城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)安全技術(shù)要求

3城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)安全技術(shù)要求本文件規(guī)定了城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的術(shù)語定義、系統(tǒng)的構(gòu)成、系統(tǒng)的安全、被動(dòng)安全要求、被動(dòng)安全要求、系統(tǒng)的布設(shè)及系統(tǒng)的使用等。本文件適用于城市客車客車用動(dòng)力蓄電池，其它類型動(dòng)力蓄電池可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文件中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB18384電動(dòng)汽車安全要求GB7258機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB8410汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性GB38031電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求GB38032電動(dòng)客車安全要求GB/T16935.1低壓系統(tǒng)內(nèi)設(shè)備的絕緣配合第1部分：原理、要求和試驗(yàn)GB/T21603GB/T21604GB/T21605GB/T21609化學(xué)品急性經(jīng)口毒性試驗(yàn)方法化學(xué)品急性皮膚刺激性/腐蝕性試驗(yàn)方法化學(xué)品急性吸入毒性試驗(yàn)方法化學(xué)品急性眼刺激性/腐蝕性試驗(yàn)方法GB/T2408塑料燃燒性能的測定水平法和垂直法GB/T4208外殼防護(hù)等級(jí)GB/T28046道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)GB/T31498電動(dòng)汽車碰撞后安全要求GB30678客車用安全標(biāo)志和信息符號(hào)GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語QC/T413汽車電器氣設(shè)備基本技術(shù)條件43術(shù)語和定義GB/T19596界定的以及下列術(shù)語和定語適用于本文件。3.1單體蓄電池（cell）直接將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的基本單元裝置，包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計(jì)成可充電。3.2蓄電池模塊（batterymodule）將一個(gè)以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，且只有一對(duì)正負(fù)極輸出端子，并作為電源使用的組合體。3.3蓄電池包（batterypack）通常包括蓄電池組、蓄電池管理模塊(不包含BCU)、蓄電池箱以及相應(yīng)附件，具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。3.4蓄電池系統(tǒng)（batterysystem）一個(gè)或一個(gè)以上蓄電池包及相應(yīng)附件（管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成等）構(gòu)成的能量存儲(chǔ)裝置。3.5蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)（batterythermalmanagementsystem）通過加熱和制冷等方法使蓄電池系統(tǒng)溫度處于正常的工作溫度范圍，保持單體蓄電池間的溫度均衡，增加動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)的安全和壽命的裝置。3.5熱失控（thermalrunaway）單體蓄電池內(nèi)放熱反應(yīng)引起不可控溫升的現(xiàn)象。