國際貿(mào)易知識點

名詞解釋國際貿(mào)易額：是將世界上所有國家和地區(qū)的出口額按同一種貨幣單位換算相加后得出的數(shù)額。貿(mào)易順差：出口總額超過進口總額時，相差之數(shù)稱為“貿(mào)易順差”。對外貿(mào)易依存度：對外貿(mào)易依存度也稱貿(mào)易依存率，是指一國（地區(qū)）對外貿(mào)易額與國內(nèi)生產(chǎn)總值（或國民生產(chǎn)總值）的比率，反映了一國（地區(qū)）國民經(jīng)濟對進出口貿(mào)易的依賴程度。要素稟賦：在國際貿(mào)易中，一國的比較優(yōu)勢是由其要素豐裕度決定的。一國應(yīng)生產(chǎn)和出口較密集地使用其較豐裕的生產(chǎn)要素的產(chǎn)品，進口較密集地使用其較稀缺的生產(chǎn)要素的產(chǎn)品。關(guān)稅：是進出口商品經(jīng)過一國關(guān)境時，由政府所設(shè)置的海關(guān)向其進出口商所征收的稅收。普遍優(yōu)惠制：簡稱普惠制，發(fā)達國家承諾對從發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品，特別是制成品和半制成品，給予普遍的、非歧視的和非互惠的關(guān)稅優(yōu)惠待遇。出口信貸：是一個國家（地區(qū)）為了鼓勵商品出口，增強商品的競爭能力，通過銀行對本國（地區(qū)）出口廠商或國外進口廠商提供的貸款。它是一國（地區(qū)）的出口廠商利用本國（地區(qū)）銀行的貸款擴大商品出口，特別是金額較大、期限較長的商品，如成套備、船舶等出口的一種重要手段。商品傾銷：是指將一國（地區(qū)）產(chǎn)品以低于正常價格的辦法擠入另一國（地區(qū)）市場內(nèi)的行動。國民待遇：國民待遇原則是締約國保證締約對方的公民、企業(yè)、船舶在本國境內(nèi)享有與本國公民、企業(yè)、船舶同等的待遇，也稱作平等待遇原則，是對最惠國待遇原則的補充。關(guān)稅同盟：指成員方之間完全取消關(guān)稅和其他貿(mào)易壁壘，并對非成員方實行統(tǒng)一的關(guān)稅稅率而締結(jié)的同盟。即在自由貿(mào)易區(qū)的基礎(chǔ)上統(tǒng)一了成員方對同盟外國家的關(guān)稅政策。如東非共同市場。區(qū)域經(jīng)濟一體化：是指兩個或兩個以上的國家（地區(qū)）之間通過訂立協(xié)議實行某種形式的經(jīng)濟聯(lián)合，或組成的區(qū)域性經(jīng)濟組織。品質(zhì)公差：是指工業(yè)制成品在加工過程中所產(chǎn)生的誤差。這種誤差的存在是絕對的，它的大小是由科學(xué)技術(shù)發(fā)展程度所決定的。溢短裝條款：它是指在合同中明確規(guī)定賣方可以多交或少交若干，但以不超過合同規(guī)定的百分之幾為限。中性包裝：中性包裝是指在商品的內(nèi)外包裝不顯示生產(chǎn)國別（地區(qū)）和廠家的一種特殊的包裝，可以分為定牌中性和無牌中性兩種。定牌：定牌中性包裝，是在商品包裝上使用買方指定的商標牌名，但不注明生產(chǎn)國別（地區(qū)）。象征性交貨：所謂象征性交貨是針對實際交貨而言。象征性交貨指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括物權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務(wù)，而無須保證到貨。共同海損：是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意識地合理地采取措施所直接造成的某些特殊損失、支付的特殊費用。匯票：是指出票人向付款人簽發(fā)的，要求其在見票時或在未來一定期限內(nèi)，向受益人或其指定人或持票人無條件支付一定金額的書面命令。其本質(zhì)是由債權(quán)人在提供信用時所開出的債券憑證。不可抗力：不可抗力條款是指合同訂立以后發(fā)生的當事人訂立合同時不能預(yù)見的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，導(dǎo)致合同不能履行或不能按期履行。