建筑材料單選、判斷、簡(jiǎn)答題、計(jì)算題

1、普通混凝土的強(qiáng)度等級(jí)是以具有95%保證率的〔B〕天的標(biāo)準(zhǔn)尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來確定的。A、7B、28C、3，7，28D、〔A+B〕2、瀝青針入度試驗(yàn)可用于測(cè)定〔D〕針入度。A、粘稠瀝青B、液體石油瀝青C、乳化瀝青蒸發(fā)后殘留物D、A+C3、試拌調(diào)整混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)拌和物的保水性較差，應(yīng)采用〔A〕的措施來改善。A、增加砂率B、減小砂率C、增加水泥D、減小水灰比4、對(duì)混凝土拌和物流動(dòng)性影響最大的因素是〔D〕。A、砂率B、水泥品種C、骨料的級(jí)配D、用水量5、某批硅酸鹽水泥，經(jīng)檢驗(yàn)其體積安定性不良，那么該水泥〔A〕。A、不得使用B、可用于次要工程C、可降低強(qiáng)度等級(jí)使用D、可用于工程，但必須提高用量6、測(cè)定水泥凝結(jié)時(shí)間時(shí)，當(dāng)試針沉至距底板〔A〕時(shí)，即為水泥到達(dá)初凝狀態(tài)。A、4mm±1mmB、2mm～3mmC、1mm～2mm7、隨瀝青用量的增加，瀝青混合料的空隙率〔A〕。A、減小B、增加C、先減小后增加D、先增加后減小8、混凝土拌和料發(fā)生分層、離析，說明其〔B〕。A、流動(dòng)性差B、粘聚性差C、保水性差D、A+B+C9、水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)三條試體28天抗折強(qiáng)度分別為7.0MPa，9.0MPa，7.0MPa，那么抗折強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為〔A〕。A、7.0MPaB、7.7MPaC、9.0MPaD、10、水泥初凝時(shí)間不符合規(guī)定為〔B〕，終凝時(shí)間不符合規(guī)定為〔A〕。A、不合格品B、廢品11、在針入度、延度不變的情況下，石油瀝青的軟化點(diǎn)越低，應(yīng)用性能〔B〕。A、越好B、越差C、不變D、不一定12、按最新《水泥膠砂強(qiáng)度檢測(cè)方法〔ISO〕》，規(guī)定材料的配合比應(yīng)為水泥：砂：水=〔A〕。A、1:3:0.5B、1:2.5:0.5C、1:2.5:0.46D、13、五種常用水泥中(D)水泥的耐熱性最好。A、硅酸鹽水泥B、普通硅酸鹽水泥C、粉煤灰水泥D、礦渣水泥14、瀝青混合料試件經(jīng)凍融劈裂試驗(yàn)后，不滿足要求，那么說明其〔C〕性能不滿足要求。A、高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、水穩(wěn)定性D耐久性15、經(jīng)檢測(cè)某瀝青結(jié)合料的針入度為100,那么標(biāo)準(zhǔn)針沉入到瀝青內(nèi)部的深度為〔C〕。A、100mmB、1mmC、10mmD、0.1mm16、當(dāng)瀝青的溫度升高時(shí)，瀝青的粘度〔B〕，流動(dòng)度〔A〕。A、增大B、減小C、不變D、不一定17、配制混凝土?xí)r，在條件允許的情況下，應(yīng)盡量選擇〔B〕的粗骨料。A、最大粒徑小，空隙率大的B、最大粒徑大，空隙率小的C、最大粒徑小，空隙率小的18、普通混凝土的強(qiáng)度公式f28=αafc〔C/W-αb〕中，在〔D〕條件下，αa、αb為常數(shù)。A、任何B、原材料一定C、工藝條件一定D、B+C19、當(dāng)瀝青混合料中石粉用量增加時(shí)，其馬歇爾指標(biāo)〔C〕增加。A、空隙率B、礦料間隙率C、穩(wěn)定度D、施工性能20、露天施工的混凝土工程，當(dāng)處于低溫條件下〔<5℃〕，不宜選用〔B〕水泥。A、硅酸鹽B、粉煤灰C、普通D、高鋁21、道路水泥在水泥分類中屬于(B)。A、通用水泥B、專用水泥C、特性水泥22、水泥粉磨時(shí)助磨劑的參加量不得超過水泥重量的(A)%。A、1B、3C、5D、223、低堿普通水泥的堿含量不得超過(C)%24、復(fù)合水泥中混合材料總摻加量按重量百分比不得超過(C)%。A、30B、40C、50D、6025、散裝水泥工地檢驗(yàn)取樣，按同一廠家，同一等級(jí)、同一批號(hào)，每批不應(yīng)超過(D)噸。A、200B、300C、400D、50026、用負(fù)壓篩檢測(cè)水泥細(xì)度時(shí)，應(yīng)將負(fù)壓調(diào)節(jié)至(D)Pa。A、1000—2000B、2000—3000C、3000—4000D、4000—600027、水泥膠砂強(qiáng)度檢驗(yàn)〔ISO法〕水灰比為(A)。28、水泥膠砂抗折強(qiáng)度試驗(yàn)取三條試件的平均值，如三個(gè)值中有超過平均值±(B)%時(shí)應(yīng)將此值剔除。A、5B、10C、15D、2029、一批水泥經(jīng)檢驗(yàn)(B)項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，故判定為廢品。A、強(qiáng)度B、初凝時(shí)間C、終凝時(shí)間D、細(xì)度30、建筑用砂的空隙率應(yīng)小于(C)%。A、45B、46C、47D、4231、一批砂的細(xì)度模數(shù)為2.9，應(yīng)屬(C)砂。A、細(xì)B、粗C、中D、特細(xì)32、用石灰?guī)r碎石配制C30公路橋涵混凝土，其壓碎指標(biāo)應(yīng)不大于(C)%。