順豐快遞公司物流運營管理中存在的問題及對策分析

順豐快遞公司物流運營管理中存在的問題及對策分析摘要近十年來，我國電子商務(wù)呈現(xiàn)出蓬勃的成長勢頭，再加上經(jīng)濟(jì)全球一體化帶來的國際貿(mào)易活動的日益頻繁，給快遞行業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間，在這種背景下，快遞行業(yè)同樣取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，并成為我國宏觀經(jīng)濟(jì)增長的重要因素。隨著快遞行業(yè)市場競爭日益白熱化，企業(yè)的運營管理已經(jīng)成為決定快遞企業(yè)能否持續(xù)保持市場競爭力的核心因素。本文采用網(wǎng)絡(luò)搜索方法、歸納總結(jié)法等研究方法，以順豐快遞有限公司（以下簡稱“順豐快遞”）為研究對象，對其目前的運營模式、運營管理現(xiàn)狀和市場競爭力情況分別進(jìn)行了分析；最后，對順豐速運運營管理存在的實際問題進(jìn)行了總結(jié)，并在此基礎(chǔ)上有針對性地提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。本文的研究既可以為順豐速運加強(qiáng)企業(yè)的運營管理提供具有針對性的指導(dǎo)，也可以為其他快遞企業(yè)的運營管理提供借鑒和參考。關(guān)鍵詞：順豐速運；運營模式；運營管理

目錄TOC\o"1-3"\h\u引言 引言據(jù)2006年至2019年統(tǒng)計，中國快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量從約10億件增加到206.7億件，十幾年期間增長幅度超過十倍，業(yè)務(wù)收入從約300億元增加到2769.6億元，十幾年期間增長幅度超過九倍。[1]同時，隨著國家對快遞行業(yè)的扶持力度的不斷增大，幾大民營快遞企業(yè)紛紛采取各種方式掛牌上市，快遞企業(yè)已經(jīng)引起越來越多的人的關(guān)注和重視，快遞業(yè)也成為中國經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)開發(fā)，中國許多快遞公司中順豐快遞是當(dāng)中的佼佼者，其獨特的直接運營模式是民營快遞公司的成功典范這就是為什么選取本文SF-快遞作為研究對象，希望對順豐速運的運營管理進(jìn)行深入系統(tǒng)的分析和研究。當(dāng)前，國內(nèi)快遞行業(yè)的競爭越來越激烈，快遞企業(yè)的運營管理水平已經(jīng)成為決定企業(yè)是否能夠獲得并持續(xù)保持市場競爭力的關(guān)鍵因素。因此，本文選擇以順豐速運為研究對象，同時把研究重點放在順豐速運怎樣通過直營模式持續(xù)實現(xiàn)高速增長這一核心問題上，并力圖分析和總結(jié)順豐速運在運營管理過程中仍然存在的實際問題，提出相應(yīng)的具有可操作性的改進(jìn)和完善措施。通過本文的研究，既可以為順豐速運加強(qiáng)運營管理提供指導(dǎo)和借鑒，也可以為其他快遞企業(yè)的運營管理提供參考，因此，本文的研究對于促進(jìn)我國快遞行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展具有一定的現(xiàn)實意義。一、理論綜述（一）運營模式所謂運營模式，就是指企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營過程中與其產(chǎn)品或服務(wù)有關(guān)的各項管理活動的總稱。對于一個產(chǎn)品或服務(wù)來說，無非就是在不破壞用戶體驗的前提下，通過選擇最適合企業(yè)的方法和手段，經(jīng)濟(jì)、合理、有效地去完成商業(yè)化、市場營銷、用戶活躍等工作，即便對于相同的產(chǎn)品或服務(wù)，要實現(xiàn)相同的目標(biāo)，不同的企業(yè)也可能會選擇不同的方法或手段。[2]（二）快遞行業(yè)的主要運營模式當(dāng)前，國內(nèi)快遞企業(yè)主要的運營模式有直營模式、加盟模式及合作三種，其中，所謂直營模式，就是指企業(yè)總部直接在各地投資設(shè)立分公司或子公司，企業(yè)的經(jīng)營決策由總部制定，各個分公司在企業(yè)總部的直接管理下開展各項經(jīng)營活動的企業(yè)運營模式；所謂直營模式，就是指快遞企業(yè)把本企業(yè)的特定產(chǎn)品或服務(wù)在特定區(qū)域內(nèi)的經(jīng)銷權(quán)或商法通過特許經(jīng)營授予各特許經(jīng)營分支機(jī)構(gòu)，特許經(jīng)營分支機(jī)構(gòu)獲得適當(dāng)?shù)募夹g(shù)咨詢和服務(wù)支持。