微專題交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展-2024年高考地理二輪重點(diǎn)專題課件

微專題：交通運(yùn)輸方式和交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展CONTENTS01交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)和運(yùn)輸需求，準(zhǔn)確選擇交通運(yùn)輸方式要能說出影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素評(píng)價(jià)（不同尺度下）交通運(yùn)輸布局帶來的影響要掌握交通運(yùn)輸點(diǎn)、線的區(qū)位條件評(píng)價(jià)020304知識(shí)點(diǎn)1：交通交通一.主要的交通運(yùn)輸方式水運(yùn)公路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸公交地鐵高鐵

磁懸浮鐵路集裝箱高鐵主要承擔(dān)客運(yùn)：載客量高，輸送能力大，速度快，安全性好，正點(diǎn)率高，舒適方便，能源消耗低，環(huán)境影響輕，經(jīng)濟(jì)效益好?，F(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式及交通工具知識(shí)點(diǎn)2：分類（五種交通運(yùn)輸方式的比較）原理圖知識(shí)點(diǎn)3：現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳铩⑦\(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離、連續(xù)性、靈活性和建設(shè)成本等方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳锖娇账俣茸羁?，運(yùn)輸效率高①運(yùn)量小；②運(yùn)費(fèi)高；③能耗大；④設(shè)備投資大，技術(shù)要求高；⑤受氣象條件制約大①急需物品；如急救藥品。②貴重物品(附加值高)；③小運(yùn)量物品公路①機(jī)動(dòng)靈活、

連續(xù)性好；②周轉(zhuǎn)速度快、

裝卸方便；③對(duì)自然條件

適應(yīng)性強(qiáng)①運(yùn)量小；②長(zhǎng)途運(yùn)費(fèi)較高；③能耗大④成本高短程、量小貨物活物鮮貨方式

優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路普鐵①運(yùn)量大；②速度快(尤其是高鐵)；③運(yùn)費(fèi)較低；④受自然條件影響小，連續(xù)性好①造價(jià)高，消費(fèi)金屬材

料多，投資大；②占地面積大③短途運(yùn)輸成本高大宗、笨重、中遠(yuǎn)途距離貨物高鐵水運(yùn)河運(yùn)①歷史悠久；②運(yùn)量大；③可利用天然水道，投資少，

成本低；④運(yùn)費(fèi)低①速度慢；②靈活性、連續(xù)性差；③受水文、氣象條件影響大大宗、笨重、遠(yuǎn)程運(yùn)輸，且時(shí)效性要求不高的貨物海運(yùn)管道①運(yùn)量大；②損耗小，占地少,不占農(nóng)田；③連續(xù)性好；④平穩(wěn)安全，便于管理①設(shè)備投資大、造價(jià)高；②線路固定，靈活性差①氣體、液體

狀貨物；②固體粉末狀

貨物知識(shí)點(diǎn)4：交通運(yùn)輸方式的選擇知識(shí)點(diǎn)5：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向思考探究九黃機(jī)場(chǎng)位于四川省松潘縣川主寺鎮(zhèn)（下圖），距九寨溝和黃龍景區(qū)分別為88千米和43千米，目前已開通成都、重慶、西安、上海、北京、杭州、廣州等地至九黃機(jī)場(chǎng)的多條航線，近年來九黃機(jī)場(chǎng)旅客年吞吐量維持在170萬人次左右，遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)能力。我國(guó)東部地區(qū)多數(shù)游客是乘飛機(jī)抵達(dá)九寨溝、黃龍旅游的原因？①九寨溝、黃龍景區(qū)地處偏遠(yuǎn)，陸路交通可達(dá)性差，耗時(shí)長(zhǎng)；②東部地區(qū)（主要客源地）經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)，居民收入高，支付能力強(qiáng)；③與九寨溝、黃龍相聚較遠(yuǎn)，乘飛機(jī)客節(jié)省路途時(shí)間，增加有效的

旅游時(shí)間.真題練習(xí)（2020年全國(guó)Ⅱ卷）1．閱讀圖文材料，完成下列要求。

玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營(yíng)養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國(guó)建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運(yùn)輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲(chǔ)存和運(yùn)輸各種非危險(xiǎn)液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運(yùn)輸則越來越少。（3）推測(cè)并解釋將毛油由鐵嶺運(yùn)輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運(yùn)輸相對(duì)于使用鐵桶運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。(8分)陸海聯(lián)運(yùn)。優(yōu)勢(shì)：①長(zhǎng)距離海運(yùn)費(fèi)用較低，節(jié)約運(yùn)輸成本。

②相比鐵桶運(yùn)輸，使用集裝箱液袋運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)方便，只

需單程運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用；③液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大(具有規(guī)模運(yùn)輸優(yōu)勢(shì))。二.交通區(qū)位與布局知識(shí)點(diǎn)1：交通運(yùn)輸布局特點(diǎn)知識(shí)點(diǎn)2：交通運(yùn)輸布局的一般原則：①依據(jù)運(yùn)輸需求：運(yùn)輸方式和交通線、站的選擇、標(biāo)準(zhǔn)以及交通運(yùn)輸網(wǎng)

