道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及故障案例

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理

及故障案例

中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明電務(wù)段編

中國鐵道出版社有限公司

年北京

2022·

內(nèi)容簡介

本書內(nèi)容包括三部分第一部分介紹了高速鐵路型電液道岔

:()

原理型電動道岔原理第二部分分析了交流轉(zhuǎn)轍Z機Y道J岔7動作曲線第

、;;

三部分ZD介6紹了型電液道岔典型的故障案例通過每個故障案例反

(),

映的現(xiàn)象按程Z序Y進(jìn)J行7分析測試判斷故障發(fā)生的可能性并總結(jié)了快速

,、、,

處理的方法同時對故障案例進(jìn)行分類

,。

本書可作為現(xiàn)場設(shè)備維護(hù)人員作業(yè)參考用書

。

圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)

()

道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及故障案例中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司

/

昆明電務(wù)段編北京中國鐵道出版社有限公司

.—:,2022.4

ISBN978-7-113-28830-3

道中道岔轉(zhuǎn)轍機

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①Ⅳ.①U284.72

中國版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號

CIP(2022)022487

書名:道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備原理及故障案例

作者:中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司昆明電務(wù)段

策劃:朱敏潔

責(zé)任編輯:朱敏潔編輯部電話:電子郵箱:

(010)51873134zhuminie1105@163.com

封面設(shè)計:劉莎j

責(zé)任校對:孫玫

責(zé)任印制:高春曉

出版發(fā)行:中國鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號

(100054,8)

網(wǎng)址:

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印刷:國鐵p印務(wù)有限公p司

版次:年月第版年月第次印刷

202241202241

開本:印張:字?jǐn)?shù):千

880mm×1230mm1/324.25100

書號:

ISBN978-7-113-28830-3

定價:元

48.00

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,,。

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:(010)51873174,:(010)63549461

編委會

主編:劉順德張克家

副主編:孔鳳英張宏偉喻立勇曾清岳俊宇

編委:李文明余興江劉傳魁李振威龍建新

何連俊王月輝王虎林

編審:金明楊耀戚有剛劉福松

隨著鐵路信號技術(shù)的發(fā)展,列車運行速度的不斷提高以

及行車密度的不斷加大,對鐵路信號設(shè)備維修人員的實作技

能和故障處理水平的要求越來越高。編者根據(jù)近年來故障處

理實踐經(jīng)驗以及試驗的數(shù)據(jù),針對主要道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備,結(jié)合現(xiàn)

場應(yīng)急處理的方法編寫了本書。

本書分為三部分,第一部分介紹了高速鐵路()型電

ZYJ7

液道岔原理、型電動道岔原理;第二部分分析了交流轉(zhuǎn)轍機

ZD6

道岔動作曲線;第三部分介紹了()型電液道岔典型的故

ZYJ7

障案例,通過每個故障案例反映的現(xiàn)象,按程序進(jìn)行分析、測

試、判斷故障發(fā)生的可能性,并總結(jié)了快速處理的方法,同時

對故障案例進(jìn)行分類。本書既適合初學(xué)者對電路的認(rèn)識和掌

握,也可以為現(xiàn)場設(shè)備維護(hù)人員快速查找故障提供判斷方法

和處理手段。

由于編者水平有限,書中疏漏之處恐難避免,誠望讀者不

吝指正。

編者

年月

20223

第一章道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備基本原理與維護(hù)

………1

第一節(jié)()型電液轉(zhuǎn)轍機…………

ZYJ71

第二節(jié)型電動轉(zhuǎn)轍機……………

ZD640

第二章交流轉(zhuǎn)轍機道岔動作曲線分析

……65

第一節(jié)交流轉(zhuǎn)轍機道岔動作電流曲線分析…………

65

第二節(jié)交流轉(zhuǎn)轍機道岔動作功率曲線分析…………

68

第三章型電液道岔故障案例

ZYJ……………71

第一節(jié)道岔機內(nèi)故障…………………

71

第二節(jié)道岔油路系統(tǒng)故障……………

87

第三節(jié)道岔啟動電路故障……………

100

第四節(jié)道岔表示電路故障……………

106

第五節(jié)道岔結(jié)合部故障………………

116

第一章道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備基本原理與維護(hù)

