物流運(yùn)輸管理復(fù)習(xí)題

《物流運(yùn)輸管理》復(fù)習(xí)資料

一、單項(xiàng)選擇（每小題2分，共計20分）

1、貨運(yùn)代理屬于運(yùn)輸市場中的（C

A.運(yùn)輸需求者B.運(yùn)輸供給者C.運(yùn)輸中介D.運(yùn)輸管理者

2、生產(chǎn)規(guī)模小、經(jīng)營品種少且主要定位本地市場的物流供應(yīng)商屬于（A）。

A.單一型供應(yīng)商B.專家級供應(yīng)商C.行業(yè)領(lǐng)袖供應(yīng)商D.專業(yè)型供應(yīng)商

3、選擇資料收集方法及設(shè)計調(diào)查表屬于運(yùn)輸市場調(diào)查的（B）階段。

A.調(diào)查準(zhǔn)備B.調(diào)查實(shí)施C.調(diào)查分析D.調(diào)查結(jié)果處理

4、下列各項(xiàng)中不屬于現(xiàn)代運(yùn)輸要素的是（B）?

A.動力B.運(yùn)輸企業(yè)C.運(yùn)輸通路D.通信設(shè)備

5、所有運(yùn)輸方式中最易實(shí)現(xiàn)“門對門”運(yùn)輸?shù)氖牵˙）。

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸

6、在所有運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸能力最大的運(yùn)輸方式是（D）

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸I）.水路運(yùn)輸

7、（A）是鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)。

A.建設(shè)周期長，占地多B.速度慢C.運(yùn)輸量小D.運(yùn)輸貨物品種單一

8、貨運(yùn)計劃指標(biāo)主要是指（C）?

A.運(yùn)輸量大小B.準(zhǔn)時到達(dá)的比率C,貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量D.成本最低

9、對于鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，一旦托運(yùn)及承運(yùn)完畢，則鐵路運(yùn)單就可以作為生效的（D）

A、報效單據(jù)B、提貨單據(jù)C、收貨單據(jù)D、運(yùn)輸合同

10、物流海運(yùn)業(yè)務(wù)中，C1F價格的意思是（C）?

A.運(yùn)費(fèi)+保險B.成本+運(yùn)費(fèi)C.成本+運(yùn)費(fèi)+保險D.成本+保險

11、作業(yè)一種運(yùn)輸工具的貨物集裝箱至少要有（D）以上的容積。

A、5立方米B、8立方米C、3立方米D、1立方米

12、中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的箱主代號是（C）

A、HLSUB、SEAUC、COSUD、OOCU

13、在集裝箱貨物交接方式中，效果最好也最能發(fā)揮集裝箱優(yōu)越性的是（A）

A、整箱交、整箱接B、拼箱交、拆箱接C、整箱交、拆箱接D、拼箱交、整箱接

14、集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)結(jié)構(gòu)中最主要的部分是（D）

A、堆場服務(wù)費(fèi)B、拼箱服務(wù)費(fèi)C、集散運(yùn)輸費(fèi)D、海運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)

15、下列聯(lián)運(yùn)形式中不屬于多式聯(lián)運(yùn)的是（D）

A、海陸聯(lián)運(yùn)B、陸橋運(yùn)輸C、?？章?lián)運(yùn)D、連貫運(yùn)輸

16、按照運(yùn)輸距離的原則來選擇運(yùn)輸方式，300—500公里的區(qū)間，適合采用（B）

A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、水路運(yùn)輸

17,在運(yùn)輸成本構(gòu)成要素不包括下列的（D）

A、變動成本B、固定成本C、聯(lián)合成本D、廣告成本

18、在春節(jié)前后，鐵路部門上浮火車票的價格，這種運(yùn)價屬于（B）

A、季節(jié)運(yùn)價B、浮動運(yùn)價C、特定運(yùn)價D、合同運(yùn)價

19、在下列各項(xiàng)中不屬于運(yùn)輸合同主體的是（D）

A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、收貨人D、政府管理者

20、（A）應(yīng)該按照運(yùn)輸包裝的要求或約定方式包裝貨物。

A、托運(yùn)人B、承運(yùn)人C、收貨人D、保管人

二、判斷題（每小題1分，共計10分）

1.運(yùn)輸費(fèi)用在物流費(fèi)在物流費(fèi)用中只占有很小的比重。（X）

2.運(yùn)輸管理有兩條基本原則：規(guī)模經(jīng)濟(jì)和距離經(jīng)濟(jì)。（V）

3.集裝箱不是包裝，而是運(yùn)輸工具。（X）

4.目前國際上對于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的責(zé)任形式大多采用的是網(wǎng)狀責(zé)任制。（V）

5.國際多式聯(lián)運(yùn)是隨著集裝箱運(yùn)輸發(fā)展起來的新型運(yùn)輸方式。（V）

6.提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用屬于聯(lián)合成本。（V）

7.每單位重量的運(yùn)輸成本隨載貨量的增加而增加。（X）

8.公路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀臼撬羞\(yùn)輸方式中最低的。（V）

9.運(yùn)輸價格主要由運(yùn)輸成本、稅金和利潤三個部分組成。（V）

10.國際多式聯(lián)運(yùn)的貨主只需辦理一次委托，支付一筆運(yùn)輸費(fèi)用。（V）

II.國際多式聯(lián)運(yùn)的貨物不受限制既可以是散貨也可以是成組貨物。（X）

12.海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式。（V）

13.一般來說，運(yùn)輸量越大，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸?shù)母咚俾识紩惯\(yùn)輸成本升高。（X）

14.作為運(yùn)輸企業(yè)，本企業(yè)客戶的客戶不必屬于該企業(yè)客戶的范圍。（X）

15.只有實(shí)際存在的產(chǎn)品才要進(jìn)求質(zhì)量，運(yùn)輸是一種服務(wù)行為，無法進(jìn)行質(zhì)量管理。

（X）

16.流通加工與商品檢驗(yàn)都是屬于國際物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。（V）

17.國際貨物的貨主是指專門經(jīng)營進(jìn)出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進(jìn)出口商。（V）