遭受不可抗力的一方可由此免除責任，而對方無權(quán)要求賠償。就一般情況而言，不可抗力來自兩個方面：自然條件和社會條件。前者如水災(zāi)、早災(zāi)地震、海嘯、泥石流等，后者如戰(zhàn)爭、暴動、罷工、政府禁令等。發(fā)盤：又稱發(fā)價、報盤、報價，是交易的一方向另一方提出買賣一定貨物的各項交易條件，并表示愿意受這些條件的約束與對方訂立貿(mào)易合同。二、問答題1.國際貿(mào)易與對外貿(mào)易有無區(qū)別？什么時期正是形成了國際貿(mào)易？對外貿(mào)易亦稱進出口貿(mào)易，是指一國（地區(qū)）同別國（地區(qū)）進行貨物和服務(wù)交換的活動；國際貿(mào)易是指世界各國或地區(qū)對外貿(mào)易的總和，反映世界各國之間的相互依賴關(guān)系。對外貿(mào)易是從一個國家的角度來看的，國際貿(mào)易則是從國際為了方便合同履行，賣方可按買賣雙方約定的某一具體數(shù)量多交或少交若干的幅度。（1）對于交易大宗商品，因難以準確地按約定數(shù)量交貨，應(yīng)在買賣合同中明確規(guī)定數(shù)量機動幅度；（2）數(shù)量機動幅度的大小通常以百分比表示，如3%或5%；（3）如果買賣雙方在合同中對機動幅度使用了“約”字，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》的規(guī)定，這個約數(shù)，可以解釋為交貨數(shù)量有不超過10%的增減幅度；（4）機動幅度的選擇權(quán)一般由履行交貨的一方，即由賣方選擇，也可由負責安排船只的一方（如F0B的買方），或由承運人根據(jù)艙容和裝載情況作出選擇：（6）對數(shù)量機動調(diào)度范內(nèi)多裝或少裝部分，如果沒有約定，按照國際慣例，應(yīng)該按照合同價格計算；為了防止一方當事人利用市場行情變化，有意多裝或少裝以獲取額外的好處，一般應(yīng)約定按市場價格計算。13.簡述國際貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)和作用。貿(mào)易術(shù)語又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，它是一個簡短的概念，或是三字母的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成、買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。國際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價格時使用了貿(mào)易術(shù)語，既可節(jié)省交易磋商的時間和費用又可簡化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容，有利于交易的達成和貿(mào)易的發(fā)展。14.FOB、CFR、CIF的異同點主要有哪些？相同點：（1）賣方都是在裝運港交貨；（2）買賣雙方風(fēng)險的轉(zhuǎn)移以貨物裝上船為界限；（3）都適合于水上運輸；（4）賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)，買方辦理進口通關(guān)手續(xù)。區(qū)別：在運輸和保險上存在差別，F(xiàn)OB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排：CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。15.簡述班輪運輸?shù)奶攸c。（1）“四固定”即固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運費率。這是班輪運輸?shù)淖罨咎卣鳌＃?）班輪運費中已包括裝卸費用，即承運人負責貨物的配載裝卸，并支付裝卸費用；承托雙方不計算滯期費和速遣費，也不規(guī)定裝卸時間，而是按照港口習(xí)慣快速裝卸。