3.6熱失控?cái)U(kuò)展（thermalpropagation）蓄電池包或系統(tǒng)內(nèi)部的單體蓄電池或單體蓄電池單元熱失控，并觸發(fā)該蓄電池系統(tǒng)中相鄰位置蓄電池?zé)崾Э氐默F(xiàn)象。3.7熱失控信號(hào)（thermalsignal）蓄電池系統(tǒng)內(nèi)發(fā)生熱失控時(shí)發(fā)出的信號(hào)。53.8鋰離子電池箱（lithiumbatteryenclosure）安裝有多個(gè)鋰離子單體或鋰離子電池模組的儲(chǔ)能裝置箱，通常包括鋰離子電池模組、電池管理模塊、箱體及相應(yīng)附件等。3.9鋰離子電池艙（lithiumbatterycompartment）車輛上用于安裝、存放鋰離子電池儲(chǔ)能裝置（通常包括鋰離子電池箱、配套部件及線束等）的艙3.10火災(zāi)防控裝置（firepreventionandcontroldevice）固定安裝在車輛上，由探測裝置和抑制裝置組成，具備對(duì)電池箱的鋰離子電池火災(zāi)自動(dòng)探測報(bào)警功能，能夠通過自動(dòng)啟動(dòng)和手動(dòng)啟動(dòng)對(duì)電池箱內(nèi)火情實(shí)施探測報(bào)警、防護(hù)及抑制的裝置。4系統(tǒng)的構(gòu)成4.1單體蓄電池城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)所用的單體電池安全應(yīng)滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)中5.1的要求。熱失控試驗(yàn)滿足GB38032標(biāo)準(zhǔn)中4.4.1的要求。4.2蓄電池模塊城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)所用的蓄電池模塊安全應(yīng)滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)中5.1的要求。4.2蓄電池系統(tǒng)城市客車用動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)安全應(yīng)滿足GB38031標(biāo)準(zhǔn)中5.2的要求。5系統(tǒng)的安全5.1主動(dòng)安全要求5.1.1蓄電池系統(tǒng)外殼明顯位置處粘貼高壓電安全警示標(biāo)志，該標(biāo)志應(yīng)符合GB18384、GB30678及GB7258中的要求。5.1.2蓄電池系統(tǒng)設(shè)置關(guān)于安全的報(bào)警信息，包括電池過壓報(bào)警、電池過流報(bào)警、電池過溫報(bào)警、絕緣6性能過低報(bào)警、高壓互鎖報(bào)警。5.1.3蓄電池系統(tǒng)應(yīng)有漏電保護(hù)功能。在車輛低壓系統(tǒng)供電后，絕緣檢測系統(tǒng)開始進(jìn)行絕緣檢測，當(dāng)無絕緣故障后方可接通高壓回路。整車高壓回路接通后，須持續(xù)監(jiān)測動(dòng)力系統(tǒng)絕緣狀態(tài)，檢測周期至少每30s一次。5.1.4蓄電池包應(yīng)設(shè)有泄壓和透氣裝置，泄壓壓力不大于50kPa。參考《電動(dòng)客車安全技術(shù)條件》4.4.5。5.1.5蓄電池包的防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP68，參照GB/T4208標(biāo)準(zhǔn)，測試條件：蓄電池包置于清水中持續(xù)24h。蓄電池包高度小于850mm的外殼最低點(diǎn)，應(yīng)低于水面1000mm，蓄電池包高度等于或大于850mm的外殼最高點(diǎn)，應(yīng)低于水面150mm。5.1.6蓄電池系統(tǒng)應(yīng)使用阻燃材料，除蓄電池單體外，蓄電池系統(tǒng)內(nèi)其他非金屬零部件，按照GB/T2408規(guī)定的試驗(yàn)方法對(duì)電池系統(tǒng)內(nèi)零部件材料進(jìn)行阻燃試驗(yàn)，應(yīng)滿足以下阻燃要求：a)滿足以下任一條件的零部件，其材質(zhì)需滿足水平燃燒HB級(jí)和垂直燃燒V-0級(jí)的要求：——單個(gè)零部件重量≥50g；——單個(gè)可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)相同型號(hào)的零件總重量＞200g。