物流運(yùn)輸管理-第一章

1.運(yùn)輸——用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作（這里不研究人的運(yùn)輸）。第1章目錄

1.1運(yùn)輸概念2.物流——物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。第1章目錄

1.1運(yùn)輸概念3.運(yùn)輸與物流的關(guān)系物流活動中包含了運(yùn)輸活動，是物流最基本的環(huán)節(jié)，也是最主要的物流活動。第1章目錄

1.1運(yùn)輸概念運(yùn)輸物流2、物流運(yùn)輸與一般運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別

(1)兩者的勞動對象不同(2)兩者的工作范圍不同

生產(chǎn)領(lǐng)域

客運(yùn)貨運(yùn)流通領(lǐng)域一般運(yùn)輸物流運(yùn)輸一、物流運(yùn)輸?shù)母拍畹诙?jié)物流運(yùn)輸?shù)墓δ芎妥饔靡?、物流運(yùn)輸?shù)幕竟δ?/p>

物品儲存物品轉(zhuǎn)移運(yùn)輸在物流中的作用１.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)功能的核心。2.運(yùn)輸是物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的基礎(chǔ)。3.運(yùn)輸是物流系統(tǒng)合理化的關(guān)鍵。4.運(yùn)輸可以擴(kuò)大商品的市場范圍。5.運(yùn)輸可以保證商品價(jià)格的穩(wěn)定性。6.運(yùn)輸能夠促進(jìn)社會分工的發(fā)展。第三節(jié)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成一、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素

1、基礎(chǔ)設(shè)施2、運(yùn)輸工具3、運(yùn)輸參與者

集裝箱叉車物流裝卸工具托盤搬運(yùn)車物流裝卸工具托盤移動升降機(jī)物流裝卸工具巷道堆垛機(jī)物流裝卸工具物流運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的各種設(shè)備裝置。

僅提供動力，不具有裝載貨物容器的運(yùn)輸工具，如：鐵路機(jī)車、牽引車、拖輪。1

沒有動力，但具有裝載貨物容器的從動運(yùn)輸工具，如：車皮、掛車、駁船。2物流運(yùn)輸工具

既提供動力，又具有裝載貨物容器的獨(dú)立運(yùn)輸工具，如輪船、汽車、飛機(jī)等。3

管道運(yùn)輸是一種相對獨(dú)特的運(yùn)輸方式，可將泵(熱)站視為運(yùn)輸工具，甚至可以連同干管都視為運(yùn)輸工具。它的動力裝置設(shè)備（泵(熱)站）與載貨容器（干管）的組合較為特殊，因此設(shè)備總是固定在特定的空間內(nèi)

物流運(yùn)輸工具1、按運(yùn)輸工具的不同分類

二、物流運(yùn)輸方式的分類各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)注：1節(jié)=1海里/小時(shí)，1海里=1.825公里各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)各種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)

2、按運(yùn)輸主體不同分類

（1）自有運(yùn)輸（2）營業(yè)運(yùn)輸（3）公共運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

3、按運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)

（1）干線運(yùn)輸（2）支線運(yùn)輸（3）二次運(yùn)輸（4）廠內(nèi)運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

4、按運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

（1）集貨運(yùn)輸（2）配送運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

5、按運(yùn)輸?shù)膮f(xié)作程度

（1）一般運(yùn)輸（2）聯(lián)合運(yùn)輸（3）多式聯(lián)運(yùn)

二、物流運(yùn)輸方式的分類

6、按運(yùn)輸中途是否換載

（1）直達(dá)運(yùn)輸（2）中轉(zhuǎn)運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

7、按運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域

（1）生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸（2）流通領(lǐng)域運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

8、按運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)權(quán)

