車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字

本文格式為Word版下載后可任意編輯和復(fù)制第第頁(yè)車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字實(shí)習(xí)報(bào)告怎么寫(xiě)，下面是實(shí)習(xí)報(bào)告網(wǎng)我整理供應(yīng)的車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字范文，歡迎閱讀與參考。車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字(一)

在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線實(shí)習(xí)，雖然工作很艱苦，但很有價(jià)值，由于我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西。

先講一下總裝車(chē)間的狀況。

總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤(pán)工段，而底盤(pán)工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。假如在生產(chǎn)線下流發(fā)覺(jué)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能準(zhǔn)時(shí)地反映問(wèn)題所在，而且來(lái)回修復(fù)也特別麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸通道比較少，通道窄，簡(jiǎn)單產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增加，耗費(fèi)了更多的能源。而薩普工廠總裝車(chē)間的布局則相反，車(chē)間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對(duì)比較短，發(fā)覺(jué)問(wèn)題能夠得到準(zhǔn)時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸便利快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重要，流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)頭到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽車(chē)的內(nèi)飾是要被裝配到車(chē)身上的，車(chē)身的重量最大，那么內(nèi)飾開(kāi)頭的地方必需離車(chē)身的來(lái)源特別近。而內(nèi)飾工段的開(kāi)頭處正好支配在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段，就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē)，那么綜合開(kāi)頭的地方必需同時(shí)離內(nèi)飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)頭處正好支配在內(nèi)飾工段與底盤(pán)工段的會(huì)聚處。底盤(pán)工段，車(chē)架的重量最大，那么底盤(pán)工段的開(kāi)頭處必需離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)頭處正好支配在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被支配在離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方。

總裝車(chē)間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白每天氣晴朗的時(shí)候可以完全依靠自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)省了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好，車(chē)間南側(cè)沒(méi)有窗，夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車(chē)間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有許多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是假如換成幾部空調(diào)，只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的狀況下，會(huì)不會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢?

總裝車(chē)間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學(xué)。裝配件必需離裝配車(chē)位的距離特別近，以節(jié)省來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要，假如擺放得比較亂，那在拿件的時(shí)候就鋪張了查找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué)，同時(shí)也削減了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的。

總的來(lái)說(shuō)，總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是光明、干凈和有序。

下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線實(shí)習(xí)的狀況。

在總裝車(chē)間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的酷熱，也要消耗大量的體力。特殊在9月份的時(shí)候，常常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持。

總的來(lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要留意三個(gè)問(wèn)題：平安，質(zhì)量，效率。

首先是平安問(wèn)題。平安第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟識(shí)四周的環(huán)境，從中發(fā)覺(jué)平安隱患，時(shí)刻提示自己。干活之前先把握平安要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人。總之平安必需貫穿崗位作業(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要當(dāng)心，特殊是重件，肯定要拿穩(wěn)，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要留意四周的危急，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但做起來(lái)就很難，在裝右后車(chē)門(mén)線束的時(shí)候，手臂常常被劃傷，即使留意了也無(wú)經(jīng)于事，由于手要伸進(jìn)車(chē)門(mén)，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛遇到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到頭，還好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻提示自己留意車(chē)間里的重大平安隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必需準(zhǔn)時(shí)避開(kāi);其次留意交通平安，留意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是特別危急的，車(chē)遇到人，司機(jī)可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運(yùn)的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤(pán)軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很簡(jiǎn)單斷，那么應(yīng)當(dāng)怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的學(xué)問(wèn)，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán)變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲憊裂紋，疲憊裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò)展，最終產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要準(zhǔn)時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常狀況它們都不受力，由于它們都是冗余的。但當(dāng)受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以連續(xù)承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間常常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比平安標(biāo)志所起的效果還要好。

質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，猶如廢品。人要有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責(zé)任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品消失問(wèn)題，就可以直接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序由于自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒(méi)方法把中間的螺栓打緊，緣由是螺栓沒(méi)對(duì)正打歪了，我就只好找?guī)煾祹兔Α０惭b完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā)覺(jué)質(zhì)量問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這種狀況下我發(fā)覺(jué)自己打的螺栓沒(méi)有平墊，我自己覺(jué)得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是確定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不情愿這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是削減鋪張，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要擅長(zhǎng)運(yùn)用身體的力氣，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的力氣，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車(chē)門(mén)壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太簡(jiǎn)單的話，我就會(huì)拉線。不過(guò)也由于自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長(zhǎng)期，還不嫻熟。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很注意技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車(chē)門(mén)限位器的時(shí)候，總是沒(méi)方法把銷(xiāo)打進(jìn)銷(xiāo)套，不是打歪了，就是把銷(xiāo)套打斷了。經(jīng)受了許多次的失敗，我最終發(fā)覺(jué)原來(lái)自己使用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來(lái)，而是斜著打下來(lái)。找到問(wèn)題所在才能著手解決，接下來(lái)我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷(xiāo)，用這個(gè)方法我最終勝利了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒(méi)方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡(jiǎn)潔就是螺栓偏了。發(fā)覺(jué)問(wèn)題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直于車(chē)架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說(shuō)的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車(chē)門(mén)壓條，車(chē)門(mén)密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒(méi)有把握最終的技巧，蠻干的話是沒(méi)有用的，那等同于沒(méi)學(xué)會(huì)一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒(méi)有堅(jiān)持搞下去，車(chē)間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個(gè)潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車(chē)間我常常留意跟自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車(chē)架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w愛(ài)護(hù)焊，現(xiàn)在車(chē)架焊接方法一般是用這個(gè)。而車(chē)身的焊接大部分是使用點(diǎn)焊。車(chē)身使用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過(guò)車(chē)身還使用了氣體愛(ài)護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛(ài)護(hù)焊。我聽(tīng)一些老員工說(shuō)還用了銅焊，我查了書(shū)本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來(lái)，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺(jué)得應(yīng)當(dāng)是使用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫看起來(lái)不像是打磨過(guò)的，簡(jiǎn)直太美麗了，特別光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會(huì)想一想有些特別的汽車(chē)配件究竟是怎么加工完成的。

