第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律

1第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律2第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律

摘要：本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同的訂立，承保的范圍，我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。3第四章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的法律國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是就國(guó)際運(yùn)輸中的貨物按照一定的險(xiǎn)別向保險(xiǎn)公司投保，當(dāng)保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，保險(xiǎn)人就貨物損失承擔(dān)賠償責(zé)任。4第一節(jié)海上貨物保險(xiǎn)合同海上貨物保險(xiǎn)合同是指保險(xiǎn)人按照約定，對(duì)被保險(xiǎn)人遭受保險(xiǎn)事故造成保險(xiǎn)標(biāo)的的損失和產(chǎn)生的責(zé)任負(fù)責(zé)賠償，而由被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)的合同。5一、保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人

保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人保險(xiǎn)人被保險(xiǎn)人投保人6二、保險(xiǎn)合同的相關(guān)術(shù)語(yǔ)保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)利益保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)價(jià)值7三、保險(xiǎn)合同的訂立

保險(xiǎn)合同的訂立過(guò)程要約－填寫(xiě)投保單承諾－簽發(fā)保險(xiǎn)單保險(xiǎn)合同訂立的原則（重點(diǎn)）保險(xiǎn)利益原則最大誠(chéng)信原則近因原則損失補(bǔ)償原則89保險(xiǎn)利益原則概念：保險(xiǎn)利益,是指被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的法律上的利害關(guān)系.可能因?yàn)楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的安全而受益,或者因?yàn)楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的損失而受損.誰(shuí)應(yīng)具有可保利益：被保險(xiǎn)人

何為可保利益：法律上的利害關(guān)系

何時(shí)具有可保利益：投保時(shí)預(yù)計(jì)將取得,保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)必須具備(以FOB為例)不具有可保利益的后果：無(wú)效合同最大誠(chéng)信原則

概念：最大誠(chéng)信原則，指國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人應(yīng)以誠(chéng)實(shí)信用為基礎(chǔ)訂立和履行合同。主要體現(xiàn)：訂立合同時(shí)的告知義務(wù)和在履行合同時(shí)的保證義務(wù)上。

投保人：告知、保證、陳述義務(wù)保險(xiǎn)人：訂約說(shuō)明（尤其是除外責(zé)任）1011投保人/被保險(xiǎn)人告知義務(wù)1、無(wú)限告知：投保人/被保險(xiǎn)人應(yīng)主動(dòng)告知所有重要情況2、重要情況：影響保險(xiǎn)人決定是否承?；虮ＹM(fèi)高低的情況3、告知內(nèi)容：被保險(xiǎn)人知道或者在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的4、告知的例外：被保險(xiǎn)人知道或在通常業(yè)務(wù)中應(yīng)當(dāng)知道的情況，保險(xiǎn)人沒(méi)有詢(xún)問(wèn)時(shí),被保險(xiǎn)人無(wú)需告知。5、不告知的后果：兩種可能12不履行告知義務(wù)的后果《海商法》第223條：

由于被保險(xiǎn)人的故意，未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成損失的，保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任。

不是由于被保險(xiǎn)人的故意，未將重要情況如實(shí)告知保險(xiǎn)人的，保險(xiǎn)人有權(quán)解除合同或者要求相應(yīng)增加保險(xiǎn)費(fèi).保險(xiǎn)人解除合同的，對(duì)于合同解除前發(fā)生保險(xiǎn)事故造成的損失,保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。13近因原則概念：近因原則，是常用的確定保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失是否負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任以及負(fù)何種保險(xiǎn)責(zé)任的一條重要原則。何為近因？艾卡輪案

