山東現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的SWOT分析

山東現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的ＳＷＯＴ分析運(yùn)用SWOT分析方法對(duì)當(dāng)前環(huán)境下山東開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)所具有的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)遇和挑戰(zhàn)進(jìn)行分析，提出山東只有抓住機(jī)遇發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，消除劣勢(shì)迎接挑戰(zhàn)，才能促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)更好更快地開(kāi)展。1優(yōu)勢(shì)〔Strengths〕分析

1.1明顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)

山東是亞太經(jīng)濟(jì)圈的重要組成與門(mén)戶(hù)之一。亞太經(jīng)濟(jì)圈是世界三大經(jīng)濟(jì)體系之一，而且是近幾年表現(xiàn)最為活潑的經(jīng)濟(jì)體系，這里人口密集，生產(chǎn)活動(dòng)活潑，物流開(kāi)展十分迅速，隨著改革開(kāi)放的深入，國(guó)與國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交往日趨頻繁和擴(kuò)大，為山東醞釀著巨大的物流商機(jī)。

山東半島扼渤海灣的咽喉要道，是從海上出入京津等地區(qū)的重要門(mén)戶(hù)，也是我國(guó)黃河中下游地區(qū)的主要出海門(mén)戶(hù)；從陸上看，山東半島是溝通東北、華北和長(zhǎng)江中下游地區(qū)聯(lián)系的必經(jīng)之路，也是溝通中國(guó)東部沿海地區(qū)和中西部地區(qū)的重要通道之一。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)南北市場(chǎng)的形成和中國(guó)西部大開(kāi)發(fā)的加快運(yùn)行，中國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的物流需求將極大地促進(jìn)山東物流產(chǎn)業(yè)的迅速開(kāi)展。

1.2物流根底設(shè)施初具規(guī)模

山東公路密度大、質(zhì)量好，全省公路通車(chē)總里程到達(dá)21.2萬(wàn)公里，其中高速公路4033公里，“五縱四橫一環(huán)〞高等級(jí)公路網(wǎng)主骨架初步形成。港口設(shè)施逐步配套，綜合功能和集散能力較強(qiáng)，全省已有港口24處，與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的220多個(gè)港口通航；生產(chǎn)性泊位333個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位146個(gè)，總吞吐能力達(dá)3.28億噸。鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)比擬完善，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳保z濟(jì)、兗石鐵路橫跨東西，并均鋪設(shè)了無(wú)縫鐵路，主要干線(xiàn)運(yùn)行速度明顯提高，營(yíng)運(yùn)里程到達(dá)3000余公里。山東航空近年來(lái)開(kāi)展較快，全省共有9個(gè)運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)航線(xiàn)200多條，在青島、濟(jì)南、煙臺(tái)等國(guó)家干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)形成了空中物流優(yōu)勢(shì)。

1.3物流企業(yè)大幅增加

目前，山東省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，物流企業(yè)的市場(chǎng)份額高達(dá)250億元，完成營(yíng)業(yè)收入約117億元。其中97家重點(diǎn)物流企業(yè)已成為市場(chǎng)的領(lǐng)軍者，山東交運(yùn)集團(tuán)、山東中郵物流公司、海爾物流、山東佳怡物流公司等15家企業(yè)入選全國(guó)物流百?gòu)?qiáng)。丹麥馬士基、韓國(guó)韓進(jìn)、新加坡勝獅、荷蘭天地、聯(lián)邦快遞國(guó)際知名物流公司已經(jīng)落戶(hù)山東省，與山東省企業(yè)合資合作，組建了外鄉(xiāng)化的專(zhuān)業(yè)物流公司，業(yè)務(wù)分別涉及海運(yùn)、集裝箱、船舶、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域。各種類(lèi)型物流企業(yè)競(jìng)相開(kāi)展，形成百舸爭(zhēng)流之勢(shì)。

2劣勢(shì)〔Weaknesses〕分析

2.1物流管理不統(tǒng)一，阻礙了綜合物流體系的建立

在管理體制上，山東的物流產(chǎn)業(yè)仍然是分散的、多元化的管理方式，涉及到鐵道、交通、民航、外貿(mào)、能源、農(nóng)業(yè)等專(zhuān)業(yè)廳局和計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合部門(mén)。由于體制不順，造成了物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、部門(mén)分割、多頭管理、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。全省涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作、部門(mén)分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖、相互間協(xié)調(diào)性差，造成資源極大浪費(fèi)，無(wú)法給客戶(hù)提供更為便捷、高效的效勞。

2.2物流效勞功能單一，專(zhuān)業(yè)化程度低，缺乏規(guī)模優(yōu)勢(shì)

物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，設(shè)備和技術(shù)落后，經(jīng)營(yíng)觀念落后等因素，造成開(kāi)拓市場(chǎng)的能力缺乏，綜合效勞能力差，物流業(yè)經(jīng)營(yíng)管理低效，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。全省目前從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)有4000多家，其中80％為民營(yíng)企業(yè)，大多規(guī)模較小，沒(méi)有采用先進(jìn)的運(yùn)輸和物流裝備、技術(shù)，知識(shí)化、專(zhuān)業(yè)化、現(xiàn)代化水平都有待提高。

2.3物流人才匱乏，物流技術(shù)水平落后

物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)首先是人才的競(jìng)爭(zhēng)。目前山東省內(nèi)有眾多的物流公司，但系統(tǒng)掌握物流知識(shí)的管理人才卻極其缺乏，員工素質(zhì)低，效勞意識(shí)差，缺少市場(chǎng)開(kāi)拓的主動(dòng)權(quán)，不能支撐物流業(yè)的開(kāi)展。

山東物流企業(yè)物流配送中心設(shè)施薄弱，功能不齊，機(jī)械化、自動(dòng)化程度低，效率低、效益差。企業(yè)普遍缺乏信息系統(tǒng)管理，大多還是人工管理，致使物流企業(yè)效勞范圍受限，配送速度慢、平安性差，極大地影響了物流效勞的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。

3時(shí)機(jī)〔Opportunities〕分析

3.1經(jīng)濟(jì)興旺，物流需求量大

經(jīng)濟(jì)開(kāi)展是物流需求產(chǎn)生的源泉，其開(kāi)展規(guī)模在一定的條件下反映了物流需求的規(guī)模。近幾年，山東經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速開(kāi)展。