最終說(shuō)一下我在總裝車(chē)間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清晰地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車(chē)型了。剛開(kāi)頭的時(shí)候自己什么都不懂，來(lái)了一臺(tái)車(chē)完全不知道是什么車(chē)型，該裝什么規(guī)格的配件，這對(duì)工作造成比較大的影響。而當(dāng)熟識(shí)車(chē)型之后，則給自己帶來(lái)很大的便利，至少不用常常去看流程卡了。另外我對(duì)皮卡車(chē)的構(gòu)造也有了肯定的了解。但是對(duì)它們的工作原理還不是很清晰，這在以后還要多看看書(shū)，多了解一下。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字(二)

我在公司的鉚焊車(chē)間實(shí)習(xí)了3個(gè)月，今結(jié)合車(chē)間的工藝流程，對(duì)該車(chē)間的管理流程報(bào)告如下：

該公司成立于六十年月，迄今已有四十余年歷史。主要生產(chǎn)門(mén)機(jī)、塔機(jī)、啟閉機(jī)等起重設(shè)備和水庫(kù)大壩上用的閘門(mén)。公司共有員工300余人，占地150余畝，年產(chǎn)值6000余萬(wàn)元。有九個(gè)科室：行政辦公室、經(jīng)營(yíng)科、后勤保衛(wèi)科、勞資科、供應(yīng)科、生產(chǎn)科、技術(shù)科、質(zhì)量科、財(cái)務(wù)科。四個(gè)車(chē)間：金工車(chē)間、鉗工車(chē)間、鉚焊車(chē)間、鑄工車(chē)間，還有一個(gè)車(chē)隊(duì)。名義上實(shí)現(xiàn)雙休日，實(shí)際上經(jīng)常加班，職工們過(guò)單休日的生活。

三個(gè)月前，筆者進(jìn)入了該公司的鉚焊車(chē)間了解管理流程和工藝流程。該車(chē)間有82人，分6個(gè)班組：下料組、拼點(diǎn)組、焊接組、起重組、后勤組、油漆組。每個(gè)組有人數(shù)15-20人不等。車(chē)間每月完成噸位數(shù)在1200噸以上，產(chǎn)值在萬(wàn)以上。是全廠完成噸位和產(chǎn)值最高的車(chē)間。車(chē)間設(shè)主任一名，全面負(fù)責(zé)車(chē)間生產(chǎn)平安勞動(dòng)紀(jì)律等各個(gè)方面的工作，另設(shè)書(shū)記一名，副主任二名，這四個(gè)職位是脫產(chǎn)的。另外設(shè)工會(huì)主席一名，團(tuán)支部書(shū)記一名，婦女委員一名，都不脫產(chǎn)，與其他員工一樣參與各自所在班組的生產(chǎn)勞動(dòng)。工會(huì)、團(tuán)支部和婦聯(lián)很少搞活動(dòng)。每個(gè)班組設(shè)組長(zhǎng)一名，平安員一名，每個(gè)禮拜一早晨7：308：00，以班組為單位開(kāi)平安會(huì)，回顧總結(jié)上禮拜的平安生產(chǎn)狀況，有沒(méi)有出事故或者事故苗頭,為平安生產(chǎn)敲一下警鐘。車(chē)間實(shí)現(xiàn)主任負(fù)責(zé)制。新工人進(jìn)廠，先到勞資科報(bào)到，填寫(xiě)勞動(dòng)合同，到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取工作服等勞保用品和榔頭扳手等生產(chǎn)工具。然后去車(chē)間，聽(tīng)從車(chē)間的調(diào)度，聽(tīng)候叮囑。這時(shí)候你就成為一名正式的公司員工了。每天上下班都由車(chē)間和班組考勤。若有私事須向車(chē)間請(qǐng)假。不再可以自由散漫了。在公司實(shí)習(xí)期間，也必需聽(tīng)從公司的規(guī)章制度與出勤制度。每個(gè)月公司都會(huì)召集生產(chǎn)會(huì)議，支配每個(gè)車(chē)間當(dāng)月的任務(wù)。由生產(chǎn)科管理進(jìn)度。