[3]而由加盟店自行從事特定產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)營和管理的企業(yè)運營模式。合作既不是自營的，也不是這是加盟，是幾家獨立快遞公司之間的合作。例如，上?？爝f公司、臺北快遞公司和香港快遞公司的幾家快遞公司。當(dāng)公司收到客戶寄往臺北的貨物，空運至臺北機(jī)場運輸。之后這家公司在臺北收貨并送到臺北收貨人，它是向上海交付的貨物從臺北公司收取并交付時，公司可收取交貨及其他服務(wù)費或免除合作協(xié)議的責(zé)任這個目前的情況是，它們相互負(fù)擔(dān)，或者說，它們所占的比例更大，有助于更公平、更易于管理正在打開這樣他們和直營模式有一些共同的立場，但他們不是完全加盟經(jīng)營，因為每家公司都有相同的關(guān)系。在合作與融合的精神是靈活性的優(yōu)勢，劣勢是穩(wěn)定性低。它是取決于管理意識，合作社塑造未來的水平和能力。幾家獨立的快遞公司合作，它們與加盟經(jīng)營有一些共同點，但并不是完全的加盟經(jīng)營，因為每個公司都有平等的關(guān)系，這種關(guān)系是本著相互合作、共同發(fā)展的精神這個優(yōu)點是靈活性強(qiáng)，但缺點是穩(wěn)定性差。這似乎是基于俘虜和特許經(jīng)營權(quán)之間的關(guān)系它是取決于合作社的管理意識、水平和塑造未來的能力。二、順豐速運運營管理現(xiàn)狀分析（一）順豐速運概況順豐快遞成立于1993年，主要經(jīng)營廣東順德的快遞業(yè)務(wù)，隨后香港。至一九九六年，順豐在內(nèi)地的快遞市場開辦快件業(yè)務(wù)。隨著公司的不斷發(fā)展壯大了速遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，從珠三角逐步擴(kuò)展到長三角，并在華東、華中、華北繼續(xù)發(fā)展，直到現(xiàn)在順風(fēng)已經(jīng)在全國建立了五個分檢中心和200余家配送中心，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全國30多個省、自治區(qū)、直轄市，已成為國內(nèi)領(lǐng)先的快遞公司發(fā)展到持續(xù)滿足客戶要求，順豐速運還積極拓展國際快遞服務(wù)，除了大陸、港、澳、臺之外，打開日本、韓國、馬來西亞、新加坡、泰國、澳大利亞、俄羅斯等國也開通了快遞服務(wù)。[4]但是此外，順豐快運進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)另外，順豐速運不斷加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立了自己的航空公司，形成了以杭州、深圳為中心，輻射全國的航空貨運網(wǎng)絡(luò)。近幾年來，順豐速運致力于為客戶提供多樣化的快遞服務(wù)，相繼拓展了汽車配件配送、生鮮食品配送等高端細(xì)分市場快遞服務(wù)業(yè)務(wù)。2017年2月24日，深圳證券交易所對順豐證券進(jìn)行了明確報價，標(biāo)明股票代碼為002352，簡稱順豐控股。（二）順豐速運的運營模式在中國眾多快遞公司中，只有順豐快遞接手了直營模式，而其他快遞公司則基本接手了加盟模式。當(dāng)然，順豐速運也并不是在創(chuàng)業(yè)之初就選擇了直營模式，而是在企業(yè)的經(jīng)營過程中，根據(jù)自身的實際情況和發(fā)展階段，對企業(yè)的運營管理方式進(jìn)行了調(diào)整和改革。順豐速運的發(fā)展歷程主要可以分為以下幾個階段：第一階段：從1993年公司設(shè)立到1999年，這一階段屬于順豐速運的創(chuàng)業(yè)初期，企業(yè)資金嚴(yán)重不足，技術(shù)、管理經(jīng)驗比較欠缺，因此，順豐速運選擇了加盟模式的運營管理方式，企業(yè)業(yè)務(wù)范圍得到迅速擴(kuò)張。第二階段：從1999年到2001年，在這一階段，順豐速運發(fā)現(xiàn)采取加盟模式的運營管理方式雖然能夠快速擴(kuò)張業(yè)務(wù)范圍，但是很難持續(xù)獲得利潤，因此，順豐速運決定與其他企業(yè)一起不惜一切代價收購順豐速運原有的加盟店，實現(xiàn)對原有加盟店的有效監(jiān)控，并進(jìn)一步提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運營效率。