（1）國營運(yùn)輸（2）民營運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類

9、按運(yùn)輸?shù)目臻g范圍

（1）市內(nèi)運(yùn)輸（2）城際運(yùn)輸

（3）鄉(xiāng)村運(yùn)輸（4）或者分為國內(nèi)運(yùn)輸、國際運(yùn)輸

二、物流運(yùn)輸方式的分類運(yùn)輸生產(chǎn)對象的廣泛性1.運(yùn)輸生產(chǎn)對象的廣泛性。2.運(yùn)輸生產(chǎn)不創(chuàng)造新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品。3.運(yùn)輸生產(chǎn)的非實(shí)體性。4.運(yùn)輸生產(chǎn)與消費(fèi)同時(shí)進(jìn)行。運(yùn)輸生產(chǎn)對象的廣泛性5.運(yùn)輸生產(chǎn)不平衡性。6.各種運(yùn)輸方式產(chǎn)品的同一性。7.巨大的外部性與成本轉(zhuǎn)移性。8.運(yùn)輸生產(chǎn)的部分可替代性。一、運(yùn)輸合理化的概念

運(yùn)輸合理化：按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，以最小的代價(jià)用最短的時(shí)間把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。一、運(yùn)輸合理化的概念

合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍边\(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時(shí)間運(yùn)輸工具運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸距離二、不合理物流運(yùn)輸

三、運(yùn)輸合理化的有效措施

小王從溫州購買了100箱鞋子，準(zhǔn)備運(yùn)往烏魯木齊銷售。他雇了一輛15噸的載貨汽車運(yùn)輸。辛雨從重慶運(yùn)送200t土產(chǎn)雜品到上海，他采用鐵路運(yùn)輸方式。王新要從南昌運(yùn)50頭生豬到南京，他選擇公路運(yùn)輸，走南昌——鷹潭——杭州——南京線。

123從浙江長興運(yùn)到上海的建筑材料采用內(nèi)河航運(yùn)走長——湖——申航線。

4三、運(yùn)輸服務(wù)的基本特征

1、運(yùn)輸服務(wù)的公共性

（1）能夠滿足人們的出行需要，可以為各類人群提供運(yùn)輸服務(wù)。（2）能夠滿足生產(chǎn)和流通需要，可以克服“物”的空間間隔。

2、運(yùn)輸產(chǎn)品的特殊性

（1）運(yùn)輸產(chǎn)品是無形產(chǎn)品。（2）運(yùn)輸產(chǎn)品是即時(shí)產(chǎn)品。

（3）運(yùn)輸產(chǎn)品以復(fù)合指標(biāo)為主要計(jì)量單位。

3、運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)公費(fèi)服務(wù)性

運(yùn)輸服務(wù)介于純私費(fèi)和純公費(fèi)二者之間。

三、運(yùn)輸服務(wù)的基本特征二、物流運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用

1、物流運(yùn)輸在整個國民經(jīng)濟(jì)中的地位

（1）物流運(yùn)輸是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)

（2）物流運(yùn)輸是連接產(chǎn)銷、溝通城鄉(xiāng)的紐帶（3）物流運(yùn)輸是促進(jìn)社會再生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件

2、物流運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中的作用

（1）物流運(yùn)輸是人類社會與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)

（2）物流運(yùn)輸是城市發(fā)展、繁榮的重要因素（3）物流運(yùn)輸推動現(xiàn)代工業(yè)、經(jīng)濟(jì)進(jìn)程進(jìn)程（4）物流運(yùn)輸促進(jìn)資源的合理分配（5）物流運(yùn)輸有利于降低和穩(wěn)定物價(jià)

二、物流運(yùn)輸對國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的作用

1、運(yùn)輸業(yè)擴(kuò)大了商品的市場范圍A100km200kmLardner’sLaw(拉德納法則)三、物流運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應(yīng)2、物流運(yùn)輸業(yè)促進(jìn)并保障了區(qū)域分工的實(shí)現(xiàn)