的密度等，應(yīng)依據(jù)運(yùn)輸需求而定。②適度超前：設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要滿足今后一定時(shí)期的運(yùn)輸需求，但標(biāo)準(zhǔn)過高會(huì)

造成浪費(fèi)。③因地制宜：運(yùn)輸方式的選擇，交通線、站的選址及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等要充分

考慮自然條件。④盡量少占土地：交通線、站布局應(yīng)盡量少占土地，尤其是耕地。⑤發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)：利用不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，做好轉(zhuǎn)運(yùn)和銜接，

形成立體系統(tǒng)的交通運(yùn)輸網(wǎng)。

知識(shí)點(diǎn)3：交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則“低高大小”知識(shí)點(diǎn)4：影響交通運(yùn)輸線布局的因素自然因素氣候地形（貌）水文地質(zhì)限制性因素（障礙）經(jīng)濟(jì)因素（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）→社會(huì)因素（人口民族分布、國(guó)防）→科技因素→保障條件決定性因素目的知識(shí)點(diǎn)5：交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位條件自然因素地形平原→少占耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山區(qū)→沿等高線修建，陡坡上修成“之”字形彎曲或修隧道水文→線路應(yīng)避開沼澤地，少跨越河流、湖泊，以減少橋涵總長(zhǎng)度；

避開水文災(zāi)害（洪澇、風(fēng)暴潮等）；海浪、潮汐等。

地質(zhì)→地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，避開斷層和滑坡、泥石流、崩塌、火山、地震多發(fā)區(qū)；

建隧道應(yīng)避開斷層，從背斜部位穿過。氣候→多雨區(qū)，注意排水；干旱區(qū)，注意防風(fēng)沙；高寒區(qū)，注意高寒缺氧凍土。

氣象災(zāi)害：暴雨、大風(fēng)、沙塵暴、暴風(fēng)雪等危害路基，威脅行車安全；

掩埋道路，引發(fā)內(nèi)澇等。

土壤、生物季節(jié)性凍土：反復(fù)凍融，危害路基/路基不穩(wěn)定；增加施工難度、

工程量、材料及設(shè)備成本等植被類型、覆蓋率→工程量、成本、影響生物多樣性。野生動(dòng)物：威脅行車安全，施工難度和成本，影響生物的多樣性等經(jīng)濟(jì)因素目前交通狀況：（有什么交通運(yùn)輸方式/是否滿足需求/合理布局交通網(wǎng)/緩

解原有運(yùn)輸壓力等）資源開發(fā)：沿線資源豐富，對(duì)交通運(yùn)輸需求量大，利于變資源優(yōu)勢(shì)為

經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)（工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平）：沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸需求量大，

促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?？萍迹嚎萍及l(fā)達(dá)，充足的資金支持，地形障礙等自然難題被克服。人口、城市數(shù)量：沿線地區(qū)人口稠密、城市眾多，經(jīng)過居民點(diǎn)多。社會(huì)因素就業(yè)：帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，緩解就業(yè)壓力等國(guó)防：鞏固國(guó)防民族團(tuán)結(jié)：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)扶貧脫貧：促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。生態(tài)保護(hù)：少穿過自然保護(hù)區(qū)和生態(tài)脆弱區(qū)，保護(hù)了自然環(huán)境。選址原則鐵路線和公路國(guó)道以直達(dá)為主，適當(dāng)照顧重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，從城市邊

緣經(jīng)過，省道等地方性公路盡可能多的經(jīng)過居民點(diǎn)、車站、碼頭，促進(jìn)沿

線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位條件分析——以鐵路、公路線為例區(qū)位因素影響備注自然條件地形平原地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地；山區(qū)線路盡量沿等高線修建，避開地形復(fù)雜的地區(qū)，一般分布在山谷和盆地邊緣考試中分析道路施工的困難，一般從地形、水文、地質(zhì)、氣候等自然因素方面進(jìn)行回答水文線路應(yīng)避開沼澤，少跨越河流，以減小橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)避開斷層帶和滑坡、泥石流、火山地震多發(fā)區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要避開斷層帶，從背斜部位穿越。氣候注意沿線暴雨、大風(fēng)、沙塵暴、暴風(fēng)雪等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等人文因素經(jīng)濟(jì)因素鐵路線和公路國(guó)道線以直達(dá)為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路盡可能多的經(jīng)過居民點(diǎn)、車站、碼頭，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。考試中分析道路對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)影響主要從經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益兩個(gè)角度進(jìn)行社會(huì)因素通過邊疆地區(qū)和少數(shù)民族聚集地，有利于鞏固國(guó)防和加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；通過革命老區(qū)，可促進(jìn)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素高速鐵路和自然條件惡劣地區(qū)都需要高科技作保障。知識(shí)點(diǎn)5：交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢(shì)上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的31％，其中橋梁476座，總長(zhǎng)79.8千米，隧道258座，總長(zhǎng)194.6千米。南昆鐵路南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。(1)試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？自然因素：①地勢(shì)崎嶇，地形險(xiǎn)峻、地形起伏大；②橋隧多，施工難度大；③沿線地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；④沿途多可溶性巖溶地貌區(qū)和膨脹土區(qū)，工

