、問(wèn)答題

某船，為多用途船，2003年10月建造完工，總噸為1966，船東為了業(yè)務(wù)的需要，申請(qǐng)危險(xiǎn)品適裝證書(shū)，但該船貨倉(cāng)并無(wú)固定滅火保護(hù)系統(tǒng)，或其他能對(duì)所載貨物起同等作用的滅火系統(tǒng)，某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)了在貨艙內(nèi)可裝載危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)品適裝證書(shū)，是否合適？正確答案：簽發(fā)危險(xiǎn)品適裝證書(shū)不合適。根據(jù)2004年《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》第四篇第2-2章第3.10.1（3）規(guī)定，對(duì)從事裝運(yùn)危險(xiǎn)品貨物的貨船，在裝貨處所內(nèi)應(yīng)設(shè)固定其他滅火系統(tǒng)或其他能對(duì)所載貨物起同等保護(hù)作用的滅火系統(tǒng)，因而，簽發(fā)危險(xiǎn)品適裝證書(shū)不合適。37、問(wèn)答?一船齡為18年的普通干貨船，進(jìn)廠上排修理，并申請(qǐng)?zhí)貏e檢驗(yàn)，某驗(yàn)船師負(fù)責(zé)該船的船體檢驗(yàn)。上排后，經(jīng)測(cè)厚發(fā)現(xiàn)該船在水線附近約300mm寬有坑點(diǎn)腐蝕，坑腐蝕點(diǎn)比較分散，腐蝕點(diǎn)直徑大多為30mm至40mm，深度為1.6mm左右，舭列板實(shí)際板厚為3.1mm。根據(jù)該船建造批準(zhǔn)圖紙資料顯示，該船船側(cè)外板及舭列板厚度均為4.5mm，在制定修理方案時(shí)，船東要求作覆補(bǔ)處理，驗(yàn)船師不同意。問(wèn)題：驗(yàn)船師為什么不同意船東的要求？針對(duì)上述情況應(yīng)該如何修理？正確答案：1）規(guī)范規(guī)定船殼板及主要部位骨架一般不允許采用覆補(bǔ)，所以驗(yàn)船師王某不同意船東要求。2）上述實(shí)際板厚均已小于最小值。3）對(duì)比較分散的坑點(diǎn)腐蝕，可作焊補(bǔ)后磨平處理。4）對(duì)舭列板的均勻腐蝕應(yīng)做換新處理。38、問(wèn)答?2007年11月23日，某驗(yàn)船師對(duì)滬金山潔23鋼質(zhì)內(nèi)河船舶進(jìn)行建造檢驗(yàn)，外板厚度是0.05米，船舶主尺度是船長(zhǎng)7.20米，型寬2.40米，型寬0.80米，在進(jìn)行噸位丈量中，量噸甲板長(zhǎng)是沿船舯甲板船艏外板到船艉外板量取的尺寸是7.9米。在進(jìn)行計(jì)算時(shí)，直接將7.9米代入公式計(jì)算得GT=0.189×L×B×D＋0.35l×b×h=3.423。NT=K×GTK——系數(shù)，貨船取0.56NT=1.92計(jì)算結(jié)果：本船：總噸位：GT=3噸凈噸位：NT=1噸問(wèn)題：上述案例中是否有錯(cuò)誤？請(qǐng)分別指出。答題要點(diǎn)：正確答案：1）本船量取量噸甲板長(zhǎng)為7.9米，未按要求精確到厘米；2）量噸甲板長(zhǎng)有誤，金屬船體應(yīng)從船體外板內(nèi)表面量取，本船量噸甲板長(zhǎng)未去掉外板厚度；3）計(jì)算求得：GT=3.383，NT=1.894；計(jì)算結(jié)果只要求填寫(xiě)數(shù)字，數(shù)字后面不應(yīng)有單位“噸”。39、問(wèn)答?某單體客船，假定其某一主艙破損進(jìn)水，經(jīng)采取平衡措施后，該船為對(duì)稱(chēng)浸水狀態(tài)。采用固定排水量法對(duì)其破艙穩(wěn)性進(jìn)行校核，經(jīng)計(jì)算，該船在此狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度為0.08m。請(qǐng)問(wèn)：該船在此破損浸水狀態(tài)下的正值剩余初穩(wěn)性高度是否滿(mǎn)足要求？為什么？正確答案：滿(mǎn)足。根據(jù)04法規(guī)第4篇1.6.6（1），在對(duì)稱(chēng)浸水情況下，當(dāng)采用固定排水量法計(jì)算時(shí)，應(yīng)至少有0.05m的正值剩余初穩(wěn)性高度。40、多選