第三階段：從2001年到2002年，結(jié)束了對原有加盟店的收購之后，順豐速運對企業(yè)的運營管理方式進(jìn)行了全面的調(diào)整，在企業(yè)內(nèi)部實行了高度集權(quán)的管理方式。第四階段：從2002年到目前，在這一階段，順豐速運進(jìn)行了重大改革，企業(yè)運營管理方式從加盟模式徹底轉(zhuǎn)變?yōu)橹睜I模式。[5]運營管理方式調(diào)整后，順豐速運的營業(yè)收入和營業(yè)利潤逐年上漲，盈利能力連續(xù)多年處于國內(nèi)快遞企業(yè)的前列。（三）順豐速運運營管理的基本情況順豐速運之所以選擇直營模式的運營管理方式，并取得了成功，除了得益于順豐速運的直營模式不僅能夠有效的避免其他選擇加盟模式的快遞企業(yè)中常見的暴力分揀、信息泄露等影響服務(wù)質(zhì)量的問題，而且能夠在很大程度上避免受到其他快遞企業(yè)之間的價格戰(zhàn)的沖擊之外，順豐速運還通過利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、建立并完善物流體系、創(chuàng)新產(chǎn)品改善服務(wù)質(zhì)量等方式，獲得并持續(xù)保持客戶的忠誠度，從而使得順豐速運在國內(nèi)快遞行業(yè)激烈的市場競爭中一枝獨秀，持續(xù)保持最佳的服務(wù)質(zhì)量和較高的盈利能力。[6]第一，順豐速運為了保證快遞貨物的安全，采用了360度全場監(jiān)視系統(tǒng)和GPS全球定位系統(tǒng)等一大批先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，對快遞貨物的分揀和運輸過程進(jìn)行全程跟蹤和監(jiān)控，從而能夠保證各項作業(yè)操作流程的規(guī)范化，并確?？爝f貨物的安全，滿足了客戶的核心利益訴求。第二，順豐速運為了滿足客戶對快遞服務(wù)的便捷性和時效性要求，不斷對企業(yè)自身的物流體系進(jìn)行完善，在國內(nèi)快遞企業(yè)中第一個建立了自己的航空公司，并形成了以深圳和杭州為中心、輻射全國的航空貨運網(wǎng)絡(luò)；同時，順豐速運還在大陸、港澳和海外等地組建了企業(yè)自身的運輸網(wǎng)絡(luò)，確?？爝f貨物能夠及時地送到客戶手中。第三，順豐速運根據(jù)客戶的不同需求不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，改善服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)歸根到底屬于服務(wù)性行業(yè)，為了滿足客戶的個性化和多樣化需求，在順豐速遞的運營中，我們不斷創(chuàng)新，提供針對客戶的服務(wù)產(chǎn)品順豐快遞建立了電子商務(wù)網(wǎng)店-順豐速遞優(yōu)化，開創(chuàng)了快遞與便利店結(jié)合的新商業(yè)模式-順豐速遞嘿客，同時，順豐速運還不斷改進(jìn)和完善服務(wù)質(zhì)量，可以提供每年365天無假日服務(wù)，并開發(fā)了許多增值服務(wù)，如免費送紙箱和代收貨款。（四）順豐速運的市場競爭力分析與主要競爭對手相比，順豐速運的市場競爭力主要表現(xiàn)為具有品牌優(yōu)勢和速度優(yōu)勢，且經(jīng)營模式靈活，但是，也存在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施稍顯薄弱的不足之處。第一，順豐速運已經(jīng)在國內(nèi)快遞市場成功地塑造了自身良好品牌形象。經(jīng)過二十余年的發(fā)展，順豐速運已經(jīng)建立了比較成熟的運營管理方式，具備了相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，并憑借著快捷、安全、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)在國內(nèi)快遞市場成功地塑造了自身的良好品牌形象，獲得了客戶的滿意和信任。隨著國內(nèi)快遞行業(yè)市場競爭日益激烈，服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)越來越成為決定快遞企業(yè)競爭成敗的關(guān)鍵因素，在這種背景下，快遞企業(yè)的品牌形象無疑就成為該企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的當(dāng)然“代表”，因此，順豐速運所擁有的良好品牌形象已經(jīng)成為企業(yè)核心競爭力的重要組成部分，并將對企業(yè)的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。