第一節(jié)ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機

一、ZY(J)7型電液轉(zhuǎn)轍機的特點

型電液轉(zhuǎn)轍機的特點包括

ZY(J)7:

整套系統(tǒng)質(zhì)量輕安裝簡便靈活易于維護(hù)維修工作量小

(1)、、、。

具有雙桿鎖閉功能

(2)。

兩牽引點之間采用油管傳輸可避免機械磨損和曠動安裝

(3),,

簡便維護(hù)工作量小適用于多點牽引

,,。

采用兩點或多點牽引時轉(zhuǎn)換鎖閉器與信號樓間不必

(4),SH6

鋪設(shè)電纜也不必增加控制電路和電源容量投資較小

,,。

采用鋁合金殼體使整機質(zhì)量輕機械強度高便于施工

(5),,,

安裝

。

整體采用了液壓傳動機械鎖閉磨損小壽命長鎖閉可靠

(6)、,,,。

油缸的密封采用了先進(jìn)的填充聚四氟乙烯組合密封密封

(7),

性能優(yōu)良壽命長耐候性好

,,。

采用了專利技術(shù)的新型油泵傳動摩擦部位采用了復(fù)合材

(8),

料提高了整機效率單線電阻達(dá)到技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)

,;54Ω,

水平

。

電氣接點采用全封閉和圓弧接點兩種結(jié)構(gòu)全封閉接點采

(9),

用德國沙爾特堡開關(guān)不需清掃我國目前生產(chǎn)的都是圓弧接點

,。。

機內(nèi)配線采用鍍銀線或耐高溫阻燃線適用范圍廣阻燃

(10),,

2

性能好保證了質(zhì)量線號采用號碼套管便于現(xiàn)場維護(hù)檢查

,,,。

擠脫聯(lián)結(jié)器采用了新型的環(huán)形彈簧耐疲勞壽命長

(11),,。

管路接頭采用國際先進(jìn)的萬特塞管接頭密封可靠

(12),。

二、電液轉(zhuǎn)轍機型號及含義

型電液轉(zhuǎn)轍機型號及含義如圖所示

ZY(J)71-1。

圖型電液轉(zhuǎn)轍機型號及含義

1-1ZY(J)7

注二動轉(zhuǎn)換力單點牽引時無兩點以上時連續(xù)加號

:(,+)。

二動動程單點牽引時無兩點以上時連續(xù)加號

(,+)。

型號派生順序號非派生時無

,。

表示復(fù)式交分道岔用的設(shè)備

F。

三、ZY(J)7型結(jié)構(gòu)及動作原理

型電液轉(zhuǎn)轍機由型轉(zhuǎn)轍機稱主機用于第一牽

ZY(J)7ZY(J)7(,

引點和型轉(zhuǎn)換鎖閉器亦稱副機用于第二第三等牽引點組

)SH6(,、)

成主機與副機共用一套動力系統(tǒng)兩者之間靠油管連接傳輸動力

,,。

一型液壓轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)

()ZY(J)7

型液壓轉(zhuǎn)轍機主要由動力機構(gòu)轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)表示鎖

ZY(J)7、、

3

閉機構(gòu)手動安全機構(gòu)等組成如圖圖所示

、,1-2、1-3。

圖型液壓轉(zhuǎn)轍機結(jié)構(gòu)

1-2ZY(J)7

圖型液壓轉(zhuǎn)轍機實物

1-3ZY(J)7

動力機構(gòu)

1.

動力機構(gòu)的作用是將電能變?yōu)橐簤耗茉摍C構(gòu)主要由電機聯(lián)

,、

4

軸器油泵油管單向閥濾芯溢流閥及油箱組成

、、、、、。

轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)

2.

轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)的作用是轉(zhuǎn)換并鎖閉尖軌或心軌在終端位置且

,

鎖閉尖軌或心軌后應(yīng)能承受的軸向鎖閉力該機構(gòu)主要由

98kN。

油缸推板動作桿鎖塊鎖閉鐵組成

、、、、。

表示鎖閉機構(gòu)

3.

表示鎖閉機構(gòu)的作用是正確反映尖軌或心軌狀態(tài)并鎖閉尖軌

或心軌在終端位置且鎖閉尖軌或心軌后應(yīng)能承受的軸向鎖

,20kN

閉力該機構(gòu)主要由接點組鎖閉桿組成

。、。

手動安全機構(gòu)

4.

