EPS工作原理介紹

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1精選課件ppt一、概述EPS——ElectricPowerSteering的縮寫。20世紀90年代末期開始應(yīng)用到量產(chǎn)汽車上，具備多種優(yōu)點，挑戰(zhàn)我們熟知的具有50年歷史的液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS），是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。2精選課件ppt3精選課件ppt二、組成轉(zhuǎn)矩傳感器電子控制單元EPS電動機減速器轉(zhuǎn)向機構(gòu)蓄電池電源（轉(zhuǎn)角傳感器）4精選課件ppt5精選課件ppt汽車的轉(zhuǎn)向機構(gòu)主要分為兩種，一是齒輪齒條式，一是循環(huán)球式。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向是當轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，可以帶動小齒輪轉(zhuǎn)動，這個小齒輪與一根齒條相嚙合，帶動齒條左右直線運動，并推動轉(zhuǎn)向輪左右擺動從而實現(xiàn)直線運動。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)簡單，成本低，轉(zhuǎn)向力和路感傳遞直接，在轎車上基本都采用這種轉(zhuǎn)向機構(gòu)。6精選課件ppt7精選課件ppt循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機構(gòu)，是利用滾球沿著溝槽運動來傳遞轉(zhuǎn)向力的轉(zhuǎn)向器。由于循環(huán)球的作用，能使駕駛?cè)双@得非常圓滑的轉(zhuǎn)向手感，在越野車、suv上較多使用轉(zhuǎn)向球式轉(zhuǎn)向器。8精選課件ppt9精選課件ppt三、工作原理汽車轉(zhuǎn)向時，扭矩傳感器檢測出轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控電源根據(jù)傳動力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號，向發(fā)動機控制器發(fā)出動作指令，從而電動機就會根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動力矩，從而產(chǎn)生助力轉(zhuǎn)向。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以電池為能源，電機為動力元件，只要蓄電池電量充足，不論發(fā)動機處于何種狀態(tài)，都可以產(chǎn)生助力。

不轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)不工作，處于休眠狀態(tài)。10精選課件ppt四、特性EPS是一種機電一體化的新一代汽車智能轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉(zhuǎn)向助力和良好的操作性能；同時EPS的節(jié)能環(huán)保及安全性能也使其在汽車上應(yīng)用得到飛速發(fā)展。助力特性：助力特性是指助力隨汽車運動狀況（車速和轉(zhuǎn)向盤手力）變化而變化的規(guī)律。11精選課件ppt高速行駛時，轉(zhuǎn)向角度較大，而轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角度卻較小，以保證高速行駛時的穩(wěn)定性低速行駛時，轉(zhuǎn)向盤角度較小，而轉(zhuǎn)