國(guó)內(nèi)航行的4000總噸及以上的貨船起居處所、服務(wù)處所與控制站的梯道及電梯的保護(hù)，應(yīng)如何進(jìn)行分隔環(huán)圍和保護(hù)？（）A.僅穿過(guò)一層甲板的梯道，在一個(gè)水平面上用至少為B-0級(jí)分隔及自閉門(mén)保護(hù)B.僅穿過(guò)一層甲板的電梯，應(yīng)在兩層甲板上用A-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門(mén)保護(hù)C.僅穿過(guò)一層甲板的梯道和電梯，應(yīng)在兩層甲板上用B-0級(jí)分隔環(huán)圍和鋼質(zhì)門(mén)保護(hù)D.穿過(guò)多于一層甲板的梯道及電梯，應(yīng)在每層甲板上至少用A-0級(jí)分隔環(huán)圍，并用自閉門(mén)保護(hù)正確答案：A,B,D41、多選

有一艘貨船，船員把救生衣都放在船員室內(nèi)，把一部分救生圈放在室內(nèi)通道內(nèi)，室外救生圈為防掉下，將其固定在欄桿上。以下選項(xiàng)中指出題中錯(cuò)誤做法，并糾正的是：（）A.救生衣置放錯(cuò)誤。值班人員使用的救生衣應(yīng)分別存放在駕駛室、電報(bào)室、機(jī)艙。B.救生圈都應(yīng)放在室外易取之處。C.救生圈不能永久固定，應(yīng)將救生圈置于固定的支架上。正確答案：A,B,C42、多選

下列關(guān)于國(guó)內(nèi)航行海船磁羅經(jīng)的安裝情況，哪種說(shuō)法符合規(guī)范要求：A.標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)安裝于駕駛室內(nèi)。B.操舵磁羅經(jīng)安裝于羅經(jīng)甲板上并保證視域不受遮蔽。C.磁羅經(jīng)安裝于船舶的縱中剖面。D.羅經(jīng)柜使用非磁性的螺栓進(jìn)行固定。正確答案：A,D43、單選

某艘新建貨輪設(shè)有3臺(tái)安全工作負(fù)荷20噸的起重機(jī)（克令吊）。驗(yàn)船師在實(shí)施建造檢驗(yàn)過(guò)程中，認(rèn)為這3臺(tái)起重機(jī)（克令吊）具有船用產(chǎn)品證書(shū)，因此僅對(duì)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行了安裝和外觀檢驗(yàn)及安全工作負(fù)荷操作（效用）試驗(yàn)等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），就簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件。以下表述正確的是：（）A.具有船用產(chǎn)品證書(shū)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件B.可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件C.同時(shí)未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以簽發(fā)船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件D.進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件正確答案：C44、多選

某國(guó)內(nèi)沿海航行散貨船，擬用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，2005年3月8日鋪龍骨，2006年9月10日出廠，總噸2980。根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，該船為免除貨艙固定滅火，需滿(mǎn)足以下哪些要求：（）A．貨艙安裝抽煙探火系統(tǒng)，并能在駕駛室提供聲光報(bào)警。B．貨艙僅用于裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，并在證書(shū)上注明上述貨物種類(lèi)。C．具有關(guān)閉貨艙的所有通風(fēng)導(dǎo)管和其它一切通向貨艙的開(kāi)口的設(shè)施。D．鋼制艙口蓋。正確答案：B,C,D45、單選

海上航行的貨船的航行設(shè)備，應(yīng)根據(jù)船舶的（）和（）來(lái)配備A.航區(qū)；載貨量B.航區(qū)；總噸位C.載貨量；總噸位D.載重量；總噸位正確答案：B46、問(wèn)答題

某沿海貨船，船長(zhǎng)63m，總噸1020，除機(jī)爐艙外，該船共配有消防水帶3根，是否滿(mǎn)足法規(guī)的要求？如不滿(mǎn)足，如何配備？正確答案：1、不滿(mǎn)足。2、該船所需的消防水帶數(shù)目（除機(jī)爐艙外）應(yīng)為每30m船長(zhǎng)設(shè)一根，備用一根，但總數(shù)不少于5根。3、應(yīng)至少配備5根消防水帶（機(jī)爐艙除外）。47、問(wèn)答題

檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿(mǎn)足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問(wèn)題：這種工藝正確否？正確答案：這取決于橫向艙壁位于主甲板下還是主甲板上。如果橫艙壁位于主甲板下，則不允許采用端部不與甲板縱桁用肘板連接方案。扶強(qiáng)材上下端的肘板應(yīng)分別延伸到艙壁鄰近的橫梁或肋板，并牢固地與之焊接。如甲板或底部為縱骨架式而艙壁扶強(qiáng)材末端之肘板又不在縱骨平面內(nèi)時(shí)，應(yīng)在肘板末端與縱骨之間設(shè)置加強(qiáng)筋。按照規(guī)范要求，扶強(qiáng)材端部不連接的形式只適用于上甲板間艙。48、多選