現(xiàn)在以生產(chǎn)一只大鐵箱為例看一下這個(gè)車(chē)間是如何運(yùn)作的。

技術(shù)科給車(chē)間下發(fā)了一張圖紙，要求用一公分厚的一般鋼板做一只長(zhǎng)寬高都是一米的大鐵箱，與圖紙訂在一起下發(fā)的還有工藝流程卡。圖紙上標(biāo)明白這只大鐵箱是做什么用的，是哪個(gè)工地上用的，用什么樣的鋼板型號(hào)等等，工藝流程卡告知員工做這只大鐵箱有哪幾道工序、每道工序的先后次序、每道工序的工時(shí)數(shù)，工時(shí)是每個(gè)職工最關(guān)懷的。由于工時(shí)越多則獎(jiǎng)金越高。比如這只一米見(jiàn)方的鐵箱的工序是從下料組到拼點(diǎn)組到焊接組再到油漆組。工藝卡上會(huì)標(biāo)明下料5小時(shí)，拼點(diǎn)10小時(shí)，焊接組10小時(shí)，油漆5小時(shí)，合計(jì)需要30小時(shí)。首先由車(chē)間把圖紙和工藝卡發(fā)到下料組，下料組拿到圖紙后，組長(zhǎng)把圖紙交給詳細(xì)負(fù)責(zé)制作的工作面，工作面的人員去供應(yīng)科鋼材倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)鋼材，用剪扳機(jī)或者乙炔割下6塊1000100010的鋼板，除去毛刺或者氧化渣，交給質(zhì)量科的檢驗(yàn)員驗(yàn)收合格后，下料組的任務(wù)就完成了。圖紙、工藝卡和6塊鐵板由下料組交還車(chē)間，車(chē)間根據(jù)工藝卡上所寫(xiě)的工時(shí)數(shù)開(kāi)給制作人員工時(shí)單。到了月底，職工把完成的工時(shí)數(shù)上報(bào)給車(chē)間，每個(gè)工時(shí)若是2元，下料組割了6塊鋼板，就是說(shuō)，他們那個(gè)月月底可以拿到10元獎(jiǎng)金了。

然后車(chē)間把圖紙、工藝卡和6塊鐵板交給下一道工序拼點(diǎn)組，拼點(diǎn)組把6塊鐵板拼成一只大鐵箱，這么大的鋼板一般憑手工的力氣是不夠的，這時(shí)候需要行車(chē)和起重工的協(xié)作，行車(chē)工和起重工屬于后勤人員，他們不做工時(shí)，每月的獎(jiǎng)金參照一線工人的平均獎(jiǎng)金，再打一個(gè)系數(shù)。一線工人的平均獎(jiǎng)金高了，他們也隨之水漲船高。在起重工的協(xié)作下，鉚工和焊工用焊機(jī)、榔頭、角尺等工具，把6塊鐵板拼成一只大鐵箱，質(zhì)量科的檢驗(yàn)員要來(lái)驗(yàn)收，看各個(gè)平面是否垂直。假如驗(yàn)收不合格，就得返工，返工沒(méi)有工時(shí)的，還會(huì)受到車(chē)間扣款懲罰。但假如不是由于制作工人的錯(cuò)誤，而是本身圖紙?jiān)O(shè)計(jì)有問(wèn)題的話，返工是可以追加工時(shí)的。等到驗(yàn)收合格了，又和下料組走一樣的程序。然后轉(zhuǎn)到焊接組，再轉(zhuǎn)到油漆組。漆好后，就算完成了最終一道工序了，鐵板就變成了鐵箱。

從以上的工藝流程我們來(lái)分析車(chē)間是怎樣進(jìn)行管理的。在車(chē)間與外部其他科室的關(guān)系上是這樣的：在生產(chǎn)進(jìn)度上車(chē)間對(duì)生產(chǎn)科負(fù)責(zé)，假如生產(chǎn)任務(wù)很繁重，生產(chǎn)科就會(huì)要求車(chē)間支配加班，生產(chǎn)科只管進(jìn)度而不管質(zhì)量，也就是對(duì)效率進(jìn)行管理;在產(chǎn)品質(zhì)量和平安生產(chǎn)上對(duì)質(zhì)量科負(fù)責(zé)，每道工序完工之后，質(zhì)量科都會(huì)對(duì)半成品進(jìn)行檢驗(yàn)，而不是等到產(chǎn)品制作完成后才去檢驗(yàn)，質(zhì)量科只管質(zhì)量而不管效率;而車(chē)間必需既抓質(zhì)量也抓效率。詳細(xì)的制作過(guò)程由技術(shù)科賜予指導(dǎo)，遇到技術(shù)上的難題向一線工人直接向技術(shù)科的工程師請(qǐng)教。每月月底，車(chē)間根據(jù)質(zhì)量科驗(yàn)收合格的產(chǎn)品工時(shí)數(shù)，經(jīng)生產(chǎn)科確認(rèn)后，向財(cái)務(wù)科領(lǐng)取本月的工資獎(jiǎng)金。