（3）在雜貨班輪運輸中，承運人對貨物的責任期間是從貨物裝上船起，到貨物卸下船止，即“船舷至船舷”或“鉤至鉤”；在集裝箱班輪運輸中，承運人對貨物的責任期間是從裝貨港接受貨物起至卸貨港交付貨物止，通常班輪公司對集裝箱的交接方式是CY/CY.（4）承托雙方的權(quán)利、義務(wù)和責任豁免以承運人簽發(fā)的班輪提單背面條款為依據(jù)并受國際公約的制約。16.什么是海運提單？簡述海運提單的性質(zhì)和作用。提單是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現(xiàn)了承運人與托運人之間的相互關(guān)系。提單的性質(zhì)和作用，主要表現(xiàn)在下列三個方面：（1）是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運人的貨物；（2）是代表貨物所有權(quán)的憑證；（3）是承運人和托運人雙方訂立的運輸契約的證明。17.何謂共同海損？它與單獨海損的區(qū)別是什么？共同海損是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了共同安全，有意識地合理地采取措施所直接造成的某些特殊損失、支付的特殊費用。共同海損與單獨海損的區(qū)別：（1）造成損失的原因不同：共同海損是為了解除船貨共同危險而人為造成的，單獨海損是由風(fēng)險直接導(dǎo)致的；（2）損失的承擔者不同：共同海損由獲益各方按獲救比例分攤，單獨海損由受損方自行承擔；（3）損失的構(gòu)成不同：共同海損包括共同海損犧牲和費用，單獨海損僅包括貨物本身損失，不包括費用損失。18.“國際貨物買賣中，匯付是一種最安全的支付方式”，這種認識是否正確？這種說法不正確。匯付方式結(jié)算貨款的過程中，銀行提供的是服務(wù)而不是信用，因此，使用匯付方式完全取決于買賣雙方中的一方對另一方的信任，并在此基礎(chǔ)上提供信用和資金融通。由于商業(yè)信用不如銀行信用可靠，提供信用的一方所承擔的風(fēng)險很大。如果是買方預(yù)付貨款，則進口方的風(fēng)險很大；如果是貨到后付款，則出口方風(fēng)險很大。因此，匯付并非絕對安全。19.構(gòu)成發(fā)盤的必要條件有哪些？構(gòu)成有效發(fā)盤的必要條件有：（1）向一個或一個以上特定的人提出；（2）表明發(fā)盤人在得到接受時承受約束的旨意；（3）發(fā)盤的內(nèi)容十分確定；（4）必須傳達到受盤人。20.構(gòu)成接受的必要條件有哪些？構(gòu)成有效接受的必要條件有：（1)接受必須由特定的受盤人做出；（2）接受必須表示出來，絨默或不行動本身不等于接受，要用聲明、行動；（3）接受必須在發(fā)盤的有效期內(nèi)傳達到發(fā)盤人；（4）接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤相符。三、案例分析1.1995-2009年，世界范圍內(nèi)共發(fā)起3865起反傾銷立案調(diào)查。自1979年歐共體對我國出口的糖精鈉發(fā)起第一起反傾銷調(diào)查米，國外對華反傾銷愈演愈烈，一個最重要的例證就是我國產(chǎn)品遭遇反傾銷調(diào)查案件數(shù)量的增加，我國已經(jīng)連續(xù)15年成為全球遭遇反傾銷立案調(diào)查最多的國家。1995-2009年國外對華出口產(chǎn)品提起反傾銷調(diào)查情況如圖6-2和圖6-3所示。我國企業(yè)不斷遭受反傾銷指控的原因：（1）外因：①從國際大環(huán)境來看，國際貿(mào)易保護主義政策盛行。②反傾銷程序簡便易行，便于實施，能夠有效排斥進口又不易招致報復(fù)。③視中國為“非市場經(jīng)濟國家”，對中國的進口產(chǎn)品的成本認定適用所謂的“替代國”或“類比國”制度。（2）內(nèi)因：①我國出口發(fā)展快、順差大是導(dǎo)致反傾銷訴訟增多的重要原因。②國內(nèi)企業(yè)的無序競爭為國外提出反傾銷提供了口實。③對國外的傾銷指控應(yīng)訴不積極或應(yīng)訴不力。出口補貼是指一國政府在某種商品出口時給予出口廠商的現(xiàn)金補貼或財政上的優(yōu)惠待遇，目的在于支持出口商降低出口商品的價格，加強其在國際市場上的競爭能力。