某在建15000總噸左右國(guó)內(nèi)近海航區(qū)散貨船正在進(jìn)行耐火艙壁的安裝敷設(shè)，根據(jù)船級(jí)社批準(zhǔn)的“防火區(qū)域劃分圖”，其機(jī)艙與走廊相隔的圍壁應(yīng)為A-60分隔，工廠報(bào)檢時(shí)出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認(rèn)可證書(shū)復(fù)印件及主要防火材料——陶瓷棉的產(chǎn)品合格證，從型式認(rèn)可證書(shū)獲知，該防火結(jié)構(gòu)采用2層20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而應(yīng)急發(fā)電機(jī)室與廚房之間為A-15耐火艙壁，工廠提出準(zhǔn)備敷設(shè)1層20mm厚的陶瓷棉，根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，請(qǐng)分析下列哪種表述正確。（）A．因2層陶瓷棉的厚度為40mm，能達(dá)到A-60耐火等級(jí)，那么1層陶瓷棉厚度20mm應(yīng)該能達(dá)到A-15的耐火等級(jí)，因此上述辦法可以接受。B．如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對(duì)應(yīng)的A-15耐火等級(jí)的型式認(rèn)可證書(shū)，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。C．工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書(shū)描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。D．艙壁的耐火等級(jí)只能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確定。正確答案：B,C,D49、單選

噸位計(jì)算量計(jì)主體部分的容積時(shí)，下列四種圖譜中不被使用的是：（）A.靜水力曲線B.邦氏曲線C.橫交曲線D.艙容曲線正確答案：C50、問(wèn)答?驗(yàn)船師在進(jìn)行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了機(jī)艙照明需要，船東擅自將機(jī)艙的頂蓋改為玻璃結(jié)構(gòu)。（1）請(qǐng)問(wèn)是否正確？（2）應(yīng)該采取什么措施？正確答案：（1）不正確（2）將機(jī)艙頂蓋的玻璃拆下，更換成鋼結(jié)構(gòu)。51、單選

某新建的10000DWT貨船的機(jī)艙內(nèi)燃油艙與主甲板間有600mm空間，空間內(nèi)部有框架結(jié)構(gòu)并有管系通過(guò)，主甲板上為船員房間并完成內(nèi)裝，在進(jìn)行防火分隔的敷設(shè)時(shí)船廠提出了一些方案，驗(yàn)船師應(yīng)如何選擇：（）A．在完成內(nèi)裝的船員房間內(nèi)敷設(shè)甲板敷料。B．由于燃油艙與主甲板之間的空間難以進(jìn)入，在燃油艙與主甲板的四周用防火材料進(jìn)行封堵。C．在燃油艙與主甲板之間的空間內(nèi)部對(duì)主甲板敷設(shè)防火材料。D．以上方案均不對(duì)。正確答案：C52、單選

一艘2004年3月1日后建造的沿海油船，船長(zhǎng)27.3m，船寬6.0m，型深2.3m，總噸為133，載貨量為139噸，該油船（）破艙穩(wěn)性衡準(zhǔn)A.不要求作B.要求作C.要，可適當(dāng)放寬要求正確答案：C53、問(wèn)答題

某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線變化？正確答案：有可能。1）當(dāng)考慮貨物移動(dòng)產(chǎn)生傾側(cè)力矩對(duì)穩(wěn)性產(chǎn)生的不利影響，將導(dǎo)致穩(wěn)性下降，必要時(shí)可適當(dāng)增加干舷以彌補(bǔ)由此產(chǎn)生的不利影響。2）結(jié)構(gòu)的影響：在結(jié)構(gòu)上該貨船如不能滿(mǎn)足散貨船及礦砂船的局部加強(qiáng)要求也應(yīng)增加干舷，以彌補(bǔ)由此產(chǎn)生的不利影響。54、單選

2008年6月，某救生艇廠家制造了一艘全封閉救生艇，準(zhǔn)備配備在國(guó)內(nèi)航行的散貨船上，工廠申請(qǐng)其產(chǎn)品檢驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)：按照有關(guān)要求，該救生艇在靜水中滿(mǎn)載的航速應(yīng)不小于（）；出廠前至少應(yīng)進(jìn)行（）航行試驗(yàn)。A.4kn；1hB.4kn；2hC.6kn；1hD.6kn；2h正確答案：B55、多選

某客船安排進(jìn)行換證檢驗(yàn)期間，按照2004法規(guī)第4篇第7章1.2.3條的規(guī)定，進(jìn)行了間隔不超過(guò)5年的空船排水量和重心縱向位置的檢查，驗(yàn)船師將檢查結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，以下說(shuō)法正確的是：（）A.只需進(jìn)行核對(duì)，無(wú)論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)B.核對(duì)后無(wú)論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)C.核對(duì)后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)2%時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)D.核對(duì)后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過(guò)0.01L（L為船舶垂線間長(zhǎng)）時(shí)，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)正確答案：C,D56、多選

一艘從外省轉(zhuǎn)入的貨船，于2005年完工，總噸位為498，航區(qū)為近海，航行海區(qū)為A1+A2。轉(zhuǎn)入船檢機(jī)構(gòu)按部海事局“國(guó)內(nèi)航行船舶變更船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定”的要求對(duì)該船進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)原總噸位錯(cuò)誤并進(jìn)行了糾正，實(shí)際總噸位改為627。為保持船舶的適航性，至少需要增添以下哪些通導(dǎo)設(shè)備？（）A．測(cè)深儀B．中/高頻無(wú)線電裝置C．AISD．緊急無(wú)線電示位標(biāo)正確答案：A,C,D57、單選

