鐵路行車規(guī)章第五章

第五章運(yùn)輸調(diào)度指揮工作

第一節(jié)概述一.運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)鐵路調(diào)度是鐵路運(yùn)輸組織的核心，擔(dān)負(fù)著日常運(yùn)輸?shù)慕M織、協(xié)調(diào)、指揮。鐵路運(yùn)輸調(diào)度的基本任務(wù)是：

1、編制運(yùn)輸工作日常計(jì)劃

2、組織實(shí)施運(yùn)輸工作日常計(jì)劃鐵道部、鐵路局、車站三級(jí)調(diào)度鐵路運(yùn)輸調(diào)度的任務(wù)：1、貫徹執(zhí)行國(guó)家運(yùn)輸政策，完成國(guó)家重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)。2、根據(jù)市場(chǎng)變化，科學(xué)組織客流和貨流，提高質(zhì)量，提高效益。3、正確編制和執(zhí)行運(yùn)輸工作日常計(jì)劃。4、在確保安全基礎(chǔ)上，完成和超額完成指標(biāo)。5、組織列車按圖行車，合理使用機(jī)車車輛設(shè)備。各級(jí)調(diào)度人員:1、熟悉站段、列車設(shè)備、作業(yè)、規(guī)定等，指揮列車運(yùn)行。2、值班時(shí)精力集中、堅(jiān)守崗位、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，正確及時(shí)處理問(wèn)題。3、施工慢行、設(shè)備故障、設(shè)備技改、天窗、區(qū)間裝卸、區(qū)間封鎖、開(kāi)通等要嚴(yán)格執(zhí)行、加強(qiáng)管理。4、車輛動(dòng)態(tài)安全系統(tǒng)預(yù)報(bào)故障時(shí)，根據(jù)紅外線調(diào)度通知，前方站停車檢查。5、現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)，立即指示有關(guān)人員停車。6、雙線反方向行車，必須確認(rèn)區(qū)間空閑。反方向發(fā)車7、超限、超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入日計(jì)劃，根據(jù)超重超限貨物運(yùn)輸批示電報(bào)、按通知單規(guī)定運(yùn)行條件，以調(diào)令形式下達(dá)。二.各級(jí)調(diào)度組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作實(shí)行“分級(jí)管理、集中統(tǒng)一指揮”的原則。我國(guó)鐵路實(shí)行鐵道部、鐵路局和車站三級(jí)調(diào)度管理的制度。各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)在鐵道部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，實(shí)行分級(jí)管理。（一）鐵道部設(shè)調(diào)度處1、調(diào)度處在運(yùn)輸局調(diào)度部主任的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)處內(nèi)的全面工作。2、副處長(zhǎng)協(xié)助處長(zhǎng)，抓好分管的工作。3、值班處長(zhǎng)負(fù)責(zé)本班運(yùn)輸生產(chǎn)的組織、指揮。4、車流臺(tái)在生產(chǎn)處長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)全路車流調(diào)整工作5、行調(diào)臺(tái)全路三個(gè)行調(diào)臺(tái)，分片管理全路的行車調(diào)度指揮工作。6、貨調(diào)臺(tái)負(fù)責(zé)全路貨運(yùn)組織工作7、軍調(diào)臺(tái)負(fù)責(zé)軍事運(yùn)輸工作，組織各鐵路局按計(jì)劃完成軍事運(yùn)輸任務(wù)。8、客調(diào)臺(tái)負(fù)責(zé)全路日常旅客運(yùn)輸組織工作，掌握全路客車保有量和運(yùn)用情況。9、行包專列“五定”班列調(diào)度臺(tái)負(fù)責(zé)行包、五定班列的運(yùn)輸組織工作。10、特調(diào)臺(tái)負(fù)責(zé)罐車、冷藏車的統(tǒng)一調(diào)配，掌握油品、冷藏貨物的運(yùn)行狀況，監(jiān)督計(jì)劃的完成情況等。11、調(diào)度基礎(chǔ)負(fù)責(zé)全路調(diào)度系統(tǒng)人員的基礎(chǔ)教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)等。12、運(yùn)輸分析負(fù)責(zé)分析研究全路運(yùn)輸生產(chǎn)中存在的問(wèn)題，提出建議和改進(jìn)意見(jiàn)等。鐵道部調(diào)度處組織機(jī)構(gòu)(二)鐵路局調(diào)度組織機(jī)構(gòu)

路局調(diào)度所是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的直接指揮者，通過(guò)編制和執(zhí)行調(diào)度工作日（班）計(jì)劃、組織管內(nèi)各站裝卸、指揮列車運(yùn)行，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。

1、路局調(diào)度所的組織機(jī)構(gòu)如下圖所示。

2、各職名調(diào)度員的職責(zé)鐵路局調(diào)度所組織機(jī)構(gòu)（三）車站調(diào)度組織機(jī)構(gòu)

技術(shù)站和大型貨運(yùn)站設(shè)調(diào)度室負(fù)責(zé)安排全站的運(yùn)輸生產(chǎn)，領(lǐng)導(dǎo)車站的調(diào)車和貨運(yùn)作業(yè)。

1、車站調(diào)度室的組織機(jī)構(gòu)如下圖所示。

2、各職名調(diào)度員的職責(zé)。車站調(diào)度組織機(jī)構(gòu)

三.各級(jí)調(diào)度工作職責(zé)范圍（一）鐵道部調(diào)度主要職責(zé)范圍1.依法對(duì)鐵路局調(diào)度安全指揮進(jìn)行監(jiān)督管理和監(jiān)督檢查工作。維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，檢查各鐵路局調(diào)度執(zhí)行鐵道部調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況，對(duì)違令、違章造成不良后果的單位和人員進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。2.負(fù)責(zé)全路日?？瓦\(yùn)、貨運(yùn)和車流組織工作。組織各鐵路局有計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客,平衡各鐵路局貨車保有量，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，提高運(yùn)輸效率和效益。3.編制和下達(dá)全路調(diào)度輪廓計(jì)劃和日(班)計(jì)劃，督促、檢查各鐵路局按日（班）計(jì)劃均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。

