2022年試驗檢測師《橋梁隧道工程》黑鉆押題2

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單選題（共41題，共41分）

1.隧道開挖時,Ⅰ～Ⅲ級圍巖兩車道及以下跨度的隧道開挖時常用（）開挖。

A.全斷面法

B.弧形導(dǎo)坑留核心土法

C.臺階法

D.雙側(cè)壁導(dǎo)

2.利用分辨力為0.001mm的千分表制成標(biāo)距為100mm的引伸計測量構(gòu)件應(yīng)變，其分辨力為（）。

A.1×10-6

B.2×10-6

C.5×10-6

D.10×10-6

3.物探法在隧道超前地質(zhì)預(yù)報中應(yīng)用廣泛,以下不屬于物探法的是（）。

A.彈性反射波法

B.超聲脈沖法

C.地質(zhì)雷達(dá)法

D.瞬變電磁法

4.橋梁靜力荷載試驗,要求結(jié)構(gòu)主要測點(diǎn)的相對殘余應(yīng)變（撓度）不得超過（）。

A.20%

B.15%

C.10%

D.5%

5.橋梁靜載試驗中，針對某控制截面的荷載等效計算的相關(guān)表述，錯誤的選項是（）。

A.取用設(shè)計車道荷載進(jìn)行計算

B.取用設(shè)計車輛荷載進(jìn)行計算

C.應(yīng)計入汽車荷載沖擊系數(shù)

D.截面的試驗內(nèi)力與設(shè)計活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求

6.按漿液的分散體系劃分，以顆粒直徑（）為界，大者為懸濁液，如水泥漿液；小者為溶液，如化學(xué)漿液。

A.0.05微米

B.0.1微米

C.0.2微米

D.0.4微米

7.某水泥粒徑為0.095mm，最大能注入()mm的孔隙。

A.0.190

B.0.285

C.0.380

D.0.475

8.防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cm。

A.65

B.75

C.70

D.80

9.拱頂下沉速度在1-5㎜/d內(nèi)量測頻率是（）。

A.2次/d

B.1次/d

C.1次/2d

D.1次/周

10.鋼弦壓力盒所受到的壓力與（）成正比。

A.受壓后鋼弦的頻率

B.未受壓時鋼弦的頻率

C.受壓后鋼弦的頻率和未受壓時鋼弦的頻率平方之差

D.受壓后鋼弦的頻率平方和未受壓時鋼弦的頻率平方之差

11.在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過程中，為使預(yù)加固有較好的效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的（）以上時，才能進(jìn)行下方隧道的開挖。

A.65%

B.70%

C.75%

D.80%

12.低應(yīng)變反射波法檢測樁身缺陷時，發(fā)現(xiàn)樁底反射信號不明顯，可見缺陷二次反射波，該樁（）。

A.樁身完整、均勻，混凝土密實(shí)本

B.樁身基本完整，樁身混凝土局部離析、空洞，

C.樁身完整性差，其缺陷對樁身結(jié)構(gòu)承載力有影響

D.樁身有嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度和承載力不滿足設(shè)計要求

13.天然孔隙比0.8、天然含水率15%的的粉土地基承載力為（)

A.170

B.180

C.190

D.200

14.在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。

A.7~15d

B.15~20d

C.20~30d

D.30~60d

15.下面哪一條不屬于鋼結(jié)構(gòu)無損檢測滲透檢測的優(yōu)點(diǎn)。()

A.原理簡明易懂

B.檢查經(jīng)濟(jì)