b)其它非金屬零部件材質(zhì)應(yīng)滿足水平燃燒HB75級(jí)和垂直燃燒V-2級(jí)的要求。5.1.7蓄電池包和高壓箱上均安裝手動(dòng)維修開關(guān)，在發(fā)生故障、維護(hù)、維修的時(shí)候可以斷開高壓回路，防止對(duì)人員、車輛和環(huán)境造成危害。蓄電池系統(tǒng)應(yīng)安裝熔斷器。5.1.8蓄電池系統(tǒng)需采取一定的熱管理措施，保證電池在溫度較高和溫度較低時(shí)的安全工作。熱管理可以根據(jù)電池特點(diǎn)采取自然冷卻、風(fēng)冷以及液冷等方式冷卻，根據(jù)電池以及環(huán)境溫度可采取加熱膜、PTC、液體等方式加熱。5.1.9蓄電池系統(tǒng)需設(shè)定高溫報(bào)警、并在高溫時(shí)采取限制功率等措施，預(yù)警熱失控。5.1.10蓄電池系統(tǒng)需設(shè)定火警預(yù)警措施，在溫度過高可能發(fā)生火警前發(fā)出預(yù)警信息并請(qǐng)求整車進(jìn)行降功率處理，以便駕駛員能實(shí)施安全停車，整車通過熱管理系統(tǒng)實(shí)施主動(dòng)降溫。5.1.11蓄電池系統(tǒng)應(yīng)選擇合適的冷卻方式，若采用液冷等，有關(guān)液冷方式應(yīng)符合附錄A的要求。5.1.12在低溫環(huán)境下，蓄電池系統(tǒng)應(yīng)按一定的控制策略，實(shí)施降功率并開啟加熱功能，保證電池在安全狀態(tài)下工作。75.2被動(dòng)安全要求5.2.1新能源公交車輛應(yīng)配置具有熱事件預(yù)警、火災(zāi)報(bào)警及火災(zāi)抑制功能的符合消防產(chǎn)品市場準(zhǔn)入制度的火災(zāi)防控裝置。5.2.2火災(zāi)防控裝置所使用的火情采集裝置應(yīng)包含溫度、光電式煙霧、可燃?xì)怏w檢測，實(shí)現(xiàn)熱失控預(yù)警、火災(zāi)報(bào)警功能。5.2.3當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)防控裝置應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)滅火，并通過聲和光向駕駛員報(bào)警。5.2.4火災(zāi)防控裝置應(yīng)具備獨(dú)立的控制系統(tǒng)，同時(shí)具備自動(dòng)啟動(dòng)、手動(dòng)啟動(dòng)、故障檢測報(bào)警等功能。報(bào)警裝置在預(yù)警時(shí)和防護(hù)裝置啟動(dòng)后應(yīng)在駕駛區(qū)給駕駛員持續(xù)的提供聲和光報(bào)警信號(hào)，手動(dòng)啟動(dòng)開關(guān)應(yīng)為紅色，并設(shè)計(jì)有防止人員誤操作的保護(hù)措施。5.2.5火災(zāi)防控裝置應(yīng)能有效抑制熱失控信號(hào)發(fā)生后，在5min內(nèi)電池箱外部，不會(huì)發(fā)生起火或爆炸。在電池箱明火被撲滅后，30min內(nèi)不應(yīng)出現(xiàn)復(fù)燃現(xiàn)象。5.2.6火災(zāi)防控裝置所使用抑制劑按GB/T21603、GB/T21604、GB/T21605、GB/T21609要求進(jìn)行試驗(yàn)，應(yīng)滿足LD50>5000mg/kg、LC50>16000mg/m3等檢測要求。同時(shí)應(yīng)能滿足環(huán)保要求，抑制劑噴灑后不應(yīng)對(duì)電池艙內(nèi)的電氣設(shè)備、鋰離子電池的電絕緣性能、電氣性能造成影響，特別是不應(yīng)對(duì)鋰離子電池造成損傷或者污染，除故障部件外，其他部件能運(yùn)轉(zhuǎn)正常。5.2.7火災(zāi)防控裝置及配件振動(dòng)要求，按GB38031中8.2.1要求進(jìn)行試驗(yàn)。試驗(yàn)后滅火裝置應(yīng)能正常工作，滅火裝置電氣技術(shù)要求應(yīng)滿足QC/T413、GB/T28046的要求。5.2.8火災(zāi)探測裝置和火災(zāi)抑制裝置應(yīng)為同一生產(chǎn)廠家并取得消防產(chǎn)品技術(shù)鑒定證書，且火災(zāi)抑制裝置型式檢驗(yàn)中火災(zāi)抑制試驗(yàn)要求的鋰離子電池容量不得低于270AH。