某國(guó)內(nèi)近海航行成品油船（閃點(diǎn)小于等于60°），船長(zhǎng)78m，載員20人，鋪龍骨日期為2006.12.01，完工日期為2008.04.30。根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》（含2006修改通報(bào)）第4篇第3章的要求，該船的救生艇、筏配置方式有下列四種方案，請(qǐng)選擇正確的配置方式：（）A．左右舷各配一艘定額20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏B．左右舷各配一艘定額20人的，由不燃或阻燃材料制造的機(jī)動(dòng)開(kāi)敞救生艇，并配備一只定額10人的氣脹式救生筏；C．左舷配備一艘20人的機(jī)動(dòng)封閉耐火救生艇，右舷配備2只10人的救生筏D．全船配備三只定額10人的氣脹式救生筏正確答案：A58、問(wèn)答題

驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺(tái)，無(wú)其他消防泵。請(qǐng)問(wèn)是否正確？為什么？正確答案：不正確。根據(jù)法規(guī)規(guī)定小于2000總噸但大于500總噸的貨船，若任一艙失火時(shí)可能使所有消防泵均失去作用，則應(yīng)有供給消防用水的替代措施，就是應(yīng)有1臺(tái)固定式獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的應(yīng)急消防泵。59、問(wèn)答題

某一Ⅲ級(jí)客貨船，船長(zhǎng)30m，乘客定額68人。在船中位置客艙底部有固定壓載10t。船東在修船時(shí)，為方便清艙和能夠多載貨，擅自將固定壓載扔掉。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)此事，要求計(jì)算無(wú)固定壓載基本裝載情況的穩(wěn)性，結(jié)果發(fā)現(xiàn)滿(mǎn)客無(wú)貨到港裝載工況初穩(wěn)性高度只有0.10m。請(qǐng)問(wèn)該船的穩(wěn)性是否合格？應(yīng)采取什么措施？正確答案：不合格，法規(guī)規(guī)定初穩(wěn)性高度應(yīng)不小0.15m。應(yīng)采取的措施：將10t固定壓載按原先形狀固定到原來(lái)的位置。60、問(wèn)答題

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問(wèn)：是否合格？為什么？正確答案：不合格。錨鏈艙應(yīng)安裝一個(gè)在錨鏈艙外部可操作的安全可靠的棄鏈器。61、單選

一艘沿海航行貨船，主尺度為：總長(zhǎng)93.5m，船長(zhǎng)86.6m，船寬12.5m，型寬為12m，型深7.2m，總噸2611，其桅燈的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足（）A.設(shè)前、后桅燈；前桅燈在船體以上高度等于船寬；設(shè)雙套航行燈燈具。B.設(shè)單盞桅燈；桅燈在船體以上高度值等于型寬；設(shè)雙套航行燈具。C.設(shè)前、后桅燈；前桅燈在船體以上高度等于12m；設(shè)單套航行燈具。D.設(shè)前、后桅燈；桅燈在船體以上高度值等于型寬；設(shè)雙套航行燈具。正確答案：D62、問(wèn)答題

對(duì)某貨船年度檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開(kāi)玻璃天窗。問(wèn)是否滿(mǎn)足法規(guī)要求，如何整改？正確答案：1.不符合法規(guī)要求。2.整改措施：應(yīng)裝設(shè)鋼質(zhì)的或其他相當(dāng)材料的堅(jiān)固罩蓋，永久地附裝在它們的適當(dāng)位置上，并能保證風(fēng)雨密。63、單選

某干貨船的首樓在“位置1”的范圍內(nèi)，首樓在干舷甲板上有3個(gè)風(fēng)雨密門(mén)，分別是油漆間、物料間和進(jìn)入底艙應(yīng)急消防泵艙的門(mén)，門(mén)檻高度要求不小于600mm有幾個(gè)：A．1B．2C．3D．0正確答案：A64、問(wèn)答題

中內(nèi)龍骨在艙壁處中斷時(shí)，可用哪幾種方式與艙壁連接？正確答案：1）將中內(nèi)龍骨的腹板在一個(gè)肋距內(nèi)逐步升高至艙壁處，該處高度為原高度的1.5倍。中內(nèi)龍骨的面板應(yīng)延伸至艙壁并與之焊接；2）用有面板或折邊的肘板與艙壁連接，肘板的高度和長(zhǎng)度等于中內(nèi)龍骨的高度，肘板厚度應(yīng)與中內(nèi)龍骨腹板厚度相同。此時(shí)中內(nèi)龍骨面板可不與艙壁連接；3）將中內(nèi)龍骨的面板寬度在一個(gè)肋距內(nèi)逐步放寬，至艙壁處其寬度為原來(lái)的2倍，并與艙壁焊接。65、單選