C.設(shè)備簡單

D.操作簡單

16.隧道開挖要嚴(yán)格控制欠挖，拱腳以上（）范圍內(nèi)禁止欠挖。

A.0.5m

B.1m

C.1.5m

D.2m

17.隧道結(jié)構(gòu)常見的質(zhì)量問題是（）。

A.襯砌厚度不足

B.混凝土碳化

C.懸掛件銹蝕、松動、脫落、缺失

D.附屬設(shè)施損壞。

18.公路隧道工程竣（交）工驗收時，以下不屬于分部工程的是（）

A.襯砌

B.總體

C.隧道工程

D.路面

19.混凝土中游離氯離子含量的測定所需的酚酞溶液濃度為（）。

A.0.1%

B.0.5%

C.1.0%

D.1.5%

20.錨桿拉拔試驗中，加載應(yīng)勻速，一般以（）的速率增加。

A.1kN/min

B.5kN/min

C.10kN/min

D.20kN/min

21.對于隧道超欠挖的檢測，關(guān)鍵是要準(zhǔn)確地測出隧道開挖的（）

A.實(shí)際輪廓線

B.設(shè)計輪廓線

C.超挖量

D.欠挖量

22.電阻應(yīng)變計的使用原理是：將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。

將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上

A.放置

B.焊接

C.粘貼

D.綁扎

23.電阻應(yīng)變計的使用原理是：將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。

當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2）

A.受力

B.受拉

C.變形

D.伸縮

24.電阻應(yīng)變計的使用原理是：將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。

致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化

A.電阻值

B.頻率值

C.感應(yīng)值

D.應(yīng)變值

25.電阻應(yīng)變計的使用原理是：將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。

通過（4），測量出這種變化

A.電阻應(yīng)變測量儀器

B.頻率計

C.電阻應(yīng)變儀

D.儀表

26.電阻應(yīng)變計的使用原理是：將應(yīng)變計（1）在被測構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時，應(yīng)變計與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測量出這種變化，并換算成（5）值。

并換算成（5）值

A.電壓

B.應(yīng)變

C.應(yīng)力

D.拉力

27.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。

總位移量大于40mm，沉降量達(dá)到前一級荷載下沉量的6倍后終止了加載試驗，則單樁豎向抗壓極限承載力?。ǎ?。

A.終止試驗時的荷載

B.終止時的荷載與前一級荷載的均值

C.終止時的前一級荷載

D.終止試驗時的荷載的一半

28.橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺陷，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將不利于主要部件，影響正常交通，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度應(yīng)為:（）。

A.2類

B.3類

C.4類

D.5類

29.某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計算中，其原有權(quán)重0.10應(yīng):（）。

A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。

B.平均分配給橋面系其他部件

C.人行道部分得分按100分計算

D.人行道部分得分按各既有部件平均分計算

30.當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分部情況劃分評定單元，分別對各評定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級評定，然后?。ǎ┳鳛槿珮虻募夹g(shù)狀況等級。

A.各單元技術(shù)狀況等級平均值

B.各單元技術(shù)狀況等級加權(quán)平均值

C.最差的一個評定單元技術(shù)狀況等級

D.最好的一個評定單元技術(shù)狀況等級

31.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的測區(qū)抗壓強(qiáng)度換算值測得一個為9.2MPa，該構(gòu)件混凝土抗壓強(qiáng)度推定值應(yīng)小于（）。

A.5MPa

B.10MPa

C.15MPa

D.20MPa

32.《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定:在用橋梁靜力荷載試驗效率系數(shù)宜介于（）之間。

A.0.80-1.0

B.0.85-1.0

C.0.90-1.05

D.0.95-1.05

33.橋梁靜力荷載試驗，一般要求荷載分成（）級

A.1-2

B.2-3

C.3-5

D.4-5

34.安裝在混凝土表面的弦式傳感器是根據(jù)（）變化來測量表面應(yīng)變的。

A.電橋橋壓

B.電阻值

C.壓力

D.頻率

35.當(dāng)混凝土橋梁鋼筋銹蝕電位水平為220時，該鋼筋（）。

A.有銹蝕活動性，但銹蝕狀況不確定，可能坑蝕

B.有銹蝕活動性，發(fā)生銹蝕概率大于90%

C.有銹蝕活動性，嚴(yán)重銹蝕可能性極大

D.構(gòu)件存在銹蝕開裂區(qū)域

36.深層平板荷載試驗適用于確定埋深大于或等于（）和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。

A.3.0m

B.4.0m

C.5.0m

D.6.0m

37.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

對預(yù)估深度為200mm的混凝土表面裂縫進(jìn)行深度檢測，先在完好混凝土區(qū)域測試超聲波的聲速為4000m/s，之后將兩換能器分別置于以裂縫為對稱軸的兩側(cè)，當(dāng)換能器間測距為200mm時，扣除零聲時后的聲時值為80μs，則在此測距的裂縫計算深度約為（）。

A.100mm

B.125mm

C.150mm

D.200mm

38.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

使用徑向換能器測量前采用“時—距”法測量聲時初讀數(shù)，兩換能器置于清水中，當(dāng)測距為300mm時讀取聲時t1=3.2μs，測距為100mm時讀取聲時t2=1.2μs，則由儀器、換能器及電纜所產(chǎn)生的聲時初讀數(shù)t0=（）。

A.1.2μs

B.2.0μs

C.0.2μs

D.0.1μs

39.采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。

1號測區(qū)布置在空心板底面，回彈儀豎直向上90°彈擊，結(jié)合下表，則進(jìn)行各項修正前1號測區(qū)的回彈代表值為（）

1號測區(qū)實(shí)測回彈值

A.35.0

B.36.0

C.35.0MPa

D.36.0MPa

40.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：

1）低應(yīng)變法的原理是，把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂受到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生（）。