18.國際間物流要暢通，物流的標(biāo)準(zhǔn)化是非常重要的。（V）

19.鋁合金集裝箱的缺點(diǎn)是造價較高，受碰撞時易損壞。（V）

20.運(yùn)輸規(guī)劃方案是規(guī)劃部門的工作范圍，應(yīng)由規(guī)劃部門單獨(dú)完成。（X）

三、名詞解釋（每小題5分，共計20分）

1.運(yùn)輸：

答案：教材17頁第6段

2.集裝箱：

答案：教材70頁第1段

3.多式聯(lián)運(yùn)：

答案：教材85頁最后一段

4.國際物流：

答案：教材第203頁第5段

四、簡答題（每小題10分，共計30分）

1.簡述公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)？

答案：教材第33頁

2.簡述運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)作的基本程序？

答案：教材第48—49頁

3.簡述集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果？

答案：教材第75頁

4.簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢？

答案：教材第87頁

五、計算題（20分）

某公司欲將產(chǎn)品從坐落位置A的工廠運(yùn)往坐落位置B的公司自有倉庫,年運(yùn)量D為700,

000件，每件產(chǎn)品的價格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價格的30%,兩種運(yùn)輸方式

的有關(guān)參數(shù)如下表，請計算：1、兩種運(yùn)輸方式下各自的運(yùn)輸成本、在途存貨成本、工廠存

貨成本、倉庫存貨成本。2、計算兩種運(yùn)輸方式的總成本。（馱背運(yùn)輸?shù)膬?yōu)化系數(shù)為0.93）

運(yùn)輸服務(wù)方式運(yùn)輸費(fèi)率運(yùn)達(dá)時間每個存儲點(diǎn)的存貨

（元/件）R（天）T（件）Q

鐵路0.1021100000

馱背運(yùn)輸0.151450000

答案：

鐵路：運(yùn)輸成本7000在途存貨成本36246工廠存貨成本45000

倉庫存貨成本45150總成本133396

馱背運(yùn)輸：運(yùn)輸成本10500在途存貨成本24164工廠存貨成本20925

倉庫存貨成本21029總成本76619

《物流運(yùn)輸管理》期末復(fù)習(xí)題及答案

一、填空題（本大題共10小題，每小題3分，共計30分）

1.市場導(dǎo)向定價法具體有優(yōu)質(zhì)優(yōu)價定價法、流行水準(zhǔn)定

價法、滲透定價法。

2.一種運(yùn)輸服務(wù)增加供給引起的成本增加較大，供給彈性就小。

3.承運(yùn)責(zé)任期。指承運(yùn)人自接受貨物起至將貨物交付收貨人（包括按照國家

有關(guān)規(guī)定移交給有關(guān)部門）止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的________全部時間

4.收貨人請求承運(yùn)人賠償損失的權(quán)利自提貨之日起—6—個月內(nèi)行使。

5.按運(yùn)輸范疇分類：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、二次運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)

輸。

6.成本導(dǎo)向定價法具體有成本加成定價法、邊際貢獻(xiàn)定

價法等形式。

7.如果彈性系數(shù)大于1采取降價策略可以較大幅度增加運(yùn)輸需

求，有效提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

8.貨物每件重量在_4—噸以上，稱為笨重貨物。

9.運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目由于其特殊的地位與特別的作用，使其有不同于其他投

資類項(xiàng)目的特性，主要體現(xiàn)在其公共性和外部性上?

10.在一般情況下，若運(yùn)輸市場運(yùn)價下降，則需求者對運(yùn)輸工具的需求量將會

增加。

二、名詞解釋（本大題共6小題，每小題4分，共計24分）

1.集裝

集裝就是以最有效地實(shí)行物資搬運(yùn)為基本條件，把若干物品和包裝貨物或者零

散貨物恰當(dāng)?shù)亟M合包裝，達(dá)到適合于裝卸、存放、搬運(yùn)及機(jī)械操作。

2.物流運(yùn)輸

物流運(yùn)輸指通過運(yùn)輸手段使貨物在物流結(jié)點(diǎn)之間流動，以改變物的空間位置為

目的的活動。

3.集裝箱

所謂集裝箱是指具有足夠強(qiáng)度，可長期反復(fù)使用的適于多種運(yùn)輸工具而且容積

在lm3以上（含lm3）的集裝單元器具。

4.托運(yùn)人

托運(yùn)人，托運(yùn)人是指與承運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的單位和個人。

5.運(yùn)輸成本

運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)過程中發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)的總和，即企業(yè)在獲取營運(yùn)收入

的過程中，所支付的各項(xiàng)費(fèi)用。

三、簡答題（本大題共6小題，每小題6分，共計36分）

1.請簡述整車貨物運(yùn)輸過程的基本要求？

1）運(yùn)輸過程的連續(xù)性；

2）運(yùn)輸過程的協(xié)調(diào)性；

3）運(yùn)輸過程的均衡性；

4）運(yùn)輸過程的經(jīng)濟(jì)性。

2.請簡述運(yùn)輸價格的特點(diǎn)？

1）運(yùn)輸價格是一種勞務(wù)價格；

2）貨物運(yùn)輸價格是商品銷售價格的組成部分；

3）運(yùn)輸價格因距離和航線而不同；

4）運(yùn)輸價格具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系。

3.請簡述影響貨物運(yùn)輸需求價格彈性的因素？

1）是否具有可以替代性的運(yùn)輸服務(wù)；

2）運(yùn)輸費(fèi)用在產(chǎn)品總生產(chǎn)費(fèi)用中所占的比重；

3）時間的緊迫性。

4.請至少舉出6種運(yùn)輸成本？

公路運(yùn)輸成本由以11項(xiàng)費(fèi)用構(gòu)成：（答中6項(xiàng)即可得滿分）

（1）工資；（2）職工福利費(fèi)；（3）燃料；

（4）輪胎；（5）修理費(fèi)；（6）折舊費(fèi)；

（7）養(yǎng)路費(fèi)；（8）運(yùn)輸管理費(fèi)；

（9）稅金；（10）行車事故費(fèi)；（11）其他

5.請簡述物流與運(yùn)輸?shù)年P(guān)系？

1）運(yùn)輸是物流的重要功能之一。

2）物流管理是運(yùn)輸化發(fā)展到一定階段后的產(chǎn)物。

3）運(yùn)輸在電子商務(wù)物流中發(fā)揮基礎(chǔ)作用。

4）現(xiàn)代化運(yùn)輸體系的形成是實(shí)現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。