驗(yàn)船師對(duì)某艘5000噸級(jí)散貨船干舷甲板上裝設(shè)的欄桿進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，欄桿高度為1.20m，欄桿平均分為三檔，每檔間距為360mm。請(qǐng)問(wèn)驗(yàn)船師下面的檢驗(yàn)結(jié)論哪個(gè)是正確的？（）A.欄桿高度不滿(mǎn)足要求，應(yīng)達(dá)到1.5m。B.欄桿高度滿(mǎn)足要求，欄桿間距不滿(mǎn)足要求。C.欄桿高度和間距都不滿(mǎn)足要求。D.欄桿高度和間距都滿(mǎn)足要求。正確答案：B66、問(wèn)答題

驗(yàn)船師在檢驗(yàn)一艘航行于近海航區(qū)，船長(zhǎng)為79米的油船（閃點(diǎn)不超過(guò)60oC）時(shí)，發(fā)現(xiàn)其只在一舷配備了開(kāi)敞式救生艇，經(jīng)查閱有關(guān)資料，證書(shū)記載安放龍骨日期為2006年3月18日，因此救生艇的配備明顯不滿(mǎn)足有關(guān)法規(guī)的規(guī)定。請(qǐng)問(wèn)與法規(guī)的不相符處并分析原因。正確答案：安放龍骨日期在2006年3月1日以后的船舶，其救生設(shè)備的配備應(yīng)滿(mǎn)足《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2006年修改通報(bào)的要求，因此該船每舷應(yīng)配備經(jīng)認(rèn)可的能容納船上總?cè)藬?shù)的耐火救生艇。此外，全船還應(yīng)配備能容納船上總?cè)藬?shù)50%的氣脹救生筏。對(duì)于造成這一結(jié)果的原因，往往是因?yàn)閳D紙批準(zhǔn)時(shí)，法規(guī)尚未生效，而現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)，只注意按圖施工，而未關(guān)注安放龍骨日期跨越了生效日期，可能會(huì)產(chǎn)生不滿(mǎn)足新條款的現(xiàn)象。67、單選

某船干舷計(jì)算書(shū)給出的夏季干舷為1800mm，在勘劃載重線時(shí)發(fā)現(xiàn)，甲板線所在位置的船殼處設(shè)有防撞護(hù)舷材，因此需要將甲板線下移500mm，則按照上述方法勘劃后，則以下哪一個(gè)是載重線證書(shū)中應(yīng)填寫(xiě)的夏季干舷值？（）A．1800mmB．2300mmC．1300mmD．500mm正確答案：C68、問(wèn)答題

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？正確答案：不可行，參與總縱強(qiáng)度的外板不允許覆板，只能采取換板措施。69、問(wèn)答題

某船檢機(jī)構(gòu)，根據(jù)船東的申請(qǐng)，審核了拖航計(jì)劃，進(jìn)行拖航檢驗(yàn)后，簽發(fā)了從A港到B港的適拖證書(shū)，并限定了適拖條件為風(fēng)力在6級(jí)以下，波高在1米以下，船舶航行8小時(shí)后，根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，海面風(fēng)力為7級(jí)，波高1.5米，船長(zhǎng)未按拖航計(jì)劃，選擇錨地，進(jìn)行拋錨，而繼續(xù)航行，結(jié)果導(dǎo)致拖纜斷纜的事故，請(qǐng)問(wèn)船檢機(jī)構(gòu)要承擔(dān)責(zé)任嗎？正確答案：根據(jù)2004法規(guī)《通則》的4.4.2的規(guī)定，船舶應(yīng)按證書(shū)限定的航區(qū)和條件進(jìn)行營(yíng)運(yùn)/作業(yè)。該船已限定條件，船舶未按限定條件營(yíng)運(yùn)，因而，該船船長(zhǎng)應(yīng)承擔(dān)責(zé)任，船檢機(jī)構(gòu)不必承擔(dān)責(zé)任。70、多選

某載重量7000t油船，船寬18m，其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的？（）A．距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測(cè)得的距離W為0.9m；B．雙層底高度h為1.2m；C．距基線1.5m處邊艙寬度1.0m；D．貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。正確答案：B,D71、問(wèn)答題

某6000總噸的近海散貨船正處于主船體完工，上層建筑內(nèi)裝工程時(shí)期，驗(yàn)船師在主甲板艉部區(qū)域，左右緊鄰應(yīng)急發(fā)電機(jī)組室與存放蓄電池組的房間之間發(fā)現(xiàn)了一面積為4.2平方米的儲(chǔ)物間，該處四周及甲板內(nèi)均為鋼板。請(qǐng)問(wèn)：該儲(chǔ)物間是否符合耐火完整性要求？為什么？正確答案：1、不符合。2、按照《規(guī)則》第4篇第2-2章3.2.2和3.2.3的要求：該儲(chǔ)物間面積超過(guò)4平方米屬于較大失火危險(xiǎn)的服務(wù)處所，該處應(yīng)與屬于控制站的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組室和蓄電池間的艙壁耐火完整性達(dá)A-15級(jí)，同時(shí)由于該處處于主甲板鄰近A類(lèi)機(jī)器處所所以該處甲板耐火完整性也應(yīng)達(dá)A-15級(jí)。綜上，鋼板不滿(mǎn)足A-15級(jí)的耐火完整性要求。72、問(wèn)答題

