水泥混凝土路面計算2011

水泥混凝土路面計算,,,,

,項目名稱：****公路,,一般修改藍色數(shù)據(jù)就可以,

項目概述,建制村四級公路，路面寬為3.5m，土路肩寬.5m；自然區(qū)劃為Ⅴ5區(qū)，設(shè)計基準(zhǔn)期為10年?；鶎硬捎眉壟渖暗[。面板尺寸為長4.5~5m，寬3.5m，無縱縫，橫縫設(shè)縮縫，施工縫設(shè)脹縫。,,,

一,設(shè)計車道使用初期設(shè)計軸載的日作用次數(shù)Ns（次）,,11,

,交通量年平均增長率gr（%）,,0.03,

,車輛輪跡橫向分布系數(shù)n,,0.54,二級以下公路行車道寬≤7米取值0.54～0.62，車道、行車道較寬或者交通量較大時，取高值；反之取低值。

,設(shè)計基準(zhǔn)期t,,10,

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,基層材料回彈模量E1（MPa）,,300,取值范圍120以上；參考規(guī)范P51。

,基層厚度h1（m）,,0.18,

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,底基層材料回彈模量E2（MPa）,,0,取值范圍120以上；參考規(guī)范P51。

,底基層厚度h2（m）,,0,

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,土基回彈模量E0（MPa）,,59.7,取值范圍30～250；參考規(guī)范P51。

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,混凝土面板的彎拉強度fr(MPa),,4,

,混凝土面板的初擬厚度hc（m）,,0.22,

,混凝土彎拉彈性模量Ec（Mpa),,27000,

,混凝土泊松比vc,,0.15,

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,設(shè)計軸載ps(MPa),,100,

,最重軸載pm(MPa),,150,

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,材料疲勞系數(shù)λ,,0.057,普通混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土取0.057；碾壓混凝土、貧混凝土取0.065

,應(yīng)力折減系數(shù)kr,,1,采用混凝土路肩時取0.87～0.92（路肩面層與路面面層等厚時取低值，減薄時取高值）；柔性或土路肩取1。

,綜合系數(shù)kc,,1,二級公路取1.05，三、四級公路取1.00。

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,最大溫度梯度Tg,,88,自然區(qū)劃II、V區(qū)取83～88，海拔高時取高值，濕度大時取低值。

,混凝土板長度L,,4,

,水泥混凝土線膨脹系數(shù)ac,,0.000007,花崗巖0.0000001，玄武巖0.000009，石灰?guī)r0.000007；

,回歸系數(shù)at,,0.871,V期取值分別為：0.871，1.287，0.071；

,回歸系數(shù)bt,,1.287,

,回歸系數(shù)ct,,0.071,

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,可靠度系數(shù)vr,,1.11,二、三級公路低、中、高取值：1.04～1.08～1.13～1.18；四級公路中、高取值：1.04～1.07～1.11

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二,新建公路累計軸載Ne、板底地基當(dāng)量回彈模量Et、彎曲剛度、剛度半徑,,,

,設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計車道設(shè)計軸載累計作用次數(shù)Ne（次）,=,Ns*((1+gr)^t-1)*365*n/gr,

,,=,24854.84,

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,Ex,=,(h12*E1+h22*E2)/(h12+h22),

,,=,300.00,

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,hx,=,h1+h2,

,,=,0.18,

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,a,=,0.26ln(hx)+0.86,

,,=,0.41,

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,基層頂面當(dāng)面回彈模量Et,=,E0*(Ex/E0)^a,

,,=,116.51,

,基層頂面當(dāng)面回彈模量Et取值,,115.00,一般小值取整

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,普通混凝土面板的彎曲剛度Dc,=,Ec*hc^3/12(1-vc^2),

,,=,24.51,

,相對剛度半徑r,=,1.21*(Dc/Et)^(1/3),

,,=,0.72,

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三,荷載應(yīng)力,,,

,設(shè)計軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力σps,=,1.47*10^(-3)*r^0.7*hc^(-2)*Ps^0.94,

,,=,1.84,

,最重荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力σpm,=,1.47*10^(-3)*r^0.7*hc^(-2)*Pm^0.94,

,,=,2.69,

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,疲勞應(yīng)力系數(shù)kf,=,Ne^λ,

,,=,1.78,

,荷載疲勞應(yīng)力σpr,=,kr*kf*kc*σps,

,,=,3.27,

,"最大荷載應(yīng)力σp,max",=,kr*kc*kpm,

,,=,2.69,

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四,溫度應(yīng)力,,,

,t,=,L/(3r),

,,=,1.84,

,混凝土面層板的溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)CL,=,1-(sinht*cost+cosht*sint)/(cost*sint+sinht*cosht),

,,=,0.77,

,綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)BL,=,1.77e^(-4.48*hc)*CL-0.131(1-CL),

,,=,0.47,

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,"最大溫度應(yīng)力σt,max",=,ac*Ec*hc*Tg*BL/2,

,,=,0.87,

,溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)kt,=,"fr/σt,max(at(σt,max/fr)^bt-ct)",

,,=,0.23,

,溫度疲勞應(yīng)力σtr,=,"kt*σt,max",

,,=,0.20,

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五,結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)校核,,,

,在汽車荷載和溫度梯度綜合作用下應(yīng)力,,,

,vr(σpr+