4.監(jiān)督檢查各鐵路局按列車編組計(jì)劃編車、按列車運(yùn)行圖行車、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，督促、組織各鐵路局按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃均衡地完成鐵路局間分界站列車、車輛交接任務(wù)，及時(shí)處理鐵路局間分界站出現(xiàn)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)鐵路局間分界口暢通。5.掌握全國(guó)重點(diǎn)用戶、港口和車站的裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。6.掌握旅客、軍運(yùn)及重點(diǎn)列車的始發(fā)運(yùn)行情況；處理跨鐵路局旅客列車的加開(kāi)、停運(yùn)、變更徑路、客車甩掛，根據(jù)需要臨時(shí)調(diào)撥客車、動(dòng)車組。7.負(fù)責(zé)審批日常I級(jí)施工和繁忙干線鐵道部管理的施工項(xiàng)目日計(jì)劃，組織各鐵路局兌現(xiàn)施工日計(jì)劃，做好施工期間的分界口車流調(diào)整工作。8.負(fù)責(zé)全路搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。9.按階段收取各鐵路局調(diào)度工作報(bào)告，檢查日常運(yùn)輸工作完成情況。10.掌握鐵道部備用貨車，批準(zhǔn)鐵道部備用貨車的備用、解除，檢查各鐵路局對(duì)備用貨車的管理情況。11.負(fù)責(zé)全路專用貨車的統(tǒng)一調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。12.檢查、通報(bào)安全情況，及時(shí)收取、掌握鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。13.負(fù)責(zé)全路日常運(yùn)輸工作完成情況和全路調(diào)度安全監(jiān)督檢查情況的分析工作，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣調(diào)度工作先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。14.負(fù)責(zé)《鐵路運(yùn)輸調(diào)度規(guī)則》的修訂，檢查指導(dǎo)全路調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。15.負(fù)責(zé)全路調(diào)度信息化統(tǒng)一規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。（二）鐵路局調(diào)度主要職責(zé)范圍

1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，正確發(fā)布調(diào)度命令，及時(shí)處理影響行車安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。2.組織鐵路局管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動(dòng)作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用運(yùn)輸能力，挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)。3.負(fù)責(zé)編制和下達(dá)鐵路局調(diào)度日(班)計(jì)劃，并組織各站段落實(shí)，提高計(jì)劃兌現(xiàn)率。4.組織調(diào)整鐵路局管內(nèi)的貨流、車流，按階段均衡地完成鐵道部下達(dá)的車流調(diào)整計(jì)劃和去向別裝車計(jì)劃，重點(diǎn)掌握排空、重點(diǎn)物資運(yùn)輸。5.按鐵道部批準(zhǔn)的計(jì)劃組織列車在分界站均衡交接，保證機(jī)車與列車的緊密銜接，保持與鄰局的密切聯(lián)系，向鄰局作出正確的列車預(yù)報(bào)，及時(shí)協(xié)商、解決發(fā)生的問(wèn)題，保證分界站暢通。6.負(fù)責(zé)組織和監(jiān)控列車運(yùn)行，重點(diǎn)掌握旅客、專運(yùn)、軍特運(yùn)、超限超重、掛有裝載危險(xiǎn)貨物車輛等重點(diǎn)列車，督促、檢查車站按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃和重點(diǎn)要求編發(fā)列車，實(shí)現(xiàn)按圖行車。7.掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要用戶、港口裝卸車，搞好與路外單位的協(xié)作。重點(diǎn)抓好大客戶、路企直通、戰(zhàn)略裝卸車點(diǎn)的運(yùn)輸組織工作，提高直達(dá)列車和成組裝車比重，擴(kuò)展運(yùn)輸能力。8.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)搶險(xiǎn)救災(zāi)物資、人員運(yùn)輸組織工作，跟蹤掌握輸送情況。9.認(rèn)真執(zhí)行鐵道部備用貨車的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局管內(nèi)備用貨車的備用、解除。10.掌握鐵路局管內(nèi)客車配屬、客流變化、旅客列車開(kāi)行情況，重點(diǎn)掌握動(dòng)車組、特快旅客列車、國(guó)際旅客列車及跨鐵路局重點(diǎn)旅客列車的運(yùn)行情況；組織站段按計(jì)劃、及時(shí)地輸送旅客，組織鐵路局管內(nèi)旅客列車的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛和實(shí)施票額調(diào)整。11.負(fù)責(zé)鐵路局管內(nèi)專用貨車的調(diào)整，軍運(yùn)備品和集裝箱的回送，篷布的運(yùn)用和備用、解除。12.負(fù)責(zé)編制、下達(dá)施工日計(jì)劃，發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令、施工調(diào)度命令，協(xié)調(diào)組織施工按計(jì)劃進(jìn)行，確保施工期間行車安全。13.檢查、通報(bào)各站段安全正點(diǎn)情況，及時(shí)收取、上報(bào)鐵路交通事故、自然災(zāi)害等突發(fā)事件信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，通報(bào)信息、組織救援、調(diào)整運(yùn)輸。負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)救援列車或向鐵道部調(diào)度請(qǐng)求調(diào)動(dòng)跨鐵路局的救援列車。14.及時(shí)收取、上報(bào)調(diào)度工作報(bào)告。15.檢查各站段執(zhí)行調(diào)度命令和規(guī)章制度的情況；對(duì)違令、違章的單位或人員，進(jìn)行通報(bào)批評(píng)并提出處理意見(jiàn)。16.負(fù)責(zé)鐵路局日常運(yùn)輸工作完成情況及調(diào)度安全工作情況分析，抓好典型，及時(shí)總結(jié)、推廣運(yùn)輸生產(chǎn)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。17.負(fù)責(zé)鐵路局調(diào)度基礎(chǔ)管理和技術(shù)培訓(xùn)，指導(dǎo)站段調(diào)度工作，不斷加強(qiáng)和規(guī)范調(diào)度管理和隊(duì)伍建設(shè)。18.負(fù)責(zé)配合鐵路局有關(guān)部門(mén)實(shí)施鐵路局調(diào)度信息化建設(shè)規(guī)劃，積極采用、推廣先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，促進(jìn)調(diào)度指揮工作現(xiàn)代化。（三）車站調(diào)度主要職責(zé)范圍1.嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章、安全管理制度和安全卡控措施，遵守和維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)調(diào)度命令和指示，及時(shí)處理影響行車安全的有關(guān)情況，確保調(diào)度指揮安全。2.掌握貨源、貨流、車流，根據(jù)鐵路局下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制和組織實(shí)現(xiàn)車站的班計(jì)劃和階段計(jì)劃，保證車站按列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖編發(fā)列車，不間斷地接發(fā)列車。3.經(jīng)濟(jì)合理地運(yùn)用車站技術(shù)設(shè)備和能力，掌握調(diào)車機(jī)運(yùn)用，組織有關(guān)部門(mén)、單位密切配合，協(xié)同動(dòng)作，按作業(yè)計(jì)劃、技術(shù)作業(yè)過(guò)程和時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，完成編組和解體列車的任務(wù)，提高作業(yè)效率，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)。4.及時(shí)收集到達(dá)列車預(yù)確報(bào)，掌握車流變化，正確推算現(xiàn)車和指標(biāo)，按階段向鐵路局調(diào)度匯報(bào)車流和車站作業(yè)情況。5.組織旅客、軍運(yùn)、行郵、行包列車，“五定”班列、重載和重點(diǎn)貨物列車的開(kāi)行。6.主動(dòng)與廠礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)預(yù)報(bào)車輛到達(dá)情況和取送車作業(yè)計(jì)劃，掌握貨位、裝卸勞力情況，按計(jì)劃均衡地完成裝車和卸車任務(wù)，組織開(kāi)行路企直通列車。組織新送(廠修)客車、貨物作業(yè)車、檢修車(修竣車)和專用車的取送，縮短待取、待送時(shí)間。7.發(fā)生影響行車的事故時(shí)，積極組織救援，減小事故對(duì)行車的影響。8.正確、及時(shí)填畫(huà)技術(shù)作業(yè)圖表，并運(yùn)用計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備組織指揮運(yùn)輸生產(chǎn)。9.認(rèn)真分析考核車站日常作業(yè)計(jì)劃的兌現(xiàn)情況和日常運(yùn)輸生產(chǎn)完成情況，及時(shí)向鐵路局調(diào)度和車站領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。四、調(diào)度基本工作制度