A.反射波、透射波

B.繞射波、折射波

C.反射波、吸收波

D.反射波、繞射波

41.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：

信號采集要求正確的是（）。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點(diǎn)。②實(shí)測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點(diǎn)記錄的有效信號不宜小于（）個。③不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實(shí)測時域信號一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終（）。

A.2～4個、3個、歸零

B.1～2個，2個，歸零

C.1～2個、3個、歸一

D.2～4個，2個、歸一

多選題（共34題，共34分）

42.混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測的各個指標(biāo)，主要反映了對結(jié)構(gòu)耐久性和材質(zhì)性能造成的影響，下列敘述正確的有（）。

A.混凝土內(nèi)部的鋼筋銹蝕電位差的絕對值越大，則鋼筋銹蝕的可能性越大

B.混凝土中氯離子含量越高，表明鋼筋銹蝕的概率越大

C.混凝土電阻率越小，則鋼筋銹蝕的發(fā)展速度越快

D.混凝土碳化會提高混凝土的表面硬度，因此碳化深度越大則鋼筋越不容易發(fā)生銹蝕

43.公路隧道特點(diǎn)有（）。

A.斷面大

B.形狀扁平

C.防水要求高

D.圍巖條件復(fù)雜

E.結(jié)構(gòu)受力不確定

44.橋梁檢查分為（）。

A.經(jīng)常檢查

B.不定期檢查

C.定期檢查

D.特殊檢查

45.橋梁特殊檢查分為（）。

A.專門檢查

B.抗災(zāi)檢查

C.病害檢查

D.應(yīng)急檢查

46.橋梁評定分為（）。

A.一般評定

B.特殊評定

C.適應(yīng)性評定

D.專門評定

47.在進(jìn)行混凝土內(nèi)部鋼筋位置及保護(hù)層測定時,以下表述正確的包括（）。

A.探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向垂直

B.測量主筋時應(yīng)盡量避開箍筋位置

C.探頭的長軸方向應(yīng)盡量與被測鋼筋的方向平行

D.探頭在混凝土表面可任意方向移動均能探測到被測鋼筋

E.探頭在混凝土表面的移動方向與被測鋼筋方向應(yīng)盡量垂直

48.橋梁動載試驗的主要測試內(nèi)容（項目）包括（）。

A.自振特性測定

B.外部震源特性測定

C.環(huán)境監(jiān)測

D.動力響應(yīng)測定

E.技術(shù)狀況評定

49.采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。

（1）超聲回彈綜合法測定混凝土強(qiáng)度，以下相關(guān)操作正確的包括（）。

A.測區(qū)應(yīng)優(yōu)先布置在混凝土的澆筑側(cè)面

B.應(yīng)先完成回彈測試，再進(jìn)行超聲測試

C.應(yīng)根據(jù)碳化深度修正檢測結(jié)果

D.超聲測試優(yōu)先采用平測法

50.對基樁承載力進(jìn)行檢測時，下列敘述正確的有（）。

A.基樁極限承載力的確定方法有靜載荷試驗和動力試驗兩大類

B.基樁豎向極限承載力大小取決于樁身自身的混凝土強(qiáng)度、樁周土的側(cè)摩阻力和端阻力大小

C.基樁靜載荷試驗可分為單樁豎向靜載荷試驗、抗拔試驗和水平靜推試驗

D.靜載荷試驗方法中，我國慣用的是循環(huán)加卸載法

51.對梁式橋進(jìn)行技術(shù)狀況評定時，哪些屬于主要部件（）

A.上部承重構(gòu)件

B.橫向聯(lián)結(jié)系

C.橋墩/橋臺

D.基礎(chǔ)

E.支座

52.橋梁結(jié)構(gòu)鉸縫滲水現(xiàn)象，技術(shù)狀況中應(yīng)對以下哪些項目扣分：（）。

A.上部一般構(gòu)件

B.防排水系統(tǒng)

C.橋面鋪裝

D.伸縮縫裝置

53.橋梁技術(shù)狀況評價中，有下列情況之一時，整座橋應(yīng)評為5類橋（）。

A.上部結(jié)構(gòu)有落梁；或有梁、板斷裂現(xiàn)象

B.梁式橋上部承重結(jié)構(gòu)有明顯裂縫，裂縫超限值

C.梁式橋上部承重構(gòu)件有嚴(yán)重的異常位移，存在失穩(wěn)現(xiàn)象

D.結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯的永久變形，變形大于規(guī)范值

E.斜拉橋索鋼絲出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、斷絲，主梁出現(xiàn)嚴(yán)重變形