經(jīng)濟(jì)的快速開(kāi)展，制造業(yè)、效勞業(yè)以及國(guó)內(nèi)國(guó)際的貿(mào)易長(zhǎng)足持續(xù)的開(kāi)展，使對(duì)物流效勞的需求持續(xù)增長(zhǎng)。2007年各種運(yùn)輸方式共完成貨運(yùn)量19.6億噸，增長(zhǎng)18.7%；沿海港口貨物吞吐量完成5.8億噸，增長(zhǎng)22.4%，集裝箱吞吐量已達(dá)1130萬(wàn)標(biāo)箱．3.2區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化加速開(kāi)展，促進(jìn)區(qū)域物流一體化，蘊(yùn)含著新的開(kāi)展機(jī)遇

區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化開(kāi)展是世界經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的潮流，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的開(kāi)展，促進(jìn)了區(qū)域物流一體化，有利于形成東中西互動(dòng)、協(xié)調(diào)開(kāi)展的新格局。東亞地區(qū)作為世界的加工制造業(yè)基地和新興工業(yè)化地區(qū)，急劇增長(zhǎng)的生產(chǎn)制造能力和加工貿(mào)易量，以及出口導(dǎo)向型特點(diǎn)，導(dǎo)致區(qū)域物流需求市場(chǎng)迅猛擴(kuò)張。加快物流產(chǎn)業(yè)合作，盡快實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的現(xiàn)代化和網(wǎng)絡(luò)化，使之與生產(chǎn)性產(chǎn)業(yè)開(kāi)展相匹配就成為各國(guó)關(guān)心的熱點(diǎn)問(wèn)題。

隨著東亞經(jīng)濟(jì)合作的深入，山東的物流優(yōu)勢(shì)引起周邊國(guó)家的熱切關(guān)注，山東與東亞地區(qū)兩個(gè)重要國(guó)家——日本、韓國(guó)有著地緣和人脈上的優(yōu)勢(shì)，山東是日、韓開(kāi)拓中國(guó)龐大市場(chǎng)的最便利通道，加之山東有深厚的文化底蘊(yùn)和快速增長(zhǎng)的文化產(chǎn)業(yè)作為物流業(yè)開(kāi)展的催化劑，將使山東成為東亞物流投資合作的最正確節(jié)點(diǎn)和最熱區(qū)域。

4挑戰(zhàn)〔Threats〕分析

4.1山東現(xiàn)代物流業(yè)面臨著越來(lái)越劇烈的競(jìng)爭(zhēng)

隨著入世后經(jīng)濟(jì)的深入開(kāi)展和各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)政策的放開(kāi)，中國(guó)物流業(yè)將“更加開(kāi)放〞。國(guó)外物流巨頭強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，山東物流企業(yè)必將面臨更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)。山東現(xiàn)代物流業(yè)起步晚，且受到資金、技術(shù)、管理、規(guī)模效應(yīng)等一系列因素的限制，必然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

在東亞經(jīng)濟(jì)合作中，山東要?jiǎng)?chuàng)東亞物流新亮點(diǎn)，使其成為東亞物流倚重區(qū)，面臨著天津、大連、上海等省市的劇烈競(jìng)爭(zhēng)。在制造業(yè)開(kāi)展上，無(wú)論是技術(shù)實(shí)力、資本實(shí)力，還是市場(chǎng)影響力，山東都不及日韓和長(zhǎng)三角、珠三角，以及京津塘，因此山東必須形成獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)殺手锏。而“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈〞的合作，山東是“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈〞的重要成員，但一直未能確定在其中的優(yōu)勢(shì)地位，面臨被邊緣化的傾向。

4.2對(duì)物流效勞的要求越來(lái)越高

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨劇烈，物流向買(mǎi)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，客戶(hù)對(duì)物流效勞在深度與廣度上的要求將更高。單純提供貨物運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)效勞的傳統(tǒng)效勞已不能滿(mǎn)足當(dāng)今市場(chǎng)的需要，客戶(hù)要求物流企業(yè)能參與客戶(hù)物流資源的內(nèi)外統(tǒng)籌配置，提供量體裁衣的個(gè)性化物流效勞。物流企業(yè)必須意識(shí)到開(kāi)展現(xiàn)代綜合物流效勞的必要性，現(xiàn)代物流企業(yè)在為直接客戶(hù)效勞的同時(shí)，更應(yīng)強(qiáng)調(diào)為其供給鏈的上游與下游的企業(yè)效勞，到達(dá)提高整體供給鏈效率的目的，這樣的物流效勞才是客戶(hù)最需要的，也才能到達(dá)真正提高客戶(hù)的整體競(jìng)爭(zhēng)力的目的。

5強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)，抓住機(jī)遇的途徑

5.1政府要統(tǒng)籌規(guī)劃，為物流業(yè)開(kāi)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境

現(xiàn)代物流是一項(xiàng)跨行業(yè)、跨部門(mén)、跨地區(qū)的系統(tǒng)工程，需要各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)加強(qiáng)宏觀指導(dǎo)和協(xié)調(diào)效勞。一是建立現(xiàn)代物流工作的綜合組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一組織和協(xié)調(diào)全省現(xiàn)代物流工作。各有關(guān)部門(mén)要明確分工，落實(shí)責(zé)任，相互配合，配套聯(lián)動(dòng)。二是研究制定扶持政策。各級(jí)、各有關(guān)部門(mén)要從培育和開(kāi)發(fā)物流市場(chǎng)、建立標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)運(yùn)作秩序出發(fā)，清理廢止不利于現(xiàn)代物流開(kāi)展的各種規(guī)定，研究制定扶持政策。三是建立現(xiàn)代物流協(xié)會(huì)管理制度，強(qiáng)化物流行業(yè)協(xié)會(huì)的作用，充分發(fā)揮其聯(lián)系政府管理部門(mén)與企業(yè)的橋梁與紐帶作用。