手動安全機構(gòu)遮斷器的作用是手搖電機扳動道岔前可靠切

()

斷電機動作電源即只有斷開安全接點才能插入手搖把且非經(jīng)人

(),

工恢復(fù)不能接通電機動作電源

,。

二型轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)

()SH6

型轉(zhuǎn)換鎖閉器主要由轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)擠脫表示機構(gòu)等組

SH6、

成如圖所示

,1-4。

轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)

1.

轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)的作用是轉(zhuǎn)換并鎖閉尖軌或心軌在終端位置該

,

機構(gòu)主要由油缸組推板動作桿鎖塊鎖閉鐵組成

、、、、。

擠脫表示機構(gòu)

2.

擠脫表示機構(gòu)的作用是正確反映尖軌或心軌狀態(tài)且具有擠岔

,

斷表示功能擠脫力出廠調(diào)整為該機構(gòu)主要由擠脫接

,27~30kN。

點組查柱表示桿組成

、、。

三單點型電液轉(zhuǎn)轍機鎖閉表示桿動作原理

()ZY(J)7

鎖閉表示桿圖就是指桿上的缺口一端為鎖閉口與密貼

(1-5),

軌相連并鎖閉密貼軌另一端為檢查表示口與斥離軌相連并檢查

,,

斥離軌機內(nèi)與鎖閉口對應(yīng)的為鎖閉柱與檢查表示口相對應(yīng)的為

,,

5

圖型轉(zhuǎn)換鎖閉器結(jié)構(gòu)

1-4SH6

保護(hù)管油缸組底殼鎖塊鎖閉鐵二動接頭

1—;2—;3—;4—;5—;6—;

擠脫接點組檢查柱動作板滾輪觀察窗

7—;8—;9—;10—;11—;

表示桿組二動調(diào)節(jié)閥動作桿組

12—;13—;14—

檢查柱此桿用于單點牽引道岔實現(xiàn)鎖閉表示和擠岔斷表示功

。,

能擠岔時由于尖軌移動帶動鎖閉表示桿移動同時鎖閉表示桿的

;,,

檢查口使檢查柱抬起斷開表示接點鎖閉表示桿的檢查口斜面與檢

,

查柱斜面接觸后鎖閉表示桿再移動時接點完全斷開并記憶

,9mm,

此時鎖閉表示桿若向相反方向移動不超過表示接點仍處于

9mm,

斷開狀態(tài)

。

圖鎖閉表示桿結(jié)構(gòu)

1-5

6

四、液壓系統(tǒng)

一油路組成

()

油泵

1.

油泵組成

(1)

油泵主要由軸缸體柱塞軸承壓盤斜盤泵蓋回程盤彈

、、、、、、、、

簧配油盤缸套等組成型電液轉(zhuǎn)轍機油泵屬于半軸式

、、。ZY(J)7

型軸向柱塞泵即柱塞缸體與軸線平行如圖圖所示

CY,、,1-6、1-7。

圖油泵組實物

1-6

圖油泵結(jié)構(gòu)

1-7

7

油泵結(jié)構(gòu)原理

(2)

柱塞安放在缸體均勻分布的個柱塞孔中當(dāng)軸轉(zhuǎn)動帶動缸體

7,

旋轉(zhuǎn)時斜盤中心線與缸體中心線角和彈簧回程盤壓盤的共

,(α)、、

同作用使柱塞往復(fù)運動

,。

油泵主要特點

(3)

柱塞頭部為球形與斜盤上推力軸承相接觸使其機械阻力

①,,

小效率高

、。

分布彈簧改為集中彈簧通過回程盤壓盤使柱塞緊貼

②,(),

斜盤

。

傳動軸為半軸懸臂端通過缸體外大軸承支撐

③,。

油缸

2.

油缸組成

(1)

油缸主要由接頭體蓋板動作板彈簧推板缸套油杯注油

(、、、、、

孔速動片活塞桿螺母接頭密封圈缸筒缸座等組成如圖

、)、、、、、,1-8、

圖所示

1-9。

圖油缸實物

1-8

油缸結(jié)構(gòu)原理

(2)

密封圈活塞桿對稱中心處的孔用組合密封及缸座內(nèi)的軸用組

、

8

圖油缸結(jié)構(gòu)

1-9

合密封將缸筒分成兩個密封腔液壓油通過接頭體進(jìn)入活塞桿中

,,,

通過活塞桿上放射孔進(jìn)入缸筒的兩側(cè)即油缸的兩側(cè)油缸動作

(),

時一側(cè)進(jìn)入另一側(cè)的油排出

,,。

單向閥

3.