A、10B、12C、16D、2033、配制C20混凝土，所用粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不大于(C)%。A、15B、20C、25D、3034、拌合鋼筋混凝土用水的硫酸鹽含量〔以SO42-計(jì)〕不應(yīng)大于(B)mg/L。A、2000B、2700C、300035、配制C40級(jí)混凝土所用粗集料的母巖抗壓強(qiáng)度至少應(yīng)為(C)MPa。A、40B、50C、60D、7036、設(shè)計(jì)普通配筋率鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的配合比時(shí)，其坍落度可采用(B)mm。A、10—30B、30—50C、50—70D、70—9037、設(shè)計(jì)公路橋涵工程混凝土配合比時(shí)，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C20—C35時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)差б值取(C)MPa為宜。A、3B、4C、5D、638、在粉煤灰化學(xué)成分中，(C)約占45%—60%。A、Al2O3B、Fe2O3C、SiO2D、CaOaaa，那么此組試件的強(qiáng)度代表值為(A)MPa。40、普通減水劑的減水率不小于(B)%為合格。A、3B、5C、8D、10三、判斷題：1、土的含水量是指土中水與干土質(zhì)量之比?！病獭?、建設(shè)工程工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用單位工程優(yōu)良率和建設(shè)工程工程質(zhì)量評(píng)分值的指標(biāo)控制?！病獭?、核子密度儀法測(cè)定的現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度不宜作為評(píng)定驗(yàn)收的依據(jù)?！病獭?、灌砂試驗(yàn)時(shí)，每換用一次量砂，都必須測(cè)定松方密度?！病獭?、土基回彈模量測(cè)試，可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試?！病痢?、土基CBR值測(cè)試，標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)〔當(dāng)貫入量為5.0㎜時(shí)〕為10.5MPa?！病獭?、貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車根據(jù)公路等級(jí)選擇，二級(jí)公路應(yīng)采用后軸10t的B22-100標(biāo)準(zhǔn)車?！病獭?、回彈儀檢測(cè)水泥砼路面強(qiáng)度，回彈儀的軸線應(yīng)始終垂直于砼路面?！病獭?、瀝青混合料車轍試驗(yàn)，測(cè)定溫度應(yīng)控制在40℃±1℃?！?0、采用超聲回彈法檢驗(yàn)路面水泥砼抗彎強(qiáng)度，適用于齡期大于7d，強(qiáng)度已達(dá)設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度80%以上的水泥砼。〔×〕11、手工鋪砂法是測(cè)定路面構(gòu)造深度目前常用的方法?！病獭?2、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，在使用前必須進(jìn)行標(biāo)定?！病獭?3、對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密度?！病獭?4、土方路基驗(yàn)收實(shí)測(cè)工程有壓實(shí)度、彎沉、平整度等指標(biāo)。〔√〕15、表干法適用于測(cè)定吸水率大于2%的各種瀝青混合料密度?！病痢?6、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件應(yīng)在60℃±1℃的恒溫水中恒溫30min～40min?！?7、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑小于或等于19.0㎜時(shí)，可直接取樣〔直接法〕?！病痢?8、用枯燥的磨細(xì)消石灰或生石灰粉作為礦料的一局部，可以增大瀝青混合料的抗剝離性能?！病獭?9、水泥砼上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，瀝青面層不必檢查彎沉?！病獭?0、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生時(shí)間應(yīng)為28d?！病痢?1、對(duì)特大工程，可單獨(dú)制訂更嚴(yán)格的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量管理，但其質(zhì)量等級(jí)評(píng)定仍以《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》為準(zhǔn)。〔√〕22、瀝青混合料殘留穩(wěn)定度指標(biāo)是指試件浸水7h后的穩(wěn)定度?！病痢?3、分項(xiàng)工程檢查不合格，經(jīng)過加固，補(bǔ)強(qiáng)、返工或整修后，可以復(fù)評(píng)為優(yōu)良?！病痢?4、連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面。〔√〕25、灌砂試驗(yàn)時(shí)地外表處理平否不影響試驗(yàn)結(jié)果?！病痢?6、回彈儀檢定有效年為2年?！