5.2積極培育現(xiàn)代物流企業(yè)，增強(qiáng)物流業(yè)的專(zhuān)業(yè)化水平

采取多種方式對(duì)現(xiàn)有物流企業(yè)進(jìn)行重組、整合：一是大型物流企業(yè)可以利用現(xiàn)有物流資源，集成和延伸原有效勞功能；二是通過(guò)兼并、重組、聯(lián)合，培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型物流企業(yè)集團(tuán)；三是促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型，如大型物流企業(yè)可以興建區(qū)域物流分拔中心、開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)和完善銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)從單一“物流效勞提供商〞功能到“物流經(jīng)營(yíng)人〞功能的轉(zhuǎn)變；四是注重專(zhuān)業(yè)物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略合作，各種運(yùn)輸方式可以通過(guò)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，整合各自的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)；從而提高企業(yè)的物流效勞功能，提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

5.3加大科技投入，推進(jìn)物流信息化與物流裝備現(xiàn)代化信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。要促進(jìn)現(xiàn)代信息管理技術(shù)如ERP、MRP等在物流企業(yè)和工商企業(yè)物流管理中的應(yīng)用，大力推進(jìn)公共信息平臺(tái)建設(shè)，建立健全的電子商務(wù)認(rèn)證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。同時(shí)要鼓勵(lì)物流企業(yè)采納國(guó)家物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，使用標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)施及條形碼技術(shù)，加快全社會(huì)物流管理一體化進(jìn)程。

5.4進(jìn)行人力資源整合，造就現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展的人才隊(duì)伍

我們應(yīng)該用整合的思路與方法，來(lái)解決物流人才隊(duì)伍的建設(shè)問(wèn)題。一是要整頓物流人才培訓(xùn)市場(chǎng)，按照國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)認(rèn)證工作。二是要加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)科體系和師資隊(duì)伍建設(shè)，保證教學(xué)質(zhì)量。三是提倡企業(yè)和院校合作，建立教學(xué)實(shí)踐基地或者物流實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。四是適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)需要，建立起多層次的職業(yè)教育體系，使物流人才結(jié)構(gòu)與市場(chǎng)需要相對(duì)接。五是采取“請(qǐng)進(jìn)來(lái)〞和“走出去〞的方式，加強(qiáng)人才培養(yǎng)方面的國(guó)際交流與合作。

5.5外引內(nèi)聯(lián)，廣泛參與區(qū)域物流合作

東亞物流合作商機(jī)無(wú)限，山東必須實(shí)施主動(dòng)的政策溝通，以開(kāi)放、包容、互利、共贏的積極態(tài)度來(lái)促進(jìn)東亞物流合作。要構(gòu)建能覆蓋泛區(qū)域的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并爭(zhēng)取東亞物流中心地位。為此，山東必須走一條外引內(nèi)聯(lián)，資源整合，互動(dòng)開(kāi)展的道路。外引主要利用與日韓的地緣優(yōu)勢(shì)和良好的合作關(guān)系，整合、協(xié)調(diào)三地港口資源和資金布局，合力建設(shè)大型物流基地和物流企業(yè)；內(nèi)聯(lián)主要北借大連、天津海運(yùn)和北京鐵路樞紐優(yōu)勢(shì)，南攜寧波、上海港口建設(shè)之手，構(gòu)建以山東為軸心的集約、暢通、快捷的物流網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)固山東在東亞地區(qū)的物流地位。

參考文獻(xiàn)

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［2］劉立輝.山東半島城市群物流業(yè)開(kāi)展的條件分析［J］.物流技術(shù)，2007，(8)在新形勢(shì)下，物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展表現(xiàn)出許多不同于以往的特征，專(zhuān)家學(xué)者從物流系統(tǒng)、物流管理、物流開(kāi)展趨勢(shì)等方面對(duì)物流的特征進(jìn)行了分析?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)有四個(gè)特點(diǎn)：(1)大跨度性?，F(xiàn)代物流是一個(gè)大跨度系統(tǒng)。反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。系統(tǒng)管理難度大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴(lài)程度也高。(2)動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。物流系統(tǒng)穩(wěn)定性差而動(dòng)態(tài)性強(qiáng)。物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)或用戶(hù)，隨著需求、供給、渠道、價(jià)格的變化，系統(tǒng)內(nèi)的要素及系統(tǒng)的運(yùn)行經(jīng)常發(fā)生變化，難于長(zhǎng)期穩(wěn)定。(3)可分性?，F(xiàn)代物流系統(tǒng)屬于中間層次范疇，本身具有可分性，可以分解成假設(shè)干個(gè)子系統(tǒng)。(4)復(fù)雜性。物流系統(tǒng)的要素十分復(fù)雜，它的運(yùn)行對(duì)象(物)普及全部社會(huì)物資資源，將全部國(guó)民經(jīng)濟(jì)的復(fù)雜性最后集于一身，帶來(lái)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性。

物流管理有五個(gè)新特點(diǎn)：(1)決策系統(tǒng)化——追求企業(yè)物流活動(dòng)的整體優(yōu)化。(2)符合市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)觀念——從企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略和目標(biāo)市場(chǎng)需要出發(fā)。規(guī)劃、評(píng)價(jià)企業(yè)物流系統(tǒng)。(3)強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)效益——把物流視為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，而不是工程作業(yè)。降低本錢(qián)是物流決策的重點(diǎn)。物流本錢(qián)約占全部營(yíng)銷(xiāo)本錢(qián)的50％。(4)以顧客效勞為主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)容之一。物流營(yíng)銷(xiāo)實(shí)質(zhì)上是一種效勞營(yíng)銷(xiāo)。為顧客效勞的水平越高，預(yù)期的銷(xiāo)售量水平也就越高。(5)物流管理向信息化方向開(kāi)展。當(dāng)代物流管理的顯著特點(diǎn)是走向系統(tǒng)化、計(jì)算機(jī)化的信息管理。