程建設(shè)難度大。經(jīng)濟(jì)因素：西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧。增加就業(yè)機(jī)會(huì)?？萍家蛩兀嚎萍枷冗M(jìn)是保證(2)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？地勢(shì)起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。(3)修建南昆鐵路的意義經(jīng)濟(jì)上：完善我國(guó)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，

加快了西南地區(qū)資源開發(fā)和物質(zhì)輸出，變資源

優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，為大西南提供了出海通道，

促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。政治上：加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；鞏固國(guó)防；促進(jìn)了少數(shù)民族

貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快脫貧步伐，縮小東西部差

異；有利于對(duì)外開發(fā)，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。典型示例水運(yùn)長(zhǎng)江航運(yùn)價(jià)值高的原因：萊茵河航運(yùn)價(jià)值高的原因：河流的航運(yùn)價(jià)值答題模板「自然條件」

1.地形：平坦，流經(jīng)平原，水流平緩；

2.氣候：降水豐富均勻，河流流量大，季節(jié)變化小,冰期短或無結(jié)冰期

3.河道：寬闊平直，水深，含沙量小。

「社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件」

流域內(nèi)人口、城市多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，聯(lián)系密集，客貨運(yùn)輸需求量大公路橋→橋梁建設(shè)的區(qū)位因素橋橋梁建設(shè)的區(qū)位因素自然因素

氣候：氣溫高低、降水多少、光照強(qiáng)弱、有無氣象災(zāi)害。

地形：地勢(shì)起伏大，影響橋梁建設(shè)，成本高。地質(zhì)：地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害會(huì)產(chǎn)生破壞，水底淤泥深厚。

地質(zhì)條件穩(wěn)定，利于建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。水文：水深、水面寬度、水體流動(dòng)、冰期、水體鹽度。生物：生物對(duì)大橋建設(shè)的影響；大橋建設(shè)要保護(hù)生物等。土壤：土壤性質(zhì)影響工程地基的建設(shè)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素

人口分布、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、區(qū)域聯(lián)系、資金、基礎(chǔ)設(shè)施。技術(shù)因素

材料、施工方式等克服自然障礙。河上橋“以橋代路”高架橋拓展延伸“以橋帶路”分析：平原地區(qū)山地地區(qū)（自然保護(hù)區(qū)）高原地區(qū)城市地區(qū)以橋代路少占耕地道路形成獨(dú)立系統(tǒng)提高運(yùn)行速度減少干擾保障安全提高平整度，克服地形障礙，防治地質(zhì)災(zāi)害對(duì)鐵路的影響保護(hù)自然環(huán)境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高平整度，克服地形障礙保護(hù)自然環(huán)境和生物多樣性縮短路程，提高車速提高交通通達(dá)度，減少拆遷費(fèi)用節(jié)約土地，充分利用立體空間海上橋橋梁建設(shè)的意義世界上穿越多年凍土區(qū)最長(zhǎng)的鐵路海上建橋難度大、成本高的原因：①地形：海域?qū)掗煟瑯蛄洪L(zhǎng)度大，施工難度和成本大；②地質(zhì)：海底地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大；該海域靠近板塊交界地帶，防震要求高③氣候：多大風(fēng)大浪，暴風(fēng)雨、海冰、高溫或寒冷，氣候條件復(fù)雜，破壞力強(qiáng)，對(duì)施

工影響大；④水文：海水腐蝕性強(qiáng)，對(duì)建筑材料質(zhì)量要求高。⑤生物：減少對(duì)生物生存環(huán)境的影響港珠澳大橋橋梁建設(shè)過程中可能遇到的困難

從地質(zhì)、地形、水文和氣候、社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面①地質(zhì)條件復(fù)雜，地處板塊交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多地震；地勢(shì)起伏大，多滑坡、

泥石流等地質(zhì)災(zāi)害。②地形崎嶇，多高山峽谷，山高谷深。③高山高原區(qū)凍土廣布，地基不穩(wěn)，技術(shù)要求高。④多風(fēng)沙、濕熱、暴雨等惡劣天氣，施工難度加大，延長(zhǎng)施工時(shí)間。⑤水文條件復(fù)雜，水域廣、海水深、風(fēng)大浪急、暗流洶涌，海水鹽度高、腐蝕性強(qiáng)。⑥基礎(chǔ)設(shè)施落后，交通不便，原料運(yùn)輸困難，運(yùn)輸成本高。⑦當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)落后，資金不足。⑧技術(shù)落后，勞動(dòng)力素質(zhì)較低；勞動(dòng)力成本較高。⑨建設(shè)立交橋時(shí)，車輛通行密度大、輪船航運(yùn)頻度高，施工與交通相互影響大。.橋梁建設(shè)過程中可能遇到的困難