調(diào)度所管理制度須包括安全、生產(chǎn)、施工、基礎(chǔ)、培訓(xùn)管理等基本制度，并將基本管理制度納入《調(diào)度所管理工作細(xì)則》，使調(diào)度人員日常組織指揮有法可依、有章可循，調(diào)度所日常工作須按照管理制度抓好落實(shí)。

（一）學(xué)習(xí)制度政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)繼續(xù)教育為每年不少于10天的脫產(chǎn)培訓(xùn)，掌握新規(guī)章、技術(shù)

（二）電視電話會(huì)議制度

鐵道部和鐵路局每日分別召開(kāi)運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，檢查落實(shí)當(dāng)日運(yùn)輸生產(chǎn)情況，布置、審批次日計(jì)劃。

各鐵路局值班主任每日7：00前向鐵道部值班處長(zhǎng)匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和班計(jì)劃任務(wù)完成情況及保證完成全日計(jì)劃的措施，鐵道部值班處長(zhǎng)向鐵路局值班主任布置第二班重點(diǎn)工作要求。鐵道部每日10：50召開(kāi)全路運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各鐵路局分管運(yùn)輸副局長(zhǎng)(總調(diào)度長(zhǎng))匯報(bào)第一班運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況及保證完成全日運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的措施，鐵道部向鐵路局提出運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)要求和工作重點(diǎn)。

鐵路局每日至少召開(kāi)一次全局運(yùn)輸生產(chǎn)電視電話會(huì)議，由各站段分管生產(chǎn)的副站(段)長(zhǎng)匯報(bào)全日運(yùn)輸安全及運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，鐵路局向站段提出運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的要求和工作重點(diǎn)。（三）交接班制度

各級(jí)調(diào)度應(yīng)建立完善交接班和班中會(huì)制度，保持調(diào)度工作的連續(xù)性。鐵道部、鐵路局交接班和班中會(huì)，分別由值班處長(zhǎng)、值班主任負(fù)責(zé)主持，各有關(guān)工種調(diào)度人員參加。

1.接班會(huì)：傳達(dá)有關(guān)命令、指示和重點(diǎn)事項(xiàng)，以及上一班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，研究制定本班確保安全、完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)的具體措施。

2.交班會(huì)：各工種調(diào)度分別匯報(bào)本班安全、運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況，分析存在的問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。各工種調(diào)度的交班內(nèi)容和待辦事項(xiàng)必須清楚、完整，不得遺漏。（四）班中會(huì)制度

班中會(huì)：每班至少召開(kāi)一次，根據(jù)日（班）計(jì)劃執(zhí)行情況，研究確保完成本班和全日任務(wù)的具體措施。

（五）報(bào)告制度

建立工作報(bào)告制度，保持各級(jí)調(diào)度間的持續(xù)聯(lián)系，加強(qiáng)與有關(guān)安全監(jiān)察、專業(yè)部門(mén)之間的信息溝通，準(zhǔn)確地掌握工作進(jìn)度和不失時(shí)機(jī)地處理問(wèn)題。1.車站向鐵路局調(diào)度：⑴車站在列車到、開(kāi)或通過(guò)后，及時(shí)報(bào)告車次、時(shí)分(具有自動(dòng)采點(diǎn)設(shè)備除外)和列車狀態(tài)。⑵列車始發(fā)站應(yīng)及時(shí)報(bào)告列車解編進(jìn)度、編組內(nèi)容、列車編組變化情況及出發(fā)列車速報(bào)（車次、機(jī)車型號(hào)、機(jī)車號(hào)、司機(jī)姓名、現(xiàn)車輛數(shù)、牽引總重、換長(zhǎng)）；列車在非始發(fā)站摘掛作業(yè)，作業(yè)站要及時(shí)報(bào)告摘掛列車在站作業(yè)、占用股道及作業(yè)后的編組變化情況。⑶機(jī)車及股道占用情況。⑷車站有關(guān)工種人員每3小時(shí)向鐵路局所屬工種調(diào)度上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容。⑸具備信息系統(tǒng)上報(bào)條件的車站，須通過(guò)系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確上報(bào)。⑹安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。2.鐵路局調(diào)度向鐵道部調(diào)度：⑴10：00（22：00）前，鐵路局值班主任向鐵道部調(diào)度報(bào)告接班后的管內(nèi)運(yùn)輸情況，預(yù)計(jì)本班分界站列車交接、排空、機(jī)車運(yùn)用情況，19：00（7：00）前以書(shū)面形式向鐵道部值班處長(zhǎng)報(bào)告運(yùn)輸安全和運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)任務(wù)完成情況的綜合分析。⑵鐵路局各工種調(diào)度每3小時(shí)向鐵道部所屬各工種調(diào)度上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定的內(nèi)容。⑶安全情況和重要事項(xiàng)應(yīng)隨時(shí)報(bào)告。3.當(dāng)上級(jí)調(diào)度向下級(jí)調(diào)度和站段了解有關(guān)運(yùn)輸情況時(shí)，有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)認(rèn)真匯報(bào)。4.調(diào)度向有關(guān)部門(mén)：調(diào)度部門(mén)接到鐵路交通事故、行車設(shè)備故障等安全情況的報(bào)告后，應(yīng)按規(guī)定填寫(xiě)《鐵路交通事故(設(shè)備故障)概況表》(安監(jiān)報(bào)1)，及時(shí)通知給相關(guān)部門(mén)和安全監(jiān)察部門(mén)，并建立(安監(jiān)報(bào)1)相互簽認(rèn)和定期核對(duì)制度。（六）分界站會(huì)議制度