四、計算題（本題共10分）

運(yùn)輸企業(yè)需將貨主貨物用公路運(yùn)輸方式從A地運(yùn)送到J地。其公路路線圖如圖

所示。圖中圓點(diǎn)代表公路的連接處，兩個圓點(diǎn)之間所標(biāo)數(shù)字為兩點(diǎn)之間運(yùn)輸所需

時間，以運(yùn)行時間（分）表示。試計算貨物從A地運(yùn)送到J地的最短運(yùn)輸線路。

最短路徑計算表

計算

程序

已知結(jié)點(diǎn)

與已知結(jié)點(diǎn)連接的未解結(jié)點(diǎn)

相關(guān)總成本計算過程

第n個最

近結(jié)點(diǎn)

最小

成本

最新

連接

復(fù)習(xí)思考題

一、單選題

1.（

）運(yùn)輸可以及時地提供“門到門”的聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)。

A、公路運(yùn)輸

B、鐵路運(yùn)輸

C、水路運(yùn)輸

D、航空運(yùn)輸

2.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一是（

）

A、船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)

B、一般僅規(guī)定船級、船齡和技術(shù)規(guī)范

C、船舶的一切時間損失風(fēng)險完全由租船人負(fù)責(zé)

D、租船人負(fù)責(zé)船舶的營運(yùn)

3.班輪運(yùn)費(fèi)包括（

A、港口費(fèi)和海運(yùn)費(fèi)

B、基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)

C、運(yùn)價指數(shù)和包干運(yùn)費(fèi)D、海運(yùn)費(fèi)和運(yùn)雜費(fèi)

4.對鐵路貨物運(yùn)輸，發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（

A、鐵路運(yùn)單正本B、鐵路運(yùn)單副本C、承運(yùn)貨物收據(jù)D、上述三種單據(jù)都需要

5.使用不同運(yùn)輸工具共同完成貨物全程運(yùn)輸?shù)奶釂问牵?/p>

）?

A、聯(lián)運(yùn)提單

B、海運(yùn)提單

C、指示提單

D、多式聯(lián)運(yùn)提單

6.各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的（

）。

A、公路

B、管道

C、水運(yùn)

D、鐵路

7.管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（

）

A、運(yùn)輸時間短

B、具有廣泛性

C、機(jī)動靈活

D、永遠(yuǎn)是單方向的運(yùn)輸

8宜短途運(yùn)輸?shù)姆绞绞牵?/p>

）

A、鐵路運(yùn)輸

B、海洋運(yùn)輸

C、大陸橋運(yùn)輸

D、公路運(yùn)輸

9.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（

）

A、鐵路運(yùn)輸

B、管道運(yùn)輸

C、航空運(yùn)輸

D、水路運(yùn)輸

10.一次托運(yùn)時，下列屬于零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

A、重量不足2t

B、重量不足3t

C、重量不足4lD、重量不足5t

11.下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是（）?

A.鐵路運(yùn)輸B.航空運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

12.運(yùn)輸?shù)幕竟δ苁钱a(chǎn)品轉(zhuǎn)移和（）。

A.產(chǎn)品加工B.產(chǎn)品增值C.產(chǎn)品銷售D.產(chǎn)品儲存

13,下列不屬于航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。

A.運(yùn)載能力低、單位運(yùn)輸成本高B.受氣候條件限制C,可達(dá)性差D.安全性低

14.下列哪項(xiàng)屬于危險貨物（）。

A.毒害貨物B.集重貨物C.低溫貨物D.超長貨物

15.易腐貨物適合選用以下哪種類型的集裝箱？（）

A.罐式集裝箱B.冷凍集裝箱C.開頂集裝箱D.臺架式集裝箱

16.下列（）不是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸種類。

A.整車運(yùn)輸B.集裝箱運(yùn)輸C.散雜貨物運(yùn)輸D.零擔(dān)運(yùn)輸

17.與運(yùn)輸距離有關(guān)的不合理運(yùn)輸是（）。

A.迂回運(yùn)輸和過遠(yuǎn)運(yùn)輸B.重復(fù)運(yùn)輸和無效運(yùn)輸C.對流運(yùn)輸和倒流運(yùn)輸D.迂回運(yùn)

輸和重復(fù)運(yùn)輸

18.下列，（）不是運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)男问健?/p>

A.線路交叉B.鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸C.棄水走陸D.運(yùn)輸工具承載能力選擇不

當(dāng)

19.鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程在（）。

A.100km—300kmB.300km—500kmC.500km以上D.無限制

20.SF表示（）,如果SF越大，表示貨物越（）o

A.貨物衡重，重B.貨物積載因數(shù)，輕C.貨物積載因數(shù)，重D.貨物衡重，輕

21.班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）o

A.CY/CFSB.CFS/CFSC.CY/CYD.CFS/CY

22.管道運(yùn)輸區(qū)別于其他運(yùn)輸方式的最顯著的特點(diǎn)是（）。

A.運(yùn)量大B.能耗小C.速度快D.專用性強(qiáng)

23.聯(lián)合運(yùn)輸按照組織方法可分為（）和（）兩大類。

A.單一方式聯(lián)運(yùn)，多種方式聯(lián)運(yùn)B.國內(nèi)聯(lián)合運(yùn)輸，國際聯(lián)合運(yùn)輸C.協(xié)作式聯(lián)運(yùn)，銜

接

式聯(lián)運(yùn)D.接力式聯(lián)運(yùn)，網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)運(yùn)

24.國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的經(jīng)營形式主要包括獨(dú)立經(jīng)營方式、兩企業(yè)間聯(lián)營方式和（）o

A.代理方式B.合作方式C.協(xié)作方式D.邀請方式

25.關(guān)于運(yùn)輸表述錯誤的是（）o

A.運(yùn)輸是指人或物品借助于運(yùn)力在空間產(chǎn)生的位置移動B.每單位運(yùn)輸距離的成本隨著運(yùn)

輸距離的增加而減少C.利用運(yùn)輸工具對貨物進(jìn)行臨時儲存是為了降低成本D.隨著運(yùn)

輸工具裝載規(guī)模的增長，每單位載重量運(yùn)輸成本上升

26.巴拿馬運(yùn)河船閘對船寬的限制是（

）米。

A、18.5

B、23.2

C、30

D、32.2

27.目前世界上載重量最大的船舶類型是（

）

A、油船

B、礦石船

C、全集裝箱船

D、豪華客輪

28.運(yùn)輸就是使用運(yùn)輸工具對物品進(jìn)行運(yùn)送的活動，實(shí)現(xiàn)物流的（

）效用。

A、時間

B、空間

C、經(jīng)濟(jì)