5.2.9火災(zāi)防控裝置低壓線束選型及布置應(yīng)滿足以下要求——低壓線束要具備耐高溫性，最高工作溫度＞260℃,瞬時(shí)耐高溫＞400℃,推薦選擇鐵氟龍線；——低壓線束走線要盡量遠(yuǎn)離易起火部件，避免在易起火部件上方走線；線束與易起火部件之間要有隔熱材料，避免著火溫度直接烘烤；——易起火部件盡量安裝自動(dòng)滅火器，避免易起火部件著火時(shí)損壞低壓線束，造成火災(zāi)防控裝置功能失效；5.2.10火災(zāi)防控裝置和抑制劑應(yīng)滿足8年有效。5.2.11火災(zāi)防控裝置應(yīng)為降溫型產(chǎn)品，有關(guān)要求參考附錄B。86系統(tǒng)的布設(shè)6.1整車設(shè)計(jì)安全要求6.1.1安裝離地高度≤800mm的電池箱在整車布置的位置安裝防撞梁，滿足車輛碰撞防護(hù)要求，在碰撞試驗(yàn)后應(yīng)符合GB/T31498中的要求。6.1.2電池箱、高壓箱外露可導(dǎo)電部分應(yīng)傳導(dǎo)連接到電平臺(tái)（無軌電車除外），外露可導(dǎo)電部分與電平臺(tái)間的連接阻抗應(yīng)不大于0.1Ω。6.1.3車輛充電插座與車輛充電插頭在斷開時(shí)，車輛充電插座應(yīng)至少滿足以下一種要求：a)在斷開后1s內(nèi)，充電插座B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30Va.c.(rms)且不大于60Vd.c.或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J；b)滿足GB/T4208中規(guī)定的IPXXB的要求并在1min的時(shí)間內(nèi)，充電插B級(jí)電壓帶電部分電壓降低到不大于30Va.c.(rms)且不大于60Vd.c.或電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J。6.1.4充電回路高壓線束材料應(yīng)滿足6.1.6，線束線徑應(yīng)滿足下表要求，且最大溫升應(yīng)不大于55K。表6.1.4充電回路高壓線束線徑注：線徑數(shù)值視具體實(shí)施方案而定，但均不6.1.5充電槍與整車連接時(shí)，車輛不能通過自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)。6.1.5整車宜裝配一步斷高壓的裝置，在車輛發(fā)生涉及高壓安全事故時(shí)，在無鑰匙情況下，當(dāng)停車情況下可手動(dòng)斷開整車高壓。6.1.6電氣間隙和爬電距離：電氣間隙：導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙滿足GB/T16935.1中的要求。爬電距離：對(duì)于正常使用時(shí)不會(huì)發(fā)生電解液泄露的蓄電池系統(tǒng)爬電距離滿足GB/T16935.1中的要求，如有發(fā)生電解液泄露的，建議爬電距離滿足以下要求：(a)蓄電池系統(tǒng)連接端子間的爬電距離（mm）：d≥0.25U+5(b)帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離（mm）：d≥0.125U+56.1.7車身安裝有蓄電池系統(tǒng)的，整車安全涉水深度不得低于350mm，試驗(yàn)方法按工信部裝［2016］377號(hào)文中的要求。96.1.8車身安裝有電池系統(tǒng)的，車輛在關(guān)閉電源狀態(tài)，在水深500mm水池浸泡24h，之后打開總火開關(guān)，并將點(diǎn)火開關(guān)開至ON檔，絕緣阻值不低于500Ω/V，2h內(nèi)車輛不起火、不爆炸。6.1.9車身安裝有電池系統(tǒng)的，需滿足GB7258的規(guī)定“監(jiān)測動(dòng)力電池工作狀態(tài)，并在發(fā)現(xiàn)異常情形時(shí)報(bào)警”，且報(bào)警后5min內(nèi)電池箱外部不能起火爆炸。6.2蓄電池系統(tǒng)布設(shè)6.2.1隔離熱源蓄電池系統(tǒng)中各電池箱的布置應(yīng)盡量降低箱外溫度對(duì)各電池箱的影響程度差異?；诖嗽瓌t，電池箱的布置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離電機(jī)、電機(jī)散熱風(fēng)扇等高溫?zé)嵩?