從物流產(chǎn)業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)角度分析現(xiàn)代物流的新特征：(1)物流企業(yè)的并購(gòu)特征。全球物流企業(yè)并購(gòu)風(fēng)起云涌，并購(gòu)行為使企業(yè)規(guī)模增大，運(yùn)營(yíng)本錢(qián)降低，業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)范圍廣泛，更能適應(yīng)客戶(hù)需求多樣化的趨勢(shì)。(2)第三方物流占主導(dǎo)的特征。第三方物流(合同物流或配送社會(huì)化)在國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展中占有重要地位。第三萬(wàn)物流不但節(jié)省了運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，減少了交通擁擠，節(jié)約能源，保護(hù)了環(huán)境，還必將成為國(guó)際物流業(yè)的主導(dǎo)。(3)物流業(yè)“無(wú)庫(kù)存〞經(jīng)營(yíng)特征。未來(lái)的物流業(yè)開(kāi)展將依托電子商務(wù)的技術(shù)支持，使物流企業(yè)工作流程程序化、連續(xù)化，使物流企業(yè)能迅速地對(duì)市場(chǎng)變化做出反響，并及時(shí)做出相應(yīng)調(diào)整，物流效勞呈現(xiàn)“及時(shí)〞趨向，物流業(yè)“無(wú)庫(kù)存〞經(jīng)營(yíng)傾向非常明顯?；の锪餍袠I(yè)開(kāi)展趨勢(shì)特點(diǎn)與展望2007-5-308:44:00中國(guó)報(bào)告大廳市場(chǎng)研究報(bào)告網(wǎng)[打印本頁(yè)][推薦給朋友]【報(bào)告名稱(chēng)】:化工物流行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)特點(diǎn)與展望【關(guān)鍵字】:化工物流行業(yè)開(kāi)展趨勢(shì)特點(diǎn)展望【報(bào)告來(lái)源】:北京郵電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院〖報(bào)告內(nèi)容〗

一、2006年化工物流行業(yè)開(kāi)展分析

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2006年1～8月我國(guó)進(jìn)口化學(xué)成品及有關(guān)產(chǎn)品553．2億美元，增長(zhǎng)8．2％?！瞾?lái)源：《中國(guó)化工報(bào)》2006-09-19〕。從國(guó)內(nèi)主要化工品進(jìn)口港——寧波海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年1～8月寧波口岸累計(jì)進(jìn)口液化化工品347.3萬(wàn)噸，價(jià)值31.96億美元，同比分別增長(zhǎng)13.7%和16.2%。液化品進(jìn)口平均為920美元/噸，上漲2.2%。寧波口岸液化品進(jìn)口主要呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是以一般貿(mào)易進(jìn)口為主，共進(jìn)口306.39萬(wàn)噸，增長(zhǎng)16.4%，占進(jìn)口總量的88.2%；二是主要自韓國(guó)、我國(guó)臺(tái)灣和沙特阿拉伯等地進(jìn)口，分別進(jìn)口92.73萬(wàn)噸、63.04萬(wàn)噸和60.07萬(wàn)噸，上述三地進(jìn)口量占進(jìn)口總量的62.1%；三是進(jìn)口以對(duì)苯二甲酸、乙二醇、對(duì)二甲苯和苯乙烯為主，分別進(jìn)口121.98萬(wàn)噸、94.4萬(wàn)噸、31萬(wàn)噸和29.02萬(wàn)噸，分別增長(zhǎng)15.9%、22%、18.6%和6.3%。美國(guó)化學(xué)委員會(huì)研究說(shuō)明，2006年中國(guó)已經(jīng)成為全球第三大化工市場(chǎng)。

在國(guó)內(nèi)化工行業(yè)和化工品進(jìn)口高速成長(zhǎng)的推動(dòng)下，化工物流行業(yè)繼續(xù)保持高速成長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。從化工物流行業(yè)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況來(lái)，各企業(yè)2006年的經(jīng)營(yíng)情況也有較大幅度增長(zhǎng)。至2006年前三季度，中化國(guó)際共完成水運(yùn)業(yè)務(wù)總運(yùn)量212萬(wàn)噸，營(yíng)業(yè)收入76976萬(wàn)元，比上年增長(zhǎng)21%。從事碼頭儲(chǔ)罐企業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，保稅科技2006年前三季度凈利潤(rùn)增長(zhǎng)70%。

二、2006年化工物流行業(yè)開(kāi)展主要特點(diǎn)

2006年，化工物流行業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)并呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：化工品水運(yùn)繼續(xù)呈現(xiàn)快速開(kāi)展勢(shì)頭，同時(shí)各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)行情也在獨(dú)立開(kāi)展

截至2006年上半年，浙江舟山市共有化工船56艘7.27萬(wàn)載重噸，其中七成以上在普陀區(qū)。普陀區(qū)一地在冊(cè)的化工船達(dá)41艘共5.22萬(wàn)載重長(zhǎng)11.57%、-23.70%和-25.46%，主要原因在于公司長(zhǎng)江油運(yùn)業(yè)務(wù)受到管道影響，燃油本錢(qián)的上升，以及航養(yǎng)費(fèi)大幅上升，利潤(rùn)大幅下滑。

三、2006年化工物流在開(kāi)展中存在的問(wèn)題石油化工品進(jìn)口高速開(kāi)展的背景下，國(guó)內(nèi)局部?jī)?nèi)資罐區(qū)投資回報(bào)仍然不夠高。根據(jù)一些權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)研：目前國(guó)內(nèi)化工儲(chǔ)罐區(qū)的投資收益率大體為10%～12%，但是，長(zhǎng)江地區(qū)化工儲(chǔ)罐區(qū)平均收益率僅7%～8%。而國(guó)際平均水平為15%~18%?；の锪髌髽I(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，在與國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)商的競(jìng)爭(zhēng)中不斷被邊緣化。盡管中化等企業(yè)在化工物流的一些細(xì)分行業(yè)已經(jīng)確立了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位。但是在整體上來(lái)看，國(guó)際物流經(jīng)營(yíng)商憑借國(guó)際石油化工公司已經(jīng)建立了的穩(wěn)固的業(yè)務(wù)聯(lián)系，并控制了化工物流的中高端市場(chǎng)。荷蘭皇家孚寶、歐德油儲(chǔ)、思多爾特等國(guó)際化工物流商利用其品牌、長(zhǎng)期業(yè)務(wù)聯(lián)系、完善的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、高水準(zhǔn)的內(nèi)部作業(yè)管理和平安管理等綜合優(yōu)勢(shì)與進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際石油化工公司建立了比擬穩(wěn)定的合作關(guān)系，根本上壟斷了化工物流的中高端市場(chǎng)，從而確立了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位?；の锪餍袠I(yè)開(kāi)展中面臨的大問(wèn)題。2006年仍然屢次發(fā)生化工物流泄漏事故。