加強(qiáng)鐵路局間的協(xié)作，保證分界站暢通。鐵路局間分界站會(huì)議每年至少召開(kāi)一次，由兩個(gè)鐵路局輪流主持，必要時(shí)由鐵道部組織，研究改進(jìn)列車交接和日常施工等工作，制定、修改分界站協(xié)議。（七）深入現(xiàn)場(chǎng)制度為提高調(diào)度人員組織指揮水平，加強(qiáng)各級(jí)調(diào)度之間、調(diào)度與站段有關(guān)人員的工作聯(lián)系，各級(jí)調(diào)度人員每季度深入現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)不少于一次，熟悉設(shè)備、人員情況，交換工作意見(jiàn)，改進(jìn)工作作風(fēng)，解決好日常運(yùn)輸安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題。深入現(xiàn)場(chǎng)前要有計(jì)劃，返回后要有報(bào)告。深入現(xiàn)場(chǎng)的活動(dòng)可采取添乘機(jī)車、列車，召開(kāi)座談會(huì)、聯(lián)勞會(huì)、同班會(huì)、跟班勞動(dòng)、專題調(diào)查研究等多種形式。調(diào)度人員應(yīng)持機(jī)車添（登）乘證添（登）乘機(jī)車、列車，并準(zhǔn)許在乘務(wù)員公寓食宿。（八）運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)值班制度鐵路局建立運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)值班制度。1.值班人員：鐵路局總調(diào)度長(zhǎng)、運(yùn)輸處長(zhǎng)(副處長(zhǎng))、調(diào)度所主任和書(shū)記。2.值班時(shí)間：工作日18：00至次日8：00、節(jié)假日8：00至次日8：00。3.值班要求：⑴對(duì)重點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，按等級(jí)認(rèn)真盯控，確保安全正點(diǎn)、萬(wàn)無(wú)一失。⑵對(duì)I、Ⅱ級(jí)施工，嚴(yán)格監(jiān)控，確保按施工日計(jì)劃實(shí)施，對(duì)臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題采取果斷措施及時(shí)正確處置。⑶遇惡劣天氣，提前預(yù)想，對(duì)設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)輸組織造成影響時(shí)，立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，確保運(yùn)輸安全。⑷遇旅客列車大面積晚點(diǎn)、技術(shù)站、分界站嚴(yán)重等線、運(yùn)輸不暢時(shí)，要詳細(xì)了解、掌握情況，采取有效措施，盡快恢復(fù)列車運(yùn)行秩序。⑸發(fā)生事故或干線行車設(shè)備故障時(shí)，親自組織處理，減少對(duì)運(yùn)輸秩序的影響。

一.調(diào)度日（班）計(jì)劃

調(diào)度日（班）計(jì)劃是日常運(yùn)輸組織工作的基礎(chǔ)，應(yīng)按列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、施工計(jì)劃進(jìn)行編制，保證均衡地完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和施工任務(wù)。

第二節(jié)調(diào)度工作計(jì)劃（一）編制調(diào)度日（班）計(jì)劃時(shí)應(yīng)遵守的原則

1.堅(jiān)持安全生產(chǎn)的原則。2.貫徹國(guó)家運(yùn)輸政策，保證重點(diǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t。3.堅(jiān)持一卸、二排、三裝的運(yùn)輸組織原則。4.按列車編組計(jì)劃編車，按列車運(yùn)行圖行車，按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃組織運(yùn)輸，按《車站行車工作細(xì)則》組織作業(yè)，最大限度地組織直達(dá)、成組運(yùn)輸?shù)脑瓌t。5.按施工計(jì)劃安排施工，堅(jiān)持運(yùn)輸、施工兼顧的原則。6.經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛和其他運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率和效益的原則。7.組織均衡運(yùn)輸?shù)脑瓌t。（二）日（班）計(jì)劃的內(nèi)容

日（班）計(jì)劃包括貨運(yùn)工作計(jì)劃、列車工作計(jì)劃、機(jī)車車輛工作計(jì)劃和施工日計(jì)劃。1、日計(jì)劃是由當(dāng)日18：00至次日18：00一日內(nèi)的日間運(yùn)輸工作計(jì)劃。日計(jì)劃分為兩個(gè)班計(jì)劃：當(dāng)日18：00至次日6：00為第一班計(jì)劃，次日6：00至18：00為第二班計(jì)劃。鐵路局可根據(jù)第一班計(jì)劃的執(zhí)行情況和日計(jì)劃任務(wù)，對(duì)第二班計(jì)劃內(nèi)容進(jìn)行部分調(diào)整。施工日計(jì)劃是指由鐵路局調(diào)度所施工調(diào)度室（簡(jiǎn)稱施工調(diào)度室，下同）根據(jù)月度施工計(jì)劃（含臨時(shí)施工批復(fù)文件、電報(bào)，下同）及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)編制的次日0：00至24：00施工計(jì)劃。2、日計(jì)劃的編制，鐵道部由調(diào)度處長(zhǎng)(副處長(zhǎng))負(fù)責(zé)；鐵路局由調(diào)度所主任（副主任）負(fù)責(zé)。3、鐵道部每日應(yīng)在9：00前向鐵路局下達(dá)次日輪廓計(jì)劃。鐵道部輪廓計(jì)劃內(nèi)容有：分界站交接列車數(shù)、重車數(shù)、車種別排空車數(shù)、到局別使用車數(shù)、通過(guò)限制口的裝車數(shù)和重點(diǎn)要求。（三）鐵路局編制日計(jì)劃的主要依據(jù)