出口補貼有兩種：（1)直接補貼，是指出口某種商品時，由政府直接付給出口廠商的現(xiàn)金補貼；（2)間接補貼，是指政府對有關(guān)出口商給予財政上的優(yōu)惠待遇。其具體形式主要有退還或減免出口商品所繳納的國內(nèi)稅、暫時免稅進口、退還進口稅、免征出口稅、延期繳納稅、減低運費、提供低息貸款、復(fù)匯率等。出口信貨國家擔保制是一國政府設(shè)立專門機構(gòu)，對本國出口商和商業(yè)銀行向國外進口商或銀行提供的延期付款商業(yè)信用或銀行信貸進行擔保，當國外債務(wù)人不能按期付款時，由這個專門機構(gòu)按承保金額給予補償。這是國家用承擔出口風(fēng)險的方法，鼓勵擴大商品出口和爭奪海外市場的一種措施。出口信貸國家擔保制的特點有：（1)擔保的項目具有廣泛性；（2）擔保的金額的不等性；（3）擔保期限與出口信貸的對應(yīng)性；（4）保險費率低；（5）各國或地區(qū)擔保機構(gòu)的性質(zhì)具有多樣性。3..2001年11月9日至13日，世界貿(mào)易組織第四屆部長級會議在多哈舉行，中國成功地加入WTO并成為本次會議的亮點?；仡欓L達15年之久的復(fù)關(guān)、人世談判歷程，中國在遵循GATT/WTO基本原則的基礎(chǔ)上始終把發(fā)展中國家地位和有條件的漸進式的市場開放作為自己的基本立場，并在談判和入世承諾中適當?shù)乇Ａ袅碎_放市場的必要條件，對農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)中的金融和電信等部門、工業(yè)中的汽車等部門都設(shè)置了一些適度的過渡性保護措施，以求改善這些產(chǎn)業(yè)的成長環(huán)境，避免過多的外來沖擊，加快其成長的進程。對于我國的上述立場和做法，請運用斯特的保護貿(mào)易理論來加以分析說明。按照李斯特保護貿(mào)易理論的觀點，一個經(jīng)濟落后的國家應(yīng)該對本國工業(yè)尤其是幼稚產(chǎn)業(yè)加以動態(tài)保護，以期發(fā)展本國生產(chǎn)力，獲取長遠利益。（2）中國是一個發(fā)展中大國，雖然擁有勞動力和資源的比較優(yōu)勢，但題中所提及的產(chǎn)業(yè)或起步較遲正處于成長期，或勞動生產(chǎn)率低下，國際競爭力明顯不足，理應(yīng)加以必要的保護。（3）WTO條款并不完全排斥適度保護，而且給了發(fā)展中國家一些優(yōu)惠的差別待遇和靈活性。（4）中國的保護貿(mào)易并非是全方位封閉式的，對國內(nèi)市場和產(chǎn)業(yè)實施有重點的、適度的選擇性保護既是中國現(xiàn)實經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是李斯特保護貿(mào)易理論的應(yīng)用，同時也不背離WTO規(guī)則。4.2009年4月10日至12日舉行的東亞領(lǐng)導(dǎo)人系列會議主題是“共同行動應(yīng)對全球挑戰(zhàn)”。東亞各國領(lǐng)導(dǎo)人就加強區(qū)域合作、攜手應(yīng)對危機等重大間題深入交換了看法，并發(fā)表聯(lián)合聲明。在11日舉行的東盟與中國（10+1)領(lǐng)導(dǎo)人會議上，中國與東盟簽署投資協(xié)議，由此結(jié)束了中國與東盟自貿(mào)區(qū)建設(shè)的所有談判，中國一東盟自貿(mào)區(qū)的如期建成，成為惠及19億人、經(jīng)濟規(guī)模位居全球第三的自由貿(mào)易區(qū)。試析組建中國一東盟自由貿(mào)易區(qū)會對區(qū)域內(nèi)國家產(chǎn)生哪些影響。（1）區(qū)域內(nèi)成員間的分工協(xié)作進一步深化；（2)區(qū)域內(nèi)投資、貿(mào)易活動進一步活躍；（3）通過互補性貿(mào)易優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)；（4）促進各國區(qū)域經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整：（5）提升整體經(jīng)濟實力，擴大政治影響力；（6）加快了各國經(jīng)濟風(fēng)險傳遞可能性的。