D、直接

二、多選題

1.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是（

A、運(yùn)量大、速度快、可靠性高

B、準(zhǔn)確性和連續(xù)性強(qiáng)C、遠(yuǎn)距遠(yuǎn)，規(guī)模運(yùn)輸費(fèi)用低

D、一般不受氣候因素影響E、靈活性好能夠?qū)崿F(xiàn)“門到門”運(yùn)輸

2.具體運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率取決于（

A、運(yùn)輸工具

B、商品種類

C、重量

C、運(yùn)輸距離

D、服務(wù)水平

3.下列物品不能作為零擔(dān)運(yùn)輸?shù)氖牵?/p>

A、危險貨物

B、易破損貨物

C、易污染貨物

D、鮮活貨物

4.海洋貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是（

）

A、運(yùn)輸量大

B、通過能力強(qiáng)

C、運(yùn)費(fèi)低廉

D、風(fēng)險較大

E,速度低

5.班輪運(yùn)輸?shù)挠嬍諛?biāo)準(zhǔn)有（

）

A、重量噸B、尺碼噸

C、按毛重或體積計收

D、從價運(yùn)費(fèi)E、議定價格

6.航空運(yùn)單是（

）

A、承運(yùn)合同

B、貨物收據(jù)

C、運(yùn)費(fèi)賬單

D、報關(guān)單據(jù)

E,保險證書

7.航空貨物運(yùn)輸?shù)挠嬞M(fèi)重量是（

）

A、按外觀形狀

B、實(shí)際重量

C、體積重量

D、按貨物的價值

8.在國際貿(mào)易中，開展以集裝箱運(yùn)輸?shù)膰H多式聯(lián)運(yùn)，有利于（

）o

A、簡化貨運(yùn)手續(xù)

B、加快貨運(yùn)速度

C、降低運(yùn)輸成本

D、節(jié)省運(yùn)雜費(fèi)用

E、提高運(yùn)輸費(fèi)用

9.基本險別包括（

）

A、戰(zhàn)爭險

B、罷工險

C、平安險

D、水漬險

E、一切險

10.海上損失的全損包括（

）

A、共同海損

B、單獨(dú)海損

C、實(shí)際全損

D、推定全損

11.運(yùn)輸時常見的參與者包括（）。

A.托運(yùn)方B.運(yùn)送工具提供方C.承運(yùn)方D.中介方

12.下列屬于集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)的是（）

A.高效益B.高效率C.高投資D.高風(fēng)險

13,與其他運(yùn)輸方式相比，公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性體現(xiàn)在（）幾方面。

A.機(jī)動靈活B.可得性高C.能耗低D.可達(dá)性強(qiáng)

14.原材料等大批量的貨物，價格低廉或容積形狀龐大的貨物運(yùn)輸適合于那種運(yùn)輸方式

（）?

A.公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸C.鐵路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

15.用綜合評價法選擇運(yùn)輸方式，評價的尺度有（）。

A.經(jīng)濟(jì)性B.迅速性C.安全性D.便利性

16.零擔(dān)貨運(yùn)班車主要采用（）o

A.直達(dá)式零擔(dān)班車B.中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車C,沿途式零擔(dān)班車D.接力式零擔(dān)班車

17.整車運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸形式，它有（）的特點(diǎn)。

A.裝載量大B.運(yùn)費(fèi)低C.運(yùn)輸速度快D.能承擔(dān)的運(yùn)量大

18.依據(jù)承租人的不同營運(yùn)要求，租船運(yùn)輸可采用（）租船方式。

A.航次租船B.定期租船C.包運(yùn)租船D.光船租船

19.鮮活易腐貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有（）。

A.綜季節(jié)性強(qiáng)，運(yùn)量變化大B.運(yùn)輸時間上要求緊迫C.運(yùn)輸途中需要特殊照料D.運(yùn)

輸?shù)穆肪€需要事前考察

20.航空貨物運(yùn)輸中集中托運(yùn)的特點(diǎn)是（）。

A.節(jié)省運(yùn)費(fèi)B.提供方便C.最迅速D.提早結(jié)匯

三、判斷題

1.車輛裝運(yùn)易燃易爆危險物品時，必須由專人押運(yùn)，不得搭乘其他人員。（

）

2.鐵路道口信號燈，當(dāng)紅燈熄滅白燈亮?xí)r，表示火車接近道口，禁止車輛、行人通行

（）

3.“酒后”一般指飲用各種白酒、啤酒和果酒后4小時以內(nèi)。（

)

4.行人通過路口或者橫過道路，應(yīng)當(dāng)走人行橫道或者過街設(shè)施。（

）

5.車輛在支、干路不分的情況下，非機(jī)動車讓機(jī)動車先行。（

）

6.掛車可以單獨(dú)作為一個完整的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸。（

）

7.遞遣費(fèi)費(fèi)率通常與滯期費(fèi)費(fèi)率相同。（

）

8.定期租船方式下的船員工資和給養(yǎng)由船東負(fù)責(zé)。（

）

9.鐵路貨物若運(yùn)到逾期，承運(yùn)人都必須支付違約金。（

）

10.空運(yùn)貨運(yùn)單可轉(zhuǎn)讓買賣。（

）

11.運(yùn)輸生產(chǎn)的是無形產(chǎn)品，不能儲存。（）

12.現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸系統(tǒng)由鐵路、水路、公路、航空四個部分組成。（）

13.大陸橋運(yùn)輸不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。（）

14.水路貨物運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式可分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩大類。（）

15.運(yùn)輸中由于雇員的惡意行為、不良企圖等造成的風(fēng)險稱為人為風(fēng)險。（）

16.大副收據(jù)是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已裝船的憑證。（）

17.危險貨物運(yùn)輸時，易燃液體和爆炸品可以用一輛車進(jìn)行運(yùn)輸。（）

18.我國對外開放水平最高的運(yùn)輸方式是鐵路運(yùn)輸。（）

19.運(yùn)輸距離、環(huán)節(jié)、工具、時間和費(fèi)用是影響運(yùn)輸合理化的決定性因素。（）

20.運(yùn)輸業(yè)是國家基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，屬于服務(wù)業(yè)，具有公益性和競爭性雙重特征。（）