四、2007年石油化工物流開(kāi)展展望化工物流主要集中于沿海的大格局不會(huì)動(dòng)搖，但是隨著內(nèi)地化工產(chǎn)業(yè)開(kāi)展，以往“一邊倒〞的狀況會(huì)有一定程度改變。

未來(lái)一段時(shí)間，預(yù)計(jì)新增的局部大型石化工程包括福建800萬(wàn)噸/年煉油、浙江鎮(zhèn)海2000萬(wàn)噸/年煉油、大連2000萬(wàn)噸/年煉油和青島1000萬(wàn)噸/年煉油等工程。因此未來(lái)沿海仍將是化工物流的主要地區(qū)，大亞灣、湄洲灣、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海灣仍將是化工倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主要地區(qū)。

2007年隨著新疆、甘肅、四川、廣西等地石油化工產(chǎn)業(yè)的快速開(kāi)展，新疆等地必將成為石油化工物流業(yè)開(kāi)展新的熱點(diǎn)地區(qū)。而且隨著煤制甲醇工業(yè)為代表的煤化工產(chǎn)業(yè)布局向富煤地區(qū)集中，山西、陜西、內(nèi)蒙古、新疆、寧夏、黑龍江多套煤制油裝置在建設(shè)中，這些地區(qū)的化工物流業(yè)務(wù)也得到快速開(kāi)展，特別是圍繞甲醇、二甲醚等易燃、有毒液體的危險(xiǎn)化學(xué)品的物流設(shè)施和物流效勞將有一個(gè)較大的開(kāi)展。

2.石油化工產(chǎn)品進(jìn)口將繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度，液體化工品的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸將有較大得開(kāi)展。

盡管2007年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度可能會(huì)所下調(diào)，但是受到人民幣升值、石油價(jià)格下降、中東地區(qū)石油化工業(yè)的迅速開(kāi)展等因素影響，中國(guó)石油化工品的進(jìn)口仍將維持一個(gè)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。值得注意的是，2007年液體化工品的遠(yuǎn)洋貿(mào)易和遠(yuǎn)洋運(yùn)輸可能成為該年化工物流行業(yè)的新看點(diǎn)。2006年中化國(guó)際已方案投資化工船用于中東航線(xiàn)外貿(mào)運(yùn)輸。

五、關(guān)于化工物流產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期開(kāi)展趨勢(shì)的幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)

1.中國(guó)正處于工業(yè)化階段的前中期，重化工化在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的比重持續(xù)上升是一個(gè)普遍的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展規(guī)律。近年來(lái)，我國(guó)各地持續(xù)的化學(xué)工業(yè)投資熱潮是這一規(guī)律的重要表現(xiàn)，近10多年來(lái)，中國(guó)乙烯工業(yè)開(kāi)展較快，1998～2004年產(chǎn)能和產(chǎn)量年增速分別為5.83％和10.17％以上。2005年，我國(guó)乙烯產(chǎn)能為756.5萬(wàn)噸，實(shí)際產(chǎn)量755萬(wàn)噸，升到世界第二位。在“十一五〞期間，中國(guó)化工行業(yè)，特別是以煉油和乙烯為龍頭的石油化工仍將保持快速開(kāi)展。到2023年，通過(guò)改造或擴(kuò)建現(xiàn)有企業(yè)，增加乙烯生產(chǎn)能力438萬(wàn)噸。新建南海石化等七大乙烯工程，增加乙烯產(chǎn)能620萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)到2023年產(chǎn)能為1400萬(wàn)噸。作為化學(xué)工業(yè)開(kāi)展的伴生物，化工物流將持續(xù)開(kāi)展。

2.依托沿海深水岸線(xiàn)，建大港、造大船、建大廠，產(chǎn)業(yè)高度聚集并且園區(qū)化是各國(guó)開(kāi)展石油化學(xué)工業(yè)的重要范式。這種開(kāi)展范式是建立在對(duì)于以下規(guī)律的科學(xué)認(rèn)識(shí)和自覺(jué)運(yùn)用根底上的，那就是化學(xué)工業(yè)，特別是石油化工產(chǎn)業(yè)是一個(gè)對(duì)于物流具有高依賴(lài)度的產(chǎn)業(yè)。在過(guò)去是，在將來(lái)更將是：物流與供給鏈管理的能力與水平，將在相當(dāng)大的程度上決定一個(gè)化工企業(yè)甚至一個(gè)國(guó)家化學(xué)工業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。上述開(kāi)展模式將在中國(guó)石油化學(xué)工業(yè)開(kāi)展中占據(jù)特殊重要的地位。這種開(kāi)展范式不僅將改變中國(guó)石油化學(xué)工業(yè)的格局，也將深刻地影響我國(guó)化工物流的開(kāi)展模式?，F(xiàn)在我國(guó)化工產(chǎn)業(yè)開(kāi)展表達(dá)出沿海、沿江并且“基地化、大型化、一體化、園區(qū)化〞的開(kāi)展特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)化工物流的開(kāi)展也呈現(xiàn)出園區(qū)化的特點(diǎn)。這就是：化工園區(qū)統(tǒng)一建設(shè)碼頭、儲(chǔ)罐等公用物流設(shè)施，而園區(qū)內(nèi)采用管道運(yùn)輸作為根本的物流方式，這種模式將越來(lái)越為普遍。