鋼球與配合端口密封單向通過油液單向閥主要由閥體鋼球

,,、

組成型電液轉(zhuǎn)轍機采用雙單向閥串聯(lián)形式可提高其可靠

,ZY(J)7,

性如圖所示

,1-10。

圖單向閥結(jié)構(gòu)

1-10

9

空動缸啟動缸

4.()

空動缸主要由螺塞墊密封圈空動缸筒柱塞接頭等組成

、、、、、,

如圖所示

1-11。

圖空動缸啟動缸結(jié)構(gòu)

1-11()

當(dāng)電機啟動時柱塞向另一方向移動的容積使電機順利啟動

,,

可改善交流電機啟動特性所以也稱啟動缸

,。

溢流閥

5.

溢流閥主要由閥座閥體密封螺母調(diào)整螺釘彈簧閥芯背

、、、、、、

母密封圈六角鋼和六角螺母等組成如圖圖所示

、、,1-12、1-13。

圖溢流閥實物

1-12

結(jié)構(gòu)及原理壓力油位于閥座孔下壓力超過彈簧彈力時油經(jīng)

:,,

過錐面縫隙進(jìn)入低壓區(qū)由閥體下部孔排出

,。

10

圖溢流閥結(jié)構(gòu)

1-13

流量調(diào)節(jié)閥

6.

流量調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整桿形圈及擋圈組成通過

、、O,

調(diào)節(jié)調(diào)整桿使管道改變通徑從而改變流量實現(xiàn)一動二動同步

,,、,

如圖所示

1-14。

圖流量調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)

1-14

壓力表接頭

7.

壓力表接頭由接頭體密封圈彈簧鋼球組成如圖所示

、、、,1-15。

測壓軟線用于連接測壓接頭和壓力表拆裝壓力表時通過軟線接

,、,

頭上的調(diào)整桿打開或關(guān)閉單向閥做到壓力狀態(tài)可以拆裝測壓軟

,。

線耐壓可達(dá)到并可在時接合阻尼使壓力表壽命

63MPa,40MPa,

大大提高現(xiàn)場使用中減少了計量校對工作量精度完全能滿足現(xiàn)

,,

場使用切忌將壓力表內(nèi)部阻尼液體排空致使壓力表壽命降低

。,。

11

圖壓力表接頭實物

1-15

二油路系統(tǒng)動作原理

()

系列電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)如圖所示

ZY(J)71-16。

圖系列電液轉(zhuǎn)轍機油路系統(tǒng)

1-16ZY(J)7

12

油路系統(tǒng)工作原理

1.

本系統(tǒng)為閉式系統(tǒng)當(dāng)電機通過聯(lián)軸器帶動油泵逆時針方向旋

,

轉(zhuǎn)時油泵從油缸右側(cè)腔內(nèi)吸入油油泵泵出的高壓油使油缸左腔

,,

為高壓此時油缸向左移動當(dāng)油缸動作到終端停止動作時泵從右

,,,

邊的單向閥吸入油泵出的高壓油經(jīng)左邊的濾油器和溢流閥回油

,

箱若電機帶著油泵順時針方向轉(zhuǎn)動油缸動作方向與上述方向相

。,

反為了改善交流電機啟動特性與油缸并聯(lián)了啟動油缸該系統(tǒng)

。,。

中的一動調(diào)節(jié)閥和二動調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)主機油缸與副機油缸在轉(zhuǎn)

換道時實現(xiàn)宏觀同步

。

機械動作原理

2.

轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)動作原理

(1)

電機經(jīng)聯(lián)軸器帶動油泵順時針方向旋轉(zhuǎn)由于活塞桿固定不動

,,

使油缸向右動作油缸側(cè)面的推板接觸反位鎖塊后油缸繼續(xù)向前移

,,

動時通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動同時定位鎖塊開始

,,

解鎖當(dāng)油缸走完解鎖動程后反位鎖塊和定位鎖塊處于鎖閉鐵和推

。,

板的間隙內(nèi)油缸繼續(xù)通過推板和反位鎖塊帶動動作桿向右移動當(dāng)

,,

動作桿繼續(xù)移動到反位鎖塊與鎖閉鐵的鎖閉面將要作用時開始進(jìn)入

,

鎖閉過程繼續(xù)向右移動將反位鎖塊推入鎖閉鐵的反位鎖

,15.2mm,

閉面此時動作桿的行程為油缸繼續(xù)向右移動動作桿不

。,7.6mm,,

動作油缸側(cè)面的推板進(jìn)入反位鎖塊的鎖閉面進(jìn)入鎖閉狀態(tài)

,,。

表示鎖閉機構(gòu)動作原理

(2)

當(dāng)油缸向右移動動作板的斜面推動接點組轉(zhuǎn)換斷開原表示接

,,

點油缸繼續(xù)向前移動接近鎖閉時接點組的啟動片在接點組拉簧的

,,

動作下快速掉入動作板上速動片圓弧內(nèi)快速切斷電源接通反位表

,,

示同時鎖閉柱插入鎖閉桿缺口內(nèi)鎖閉柱在鎖閉桿缺口內(nèi)的間隙為

,。

L內(nèi)鎖閉時應(yīng)為外鎖閉時L應(yīng)為

,1.5mm±0.5mm,2mm±0.5mm。

擠脫表示機構(gòu)動作原理

(3)

擠脫表示機構(gòu)表示部分的工作原理與鎖閉表示機構(gòu)表示部分

13

的工作原理相同擠脫原理為當(dāng)電液轉(zhuǎn)轍機處于鎖閉位尖軌被

。:,

擠并超過規(guī)定擠脫力時通過動作拉桿或密貼調(diào)整桿帶動動作桿

,()

向右移動動作桿通過鎖塊推動鎖閉鐵一起向右移動鎖閉鐵頂起

,,

擠脫塊由于尖軌移動通過表示拉桿帶動轉(zhuǎn)轍機的表示桿向右移

;,

動使檢查柱抬起切斷表示型轉(zhuǎn)換鎖閉器的鎖閉鐵移動其背后

;SH5

斜面頂起頂桿也可斷開表示接點實現(xiàn)擠脫雙斷表示檢查柱在

,,。

表示桿缺口內(nèi)兩側(cè)間隙為檢查柱插入表示桿缺口

4mm±1.5mm,

內(nèi)時的情況鎖閉表示桿就是指桿上的缺口一端為鎖閉口與密貼

。,

軌相連并鎖閉密貼軌另一端為檢查表示口與斥離軌相連并檢查

;,

斥離軌轉(zhuǎn)轍機內(nèi)與鎖閉口對應(yīng)的為鎖閉柱與檢查表示口相對應(yīng)

,,

的為檢查柱鎖閉表示桿用于單點牽引道岔實現(xiàn)鎖閉表示和擠斷

,,

表示功能擠時由于尖軌移動帶動鎖閉表示桿移動同時鎖閉表

。,,

示桿的檢查口使檢查柱抬起斷開表示接點鎖閉表示桿的檢查口斜

,

面與檢查柱斜面接觸后鎖閉表示桿再移動時接點完全斷開

,9mm

并記憶此時鎖閉表示桿若向相反方向移動不超過時表示接

,9mm,

點仍處于斷開

。

五、道岔的鎖閉

所謂道岔鎖閉就是把道岔可移動的部件如尖軌或心軌固定

()

在某個開通位置當(dāng)列車通過時不受外力作用而改變道岔鎖閉

,,。

按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉兩種

。

一內(nèi)鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備

()

當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機帶動轉(zhuǎn)換至某個特定位置后轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部進(jìn)行

,

鎖閉由轉(zhuǎn)轍機動作桿經(jīng)外部桿件對道岔實現(xiàn)位置固定實際上

,。,

內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對道岔可動部分進(jìn)行間接鎖閉

。

內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換設(shè)備的缺點

:

框式結(jié)構(gòu)造成的反彈力和抗勁較大

(1)。

桿件受外力變形時會使工作尖軌與基本軌分離

(2)。

14

車輪的沖擊力經(jīng)過桿件直接作用于轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部使機內(nèi)部

(3),

件易損擠切削易折斷移位接觸器易跳開

,,。

二外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備

()

道岔外鎖閉的發(fā)展

1.

