齒輪傳動測試題學(xué)習(xí)資料

齒輪傳動測試題

齒輪傳動測試題一、單項選擇題（從給出的A、B、C、D答案中選一）軟齒面閉式齒輪傳動的主要失效形式是一b—。B■齒面疲勞點蝕DB■齒面疲勞點蝕D■輪齒折斷最可能出現(xiàn)的失效形式是一aB■齒面疲勞點蝕D■輪齒塑性變形C■齒面磨損高速重載齒輪傳動，A■齒面膠合C■齒面磨損Fac對于標準齒輪傳動，影響齒形系數(shù)y的主要幾何參數(shù)是FaA■齒輪的模數(shù) B■齒輪的全齒高C■齒輪的齒數(shù) D■齒輪的頂隙系數(shù)4．在閉式軟齒面減速齒輪傳動中，若小齒輪采用45鋼調(diào)質(zhì)處理，大齒輪采用45鋼正火處理，則它們的齒面接觸應(yīng)力B. G VGH1 HB. G VGH1 H2D. G =GH1 H2H1H2C.GuGH1H25■在開式齒輪傳動中，齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)_a.件確定，再考慮磨損適當(dāng)增大A■齒根彎曲疲勞強度 B■齒面接觸疲勞強度C?齒面膠合強度 D■齒輪工作環(huán)境依據(jù)漸開線齒輪正確嚙合條件，一對標準漸開線圓柱齒輪實現(xiàn)正確嚙合，它們的a—須相等。

A■模數(shù)m B■齒數(shù)zC■分度圓直徑d D.輪齒寬度b位。A■齒頂附近輪齒疲勞點蝕通常首先出現(xiàn)在齒廓的位。A■齒頂附近B■齒根附近C?節(jié)線上 D■節(jié)線靠近齒根處&齒輪傳動中，動載系數(shù)Kv主要是考慮 因素對齒輪傳動的影響。A■齒輪自身制造精度引起的誤差B■載荷沿齒寬分布不均C?雙齒嚙合時的載荷分配不均D■齒輪以外的其它9.在設(shè)計直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪時，通常取小齒輪齒寬bl大于大齒輪齒寬b2，其主要目的在于一b—。A■節(jié)省材料B■考慮裝配時的軸向竄動C■提高承載能力D■使兩齒輪接近等強度10下列措施中， a___不利于提高輪齒抗疲勞折斷能力。A■減小齒根圓角半徑 B■減小齒面粗糙度C?減輕加工損傷D■表面強化處理斜齒輪不產(chǎn)生根切的最少齒數(shù)為A■大于A■大于17B■小于17C■等于17 D■沒有限制一斜齒圓柱齒輪傳動，已知法向模數(shù)m=4mm,齒數(shù)nzl=20,螺旋角企14。32'2”，齒寬bl=80mm，b2=75mm，則該傳動的齒寬系數(shù)等于dA．0.852B．0.88C．0.8D．0.907直齒圓錐齒輪的標準模數(shù)是———。A■小端模數(shù) B■大端模數(shù)C■齒寬中點法向模數(shù) D■齒寬中點的平均模數(shù)設(shè)計開式齒輪傳動時，在保證不根切的情況下，宜取較少齒數(shù)，其目的是A■增大重合度，提高傳動平穩(wěn)性B■減少齒面發(fā)生膠合的可能性C■增大模數(shù)，提高輪齒的抗彎強度D■提高齒面接觸強度齒輪接觸強度計算中的材料彈性系數(shù)z反映了E 對齒面接觸應(yīng)力的影響。A■齒輪副材料的彈性模量和泊松比B■齒輪副材料的彈性極限C■齒輪副材料的強度極限D(zhuǎn)■齒輪副材料的硬度因發(fā)生全齒折斷而失效的齒輪，通常是A■人字齒輪B■齒寬較大、齒向受載不均的直齒圓柱齒輪C■齒寬較小的直齒圓柱齒輪D■斜齒圓柱齒輪下列措施中，不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是A■降低滑動系數(shù)C．經(jīng)常更換潤滑油B■減少齒面粗糙度值D■降低齒面硬度在齒輪熱處理加工中，輪齒材料達到 狀態(tài)時將有利于提高齒輪抗疲勞強度和抗沖擊載荷作用的能力。A■齒面硬、齒芯脆C?齒面軟、齒芯韌B■齒面軟、齒芯脆D■齒面硬、齒芯韌除了調(diào)質(zhì)以外，軟齒面齒輪常用的熱處理方法還有——。A.滲碳淬火B(yǎng).正火C.滲氮D.碳氮共滲齒輪計算載荷中的使用系數(shù)k不包含 對齒輪A實際承受載荷的影響。A■齒輪制造及裝配誤差 B■工作機性能C.原動機性能D■載荷變動情況21.齒輪計算載荷中的齒向載荷分布系數(shù)k與 無關(guān)。A■齒輪的寬度B■工作機性能

