《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)的通知》政策解讀

政策解讀2.每日分享：6+份行研精選、3個(gè)行業(yè)主題2.每日分享：6+份行研精選、3個(gè)行業(yè)主題4.嚴(yán)禁廣告：僅限行業(yè)報(bào)告交流，禁止一切無(wú)關(guān)信息報(bào)告僅限社群個(gè)人學(xué)習(xí)，如需它用4總結(jié)與展望車路云一體化發(fā)展路徑是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢(shì)，也已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識(shí)行業(yè)加速布局，加快車-云計(jì)算架構(gòu)探索；各國(guó)政府積極推進(jìn)路側(cè)、云端規(guī)劃和建設(shè)，推動(dòng)車路云一體化發(fā)展車云協(xié)同計(jì)算已成為汽車產(chǎn)業(yè)共識(shí)車云協(xié)同計(jì)算已成為汽車產(chǎn)業(yè)共識(shí)成為行業(yè)共識(shí)。當(dāng)前行業(yè)正在從域集中向車1、NavaleVM,WilliamsK,LagospirisA,etal.(R)evolutionofE/Earchitectures[J].SAEInternationalJournalofPassengerCars-ElectronicandElectricalSystems,2015,8(2015-01-0196):282-288. 1、ConnectedAutomatedDrivingRoadmap2、Connected,CooperativeandAutomatedMobilityRoadmap美國(guó)最新國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展美國(guó)最新國(guó)家戰(zhàn)略推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展2023年10月，美國(guó)交通部發(fā)布推動(dòng)V2草案，制定部署目標(biāo)。計(jì)劃10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速公1、SavingLiveswithConnectivity:AccelerateV2XDeployment（draft）我國(guó)正積極發(fā)揮在頂層規(guī)劃、信息通信技術(shù)、新能源汽車等方面的優(yōu)勢(shì)，加快車路云一體化落地，C-V2X技術(shù)的整車前裝量產(chǎn)規(guī)模正在擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)V2X搭載率逐步提升，2023年預(yù)計(jì)前裝C-V2X超過(guò)30萬(wàn)輛?；贑-V2X對(duì)安全、效率的提升作用，多個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌也已經(jīng)明確C-V2X前裝搭載規(guī)劃，加速產(chǎn)品布局。飛凡Marvel飛凡MarvelRV2V/V2IV2V/V2IV2V/V2IV2V/V2I選裝包9600元V2V/V2IV2V/V2IV2V/V2IV2V/V2IV2V/V2IV2V/V2I選裝包10000元--江蘇（無(wú)錫）先導(dǎo)區(qū)湖南（長(zhǎng)沙）先導(dǎo)區(qū)天津（西青）先導(dǎo)區(qū)重慶（兩江）先導(dǎo)區(qū)江蘇（無(wú)錫）先導(dǎo)區(qū)湖南（長(zhǎng)沙）先導(dǎo)區(qū)天津（西青）先導(dǎo)區(qū)重慶（兩江）先導(dǎo)區(qū)我國(guó)已成立17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，逐步從“豐富車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景”“跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”，向全路網(wǎng)規(guī)模部署模式及可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)方法探索，全國(guó)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過(guò)8500套，5G基站開(kāi)通超過(guò)300萬(wàn)座。實(shí)現(xiàn)規(guī)模部署C-V2X網(wǎng)絡(luò)、路在重點(diǎn)高速公路、城市道路規(guī)結(jié)合5G和智慧城市建設(shè)，完成重點(diǎn)區(qū)域交通設(shè)施車聯(lián)網(wǎng)功能動(dòng)全路網(wǎng)規(guī)模部署。發(fā)揮在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)、測(cè)試環(huán)境等方面的優(yōu)勢(shì)，積極探索跨行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作新模式，加快行業(yè)關(guān)鍵急需標(biāo)準(zhǔn)制定和驗(yàn)證。在重點(diǎn)高速公路、城市道路規(guī)模部署蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，做好與5G北京網(wǎng)聯(lián)云控高級(jí)別示范區(qū)長(zhǎng)沙智慧公交線路重慶石渝智慧高速無(wú)錫城市級(jí)示范應(yīng)用架構(gòu)?基本建成云控基礎(chǔ)平臺(tái)體系架構(gòu)，完成329個(gè)?基本建成云控基礎(chǔ)平臺(tái)體系架構(gòu)，完成329個(gè)?