二、多選題

l.ABCD2.ABCDE3.ABCD4.ABCDE5.ABCDE6.ABCDE7.BC8.ABCD9.CDE10.CD

11ACD12.ABC13.ABD14.BC15.ABCD16.ABC17.ABCD18.ABCD19.ABC20.ABD

三、判斷題

1.V2.X3.X4.J5.J6.X7.X8.V9.X10.X11-20VXXVXVXXVV

四、名詞解釋

h訂艙2、提單3、航次租船4.運(yùn)輸需求，5.危險貨物：6、多式聯(lián)運(yùn)：

五、簡答題

1、物流運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?/p>

2、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成

3、按托運(yùn)批量大小，公路運(yùn)輸可分為哪幾種？

4、水路貨物運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)

5、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？

6、海運(yùn)提單的性質(zhì)與作用？

7、試述公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

8、簡述汽車運(yùn)輸?shù)幕竟δ堋?/p>

六、計算題

某公司出口商品300件，每件毛重80千克，體積100厘米X40厘米X25厘米，經(jīng)

查輪船公

司的“貨物分級表”，該貨物運(yùn)費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)為W/M,等級為5級，又查中國至XX港

費(fèi)率為5

級，運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸為100美元，另收港口附加費(fèi)10%,直航附加費(fèi)15%,輪船

公司對該

批貨物共收取運(yùn)費(fèi)多少？

七、業(yè)務(wù)題：

1、繪制海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)流程。

審證一備貨報驗(yàn)一托運(yùn)訂艙一保險一貨到裝貨港一報關(guān)和交接一裝船一裝船通知

一支付運(yùn)費(fèi)

2、在班輪貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，托運(yùn)人需要辦理哪些業(yè)務(wù)流程，才能獲得提單，憑提單到銀行

結(jié)匯？

I.試簡述集裝箱貨物裝載的要求。

答：（1）重量的合理分配（2）貨物的必要襯墊

（3）貨物的合理固定（4）貨物的合理混裝

2.試簡述集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

答：（1）提高裝載效率，降低勞動強(qiáng)度（2）減少貨損貨差

（3）加快車船周轉(zhuǎn)，提高運(yùn)載速度（4）減少營運(yùn)費(fèi)用，簡化

貨運(yùn)手續(xù)

（5）組織綜合運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)

3.試簡述集裝箱貨物的交接方式。

答：（1）門到門交接（2）門到場交接（3）門到站交接（4）場到門交

接

（5）場到場交接（6）場到站交接（7）站到門交接（8）站到場交接

（9）站到站交接

4.試簡述大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x，以及目前大陸橋的主要形式。

答：所謂大陸橋運(yùn)輸，是指以集裝箱為主要運(yùn)輸工具，以橫貫大陸的

鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運(yùn)

輸方式。

形式：（1）北美大陸橋（2）歐亞大陸橋（3）亞歐大陸橋

5.試簡述不合理運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

答：（1）空駛運(yùn)輸（2）對流運(yùn)輸（3）迂回運(yùn)輸（4）重復(fù)運(yùn)輸（5）

倒流運(yùn)輸

（6）過遠(yuǎn)運(yùn)輸（7）運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)（8）運(yùn)輸組織形式選擇不當(dāng)

6.試簡述公路運(yùn)輸作業(yè)流程。

答：（1）托運(yùn)、接單（2）調(diào)度安排（3）提貨發(fā)運(yùn)

（4）在途追蹤（5）到達(dá)簽收（6）運(yùn)費(fèi)結(jié)算

7.試簡述運(yùn)輸與配送的關(guān)系。

運(yùn)輸配送

距離長距離

短距離（50km左

右）

批量大批量小批量

品種少品種多品種

運(yùn)輸工具多種運(yùn)輸工具單一工具（汽車）

節(jié)點(diǎn)一對——對多

8.試簡述水路運(yùn)輸?shù)闹饕问健?/p>

9.試簡述運(yùn)輸成本控制的原則。

答案：（1）全面性原則（2）效益性原則（3）責(zé)權(quán)結(jié)合原則（4）

及時性原則（5）例外管理原則

10.試簡述EAN-13代碼的含義，及其組成。

答：EAN-13代碼。EAN-13代碼由13位數(shù)字組成。不同國家（地區(qū)）

的條碼組織對13位代碼的結(jié)構(gòu)有不同的劃分。在中國大陸，EAN-13

代碼分為四種結(jié)構(gòu)，每種代碼結(jié)構(gòu)由四部分組成：①前綴碼；②廠

商識別代碼；③商品項(xiàng)目代碼；④校驗(yàn)碼。

1.試比較五種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)。

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)行速度快、運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸經(jīng)常性好、運(yùn)

輸成本低、能耗小，環(huán)境污染程度低、通用性好、投資大、建設(shè)周期

長

（2）公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：機(jī)動靈活、駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)、運(yùn)輸成本高、

運(yùn)輸能力小、能耗高、環(huán)境污染嚴(yán)重、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快

（3）水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資少、技術(shù)速度、

運(yùn)送速度低、易受氣候影響、靈活性差

（4）航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：高速性、安全性、運(yùn)輸成本高、具有獨(dú)特經(jīng)濟(jì)

價值、受氣候條件限制、可達(dá)性差

（5）管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)輸量大、管道建設(shè)周期短，投資費(fèi)用低、占

地少、環(huán)境污染小、能耗小，成本低、受氣候影響小、靈活性差

2.試闡述組織合理化運(yùn)輸?shù)拇胧?/p>

答：（1）分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運(yùn)輸（2）盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸（3）“四就”

直撥運(yùn)輸

（4）合裝整車運(yùn)輸（5）提高技術(shù)裝載量

3.試論述運(yùn)輸?shù)娜笤怼?/p>

答：運(yùn)輸原理實(shí)質(zhì)是每次運(yùn)輸中如何降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的途徑

和方法，是指導(dǎo)運(yùn)輸管理和營運(yùn)的最基本的原理。

（1）規(guī)模原理:是指隨著一次裝運(yùn)量的增大，使每單位重量的運(yùn)輸成本下

降

（2）距離原理:是指隨著一次運(yùn)輸距離的增加，運(yùn)輸費(fèi)用的增加會變得越

來越緩慢，或者說單位運(yùn)輸距離的費(fèi)用越少，

（3）速度原理:是指完成特定的運(yùn)輸所需的時間越短，其效用價值越高。

4.試論述影響承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量的五種差距，及其之間的關(guān)系。