從地質(zhì)、地形、水文和氣候、社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面（2019年.全國(guó)II卷）.閱讀圖文資料，完成下列要求。（22分）

白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。

（1）分析目前在封凍時(shí)，人們難以徒步跨越白令海峽

的自然原因。（8分）白晝短（或近極夜），極為寒冷，（受低壓控制）多暴雪，（海峽狹管效應(yīng)）風(fēng)速快。（2）推測(cè)冰期全盛時(shí)印第安人祖先從亞歐大陸進(jìn)

入美洲大陸的季節(jié)，并說明理由。（4分）夏季（暖季）。（當(dāng)時(shí)亞歐大陸與美洲大陸）陸地相連，夏季（暖季）較溫和，利于通過。高考真題.閱讀圖文資料，完成下列要求。（22分）

白令海峽（圖7）寬35—86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峽兩側(cè)為山地。在第四紀(jì)冰期全盛時(shí)，亞歐大陸與美洲大陸相連，印第安人祖先由此進(jìn)入美洲。冰后期，溫度上升，海平面升高，白令海峽形成，亞歐大陸與美洲大陸間聯(lián)系受到阻礙。即使在冬季白令海峽封凍時(shí)，人們?nèi)噪y以徒步跨越。

（3）有人提議在建設(shè)白令海峽跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設(shè)跨海大橋成本高的原因（10分）①（位于環(huán)太平洋地震帶附近，）對(duì)橋梁防震要求高；②海冰影響強(qiáng)，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)要求高；大橋長(zhǎng)度（跨度）

大，施工難度大；③（建筑材料等）運(yùn)輸距離長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施差，運(yùn)輸費(fèi)

用高；④氣候極端，施工條件差，施工期短，對(duì)材料性能要求

高，人工費(fèi)用高。閱讀圖文材料，完成下題。

位于瑞典和丹麥兩國(guó)交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。右圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡(jiǎn)述理由。贊成。理由：與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，

節(jié)約建設(shè)成本。（4分）不贊成。理由：與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通

需求量小。（4分）解析：本題考查交通運(yùn)輸線選線的評(píng)價(jià)。一般可以從線路的長(zhǎng)度、施工難度、沿線自然環(huán)境和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等方面分析。讀圖，與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，有利于節(jié)約建設(shè)成本，所以贊成。若從經(jīng)濟(jì)效益角度看，與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小，所以不贊成。隧道的建設(shè)蘭新高鐵(左圖)的部分路段既有“地下隧道”也有“地上隧道”，“地上隧道”其一側(cè)有許多圓形小洞，內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)(右圖)。隧道類型根據(jù)路段自然環(huán)境而定。均以保障高鐵安全運(yùn)行為目的。結(jié)合下圖，回答問題。(1)指出對(duì)甲、乙兩地修建隧道的類型，并分別

說明原因。甲地修建“地上隧道”，乙地修建“地下隧道”原因：①甲地位于兩山之間的戈壁沙漠地區(qū)，受狹管

效應(yīng)影響，風(fēng)沙大，需要地上隧道抵御風(fēng)沙

或避免強(qiáng)風(fēng)吹翻列車。

②乙地位于青藏高原到河西走廊附近，經(jīng)過高

原山區(qū)，地勢(shì)起伏大，需要地下隧道降低坡度。

(2)簡(jiǎn)述“地上隧道”內(nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)的作用?！暗厣纤淼馈眱?nèi)壁采用雙層結(jié)構(gòu)可以減少隧道內(nèi)熱量的散失，起到保溫作用，避免過低的溫度影響行車安全。三：交通點(diǎn)布局的區(qū)位條件汽車站知識(shí)點(diǎn)1：交通點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件港口的區(qū)位條件港口建設(shè)的區(qū)位條件：自然條件：①地理位置→位于大陸海岸線中部/長(zhǎng)江入海口/地中海沿岸，屬基巖海岸；

②水域條件→港闊水深、背風(fēng)避浪、不淤不凍、利于船只航行和停泊。③陸域條件→地形平坦開闊、地質(zhì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、利于筑港。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：

④腹地條件→腹地范圍廣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，客貨運(yùn)輸需求量大，便于客

貨流的集散和中轉(zhuǎn)；

⑤城市依托條件→靠近××大城市，經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，為港口提供人力、物

力和財(cái)力的支持，直接推動(dòng)港口發(fā)展；⑥交通設(shè)施→有鐵路/公路/河流/機(jī)場(chǎng)與港口相連，交通便利，便于海陸聯(lián)