鐵路局編制日計(jì)劃的主要依據(jù)：1.鐵道部下達(dá)的輪廓計(jì)劃。2.月度運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、機(jī)車周轉(zhuǎn)圖、機(jī)車車輛檢修計(jì)劃、站段有關(guān)技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。3.日請(qǐng)求車（軍用應(yīng)有軍運(yùn)任務(wù)通知書(shū)，超限超重貨物應(yīng)提出批示電報(bào)）和物資部門(mén)的要求。4.預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各類運(yùn)用車數(shù)、車站現(xiàn)在車數(shù)（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）和機(jī)車、機(jī)車乘務(wù)員分布情況。5.旅客列車的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛調(diào)度命令。6.列車預(yù)確報(bào)。7.分界站協(xié)議。8.月度施工計(jì)劃及主管業(yè)務(wù)處提報(bào)的施工計(jì)劃申請(qǐng)。9.設(shè)備維修作業(yè)計(jì)劃。（四）鐵路局日計(jì)劃內(nèi)容

1.貨運(yùn)工作計(jì)劃

⑴各站裝車計(jì)劃（包括發(fā)貨單位、品類、到站、到局、運(yùn)費(fèi)、限制口、車種別裝車數(shù)）。⑵各站卸車計(jì)劃（包括到站、車種、卸車數(shù)，整列貨物要有收貨人）。⑶“五定”班列、集裝箱、企業(yè)自備車、戰(zhàn)略裝車點(diǎn)、路企直通等直達(dá)列車和成組裝車的列數(shù)、組數(shù)及輛數(shù)。⑷裝卸勞力、機(jī)械調(diào)配計(jì)劃。⑸篷布運(yùn)用計(jì)劃。⑹專用貨車的使用計(jì)劃。2.列車工作計(jì)劃⑴列車到、發(fā)及運(yùn)行計(jì)劃，包括列車車次、發(fā)站、到站、發(fā)到時(shí)分、編組內(nèi)容、特定運(yùn)行徑路，始發(fā)列車車輛來(lái)源、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車運(yùn)行計(jì)劃，機(jī)車交路、機(jī)車型號(hào)及機(jī)車號(hào)。⑵分界站列車交接計(jì)劃，包括列車車次、到開(kāi)時(shí)分、各列車中去向別重車數(shù)（到鄰局的重車分到站）和車種別空車數(shù)。⑶管內(nèi)工作車輸送計(jì)劃、各站配空掛運(yùn)計(jì)劃和摘掛列車的裝卸、甩掛作業(yè)計(jì)劃。⑷專用貨車的調(diào)整、掛運(yùn)計(jì)劃。⑸裝載超限超重、軍運(yùn)物資（人員）、劇毒品貨物車輛，有限制運(yùn)行條件的機(jī)車車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備掛運(yùn)和專列開(kāi)行計(jì)劃。⑹旅客列車的臨時(shí)加開(kāi)、停運(yùn)、迂回運(yùn)輸、編組、車輛甩掛計(jì)劃。⑺區(qū)間裝卸作業(yè)計(jì)劃。⑻路用列車運(yùn)行計(jì)劃。3.機(jī)車工作計(jì)劃⑴各區(qū)段機(jī)車周轉(zhuǎn)圖，包括機(jī)車交路、機(jī)車型號(hào)及機(jī)車號(hào)。⑵機(jī)車沿線走行公里、機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)和機(jī)車日車公里。⑶機(jī)車出(入)廠、大、中、輔（小）、臨修、回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。⑷各車輛檢修基地扣修、修竣車輛取送計(jì)劃。⑸各沿線車站停留故障車輛檢修計(jì)劃。⑹跨鐵路局及鐵路局管內(nèi)客、貨檢修車回送計(jì)劃及重點(diǎn)要求。（五）日（班）計(jì)劃編制資料的收集

鐵路局各工種調(diào)度人員，在每日14：30前向有關(guān)站段收集編制日（班）計(jì)劃的資料，并向調(diào)度所主任（副主任）提供。1.貨運(yùn)調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站卸車數(shù)、裝車數(shù)和去向別裝車數(shù)、重點(diǎn)物資裝車數(shù)，“五定”班列裝卸情況，18：00待卸車，有關(guān)停、限裝命令，卸車單位的卸車能力，次日請(qǐng)求車情況及貨運(yùn)工作輪廓計(jì)劃。2.計(jì)劃及列車調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00各站運(yùn)用車（重車分去向，其中到本局和鄰局管內(nèi)摘掛車流分到站；待卸車、空車分車種）、備用車等分布情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)編組站、區(qū)段站、分界站的時(shí)分?！拔宥ā卑嗔芯幗M情況和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分。預(yù)計(jì)18：00列尾主機(jī)分布情況。3.特運(yùn)調(diào)度員──整列和零星軍用請(qǐng)求車計(jì)劃的車種、噸位、輛數(shù)、配車時(shí)間及掛運(yùn)要求；裝載超限超重、劇毒品貨物車輛的分布及掛運(yùn)條件、車次及掛運(yùn)通知單；專用貨車的備用、解除和調(diào)配計(jì)劃；預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00行郵、行包列車裝卸及編組情況，在途列車的編組內(nèi)容和預(yù)計(jì)到達(dá)分界站的時(shí)分；預(yù)計(jì)18：00篷布分布情況。4.機(jī)車調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00運(yùn)用機(jī)車和機(jī)車回送計(jì)劃，機(jī)車檢修情況，機(jī)車、機(jī)車乘務(wù)員分布動(dòng)態(tài)情況。鐵路局外單位工程機(jī)車、企業(yè)自備（租用）機(jī)車在鐵路營(yíng)業(yè)線施工、上線運(yùn)行等情況。5.車輛調(diào)度員──預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00貨車扣修、修竣、檢修車分布站及回送情況。車輛段結(jié)存檢修車、扣修、修竣車數(shù)及車種，次日檢修車計(jì)劃，檢修能力，有限制運(yùn)行條件故障車輛回送掛運(yùn)電報(bào)和計(jì)劃申請(qǐng)。6.供電調(diào)度員──牽引供電及電力供電、設(shè)備運(yùn)行、次日維修計(jì)劃情況。7.客運(yùn)調(diào)度員──旅客列車的加開(kāi)、停運(yùn)、中途折返、迂回運(yùn)輸和客車底回送、車輛甩掛等情況。8.施工調(diào)度員──各站、各區(qū)段施工計(jì)劃。9.工務(wù)調(diào)度員──工務(wù)路用列車開(kāi)行計(jì)劃、路料裝卸作業(yè)計(jì)劃、慢行處所及限速條件。10.電務(wù)調(diào)度員──電務(wù)設(shè)備運(yùn)行維護(hù)情況和維修計(jì)劃。（六）貨運(yùn)工作計(jì)劃的編制