5.英國穆爾公司以CIF倫教的條件，從澳大利亞蘭陀公司購買300箱水果罐頭。合同的包裝條款規(guī)定：“箱裝，每箱30聽。”賣方所交貨物中有150箱為每箱30聽裝，其余150箱為每箱24聽，買方拒收。賣方爭辯說，“每箱30聽”字樣并非合同的重要部分，不論是24聽還是30聽，其品質(zhì)均與合同相符，因此買方應(yīng)接受。請分析賣方做法是否有理，買方是否應(yīng)接受？有些國家的法律把買賣分為兩類，一種是憑樣品買賣，一種是憑說明買賣。后者所包括的范圍很廣，不僅涉及商品品質(zhì)方面的問題，也包括數(shù)量，甚至包括合同中有關(guān)裝運期、包裝和貨物花式搭配方面的陳述。按照英國有關(guān)法律的規(guī)定，凡合同中一切有關(guān)貨物“說明”的事項都是合同的要件，如有違反，買方有權(quán)拒收貨物，并可以提出索賠。本案例中，英國法認為，包裝是屬于“說明”的組成部分，屬于要件，賣方違背合同要件，買方有理由拒收全部貨物，也可以接受合乎規(guī)定部分，拒收不合規(guī)定部分，并提出損害賠償。6.菲律賓某公司與上海某自行車廠洽談進口業(yè)務(wù)，打算從我國進口“水久”牌自行車1000輛，但要求我方改用“劍”牌商標，并在包裝上不得注明“MadeinChina”字樣。請間；我方是否可以接受？在處理此項業(yè)務(wù)時，應(yīng)注意什么問題？這是一筆中性包裝交易，外方要求采用定牌中性包裝，我方一般可以接受。但在處理該業(yè)務(wù)時應(yīng)注意：（1)要注意對方所用商標在國外是否有第三者已經(jīng)注冊，若有則不能接受。如果一時無法判明，則應(yīng)在合同中寫明“若發(fā)生工業(yè)產(chǎn)權(quán)爭議應(yīng)當由買方負責”。（2）要考慮我方品牌產(chǎn)品在對方市場銷售情況，若我方商品已在對方市場樹立良好聲譽，則不應(yīng)接受，否則會影響我方產(chǎn)品出口。7.中國某出口公司于某年2月向日本出口30噸甘草膏，每噸40箱，共1200箱，每噸售價為1800美元，F(xiàn)OB天津新港，共54000美元，即期信用證，裝運期為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船。不料貨物在天津存?zhèn)}后的第三天，倉庫午夜著火，是夜風(fēng)大火烈，搶救不及，1200箱甘草膏全部被炎。辦事處立即通知該公司總部并要求盡快補發(fā)30噸，否則無法按期裝船。結(jié)果該出口公司因貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。請分析此案應(yīng)吸取的教訓(xùn)。在滾裝、滾卸、集裝箱運輸?shù)那闆r下，船您無實際意義時應(yīng)提倡盡量改用FCA，CPT及CIP三種貿(mào)易術(shù)語，特別是內(nèi)陸地區(qū)的出口。應(yīng)將“FOB天津新港”改成“FCA內(nèi)陸”。案例中出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司在該市有集裝箱中轉(zhuǎn)站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA（該市名稱）對外成交，出口公司在當?shù)貙?200箱交中轉(zhuǎn)站或自裝自集后將整箱（集裝箱）交中轉(zhuǎn)站，不僅風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，而且當?shù)爻羞\人（即中轉(zhuǎn)站）簽發(fā)的貨運單據(jù)即可在當?shù)劂y行辦理議付結(jié)匯。該公司自擔風(fēng)險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風(fēng)險，而且會推遲結(jié)匯。8.我某外貿(mào)企業(yè)向國外一新客戶訂購一批初級產(chǎn)品，按CFR中國某港口、即期信用證付款條件達成交易，合同規(guī)定由賣方以程租船方式將貨物運交我方。