假設(shè)A、B兩地各生產(chǎn)某種產(chǎn)品（a和b），A地生產(chǎn)a的成本較低，因此價(jià)格低廉，而B地生產(chǎn)b的耗費(fèi)也相對較低，同樣能以較低的價(jià)格出售。大大減少買賣雙方在收集信息、管理等方面的成本支出，減少市場交易費(fèi)用。市場專業(yè)化的趨勢逐漸顯露促進(jìn)生產(chǎn)勞動的地區(qū)分工形成兩個地區(qū)生產(chǎn)它們最適宜生產(chǎn)（勞動耗費(fèi)低）的貨物并相互交換是對雙方都有利的事情當(dāng)A、B兩地間存在高效、廉價(jià)的運(yùn)輸后三、物流運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應(yīng)

3、運(yùn)輸使生產(chǎn)、銷售集中，從而使規(guī)模經(jīng)濟(jì)、集聚效應(yīng)得以實(shí)現(xiàn)4、運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使商品市場的競爭更加深入5、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可以加速社會生產(chǎn)過程，節(jié)約社會生產(chǎn)費(fèi)用6、運(yùn)輸業(yè)作為一個巨大的市場能對其它產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起帶動作用7、運(yùn)輸條件與土地價(jià)格的變化

三、物流運(yùn)輸對產(chǎn)業(yè)部門的效應(yīng)第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)墓δ芎妥饔盟摹⑽锪鬟\(yùn)輸對供應(yīng)鏈管理的重要性

1、運(yùn)輸與物流其他各環(huán)節(jié)聯(lián)系緊密

（1）運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系

（2）運(yùn)輸與儲存的關(guān)系（3）運(yùn)輸與配送的關(guān)系（4）運(yùn)輸與包裝的關(guān)系

四、物流運(yùn)輸對供應(yīng)鏈管理的重要性

2、運(yùn)輸是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的核心要素

（1）運(yùn)輸是影響供應(yīng)鏈物流成本的最重要因素

（2）供應(yīng)鏈物流發(fā)展趨勢更加突出了運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)作用產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的分離生產(chǎn)管理新理念的實(shí)現(xiàn)物流發(fā)展趨勢運(yùn)輸主導(dǎo)作用

2、運(yùn)輸是供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)的核心要素（3）電子商務(wù)的發(fā)展使運(yùn)輸成為物流的支撐要素（3）電子商務(wù)的發(fā)展使運(yùn)輸成為物流的支撐要素第二節(jié)物流運(yùn)輸?shù)墓δ芎妥饔梦?、物流運(yùn)輸對環(huán)境的影響

1、環(huán)境污染與生態(tài)破壞

（1）物流運(yùn)輸對大氣環(huán)境的影響

（2）物流運(yùn)輸對水環(huán)境的影響（3）物流運(yùn)輸對聲環(huán)境的影響（4）物流運(yùn)輸對土壤環(huán)境的影響（5）物流運(yùn)輸對海洋環(huán)境的影響

2、交通擁擠3、交通事故

第三節(jié)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成二、物流運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成要素之間的關(guān)系

1、貨流系統(tǒng)與載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)的相互關(guān)系2、載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)與路網(wǎng)系統(tǒng)的相互關(guān)系3、載運(yùn)機(jī)具系統(tǒng)受運(yùn)輸生產(chǎn)組織與管理系統(tǒng)的制約4、信息系統(tǒng)對其他子系統(tǒng)具有促進(jìn)作用

1、物流運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

(1)并聯(lián)結(jié)構(gòu)：各個運(yùn)輸子系統(tǒng)之間為單一的并聯(lián)關(guān)系，由一個運(yùn)輸子系統(tǒng)獨(dú)立完成運(yùn)輸任務(wù)。鐵三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

1、物流運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

(2)串聯(lián)結(jié)構(gòu)：各個運(yùn)輸子系統(tǒng)之間為單一的串聯(lián)關(guān)系，亦稱為多式聯(lián)運(yùn)?？拓涍\(yùn)輸任務(wù)鐵路公路水路航空管道客貨運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)1、物流運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式