在車(chē)間的內(nèi)部管理上是這樣的：車(chē)間把生產(chǎn)任務(wù)支配給班組，班組再支配給工作面，由工作面負(fù)責(zé)詳細(xì)的產(chǎn)品制作。產(chǎn)品制作即不是單個(gè)的工人，也不是班組去完成的，而是由工作面去完成的。工作面是產(chǎn)品制作的最小單位。每個(gè)工作面由25人組成，班組成員一般是固定的，而工作面成員是自由組合的，經(jīng)常變動(dòng)。經(jīng)常變動(dòng)有利于組合成最佳搭檔可以提高工作效率，也促進(jìn)同事之間的和諧相處。每個(gè)月的獎(jiǎng)金凹凸是按工作面進(jìn)行安排，假如出勤率相同，每個(gè)工作面的員工的獎(jiǎng)金基本相同。各個(gè)工作面之間的差異可能會(huì)很大，體現(xiàn)了多勞多得的安排原則。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字(三)

歷經(jīng)三個(gè)月的生產(chǎn)部車(chē)間實(shí)習(xí)最終結(jié)束了，總的來(lái)說(shuō)還是挺讓人難忘的。七月中旬剛來(lái)車(chē)間的時(shí)候，那會(huì)兒還是三十幾度的高溫天氣，我們?nèi)齻€(gè)人一起來(lái)到生疏的車(chē)間，從早會(huì)開(kāi)頭就流汗，始終到下班，八個(gè)小時(shí)汗沒(méi)有干過(guò)，衣服放到其次天再穿的時(shí)候背上全是鹽面，可想其艱苦程度。那時(shí)侯八個(gè)小時(shí)都是很難受的，一想起還有三個(gè)月的時(shí)間，頗為郁悶。但隨著時(shí)間的推移，對(duì)車(chē)間慢慢熟識(shí)，能在車(chē)間找到適合自己的活干以后，日子變得好過(guò)了許多，轉(zhuǎn)瞬間三個(gè)月過(guò)去了，當(dāng)然這要感謝我的師傅和在一起的同事。

尤其中后期在車(chē)間干活的時(shí)候，雖說(shuō)很累，但過(guò)得蠻快樂(lè)的?？赡軓男【捅焕习钟绊懙陌?，老爸是工程師，小時(shí)候常常帶著我到各個(gè)磚廠的機(jī)修房里逛，那里面的工作和我現(xiàn)在的差不多，以至于師傅也會(huì)夸我說(shuō)車(chē)間的工作上手快。真的挺有意思的，尤其當(dāng)我在車(chē)間可以嫻熟的使用各種工具的時(shí)候，師傅也放心讓我獨(dú)立的干活，很有成就感!車(chē)間的生活的確很累，經(jīng)常是邊干活邊看到汗水劈里啪啦的往下掉，但累過(guò)之后很舒適，尤其完成工作的時(shí)候，幾個(gè)人一起嘻嘻哈哈的，爽!

六個(gè)月的實(shí)習(xí)就這樣過(guò)了一半了，感覺(jué)就像新生開(kāi)學(xué)前的軍訓(xùn)一樣，我們得到的遠(yuǎn)不是簡(jiǎn)潔的熟識(shí)了設(shè)備這么簡(jiǎn)潔。應(yīng)屆別業(yè)才能有這樣的機(jī)會(huì)，以后再也不會(huì)有這種長(zhǎng)時(shí)間身處一線的機(jī)會(huì)了，我堅(jiān)信我學(xué)到了許多東西，我也堅(jiān)信我學(xué)到的東西在我將來(lái)的日子里會(huì)起很大的作用。老爸說(shuō)，我們這樣的高校生缺乏熬煉，我也覺(jué)得是。以前在試驗(yàn)室做一些簡(jiǎn)潔的試驗(yàn)臺(tái)就會(huì)很滿意，但到了這里參加了組裝出口的大型機(jī)組后才知道以前自己做的那些太簡(jiǎn)潔了?！凹埳蟻?lái)得終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”，不錯(cuò)的，自己親自干過(guò)了，得到的才是自己的。

三個(gè)月下來(lái)心里受教不少，身體也經(jīng)受熬煉了，下面也總結(jié)一下：

1.碰頭。在車(chē)間常常會(huì)遇到頭，次數(shù)已經(jīng)數(shù)不清了，通常兩種狀況下遇到頭，a給罐體下端角閥打坡口，蹲了半天起身時(shí)遇到;bLDK上壓縮機(jī)接經(jīng)濟(jì)器口的伸出的客戶端接口，碰了好多次。由于帶有平安帽，所以問(wèn)題不是很大，不爽而已。

2.肩膀壓傷。有兩次，一次是抬管子，一次是槽鋼。用肩膀扛著的時(shí)候壓傷的，當(dāng)時(shí)沒(méi)有什么感覺(jué)，其次天開(kāi)頭消失淤青，用師傅的話說(shuō)“多抬幾次就好了!”。

3.劃傷。三次，右手手掌搬坡口機(jī)時(shí)被刀片劃傷一次;掛牌子的時(shí)候胳膊被鐵絲劃傷一次;還有一次只見(jiàn)傷口，不知怎么傷的。

4.夾傷。一次，推工具車(chē)的時(shí)候被門(mén)夾到了，比較汗!