C■齒輪所在軸的剛度 D■齒輪在軸上的位置22.有三個齒輪．齒輪1為標準齒輪，齒輪2為正變位齒柁，齒輪3柁，齒輪3為負變位齒輪，它們的模數(shù)、齒數(shù)和壓力角均相同，則它們的齒形系數(shù)關(guān)系為A. Y 〉A(chǔ). Y 〉Y 〉YFa1 Fa2 Fa3C. Y 〉Y 〉YFa3 Fa1 Fa2B. Y〉Y〉YFa1 Fa3 Fa2D. Y〉Y〉YFa2 Fa1 Fa323.提高齒輪的抗點蝕能力，可以采取23.提高齒輪的抗點蝕能力，可以采取的方法。A■減小傳動的中心距B■采用閉式傳動C■減少齒輪的齒數(shù)，增大齒輪的模數(shù)D.提高齒面的硬度24.通常在一對變速齒輪傳動中，兩輪齒面接觸應(yīng)力、和兩輪齒彎曲應(yīng)力的關(guān)系為A◎A◎RQHQH1 H2F1 F2CQHQQRH1 H2F1 F2BQ=Q,Q=QH1 H2F1 F2D.QHQ,QHQH1 H2F1 F225.斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角nA則分度圓直徑di 。A.不變B.增大C.減少D?不一定增大或減小二、填空題齒輪傳動的主要失效形式有和————。在齒輪強度計算中，載荷系數(shù)K主要由—和——相乘獲得。在齒輪加工中．獲得軟齒面的常用熱處理方法有獲得硬齒面的常用熱處理方法有————和——。根據(jù)齒輪設(shè)計準則，軟齒面閉式齒輪傳動一般按 設(shè)計，按 校核；硬齒面閉式齒輪傳動一般按設(shè)計，按傳動一般按 校核。在齒輪設(shè)計計算中，影響使用系數(shù)K的主要因素有A 和 。在齒輪彎曲強度計算中，影響齒形系數(shù)Y的主要幾何參Fa數(shù)有 -、 和 。7.在齒輪設(shè)計計算中,影響齒向載荷分布系數(shù)K的主要因素有在軟齒面閉式傳動中，齒面疲勞點蝕經(jīng)常首先出現(xiàn)在

處，其原因是該處、及在變速齒輪傳動中，若大、小齒輪材料相同，但硬度不同，則兩齒輪工作中產(chǎn)生的齒面接觸應(yīng)力，材同，則兩齒輪工作中產(chǎn)生的齒面接觸應(yīng)力，材的許用接觸應(yīng)力 工作中產(chǎn)生的齒根彎曲應(yīng)力的許用接觸應(yīng)力 工作中產(chǎn)生的齒根彎曲應(yīng)力，材料的許用彎曲應(yīng)力一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是 、和根據(jù)輪齒折斷產(chǎn)生的原因不同，齒輪輪齒折斷分為；直齒輪輪齒的折斷一般，斜齒輪和人字齒輪輪齒的折斷一般是 。12.在齒輪強度計算中，影響齒面接觸應(yīng)力最主要的幾何參數(shù)是 ，影響齒根彎曲應(yīng)力最主要的幾何參數(shù)是 。一對標準直齒輪傳動，若中心距、傳動比等其它條件保持不變，僅增加齒數(shù)z1，而減少模數(shù)m,則齒輪的齒面接觸疲勞強 。為了提高齒輪抗各種齒面失效和齒根折斷的能力，對齒

輪材料的基本要求是輪齒表面盡量要，輪齒芯部輪材料的基本要求是輪齒表面盡量要，輪齒芯部盡量要 當(dāng)直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒圓錐齒輪的材料、熱處理方式及幾何參數(shù)均相同時，承載能力最高的是 傳動，承載能力最低的是 傳動。在直齒圓柱齒輪強度計算中，當(dāng)齒面接觸強度已足夠，而齒根彎曲強度不足時，可采取措施 和 來提高彎曲強度。在斜齒圓柱齒輪傳動中，螺旋角卩既不宜過小，也不宜過大，因為P過小，會使得 ，而P過大又會使得 。因此，在設(shè)計計算中，卩的取值應(yīng)為 ， 可以通過調(diào)整卩來進行圓整。在齒輪傳動中，輪齒折斷一般發(fā)生在 部位，因為該，為防止輪齒折斷，應(yīng)進行因為該，為防止輪齒折斷，應(yīng)進行 強度計算。當(dāng)其它條件不變，作用于齒輪上的載荷增加1倍時，其彎曲應(yīng)力增加 倍；接觸應(yīng)力增加 倍。在齒輪傳動設(shè)計中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是 和 ；而影響極限接觸應(yīng)力的主要因素是Hlim在設(shè)計齒輪傳動時，由強度條件確定的齒輪寬度b是，原因是 齒輪寬度，另一齒輪寬度為，原因是簡答題為什么要用計算載荷設(shè)計齒輪傳動？計算載荷與各義載荷的關(guān)系式是什么？在設(shè)計軟齒面齒輪傳動時，為什么常使小齒輪的齒面硬度高于大齒輪齒面硬度？在兩級圓柱齒輪傳動中，如其中有一級用斜齒圓柱齒輪傳動，它一般被用在高速級還是低速級？為什么？直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、直齒圓錐齒輪各取什么位置的模數(shù)為標準值？一對相嚙合的閉式圓柱齒輪傳動,兩齒輪材料均為45號鋼,小齒輪調(diào)質(zhì),大齒輪正火處理,該對齒輪的設(shè)計準則是什么?為什么?一對相嚙合的閉式圓柱齒輪傳動,兩齒輪材料均為45號鋼,大小齒輪均采用表面淬火處理,該對齒輪的設(shè)計準則是什么?為什么?提高輪齒抗彎曲疲勞強度的主要措施有哪些？提高齒面抗疲勞點蝕能力的主要措施有哪些？

生■m示兩級爲(wèi)!齒