病痢?7、擺式儀測(cè)定路面抗滑值，當(dāng)路面試驗(yàn)溫度不是20℃時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。〔√28、路基檢驗(yàn)評(píng)定段的壓實(shí)度代表值K小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，那么該評(píng)定路段壓實(shí)度為不合格，評(píng)為零分?！病獭?9、路基和路面基層、底基層的壓實(shí)度用重、輕型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)?！病痢?0、瀝青面層的彎沉值，假設(shè)在非不利季節(jié)測(cè)定時(shí)，應(yīng)考率季節(jié)影響系數(shù)?！病獭?1、水泥穩(wěn)定粒料基層驗(yàn)收實(shí)測(cè)工程有壓密度、平整度、強(qiáng)度、厚度、彎沉等指標(biāo)?！病痢?2、蠟封法適用于測(cè)定吸水率小于2%的瀝青混合料試驗(yàn)的毛體積密度。〔×〕33、瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)，一組試件的數(shù)量最少不得少于4個(gè)?！病獭?4、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)試件制作，當(dāng)集料公稱最大粒徑大于31.5㎜時(shí)，也可利用直接法，但一組試件的數(shù)量應(yīng)增加至6個(gè)?！病痢?5、瀝青混合料配合比試驗(yàn)時(shí)，密度曲線一定出現(xiàn)峰值。〔×〕36、熱拌瀝青混合料的細(xì)集料可使用石屑，但在高速公路一級(jí)公路中，石屑用量不宜超過天然砂及機(jī)制砂的用量?！病獭?7、基層混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，其無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件應(yīng)飽水2d。〔×〕38、SMA瀝青混合料在拌合時(shí)拌合時(shí)間應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)?！病獭?9、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)以分項(xiàng)工程為評(píng)定單元，采用100分制評(píng)分方法進(jìn)行評(píng)分；分項(xiàng)工程最終得分就是實(shí)測(cè)工程中各檢查工程得分之和。(×)40、某灰土層7天強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)為0.80MPa，抽樣檢測(cè)時(shí)得到的強(qiáng)度平均值為0.85MPa，盡管如此，強(qiáng)度也可能不合格。(√)41、在瀝青混合料中，粗集料是指粒徑大于的碎石、破碎礫石、篩選礫石與礦渣等；在水泥混凝土中，粗集料是指粒徑大于5mm的碎石、礫石、破碎礫石。(×)42、只要是標(biāo)準(zhǔn)給定的經(jīng)驗(yàn)公式，就能廣泛地適用于任何實(shí)體工程而無需疑心。(×)43、對(duì)于瀝青混合料試件，假設(shè)能用水中重法測(cè)定其表觀密度，那么也可用表干法測(cè)定其毛體積密度，而且兩種方法的測(cè)試結(jié)果會(huì)比擬接近。(√)44、在進(jìn)行瀝青混合料試件的密度測(cè)定時(shí)，一般地說，蠟封法測(cè)定的毛體積密度比表干法測(cè)得的準(zhǔn)確。(×)45、用蠟封法測(cè)定瀝青混合料的毛體積密度，如果石蠟的溫度過高，進(jìn)入開口空隙的蠟就越多，試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)偏大。(√)46、當(dāng)采用長(zhǎng)度為的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)對(duì)彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。(√)47、瀝青混合料內(nèi)礦料及瀝青以外的空隙〔包括礦料自身內(nèi)部已被瀝青封閉的孔隙〕的體積占試件總體積的百分率稱為瀝青混合料試件的空隙率。(×)48、對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理之前，應(yīng)首先主觀判斷去掉那些那不理想的數(shù)據(jù)。(×)49、和填隙碎石一樣，對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)定也采用固體體積率指標(biāo)。(×)50、某路段路基壓實(shí)度檢測(cè)時(shí)，如甲試驗(yàn)員檢測(cè)合格，那么乙試驗(yàn)員那么檢測(cè)也一定合格。(×)51、用承載板法測(cè)定土基回彈模量，發(fā)現(xiàn)P—L坐標(biāo)中散點(diǎn)呈非線性分布，說明土基是一彈、塑性體。(√)52、數(shù)0.005050的有效數(shù)字是2個(gè)。(×)53、擋土墻應(yīng)按分項(xiàng)工程進(jìn)行等級(jí)評(píng)定。(×)54、按隨機(jī)取樣的方法確定被檢測(cè)的路基橫斷面時(shí)，不用隨機(jī)數(shù)表中C列中的數(shù)。(√)55、一組樣本數(shù)據(jù)的分散程度越大，標(biāo)準(zhǔn)差就越大，其均值與總體均值的偏差就越大。(×)56、路基壓實(shí)度須分層檢測(cè)，但可只按上路床的檢查數(shù)據(jù)計(jì)分。