對(duì)XX號(hào)改裝檢驗(yàn)中，該船為25米長(zhǎng)B級(jí)航區(qū)非機(jī)動(dòng)船舶，原來(lái)主發(fā)電機(jī)布置在主甲板上機(jī)艙內(nèi)，現(xiàn)在將主發(fā)電機(jī)移到主甲板以下，原來(lái)的機(jī)艙改成船員休息室，在主甲板下重新布置機(jī)艙，并在右舷設(shè)1個(gè)機(jī)艙出入口。請(qǐng)問(wèn)這種出入口設(shè)置是否符合規(guī)范要求？如果不符合應(yīng)如何設(shè)置？正確答案：不符合。應(yīng)設(shè)置2個(gè)機(jī)艙出入口，其中一個(gè)可以為直梯。73、多選

傾斜試驗(yàn)的目的，在于（）A.確定空船浮心的實(shí)際位置B.確定船舶的排水量C.確定船舶空船排水量D.確定船舶空船重心的實(shí)際位置正確答案：C,D74、單選

某輪主柴油機(jī)在檢修過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)曲軸NO.4主軸頸（組合式曲軸）裂紋。經(jīng)有效的探傷方法進(jìn)行探傷后，發(fā)現(xiàn)深度不大。你認(rèn)為以下四種修復(fù)方案中哪一種最為合理而又符合法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。（）A．整根曲軸換新。B．將產(chǎn)生裂紋的單個(gè)主軸頸換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。C．將整個(gè)曲柄換新，并采用經(jīng)批準(zhǔn)的紅套工藝予以修復(fù)。D．采用有效的探傷方法，確認(rèn)裂紋的深度，經(jīng)確認(rèn)發(fā)現(xiàn)曲軸的裂紋深度不大，按《柴油機(jī)曲軸強(qiáng)度評(píng)定》的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行校核后，發(fā)現(xiàn)不影響使用，則將裂紋鑿去，休整光潔，各面圓滑過(guò)渡，以減少應(yīng)力集中后，繼續(xù)使用。正確答案：D75、多選?一新造投入營(yíng)運(yùn)的沿海航區(qū)船舶，在變更檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)后初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其勘畫(huà)載重線時(shí)僅勘畫(huà)了淡水干舷，而船檢批準(zhǔn)圖紙中，夏季、熱帶及其相應(yīng)的淡水寬限干舷值都有。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)提出以下要求：（）A.可不做變更，但應(yīng)在檢驗(yàn)報(bào)告等文件中注明B.按要求增加勘劃夏季、熱帶及熱帶淡水干舷C.審核干舷計(jì)算書(shū)并核定載重線標(biāo)志D.可根據(jù)需要，只增加夏季干舷，其他不予勘劃正確答案：B,C76、多選

某貨船在一次航行途中，因受到在大風(fēng)襲擊而致使艙口略有變形，鋼質(zhì)艙口蓋無(wú)法做到完全風(fēng)雨密。為保持船舶的適航性，你認(rèn)為可采取以下哪些措施？（）A.變形較小，無(wú)須采取任何措施B.將艙口完全修復(fù)C.在艙口蓋上加蓋單層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）D.在艙口蓋上加蓋雙層或多層帆布（按法規(guī)要求配有固定蓋布的裝置）正確答案：B,D77、問(wèn)答題

某船，在一次航行中，遇上大風(fēng)浪，導(dǎo)致船體進(jìn)水而傾斜。事后，對(duì)該船進(jìn)行事故調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)水是從位于主甲板上的雙層底空氣管內(nèi)進(jìn)入，（此種空氣管為帽型空氣管，無(wú)關(guān)閉裝置，安裝高度為90cm），在該次載重線證書(shū)的年度檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師檢驗(yàn)是否到位？正確答案：根據(jù)簽發(fā)載重線證書(shū)的檢驗(yàn)要求，年度檢驗(yàn)內(nèi)容包括檢查通風(fēng)筒和空氣管，及其圍板和關(guān)閉裝置，根據(jù)2004法規(guī)第三篇的第2章2.9.2規(guī)定，空氣管管口應(yīng)具有永久附裝于管口的合適的關(guān)閉裝置。因而，驗(yàn)船師檢驗(yàn)未到位。78、單選

某船長(zhǎng)大于20m的海船，總噸丈量計(jì)算值為498.696，凈噸計(jì)算值為278.88，則該船的總噸位及凈噸位的數(shù)值應(yīng)按以下（）方法選取A.按其計(jì)算值B.按計(jì)算值的整數(shù)及精確到小數(shù)點(diǎn)以下兩位C.按計(jì)算值的小數(shù)點(diǎn)后四舍五入取整數(shù)D.只選取計(jì)算值整數(shù)，不計(jì)小數(shù)點(diǎn)以下的數(shù)值正確答案：D79、多選

