城市軌道交通車輛

第六章城市軌道交通車輛與供電牽引系統(tǒng)知識點1：認識城市軌道交通車輛認識軌道車輛我國主要的大運量城市軌道交通主要有使用A型、B型、As型、Ah型和Lb型車輛的地鐵，使用C型和LC型車輛的輕軌，也有行業(yè)內普遍達成共識的市域A型、市域B型、市域C型、市域D型的市域鐵路車輛。認識軌道車輛A型車是地鐵列車型號中，寬度最大、載客量最大的車型，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用。6輛編組時單向運能可達到5-7萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。比如北京3號線、11號線、12號線，上海1、2、3、4號線等都是用的A型車輛。上海地鐵11號線認識軌道車輛B型車是應用最廣的地鐵車型，B型列車適用于中大運量的城市軌道交通系統(tǒng)，B型車按照受流方式不同還可分為B1型車和B2型車，B1型車為第三軌(接觸軌)供電，B2型車為接觸網供電。6輛編組時單向運能可達到3-5萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。北京地鐵1號線，B1型車輛南京地鐵4號線，B2型認識軌道車輛As型和Ah型就比較特殊了，它們都屬于定制版，專門為特定的地形環(huán)境等定制的。其中As型屬國內首創(chuàng)，它是在標準A/B型車的基礎上，為適應重慶山地城市坡道多、轉彎半徑小、車站埋深大等實際情況，通過優(yōu)化車輛參數(shù)和動力配置研制出的一種新車型，具備爬坡能力強、小曲線通過能力好、運量大等特點。As型列車車體最大寬度3米，最高運行速度100公里/小時。主要用在重慶軌道交通4號線、5號線、10號線和環(huán)線。重慶軌道交通5號線認識軌道車輛Ah車型是杭州地鐵研制的車型。集合了A型、B型車的特點，采用國際先進標準設計制造，4動2拖6節(jié)編組，超寬鼓形車體結構，車寬3.08米，車門寬1.4米，最大載客量超過2200人，是B型車的110%，能夠更好地應對高峰期的大客流需求。列車最高運行時速為80公里，具有強度高、車體輕、能耗低等特點，能夠實現(xiàn)出色的運營效率。它主要用于杭州地鐵3號線、5號線和6號線。杭州地鐵5號線認識軌道車輛C型車，就是輕軌車型，地鐵線路中不大常見，它比較適用于中小運量的城市軌道交通系統(tǒng)。C型車6輛編組時單向運能可達到1-3萬人次/小時，不同線路運營速度等級有：80km/h、100km/h、120km/h。長春軌道交通3號線認識軌道車輛Lb型車輛為直線電機驅動，輪軌導向的中運量城市軌道交通系統(tǒng)。由于直線電機運載系統(tǒng)是一個專用系統(tǒng)，不能與傳統(tǒng)的城市地鐵交通系統(tǒng)通用，所以目前L型列車服役的線路不多。不同線路運營速度等級有：90km/h、100km/h。它的車體材質為鋁合金或不銹鋼，主要適用于兩種情況：一個是因為地質地貌所限，在施工架設過程中急需解決大坡度、小半徑問題的線路。另一個是城市的郊區(qū)線、機場線、觀光線因不滿足高峰小時單向客流不超過3萬人的要求，也適用。廣州地鐵4號線認識軌道車輛跨座式單軌列車是適用于城區(qū)地上空間的中運量軌道交通系統(tǒng)，采用膠輪走行，爬坡能力強，轉彎半徑小，噪聲與振動能夠被周邊居民所接受。地面主干道路的隔離帶即可設置線路橋墩，擠占地面空間小。運能1~3萬人次/小時，運營速度90km/h。重慶軌道交通的2號線、3號線和空港線都是跨座式單軌。重慶跨座式單軌列車編組城市軌道交通列車編組形式有大編組方案、小編組方案以及大小編組方案三種。含義簡稱帶司機室的拖車Tc帶受電弓的動車Mp動車M列車編組最常用的六節(jié)編組，動拖混編大多是“四動加兩拖”，就是由Tc-Mp-M-M-Mp-Tc這樣的組合構成的一列地鐵列車。列車編組3動3拖，也就是Tc–Mp–M–T–Mp–Tc，其中T指的是無司機室的拖車。列車編組在我國大部分的城市中，六節(jié)編組基本能夠滿足客流需求，針對客流量超級大的大城市，也可以加大列車編組，滿足高峰時段的乘客出行。如廣州13號線車輛，列車的基本配置為8輛車編組，采用A型車體，為6動2拖的動力編組型式：-Tc＋Mp＋M＋Mp=M＋M＋Mp＋Tc-列車編組