(√)57、土顆粒分析時(shí)，對(duì)于粒徑大于—的土一般用分析間接測(cè)試。(×)58、制作無機(jī)結(jié)合料強(qiáng)度試件時(shí)，試料重量值是最大干密度、最正確含水量與試模體積的積。(×)±要求時(shí)應(yīng)作廢。(×)60、瀝青混合料車轍試驗(yàn)在規(guī)定條件下，測(cè)量試件每增加1mm變形需要行車的次數(shù)。(×)61、ISO法每組水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)用砂質(zhì)量要求是各級(jí)予配合質(zhì)量為1350±5g。(√)62、當(dāng)用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r，測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正。(×)63、測(cè)試數(shù)據(jù)的來源有系統(tǒng)誤差、隨機(jī)誤差、過失誤差。(×)64、瀝青混合料拌和過程中，如發(fā)現(xiàn)某熱料倉溢料或待料，說明冷熱料倉供料比不匹配，應(yīng)適當(dāng)調(diào)整相應(yīng)冷料倉的流量。(√)65、建設(shè)工程所含單位工程全部合格，單位工程優(yōu)良品率不小于90%，且建設(shè)工程的工程質(zhì)量評(píng)分值不小于85分時(shí)，其質(zhì)量等級(jí)才可為優(yōu)良。(×)66、水泥砼配合比有單位用量表示法和相對(duì)用量表示法。(√)67、灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定基層〔或底基層〕、砂石路面、瀝青外表處治、瀝青貫入式面層和路基土的密度和壓實(shí)度，但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)。(√)68、車載式顛簸累積儀測(cè)量車輛在路面通行時(shí)后軸與車廂之間的單向位移累積值表示路面平整度。(√)69、擺式儀測(cè)定瀝青路面和水泥混凝土路面的抗滑值，用以評(píng)定路面在各種狀態(tài)下的抗滑能力。(×)70、無粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜的測(cè)定方法是振動(dòng)方法。(√)71、灌砂法測(cè)定密度中時(shí)，開挖的試坑防止出現(xiàn)上小下大的情況，但下部可以略小于上部，以有利于灌砂。(×)72、計(jì)算代表彎沉值時(shí)，所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列入計(jì)算。(×)73、對(duì)瀝青路面而言，壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際到達(dá)的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。(√)74、鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí)，鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為Φ100mm，對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí)，也可用直徑為Φ150mm的鉆頭。(√)75、精密度、準(zhǔn)確度和精確度是一個(gè)概念。(×)76、環(huán)刀法適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試。(√)77、水泥混凝土快速無破損方法與傳統(tǒng)的鉆芯取樣試驗(yàn)方法比擬有較大優(yōu)勢(shì)，可以作為工程驗(yàn)收的依據(jù)。(×)78、灌砂法測(cè)定密度時(shí)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度。(√)79、彎沉是指路基或路面外表輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。(×)80、激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測(cè)速度為3-5km/h。(√)81、核子密度濕度儀測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透射法。(×)82、我國現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定高速公路、一級(jí)公路填方路基上路床填料CBR值不小于8。(√)83、3m直尺測(cè)定法有單尺測(cè)定最大間隙及等距離連續(xù)測(cè)定兩種，前者常用于施工質(zhì)量控制與檢查驗(yàn)收。(√)84、灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標(biāo)定數(shù)據(jù)可以使用。(×)85、瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比，以百分率表示。(√)86、彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo)。(×)87、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢驗(yàn)評(píng)定公路工程質(zhì)量和等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)尺度?！