1.卸車計(jì)劃──根據(jù)預(yù)計(jì)當(dāng)日18：00管內(nèi)工作車結(jié)存和次日產(chǎn)生的有效管內(nèi)工作車數(shù)，確定次日卸車計(jì)劃；根據(jù)18：00實(shí)際管內(nèi)工作車確定次日應(yīng)卸車數(shù)，并以此考核鐵路局卸車完成情況；根據(jù)“管內(nèi)工作車去向表”（運(yùn)貨4）確定各站的卸車任務(wù)。2.裝車計(jì)劃──必須在保證排空任務(wù)的前提下，由調(diào)度所主任（副主任）會(huì)同貨運(yùn)調(diào)度室主任（副主任）及有關(guān)人員，嚴(yán)格按照鐵道部下達(dá)的貨運(yùn)輪廓計(jì)劃及各站請(qǐng)求車情況確定裝車日計(jì)劃。

3.第一班裝.卸車計(jì)劃應(yīng)達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。（七）列車工作計(jì)劃的編制1.列車工作計(jì)劃必須有全日車次和全日編組內(nèi)容。編制列車工作計(jì)劃必須有可靠的資料，禁止編制無(wú)車流保證的空頭計(jì)劃。各區(qū)段日計(jì)劃列數(shù)，要按列車運(yùn)行圖做到基本均衡。2.實(shí)行分號(hào)列車運(yùn)行圖時(shí)，選定列車車次、確定日計(jì)劃列數(shù)應(yīng)以分號(hào)列車運(yùn)行圖為基礎(chǔ)，首先保證核心列車開(kāi)行。當(dāng)分號(hào)列車運(yùn)行圖的列車開(kāi)滿后，可開(kāi)行基本列車運(yùn)行圖的列車車次；增開(kāi)的跨鐵路局列車車次，由相鄰鐵路局協(xié)商確定，報(bào)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。3.列車運(yùn)行圖規(guī)定的貨物列車是否開(kāi)滿，跨鐵路局列車以分界站全日交接列車計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對(duì)數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開(kāi)滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開(kāi)滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開(kāi)滿。4.列車工作計(jì)劃要確保排空列車的開(kāi)行。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。5.始發(fā)列車計(jì)劃應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)分制定；中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分，在分號(hào)列車運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開(kāi)車，但必須保持原車次不變。6.摘掛列車與其他貨物列車運(yùn)行線不得互相串用。7.在中間站始發(fā)或終到的列車，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過(guò)時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。8.開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車的規(guī)定：⑴基本列車運(yùn)行圖的列車開(kāi)滿后，方準(zhǔn)加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。⑵始發(fā)列車無(wú)適當(dāng)車次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過(guò)本區(qū)段內(nèi)同類列車最長(zhǎng)旅行時(shí)間?？玷F路局運(yùn)行時(shí)，須征得鄰局的同意。⑶列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開(kāi)滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿長(zhǎng)）時(shí)，可加開(kāi)臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開(kāi)列數(shù)不得超過(guò)１列。⑷開(kāi)行列車運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車。掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許指定始發(fā)和到達(dá)時(shí)分，運(yùn)行時(shí)分可在3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。⑹途中停運(yùn)的列車，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線。如確無(wú)適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開(kāi)行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)技術(shù)作業(yè)站。9.列車運(yùn)行圖規(guī)定18：00后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作18：00前的交車計(jì)劃。分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，必須納入次日計(jì)劃。接近18：00的晚點(diǎn)列車，來(lái)不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。10.原則上不準(zhǔn)編制跨鐵路局的超重、超長(zhǎng)列車計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意，并經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許。11.掛有裝載超限超重、劇毒品貨物車輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。12.班計(jì)劃一經(jīng)確定，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容；跨鐵路局列車遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局同意，并須報(bào)請(qǐng)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。13.日（班）列車工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路局調(diào)度所必須主動(dòng)將分界站列車交接計(jì)劃（包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路）核對(duì)一致后，方準(zhǔn)上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。（八）機(jī)車工作計(jì)劃的編制

1.機(jī)車車輛工作計(jì)劃要保證日常運(yùn)輸任務(wù)的需要，按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車車輛，合理安排機(jī)車、車輛檢修計(jì)劃。2.機(jī)車周轉(zhuǎn)圖必須根據(jù)列車工作計(jì)劃和規(guī)定的技術(shù)作業(yè)時(shí)間、乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間、機(jī)車交路進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路，消除對(duì)放單機(jī)，減少單機(jī)走行。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。（九）日計(jì)劃的審批和下達(dá)1.鐵路局日計(jì)劃，經(jīng)分管副局長(zhǎng)（總調(diào)度長(zhǎng)）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。2.18：00至21：00、6：00至9：00的列車工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在16：00、4：00前下達(dá)有關(guān)站段。對(duì)車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。3.鐵道部日計(jì)劃，經(jīng)調(diào)度部主任(副主任)批準(zhǔn)后，于17：40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。4.對(duì)上報(bào)日計(jì)劃有調(diào)整時(shí)，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。5.第二班的調(diào)整計(jì)劃，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加，按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，鐵路局于6：00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。6.施工日計(jì)劃審批和下達(dá)按本規(guī)則第40條規(guī)定執(zhí)行。