，與熱源靠近的電池艙需采取相應(yīng)的隔熱、保溫等措施，隔絕熱源影響，禁止整車發(fā)熱源與電池布置在同一個(gè)電池艙。熱源如果是高溫流體，禁止高溫流體吹向電池，電池艙外表面設(shè)置防輻射系數(shù)高的涂層或防護(hù)層，如鋁箔等。6.2.2通風(fēng)條件——不帶強(qiáng)制冷卻的電池包布置區(qū)域，應(yīng)開啟通風(fēng)格柵。格柵布置遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩矗駯砰_啟位置，應(yīng)利于通風(fēng)散熱。——使用配置冷卻風(fēng)扇的電池包，風(fēng)扇進(jìn)出風(fēng)口應(yīng)保證與外界通風(fēng)流暢，入風(fēng)口與出風(fēng)口附近無遮擋物，確保無異物、灰塵進(jìn)入?！褂门渲盟錂C(jī)組的電池包，水冷機(jī)組需要保證與外界通風(fēng)流暢，水冷機(jī)組排風(fēng)為高溫氣體，宜排出到車體外，禁止朝向電池包。6.2.3各功能艙維護(hù)便捷性箱體、MSD、高低壓線束、連接器等應(yīng)方便拆裝。針對(duì)MSD、高低壓線束不方便維修的位置，可增加相應(yīng)的檢修窗口。箱體標(biāo)簽容易識(shí)別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭，隔熱散熱良好，防護(hù)、防水、防泥符合要求。電池管理系統(tǒng)調(diào)試口便于連接調(diào)試線。6.2.4車頂位置維護(hù)便捷性箱體、手動(dòng)維修開關(guān)、高低壓線束、連接器等應(yīng)方便拆裝，箱體標(biāo)簽容易識(shí)別（尤其是電池系統(tǒng)PN、SN）。防爆閥無干涉，方便安裝氣密性測試工裝堵頭，隔熱散熱良好，防水防塵防護(hù)到位。電池管理系統(tǒng)調(diào)試口方便連接調(diào)試線?？瑟?dú)立拆裝電池箱體，不受整車其他部件干涉（不包含防撞裝置）。6.2.5車底防護(hù)電池包底部需有整車底盤依托和防護(hù)，以避免箱體受到磕碰損壞。需對(duì)連接器所在面做隔板防護(hù)。6.2.6蓄電池艙體應(yīng)使用不低于GB8410中規(guī)定的A級(jí)阻燃材料。7系統(tǒng)的使用7.1當(dāng)帶電對(duì)蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)及維修時(shí)，應(yīng)顯示維修狀態(tài)并儀表進(jìn)行顯示或禁止行車，維護(hù)記錄可查。7.2蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)及維修時(shí)，必須由電池企業(yè)的技術(shù)人員或授權(quán)的專業(yè)維保服務(wù)企業(yè)操作。7.3蓄電池系統(tǒng)充電過程中應(yīng)有充電監(jiān)控，當(dāng)車輛出現(xiàn)充電安全報(bào)警后，應(yīng)立即停止充電并斷開高壓。7.4整車實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)24h監(jiān)控，在關(guān)閉總電源狀態(tài)下，應(yīng)定期將電池的電壓、電流、絕緣以及故障信息上報(bào)給遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，每間隔一定時(shí)間上報(bào)1次。附錄A蓄電池水冷熱管理系統(tǒng)A.1液冷機(jī)組為獨(dú)立系統(tǒng)。冷卻液溫度范圍：-40℃~+80℃。A.2高壓范圍：DC200V～DC750V，低壓范圍：DC18V～DC32V。A.3機(jī)組制冷采用蒸氣壓縮式制冷原理，制冷劑性能指標(biāo)不能低于R134a。冷暖型機(jī)組制熱采用PTC液體加熱器。A.4冷卻液為50%水+50%乙二醇。A.5機(jī)組工作環(huán)境溫度-20℃~60℃。A.6制冷量：在環(huán)境溫度38℃±1℃,-40號(hào)乙二醇型冷卻液，進(jìn)液溫度25℃±1℃,冷卻液流量25L/min±5%的條件下，采用焓差法測量冷卻液側(cè)的制冷量，實(shí)測制冷量不應(yīng)小于要求的制冷量。A.7制熱量：在環(huán)境溫度-10℃±1℃,-40號(hào)乙二醇型冷卻液，進(jìn)液溫度-10℃±1℃,冷卻液流量25L/min±5%的條件下，采用焓差法測量冷卻液側(cè)的制熱量，實(shí)測制熱量不應(yīng)小于要求的制熱量。