云控平臺(tái)方面，完成中心云和邊緣云分布式基礎(chǔ)架構(gòu)建設(shè)，包括9大功能在內(nèi)的平臺(tái)模塊設(shè)地方加大云控平臺(tái)建設(shè)，北京、上海、重慶等地開(kāi)展基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)的綜合示范項(xiàng)目，打造基于管服一體化的環(huán)境融合感知、決策與控制系統(tǒng)基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)的“車路建設(shè)車路云一體化示范區(qū)?上海博園路往返9公里V2X、融合感知、高精?上海汽車城面向智能網(wǎng)聯(lián)的車路云一體化系統(tǒng)示范項(xiàng)目的可持續(xù)性車等路、路等車?yán)Ь硺?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制不完備缺乏跨界共識(shí)的路線圖?示范區(qū)投資數(shù)億建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施僅服務(wù)于少數(shù)車輛；車企具備?示范項(xiàng)目的可持續(xù)性車等路、路等車?yán)Ь硺?biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一跨產(chǎn)業(yè)協(xié)同機(jī)制不完備缺乏跨界共識(shí)的路線圖?示范區(qū)投資數(shù)億建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施僅服務(wù)于少數(shù)車輛；車企具備?一方面高等級(jí)自動(dòng)駕駛車輛尚未規(guī)?；慨a(chǎn)，另一方面示范區(qū)建設(shè)碎片化未形成規(guī)模；?開(kāi)展規(guī)?；痉?，用規(guī)?；幕A(chǔ)設(shè)施，服務(wù)已規(guī)?；慨a(chǎn)的輔助駕駛車輛，進(jìn)行全域性成全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)帶來(lái)潛在障礙?能否從當(dāng)前的“小規(guī)模車路協(xié)同自動(dòng)駕駛示范”直接演進(jìn)到“大規(guī)模車路協(xié)同自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)化”？?需跨行業(yè)協(xié)同解決技術(shù)、雙率提升、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、網(wǎng)聯(lián)信息可信度、功能安全等問(wèn)題。?發(fā)展路線：提醒/預(yù)警-車路協(xié)跨行業(yè)聯(lián)合制定智能化網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展路線圖開(kāi)展部分城市全域大規(guī)模示范，推動(dòng)車路協(xié)同發(fā)展基于多測(cè)試區(qū)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同開(kāi)展車路云一體化標(biāo)準(zhǔn)研究盡管我國(guó)車路協(xié)同已取得顯著成績(jī)，但依然面臨發(fā)展不協(xié)同、標(biāo)準(zhǔn)不一致、“車等路、路等車”等一系列問(wèn)題“單車智能”“單車智能”VS“車路云一體化”行業(yè)未形成發(fā)展戰(zhàn)略共識(shí)?“單車智能”與“車路云一體化”并非二選一，單車智能是?單一企業(yè)、甚至單一行業(yè)無(wú)法確定車路云一體化發(fā)展路徑，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏網(wǎng)聯(lián)支撐條件，只能專注于單車智能從國(guó)家戰(zhàn)略層面，堅(jiān)定車路云一體發(fā)展路線亟需參照新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善車路云一體化國(guó)家戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)亟需參照新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步完善車路云一體化國(guó)家戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)1車路云一體化發(fā)展情況1車路云一體化發(fā)展情況4總結(jié)與展望智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展重要戰(zhàn)略方向，將為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大新動(dòng)能，必須以更有力的措施，凝聚跨行業(yè)力量，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展“窗口期”。開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，支持新技術(shù)新模式探索，加速推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，具有充分的依據(jù)和實(shí)行的必要性。2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年）》（國(guó)辦發(fā)〔2020〕39號(hào)提出推進(jìn)以數(shù)據(jù)為紐帶的“人－車－路－云”高效協(xié)同，開(kāi)展特定場(chǎng)景、區(qū)域及道路的應(yīng)用示范；支持以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為載體的城市無(wú)人駕駛物流配送、市政環(huán)衛(wèi)、快速公交系統(tǒng)(BRT)、自動(dòng)代客泊車和特定場(chǎng)景應(yīng)用示范。2021年7月，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》，為示范創(chuàng)建工作提供了重要支撐。近年來(lái)，我國(guó)持續(xù)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范，全國(guó)已建設(shè)17家國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)，7個(gè)國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市。