運(yùn)。利于客貨物集散和中轉(zhuǎn)。

⑦國(guó)家政策支持→如自由貿(mào)易港、對(duì)外開放港。

中法兩國(guó)的文化交流源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國(guó)舉行，促進(jìn)了兩國(guó)之間的友好往來。

法國(guó)作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對(duì)馬賽進(jìn)行了刻畫。下圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國(guó)最大的海港。讀圖，完成下題。簡(jiǎn)述馬賽成為法國(guó)天然良港的條件。①位于地中海沿岸；（2分）②為基巖海岸，港闊水深；（2分）③海灣風(fēng)浪小，潮差??；（2分）④靠近羅訥河河口；（2分）⑤腹地廣闊。（2分）解析：從圖中可以看出，馬賽港以馬賽市為依托，且位于羅訥河入?？谔帲梢詫?shí)現(xiàn)海陸聯(lián)運(yùn)，交通便利，腹地寬廣，為港口的建設(shè)提供人力和物力支持等。真題練習(xí)（2021年河北）閱讀圖文材料，完成下列要求，

漢堡（州）是德國(guó)的金融中心、世界級(jí)城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動(dòng)漢堡新城建設(shè)項(xiàng)目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計(jì)成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場(chǎng)、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。(1)推測(cè)老港外遷的主要原因。①港口的運(yùn)輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，

貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運(yùn)輸需求；②政策的引導(dǎo)作用；③老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。

如.上海港建設(shè)的區(qū)位條件

自然條件：①地理位置→位于長(zhǎng)江入?？冢覈?guó)南北海岸線的

居中位置，既是河港又是海港，便于海陸聯(lián)運(yùn)；②水域條件→港闊水深、背風(fēng)避浪，不淤不凍，

利于船只停靠

和航行③陸域條件→位于長(zhǎng)江三角洲，地勢(shì)平坦開闊，

利于筑港。社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：④經(jīng)濟(jì)腹地條件→流域內(nèi)物產(chǎn)豐富、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人

口城鎮(zhèn)稠密、經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，客貨運(yùn)輸需求量大⑤交通條件→處于鐵路、公路、河流、航空交匯點(diǎn)，

交通便利，利于客貨物集散和中轉(zhuǎn)。

⑥城市依托條件：有上海市為依托，提供人力、財(cái)

力、物力支持評(píng)價(jià)天津港的區(qū)位條件有利條件：1.地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；2.通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；3.地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地

廣闊；4.以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。2017年12月9日，斯里蘭卡政府在科倫坡啟動(dòng)中斯?jié)h班托塔港合作項(xiàng)目，并宣布通過合資方式將漢班托塔港交由中國(guó)招商局港口控股運(yùn)營(yíng)。作為海島型國(guó)家，港口是斯里蘭卡對(duì)外聯(lián)系的主要交通方式。漢班托塔港距離國(guó)際海運(yùn)主航線約10海里，是一座綜合性人工深水海港，目前擁有8個(gè)10萬噸級(jí)泊位和2個(gè)2萬噸級(jí)泊位，全球85%的集裝箱船途經(jīng)此地，該港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。右圖示意漢班托塔港位置及港區(qū)。(1)分析漢班托塔港風(fēng)浪較小的原因。（6分）①位于港灣內(nèi)部，且有東西兩個(gè)防波堤，受風(fēng)浪影響小；②受赤道低氣壓帶控制，盛行上升氣流(或靠近赤

道無風(fēng)帶)；③冬季處于陸地背風(fēng)坡等(2)與科倫坡港和亭可馬里港相比較，指出漢班托塔港

明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)（2分）地理位置優(yōu)越，更靠近重要的國(guó)際海運(yùn)主航線。(3)簡(jiǎn)述斯里蘭卡引進(jìn)外資建設(shè)漢班托塔港口對(duì)其經(jīng)濟(jì)發(fā)展可產(chǎn)生的有利影響。（6分）2017年12月9日，斯里蘭卡政府在科倫坡啟動(dòng)中斯?jié)h班托塔港合作項(xiàng)目，并宣布通過合資方式將漢班托塔港交由中國(guó)招商局港口控股運(yùn)營(yíng)。作為海島型國(guó)家，港口是斯里蘭卡對(duì)外聯(lián)系的主要交通方式。漢班托塔港距離國(guó)際海運(yùn)主航線約10海里，是一座綜合性人工深水海港，目前擁有8個(gè)10萬噸級(jí)泊位和2個(gè)2萬噸級(jí)泊位，全球85%的集裝箱船途經(jīng)此地，該港的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要的戰(zhàn)略支撐點(diǎn)。右圖示意漢班托塔港位置及港區(qū)。①緩解科倫坡等港口的中轉(zhuǎn)壓力,增加稅收，

帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②加大斯里蘭卡熱帶農(nóng)產(chǎn)品出口,帶動(dòng)農(nóng)業(yè)