第二，與國內(nèi)其他快遞企業(yè)相比，順豐速運提供的服務(wù)在便捷性和時效性方面具有一定的優(yōu)勢?？蛻糁赃x擇快遞企業(yè)進(jìn)行投遞，最關(guān)鍵的因素就在于需要盡快完成投遞服務(wù)，因此，快遞企業(yè)所提供服務(wù)的便捷性和時效性無疑就是客戶最關(guān)心的因素，而這也恰恰是客戶認(rèn)可順豐速運的最重要的原因。二十余年以來，順豐速運的物流體系從無到有，并不斷完善，為快遞貨物的投遞速度提供了基礎(chǔ)保障。在國內(nèi)很多地區(qū)，從客戶完成預(yù)約下單到順豐速運的收派員上門領(lǐng)取發(fā)貨，順豐速運能做到在一小時之內(nèi)完成；從快遞到達(dá)營業(yè)網(wǎng)點到順豐速運的收派員投遞上門，順豐速運能做到在兩小時內(nèi)完成，這些苛刻的時效要求是其他快遞企業(yè)無法做到的，也正是順豐速運保持服務(wù)質(zhì)量領(lǐng)先的重要砝碼。第三，順豐速運可以根據(jù)客戶的不同需求提供個性化和多樣化的服務(wù)。根據(jù)客戶的不同需求，結(jié)合自身在國內(nèi)各個片區(qū)實際具備的投送能力，順豐速運推出了具有個性化特點和多樣化特色的服務(wù)產(chǎn)品，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是能夠提供上門收件和送件服務(wù)，特別地，還可以派駐專人到客戶的辦公地點，為大客戶專門提供收件和送件服務(wù)；二是在國內(nèi)部分區(qū)域特別推出了限時達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等特色服務(wù)，以滿足客戶的多樣化需求。第四，順豐速運的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施仍然有待于進(jìn)一步完善。順豐速運雖然已經(jīng)建立了比較完善的物流體系，并且在大多數(shù)大、中城市建立了服務(wù)網(wǎng)點，但是，與中國郵政相比，服務(wù)網(wǎng)點仍顯得比較少，特別是在不發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)，服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量及其覆蓋的范圍仍需要進(jìn)一步提高，仍需要進(jìn)一步加強(qiáng)不發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)的市場開發(fā)和業(yè)務(wù)拓展力度，提高企業(yè)在這些地區(qū)的服務(wù)能力。第五，順豐速運在電子商務(wù)方面仍然欠缺實際運營經(jīng)驗。順豐速運雖然已經(jīng)發(fā)展成為快遞行業(yè)的佼佼者，但是，比較缺乏電子商務(wù)運作方面的專業(yè)運營人才，與京東、阿里相比，在電子商務(wù)運營方面顯得經(jīng)驗不足，差距明顯，因此，順豐速運自主建設(shè)的電子商務(wù)平臺是否能夠穩(wěn)定、健康運行，仍然具有比較大的不確定性。第六，順豐速運在人才團(tuán)隊建設(shè)方面仍然存在很大的差距，其員工的學(xué)歷普遍較低。順豐速運屬于民營快遞企業(yè)，其一線員工的學(xué)歷普遍比較低，這也在一定程度上影響了順豐速運員工的整體素質(zhì)，并進(jìn)而會對企業(yè)的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)意識造成不良影響。另外，企業(yè)一線員工的流動性比較大，難免會出現(xiàn)失信、失約于客戶的情況，也會在一定程度上影響企業(yè)的聲譽。對于順豐速運這樣的快遞行業(yè)佼佼者而言，要想獲得進(jìn)一步的發(fā)展，就必須建立一只高素質(zhì)的專業(yè)人才團(tuán)隊，而目前的順豐速運，在高端物流技術(shù)人才和高端信息技術(shù)人才方面仍比較欠缺，需要企業(yè)加強(qiáng)人才團(tuán)隊建設(shè)。三、順豐速遞經(jīng)營管理中存在的主要問題（一）順豐速運物流體系的服務(wù)水平和運轉(zhuǎn)效率仍有待于進(jìn)一步提高快遞企業(yè)的物流體系是一個復(fù)雜的地區(qū)與地區(qū)之間的系統(tǒng)，因此對于快遞企業(yè)來說，其物流服務(wù)的整體水平和物流系統(tǒng)的運行效率往往取決于物流系統(tǒng)中不同的物流功能，不同服務(wù)要素之間的銜接和協(xié)調(diào)。