5.燙傷。兩次，一次是拿氣割過(guò)的管子，剛要整理的時(shí)候和人打了個(gè)招呼走神了，直接用手抓過(guò)去，好在有手套，要不變燒豬蹄了;還有一次是打坡口的時(shí)候鐵屑飛進(jìn)袖子和手套接口的間隙中，真是衰啊!

6.撞傷。一次，給行車(chē)換鏈條的時(shí)候，卸鏈條時(shí)鏈鉤搖擺沒(méi)抓住，打在臉上，痛死我了!!!

7.碰腿。不計(jì)其數(shù)，每次都是碰在前面的大骨棒上，痛的要死。印象最深的：自貢項(xiàng)目，一天之內(nèi)同一條腿被撞了四次，把那撬塊拆了的心都有了。

8.砸腳。兩次，都是拿管子的時(shí)候掉在腳上的，好在鞋內(nèi)有鋼頭，要不腳趾都沒(méi)了。

第一周：

時(shí)間過(guò)的很快，一個(gè)星期就過(guò)去了，在這里，我們一行的同學(xué)一起先進(jìn)行了為期3天的上崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)的內(nèi)容是：1.公司的基本狀況，比如進(jìn)展歷史，人員數(shù)量，產(chǎn)品的賣(mài)點(diǎn)等等。

2.公司的基本制度比如：上班時(shí)間，下班時(shí)間，節(jié)假日的放假狀況等。

3.公司的組成，有多個(gè)車(chē)間組成的：C1C2C3車(chē)間B1B2B3車(chē)間A1車(chē)間D1車(chē)間等。

4.公司的業(yè)余支配等，每個(gè)星期的一三五晚上有最新的電影免費(fèi)在二樓的食堂播放等。最終一天的下午和單位簽署了勞動(dòng)合同。工作的地點(diǎn)也去看過(guò)了，迷模糊糊之間，一個(gè)星期過(guò)去了。許多東西在培訓(xùn)時(shí)說(shuō)過(guò)，但有一點(diǎn)記住了，這個(gè)公司是10年前亞洲最大的此類(lèi)專(zhuān)業(yè)的公司。公司的每一個(gè)車(chē)間，都和其他地方的小加工廠有的一比，這或許是傲慢的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)吧。感覺(jué)很不錯(cuò)。

其次周：

這是我們來(lái)這里的其次個(gè)星期了，慢慢地對(duì)這里有了一點(diǎn)熟識(shí)，但是工作上的事還是只能做一些簡(jiǎn)簡(jiǎn)潔單的，究竟我們還剛來(lái)不久，等日子長(zhǎng)了我們就會(huì)漸漸的上手了。公司里面有自己的一套人員培育政策，剛進(jìn)來(lái)的員工都是從省模開(kāi)頭。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦，總的說(shuō)起來(lái)最大的不滿，那就是繁瑣，單調(diào)，每天上班就坐在省模組里，手里拿著油石在模具零件上磨啊磨啊的，由于無(wú)聊，就給自己找一些活干，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，這是動(dòng)模鑲件，這是定模鑲件，這個(gè)是一模兩腔玩具電池殼模具，這個(gè)是一模一腔的風(fēng)扇葉模具。在專(zhuān)業(yè)的模具廠里就是有一個(gè)好處，可以接觸到各種不同外形的模具，這對(duì)于剛剛出來(lái)的同學(xué)是很有誘惑力的，特殊是專(zhuān)業(yè)對(duì)口的時(shí)候。很興奮。

第三周：

來(lái)到這里已經(jīng)是第三個(gè)星期了，由于還是進(jìn)廠里的第一個(gè)月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車(chē)間里面的制度是這樣執(zhí)行的。有些同學(xué)的車(chē)間就沒(méi)有這么幸運(yùn)了，在其次個(gè)星期就要星期六上班去?，F(xiàn)在的工作還是省模，沒(méi)方法，制度是這樣設(shè)置的，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去，說(shuō)起來(lái)都心碎，這就是打工仔的心酸一面。省模很輕松，都是手上的活，但是，有一點(diǎn)很郁悶，那就是工作的重復(fù)性，每天都是重復(fù)一個(gè)動(dòng)作，這樣也太熬煎人了，有時(shí)候都覺(jué)得自己像是一個(gè)機(jī)械，機(jī)器人般動(dòng)手，移動(dòng)到肯定的距離后返回，額，就系那個(gè)直線電機(jī)一般，做這自己認(rèn)為最有規(guī)律的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在車(chē)間里的人相處的不算太壞，由于在上班時(shí)候不能有太多的交談，下班后又急趕忙忙的分開(kāi)了，有點(diǎn)失敗，似乎只記得組長(zhǎng)。