54.以下屬于橋梁經(jīng)常檢查的有（）。

A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無松動、脫落、局部破損

B.人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無撞壞、斷裂、錯位、缺件、剝落、銹蝕等

C.預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無縱向裂縫

D.支座是否有明顯缺陷，活動支座是否靈活，位移量是否正常

E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好

55.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。

關(guān)于試驗荷載的相關(guān)表述，正確的包括（）

A.只能采用單個千斤頂施加荷載

B.可以采用多個千斤頂施加荷載

C.荷載可利用測力傳感器直接測量

D.荷載也可根據(jù)千斤頂?shù)挠蛪簱Q算得到

56.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。

用于沉降觀測的測量儀器，滿足要求的包括（）。

A.大量程電測位移計，分辨率不低于0.1mm

B.大量程百分表，分辨率不低于0.01mm

C.應(yīng)在樁徑的兩個正交方向?qū)ΨQ安裝4個沉降觀測設(shè)備

D.應(yīng)在樁徑的對稱方向安裝2個沉降觀測設(shè)備

57.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。

加載分級和沉降觀測方法符合要求的包括（）。

A.加載分級不應(yīng)少于8級

B.加載分級不應(yīng)少于10級

C.每級加載后，每隔15min觀測一次，累計1h后，每隔30min觀測一次

D.每級加載后，每隔30min觀測一次

58.采用慢速維持荷載法對某直徑為1.2m，樁長為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試驗，已知橋位處地基土為堅硬黏質(zhì)土，請回答以下問題。

當(dāng)出現(xiàn)下列（）情形之一時，應(yīng)終止加載。

A.總位移量≥60mm，本級荷載沉降量大于前一級的2倍

B.總位移量≥40mm，本級荷載施加后24h尚未達(dá)到相對穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)

C.總下沉量＜40mm，但荷載大于設(shè)計荷載與安全系數(shù)的乘積

D.若本次試驗為施工過程中的檢驗性試驗，荷載已施加到樁的1.5倍設(shè)計荷載

59.可用于測定隧道內(nèi)的空氣相對靜壓的設(shè)備有（）。

A.U形壓差計

B.空盒氣壓計

C.皮托管

D.水銀氣壓計

E.補(bǔ)償式微壓計

60.通過荷載試驗確定橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載能力的方法被認(rèn)為（）

A.最直接

B.經(jīng)濟(jì)

C.有效

D.切合實(shí)際

E.不一定可靠

61.在用橋梁實(shí)際承載能力，可通過（）方法進(jìn)行。

A.試驗檢測

B.荷載試驗

C.動載試驗

D.按設(shè)計規(guī)范重新計算

E.檢測基礎(chǔ)上驗算

62.配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)，宜按現(xiàn)行設(shè)計、養(yǎng)護(hù)規(guī)范和檢測結(jié)果分以下幾方面進(jìn)行計算評定：（）

A.變形

B.限制應(yīng)力

C.檢算系數(shù)

D.裂縫寬度

E.疲勞

63.橋梁靜載試驗，如試驗荷載作用下擾度預(yù)估值為10mm，則應(yīng)選用（）進(jìn)行撓度測試。

A.普通連通管

B.電測位移計

C.全站儀

D.精密水準(zhǔn)儀

64.隧道混凝土襯砌背后空洞的檢測方法有（)