答：差距一是管理人員認(rèn)識的差距，

差距二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距

差距三存在于服務(wù)實(shí)績與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之間，

差距四是營銷溝通的差距，

差距五是顧客期望與實(shí)際服務(wù)之間的差距，

做好承運(yùn)商服務(wù)差距分析工作，管理人員可發(fā)現(xiàn)各類質(zhì)量問題產(chǎn)生的

原因，采取必要的措施，縮小并最終消除這些差距，使承運(yùn)商服務(wù)實(shí)

績符合顧客期望，提高顧客的滿意度，加強(qiáng)顧客的忠誠度。

五、計算題（共2題，每題10分）

1.現(xiàn)有三個產(chǎn)地Al、A2、A3,產(chǎn)量分別為50、60、15噸，三個銷地

Bl、B2、B3,銷量分別為：35、40,50噸；其運(yùn)價為從AI到B!,

每運(yùn)送一噸貨物的運(yùn)費(fèi)為2元，到B2為7元，到B3為6元，；從A2

運(yùn)送一批貨物到B1是4元，到B2是4元，到B3是8元；從A3運(yùn)

送一批貨物到B1是7元，到B2是5元，到B3是6元。請根據(jù)上述

條件給出一個可行的調(diào)運(yùn)方案。

答：調(diào)運(yùn)方案為：A1到B1運(yùn)送35噸、A1到B3運(yùn)送15噸、A2至U

B2運(yùn)送40噸，A2到B3運(yùn)送20噸，A3到B3運(yùn)送15噸。

2.某物流中心

A

用一輛廂式貨車將貨物配送給四個超市

,,,BCDE

,物流中心到超市以及超市與超市之間的距離如圖1所

示，試確定最佳的循環(huán)式行駛路線。

圖1物流中心與超市之間的距離

計算程序?yàn)椋?/p>

?確定距離矩陣。根據(jù)圖1所給出的各節(jié)點(diǎn)間的距離，確定距離矩陣，

如表1所示。

表1距離矩陣

ABCDE

0910106

907128

1070129

10121208

68980

3527283225

?確定每一個節(jié)點(diǎn)到其它所有節(jié)點(diǎn)的距離之和。例，節(jié)點(diǎn)A到其它

四個節(jié)點(diǎn)的距離分別為9,10,10,6,那么和為35。詳見表1最后一

行。（2分）

?確定一個初選的循環(huán)路線。按照距離之和由大到小依次選取三個節(jié)

點(diǎn)（

,,ADC

）組成循環(huán)路線，即A——D——C——A。（2分）

?確定插入其它節(jié)點(diǎn)。在不在初選循環(huán)路線的剩余節(jié)點(diǎn)中，選擇距離

之和最大者所對應(yīng)的節(jié)點(diǎn)作為插入點(diǎn)，即B點(diǎn)。（1分）

?確定插入位置。從上述描述可知，

B點(diǎn)可能插入的位置為

AD,DC和CA之間，即

BBB

ADCA

?具體的位

置為插入B點(diǎn)以后使循環(huán)回路的里程增加最少。里程增量的計算為：

（3分）

9121011

ADABBDAD

1118=+-=+-=

127127

DCDBBCDC

1118=+—=+—=

79106

CACBBACA

1118=4--=+-=

所以，

B點(diǎn)應(yīng)該插入C與A之間。

則此時的循環(huán)路線為：

A---D---C----B----A?

?將剩余的不在循環(huán)路線上的節(jié)點(diǎn)依照上面的方法插入循環(huán)路線中，

最終的循環(huán)路線為A——E——D——C——B——A。（3分）

二、簡答題（共5題，每題6分）

1.試簡述直達(dá)零擔(dān)班車的特點(diǎn)。

（1）避免了不必要的換裝作業(yè)，節(jié)省了中轉(zhuǎn)費(fèi)用，減輕了中轉(zhuǎn)站的作

業(yè)負(fù)擔(dān)。

（2）減少了貨物的在途時間，提高了零擔(dān)貨物運(yùn)送速度，有利于加速

車輛周轉(zhuǎn)和物資的調(diào)撥。

（3）減少了貨物在中轉(zhuǎn)站的作業(yè)，有利于運(yùn)輸安全和貨物的完好，減

少事故，保證運(yùn)輸質(zhì)量。

（4）貨物在倉庫內(nèi)的集結(jié)時間少，充分發(fā)揮倉庫貨位的利用程度。

2.試簡述貨物中轉(zhuǎn)的方法及各種方法的含義。

（1）落地法

將到達(dá)車輛上的全部零擔(dān)貨物卸下入庫，按方向或到達(dá)站在貨位上重

新集結(jié)，再重新配裝。

（2）坐車法

將到達(dá)車輛上運(yùn)往前面同一到站且中轉(zhuǎn)數(shù)量較多或卸車?yán)щy的那部分

核心貨物留在車上，將其余貨物卸下后再加裝同一到站的其他貨物。

（3）過車法

當(dāng)幾輛零擔(dān)車同時到站進(jìn)行中轉(zhuǎn)作業(yè)時，將車內(nèi)的部分中轉(zhuǎn)貨物由一

輛車直接換裝到另一輛車。

3.試簡述提高物流運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)效率的措施。

（1）通過革新信息技術(shù)加快信息傳遞速度并增強(qiáng)信息傳遞的時效性。

（2）以比較優(yōu)勢重整價值鏈。（3）進(jìn)行物流運(yùn)輸企業(yè)組織內(nèi)部創(chuàng)新

（4）構(gòu)建扁平化的組織結(jié)構(gòu)（5）統(tǒng)一認(rèn)識，弱化部門意識

4.試簡述運(yùn)輸價格的職能。

答：運(yùn)輸價格具有表價職能、調(diào)節(jié)職能、核算職能和信息職能。

5.試簡述合理制定行車路線和時刻表的原則。

（1）將相互接近的各站點(diǎn)的貨物盡可能安排同一輛車運(yùn)輸。

（2）安排車輛各日途經(jīng)的站點(diǎn)時，應(yīng)注意使站點(diǎn)群更加緊湊；

（3）從距倉庫最遠(yuǎn)的站點(diǎn)開始設(shè)計路線；

節(jié)