第四周：

這一周的工作還是省模，不過(guò)心態(tài)似乎好多了。由于在這里的基本工作都做了一些了解。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時(shí)要協(xié)作研磨液。剛開(kāi)頭時(shí)還鬧了一個(gè)笑話，我誤認(rèn)為是水了。當(dāng)時(shí)真不好意思啊，這就是典型的學(xué)不專(zhuān)，記不全。接著是二百四號(hào)的砂紙，四百號(hào)的砂紙，八百號(hào)的砂紙，一般到八百好就已經(jīng)達(dá)到要求了，有些要求更高的用到了一千二百號(hào)的砂紙，磨出來(lái)的零件都可以照出自己的影子了。這就是所謂的鏡面啦。廠里的食堂伙食還不錯(cuò)，至少我認(rèn)為和學(xué)校里的不會(huì)差到那里去，有時(shí)候覺(jué)得更好一些。宿舍是四到五個(gè)人住，條件有些簡(jiǎn)陋，不能使用大功率的電器，甚至要在宿舍里使用電視機(jī)都得提出申請(qǐng)，夠寒酸的。晚上還會(huì)有老鼠來(lái)光顧沒(méi)有藏好的食物，太可怕了。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字(四)

一、實(shí)習(xí)說(shuō)明

(1)實(shí)習(xí)時(shí)間：2022年8月26日至2022年12月30日

(2)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：江蘇省昆山市仁寶有限公司

(3)實(shí)習(xí)性質(zhì)：社會(huì)實(shí)踐報(bào)告

二、實(shí)習(xí)單位

仁寶集團(tuán),成立于1984年。全球第一大筆記本電腦(nb)研發(fā)與制造廠商。全球500強(qiáng)企業(yè)。全球科技100強(qiáng)。臺(tái)灣企業(yè)排名第三名。2022年進(jìn)出口總額全國(guó)第八名，江蘇省第一名。

三、實(shí)習(xí)環(huán)境

實(shí)習(xí)期間，我在實(shí)習(xí)工廠的abo車(chē)間a77部門(mén)主要從事于在生產(chǎn)第一線生產(chǎn)并簡(jiǎn)潔加工產(chǎn)品。我被支配在該部門(mén)的一個(gè)小組工作，該部門(mén)有經(jīng)理1名，主管1名，領(lǐng)班1名。車(chē)間的各個(gè)生產(chǎn)小組有組長(zhǎng)1名，技術(shù)員1名，ipqc人員14名多名左右。

四、實(shí)習(xí)過(guò)程

(1)了解過(guò)程

起初，剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候，車(chē)間里的一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是生疏的。車(chē)間里的工作環(huán)境也不怎么好，呈現(xiàn)在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環(huán)境中工作4個(gè)月。第一天進(jìn)入車(chē)間開(kāi)頭工作時(shí)，所在小組的組長(zhǎng)、技術(shù)員給我支配工作任務(wù)，安排給我的任務(wù)是簡(jiǎn)潔的測(cè)試電腦的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我根據(jù)技術(shù)員教我的方法，運(yùn)用操作工具開(kāi)頭漸漸學(xué)著測(cè)試該產(chǎn)品，在測(cè)試的同時(shí)留意操作流程及有關(guān)留意事項(xiàng)等。

實(shí)習(xí)的第一天，我就在這初次的工作崗位上測(cè)試產(chǎn)品，體驗(yàn)首次在社會(huì)上工作的感覺(jué)。在工作的同時(shí)漸漸熟識(shí)車(chē)間的工作環(huán)境。時(shí)間:2022-10-11來(lái)源:未知作者:8012點(diǎn)擊:作為初次到社會(huì)上去工作的同學(xué)來(lái)說(shuō)，對(duì)社會(huì)的了解以及對(duì)工作單位各方面狀況的了解都是甚少生疏的。一開(kāi)頭我對(duì)車(chē)間里的各項(xiàng)規(guī)章制度，平安生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相關(guān)留意事項(xiàng)等都不是很了解，于是我便閱讀實(shí)習(xí)單位下發(fā)給我們的員工手冊(cè)，向小組里的員工同事請(qǐng)教了解工作的相關(guān)事項(xiàng)，通過(guò)他們的關(guān)心，我對(duì)車(chē)間的狀況及開(kāi)機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品等有了肯定的了解。車(chē)間的工作實(shí)行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時(shí)間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車(chē)間的全部員工都必需遵守該上、下班制度。