各地加快測(cè)試示范部署與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，超50個(gè)省市發(fā)布道路測(cè)試實(shí)施細(xì)則，全國(guó)累計(jì)開(kāi)放超過(guò)22000公里測(cè)試道路，發(fā)放測(cè)試牌照超過(guò)5200張，累計(jì)測(cè)試?yán)锍坛?800萬(wàn)公里。各地累計(jì)建成路側(cè)單元（RSU）超過(guò)8500套，多個(gè)城市和多條高速公路完成了云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)。（數(shù)據(jù)截至2023年12月底） 01有利于探索智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國(guó)方案落地路徑按照黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持“車路云一體化”發(fā)展路線，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展取得積極成效，打造領(lǐng)先一代的產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”中國(guó)方案的落地，涉及到車、路、云、網(wǎng)、圖、安全等領(lǐng)域，是復(fù)建，將探索形成一套行之有效的協(xié)同模式、政策支持體系和推進(jìn)路徑，構(gòu)建政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)的推進(jìn)機(jī)制。02有利于加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模部署智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”路徑的探索和推進(jìn)，需要以高智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率、高智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施與云控基礎(chǔ)平臺(tái)覆蓋率為基礎(chǔ)。開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)創(chuàng)建，以典型應(yīng)有利于加速提升車輛網(wǎng)聯(lián)化率，持續(xù)完善路側(cè)與云端基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為未來(lái)“車路云一體化”智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模部署奠定良03有利于明確智能化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)模式當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展還面臨基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大，商業(yè)模式不清晰開(kāi)展應(yīng)用示范創(chuàng)建，探索多元化資金來(lái)源新模式，支持建立新型車路協(xié)同、智慧交通等運(yùn)營(yíng)主體，有利于探索新型商業(yè)模式，加速產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進(jìn)程，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量以輕量、較低投入的全域路、云基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)數(shù)十萬(wàn)輛ADAS車輛，為商業(yè)模式的探索和后續(xù)建設(shè)提供基礎(chǔ)商業(yè)模式通過(guò)與車輛智能化融合，實(shí)現(xiàn)C-ADAS/C-NOA以輕量、較低投入的全域路、云基礎(chǔ)設(shè)施，服務(wù)數(shù)十萬(wàn)輛ADAS車輛，為商業(yè)模式的探索和后續(xù)建設(shè)提供基礎(chǔ)商業(yè)模式通過(guò)與車輛智能化融合，實(shí)現(xiàn)C-ADAS/C-NOA等功能，全面提升輔助駕駛應(yīng)用場(chǎng)景新車前裝：服務(wù)大規(guī)模量產(chǎn)的輔助駕駛車輛存量車后裝：通過(guò)后裝、APP等方式實(shí)現(xiàn)公務(wù)車聯(lián)網(wǎng)車輛從輕到重分級(jí)開(kāi)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大幅降低建設(shè)成本；全域性路、云設(shè)施建設(shè)，為車輛商業(yè)化前裝提供基礎(chǔ)基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題探索尚未形成可持續(xù)發(fā)展的建設(shè)和商業(yè)模式應(yīng)用場(chǎng)景無(wú)法滿足消費(fèi)者痛點(diǎn)示范區(qū)服務(wù)車輛不足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入大在試點(diǎn)城市，經(jīng)過(guò)1-3年的建設(shè)，建成全域覆蓋的云控基礎(chǔ)平臺(tái)和輕量級(jí)智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施，推動(dòng)新量產(chǎn)車輛聯(lián)網(wǎng)和存量公務(wù)車聯(lián)網(wǎng)，并逐步推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)化支撐的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)。