公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施研究張振輝

公路橋梁工程施工中技術(shù)控制的措施研究張振輝

摘要：公路建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)該高度重視公路橋梁工程施工中的各類問題。當(dāng)前，比較有效的方法是應(yīng)用技術(shù)控制的措施防范和處理公路橋梁工程施工中各類隱患和問題的產(chǎn)生，通過公路橋梁工程施工中技術(shù)控制實(shí)現(xiàn)對橋梁基礎(chǔ)項(xiàng)目和混凝土路面項(xiàng)目的質(zhì)量保證，進(jìn)而確保公路橋梁工程施工品質(zhì)。本文根據(jù)公路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際，提出了做好樁基項(xiàng)目和混凝土項(xiàng)目的技術(shù)要點(diǎn)，希望為整體提高公路橋梁工程施工質(zhì)量起到技術(shù)上強(qiáng)化和品質(zhì)控制的效果。關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工；技術(shù)控制；措施研究1導(dǎo)言隨著公路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，我國公路橋梁工程中的施工任務(wù)正日益繁重。如何做好公路橋梁工程中施工技術(shù)的有效應(yīng)用，以綜合性提升工程項(xiàng)目的施工水平，已成為了當(dāng)前各級(jí)公路管理部門與工程建設(shè)單位所普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，就現(xiàn)階段我國公路橋梁工程項(xiàng)目中所運(yùn)用的施工技術(shù)及取得的成果進(jìn)行了探討與研究。2公路橋梁施工技術(shù)存在的問題2.1施工材料管理不當(dāng)隨著橋梁施工難度的逐漸增加，對施工材料質(zhì)量的要求也越來越嚴(yán)格，由于部分施工企業(yè)缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致材料質(zhì)量不斷下降，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的正常運(yùn)行；同時(shí)，部分建設(shè)單位為了節(jié)省運(yùn)營資金，經(jīng)常選購一些價(jià)格低廉的材料，對施工具有很大的負(fù)面影響；除此之外，橋梁施工過程中也會(huì)出現(xiàn)一些裂縫，以致混凝土強(qiáng)度不斷下降，使橋梁的承載力也受到了很大的沖擊。裂縫的出現(xiàn)主要是由于混凝土材料質(zhì)量不合格，或放置時(shí)間過長導(dǎo)致混凝土材料變性，而如果使用過程中沒有進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)，則很容易導(dǎo)致嚴(yán)重的工程質(zhì)量問題。2.2施工人員素質(zhì)有待提高公路橋梁施工對整個(gè)交通運(yùn)輸業(yè)的作用十分重大，但目前的施工過程中依然存在很多亟待解決的問題，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)引發(fā)交通安全事故。公路橋梁施工項(xiàng)目的增多也進(jìn)一步加大了施工難度，對此，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，進(jìn)一步提升其技術(shù)操作水平。但是，由于施工人員的技術(shù)水平有限，施工單位沒有定期給予專業(yè)培訓(xùn)，以致施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。比如，在施工過程中出現(xiàn)局部蜂窩與氣泡現(xiàn)象等，這是由于施工人員未按照規(guī)定比例進(jìn)行混凝土的配比，嚴(yán)重影響了公路橋梁的施工質(zhì)量水平。2.3施工設(shè)備問題目前，我國高速公路橋梁施工項(xiàng)目不斷增多，其施工難度也隨之增大，因此，施工中應(yīng)引進(jìn)多種特殊設(shè)備，并做好技術(shù)處理工作。由于部分建設(shè)單位缺乏資金與設(shè)備支持，以致施工質(zhì)量受到嚴(yán)重影響；難度較大的施工項(xiàng)目，需要采用一些特殊的施工設(shè)備，但是由于建設(shè)單位設(shè)備缺乏日常維護(hù)，以致無法發(fā)揮實(shí)際作用，也嚴(yán)重影響了公路橋梁工程的進(jìn)度，這些都是我們亟待解決的問題。2.4施工環(huán)境問題公路橋梁施工過程中，其周邊環(huán)境也會(huì)影響施工的實(shí)際質(zhì)量水平，隨著橋梁施工項(xiàng)目的逐漸增加，其施工環(huán)境也變得日益復(fù)雜，只有不斷提升施工技術(shù)水平才能更好地確保公路橋梁的質(zhì)量水平。施工環(huán)境不僅包括施工中的地理位置，還包括氣候、人員等條件。有的項(xiàng)目施工時(shí)天氣比較惡劣，這就對施工人員提出了更多的技術(shù)挑戰(zhàn)。比如在海拔較高區(qū)域，公路橋梁的施工難度會(huì)相應(yīng)增加，因此，施工單位在項(xiàng)目開始之前應(yīng)詳細(xì)勘察地理環(huán)境，并重點(diǎn)控制施工技術(shù)問題，盡量減少施工環(huán)境帶來的負(fù)面影響。