目前，順豐速運物流體系各個環(huán)節(jié)之間的銜接還不夠順暢，主要反映為：第一，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡導(dǎo)致不同地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性比較差；第二，各類綜合性貨運樞紐、物流基地和物流中心建設(shè)相對滯后，在不同地區(qū)的不同運輸方式和運輸體系之間起著承上啟下的作用；第三，順豐速運旗下大部分倉庫為普通平房倉庫，自動化立體倉庫、具有降溫功能的倉庫較少。物流體系各個環(huán)節(jié)之間銜接的不順暢會增加快遞貨物的在途時間和儲存時間，會降低物流體系的運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平。（二）順豐速運運營團(tuán)隊的執(zhí)行力仍然需要進(jìn)一步加強(qiáng)目前，順豐速運仍然存在企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的管理決策和企業(yè)總部制定的管理制度在基層營業(yè)網(wǎng)點無法得到“原汁原味”的貫徹執(zhí)行的現(xiàn)象，主要反映為：第一，部分基層營業(yè)網(wǎng)點對客戶報出的快遞服務(wù)價格與企業(yè)官網(wǎng)和客服報出的價格相比，存在比較大的偏差；第二，企業(yè)總部需要掌握流量通的使用數(shù)據(jù)，部分基層營業(yè)網(wǎng)點出于排名的考慮，會通過自己人給自己用流量通下單的方式弄虛作假，提高排名；第三，在企業(yè)的運營管理和業(yè)務(wù)運營中，仍然存在不嚴(yán)格執(zhí)行制度、不嚴(yán)格遵守制度，熱衷于拉關(guān)系、走后門的現(xiàn)象。之所以出現(xiàn)這些不正常的現(xiàn)象，歸根到底，是因為順豐速運運營團(tuán)隊的執(zhí)行力不足，千里之堤潰于蟻穴，順豐速運應(yīng)該對企業(yè)員工的執(zhí)行力問題予以足夠的重視，并采取有針對性的措施不斷加強(qiáng)運營團(tuán)隊的執(zhí)行力。（三）順豐速運的營業(yè)網(wǎng)點分布不均衡，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要目前，順豐速運國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點的分布仍然很不均衡，不發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量仍然不足，不能滿足企業(yè)發(fā)展的需要，在很大程度上制約了企業(yè)在這些地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和市場開發(fā)；另外，順豐速運雖然已經(jīng)開通了海外快遞服務(wù)，但是由于海外營業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量不足，分布也不均衡，導(dǎo)致順豐速運海外快遞的收派范圍還比較小，海外市場仍有待于進(jìn)一步拓展。（四）順豐速運的快遞服務(wù)質(zhì)量仍然有進(jìn)一步改善和提高的空間目前，順豐速運仍然時有發(fā)生客戶投訴事件，快遞服務(wù)質(zhì)量仍然有進(jìn)一步改善和提高的空間。順豐速運發(fā)生的客戶投訴事件集中反映在以下幾個方面：第一，快遞沒有能夠及時送達(dá)，出現(xiàn)延誤，據(jù)統(tǒng)計，快遞延誤基本占全部客戶投訴的33%—60%，是造成客戶投訴的第一大原因；第二，快遞貨物在運輸過程中出現(xiàn)遺失、損毀等現(xiàn)象，造成快遞貨物遺失、損毀的原因主要是操作人員在分揀、裝運、搬卸時的操作比較粗暴，據(jù)統(tǒng)計，快遞貨物的安全問題基本占全部客戶投訴的28%—45%，是造成客戶投訴的第二大原因。第三，最嚴(yán)重的就是客戶關(guān)系，通常的情況下，快遞服務(wù)不規(guī)范造成的快遞貨物遺失、損毀，最后交與客戶導(dǎo)致破損、丟失，最后推托責(zé)任導(dǎo)致客戶滿意度，讓客戶不在選擇順豐。四、提高順豐速運運營管理水平的對策分析（一）提高順豐速運物流體系的運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平順豐速運需要采用先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高物流體系的集成化管理水平，降低快遞貨物的在途時間和儲存時間。