3.在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的大背景下，中國(guó)化學(xué)工業(yè)參與國(guó)際分工的程度不斷加深，這是中國(guó)化工物流開(kāi)展的一個(gè)特別重要的原因。當(dāng)前，世界石油化工產(chǎn)業(yè)布局正在發(fā)生深刻的變動(dòng)。美國(guó)、西歐和日本支配世界石化工業(yè)的格局已不復(fù)存在。20世紀(jì)80年代以前這三個(gè)地區(qū)占世界根本石化產(chǎn)品產(chǎn)量的80%，但2005年已下降到50%。中東地區(qū)將成為未來(lái)世界石化業(yè)和石化產(chǎn)品新的生產(chǎn)中心。有預(yù)測(cè)說(shuō)明，到2023年，除中東外的世界所有地區(qū)都將成為乙烯當(dāng)量的凈進(jìn)口地區(qū)。中東石化產(chǎn)業(yè)具有本錢(qián)、規(guī)模、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)。未來(lái)中國(guó)將是中東石化產(chǎn)品與中國(guó)內(nèi)地、韓國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣石化產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)的主要市場(chǎng)。在可以預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)，大量液體化工品進(jìn)口將是中國(guó)石化工業(yè)開(kāi)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)，并將保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這一點(diǎn)已成為國(guó)際石化界的根本共識(shí)?；みM(jìn)口的開(kāi)展，將導(dǎo)致對(duì)化工物流效勞和設(shè)施需求的不斷成長(zhǎng)。來(lái)自遠(yuǎn)洋貨物的增多，必將導(dǎo)致對(duì)于大型遠(yuǎn)洋化工船以及深水石油化工碼頭、大型化工儲(chǔ)罐區(qū)需求的增加，目前很多國(guó)際化工物流企業(yè)都在為此積極準(zhǔn)備?！沧髡呦当本┼]電大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授〕山東省人民政府關(guān)于加快現(xiàn)代流通業(yè)強(qiáng)省建設(shè)的意見(jiàn)2006-02-13【訪問(wèn)次數(shù)：5】各市人民政府,各縣(市、區(qū))人民政府,省政府各部門(mén)、各直屬機(jī)構(gòu),各大企業(yè),各高等院校:

為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)開(kāi)展的假設(shè)干意見(jiàn)》(國(guó)發(fā)〔2005〕19號(hào)),加快現(xiàn)代流通業(yè)強(qiáng)省建設(shè),促進(jìn)全省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變,特提出以下意見(jiàn):

一、充分認(rèn)識(shí)加快現(xiàn)代流通業(yè)強(qiáng)省建設(shè)的重大意義

現(xiàn)代流通業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè),是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的血脈,在促進(jìn)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi),推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮著重要作用。改革開(kāi)放特別是“十五〞以來(lái),我省流通業(yè)開(kāi)展較快,經(jīng)營(yíng)規(guī)模日益擴(kuò)大,現(xiàn)代化水平明顯提高。但總體來(lái)看,我省流通業(yè)的開(kāi)展仍處于起步階段,存在著思想觀念陳舊、流通體制滯后、企業(yè)規(guī)模偏小、現(xiàn)代化水平不高、市場(chǎng)體系不夠健全等問(wèn)題。隨著經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)的深入開(kāi)展和國(guó)內(nèi)分銷(xiāo)市場(chǎng)的全面開(kāi)放,流通企業(yè)調(diào)整重組步伐明顯加快,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,對(duì)流通業(yè)的開(kāi)展提出了新的更高的要求。我省作為經(jīng)濟(jì)大省,根底設(shè)施完善,經(jīng)濟(jì)開(kāi)展較快,消費(fèi)需求旺盛,具備了開(kāi)展現(xiàn)代流通業(yè)的良好條件。緊緊抓住機(jī)遇,加快傳統(tǒng)流通業(yè)向現(xiàn)代流通業(yè)轉(zhuǎn)變,盡快把我省建設(shè)成為現(xiàn)代流通業(yè)強(qiáng)省,是落實(shí)科學(xué)開(kāi)展觀,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,提高全省綜合競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需要;是充分發(fā)揮先導(dǎo)作用,帶動(dòng)和促進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)省建設(shè),走新型工業(yè)化道路的客觀要求;也是提高流通企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。各級(jí)政府一定要提高認(rèn)識(shí),把流通業(yè)強(qiáng)省建設(shè)擺在突出位置,切實(shí)抓緊抓好。

二、指導(dǎo)思想與目標(biāo)、原那么

(一)指導(dǎo)思想。以鄧小平理論和“三個(gè)代表〞重要思想為指導(dǎo),深入貫徹黨的十六大和十六屆五中全會(huì)精神,堅(jiān)持以科學(xué)開(kāi)展觀統(tǒng)攬全局,以推進(jìn)流通現(xiàn)代化為主線(xiàn),以增強(qiáng)流通產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力為核心,大力推行現(xiàn)代流通方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài),培育開(kāi)展大型流通企業(yè)集團(tuán),完善現(xiàn)代商品流通體系,加快流通現(xiàn)代化和國(guó)際化建設(shè)步伐,不斷提高規(guī)?；?jīng)營(yíng)、標(biāo)準(zhǔn)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化效勞水平,提升流通業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重。

(二)目標(biāo)。到2023年,全省流通業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值占生產(chǎn)總值(GDP)的比重到達(dá)23%以上;年?duì)I業(yè)收入過(guò)100億元的現(xiàn)代流通企業(yè)集團(tuán)到達(dá)10個(gè),過(guò)300億元的到達(dá)4個(gè);在全國(guó)有影響的流通知名品牌企業(yè)到達(dá)10戶(hù);連鎖經(jīng)營(yíng)額占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比重到達(dá)30%以上;社會(huì)物流本錢(qián)占生產(chǎn)總值(GDP)的比重降至12%左右,構(gòu)建起結(jié)構(gòu)比擬合理、功能比擬完善、競(jìng)爭(zhēng)力比擬強(qiáng)的現(xiàn)代流通產(chǎn)業(yè)體系。