二.運(yùn)行調(diào)整階段計(jì)劃

（一）編制原則

1、先客后貨、先快后慢，按等級(jí)調(diào)整與合理會(huì)讓結(jié)合。

2、根據(jù)實(shí)際，留有余地。

3、保證日計(jì)劃任務(wù)完成。

4、保證安全，提高效率。

（二）主要內(nèi)容

（三）編制方法1.收集資料2.編制計(jì)劃3.下達(dá)實(shí)施4.組織實(shí)現(xiàn)

第三節(jié)調(diào)度命令

調(diào)度命令：處理日常行車及非正常情況下組織行車有關(guān)部門(mén)、單位、人員辦理行車工作、指示作業(yè)方法和安全注意事項(xiàng)的帶有約束性指令。

一.需要發(fā)布調(diào)度命令的情況

1.《技規(guī)》規(guī)定的情況

（見(jiàn)表格）

2.口頭指示

二.發(fā)布行車調(diào)度命令的原則

1.指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由列車調(diào)度員發(fā)布。2.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽(tīng)取有關(guān)人員的意見(jiàn)，書(shū)寫(xiě)命令內(nèi)容、受令處所必須正確、完整、清晰。3.采用計(jì)算機(jī)發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三下達(dá)、四確認(rèn)簽收”的發(fā)布程序。受令人必須認(rèn)真核對(duì)命令內(nèi)容并及時(shí)簽收。4.采用電話發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，必須嚴(yán)格遵守“一擬、二簽（按規(guī)定需領(lǐng)導(dǎo)、值班主任簽發(fā)）、三發(fā)布、四復(fù)誦核對(duì)、五下達(dá)命令號(hào)碼和時(shí)間”的發(fā)布程序辦理。發(fā)布、接收調(diào)度命令時(shí)，應(yīng)填記《調(diào)度命令登記簿，并記明發(fā)收人員姓名及時(shí)刻。5.鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布行車命令，要一事一令，不得填寫(xiě)其他內(nèi)容。遇有不正確的文字不準(zhǔn)涂改，應(yīng)圈掉后重新書(shū)寫(xiě)。6.不準(zhǔn)以月度施工方案代替施工調(diào)度命令。施工主管部門(mén)（單位）要將次日施工計(jì)劃，提前上報(bào)施工調(diào)度員。施工調(diào)度員應(yīng)提前向行車有關(guān)單位發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，發(fā)布施工計(jì)劃調(diào)度命令，不準(zhǔn)夾帶與受令處所無(wú)關(guān)的內(nèi)容和命令。實(shí)際施工調(diào)度命令由列車調(diào)度員發(fā)布。7．施工封鎖或開(kāi)通的調(diào)度命令，列車調(diào)度員必須得到車站值班員的請(qǐng)求(CTC區(qū)段無(wú)車站值班員的車站，由施工單位負(fù)責(zé)人請(qǐng)求)后，方可發(fā)布。8．發(fā)布有關(guān)線路、道岔限速的調(diào)度命令，必須注明起止里程(包括站內(nèi)線別、道岔號(hào)碼)及時(shí)間。發(fā)布事故救援命令、月度施工計(jì)劃或施工電報(bào)涉及限速的有關(guān)線路、道岔必須注明里程。9．指定時(shí)間段內(nèi)的維修作業(yè)，車站值班員在維修作業(yè)完畢銷記后應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員不再發(fā)布維修作業(yè)結(jié)束恢復(fù)行車的命令。如需延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間須列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令批準(zhǔn)。10.跨局途中無(wú)停點(diǎn)旅客列車的行車命令，可由有關(guān)鐵路局直接向兩端局機(jī)務(wù)、車務(wù)（列車）段下達(dá)。11.在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，對(duì)以下內(nèi)容可使用無(wú)線調(diào)度電話向值乘司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，遇限速運(yùn)行的調(diào)度命令，指定由進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（站）前的第二個(gè)車站值班員提示司機(jī)。12.調(diào)度命令的傳遞。13.在CTCS-2級(jí)區(qū)段，對(duì)于200km/h動(dòng)車組運(yùn)行，站內(nèi)正線或區(qū)間遇有限速時(shí)，列車調(diào)度員必須提前用數(shù)據(jù)格式向相關(guān)車站列控中心發(fā)布限速的調(diào)度命令。14.使用調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)或傳真機(jī)發(fā)布行車調(diào)度命令，必須認(rèn)真執(zhí)行確認(rèn)和回執(zhí)制度。15．遇下列情況列車調(diào)度員不發(fā)調(diào)度命令三.調(diào)度命令的編號(hào)調(diào)度命令號(hào)碼的編制應(yīng)按不同工種分別規(guī)定。鐵路局行車調(diào)度命令按日循環(huán)，運(yùn)行揭示調(diào)度命令及其他專業(yè)調(diào)度命令按月循環(huán)；鐵道部各工種的調(diào)度命令按月循環(huán)（其中鐵道部貨運(yùn)和列車工作日計(jì)劃命令按年循環(huán)）。調(diào)度命令日期的劃分，以0：00為界。調(diào)度命令循環(huán)號(hào)碼的起訖時(shí)間，以18：00區(qū)分。各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管一年。鐵道部調(diào)度命令號(hào)碼分為：1.貨運(yùn)和列車工作日計(jì)劃命令號(hào)碼0001～0366。2.車流調(diào)整命令號(hào)碼0401～0499。3.行車調(diào)度命令號(hào)碼0501～1499。4.客運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼1501～1999。5.動(dòng)車調(diào)度命令號(hào)碼2001～2299。6.貨運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼2301～2499。7.行包調(diào)度命令號(hào)碼2501～2599。8.機(jī)車調(diào)度命令號(hào)碼2601～2899。9.車輛調(diào)度命令號(hào)碼2901～2999。10.軍運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼3001～3299（其中D型車使用命令號(hào)碼3001～3199、超限超重調(diào)度命令號(hào)碼3201～3299）。11.特運(yùn)調(diào)度命令號(hào)碼3301～3599（其中機(jī)械冷藏車使用及回送命令號(hào)碼3301～3399，重點(diǎn)石油裝車命令號(hào)碼3401～3499，部屬罐車調(diào)整命令號(hào)碼3501～3599）。12.供電調(diào)度命令號(hào)碼3601～3699。13.跨鐵路局的站對(duì)站停、限裝及恢復(fù)裝車命令號(hào)碼3701～3999。14.備用車命令號(hào)碼4001～4599。鐵路局調(diào)度命令號(hào)碼由各鐵路局自定。四.發(fā)布調(diào)度命令時(shí)應(yīng)注意的環(huán)節(jié)

