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文檔簡介

救援列車的開行學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握救援故障列車前的準(zhǔn)備工作要點(diǎn)2.掌握救援列車進(jìn)入封鎖線路的行車組織方法3.掌握救援列車與故障列車運(yùn)行與連掛作業(yè)要求一、救援列車的開行行車調(diào)度員接到故障列車司機(jī)的救援請求后,應(yīng)指定救援列車(通常使用線路運(yùn)行中的列車),并向指定列車司機(jī)發(fā)布開行救援列車的命令。安排列車救援回車輛段時,還需向車輛段發(fā)布命令。如須車站排列進(jìn)路時,救援命令還需發(fā)給相關(guān)車站。故障列車在區(qū)間時還須發(fā)布封鎖區(qū)間線路的命令。向封鎖線路發(fā)出救援列車時,不辦理行車閉塞手續(xù),以列車調(diào)度員的命令作為進(jìn)入該封鎖線路的許可。1.救援列車的請求與派遣2.救援列車進(jìn)入封鎖線路的行車組織辦法一、救援列車的開行救援列車開行的組織流程一、救援列車的開行做好救援故障到車前的準(zhǔn)備工作1.清客2.建立無線通信3.做好連掛準(zhǔn)備一、救援列車的開行救援列車與故障列車進(jìn)行連掛作業(yè)1.2.3.救援列車司機(jī)接近故障列車時必須確定故障列車救援準(zhǔn)備工作準(zhǔn)備到位,看到故障列車的連掛信號后動車連掛。完成掛接后,救援列車、故障列車司機(jī)必須將“列車掛聯(lián)”開頭扳到“通”位,并經(jīng)相互確定后,進(jìn)行制動系統(tǒng)測試。得到行車調(diào)度員授權(quán)后,救援列車司機(jī)可以使用以下駕駛模式及指定速度將故障列車駛離正線。二、列車故障在正線上運(yùn)行中的列車發(fā)生故障,一般由當(dāng)值司機(jī)負(fù)責(zé)處理,針對列車性能的不同,各大城市軌道交通運(yùn)營單位都會制定相關(guān)的《列車故障處理指南》供司機(jī)參考使用。一般對于不影響運(yùn)行的列車故障,司機(jī)繼續(xù)使列車按運(yùn)營計劃運(yùn)行,直至列車退出服務(wù)回車輛段維修為止。對于不宜長時間運(yùn)行的列車,盡量使列車?yán)^續(xù)運(yùn)行到設(shè)有故障列車存車線的車站,待乘客全部下車后,進(jìn)入存車線停留,并在適當(dāng)時回段修理,或清客后直接回段。如果列車因故障在區(qū)間或車站無法開動,則需采取列車救援措施,將故障列車牽引或推進(jìn)到就近的存車線。二、列車故障使用正向牽引方式:救援列車駕駛可使用列車自動防護(hù)子系統(tǒng)監(jiān)督下的人工駕駛模式以不高于指定速度駕駛列車。使用推進(jìn)運(yùn)行方式:救援列車司機(jī)可使用列車自動防護(hù)子系統(tǒng)固定限速下的人工駕駛模式以不高于指定速度駕駛列車,在途中必須依據(jù)故障列車駕駛員指示駕駛,如在規(guī)定時間內(nèi)得不到故障列車駕駛員指示,救援列車司機(jī)必須停車。在任何情況下救援列車司機(jī)及故障列車司機(jī)均必須保持聯(lián)絡(luò),如遇突發(fā)事件時,應(yīng)立即停車了解實(shí)況,直至完成救援作業(yè)。如故障列車當(dāng)時處于區(qū)間(車上仍有乘客),在完成掛接作業(yè)后應(yīng)立即前往就近站臺進(jìn)行清客作業(yè)。由于救援工作的實(shí)施需要一定的時間,通常至少需要20分鐘,因此,在列車故障救援實(shí)施的過程中,行車調(diào)度員同時會通過使用扣車、小交路運(yùn)行的方式降低事故對正線運(yùn)行的影響。列車救援注意事項(xiàng):(1)要正確地認(rèn)識事故。事故的發(fā)生是不可控的,因此日常培訓(xùn)很重要,要熟悉程序,有備無患。(2)一旦發(fā)生意外事件,無論是行車調(diào)度員還是司機(jī),重點(diǎn)要把握住關(guān)鍵作業(yè)程序。不管客觀環(huán)境因素怎么干擾,不能亂,切忌忙中出錯。(3)司機(jī)要把好“四關(guān)”,嚴(yán)防出錯。一是命令關(guān),二是信號關(guān),三是道岔關(guān),四是聯(lián)系關(guān)。對于命令一定要問清楚救援準(zhǔn)確的地點(diǎn)、目的地、命令號、代碼等;一定要確認(rèn)信號,然后與行車調(diào)度員聯(lián)系清楚才能動車;沿途要確認(rèn)好道岔位置是否正確,前后司機(jī)保持聯(lián)系,隨時作好停車準(zhǔn)備。(4)在推送到存車線停車時,需注意安全,防止冒進(jìn)信號。因此,前后司機(jī)必須加強(qiáng)聯(lián)系,緩慢移動對

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