的發(fā)展；③帶動(dòng)漢班托塔地區(qū)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；④增加就業(yè)崗位；⑤促進(jìn)城市配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善等。7.(2022·福建莆田市檢測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)胡志明市是越南南部最大的城市，擁有多座港口，海上航運(yùn)已有數(shù)百年歷史。越南國(guó)際集裝箱港口成立于1998年，隨著泰來港的開通而走向衰敗。泰來港是目前越南集裝箱吞吐量最大的港口，早在2007年開航初期就開通了夜間航行的業(yè)務(wù)。新港口成立于2011年，盡管港口通航條件更優(yōu)，但目前吞吐量遠(yuǎn)低于泰來港。如圖示意胡志明市港口群的分布。(1)分析泰來港集裝箱吞吐量最大的原因。(6分)①成立較早，積累了較為穩(wěn)定的貨源；②夜航業(yè)務(wù)開通早，晝夜不停航；③距離胡志明市區(qū)近，便于貨物集散(2)通常情況下，河港的夜航業(yè)務(wù)較少，而泰來港早在開航初

期就開通了夜航業(yè)務(wù)。請(qǐng)對(duì)此做出合理的解釋。(6分)①泰來港在開航初期便承接了國(guó)際集裝箱港口的疏解工作，

業(yè)務(wù)繁忙；②早期胡志明市港口群缺乏海港，運(yùn)量集中在河港；③胡志明市港口群具有豐富的航運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，能夠保障夜航安全。7.(2022·福建莆田市檢測(cè))閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)胡志明市是越南南部最大的城市，擁有多座港口，海上航運(yùn)已有數(shù)百年歷史。越南國(guó)際集裝箱港口成立于1998年，隨著泰來港的開通而走向衰敗。泰來港是目前越南集裝箱吞吐量最大的港口，早在2007年開航初期就開通了夜間航行的業(yè)務(wù)。新港口成立于2011年，盡管港口通航條件更優(yōu)，但目前吞吐量遠(yuǎn)低于泰來港。如圖示意胡志明市港口群的分布。(3)與泰來港相比，分析新港口的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(6分)①地處郊區(qū)，用地更加充足，便于貨物堆放；②土地成本低，運(yùn)輸費(fèi)用低；③地處河口,直通外海，航道水深條件更好。(4)請(qǐng)為將新港口的區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)提出合理建議。(6分)①利用充足的土地發(fā)展港航配套工業(yè)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈；②完善市區(qū)與港區(qū)的交通設(shè)施，吸引集裝箱運(yùn)量的增長(zhǎng)；③利用深水航道優(yōu)勢(shì)，重點(diǎn)發(fā)展巨型海上貨輪和大

型郵輪的業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)選址

機(jī)場(chǎng)選址的區(qū)位條件：自然條件：①地形：地形平坦開闊、占地面積大，無高大建筑物和山峰阻擋，利于飛機(jī)起降；②水文：地勢(shì)較高，坡度適中、排水良好；③地質(zhì)：地質(zhì)條件好，地基穩(wěn)定；避開地震、斷層、滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)；④氣候：少云霧大風(fēng)、雷暴雨天氣；跑道與盛行風(fēng)向平行以便于飛機(jī)逆風(fēng)起降；社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：⑤地價(jià)：占地面積大，地價(jià)低、發(fā)展空間大；⑥城市依托條件:位于城郊,以城市為依托，可提供人力、物力和財(cái)力的支持⑦交通：與市內(nèi)有交通干線連接（高速公路），交通便捷，方便客貨運(yùn)輸。⑧環(huán)境：遠(yuǎn)離市中心，噪聲污染小，少干擾，增安全。⑨市場(chǎng)：接近經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，臨空型產(chǎn)業(yè)或旅游業(yè)或?qū)ν赓Q(mào)易業(yè)、高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，

對(duì)航空運(yùn)輸需求量大。⑩國(guó)家政策支持。u某市修建新機(jī)場(chǎng)的原因

①經(jīng)濟(jì)發(fā)展：客貨吞吐量增加，原有機(jī)場(chǎng)規(guī)模小，接待能力低，無法滿足運(yùn)輸需求;

②拓展空間：該機(jī)場(chǎng)用地緊張，拓展空間小，客貨吞吐量的增長(zhǎng)潛力有限

③環(huán)境要求：該機(jī)場(chǎng)距市中心較近，隨著飛機(jī)起降日益增長(zhǎng)，噪聲污染等環(huán)境問題

日益突出；城市化發(fā)展機(jī)場(chǎng)周圍建筑

物高大密集，影響飛機(jī)起降

④經(jīng)濟(jì)：新機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)（臨空型產(chǎn)業(yè)）的帶動(dòng)作用明