病獭?8、土方路基檢查工程中可只按上路床的壓實(shí)度檢查數(shù)據(jù)計(jì)分?！病獭?9、用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可采用左右兩輪的平均值計(jì)算彎沉值。〔×〕90、水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度可以作為工程驗(yàn)收的最終依據(jù)?！病痢?1、路基設(shè)計(jì)彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出?！病獭?2、高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評(píng)定時(shí)只對(duì)總厚度進(jìn)行評(píng)定。〔×〕93、在數(shù)據(jù)的修約規(guī)那么中0為多余數(shù)字?！病痢?4、在誤差分析中，樣本平均值與總體平均值誤差越大，那么準(zhǔn)確度越低?！病獭?5、懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差?！病獭?6、半剛性基層材料應(yīng)選用終凝時(shí)間較長(zhǎng)的水泥?！病獭?7、基層標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定采用重型擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度作為標(biāo)準(zhǔn)干密度?！病獭?8、用酒精燃燒法測(cè)含水量時(shí)，一般應(yīng)燒兩次。〔√〕99、做篩分試驗(yàn)時(shí)，可先稱土樣總質(zhì)量后篩分，也可先篩分后將留在各篩上和底盤內(nèi)的質(zhì)量相加，以此作為土樣總質(zhì)量?！病獭?00、影響土的工程性質(zhì)的三個(gè)主要因素是土的固體顆粒、水和氣體。〔√〕101、粘土中摻加砂土，那么最正確含水量降低，最大干密度增大?！病獭?02、地基承載力只考慮地基強(qiáng)度要求，而地基容許承載力除滿足該要求外，還滿足沉降要求?！病獭?03、土的密實(shí)程度通常指單位體積中固體顆粒的含量?！病痢?04、通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。〔×〕105、粗集料的毛體積密度是其在規(guī)定條件下，單位體積顆粒的干質(zhì)量或濕質(zhì)量?！病獭乘摹⒑?jiǎn)答題：1、在瀝青混合料各項(xiàng)指標(biāo)中，對(duì)其性能影響最大的是哪一個(gè)指標(biāo)？為什么？答：空隙率。因?yàn)榧词故荌型瀝青砼，其破壞的主要表現(xiàn)形式是水損害和抗車轍能力差，而空隙率的大小能顯著改變?yōu)r青混合料抗水損害能力以及抗車轍能力。2、水泥穩(wěn)定碎石在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容？有哪些檢測(cè)方法？答：應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。壓實(shí)度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強(qiáng)度：7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度〔可查施工自檢報(bào)告〕3、分部工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？答：所屬各分項(xiàng)工程全部合格，其加權(quán)平均分不小于85分，且所含主要分項(xiàng)工程全部評(píng)為優(yōu)良時(shí)，那么該分部工程評(píng)為優(yōu)良；如分項(xiàng)工程全部合格，但加權(quán)平均分小于85分，或加權(quán)平均分雖不小于85分，但主要分項(xiàng)工程未全部到達(dá)優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那么該分部工程評(píng)為合格。如分項(xiàng)工程未全部到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那么該分部工程為不合格。4、分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)如何評(píng)定？答：分項(xiàng)工程評(píng)分不少于85分者為優(yōu)良；小于85分而不少于70分者為合格；少于70分者為不合格。評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或進(jìn)行整修，滿足設(shè)計(jì)要求后，可以重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)，但只可復(fù)評(píng)為合格5、簡(jiǎn)要寫出普通瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)流程。答：〔1〕根據(jù)瀝青混合料類型選擇標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的礦料級(jí)配范圍?！?