“艾卡利亞號(hào)”輪于1915年1月30日被潛艇的魚(yú)類(lèi)擊中。該船保單承保了海上風(fēng)險(xiǎn)，但把“一切敵對(duì)行為或類(lèi)似戰(zhàn)爭(zhēng)行為的后果”作為除外責(zé)任。該船的船殼被炸開(kāi)了兩個(gè)大洞，一號(hào)船艙灌滿(mǎn)了海水。事后，該船駛進(jìn)了法國(guó)的勒哈弗爾港，停泊在一個(gè)正在進(jìn)行著繁忙軍事運(yùn)輸?shù)拇a頭邊上。14如果一直停泊在這里，這條船本是可以獲救的，但港務(wù)局擔(dān)心船會(huì)沉沒(méi)并阻礙碼頭的使用。于是港務(wù)局命令該船起錨或者到港外搶灘，或者錨泊在防堤外。在當(dāng)時(shí)的情況下，船長(zhǎng)只能服從命令，并選擇了?？吭诜啦ǖ掏?。15由于海床不平和該船被魚(yú)雷擊中后頭重腳輕的共同作用，使船頭在低潮時(shí)處于擱淺狀態(tài)，而船的其他部分還在水中。這就導(dǎo)致了船殼的嚴(yán)重扭曲，終于在2月2日漲潮時(shí)沉沒(méi)。16該案爭(zhēng)議焦點(diǎn)被保險(xiǎn)人主張，時(shí)間上最后造成損失的原因才是近因，船舶的沉沒(méi)是由于?？吭诜啦ǖ踢叿磸?fù)擱淺造成的，保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)賠付責(zé)任。保險(xiǎn)人主張，船舶沉沒(méi)損失的近因是魚(yú)雷，屬于保險(xiǎn)的除外責(zé)任，保險(xiǎn)人不應(yīng)承擔(dān)保險(xiǎn)賠付責(zé)任。問(wèn)題：本案中造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的近因如何界定？保險(xiǎn)人是否賠償？17該案最終判決結(jié)果法庭判定保險(xiǎn)人勝訴，并拒絕以時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)作為衡量近因原則的方法。審理該案法官的理由如下：把近因看成是時(shí)間上最近的原因是不正確的。因果關(guān)系不是鏈狀，而是網(wǎng)狀的。在各種影響力的匯集處，就需要法官根據(jù)事實(shí)選舉哪一個(gè)原因是近因，哪一個(gè)是原因。18近因的含義是什么？近因不是指時(shí)間上的接近，真正的近因是指效果上的接近，是導(dǎo)致承保損失的真正有效的原因。近因所表示的是對(duì)結(jié)果產(chǎn)生作用最有效的因素。如果各種因素或原因同時(shí)存在，要選擇一個(gè)作為近因，必須選擇可以講損失歸因于那個(gè)具有現(xiàn)實(shí)性、決定性和有效性的原因。注：時(shí)間因素標(biāo)準(zhǔn)決定性影響標(biāo)準(zhǔn)19損失補(bǔ)償原則

概念：損失補(bǔ)償原則，是指在保險(xiǎn)事故發(fā)生而使被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的實(shí)際損失進(jìn)行補(bǔ)償。合同性質(zhì)：補(bǔ)償性的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同。超額保險(xiǎn)和重復(fù)保險(xiǎn)情況：保險(xiǎn)人只賠償實(shí)際損失。20四、保險(xiǎn)合同的內(nèi)容-當(dāng)事人-保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)金額保險(xiǎn)價(jià)值保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任保險(xiǎn)期間2122第二節(jié)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)法貨運(yùn)保險(xiǎn)的保障范圍：風(fēng)險(xiǎn)、損失、費(fèi)用一、承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)23（一）海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)在保險(xiǎn)界又稱(chēng)為海難，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。1、自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的災(zāi)害。海運(yùn)保險(xiǎn)中，自然災(zāi)害僅指惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水，火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。24（一）海上風(fēng)險(xiǎn)2、意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海運(yùn)保險(xiǎn)中，意外事故僅指擱淺，觸礁，沉沒(méi)，碰撞，火災(zāi)，爆炸和失蹤等。