我開證銀行也憑國外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運船只一直末到達目的港，后經(jīng)多方查詢，發(fā)現(xiàn)承運人原來是一家小公司，而且在船舶起航后不久已宜告倒閉，承運船舶是一條舊船，船、貨均告失除，此系賣方與船方互相勾結(jié)進行許騙，導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？我方應(yīng)從中吸成以下主要做圳，（1）做進口業(yè)務(wù)時，客戶資信如何事關(guān)難大，因按信用證支付時，開證行僅憑單據(jù)議付。與新客戶做大宗買賣，更應(yīng)對對方的資信做深入的調(diào)查了解，以防上當受編。（2）CPR條件作是賣方租船，買方辦理保險，對買方來說有一定風(fēng)險。因此，對于大宗初級產(chǎn)品的進口交易，在正常情況下應(yīng)爭取按F0B條件成交，必要時可指定裝運船只的船名或所屬的船公司，以減少風(fēng)險。9.我國大陸某工廠與臺灣TS公司以FOBSHANGHAI成交一批化肥，合南即以CFRLaban轉(zhuǎn)手給馬米西亞F公司。臺商開來的信用證價格為FOBSHANGHA1,要求貨運曼谷，并在提單上表明“FreightPrepaid”（運費預(yù)付）。試分析臺商為什么這樣做，我方應(yīng)如何處理。臺商有可能是為了簡化向馬來西亞F公司交貨的手續(xù)，或由于臺商與馬來西亞公司合同規(guī)定運費由臺商負責，但臺商企圖將運費轉(zhuǎn)嫁給出口工廠。對于臺商的這種做法，出口工廠可在以下情況下接受：（1）臺商將運費匯交出口工廠；（2）臺商將運費直接付給船運公司；（3）在信用證中加列允許受益人超支運費條款。10.某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運前已向保險公司按發(fā)票總值的110%投保平安險，6月初貨物裝上船順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否予以賠償？為什么？保險公司應(yīng)賠償。根據(jù)中國人民保險公司《海運貨物保險條款》平安險的責任范圍第二條和第三條的規(guī)定，觸礁受損的8000美元是運輸工具遇到意外事故造成的部分損失，保險公司負責賠償；遇暴風(fēng)雨受損的2100美元是在運輸過程中由于自然災(zāi)害造成的部分損失，但又因該貨物是觸礁意外事故發(fā)生之前造成的，所以，保險公司對2100美元也應(yīng)負責賠償。11.有一份FOB個同，貨物在裝郵后，賣方向買方發(fā)出裝感通知，買方向保險公司投保了“倉至倉條款一切險”（AllRiskwith由WarehousetoWarehouseClause),但貨物在從賣方倉師運往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10%的貨物。事后賣方以保險單含有倉至倉條款為由，要求保險公司賠償此項損失，但遭到保險公司拒絕。后來賣方又請求買方以投保人名義憑保險單向保險公司索賠，也遭到保險公司拒絕。試間在上述情況下，保險公司能否拒賠?為什么？保險公司可以拒賠。FOB的風(fēng)險責任劃分是以貨物裝上船為界，在貨物在裝上船前的風(fēng)險都應(yīng)該由賣方承擔，而賣方并未投保，因此，賣方不能向保險公司素賠；由于保險貨物受損發(fā)生在貨物裝上船之前，此時買方對該貨物尚未取得所有權(quán)，因此買方不擁有可保權(quán)益，所以買方也無法向保險公司索賠。所以，盡管保險單內(nèi)有“倉至倉條款”，保險公司也可對買方拒賠。12.天津某出口公司出售一批貨物給香港商人，價格條件為CIF香港，付款條件為D/P見票30天付款，天津公司同意港商指定香港匯豐銀行為代收行。天津公司在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)將貨物裝船，取得清潔提單，隨即出具匯票，連同提單和商業(yè)發(fā)票等委托中行通過香港匯豐銀行向港商收取貨款。5天后所裝貨物安全運抵香港，因當時該商品的行市看好，港商憑信