〕確定工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍〔3〕材料選擇取樣、試驗(yàn)〔4〕在工程設(shè)計(jì)級(jí)配范圍優(yōu)選1-3組不同的礦料級(jí)配〔5〕對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配，初選5組瀝青用量，拌合混合料，制作馬歇爾試件〔6〕確定理論最大相對(duì)密度、測(cè)定試件毛體積相對(duì)密度進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)〔7〕技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析確定1組設(shè)計(jì)級(jí)配及最正確瀝青用量〔8〕進(jìn)行車轍試驗(yàn)，浸水馬歇爾試驗(yàn)，凍融劈裂試驗(yàn)，礦渣膨脹試驗(yàn)等?！?〕完成配合比設(shè)計(jì)，提交材料品種、配比、礦料級(jí)配、最正確瀝青用量。6、某基層水泥穩(wěn)定土混合料配合比設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為3.0Mpa，簡(jiǎn)要寫出配合比設(shè)計(jì)步驟。答：〔1〕材料試驗(yàn)〔2〕按五種水泥劑量配制同一種樣品不同水泥劑量混合料，按3%、4%、5%、6%、7%。〔3〕確定各種混合料的最正確含水量和最大干密度，至少進(jìn)行3個(gè)不同劑量混合料的擊實(shí)試驗(yàn)，即最小、中間、最大劑量?！?〕按規(guī)定壓實(shí)度分別計(jì)算不同劑量試件應(yīng)有的干密度〔5〕按最正確含水量和計(jì)算得的干密度制備試件〔6〕在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生6d，浸水24h后，進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)?！?〕計(jì)算平均值和偏差系數(shù)?！?〕選定適宜的水泥劑量，此劑量R≥Rd〔1-ZaCv〕〔9〕工地實(shí)際采用水泥劑量應(yīng)比室內(nèi)試驗(yàn)確定劑量多0.5-100%〔10〕選定水泥劑量7、簡(jiǎn)要寫出SMA改性瀝青混合料配比設(shè)計(jì)流程。答：〔1〕材料選擇、試驗(yàn)〔2〕選擇初始級(jí)配，以4.75㎜〔公稱最大粒徑≤9.5㎜時(shí)為2.36㎜〕通過率為關(guān)鍵性篩孔，選用中值及中值±4%3個(gè)檔次，設(shè)計(jì)3組配合比?！?〕選擇初始瀝青用量，制作馬歇爾試件〔4〕分析VMA、VCA，確定設(shè)計(jì)級(jí)配〔5〕對(duì)設(shè)計(jì)級(jí)配變化瀝青用量作馬歇爾試件〔6〕分析VV、VFA等，確定最正確瀝青用量〔7〕進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)，檢驗(yàn)穩(wěn)定度值、流值?！?〕進(jìn)行各種配合比設(shè)計(jì)檢驗(yàn)〔9〕確定配合比、瀝青用量8、石灰土底基層在驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)試驗(yàn)檢測(cè)哪些內(nèi)容？有哪些檢測(cè)方法？答：應(yīng)檢測(cè)壓實(shí)度、平整度、厚度、強(qiáng)度等。壓實(shí)度：灌砂法平整度：3m直尺厚度：鉆芯強(qiáng)度：7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度〔可查施工自檢報(bào)告〕水泥穩(wěn)定土含水量測(cè)試與普通含水量測(cè)試有何不同？答：由于水泥與水發(fā)生水化作用，在較高溫度下水化作用加快。如果將水泥穩(wěn)定土放在烘箱升溫，那么在升溫過程中水泥與水水化比擬快，烘干又不能除去已與水泥發(fā)生水化作用的水，這樣得出含水量會(huì)偏小，因此，應(yīng)提前將烘箱升溫到110℃，使放入的水泥土一開始就能在105℃～11010、簡(jiǎn)要表達(dá)瀝青混合料中瀝青含量有哪些測(cè)定方法，各適用于什么條件。答：射線法：測(cè)定用粘稠石油瀝青拌制的熱拌瀝青混合料中瀝青用量，適用于瀝青路面施工時(shí)瀝青用量檢測(cè)，以快速評(píng)定拌合廠工作質(zhì)量。離心別離法：適用于熱拌熱鋪瀝青路面施工時(shí)的瀝青用量檢測(cè)，以評(píng)定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測(cè)瀝青混合料的瀝青用量?；亓魇匠樘醿x法：適用于瀝青路面施工的瀝青用量檢測(cè)使用，以評(píng)定施工質(zhì)量，也適用于舊路調(diào)查中檢測(cè)瀝青路面的瀝青用量，但對(duì)煤瀝青路面，需有煤瀝青的游離碳含量的原始測(cè)定數(shù)據(jù)。脂肪抽提器法：適用于熱拌熱鋪瀝青混合料路面施工時(shí)的瀝青用量檢測(cè)，以評(píng)定拌合廠產(chǎn)品質(zhì)量。也適用于舊路調(diào)查時(shí)檢測(cè)瀝青混合料的瀝青用量。11、什么是集料的最大粒徑和最大公稱粒徑？答：集料最大粒徑：指集料的100%都要求通過的最小的標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。集料的公稱最大粒徑：指集料可能全部通過或允許有少量不通過〔一般容許篩余不超過10%〕的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。通常比集料最大粒徑小一個(gè)粒級(jí)。12、擊實(shí)曲線所揭示的壓實(shí)規(guī)律是什么？它對(duì)工地施工有何指導(dǎo)意義？