順豐速運為了進(jìn)一步提高企業(yè)物流體系的運轉(zhuǎn)效率和服務(wù)水平，需要在下面幾個方面增加投入：第一，加大對綜合貨運樞紐、物流基地和物流中心建設(shè)的投入，完善公司不同運輸方式的物流體系不同地區(qū)運輸系統(tǒng)之間的銜接和兼容能力；第二，加大全球定位系統(tǒng)、地理識別系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動跟蹤技術(shù)等先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)和設(shè)備在企業(yè)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用，提高企業(yè)物流系統(tǒng)的綜合管理水平第三，增加企業(yè)物流體系中立體自動化倉儲設(shè)施和具有冷藏保鮮等特殊功能的倉庫的數(shù)量，降低快遞貨物的倉儲時間。（二）提高順豐速運運營團(tuán)隊的執(zhí)行力順豐速運需要加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高運營團(tuán)隊的執(zhí)行力。順豐速運需要建立常態(tài)化的培訓(xùn)機(jī)制，除了對員工的專業(yè)素質(zhì)和專業(yè)技能進(jìn)行培訓(xùn)之外，還應(yīng)對員工進(jìn)行企業(yè)文化、執(zhí)行力、職業(yè)道德、行為規(guī)范等方面的培訓(xùn)，并將員工培訓(xùn)納入業(yè)績考核體系，通過培訓(xùn)，提高運營團(tuán)隊的執(zhí)行力，增加企業(yè)相關(guān)決策和各項管理制度在企業(yè)內(nèi)部的貫徹和執(zhí)行力度，解決因執(zhí)行力不足和業(yè)務(wù)不規(guī)范引發(fā)的服務(wù)質(zhì)量問題。（三）拓展順豐速運營業(yè)網(wǎng)點，積極搶占農(nóng)村市場順豐速運應(yīng)抓住我國加大城鎮(zhèn)化建設(shè)的有利時機(jī)，聚焦不發(fā)達(dá)地區(qū)和偏遠(yuǎn)地區(qū)營業(yè)網(wǎng)點的建設(shè)，加強(qiáng)這些地區(qū)的業(yè)務(wù)拓展和市場開發(fā)，積極搶占廣大農(nóng)村市場。同時，順豐速運還應(yīng)該盡快增加海外營業(yè)網(wǎng)點的數(shù)量，積極拓展海外業(yè)務(wù)范圍，提高海外快遞業(yè)務(wù)在企業(yè)營業(yè)收入中所占的比重。（四）提高順豐速運物流配送的效率和安全順風(fēng)速運可以借助于現(xiàn)代信息技術(shù)和自動跟蹤技術(shù)，可以把快遞貨物的物流配送活動的實體作業(yè)節(jié)點以虛擬信息節(jié)點的形式在虛擬網(wǎng)絡(luò)空間表現(xiàn)出來，這樣一來，不僅可以通過虛擬配送，進(jìn)行配送途徑的優(yōu)化，最終使得快遞貨物的實體物流配送流程達(dá)到費時最少、成本最低、效率最高的目標(biāo)，保證快遞貨物能夠及時送達(dá)，而且，還可以實現(xiàn)快遞貨物在實體物流配送的整個流程的適時監(jiān)控，提高快遞貨物的安全性，避免快遞貨物出現(xiàn)遺失、損毀現(xiàn)象，進(jìn)一步地，還可以提高客戶的滿意度，降低客戶投訴事件發(fā)生的概率。結(jié)論在電子商務(wù)蓬勃發(fā)展和國際貿(mào)易活動日益頻繁的大背景下，快遞行業(yè)充滿了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，但是，快遞行業(yè)屬于勞動力密集型行業(yè)，行業(yè)進(jìn)入門檻不高，國內(nèi)快遞市場的競爭已經(jīng)日益白熱化。對于快遞企業(yè)來說，能否獲得生存和發(fā)展的空間，關(guān)鍵在于是否能夠通過有效的運營管理提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和運營效率。本文選擇順豐速運為研究對象，對其目前的運營模式、運營管理現(xiàn)狀和市場競爭力情況分別進(jìn)行了分析；最后，對順豐速運運營管理存在的實際問題進(jìn)行了總結(jié)，有針對性地給出了相應(yīng)的改進(jìn)措施。順豐以及各個快遞企業(yè)都是需要先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備，提高物流體系的集成化水平。企業(yè)都應(yīng)當(dāng)從自身的實際情況出發(fā)，結(jié)合企業(yè)的資源條件，選擇最恰當(dāng)?shù)倪\營管理方式，使企業(yè)能夠不斷提高運營管理