點(diǎn)

（4）卡車的行車路線不應(yīng)交叉；

（5）盡可能使用較大載重量的車輛進(jìn)行運(yùn)送，這樣設(shè)計出的路線是最

有效的；

（6）取貨、送貨應(yīng)該混合安排，不應(yīng)該在完成全部送貨任務(wù)之后再取

貨；

（7）對過于遙遠(yuǎn)而無法歸入群落的站點(diǎn)，可以采用其他配送方式；

（8）避免各站點(diǎn)工作時間太短而造成的約束。

1.試論述運(yùn)輸與物流的關(guān)系？

答案要點(diǎn)：（1）運(yùn)輸是物流的主要功能之一（2）運(yùn)輸在物流中占有主

要作用（3）運(yùn)輸與物流其他六大功能的關(guān)系

2.試闡述貨物跟蹤的作用。

答案：貨物跟蹤系統(tǒng)提高了物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)水平，其具體作用表

現(xiàn)在以下四個方面。

（1）當(dāng)顧客需要對貨物的狀態(tài)進(jìn)行查詢時，只要輸入貨物的發(fā)票號碼，

馬上就可以知道有關(guān)貨物狀態(tài)的信息。查詢作業(yè)簡便迅速、信息及時

準(zhǔn)確。

（2）通過貨物信息可以確認(rèn)貨物是否將在規(guī)定的時間內(nèi)送到顧客手

中，能及時發(fā)現(xiàn)沒有在規(guī)定的時間內(nèi)把貨物交付給顧客的情況，便于

馬上查明原因并及時改正，從而提高運(yùn)送貨物的準(zhǔn)確性和及時性，提

高服務(wù)水平。

（3）作為獲得競爭優(yōu)勢的手段，提高物流運(yùn)輸效率，提供差別化物流

服務(wù)。

（4）通過貨物跟蹤系統(tǒng)所得到的有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)的信息豐富了供應(yīng)

鏈的信息分享源，有關(guān)貨物運(yùn)送狀態(tài)信息的分享有利于顧客預(yù)先做好

接貨以及后續(xù)工作的準(zhǔn)備。

四、計算題（共2題，第一題20分，第二題10分）

1.深圳某公司貨運(yùn)部根據(jù)過去幾年的統(tǒng)計分析，確定單位變動成本為

150元/千噸千米，固定成本總額為440000元，預(yù)計2006年1月份

貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，單位運(yùn)價為200元/千噸千米，請計算:

（1）貨運(yùn)部1月份的盈虧平衡點(diǎn)的運(yùn)輸量。

（2）如果貨運(yùn)部1月份實(shí)際完成的運(yùn)輸量為8000千噸千米，計算1

月份財務(wù)盈虧情況。

（3）設(shè)貨運(yùn)部2月份的變動成本、運(yùn)價以及營業(yè)稅率均不變，計算貨

運(yùn)部需要完成多少運(yùn)輸量才可以達(dá)到當(dāng)月利潤44000元的目標(biāo)。

解：（1）當(dāng)利潤為零時，求運(yùn)輸量，即：

盈虧平衡點(diǎn)運(yùn)輸量X［單位運(yùn)價一單位變動成本］=固定成本

運(yùn)量=固定成本/（單位運(yùn)價-單位變動成本）=440000/（200-150）=8800

千噸千米

（2）如果1月份貨物周轉(zhuǎn)量為8000千噸千米，利潤計算如下：

利潤=［單位運(yùn)價一單位變動成本］X貨物周轉(zhuǎn)量固定成本=［200—

150］X8000—440000=-40000元

1月份虧損40000元。

（3）如果要實(shí)現(xiàn)利潤44000元，則目標(biāo)運(yùn)輸量為：

目標(biāo)運(yùn)輸量=（目標(biāo)利潤+固定成本）/（單位運(yùn)價-單位變動成本）

=9680千噸千米

2.從包頭站至石家莊站發(fā)送一批零擔(dān)貨物，重36.7公斤，體積為1.76

立方米，里程為1091千米：發(fā)到基價為0.146元/10千克，運(yùn)行基

價為0.000605元/10千克公里，試計算其運(yùn)費(fèi)。

注：1立方米的貨物不足300公斤/的輕泡零擔(dān)貨物均按其體積折合

為重量：折合重量=300X體積（公斤）

解：答案要點(diǎn)如下：

36.7/1.76=20.85227000

36.7*300=11010

（0.146+11010/10*0.000605）*1091=886元

所以，費(fèi)用為886元。

三、簡答題（共5題，每題6分）

1.簡述班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。

答：（1）具有“四定”的特點(diǎn)。

（2）承運(yùn)人和貨主之間在貨物裝船之前不書面簽訂運(yùn)輸合同，在貨物

裝船后由船公司或其代理簽發(fā)提單。

（3）除特別約定在船邊交貨或船邊交貨外，一般由船公司要求托運(yùn)人

將貨物送到承運(yùn)人制定的碼頭倉庫交貨，活到制定的碼頭倉庫提貨。

（4）承運(yùn)人除負(fù)責(zé)裝卸、理貨等作業(yè)，還負(fù)責(zé)倉庫到碼頭只講或相反

方向的搬運(yùn)作業(yè)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。

2.簡述運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn).

答（1）運(yùn)輸需求的派生性（2）運(yùn)輸服務(wù)的公共性（3）運(yùn)輸產(chǎn)品的無

形性

（4）運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的不可分割性（5）運(yùn)輸產(chǎn)品的非儲存性（6）運(yùn)

輸產(chǎn)品的同一性

3.簡要說明公路零擔(dān)貨運(yùn)組織的特點(diǎn)。

答：計劃性差；零擔(dān)貨運(yùn)組織工作比較復(fù)雜；單位運(yùn)輸成本高；運(yùn)送

方法多樣。

4.簡述影響運(yùn)輸成本的因素。

答：（1）運(yùn)送距離（2）載貨量（3）裝教能力（4）積載因數(shù)（5）裝

卸搬運(yùn)的效率

（6）運(yùn)輸事故損失（7）市場因素

5.簡述多班運(yùn)輸?shù)慕M織形式。

答：多班運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有一車兩人日夜雙班、一車三人日夜雙

班、一車三人日夜三班、和兩車三人日夜雙班四種情況。

四、論述題（20分）

1.試闡述《海牙規(guī)則》的主要條款。

答案要點(diǎn)：《海牙規(guī)則》共十六條，其中第一至第十條是實(shí)質(zhì)性條款，

第十一至第十六條是程序性條款，主要是有關(guān)公約的批準(zhǔn)、加入和修

改程序性條款，實(shí)質(zhì)性條款主要包括以下內(nèi)容：

（1）承運(yùn)人最低限度的義務(wù)（2）承運(yùn)人運(yùn)輸貨物的責(zé)任期間（3）承

運(yùn)人的賠償責(zé)任限額

（4）承運(yùn)人的免責(zé)（5）索賠與訴訟時效（6）托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任（7）