(3)混聯(lián)結(jié)構(gòu):是一個國家和地區(qū)最常見的運(yùn)輸系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)

2、物流運(yùn)輸系統(tǒng)結(jié)構(gòu)層次

(1)宏觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(2)中觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)(3)微觀運(yùn)輸結(jié)構(gòu)

三、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)第四節(jié)物流運(yùn)輸組織與管理的內(nèi)容一、物流運(yùn)輸生產(chǎn)過程概述

狹義的運(yùn)輸生產(chǎn)過程，是指利用線路、運(yùn)輸工具等技術(shù)設(shè)備，將貨物從供應(yīng)地經(jīng)裝載后運(yùn)送到需求地并卸貨的運(yùn)行過程，也稱基本運(yùn)輸過程。

廣義的運(yùn)輸過程，是指從準(zhǔn)備貨物開始，直到將貨物送達(dá)目的地、卸貨，并完成一切相關(guān)手續(xù)的全部運(yùn)輸活動。

根據(jù)各項(xiàng)活動在貨物運(yùn)輸中的作用不同，可將運(yùn)輸全過程分為運(yùn)輸準(zhǔn)備過程、基本運(yùn)輸過程、輔助運(yùn)輸過程三個組成部分。

二、物流運(yùn)輸組織與管理的主要內(nèi)容1、運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸組織與管理任務(wù)

(1)物流運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃制訂(2)運(yùn)輸業(yè)務(wù)組織與運(yùn)輸工具運(yùn)送組織(3)運(yùn)輸調(diào)度管理

2、港站企業(yè)的運(yùn)輸組織與管理任務(wù)

首先，從港站生產(chǎn)計(jì)劃來看，主要是根據(jù)運(yùn)輸工具到港、離港的信息和港站通過能力，制訂運(yùn)輸工具靠泊（進(jìn)站）計(jì)劃，進(jìn)而制訂貨物裝載或卸車計(jì)劃、裝卸設(shè)備運(yùn)用計(jì)劃等。其次，在港站貨運(yùn)業(yè)務(wù)組織與生產(chǎn)作業(yè)組織方面，主要是貨物裝卸、搬運(yùn)、堆存保管等作業(yè)過程的組織與管理。最后，港站企業(yè)的調(diào)度管理是以在港（站）運(yùn)輸工具作業(yè)為中心，主要涉及對所有在港（站）運(yùn)輸工具的進(jìn)站、離站、貨物的裝卸及存取等環(huán)節(jié)的調(diào)度和管理。港站企業(yè)的調(diào)度管理工作必須與運(yùn)輸企業(yè)的調(diào)度工作相互配合，才能共同完成貨物運(yùn)輸工作。二、物流運(yùn)輸組織與管理的主要內(nèi)容物流運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的概念二、不合理運(yùn)輸

三、運(yùn)輸合理化的有效措施

一、運(yùn)輸合理化的概念

運(yùn)輸合理化：按照商品流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，以最小的代價(jià)用最短的時(shí)間把貨物從生產(chǎn)地運(yùn)到消費(fèi)地。合理運(yùn)輸?shù)摹拔逡亍?/p>

運(yùn)輸費(fèi)用

運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸工具

運(yùn)輸環(huán)節(jié)

運(yùn)輸距離

二、不合理物流運(yùn)輸

概念：是指違反貨物流通規(guī)律，從而浪費(fèi)運(yùn)力和加大運(yùn)輸費(fèi)用的現(xiàn)象。表現(xiàn)：1）返程或起程空駛；2）對流運(yùn)輸；A、明顯的對流運(yùn)輸；（一）不合理運(yùn)輸?shù)男问紹、隱蔽的對流運(yùn)輸；3）迂回運(yùn)輸乙丁甲丙戊4）倒流運(yùn)輸5）重復(fù)運(yùn)輸甲丁乙丙發(fā)貨地6）過遠(yuǎn)