答：擊實(shí)功一定時(shí)，干密度隨含水量的增加先增大后減小，存在著最正確含水量、最大干密度，這就要求施工時(shí)應(yīng)盡可能使壓實(shí)含水量接近最正確含水量；另外，在擊實(shí)曲線上可據(jù)壓實(shí)度作一平行于橫軸的直線，改直線與曲線交于兩點(diǎn)，兩點(diǎn)的橫坐標(biāo)為最正確含水量范圍，施工含水量必須在此范圍之內(nèi)，否那么壓實(shí)度不可能到達(dá)要求。13、如何利用一元線性回歸分析的原理來求回歸方程中兩個(gè)回歸系數(shù)a和b？答：兩邊取對(duì)數(shù)，化為線性問題。14、為何吸水率較大〔規(guī)程規(guī)定大于2%〕的瀝青混合料試件不能用表干法測(cè)定毛體積密度？答：吸水率較大，說明試件的開口孔隙較多或較大，試件從水中取出后，開口孔隙中的水會(huì)流出，難以形成飽和面干狀態(tài)，使得毛體積偏小，所測(cè)結(jié)果偏大。擺式摩擦儀測(cè)試時(shí)應(yīng)注意哪些操作要點(diǎn)？答：擺式儀測(cè)試時(shí)應(yīng)注意ａ．清掃路面ｂ．滑動(dòng)長(zhǎng)度一致，符合標(biāo)準(zhǔn)要求ｃ．灑水做第一次測(cè)定不做記錄ｄ．記錄2-6次的測(cè)定值，最大值與最小值差值不得大于3BPN.ｅ．測(cè)試并記錄潮濕路面溫度準(zhǔn)確到1ｆ．同一處平行測(cè)定不小于3次，3個(gè)測(cè)點(diǎn)均位于輪跡帶上。ｇ．用溫度修訂擺值。瀝青針入度試驗(yàn)應(yīng)注意的主要事項(xiàng)有哪些？答：ａ．針入度試驗(yàn)中瀝青試樣的溫度〔時(shí)間〕符合規(guī)程要求。ｂ．將試樣注入留樣器中，高度應(yīng)起過預(yù)計(jì)針入度值10毫米。ｃ．將試樣放入恒溫水溶中，試樣外表以上的水深不小于10毫米。ｄ．平行試驗(yàn)至少3次，各測(cè)點(diǎn)之間及盛樣器邊緣不大于10毫米。ｅ．仔細(xì)觀察針尖與試樣外表的接觸情況。水泥強(qiáng)度試件養(yǎng)生用水有哪些要求？答：ａ．可飲用水ｂ．水溫應(yīng)符合20±1℃ｃ．試件距水面高度不低于5毫米。ｄ．養(yǎng)生過程中不得全部更換。顛簸式累積儀測(cè)定路面平整度的原理是什么？答：車載式顛簸累積儀由機(jī)械傳感器、數(shù)據(jù)處理器及微型打印機(jī)組成，傳感器固定安裝在測(cè)試車的底板上。測(cè)試車以一定速度在路面上行駛，由于路面的凹凸不平狀況，引起汽車的激振，通過機(jī)械傳感器可測(cè)量后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI。路面外表抗滑性能表征指標(biāo)有哪些？各自表征的意義是什么？答：路面抗滑性能是指車輛輪胎受到制動(dòng)時(shí)沿外表滑移所產(chǎn)生的力，通常被看作路面外表特性，用輪胎與路面之間的摩阻系數(shù)表示。外表特性包括路外表細(xì)構(gòu)造和粗構(gòu)造。細(xì)構(gòu)造是指集料外表的粗糙度，在車輛低速時(shí)對(duì)路外表抗滑性能起決定性作用。粗構(gòu)造是由路表外露集料間形成的構(gòu)造，能使車輪下的路表水迅速排除，防止形成水膜，高速時(shí)起主要作用，并由構(gòu)造深度表征。何為路基及路面的壓實(shí)度？答：對(duì)于路基及路面基層，壓實(shí)度是指工地實(shí)際到達(dá)的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)實(shí)驗(yàn)所得的最大干密度的比值；對(duì)瀝青路面壓實(shí)度是指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際到達(dá)的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。何為瀝青路面車轍？答：瀝青路面經(jīng)汽車反復(fù)行駛產(chǎn)生流動(dòng)變形、磨損、沉陷后，在車行道行車軌跡產(chǎn)生的縱向帶狀轍槽。何為國際平整度指數(shù)？答：是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)化的平整度指標(biāo)，與反響類平整度測(cè)定系統(tǒng)類似,但是采用的是數(shù)學(xué)模型模擬1/4車輪(即單輪,類似于拖車)以規(guī)定速度行使在路面斷面上,分析行使距離內(nèi)動(dòng)態(tài)反響懸掛系的累積豎向位移量。標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)定速度規(guī)定為80km/h,其測(cè)定結(jié)果的單位為m/km。灌砂法測(cè)定壓實(shí)度前，如何標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量？答：=1\*GB3①用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至1mL。=2\*GB3②在儲(chǔ)砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)翻開讓砂流出，在整個(gè)流砂過程中不要碰動(dòng)灌砂筒，直到砂不再流出，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m3，準(zhǔn)確至1g。=3\*GB3③計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量mama=m1-m2-m3ma——標(biāo)定罐中砂的質(zhì)量m1——裝入灌砂筒內(nèi)砂的總質(zhì)量m2——灌砂筒下部錐體內(nèi)砂的質(zhì)量m3——灌砂入標(biāo)定罐后筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量=4\*GB3④重復(fù)上述測(cè)量三次取其平均值。