25意外事故擱淺：是指船舶與海底，淺灘，堤岸發(fā)生觸礁，并擱置一段時(shí)間，使船舶無(wú)法繼續(xù)行進(jìn)以完成運(yùn)輸任務(wù)。但規(guī)律性的潮漲落所造成的擱淺則不屬于保險(xiǎn)擱淺的范疇。觸礁：是指載貨船舶觸及水中巖礁或其它阻礙物。沉沒(méi)：是指船體全部或大部分已經(jīng)沒(méi)入水面以下，并已失去繼續(xù)航行能力。若船體部分入水，但仍具航行能力，則不視作沉沒(méi)。碰撞：是指船舶與船或其它固定的，流動(dòng)的固定物猛力接觸。如船舶與冰山，橋梁，碼頭，燈標(biāo)等相撞等?；馂?zāi)：是指船本身，船上設(shè)備及載運(yùn)的貨物失火燃燒。爆炸：是指船上鍋爐或其它機(jī)器設(shè)備發(fā)生爆炸和船上貨物因氣候條件影響產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)引起的爆炸。失蹤：是指船舶在航行中失去聯(lián)絡(luò)，音訊全無(wú)，并且超過(guò)了一定期限后，仍無(wú)下落和消息，即被認(rèn)為是失蹤。26（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般是指由于外來(lái)原因引起的風(fēng)險(xiǎn)。它可分為一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。1、一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，淡水雨淋，短量，混雜沾污，滲漏，碰損破碎，受潮受熱，串味，鉤損，生銹，包裝破損等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。27（二）外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)2、特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。是指由于戰(zhàn)爭(zhēng)，罷工，拒絕交付貨物等政治，軍事，國(guó)家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險(xiǎn)與損失。如因政治或戰(zhàn)爭(zhēng)因素，運(yùn)送貨物的船只被敵對(duì)國(guó)家扣留而造成交貨不到；某些國(guó)家頒布的新政策或新的管制措施以及國(guó)際組織的某些禁令，都可能造成貨物無(wú)法出口或進(jìn)口而造成損失。28案例被保險(xiǎn)人加拿大面粉廠的一批糧食用船從Rangoon運(yùn)往FraserRiver，貨物投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)。船舶在航行途中遇到大風(fēng)浪，為了避免海水進(jìn)入貨倉(cāng)，船員關(guān)閉了通風(fēng)筒，結(jié)果在船舶抵達(dá)目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)糧食發(fā)熱受損。被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠，保險(xiǎn)人認(rèn)為貨物發(fā)熱受損不是因?yàn)椤昂Ｉ蠟?zāi)害”造成的，拒絕予以賠償。問(wèn)題該案損失是否由于海上災(zāi)害造成的？29二、承保的損失海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的損失（一）全部損失實(shí)際全損推定全損（二）部分損失共同海損單獨(dú)海損（三）費(fèi)用損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用特別費(fèi)用額外費(fèi)用30實(shí)際全損實(shí)際全損，又稱(chēng)絕對(duì)全損，是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在運(yùn)輸途中全部滅失或等同于全部滅失。在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)上構(gòu)成實(shí)際全損主要有以下幾種：保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等。雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。31推定全損推定全損，是指保險(xiǎn)貨物的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，而進(jìn)行施救、復(fù)原的費(fèi)用已超過(guò)將貨物運(yùn)抵目的港的費(fèi)用或已超出保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)膬r(jià)值。構(gòu)成被保險(xiǎn)貨物推定全損的情況有以下幾種；保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。32共同海損根據(jù)1974年國(guó)際海事委員會(huì)制定的《約克安特衛(wèi)普規(guī)則》的規(guī)定載貨船舶在海運(yùn)上遇難時(shí)，船方為了共同安全，以使同一航程中的船貨脫離危險(xiǎn)，有意而合理地作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，這些損失和費(fèi)用被稱(chēng)為共同海損。構(gòu)成共同海損的條件是：（1）共同海損的危險(xiǎn)必須是實(shí)際存在的，或者是不可避免的，而非主觀臆測(cè)的。因?yàn)椴皇撬械暮Ｉ蠟?zāi)難，事故都會(huì)引起共同海損的。（2）必須是自愿地和有意識(shí)地采取合理措施所造成的損失或發(fā)生的費(fèi)用。（3）必須是為船貨共同安全采取的謹(jǐn)慎行為或措施時(shí)所作的犧牲或引起的特殊費(fèi)用。（4）必須是屬于非常性質(zhì)的犧牲或發(fā)生的費(fèi)用，并且是以脫險(xiǎn)為目的。共同海損行為所作出的犧牲或引起的特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出的，因此，不管其大小如何，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救的價(jià)值，以一定的比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)?。在分?jǐn)偣餐p費(fèi)用時(shí)，不僅要包括未受損失的利害關(guān)系人，而且還需包括受到損失的利害關(guān)系人。33單獨(dú)海損單獨(dú)海損是指保險(xiǎn)標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)所造成的部分滅失或損害，即指除共同海損以外的部分損失。單獨(dú)海損的特點(diǎn)是：（1）它不是人為有意造成的部分損失。（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)的物本身的損失。（3）單獨(dú)海損由受損失的被保險(xiǎn)人單獨(dú)承擔(dān)，但其可根據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里獲得賠償。根據(jù)英國(guó)海上法，貨物發(fā)生單獨(dú)海損時(shí)，保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額的計(jì)算，等于受損價(jià)值與完好價(jià)值之比乘以保險(xiǎn)金。34三、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別