11車路云一體化發(fā)展情況4總結(jié)與展望為貫徹落實(shí)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（國(guó)辦發(fā)〔2020〕39號(hào)推動(dòng)網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索基于車、路、云、網(wǎng)、圖等高效協(xié)同的自動(dòng)駕駛技術(shù)多場(chǎng)景應(yīng)用，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，工業(yè)和信息化部、公安部、自然資源部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部（以下統(tǒng)稱五部門(mén)）聯(lián)合開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作，試點(diǎn)期為2024—2026年。堅(jiān)持“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、統(tǒng)籌謀劃、循序建設(shè)”的原則，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目，推動(dòng)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施和云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，提升車載終端裝配率，開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)和多種場(chǎng)景應(yīng)用，形成統(tǒng)一的車路協(xié)同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，健全道路交通安全保障能力，促進(jìn)規(guī)?；痉稇?yīng)用和新型商業(yè)模式探索，大力推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)?分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車輛?分類施策逐步提升車端聯(lián)網(wǎng)率，試點(diǎn)運(yùn)行車輛100%安裝C-V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書(shū)體系；?鼓勵(lì)對(duì)城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X車載終端搭載改造，新車車載終端搭載率達(dá)50%；?鼓勵(lì)試點(diǎn)城市內(nèi)新銷售具備L2級(jí)及以上自動(dòng)駕駛功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車載終端；支持車載終端與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)側(cè)單元（RSU）等在內(nèi)的C-V2X基礎(chǔ)設(shè)施。?重點(diǎn)路口和路段同步部署路側(cè)感知能力和邊緣計(jì)算系統(tǒng)（MEC實(shí)現(xiàn)與城市級(jí)平臺(tái)互聯(lián)互通，探索建立多桿合一、緣計(jì)算系統(tǒng)、交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)、交通信息管理公共服務(wù)平臺(tái)、城市信息模型（CIM）平臺(tái)等實(shí)現(xiàn)安全接入和數(shù)據(jù)聯(lián)通。?建設(shè)或復(fù)用城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)，對(duì)試點(diǎn)車輛運(yùn)行安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，配合相關(guān)管理部門(mén)開(kāi)展交通違法處理、事故調(diào)查、責(zé)任認(rèn)定、原因分析等工作。?鼓勵(lì)在限定區(qū)域內(nèi)開(kāi)展智慧公交、智慧乘用景（任選一種或幾種）應(yīng)用試點(diǎn)（具體推薦功能參考附件1）。選取部分公交線路（含BRT實(shí)現(xiàn)全線交部署不少于200輛的智慧乘用車試點(diǎn)，部分完成不少于10個(gè)停車場(chǎng)的智能化改造，每個(gè)部署不少于50輛的城市物流配送車試點(diǎn)，部部署不少于200輛的低速無(wú)人車試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)?開(kāi)展高精度地圖應(yīng)用、眾源采集及更新、高精度位置導(dǎo)航應(yīng)用等先行先試和應(yīng)用試點(diǎn)。礎(chǔ)設(shè)施、云控基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，以及相應(yīng)的高精度地圖應(yīng)用試點(diǎn)和道路環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)定。?構(gòu)建“車路云一體化”場(chǎng)景數(shù)據(jù)庫(kù)，研制數(shù)字身份、信息交互等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的模擬仿真、封閉場(chǎng)地、實(shí)際道路等測(cè)試驗(yàn)證能?健全C-V2X直連通信身份認(rèn)證基礎(chǔ)設(shè)?建立基于可信任根證書(shū)列表的跨域互信互認(rèn)機(jī)制以及跨部門(mén)數(shù)字證書(shū)互認(rèn)體系，支持跨車型、跨?健全安全員、平臺(tái)安全監(jiān)控人員等運(yùn)行安全保障人員培訓(xùn)、考核及管理制度，具備車輛運(yùn)行安全以及智能交通設(shè)施相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)防控、隱患排查、應(yīng)急處置等事前、事中、事后全流程保障能力。?