地鐵車站PBA暗挖車站導洞施工方案

地鐵車站PBA暗挖車站導洞施工方案1.1車站PBA工法導洞施工工藝流程圖施工準備 馬頭門施工不合格打設超前小導管注漿不合格土方開挖鋼格柵架立連接筋、網(wǎng)片焊接噴射混凝土下一循環(huán)。。。。。。。。。堵頭墻施工車站PBA工法下層導洞施工工藝流程圖1.2導洞施工方法施工中必須嚴格遵循“管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，快封閉，勤量測”的原則，導洞施工順序為先施工下導洞再施工上導洞，先施工邊導洞再施工中導洞，上下導洞、左右導洞控制步距8～10m避免群洞效應，下層導洞橫通道在導洞超前20m后方可進行開挖施工。為保證車站主體結(jié)構(gòu)尺寸，導洞施工上層導洞拱頂標高抬高5cm，下層導洞底板標高向下降低5cm，橫通道向兩各增加5cm。PBA暗挖車站導洞及橫通道主要有4種截面，均為圓拱直墻式。其中上層3個導洞和下層導洞的2個邊導洞均為A型導洞斷面尺寸為4.1m×5.1m；下層導洞中導洞為B、C型導洞斷面尺寸為4.6m×5.1m、4.6m×1.5m；下層導洞橫通道為F型導洞斷面尺寸為3m×2.7m。超前支護：下層施工導洞處于中粗砂地層中。為保證施工安全，在土方開挖前先施作超前小導管，布設小導洞拱部范圍內(nèi)。超前小導管采用Φ32×3.5，L=1.8m,環(huán)向間距0.3㎜，縱向每榀格柵設一環(huán)，水平傾角10-30°，注漿材料根據(jù)地層變化選擇注水泥-水玻璃雙漿液漿或改性水玻璃，注漿壓力控制在0.5～1.5Mpa．根據(jù)注效果適當調(diào)整參數(shù)，優(yōu)化注漿工藝。導洞超前支護及臺階法開挖示意圖2）土體開挖：開挖采用人工開挖，渣土通過農(nóng)用車運至提升斗內(nèi)，通電動葫蘆提升至地面渣場，暗挖施工采用臺階法開挖，上部臺階上預留核心土，每循環(huán)開挖進尺控制在0.5m，上下臺階長度控制在3～5m范圍內(nèi)，臺階開挖是根據(jù)地層情況，適當對臺階放坡，以保證臺階安全，開挖時應根據(jù)小導洞外輪廓線開挖，并且超挖控制在5㎝內(nèi)，不允許欠挖。3）格柵架立：車站PBA工法導洞支護采用格柵拱架+連接筋、鋼筋網(wǎng)片+C25噴射混凝土支護體系。格柵架立時，控制拱架的拱頂標高、中線偏差、洞內(nèi)凈空、同步里程、垂直度在允許誤差之內(nèi)。上臺階格柵拱腳打設Φ32×3.5，L=3m長鎖腳錨管，格柵架立完成后，在格柵內(nèi)外兩側(cè)布設Φ22縱向拉接筋，環(huán)向間距1000㎜，梅花形設置，與格柵拱架可靠焊接，縱向搭接長度不小于10d（d為鋼筋直徑），焊縫厚度不小于8㎜，在圍巖與拱架之間鋪設鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片采用φ6盤條制作，網(wǎng)孔為150×150㎜點焊，網(wǎng)片搭接長度不小于150㎜，網(wǎng)片與格柵之間點焊牢固。4）噴射混凝土：為了保證施工安全，格柵鋼拱架經(jīng)檢驗合格后應及時噴射混凝土，采用潮噴技術，噴射混凝土采用C25噴射砼，噴射厚度為以斷面圖示為準。噴射時采用分層噴射，當開挖過程中，拱頂有坍塌跡象時，應先噴一層混凝土，在進行格柵架立工序。不行出現(xiàn)虛噴漏噴，噴射混凝土應密實，表面平整，避免拱頂背后出現(xiàn)空洞。5）初支背后注漿：施工過程中，即格柵架立完成后，在拱頂及邊墻上埋設回填注漿管，回填注漿管采用Φ32×3.5加工制作，L=0.9m，縱向間距3m。噴射混凝土前將管口用棉紗塞實。初支閉合成環(huán)后及時進行回填注漿，漿液采用水泥漿，注漿終壓0.5Mpa。回填注漿距離掌子面不大于5～10m。1.3橫通道馬頭門施工方法1）破洞門：在橫通道預留洞門處打設雙排超前小導管超前支護體系，超前支護采用Φ32×3.5小導管，L=3m,環(huán)向間距300mm，水平傾角2°，根據(jù)地層情況及要求的加固效果選用改性水玻璃、水泥-水玻璃雙液漿、水泥漿，注漿壓力控制在0.5～1.5Mpa。按照測量組所放輪廓線破除橫通道鋼筋混凝土，破除時，格柵鋼筋不允許割斷。2）開槽根據(jù)測量放線位置，分布鑿除洞門處初支結(jié)構(gòu)，破出一個格柵架立槽，其寬度控制在35㎝以內(nèi)，割除橫通道格柵時留出主筋長度不小于15㎝，與導洞通過“L”型鋼筋焊接連接。3）架立拱架：按照輪廓線破除完畢，將洞門處格柵鋼筋預留200㎜，以下割除，架立鋼格柵拱架，洞門格柵嚴格按照設計標高、中線架立。拱架與橫通道格柵預留主筋用L型筋可靠焊接。預留連接筋搭接頭，接頭間