道岔作為鐵路線路連接的重要設(shè)備是軌道中最薄弱的環(huán)節(jié)之

,

一隨著鐵路運輸向高速重載方向的發(fā)展重軌和大號碼道岔的采

,,

用對轉(zhuǎn)換設(shè)備提出了更高的要求外鎖閉裝置能有效地克服尖軌

,。

在密貼時的轉(zhuǎn)換阻力可靠地鎖閉道岔尖軌和基本軌可動心軌和

,(

翼軌即使連接桿折斷外鎖閉裝置仍起著鎖閉作用外鎖閉能夠

),,,

隔離列車通過時對轉(zhuǎn)換設(shè)備的振動和沖擊提高轉(zhuǎn)換設(shè)備壽命和可

,

靠性

。

德法英奧地利等國家一直在應(yīng)用和發(fā)展道岔外鎖閉

(1)、、、,

德國規(guī)定速度超過的線路采用鉤型外鎖閉法國規(guī)定速

60km/h;

度超過的線路采用拐肘型外鎖閉

40km/h。

鐵道部年規(guī)定速度超過的道岔必須使用外

(2)1995120km/h

鎖閉從此我國提速干線開始全面應(yīng)用和發(fā)展道岔外鎖閉開始采

,,

用的是燕尾式外鎖閉隨著次大面積提速道岔外鎖閉發(fā)展為鉤式

,6,

分動外鎖閉已成為標(biāo)準(zhǔn)制式

,。

道岔分動外鎖閉的定義和分類

2.

道岔到位后通過本身依附的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌

,

或心軌與翼軌密貼夾緊并固定由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間

。

沒有連接桿在道岔轉(zhuǎn)換過程中兩根尖軌是分別動作的所以稱分

,,

動外鎖閉道岔道岔分動外鎖閉的典型應(yīng)用提速道岔

。:S700K、

提速道岔

ZY(J)7。

分動外鎖閉的優(yōu)點包括

(1):

機械鎖強度高適宜高速重載列車外鎖內(nèi)鎖

①,(+)。

兩尖軌分動所需轉(zhuǎn)換力小

②,。

輪對沖擊力基本傳不到轉(zhuǎn)轍機內(nèi)即具有隔力作用有利于

③,,

15

延長轉(zhuǎn)轍機的壽命

。

分動外鎖閉裝置分燕尾式和鉤式如圖圖所示

(2),1-17、1-18。

圖燕尾式分動外鎖閉

1-17

圖鉤式分動外鎖閉

1-18

16

分動外鎖閉道岔的技術(shù)特征

3.

轉(zhuǎn)換設(shè)備

(1)

電液轉(zhuǎn)轍機尖軌轉(zhuǎn)換采用分動方式設(shè)兩個牽

ZY(J)7(L700H),

引點在尖軌的第二牽引點由副機對尖軌與基本軌的密貼進(jìn)

,,SH6

行檢測對尖軌的第二牽引點由副機帶動可動心軌部分也設(shè)

;SH6,

置兩個牽引點尖軌及可動心軌轉(zhuǎn)換均設(shè)燕尾式外鎖閉裝置

,。

安裝裝置

(2)

型電液轉(zhuǎn)轍機有兩個工作點分別由轉(zhuǎn)轍機及轉(zhuǎn)換鎖

ZY(J)7,

閉器在兩個牽引點帶動安裝裝置的主要部件有托板彎頭動作桿

,、、

尖端鐵及長短表示桿

。

外鎖閉裝置工作原理

4.

鉤形外鎖閉裝置工作原理

(1)

鉤形外鎖閉裝置解鎖轉(zhuǎn)換鎖閉過程初始狀態(tài)如圖所

、、:1-19

示右側(cè)密貼尖軌處于鎖閉狀態(tài)左側(cè)斥離尖軌與基本軌保持要求

,,

的開口密貼尖軌鎖鉤同時被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下斥離

,,

尖軌鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動外鎖閉裝置有空動

(

時除外從而保持斥離尖軌與基本軌的開口基本不變解鎖狀態(tài)如

),;

圖所示鎖閉桿向左移動斥離尖軌向密貼位移動同時密貼尖

1-20,,,

軌處鎖閉桿相對鎖鉤移動當(dāng)鎖閉桿凸起與密貼尖軌鎖鉤缺口對齊

,

時鎖鉤落下卡在鎖閉桿凸起內(nèi)尖軌與基本軌解鎖鎖閉桿繼續(xù)向

,,;