明確“車路云一體化”試點(diǎn)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)主體，探索基?在保障數(shù)據(jù)安全的前提下，鼓勵(lì)數(shù)據(jù)要素流通與數(shù)據(jù)規(guī)?；痉稇?yīng)用定量指標(biāo)規(guī)?；痉稇?yīng)用定量指標(biāo)智能化停車場(chǎng)——10個(gè)，每個(gè)停車場(chǎng)不少于30個(gè)支持自動(dòng)低速無(wú)人車試點(diǎn)——200輛?！八膫€(gè)體系”建設(shè)要求構(gòu)建高精度地圖在“車路云一體化”場(chǎng)景中的地理信息安全建設(shè)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”以及智能交通、車建立基于可信任根證書(shū)列表的跨域互信互認(rèn)機(jī)制以及跨部門(mén)重點(diǎn)兩率提升定量指標(biāo)在建設(shè)智能化路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施方面，提出開(kāi)展交通信號(hào)機(jī)和交V2X車載終端和車輛數(shù)字身份證書(shū)載體；鼓勵(lì)對(duì)城市公交車、公務(wù)車、出租車等公共領(lǐng)域存量車進(jìn)行C-V2X車載終端搭載鼓勵(lì)具備L2級(jí)及以上功能的量產(chǎn)車輛搭載C-V2X車平臺(tái)建設(shè)要求建設(shè)邊緣云、區(qū)域云兩級(jí)云控基礎(chǔ)平臺(tái)，具備向車行安全狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為相關(guān)部門(mén)交通安全管理工具備支持開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)的地方性法規(guī)或管理政策、組織協(xié)調(diào)機(jī)制等政策保障條件。具備支持開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)的地方性法規(guī)或管理政策、組織協(xié)調(diào)機(jī)制等政策保障條件。產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等方面具有一定優(yōu)勢(shì)。具備與申報(bào)應(yīng)用試點(diǎn)相匹配的自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)運(yùn)行條件和道路交通管理實(shí)際相適應(yīng)的公共道路、交通基礎(chǔ)設(shè)施、通信基礎(chǔ)設(shè)施等必要的基礎(chǔ)設(shè)施條件。建立地方領(lǐng)導(dǎo)牽頭、相關(guān)部門(mén)參與的應(yīng)用試點(diǎn)協(xié)同工作智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)以城市為主體自愿申報(bào)，城市應(yīng)符合以下基本條件具有省級(jí)或市級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全監(jiān)測(cè)能力、運(yùn)輸安全保障能力、汽車網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全管理能力、安全隱患和突發(fā)事件處置能力等安全管理?xiàng)l件。具有組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，已依據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部《智能具有組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試和示范應(yīng)用的成功經(jīng)驗(yàn)，已依據(jù)工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)輸部《智能組織申報(bào)評(píng)審符合今提交省級(jí)符合今提交省級(jí)及申料一式五份住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸?shù)戎鞴懿块T(mén)工業(yè)和信息化部住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部交通運(yùn)輸部組建專家組確定確定*首批應(yīng)用試點(diǎn)集中受理申報(bào)材料的截止時(shí)間為2024年4月30日，此后仍將常態(tài)各方職責(zé)①納入試點(diǎn)的城市應(yīng)按照申報(bào)方案扎實(shí)開(kāi)始試點(diǎn)工作，完善工作機(jī)制和支持政策，推動(dòng)試點(diǎn)工作取得實(shí)效。要加強(qiáng)對(duì)試點(diǎn)車輛的安全監(jiān)管，對(duì)試點(diǎn)期間發(fā)生的②試點(diǎn)城市所在省級(jí)主管部門(mén)要加強(qiáng)應(yīng)用試點(diǎn)的工作督促指導(dǎo)和政策支持。③五部門(mén)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)用試點(diǎn)工作的統(tǒng)籌指導(dǎo)，組織專家組開(kāi)展應(yīng)用試點(diǎn)城市年度建設(shè)進(jìn)展和應(yīng)用效果評(píng)價(jià)，認(rèn)真研究應(yīng)用試點(diǎn)城市需要中央層面支持動(dòng)解決試點(diǎn)過(guò)程中的重大問(wèn)題，總結(jié)推廣試點(diǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和典型做法；對(duì)試點(diǎn)中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患或者未按要求落實(shí)試點(diǎn)工作的主體予以暫停，督促應(yīng)用試點(diǎn)協(xié)同駕駛輔助功能協(xié)同自動(dòng)駕駛功能符合一定性能要求（通信時(shí)延、消息可靠性、感知精度等）和安全要求（信息安全、協(xié)同駕駛輔助功能協(xié)同自動(dòng)駕駛功能符合一定性能要求（通信時(shí)延、消息可靠性、感知精度等）和安全要求（信息安全、功能安全等）的網(wǎng)聯(lián)信息進(jìn)入智駕域，支?