運(yùn)輸合同無效條款

（8）適用范圍

2.試論述國外物流運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)。

答案要點(diǎn)：國外優(yōu)秀物流運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)作大多能夠?yàn)榭蛻籼峁┒鄻踊?/p>

的服務(wù)：

（1）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和規(guī)劃（2）“一站式”全方位運(yùn)輸服務(wù)（3）外包

運(yùn)輸力量

（4）幫助客戶管理運(yùn)輸力量（5）動態(tài)運(yùn)輸計劃（6）配送（7）報關(guān)

等其他配套服務(wù)

1.有二件普通貨物分別重10kg,2（X）kg和280kg,分別要從北京運(yùn)到

漢城、舊金由和巴黎，試計算其航空運(yùn)費(fèi)分別為多少。（14分）

國際航空報價表

城市名稱MN451003001000

墨爾本48054.7241.0435.5732.8332.83

墨西哥城48062.2949.2440.8935.0033.22

巴黎38050.3741.4341.4337.9030.71

舊金山48059.6145.8641.8138.7935.77

蒙特利爾48064.4648.3445.1941.8638.70

平壤28016.8512.6410.748.5860.83

里約熱內(nèi)盧480118.8488.4485.2273.4965.05

羅馬38045.7237.9836.0034.2428.71

西雅圖48059.6145.6841.8138.7935.77

漢城28023.9518.0017.1715.3815.38

沙迦38048.6437.6932.6832.6832.68

新加坡28036.6627.5027.5023.4623.46

悉尼48054.7241.0435.5732.8332.83

臺北28031.3223.4923.4923.4923.49

東京28037.5128.1318.8018.8018.80

解：

第一件貨物：10kg

N級運(yùn)費(fèi)：10X23.95=239.5元<M級運(yùn)費(fèi)：280元

所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收280元。

第二件貨物：150kg

Q級運(yùn)費(fèi)：200X41.81=8362元

所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收6271.5元。

第三件貨物：280kg

41.43*280=11600.4

37.9*300=11370<11600.4

所以，運(yùn)費(fèi)應(yīng)收11370元。

2.某物流公司下一年度預(yù)計業(yè)務(wù)為14萬噸，每噸收費(fèi)為320元。公

司的固定成本為800萬元，目標(biāo)利潤為600萬元。問該公司的單位變

動成本應(yīng)控制在多少以內(nèi)才能實(shí)現(xiàn)這樣的利潤目標(biāo)？

解：因?yàn)椋豪麧?收入一（固定成本+單位變動成本X業(yè)務(wù)量）

所以：單位變動成本=（收入一利潤一固定成本）/業(yè)務(wù)量

=（320X140000-6000000-8000000）/140000

=220

1.簡述對流運(yùn)輸?shù)暮x。

答：對流運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯運(yùn)輸”，指同一種貨物，或彼此

間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上

或平行線路上作相對方向的運(yùn)送，而與對方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生

重迭交錯的運(yùn)輸稱對流運(yùn)輸。

在判斷對流運(yùn)輸時需注意的是，有的對流運(yùn)輸是不很明顯的隱敝對流，

例如不同時間的相向運(yùn)輸，從發(fā)生運(yùn)輸?shù)哪莻€時間看，并無出現(xiàn)對流，

可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運(yùn)輸。

2.試列舉水路運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C（不少于7個）?

答：（1）托運(yùn)單（BookingNote）（2）裝貨聯(lián)單（ShippingOrder,S/O）

（3）提單（BillofLading,B/L）（4）裝貨清單（LoadingList）

（5）載貨清單（Manifest,M/F）（6）貨物積載圖（7）危險貨物清單

（8）貨物溢短單（9）貨物殘損單（10）提貨單（DeliveryOrder,D/0）

3.試簡述航空運(yùn)輸出港業(yè)務(wù)流程。

答：（1）訂艙（2）理貨和過磅（3）交接（4）出港

4.試簡述車輛調(diào)度的方法及含義。

答：（1）三角調(diào)度

所謂三角調(diào)度是在三角運(yùn)行路線中使用的一種調(diào)度方法

（2）循環(huán)調(diào)度

所謂循環(huán)調(diào)度是指在循環(huán)路線中，運(yùn)輸工具由起點(diǎn)出發(fā)后，完成所有

的運(yùn)輸任務(wù)后再回到起點(diǎn)的一種調(diào)度方法。

（3）交叉循環(huán)調(diào)度

所謂交叉調(diào)度是指在交叉路線，直接由相互交叉的路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊?/p>

種調(diào)度方法。

5.試簡述運(yùn)輸價格管理的策略。

答：（1）折扣策略：數(shù)量折扣、現(xiàn)金折扣、業(yè)務(wù)折扣

（2）價格調(diào)整策略：調(diào)高價格、調(diào)低價格

1.試闡述運(yùn)輸合同的主要條款。

答：（1）貨物的名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及包裝標(biāo)準(zhǔn)

（2）貨物起運(yùn)和到達(dá)地點(diǎn)、運(yùn)距、收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址

（3）運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求（4）貨物裝卸責(zé)任和方法（5）貨物的交接

手續(xù)

（6）批量貨物運(yùn)輸起止日期（7）年、季、月度合同的運(yùn)輸計劃提送

期限和運(yùn)輸計劃的最大限量（8）運(yùn)雜費(fèi)計算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式（9）運(yùn)

輸合同的變更與解除

（10）違約責(zé)任（11）雙方商定的其他條款

2.試論述航空運(yùn)費(fèi)計費(fèi)重量的方法。

答案要點(diǎn)：計費(fèi)重量就是指計算運(yùn)費(fèi)