⑤政策：當(dāng)?shù)卣罅φ遳從某機(jī)場(chǎng)的位置說明其選址的合理性

①地價(jià)：地價(jià)較低，發(fā)展空間大；

②交通：與市中心城區(qū)距離適中，方便客貨運(yùn)輸

③土地：周圍城鎮(zhèn)較少，凈空條件好；

④空間：遠(yuǎn)離舊機(jī)場(chǎng)，空域資源豐富；

⑤環(huán)境：人口較少，噪聲污染小u新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)對(duì)某市城市化的促進(jìn)作用

①加快城市××部地區(qū)臨空型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等非農(nóng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；促進(jìn)農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)

化

為城市用地；城市用地規(guī)模擴(kuò)大；

②配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，加速人流、物流的集散與中轉(zhuǎn)；

③城市人口數(shù)量增加1.閱讀圖文材料，完成下列問題。

近幾年來，雙流機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量連創(chuàng)斷高。2001年至2011年期間，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降量分別年均增長(zhǎng)15.01%和11.6%，預(yù)計(jì)2020年成都地區(qū)年客貨吞吐量將超出雙流機(jī)場(chǎng)目前設(shè)施的設(shè)計(jì)容量。為了滿足未來成都地區(qū)航空業(yè)務(wù)量，成都東部新區(qū)修建了第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。下圖示意新機(jī)場(chǎng)的位置

隨堂演練(1)分析成都修建新機(jī)場(chǎng)的原因。(8分)

①經(jīng)濟(jì)發(fā)展→隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，客貨吞吐量的增加，

雙流機(jī)場(chǎng)無法滿足運(yùn)輸需求;②拓展空間→隨著城市擴(kuò)張，雙流機(jī)場(chǎng)用地緊張，

拓展空間小，客貨吞吐量的增長(zhǎng)潛力有限;③環(huán)境要求→雙流機(jī)場(chǎng)離市中心較近，隨著飛機(jī)

起降量日益增長(zhǎng)，噪聲污染等環(huán)境問題日益突出:④經(jīng)濟(jì)→新建機(jī)場(chǎng)對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)(尤其是臨空型產(chǎn)業(yè))

的帶動(dòng)作用明顯，⑤政策→當(dāng)?shù)卣罅χС帧?每點(diǎn)2分，共8分1.閱讀圖文材料，完成下列問題。

近幾年來，雙流機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量連創(chuàng)斷高。2001年至2011年期間，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降量分別年均增長(zhǎng)15.01%和11.6%，預(yù)計(jì)2020年成都地區(qū)年客貨吞吐量將超出雙流機(jī)場(chǎng)目前設(shè)施的設(shè)計(jì)容量。為了滿足未來成都地區(qū)航空業(yè)務(wù)量，成都東部新區(qū)修建了第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。下圖示意新機(jī)場(chǎng)的位置

隨堂演練(2)從成都新機(jī)場(chǎng)的位置說明其選址的合理性。(8分)①地價(jià)：地價(jià)較低，發(fā)展空間大:②交通：與中心城區(qū)距離適中，方便客貨運(yùn)輸;③土地：周圍城鎮(zhèn)較少，凈空條件好;④空間：遠(yuǎn)離雙流機(jī)場(chǎng)，空域資源豐富;⑤環(huán)境：人口較少，噪聲污染小。1.閱讀圖文材料，完成下列問題。

近幾年來，雙流機(jī)場(chǎng)的航空業(yè)務(wù)量連創(chuàng)斷高。2001年至2011年期間，該機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量和飛機(jī)起降量分別年均增長(zhǎng)15.01%和11.6%，預(yù)計(jì)2020年成都地區(qū)年客貨吞吐量將超出雙流機(jī)場(chǎng)目前設(shè)施的設(shè)計(jì)容量。為了滿足未來成都地區(qū)航空業(yè)務(wù)量，成都東部新區(qū)修建了第二個(gè)機(jī)場(chǎng)。下圖示意新機(jī)場(chǎng)的位置

隨堂演練(3)分析新機(jī)場(chǎng)建成后對(duì)成都城市化的促進(jìn)作用。(6分①加快城市東部地區(qū)的臨空型產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)等非農(nóng)

產(chǎn)業(yè)發(fā)展；②促進(jìn)農(nóng)業(yè)用地轉(zhuǎn)化為城市用地；

③城市用地規(guī)模擴(kuò)大;④配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，加速人流、物流的

集聚與中轉(zhuǎn)，⑤城市人口數(shù)量增加。(每點(diǎn)3分，共6分)16.閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)

2022年7月17日，亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)?；êC(jī)場(chǎng)坐落于湖北鄂州市臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(如圖5),距離武漢市中心76公里,緊鄰長(zhǎng)江黃金水道。從這里出發(fā).1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量。目前，中國(guó)航空貨運(yùn)主要通過客機(jī)腹艙運(yùn)貨,與全貨機(jī)運(yùn)輸相比,運(yùn)量、時(shí)效性等方面存在明顯不足。未來,鄂州花湖機(jī).場(chǎng)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的湖北民航“客貨雙樞紐"機(jī)場(chǎng)體系。(1)分析花湖機(jī)場(chǎng)的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(4分)水陸空聯(lián)運(yùn)，對(duì)外交通便捷；避開航空客運(yùn)線路，空域條件好。(2)與客機(jī)腹艙運(yùn)輸方式相比,說明全貨機(jī)運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)(8分)