符合較高性能要求（通信時(shí)延、消息可靠性、感知精度等）和安全要求（信息安全、功能安全等）網(wǎng)聯(lián)信息進(jìn)入智駕?協(xié)同預(yù)警功能要彌補(bǔ)人類駕駛員和單車智能在感知能力上的局限。申報(bào)主體應(yīng)按照《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》要求，編制工作方案，方案應(yīng)包括工作基礎(chǔ)、試點(diǎn)任務(wù)與考核指標(biāo)、保障措施等內(nèi)容。（1）智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況（6）標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系情況（9）探索運(yùn)營(yíng)與服務(wù)體系情況（1）智能化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面（2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車普及方面（3）城市級(jí)平臺(tái)建設(shè)方面（4）規(guī)?；痉稇?yīng)用方面（5）高精地圖安全應(yīng)用方面（6）標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系方面11車路云一體化發(fā)展情況以車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國(guó)方案”為核心，結(jié)合本地實(shí)踐，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃以車路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國(guó)方案”為核心，結(jié)合本地實(shí)踐，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃，完善頂層設(shè)計(jì)，系統(tǒng)部署、持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展積極申報(bào)車路云一體化應(yīng)用試點(diǎn)加快政策標(biāo)準(zhǔn)體系創(chuàng)新推動(dòng)車路云一體化規(guī)模建設(shè)持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、行動(dòng)計(jì)劃落地實(shí)施完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)管理辦法、技術(shù)要求、測(cè)試規(guī)范、實(shí)施細(xì)則和產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、專門(mén)規(guī)定、綜合性文件等。搭建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，探索在智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能測(cè)試、智能化基礎(chǔ)設(shè)施、云控基礎(chǔ)平臺(tái)、通信網(wǎng)絡(luò)、高精地圖與定位、數(shù)據(jù)安全和網(wǎng)絡(luò)安全等方面形成技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推廣相以車路云一體化中國(guó)方案發(fā)展路徑為以車路云一體化中國(guó)方案發(fā)展路徑為方向，規(guī)劃設(shè)計(jì)車路云網(wǎng)圖安建設(shè)和運(yùn)營(yíng)方案。進(jìn)行測(cè)試環(huán)境、示范場(chǎng)景建設(shè)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車多場(chǎng)景示范應(yīng)用，加快實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。認(rèn)真解讀研究“車路云一體化認(rèn)真解讀研究“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)核心政策，完成相關(guān)申報(bào)材料撰寫(xiě)與提交，按照政策要求進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、系統(tǒng)建設(shè)，建立總體規(guī)劃及評(píng)價(jià)體系，對(duì)相關(guān)項(xiàng)目加快謀劃、組織和我國(guó)堅(jiān)定車路云一體化戰(zhàn)略，基于前期測(cè)試示范最佳實(shí)踐，有必要加速規(guī)模推廣，構(gòu)建戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)?我國(guó)在全球率先提出智能化網(wǎng)聯(lián)化融合的車路云一體化發(fā)展理念，明確國(guó)家頂層戰(zhàn)略，依托技術(shù)路線圖等工作，形成跨行業(yè)發(fā)展共識(shí)?車輛智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速普及，2023年乘用車L2級(jí)滲透率接近50%，NOA等功能快速普及，網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入期，L4級(jí)多場(chǎng)景示范規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，測(cè)試牌照超過(guò)5000張。智能化網(wǎng)聯(lián)化融合條件逐