A.8制冷能效比：在A.6項(xiàng)條件下，制冷量/制冷輸入功率應(yīng)大于等于2。A.9制熱能效比：在A.7項(xiàng)條件下，制熱量/制熱輸入功率應(yīng)大于等于0.95。A.10機(jī)組應(yīng)有冷媒高壓、低壓保護(hù)功能，當(dāng)高壓壓力≥2.5MPa時(shí)，停機(jī)、報(bào)警；當(dāng)?shù)蛪簤毫Α?.05MPa時(shí)，停機(jī)、報(bào)警。電氣系統(tǒng)應(yīng)有過載、短路、高溫等保護(hù)，并要求其工作靈敏、可靠；PTC加熱器應(yīng)有過熱保護(hù)和超高溫保護(hù)兩級(jí)保護(hù)，超高溫保護(hù)功能在控制器故障時(shí)不應(yīng)失效。A.11機(jī)組B級(jí)電壓部件防護(hù)等級(jí)需滿足IP67的使用工況。A.12制熱模式下，上、下高壓/液位/PTC/水泵/出水溫度傳感器/入水溫度傳感器/BMS通訊/PTC通訊/高壓電壓在合理范圍內(nèi)/上高壓完成等全部正常，才啟動(dòng)制熱。否則只要上述其中一項(xiàng)異常時(shí)不允許進(jìn)入制熱模式。A.13整車需將機(jī)組液位報(bào)警信號(hào)在儀表臺(tái)顯示，缺液時(shí)壓縮機(jī)、水泵、PTC均停止工作，需要補(bǔ)液后機(jī)組才能重新啟動(dòng)工作。A.14機(jī)組EMC需滿足表A.1要求：表A.1蓄電池水冷熱管理系統(tǒng)機(jī)組EMC測試要求表1節(jié)234表A.1蓄電池水冷熱管理系統(tǒng)機(jī)組EMC測試要求表（續(xù)）56CACAAAC78級(jí)I；A.15耐電壓要求：在高壓電路與接地外殼之間施加頻率50Hz～60Hz的交流電壓1min/2500V，不發(fā)生介質(zhì)擊穿或電弧現(xiàn)象，耐壓測試后能正常通信。A.16絕緣特性要求：在水冷機(jī)組的高壓電路和機(jī)組殼體之間施加1000VDC的電壓進(jìn)行絕緣電阻測量，絕緣電阻>50MΩ。A.17機(jī)組具備CAN通訊功能。A.18機(jī)組應(yīng)具備自診斷功能和全時(shí)故障反饋功能，并可追溯，如冷卻循環(huán)故障反饋功能等；該診斷功能需符合標(biāo)準(zhǔn)ISO15765、ISO14229的要求。A.19機(jī)組應(yīng)具備自主對(duì)冷卻液循環(huán)管路排氣的功能。A.20水冷機(jī)組的金屬殼體和接地端之間電阻＜0.1Ω。A.21整車需為機(jī)組設(shè)計(jì)有獨(dú)立的進(jìn)、出風(fēng)風(fēng)道，進(jìn)風(fēng)口為自然風(fēng)，并且進(jìn)、出風(fēng)風(fēng)道需隔離。A.22機(jī)組需便于安裝，便于檢修。蓄電池火災(zāi)防控裝置B.1系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)見圖B.1圖B.1典型系統(tǒng)架構(gòu)圖火災(zāi)防控裝置主要由火災(zāi)抑制裝置和復(fù)合型火災(zāi)探測裝置組成。集合溫度、氣體、煙霧三種探測方式監(jiān)測電池分布區(qū)域的環(huán)境狀態(tài)，在出現(xiàn)災(zāi)情時(shí)報(bào)警啟動(dòng)開關(guān)發(fā)出聲和光報(bào)警信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)抑制劑噴射，噴射覆蓋起火區(qū)域。緊急情況下，司乘人員可手動(dòng)開啟手動(dòng)開關(guān)，實(shí)現(xiàn)一鍵滅火。B.2功能要求B.2.1抑制劑常溫常壓下為液態(tài)，低沸點(diǎn)、高比熱容，具備快速吸熱降溫滅火能力，并實(shí)現(xiàn)持續(xù)抑制。B.2.2抑制劑不導(dǎo)電、噴射后無殘留、無腐蝕性、不對(duì)鋰電池以及相關(guān)輔件造成損害。B.2.3抑制劑具有保護(hù)環(huán)境特性，大氣存活時(shí)間不超過5天，臭氧消耗潛能值為0。B.2.4自動(dòng)啟動(dòng)：具有溫度、一氧化碳、光電式煙霧三種參量監(jiān)測鋰電池環(huán)境狀態(tài)，在發(fā)生災(zāi)情時(shí)應(yīng)向駕駛臺(tái)發(fā)出聲和光的報(bào)警信號(hào)。