①全貨機(jī)容量更大，運(yùn)輸貨物種類更多（客機(jī)腹艙式運(yùn)

輸空間有限，較大件、生鮮或有氣味的物品，客機(jī)腹

艙無法運(yùn)輸）；②全貨機(jī)運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)（客機(jī)腹艙以客為主，起降時(shí)間

以客流為主）；③全貨機(jī)裝卸貨物設(shè)備齊全，提高運(yùn)輸效率。16.閱讀圖文材料,完成下列要求。(18分)

2022年7月17日，亞洲第一個(gè)專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)湖北省鄂州花湖機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。花湖機(jī)場(chǎng)坐落于湖北鄂州市臨空港經(jīng)濟(jì)區(qū)(如圖5),距離武漢市中心76公里,緊鄰長(zhǎng)江黃金水道。從這里出發(fā).1.5小時(shí)飛行圈可覆蓋全國(guó)90%的經(jīng)濟(jì)總量。目前，中國(guó)航空貨運(yùn)主要通過客機(jī)腹艙運(yùn)貨,與全貨機(jī)運(yùn)輸相比,運(yùn)量、時(shí)效性等方面存在明顯不足。未來,鄂州花湖機(jī).場(chǎng)將與武漢天河機(jī)場(chǎng)形成錯(cuò)位發(fā)展、功能互補(bǔ)、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的湖北民航“客貨雙樞紐"機(jī)場(chǎng)體系。(3)請(qǐng)你為促進(jìn)花湖機(jī)場(chǎng)和天河機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展提出

可行性建議。(6分)①加快兩場(chǎng)之間交通建設(shè)，加強(qiáng)雙樞紐的交通銜接（2分）；②設(shè)置統(tǒng)一的管理運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)配置（2分）；③增強(qiáng)雙樞紐機(jī)場(chǎng)空域空管保障能力（2分）。知識(shí)點(diǎn)2：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的意義⑤增加就業(yè)機(jī)會(huì)，

提高經(jīng)濟(jì)收入知識(shí)點(diǎn)3：交通運(yùn)輸線、點(diǎn)建設(shè)的區(qū)位條件評(píng)價(jià)四.評(píng)價(jià)（不同尺度下）交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展帶來的影響知識(shí)點(diǎn)1：交通運(yùn)輸布局對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響（1）經(jīng)濟(jì)效益三大產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)促進(jìn)沿線農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)，提高商品率，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品的銷售范圍；工業(yè)①有利于資源開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；實(shí)現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置②促進(jìn)區(qū)域間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和地區(qū)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)。第三產(chǎn)業(yè)①降低運(yùn)輸成本：縮短運(yùn)輸距離，節(jié)約運(yùn)營(yíng)時(shí)間和運(yùn)輸成本；②提升運(yùn)輸能力：合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，緩解原有交通運(yùn)輸方式的壓力；③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)、商業(yè)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。人口促進(jìn)人口遷移城市①加快工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)城鎮(zhèn)化水平提高；②擴(kuò)大城市經(jīng)濟(jì)腹地（服務(wù)范圍），利于與外界政治、經(jīng)濟(jì)、文化等交流；③改善基礎(chǔ)設(shè)施（2）社會(huì)效益①有利于加快經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的致富速度；②有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)穩(wěn)定；③有利于鞏固國(guó)防，保衛(wèi)邊疆。知識(shí)點(diǎn)2：交通運(yùn)輸方式和布局方式的變化

——對(duì)聚落的影響(2015·北京文綜)北京與河北張家口相鄰,地域聯(lián)系密切。讀下圖,回答下列問題。(1)說明百余年來北京至張家口之間交通運(yùn)輸?shù)淖兓?并分析此變化對(duì)聚落興衰的影響。(10分)變化：①運(yùn)輸方式變化大;

②出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路;

③交通線路增多,路網(wǎng)密度變大。影響：①古驛站衰落;

②部分聚落(張家口、崇禮等)等

級(jí)提升。知識(shí)點(diǎn)3：交通運(yùn)輸方式和布局方式的變化

——對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響知識(shí)點(diǎn)4：交通運(yùn)輸方式和布局方式的變化

——對(duì)商業(yè)中心的影響真題練習(xí)（2022·湖北·高考真題）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，

在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車

帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營(yíng)模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸

一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。5．該縣為實(shí)現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（

）A．增加公交發(fā)車頻次

B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)

C．開發(fā)移動(dòng)購(gòu)票程序