某干貨船在載重線檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船的載重線標(biāo)志僅用油漆描寫(xiě)，未永久性的勘劃在船舷兩側(cè)。但船方認(rèn)為現(xiàn)在船在碼頭作業(yè)，且這些標(biāo)志是正確的，原載重線證書(shū)還在有效期內(nèi)，拒絕整改。按法規(guī)要求，你認(rèn)為驗(yàn)船師和船檢機(jī)構(gòu)有哪些處理措施？（）A.同意該船在下次修船時(shí)解決。B.要求必須立即進(jìn)行永久性勘劃。C.撤銷(xiāo)有關(guān)證書(shū)。D.通知本港海事部門(mén)正確答案：B,C,D80、單選

在船長(zhǎng)80m及80m以上但小于120m的貨船上，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離至少為該艇的長(zhǎng)度；在船長(zhǎng)為120m及120m以上的貨船及船長(zhǎng)為80m及80m以上的客船，應(yīng)使救生艇的尾端在船舶推進(jìn)器之前的距離是多少？（）A.至少為艇的長(zhǎng)度B.至少為救生艇長(zhǎng)度的1.5倍C.至少為救生艇長(zhǎng)度的2倍D.至少為救生艇長(zhǎng)0.5倍正確答案：B81、問(wèn)答?同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開(kāi)工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎？為什么？正確答案：錯(cuò)的。只有在同一船廠同批建造的同型船舶，首制船傾斜試驗(yàn)后，以后建造的船舶沒(méi)有修改及變更而影響穩(wěn)性時(shí)，才能免除做傾斜試驗(yàn)。82、單選

根據(jù)法規(guī)2006修改通報(bào)第4篇第2-2章的規(guī)定，部分船舶應(yīng)配備EEBD（緊急逃生呼吸裝置）。某II類(lèi)客船建造完工日期為2005年7月1日，于2007年4月5日安排進(jìn)行換證檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登輪檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)該船未配有EEBD，以下說(shuō)法正確的是：（）A．根據(jù)法規(guī)要求，該船不需要配備EEBDB．根據(jù)法規(guī)要求，在2007年3月1日后的第一次檢驗(yàn)配備EEBD，因此應(yīng)結(jié)合本次檢驗(yàn)配備C．根據(jù)法規(guī)要求，在2008年3月1日后的第一次檢驗(yàn)配備EEBD，因此，本次不必配備，可在下次檢驗(yàn)時(shí)配備D．以上都不正確正確答案：B83、單選

驗(yàn)船師在某艘總噸1500散貨船的年度檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船無(wú)防火控制圖，下列要求哪項(xiàng)較為正確的？（）A.限下次檢驗(yàn)前配備B.限期在簽發(fā)證書(shū)前配備C.抵下一港口前配備D.可用消防救生布置圖代替正確答案：B84、單選

一艘船長(zhǎng)為55m的沿?？痛?，按要求，其雙層底的設(shè)置至少應(yīng)滿(mǎn)足（）A.自機(jī)器處所前艙壁至首尖艙艙壁或盡可能接近該處之間B.機(jī)器處所以外并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處C.在中部設(shè)置雙層底并延伸至首、尾尖艙艙壁，或盡可能接近該處正確答案：A85、單選

某國(guó)內(nèi)航行75000總噸的貨船船東，在選用下述船舶配套件產(chǎn)品時(shí)，向船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)咨詢(xún)：根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-1章的規(guī)定，主機(jī)、發(fā)電機(jī)組、消防泵通常安裝于船上后能夠正常工作的傾角是多少？（）A．船舶正浮時(shí)B．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°C．首、尾縱搖7.5°D．向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖10°E．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至15°和向任一舷橫搖至22.5°，同時(shí)首、尾縱搖7.5°F．船舶正浮時(shí)以及向任一舷橫傾至10°和向任一舷橫搖至15°，并同時(shí)首、尾縱搖10°正確答案：E86、問(wèn)答題

審圖驗(yàn)船師在審查某設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘近海航區(qū)航行5000T散貨船的冰區(qū)加強(qiáng)處外板時(shí)發(fā)現(xiàn)，其原設(shè)計(jì)厚度為14MM，但考慮到有限航區(qū)折減，于是將設(shè)計(jì)厚度改為12MM。問(wèn)：此修改是否可行？為什么？正確答案：不可行。按規(guī)范要求，冰區(qū)加強(qiáng)處外板厚度不允許折減。87、問(wèn)答?2007年12月，一艘10000DWT船齡15年的船滿(mǎn)載貨物，準(zhǔn)備從上海航行至錦州港。船員到海事局簽證時(shí)，海事局簽證人員要求船員出具完整穩(wěn)性計(jì)算書(shū)。仔細(xì)查看后，發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性計(jì)算書(shū)無(wú)結(jié)冰計(jì)算，拒簽。根據(jù)上述情況，請(qǐng)說(shuō)明海事局拒簽的原因。正確答案：根據(jù)法規(guī)要求，沒(méi)有對(duì)其穩(wěn)性最差的基本裝載情況計(jì)算結(jié)冰穩(wěn)性的船舶不能在冬季（12月、1月、2月）航行于青島以北，應(yīng)對(duì)其穩(wěn)性最差的基本裝載情況計(jì)算結(jié)冰的穩(wěn)性。海事局辦證人員仔細(xì)查看穩(wěn)性計(jì)算書(shū)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有結(jié)冰計(jì)算，故拒簽。88、單選