(三)原那么。

1.政府引導(dǎo)、企業(yè)主體原那么。政府通過(guò)制定現(xiàn)代流通業(yè)開(kāi)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策和措施,營(yíng)造良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,引導(dǎo)現(xiàn)代流通業(yè)開(kāi)展。企業(yè)按照市場(chǎng)導(dǎo)向,自行決策,自主經(jīng)營(yíng)。2.統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、互動(dòng)開(kāi)展原那么。樹(shù)立大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通意識(shí),注重流通業(yè)與工業(yè)協(xié)調(diào)互動(dòng),形成配套聯(lián)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共同開(kāi)展的新格局。3.重點(diǎn)突破、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行原那么?，F(xiàn)代流通業(yè)涉及批發(fā)業(yè)、零售業(yè)、物流業(yè)、餐飲業(yè)、居民效勞業(yè)及相關(guān)的交通運(yùn)輸、郵電通訊業(yè)等多個(gè)方面。在全面開(kāi)展的同時(shí),要突出抓好重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)的開(kāi)展,做到高標(biāo)準(zhǔn)起步、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作、規(guī)?；_(kāi)展,增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)開(kāi)展能力。4.人才興企、技術(shù)先行原那么。加強(qiáng)現(xiàn)代流通業(yè)各類(lèi)人才培養(yǎng)、培訓(xùn),加快信息技術(shù)和先進(jìn)管理理念的推廣應(yīng)用,以信息化帶動(dòng)流通現(xiàn)代化,實(shí)現(xiàn)流通業(yè)跨躍式開(kāi)展。5.以人為本、擴(kuò)大就業(yè)原那么。以便民、利民、為民為宗旨,根據(jù)不同消費(fèi)水平及消費(fèi)結(jié)構(gòu),合理規(guī)劃和推進(jìn)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施建設(shè),開(kāi)展多種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài),形成多元化、多層次、功能完善的消費(fèi)效勞體系,滿(mǎn)足人民群眾多層次消費(fèi)需求,增加就業(yè)崗位。

三、工作重點(diǎn)

(一)做大做強(qiáng)骨干流通企業(yè)集團(tuán)。認(rèn)真貫徹落實(shí)《山東省人民政府關(guān)于培育開(kāi)展流通領(lǐng)域大企業(yè)的意見(jiàn)》(魯政發(fā)〔2005〕58號(hào)),加快培育一批有知名品牌和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),主業(yè)突出,具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型流通企業(yè)集團(tuán)。省里重點(diǎn)抓好15戶(hù)流通大企業(yè)和30戶(hù)重點(diǎn)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)、商貿(mào)物流配送企業(yè)和現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng)的培育。引導(dǎo)大型流通企業(yè)進(jìn)一步明確企業(yè)定位和開(kāi)展理念,突出主業(yè),發(fā)揮優(yōu)勢(shì),表達(dá)特色。深化流通企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革,推進(jìn)企業(yè)組織形式創(chuàng)新,完善法人治理結(jié)構(gòu),標(biāo)準(zhǔn)母子公司關(guān)系,建立適應(yīng)市場(chǎng)需求的現(xiàn)代企業(yè)制度。打破行政區(qū)域、行業(yè)、部門(mén)和所有制限制,以產(chǎn)權(quán)為紐帶,推進(jìn)流通企業(yè)兼并重組,支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)開(kāi)展資本運(yùn)營(yíng)。加強(qiáng)企業(yè)文化建設(shè),增強(qiáng)員工隊(duì)伍素質(zhì)和企業(yè)凝聚力。

(二)加快開(kāi)展新型流通方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)。大力開(kāi)展新型流通方式和經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài),突出抓好連鎖經(jīng)營(yíng)、現(xiàn)代物流、現(xiàn)代批發(fā)市場(chǎng),努力實(shí)現(xiàn)全省流通業(yè)由傳統(tǒng)業(yè)態(tài)向現(xiàn)代業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變,由經(jīng)營(yíng)日用消費(fèi)品為主向經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)資料和生活資料并重的大流通轉(zhuǎn)變。1.大力開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)。拓寬經(jīng)營(yíng)范圍,在搞好日用品、食品零售和餐飲連鎖經(jīng)營(yíng)的同時(shí),加快向生產(chǎn)資料、文化用品和家政效勞等行業(yè)拓展。拓寬經(jīng)營(yíng)區(qū)域,引導(dǎo)連鎖企業(yè)由城市向農(nóng)村延伸,實(shí)現(xiàn)城市與農(nóng)村協(xié)調(diào)開(kāi)展。2.加快開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)。研究制定全省現(xiàn)代物流業(yè)開(kāi)展規(guī)劃,明確開(kāi)展思路,引導(dǎo)投資方向。以開(kāi)展第三方物流為重點(diǎn),推進(jìn)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)資源整合,積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè),盡快形成一批具有較大規(guī)模和較強(qiáng)實(shí)力的物流企業(yè)。優(yōu)化工商企業(yè)內(nèi)部物流管理,加強(qiáng)配送體系建設(shè),鼓勵(lì)有條件的企業(yè)將物流資產(chǎn)別離出來(lái),開(kāi)展物流產(chǎn)業(yè)。建設(shè)一批依托中心城市和大型商品集散地,多功能、高層次、集散能力強(qiáng)、輻射范圍廣的區(qū)域物流中心,打造連接省內(nèi)外市場(chǎng)的物流根底平臺(tái)。3.加快傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)改造升級(jí)。重點(diǎn)建設(shè)生產(chǎn)資料、日用生活品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng),完善法人治理結(jié)構(gòu),拓展經(jīng)營(yíng)范圍,增強(qiáng)綜合效勞功能,引導(dǎo)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)向公司制企業(yè)轉(zhuǎn)變。加快建立與現(xiàn)代流通方式相適應(yīng)的金融結(jié)算、商品檢測(cè)、物流配送、網(wǎng)上交易、加工效勞等效勞體系,提升市場(chǎng)現(xiàn)代化營(yíng)銷(xiāo)水平。