B.2.5手動(dòng)啟動(dòng)：當(dāng)司乘人員發(fā)現(xiàn)鋰電池出現(xiàn)火災(zāi)隱患或火情時(shí)，應(yīng)能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)啟動(dòng)滅火，手動(dòng)響應(yīng)時(shí)間不得超過2s。B.2.6藥劑噴射時(shí)間：藥劑噴射總時(shí)長應(yīng)不低于80s/5kg。B.2.7除車輛保養(yǎng)外，車輛運(yùn)行狀態(tài)下及停車斷電72h內(nèi)，裝置應(yīng)能正常工作。B.2.8整車通電情況下，裝置發(fā)生故障或啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)能通過聲和光信號(hào)向駕駛臺(tái)報(bào)警。B.2.9應(yīng)具備數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能，可以實(shí)現(xiàn)與整車通過CAN方式進(jìn)行通訊。B.2.10裝置啟動(dòng)噴放抑制劑過程中，所產(chǎn)生的溫度不應(yīng)高于鋰離子電池單體或模組的正常使用環(huán)境溫度。B2.11在85℃工作環(huán)境溫度下，系統(tǒng)的最大工作壓力不得超過10Mpa。B2.12裝置應(yīng)具備如下自檢功能：1、報(bào)警啟動(dòng)開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測；2、總、分閥啟動(dòng)電路狀態(tài)監(jiān)測；3、抑制劑瓶組壓力狀態(tài)監(jiān)測；4、傳感器狀態(tài)監(jiān)測；5、系統(tǒng)電源狀態(tài)監(jiān)測；6、備用電源狀態(tài)監(jiān)測；7、線束連接及通信狀態(tài)監(jiān)測。B.2.13系統(tǒng)應(yīng)具備在線升級(jí)功能。B.3檢測要求B.3.1可靠性試驗(yàn)高溫試驗(yàn)、低溫試驗(yàn)、濕熱循環(huán)、溫度梯度、溫度循環(huán)、穩(wěn)態(tài)濕熱、耐鹽霧按GB/T28046.4中試驗(yàn)方法進(jìn)行，并滿足要求。B.3.2電氣性能試驗(yàn)過電壓測試、疊加交流電壓測試、電壓慢速下降及上升測試、電壓斷續(xù)測試、電壓反極性測試按ISO16750-2中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。啟動(dòng)特性應(yīng)滿足ISO16750-2中嚴(yán)酷等級(jí)D要求，功能狀態(tài)應(yīng)符合等級(jí)Ⅱ的要求。B.3.3電磁兼容性能試驗(yàn)B.3.3.1輻射發(fā)射（RE）火災(zāi)防控裝置分別工作在充電、放電狀態(tài)，按GB/T18655中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行，并應(yīng)滿足GB/T18655中6.4.4中等級(jí)3的限值要求。交疊頻段選擇嚴(yán)酷等級(jí)限值，GB/T18655未明確頻段的限值按照臨近限值直線連接確定。B.3.3.2傳導(dǎo)發(fā)射（CE）只有電源線的部件僅須進(jìn)行電壓法試驗(yàn)，含有信號(hào)線的部件須要同時(shí)采用電壓法和電流法進(jìn)行試驗(yàn)。具有高壓轉(zhuǎn)低壓功能的部件，須增加對(duì)低壓輸出端進(jìn)行電壓法試驗(yàn)。B.電壓法試驗(yàn)火災(zāi)防控裝置分別工作在充電、放電狀態(tài)，按GB/T18655中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。應(yīng)滿足GB/T18655中6.2.3中等級(jí)3的限值要求。交疊頻段選擇嚴(yán)酷等級(jí)限值，GB/T18655未明確頻段的限值按照臨近限值直線連接確定。B.電流法試驗(yàn)火災(zāi)防控裝置分別工作在充電、放電狀態(tài)，按GB/T18655中規(guī)定的試驗(yàn)方法進(jìn)行。應(yīng)滿足GB/T18655中6.3.3中等級(jí)3的限值要求。交疊頻段優(yōu)選嚴(yán)酷等級(jí)限值，GB/T18655未明確頻段的限值按照臨