（中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海運(yùn)保險(xiǎn)條款）（一）海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別基本險(xiǎn)，又稱(chēng)主險(xiǎn)，是可以獨(dú)立投保的險(xiǎn)別，主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)（自然災(zāi)害和意外事故）所造成的貨物損失，包括：平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)。附加險(xiǎn)，承保外來(lái)原因所致的損失，是基本險(xiǎn)的擴(kuò)大和補(bǔ)充，不能單獨(dú)投保，只能在投保了某項(xiàng)基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保。加保的附加險(xiǎn)可以是一種或幾種，由被保險(xiǎn)人根據(jù)需要選擇確定。根據(jù)外來(lái)原因是一般外來(lái)原因或特殊外來(lái)原因，附加險(xiǎn)又分為一般附加險(xiǎn)、特別附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)。35平安險(xiǎn)其含義是“單獨(dú)海損不負(fù)責(zé)任”，目前，其主要負(fù)責(zé)賠償?shù)姆秶ǎ篈.自然災(zāi)害造成的貨物全部損失。B.意外事故造成的貨物全部或部分損失。C.意外事故發(fā)生后又遭遇自然災(zāi)害所造成的部分損失。D.在裝卸或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。E.合理的施救費(fèi)用。F.運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港卸貨、存棧、重裝和運(yùn)送的特別費(fèi)用。G.共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。K.運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任條款”，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還的船方損失。36水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)水漬險(xiǎn)：水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上述平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物由于惡劣氣候，雷電，海嘯，地震，洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。一切險(xiǎn)：一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍，除包括上述平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。這里的外來(lái)原因指一般外來(lái)原因，一切險(xiǎn)=水漬險(xiǎn)+一般附加險(xiǎn)。37一般（普通）附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)主要包括以下險(xiǎn)種：（1）偷竊，提貨不著險(xiǎn)；（2）淡水雨淋險(xiǎn)；（3）短量險(xiǎn)；（4）混雜，玷污險(xiǎn)；（5）滲漏險(xiǎn)；（6）碰損，破碎險(xiǎn)；（7）串味險(xiǎn)；（8）受潮受熱險(xiǎn)；（9）鉤損險(xiǎn)；（10）銹損險(xiǎn)；（11）包裝破裂險(xiǎn)。38特別附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)包括以下險(xiǎn)種；（1）交貨不到險(xiǎn)；（2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；（3）艙面險(xiǎn)：（4）拒收險(xiǎn)；（5）黃曲酶素險(xiǎn)；（6）蟲(chóng)損險(xiǎn)。特殊附加險(xiǎn)1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)、局部戰(zhàn)爭(zhēng)）（1）戰(zhàn)爭(zhēng)直接造成的損失（2）由于戰(zhàn)爭(zhēng)而引起的捕獲、拘留、扣留、禁制、扣押（3）常規(guī)武器造成的損失（4）戰(zhàn)爭(zhēng)引起的共同海損犧牲、分?jǐn)?、救助費(fèi)用（5）海盜造成的損失392、罷工險(xiǎn)（1）罷工者、被迫停工者、參加工潮、暴動(dòng)、民眾斗爭(zhēng)的人員的行為；（2）任何人的惡意行為造成的損失；（3）罷工行為引起的共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。4041（二）責(zé)任期限保險(xiǎn)人的責(zé)任期限倉(cāng)至倉(cāng)，即從被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)開(kāi)始，一直到達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地收貨人倉(cāng)庫(kù)為止但是，以下情況發(fā)生，保險(xiǎn)人責(zé)任終止貨物從目的港卸離海輪滿(mǎn)60天被保險(xiǎn)貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)往非保險(xiǎn)單所載明的目的地在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明的目的地之前的某一倉(cāng)庫(kù)被分配、分派42（三）保險(xiǎn)人除外責(zé)任保險(xiǎn)公司對(duì)于由下列原因所造成的損失不負(fù)賠償責(zé)任：（1）被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗，本質(zhì)缺陷，特性以及市價(jià)跌落，運(yùn)輸遲延所引起的損失或費(fèi)用（5）保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任43（四）國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的其他問(wèn)題索賠：時(shí)效2年，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離