3路面施工技術(shù)的應(yīng)用3.1橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)3.1.1技術(shù)概述橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)是利用橡膠作為粘結(jié)劑，在公路、橋梁路面噴灑橡膠瀝青和撒布骨料，然后再用輪胎壓路機(jī)碾壓，從而使橡膠瀝青結(jié)合料和骨料之間得到充分的粘附，以此形成保護(hù)原有路面的防水層和應(yīng)力吸收層的一種技術(shù)。該技術(shù)的應(yīng)用，不僅能明顯提升瀝青的粘度，提高瀝青抗高溫和抗變形的能力，而且由于橡膠中包含有大量的熱穩(wěn)定劑、抗氧劑等，這也有助于大幅提高路面的抗老化能力和抗低溫、抗裂能力。3.1.2工藝特點(diǎn)（1）良好的防水性。該技術(shù)是能夠?qū)備伒铰访姹砻娴南鹉z瀝青結(jié)合料，順利滲入到表面微裂縫中的一項(xiàng)技術(shù)措施。這種特性不僅可以滿足路面表面防水性能的需求，而且還可提高公路的耐久性。（2）耐久性和耐磨耗性。橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)，一般是在現(xiàn)場拌和橡膠瀝青結(jié)合料和骨料，當(dāng)結(jié)合料處于較好的流動(dòng)性時(shí)，其微粒之間的毛吸引力可以產(chǎn)生一個(gè)凹面，以保證橡膠瀝青結(jié)合料和骨料之間的接觸表面最大化。經(jīng)過塑化粘結(jié)，再進(jìn)行壓實(shí)處理，能有效保證骨料不出現(xiàn)流失，路面的耐久性和耐磨耗性良好。（3）良好的經(jīng)濟(jì)性。橡膠瀝青同步碎石封層技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用，不僅施工作業(yè)效率高、設(shè)備配置量少，而且能明顯縮短瀝青結(jié)合料噴灑和骨料撒布之間的間隔時(shí)間，用料比例也容易控制，因此施工成本較低。3.2清水混凝土技術(shù)清水混凝土也被稱為裝飾混凝土，是指直接利用混凝土成型后的自然質(zhì)感作為飾面效果，而不需再做其它外裝飾的混凝土。清水混凝土技術(shù)具有以下顯著的工藝特點(diǎn)：（1）它屬于環(huán)保建材，工藝一次澆筑成型，不需要抹灰、剔鑿修補(bǔ)，減少了大量建筑垃圾，不產(chǎn)生二次污染。（2）屬于綠色混凝土材料，直接采用現(xiàn)澆混凝土的自然表面效果作為飾面，從而舍去了涂料、飾面等化工產(chǎn)品。（3）可避免抹灰開裂、空鼓、脫落等常見質(zhì)量隱患，且表面色澤均勻、平整光滑、棱角分明，無污染和碰損。目前，在我國各高等級(jí)公路的施工建設(shè)中，都大力加強(qiáng)了清水混凝土技術(shù)的推廣和應(yīng)用。以遂廣高速公路工程為例，其公路路面、橋梁路面和所有外露面結(jié)構(gòu)物的混凝土工程中，都采用了清水混凝土技術(shù)。3.3再生技術(shù)3.3.1工藝特點(diǎn)再生技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用，即是將需要養(yǎng)護(hù)和翻修的舊瀝青路面，經(jīng)過破碎、回收、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等根據(jù)一定比例重新拌和，以獲得再生瀝青混合料，并用于路面重新鋪筑和養(yǎng)護(hù)的工藝技術(shù)。再生技術(shù)主要包括了就地冷再生、就地?zé)嵩偕?、廠拌冷再生、廠拌熱再生這四種技術(shù)。3.3.2就地?zé)嵩偕夹g(shù)的應(yīng)用就地?zé)嵩偕夹g(shù)是指利用一整套的瀝青路面再生機(jī)組，在施工現(xiàn)場對舊瀝青路面進(jìn)行加熱、軟化，再經(jīng)過拌合、攤鋪、壓實(shí)，最終實(shí)現(xiàn)快速養(yǎng)護(hù)的技術(shù)措施。再生熱技術(shù)具有施工速度快、節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用的特點(diǎn)，且具有以下方面的作用：可修復(fù)瀝青路面表面層的病害；恢復(fù)瀝青路面的平整度，修復(fù)瀝青路面的車轍等等。4結(jié)語綜上所述，公路橋梁工程施工中技術(shù)運(yùn)用既是公路建設(shè)行業(yè)的必然，又是公路橋梁施工質(zhì)量的保證，因此，整個(gè)公路建設(shè)行業(yè)對施工技術(shù)都抱有高度重視的態(tài)度。作為公路橋梁工程施工中技術(shù)人員應(yīng)該掌握關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對公路橋梁工程施工細(xì)節(jié)的技術(shù)控制，認(rèn)真做好施工技術(shù)的運(yùn)用工作，將公路橋梁工程施工中技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化為提高公路橋梁工程施工質(zhì)量的手段。在實(shí)際的公路橋梁工程施工中，技術(shù)部門和人員應(yīng)該抓好橋梁基礎(chǔ)、混凝土路面和防撞欄桿的技術(shù)運(yùn)用和管理工作，以有針對性的技術(shù)管理，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)對關(guān)鍵部位和重點(diǎn)細(xì)節(jié)的關(guān)注，在微觀的操作和宏觀的技術(shù)運(yùn)用上提升公路橋梁工程施工的品質(zhì)，進(jìn)而確保公路橋梁工程的施工水平和質(zhì)量。參考文獻(xiàn)[1]武志宇.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進(jìn)措施[J].黑龍江交通科技,2012,04:58-59.[2