裝載散裝谷物的船舶，應(yīng)滿(mǎn)足完整穩(wěn)性對(duì)于（）的要求。A.運(yùn)木船B.干貨船C.散貨船D.液貨船正確答案：B89、單選

船舶干舷按下列方法最終確定：（）A.《法規(guī)》（2004）及修改通報(bào)中《載重線》篇章計(jì)算的干舷B.按結(jié)構(gòu)吃水確定的干舷C.按穩(wěn)性吃水確定的干舷D.按上述三種方法計(jì)算結(jié)果取最大值正確答案：D90、問(wèn)答?某航行近海的尾機(jī)型普通貨輪，總噸位4560，貨艙裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋，具有能關(guān)閉所有通風(fēng)導(dǎo)管及其他通向裝貨處所的開(kāi)口的有效設(shè)施，貨船適航證書(shū)中船舶類(lèi)型為干貨輪（未注明允許裝載人貨物種類(lèi)），本輪實(shí)際營(yíng)運(yùn)中主要從事電煤運(yùn)輸。上層建筑內(nèi)部起居處所、服務(wù)處所和公共處所均采用A級(jí)或B級(jí)分隔，每一分隔處所面積均在70m2以?xún)?nèi)，未裝設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，但在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)有符合規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕，在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕。控制板位于專(zhuān)用控制站內(nèi)，其它地方未設(shè)指示裝置。另設(shè)有通用緊急報(bào)警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機(jī)器處所設(shè)有CO2氣體保護(hù)，請(qǐng)問(wèn)，本輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)滿(mǎn)足規(guī)則要求嗎？正確答案：該輪探火與失火報(bào)警系統(tǒng)存在以下不符合規(guī)則的地方，需要改正：1、對(duì)于總噸位大于4000的貨輪，需對(duì)起居處所、服務(wù)處所采取保護(hù)。如未設(shè)固定式探火與失火報(bào)警系統(tǒng)，僅在所有走廊、梯道內(nèi)設(shè)手動(dòng)報(bào)警按鈕，則任一起居處所和服務(wù)處所內(nèi)用A級(jí)或B級(jí)分隔的處所或處所群一般不超過(guò)50m2，對(duì)于公共處所一般不超過(guò)70m2。故本輪每一分隔處所面積70m2不滿(mǎn)足規(guī)則要求，應(yīng)將起居處所及服務(wù)處所分隔面積控制在50m2以?xún)?nèi)；《規(guī)則》（2004）第四篇第2-2章“3.94000總噸及以上的貨船：如采用本章3.1.1（6）①方法，在起居處所的所有走廊、梯道內(nèi)應(yīng)設(shè)有符合本章1.12規(guī)定的手動(dòng)報(bào)警按鈕”；“3.1.1（6）①任一起居處所和服務(wù)處所內(nèi)用A級(jí)或B級(jí)分隔的處所或處所群一般不超過(guò)50m2，對(duì)于公共處所一般不超過(guò)70m2”。2、在每一通道入口處裝有一只手動(dòng)報(bào)警按鈕是錯(cuò)誤的，應(yīng)在出口設(shè)置。《規(guī)則》（2004）第四篇第2-2章“1.12.2安裝要求：每一通道出口應(yīng)裝有1只手動(dòng)報(bào)警按鈕”。3、火警控制板位于專(zhuān)用控制站內(nèi)，則駕駛室內(nèi)則應(yīng)設(shè)有一套指示裝置。《規(guī)則》（2004）第四篇第2-2章“1.12.1（6）如控制板位于主防火控制站內(nèi)，則應(yīng)有一套指示裝置裝在駕駛室內(nèi)”4、適航證書(shū)中應(yīng)注明允許裝載的貨物類(lèi)型。因?yàn)楸据喲b載有較小失火危險(xiǎn)的貨物，裝貨處所可以免設(shè)固定式氣體滅火系統(tǒng)，但應(yīng)在適航證書(shū)中應(yīng)注明允許裝載的貨物類(lèi)型。《規(guī)則》（2004）第四篇第2-2章“3.10.1（2）任何貨船的裝貨處所，如專(zhuān)門(mén)建造用以裝運(yùn)礦砂、煤、谷物、沒(méi)有干透的木料和不燃貨物或較小失火危險(xiǎn)的各種貨物，則可以免除上述（1）的要求。這樣的免除只有在船舶裝設(shè)有鋼質(zhì)艙口蓋和具有能關(guān)閉所有通風(fēng)