=5\*GB3⑤計(jì)算量砂的單位質(zhì)量γs=ma/v何為路面橫向力系數(shù)？答：用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測(cè)定車測(cè)定，當(dāng)測(cè)定輪與行車方向成一定角度且以一定速度行駛時(shí)，輪胎與潮濕路面之間的摩擦阻力與接觸面積的比值。試述彎沉值的測(cè)試步驟。答：=1\*GB3①在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并將白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。=2\*GB3②將試驗(yàn)車后輪輪隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3-5cm位置上。=3\*GB3③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上，安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上。=4\*GB3④測(cè)定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前行，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車?yán)^續(xù)前行，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，指揮汽車停止。讀取穩(wěn)定后的表針的讀數(shù)L2。初讀數(shù)L1與終讀數(shù)L2之差的2倍即為該點(diǎn)的彎沉值。26、如何評(píng)定路面結(jié)構(gòu)厚度？答：=1\*GB3①按代表值的允許偏差和單個(gè)測(cè)定值的允許偏差進(jìn)行評(píng)定。=2\*GB3②按規(guī)定頻率采用挖驗(yàn)法或鉆取芯樣法測(cè)定厚度。=3\*GB3③厚度代表值XL度的算術(shù)平均值的下置信界限值。XL=X-tαS/√nX——厚度平均值S——標(biāo)準(zhǔn)差n—檢查數(shù)量tα——t分布表中隨測(cè)點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)。=4\*GB3④當(dāng)代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，那么按單個(gè)檢查值的偏差是否超過極值來評(píng)定合格率和計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去允許偏差時(shí)，那么厚度指標(biāo)評(píng)為0分。27：連續(xù)式平整度儀測(cè)定結(jié)果如何計(jì)算整理？答：=1\*GB3①連續(xù)式平整度儀測(cè)定后，可按每10m間距采集的位移值自動(dòng)計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，還可記錄測(cè)試長(zhǎng)度、曲線振幅大于某定植的次數(shù)、曲線振幅的單向累計(jì)值及以3m機(jī)架為基準(zhǔn)的中點(diǎn)路面偏差曲線圖，并打印輸出。當(dāng)為人工計(jì)算時(shí)，在記錄曲線上任意設(shè)一基準(zhǔn)線，每間隔一定距離讀取曲線偏離基準(zhǔn)線的偏離位移值di。=2\*GB3②每一計(jì)算區(qū)間的路面平整度以該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的標(biāo)準(zhǔn)差σi表示。σi=√[∑〔d-di〕2/n-1]=3\*GB3③計(jì)算一個(gè)評(píng)定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。28、使用彎沉儀測(cè)定水泥混凝土路面彎沉值時(shí)，為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？如何修正？答：當(dāng)采用長(zhǎng)度為的彎沉儀對(duì)水泥混凝土路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的前方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。29、簡(jiǎn)述CBR值的定義。答：即標(biāo)準(zhǔn)試件在貫入量為時(shí)所施加的荷載與標(biāo)準(zhǔn)碎石材料在相同貫入量時(shí)所施加荷載的比值。30、簡(jiǎn)述石灰穩(wěn)定土基層的強(qiáng)度形成主要為石灰參加土中后所發(fā)生的幾種作用。答：離子交換作用、碳酸化作用、結(jié)晶作用、火山灰作用。五、計(jì)算題：1、某高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度Rd=3.1MPa,現(xiàn)測(cè)得某段的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度數(shù)值如下，對(duì)該段強(qiáng)度結(jié)果進(jìn)行評(píng)定并計(jì)算其得分值。〔規(guī)定分為20分，保證率為95%，Za=1.645〕平均R>Rd/(1-ZaCv)合格，得總分值20分