左移動通過鎖鉤帶動斥離尖軌和密貼軌同步向左移動當(dāng)鎖閉桿

,,

帶動道岔轉(zhuǎn)換至左側(cè)尖軌與基本軌密貼時開始進(jìn)入鎖閉過程如

,,

圖所示鎖閉桿繼續(xù)向左移動左側(cè)鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬

1-21;,

起當(dāng)鎖鉤升至鎖閉桿凸起頂面時進(jìn)入鎖閉狀態(tài)如圖所示

,,,1-22,

右側(cè)尖軌繼續(xù)向左移動至規(guī)定開口完成轉(zhuǎn)換過程

,。

鉤形外鎖閉裝置安裝順序及要求

(2)

用螺栓防松墊彈墊螺母將鎖閉框裝于基本軌上

①M20、、、M20

可不擰緊螺母

()。

17

圖鉤形外鎖閉裝置初始狀態(tài)

1-19

圖鉤形外鎖閉裝置解鎖狀態(tài)

1-20

圖鉤形外鎖閉裝置鎖閉過程

1-21

圖鉤形外鎖閉裝置轉(zhuǎn)換過程

1-22

18

用螺栓防松墊彈墊螺母將尖軌連接鐵裝于尖

②M20、、、M20

軌上

。

將鎖閉桿按圖所示位置裝入鎖閉框內(nèi)后將鎖鉤放在鎖

③1-23,

閉桿上并在鎖鉤孔內(nèi)涂潤滑脂

,。

圖鎖閉桿裝入鎖閉框

1-23

撥動鎖閉桿當(dāng)鎖鉤孔對上尖軌連接鐵的孔后穿上銷軸并

④,,、

用平墊圈彈墊和螺母擰緊后穿入開口銷圖將鎖閉鐵

、M20,(1-24),

插入鎖閉框方孔內(nèi)固定螺栓一頭鉤住基本軌另一頭穿入鎖閉框

,,

和鎖閉鐵孔內(nèi)帶上平墊圈彈墊和螺母

,、M20。

圖穿入開口銷

1-24

撬動尖軌使裝有鎖閉鐵側(cè)處于密貼狀態(tài)另一側(cè)處于自開狀

⑤,

態(tài)用手托起鎖鉤撥動鎖閉桿至圖所示位置

,,1-25。

圖撥動鎖閉桿

1-25

19

按照第條的方法安裝另一側(cè)鎖鉤銷軸固定螺栓和鎖

⑥③、④、、

閉鐵

。

通過左右撥動鎖閉框調(diào)整鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機動作桿平行后擰

⑦

緊固定鎖閉框的螺母并通過安裝裝置的動作拉桿將鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍

,

機的動作桿連接在一起

。

通過在鎖閉鐵和鎖閉框中間增減調(diào)整片保證基本軌和尖軌

⑧

密貼圖且尖軌與基本軌在鎖閉桿中心處應(yīng)留

(1-26),0.2~0.8mm

的間隙

。

圖增減調(diào)整片

1-26

檢測道岔開口首先通過調(diào)整安裝裝置動作拉桿使兩側(cè)開口相

⑨:

差不超過然后檢查道岔開口符合規(guī)定要求若開口大于最大值

3mm,,

時可通過減少密貼調(diào)整片同時在尖軌連接鐵和尖軌間加調(diào)整墊調(diào)

,,

整圖如一動左側(cè)道岔開口為時可通過減少

(1-27),161mm,2mm

密貼調(diào)整片加調(diào)整墊將道岔開口調(diào)整為

,2mm159mm。

圖增加調(diào)整墊

1-27

檢查在各牽引點鎖閉桿中心處插入厚寬的鋼

⑩4mm、20mm

板外鎖閉裝置不得鎖閉且不得接通轉(zhuǎn)轍機內(nèi)表示接點在相鄰兩

,,;

20

牽引點間任一位置插入厚寬的鋼板不得接通轉(zhuǎn)轍

10mm、20mm,

機內(nèi)表示接點若不滿足要求可通過增減調(diào)整片調(diào)整滿足要求后

,,

擰緊固定鎖閉鐵的螺母