(三)積極構(gòu)建現(xiàn)代流通體系。依托大型骨干流通企業(yè),著力構(gòu)建以現(xiàn)代流通方式為主體,效勞全省、輻射省外、連接國(guó)際市場(chǎng)的新型流通網(wǎng)絡(luò)。1.構(gòu)建農(nóng)村商品流通效勞體系。按照統(tǒng)籌城鄉(xiāng)開(kāi)展的要求,重點(diǎn)構(gòu)筑農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、農(nóng)村日用消費(fèi)品網(wǎng)絡(luò)和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供給網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮供銷(xiāo)社作用,調(diào)動(dòng)各市場(chǎng)主體積極性,共同推進(jìn)“萬(wàn)村千鄉(xiāng)〞市場(chǎng)工程,在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和重點(diǎn)村開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)和社區(qū)綜合效勞中心。力爭(zhēng)到2023年年底,農(nóng)村連鎖超市覆蓋省內(nèi)全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有條件的行政村。推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng),建立標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)合作社,擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品超市經(jīng)營(yíng)。2.構(gòu)建城市社區(qū)商業(yè)便民效勞體系。重點(diǎn)開(kāi)展便利店、餐飲網(wǎng)點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)菜店、廢舊物資回收網(wǎng)點(diǎn),逐步形成門(mén)類(lèi)齊全、便民利民的城市社區(qū)效勞網(wǎng)絡(luò)。開(kāi)展創(chuàng)立“社區(qū)商業(yè)示范單位〞活動(dòng)。加快改造傳統(tǒng)社區(qū)小型商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),搞好新建社區(qū)商業(yè)設(shè)施配套,加快建設(shè)一批集購(gòu)物、餐飲、休閑、社區(qū)效勞等多功能于一體的新型社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò),提高居民生活消費(fèi)質(zhì)量。鼓勵(lì)骨干企業(yè)整合分散的社區(qū)商業(yè)資源,標(biāo)準(zhǔn)社區(qū)內(nèi)的小型門(mén)店,完善效勞功能。3.構(gòu)建、完善市場(chǎng)監(jiān)測(cè)體系。切實(shí)加強(qiáng)市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)控,盡快建立起適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展要求的市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò),完善監(jiān)測(cè)制度,及時(shí)做好市場(chǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)分析工作。運(yùn)用現(xiàn)代化手段,提高數(shù)據(jù)采集、分析、市場(chǎng)預(yù)測(cè)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。建立應(yīng)急調(diào)控反響機(jī)制,完善市場(chǎng)運(yùn)行預(yù)警體系和重要商品市場(chǎng)預(yù)警系統(tǒng),加強(qiáng)應(yīng)急管理工作,形成統(tǒng)一指揮、功能齊全、反響靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的工作機(jī)制,提高保障市場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)行和處置突發(fā)事件的能力。比照國(guó)家重要商品調(diào)控模式,建立省級(jí)生活必需品儲(chǔ)藏制度,各地也要結(jié)合實(shí)際建立生活必需品儲(chǔ)藏制度。加強(qiáng)流通領(lǐng)域食品平安管理。進(jìn)一步完善流通領(lǐng)域食品平安控制體系,全面實(shí)施食品衛(wèi)生監(jiān)督量化分級(jí)管理制度,提升食品流通、餐飲企業(yè)衛(wèi)生管理水平。積極推進(jìn)鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通“綠色通道〞建設(shè),建立覆蓋全省的食品平安檢測(cè)網(wǎng)絡(luò),建立無(wú)害化處理制度。

(四)大力開(kāi)展商務(wù)效勞業(yè)。以擴(kuò)大消費(fèi)為主線(xiàn),以餐飲業(yè)、住宿業(yè)和會(huì)展業(yè)為重點(diǎn),推進(jìn)商務(wù)效勞業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)業(yè)化開(kāi)展,全面提高效勞質(zhì)量和效勞水平。餐飲業(yè)要繼續(xù)做好酒家酒店分等定級(jí)工作,加大魯菜品牌重塑、菜品創(chuàng)新和市場(chǎng)開(kāi)拓力度,突出魯菜中華美食特色,形成一批適應(yīng)消費(fèi)需求的骨干餐飲企業(yè)。住宿業(yè)要加強(qiáng)平安、衛(wèi)生管理,提高效勞水平。開(kāi)展“綠色飯店〞創(chuàng)立活動(dòng),注重群眾型和經(jīng)濟(jì)型飯店、旅店開(kāi)展,注重引入現(xiàn)代管理和連鎖經(jīng)營(yíng)模式。會(huì)展業(yè)要以濟(jì)南、青島為龍頭,打造會(huì)展平臺(tái),積極承辦全國(guó)性、國(guó)際性展覽展示、交易博覽、品牌發(fā)布、貿(mào)易洽談等商務(wù)活動(dòng),培育一批招展、組展、辦展能力強(qiáng)的骨干會(huì)展企業(yè)。重視開(kāi)展租賃業(yè)、典當(dāng)業(yè)、舊貨流通業(yè)和夜間休閑消費(fèi)。重視開(kāi)展與居民生活息息相關(guān)的生活效勞業(yè),滿(mǎn)足居民根本生活需要。到2023年,爭(zhēng)取全省有10家餐飲企業(yè)和10個(gè)展會(huì)進(jìn)入全國(guó)餐飲和展會(huì)百?gòu)?qiáng)行列,5家住宿連鎖集團(tuán)進(jìn)入全國(guó)50家跨區(qū)域住宿連鎖集團(tuán)行列。

(五)加強(qiáng)流通根底設(shè)施建設(shè)。加強(qiáng)城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃工作,研究制定社區(qū)商業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、重要生產(chǎn)資料批發(fā)市場(chǎng)、物流園區(qū)建設(shè)等專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃,做到合理布局、節(jié)約用地。加強(qiáng)交通、通訊等現(xiàn)代流通業(yè)根本建設(shè),加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、重要生產(chǎn)資料批發(fā)市場(chǎng)及物流園區(qū)等流通根底設(shè)施建設(shè)的投入力度。鼓勵(lì)支持骨干流通企業(yè),通過(guò)多種形式改造整合現(xiàn)有流通資源,鼓勵(lì)外資、民間資本參與流通根底設(shè)施建設(shè)。

積極推進(jìn)電子商務(wù)開(kāi)展。把電子商務(wù)作為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的實(shí)現(xiàn)形式,以技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)管理創(chuàng)新,改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程,促進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。積極開(kāi)發(fā)和充分運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),全面提高流通現(xiàn)代化、信息化水平。骨干流通企業(yè)要加快運(yùn)用信息技術(shù)整合改造企業(yè)業(yè)務(wù)流程和管理模式,提高管理水平。連鎖、物流企業(yè)要在商品購(gòu)銷(xiāo)、物流配送和信息處理等方面加大信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)應(yīng)用,積極穩(wěn)妥地推行電子商務(wù)。

四、保障措施

(一)建立組織協(xié)調(diào)機(jī)制。為加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代流通業(yè)強(qiáng)省建設(shè)的組織領(lǐng)導(dǎo),省政府建立聯(lián)席會(huì)議制度。聯(lián)席會(huì)議的主要職責(zé)是,組織編制現(xiàn)代流通業(yè)開(kāi)展規(guī)劃,探索建立現(xiàn)代