A.沖擊鉆打孔量測法

B.鉆孔取芯量測法

C.激光斷面儀法

D.地質(zhì)雷達(dá)法

E.超聲法

65.隧道交工檢測時有關(guān)強(qiáng)度檢測頻率的正確敘述有（）。

A.每座中、短隧道強(qiáng)度檢測不少于10處

B.每座中、短隧道強(qiáng)度檢測不少于5處

C.長隧道強(qiáng)度檢測不少于20處

D.長隧道強(qiáng)度檢測不少于10處

66.隧道按照其跨度可以分為（）。

A.一般跨度隧道

B.小跨度隧道

C.中跨度隧道

D.大跨度隧道

67.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

關(guān)于混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞的檢測，下列敘述中正確的是（）。

A.采用超聲法檢測混凝土內(nèi)部不密實(shí)區(qū)及空洞，可以使用平面測試或鉆孔法

B.除采用超聲法外，還可采用磁粉檢測法檢測混凝土內(nèi)部缺陷

C.如采用超聲法鉆孔測試，只能使用徑向振動式換能器

D.如采用超聲法平面測試，只能使用厚度振動式換能器

68.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

采用超聲法檢測，出現(xiàn)下列（）情況時，表明混凝土內(nèi)部存在缺陷。

A.超聲儀零聲時異常

B.接收首波能量衰減

C.接收頻率降低

D.接收波形畸變

69.對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：

為測試題述中預(yù)估深度為600mm的混凝土表面裂縫的深度，可采用的方法有（）。

A.可采用混凝土電阻率測定儀測試該裂縫的深度

B.采用鉆孔對測法和平面對測法都可以

C.應(yīng)采用鉆孔對測法

D.裂縫中不能有積水和其他雜物

70.采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。

本題計算所需使用的修正表格見下表，依據(jù)規(guī)范，以下計算正確的是（）。

A.針對角度的修正值為-4.4

B.針對澆筑面的修正值為-1.4

C.修正后一號測區(qū)的回彈代表值為30.2

D.修正后一號測區(qū)的回彈代表值為29.8

71.采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。

對一號測區(qū)的超聲測試采用單面平測法，超聲檢測儀的零聲時為5.0μs，3組超聲測點(diǎn)的測距均為400mm，聲時分別108.0μs、112.0μs、113.0μs，依據(jù)規(guī)范，以下計算和敘述正確的是（)

A.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.60km/s

B.修正前1號測區(qū)的聲速代表值為3.77km/s

C.1好測區(qū)的聲速代表值為修正前的聲速代表值乘以超聲測試面修正系數(shù)β

D.要計算1號測區(qū)的聲速代表值，修正系數(shù)包括測試面修正系數(shù)β及平測聲速修正系數(shù)λ

72.采用超聲回彈綜合法檢測預(yù)制空心板梁的混凝土抗壓強(qiáng)度，試回答以下相關(guān)問題。

根據(jù)測試和計算結(jié)果，可計算測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值和構(gòu)件混凝土強(qiáng)度推定值，依據(jù)規(guī)范，以下敘述正確的有（）

A.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值應(yīng)優(yōu)先選用專用測強(qiáng)曲線或地區(qū)測強(qiáng)曲線換算

B.測區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值是根據(jù)修正后的回彈代表值、聲速代表值及碳化深度查表得到

C.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)少于10個時，混凝土強(qiáng)度推定值取所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的最小值

D.當(dāng)構(gòu)件的測區(qū)數(shù)不少于10個時，混凝土強(qiáng)度推定值為所有測區(qū)強(qiáng)度換算值的平均值

73.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：

現(xiàn)場準(zhǔn)備工作包括（）。

A.現(xiàn)場踏勘

B.資料收集

C.樁頭處理

D.傳感器安裝

74.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：

儀器需要設(shè)置的參數(shù)包括（）。

A.采樣頻率

B.采樣點(diǎn)數(shù)

C.適調(diào)放大器

D.脈沖寬度

75.低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：

結(jié)果分析包括（）。

A.樁身波速平均值確定

B.樁身缺陷位置計算

C.樁身完整性判斷

D.混凝土強(qiáng)度計算

判斷題（共30題，共30分）

76.橋梁靜載試驗,主要測點(diǎn)的實(shí)測相對殘余應(yīng)變（變位）不允許超過10%。（）

77.橋梁動載試驗的動態(tài)增量為最大動撓度（或動應(yīng)變）與最大靜撓度（或靜應(yīng)變）的比值。（）

78.某橋梁的技術(shù)狀況等級評定為四類橋,按規(guī)定應(yīng)進(jìn)行承載能力評定。（）

79.隧道監(jiān)控量測的選測項目是通過對圍巖及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力、內(nèi)力、應(yīng)變,圍巖內(nèi)部位移等進(jìn)行監(jiān)測,以把握圍巖的穩(wěn)定性和支護(hù)效果,是必測項目的擴(kuò)展和補(bǔ)充。（）

80.《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定的必測項目為拱頂下沉、周邊收斂、地表下沉量測和錨桿軸力測量。（）

81.橋梁自振頻率評定標(biāo)度值隨實(shí)測自振頻率與理論計算頻率的比值增加而增加。（）

82.依照J(rèn)TGF80/1-2022公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，超前錨桿實(shí)測項目中孔徑的允許偏差為≥40mm。()

83.依照J(rèn)TGF80/1-2022公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，超前小導(dǎo)管實(shí)測項目中長度的規(guī)定值為不小于設(shè)計值()

84.依照J(rèn)TGF80/1-2022公路工程質(zhì)量檢測評定標(biāo)準(zhǔn)，超前錨桿實(shí)測項目中孔深的允許偏差為±50mm。（）

85.錨桿拔力測試中，拔力加載應(yīng)勻速，一般以每分鐘20kN的速率增加。（）

86.噴射混凝土抗壓強(qiáng)度系指在噴射混凝土板件