(2)摸索過(guò)程

對(duì)車(chē)間里的環(huán)境有所了解熟識(shí)后，開(kāi)頭有些緊急的心開(kāi)頭漸漸安靜下來(lái)，工作期間每天按時(shí)到廠上班，上班工作之前先到指定，地點(diǎn)等待領(lǐng)班集合員工開(kāi)會(huì)強(qiáng)調(diào)工作中的有關(guān)事項(xiàng)，同時(shí)給我們安排工作任務(wù)。明確工作任務(wù)后，則要做一下工作前的預(yù)備工作，于是我便到我們小組的工具存放區(qū)找來(lái)一些工作中需要用到的相關(guān)用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。在流水線進(jìn)行正常作業(yè)，我運(yùn)用工作所需的用具將機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品測(cè)試好，并刷槍。另外在工作中，機(jī)器生產(chǎn)出的產(chǎn)品有時(shí)會(huì)消失特別(比如：產(chǎn)品消失無(wú)法睡眠、色差等)。消失上述狀況時(shí)，要準(zhǔn)時(shí)告知領(lǐng)班、工程師，萬(wàn)能工讓他們關(guān)心解決消失的問(wèn)題，領(lǐng)班、工程師通過(guò)對(duì)機(jī)器的調(diào)整讓生產(chǎn)出的產(chǎn)品恢復(fù)正常，符合檢驗(yàn)的要求。

在工作期間有些產(chǎn)品的測(cè)試難度較大。剛開(kāi)頭加工起來(lái)還真麻煩的，工作效率不高，測(cè)試出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也不怎么的。讓人苦惱的，于是我便向小組里的員工同事溝通，向他們請(qǐng)教簡(jiǎn)潔快速的測(cè)試方法與技巧。運(yùn)用他們介紹的操作方法技巧漸漸學(xué)著測(cè)試這有難度的產(chǎn)品，從中體會(huì)測(cè)試產(chǎn)品的效果。同時(shí)在測(cè)試中選擇適合的測(cè)試工具，也有利于提高工作的效率。

五、實(shí)習(xí)期工作總結(jié)和收獲

實(shí)習(xí)期間，我對(duì)實(shí)習(xí)工廠的整個(gè)操作流程有了一個(gè)較完整的了解和熟識(shí)。雖然實(shí)習(xí)的工作與所學(xué)專(zhuān)業(yè)沒(méi)有很大的關(guān)系，但實(shí)習(xí)中，我拓寬了自己的學(xué)問(wèn)面，學(xué)習(xí)了許多學(xué)校以外的學(xué)問(wèn)，甚至在學(xué)校難以學(xué)到的東西。

在實(shí)習(xí)的那段時(shí)間，讓我體會(huì)到從工作中再撿起書(shū)本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲乏，很難有精力能再靜下心來(lái)看書(shū)。這更讓人珍惜在學(xué)校的時(shí)間。

此次畢業(yè)實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了運(yùn)用所學(xué)學(xué)問(wèn)解決處理簡(jiǎn)潔問(wèn)題的方法與技巧，學(xué)會(huì)了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關(guān)人際關(guān)系問(wèn)題的閱歷方法。同時(shí)我體驗(yàn)到了社會(huì)工作的艱苦性，通過(guò)實(shí)習(xí)，讓我在社會(huì)中磨練了下自己，也熬煉了下意志力，訓(xùn)練了自己的動(dòng)手操作力量，提升了自己的實(shí)踐技能。

車(chē)間實(shí)習(xí)報(bào)告4000字(五)

時(shí)間飛逝，轉(zhuǎn)瞬間一個(gè)多月的客車(chē)實(shí)習(xí)結(jié)束了。此次實(shí)習(xí)，廠里領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我們這屆見(jiàn)習(xí)生賜予了高度的重視，并給我們制定了具體的實(shí)習(xí)方案，讓我們有機(jī)會(huì)與工人面對(duì)面的溝通學(xué)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，小組成員普遍感到收獲良多，在此我們實(shí)習(xí)小組全體見(jiàn)習(xí)生對(duì)領(lǐng)導(dǎo)的細(xì)心支配與關(guān)懷表示誠(chéng)心的感謝。

在客車(chē)車(chē)間，我們實(shí)行分成兩個(gè)小組，根據(jù)生產(chǎn)

流程，一個(gè)班組一個(gè)班組地實(shí)習(xí)下來(lái)，這種方式使我們對(duì)客車(chē)生產(chǎn)有了一個(gè)整體的感性熟悉，在腦中形成一個(gè)大致的框架輪廓。在實(shí)習(xí)過(guò)程中我們兩個(gè)小組形成了“趕、幫、超”的良好學(xué)習(xí)氛圍。以下是我在客車(chē)車(chē)間實(shí)習(xí)期間的一些總結(jié)以及心得體會(huì)。在以后開(kāi)展自身的工作，以及在對(duì)客戶的溝通應(yīng)對(duì)上，盼望能給自己有所借鑒。

一、客車(chē)現(xiàn)狀

客車(chē)作為我們廠的總裝車(chē)間，是機(jī)械設(shè)備最多的車(chē)間，也是占地面積與人數(shù)最多的車(chē)間，客車(chē)車(chē)間廠房的面積將近占主廠區(qū)的二分之一，車(chē)間人數(shù)一千一百多人，其中車(chē)間的正式工有739人，外用工400人。外用工占了很大的比重，給管理帶來(lái)相當(dāng)?shù)碾y度?？蛙?chē)車(chē)間臺(tái)位少，任務(wù)多而且工期緊，工人師傅們用塑料薄膜將門(mén)窗以及一些重要部件愛(ài)護(hù)起來(lái)，實(shí)行交叉作業(yè)，這種方法加重了車(chē)間工作負(fù)擔(dān)，但是看到工人師傅們義無(wú)反顧的投入工作，讓我們很受感動(dòng)和鼓舞。

來(lái)到客車(chē)車(chē)間，我們看到了很多我們?cè)谂_(tái)車(chē)學(xué)習(xí)熟悉的設(shè)備組件，但更多的是沒(méi)見(jiàn)過(guò)或是沒(méi)學(xué)過(guò)的東西，在技術(shù)室我們先學(xué)習(xí)工藝文件，但紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行，我們實(shí)習(xí)小組在車(chē)間通過(guò)實(shí)地學(xué)習(xí)，學(xué)到了許多有用的學(xué)問(wèn)，信任對(duì)以后的工作有所關(guān)心。

二、相關(guān)學(xué)問(wèn)

在外油組工長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我們了解到新造車(chē)要先打五遍膩?zhàn)樱瑑纱未蟮?，三次小刀，采納品質(zhì)較好的原子灰膩?zhàn)庸瓮浚饕商旖蜿P(guān)西和上海中途兩個(gè)廠家供應(yīng)，每遍膩?zhàn)右稍锼膫€(gè)小時(shí)，用砂紙打磨后才能連續(xù)刮涂，膩?zhàn)拥暮穸扔袊?yán)格的限制，一般掌握在0.1mm。我廠現(xiàn)在采納新型的打磨機(jī)，大大提高了工作效率。而翻新車(chē)要先進(jìn)行打砂這一工序，若車(chē)身消失損壞要先進(jìn)行修補(bǔ)，然后采納工廠的自調(diào)大洞膩?zhàn)庸瓮?。在翻新?chē)中還有一種清洗車(chē)，這種車(chē)由于采納原子灰膩?zhàn)?，外皮油漆沒(méi)有消失脫落則直接進(jìn)入刮涂膩?zhàn)庸ば颍梢韵鳒p成本。膩?zhàn)庸瓮客戤吅筮M(jìn)行噴漆處理，底漆要選擇和膩?zhàn)油粡S家，否則可能消失化學(xué)反應(yīng)影響外皮油漆的品質(zhì)，我們廠這次新造車(chē)大部分使用的是上海中途漆。面漆噴涂嚴(yán)格根據(jù)“先線后面，先淺后深”的原則，先進(jìn)行線條的噴涂在進(jìn)行分色處理，底漆的干燥時(shí)間為二十四小時(shí)，面漆要求表面平滑，無(wú)橘皮，最終噴涂車(chē)號(hào)，外油組的工作自此結(jié)束。

地板組與骨架組的工作有許多相像，根據(jù)工藝流程，在地板鋪設(shè)之前先進(jìn)行防寒材的安裝。首先要將兩側(cè)骨架的防寒材安裝起來(lái)，其次是兩段堵頭、車(chē)頂防寒材的安裝。防寒材的種類(lèi)主要有聚乙烯防寒材、發(fā)泡防寒材、玻璃棉防寒材、泡沫板以及毛氈等。毛氈與泡沫板由于防寒效果差，現(xiàn)在已經(jīng)基本不采納。發(fā)泡防寒材的防寒效果最好，主要用于北方的高寒車(chē)。玻璃棉防寒材須加貼鋁箔，以使表面平整，并用鐵絲加以固定。隨后安裝兩側(cè)木骨架和地板梁，地板梁安裝完畢后要找平，進(jìn)行防火和防腐處理。最終鋪裝地板與地板布，地板布從中間向兩側(cè)推動(dòng)，推出地板布內(nèi)空氣。骨架組還負(fù)責(zé)空調(diào)風(fēng)道的安裝與整理，其中風(fēng)道又分為整體與分體兩種，骨架安裝現(xiàn)已大部分采納模塊化設(shè)計(jì)。

下線主要負(fù)責(zé)為車(chē)上供電鋪設(shè)線路，安裝動(dòng)力連接器、逆變器、蓄電池箱以及車(chē)下線槽。其中動(dòng)力連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網(wǎng)關(guān)，三十芯網(wǎng)關(guān)中10、11芯用于播音。電流通過(guò)連接器到達(dá)車(chē)下動(dòng)力分線箱，而轉(zhuǎn)向架的軸報(bào)與排風(fēng)也連接到動(dòng)力分線箱，并通