原則上一事一擬1.情況清楚2.規(guī)章明確

3.內(nèi)容確切4.受令人齊全

5.措詞簡(jiǎn)明6.記載完整

五.常用調(diào)度命令1.封鎖及開(kāi)通區(qū)間

2.向封鎖區(qū)間開(kāi)行求援列車

3.臨時(shí)變更行車閉塞法或恢復(fù)原行車閉塞法

4.雙線反方向行車或雙線改單線（設(shè)有雙向閉塞設(shè)備）和恢復(fù)雙線行車

5.變更列車徑路

6.列車在區(qū)間內(nèi)停車并運(yùn)行至前方站（使用基本閉塞法）

7.線路發(fā)生故障.災(zāi)害或列車中掛有限速的機(jī)車.車輛等，需要使列車臨時(shí)減速運(yùn)行，一停再開(kāi)或特別注意運(yùn)行

8.半自動(dòng)閉塞區(qū)段使用故障按鈕或自動(dòng)閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕

9.列車掛有裝載超限超重貨物的列車

10.單機(jī)附掛車輛

11.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，超長(zhǎng)列車頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)（未壓上出站方面的軌道電路）發(fā)車

12.在非到發(fā)線上接發(fā)列車

13.臨時(shí)加開(kāi)或停運(yùn)列車

14.貨物列車超長(zhǎng).欠軸.違反列車編組計(jì)劃

15.雙線區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)，區(qū)間有除雪機(jī).起重機(jī)工作，區(qū)間內(nèi)發(fā)生特別重大.重大.大事故，對(duì)開(kāi)入其鄰線的列車

16.臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)

17.單線半自動(dòng)閉塞或雙線反方向越出站界調(diào)車。

18.接觸網(wǎng)停.送電

19.施工天窗及維修天窗

20.施工特定行車

21.行車設(shè)備故障

22.臨時(shí)指定列車限速

23.動(dòng)車組列車列控模式轉(zhuǎn)換

24.特殊情況下，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動(dòng)車組列車

25.動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后，準(zhǔn)許返回后方站

26.調(diào)度集中區(qū)段，由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證

27.其他調(diào)度命令范例：調(diào)度命令(命令號(hào)：54520)抄主管運(yùn)輸站段長(zhǎng)根據(jù)鐵道部1537號(hào)、1470號(hào)、1473號(hào)調(diào)度命令要求，決定自22日18：00起，至元月31日18：00止：

1、各站段裝到上海局的貨物除電煤、五定班列和重點(diǎn)鋼廠外一律停裝；

2、各站段裝到南昌局的貨物一律停裝；

3、各站段裝到廣鐵集團(tuán)的貨物除黃村的汽車班列外一律停裝；

4、各站段裝到南寧局的貨物一律停裝；

5、各站段裝到成都、昆明局的貨物嚴(yán)格按路局下達(dá)的貨運(yùn)日計(jì)劃組織裝車，嚴(yán)禁超裝。

調(diào)度命令68201號(hào)：丁營(yíng)站至前聶站間孟寶線44Km067m至44Km249m處，9月24日9時(shí)00分至另有通知時(shí)，貨物列車限速70Km/h.(客運(yùn)列車不限速）課堂練習(xí)：個(gè)人擬定兩個(gè)調(diào)度命令。第四節(jié) 調(diào)度指揮工作一.調(diào)度指揮的基本原則1.安全生產(chǎn)的原則2.按圖行車的原則3.單一指揮的原則4.下級(jí)調(diào)度服從上級(jí)調(diào)度5.按等級(jí)調(diào)整列車運(yùn)行的原則二.列車運(yùn)行實(shí)際圖（一）基本圖與實(shí)際圖的區(qū)別基本圖按最大運(yùn)量編制；運(yùn)行圖記載一個(gè)調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行實(shí)際情況。（二）實(shí)際圖的作用1、隨時(shí)掌握調(diào)度區(qū)段內(nèi)列車運(yùn)行、車站到發(fā)線占用、作業(yè)情況及機(jī)車交路等。2、及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。3、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)依據(jù)。4、分析情況、改進(jìn)的基礎(chǔ)資料。（三）實(shí)際圖的繪制方法2、列車運(yùn)行整理符號(hào)⑴列車始發(fā)、終止、在中間站臨時(shí)停運(yùn)及由鄰接區(qū)段轉(zhuǎn)來(lái)或開(kāi)往鄰區(qū)段。列車到開(kāi)時(shí)分記在鈍角內(nèi)。早點(diǎn)用紅圈、晚點(diǎn)用藍(lán)圈記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點(diǎn)時(shí)分。晚點(diǎn)原因可用簡(jiǎn)明略號(hào)注明，如因編組晚點(diǎn)可只寫(xiě)“編”字。⑵列車合并運(yùn)行（在列車運(yùn)行線上注明某次列車被合并）(見(jiàn)第6圖)。⑶列車讓車(見(jiàn)第7圖)。⑷列車反方向運(yùn)行時(shí)，在反方向運(yùn)行區(qū)間的運(yùn)行線上填寫(xiě)車次及（反）字(見(jiàn)第8圖)。⑸列車在區(qū)間內(nèi)分部運(yùn)行(見(jiàn)第9圖)。⑹補(bǔ)機(jī)途中折返(見(jiàn)第10圖)。⑺線路中斷或施工封鎖區(qū)間時(shí)，要在該區(qū)間內(nèi)畫(huà)一紅橫線表示，單線區(qū)間中斷或封鎖(見(jiàn)第11圖)。雙線區(qū)間上下行線路全部中斷或封鎖時(shí)，表示方法與單線區(qū)間相同；有一線中斷或封鎖時(shí)，以在紅橫線上或下畫(huà)的藍(lán)斷線表示上行線或下行線中斷或封鎖(見(jiàn)第12圖)。⑻因施工或其他原因區(qū)間內(nèi)需要慢行時(shí)，由開(kāi)始時(shí)起至終了時(shí)止，用紅色筆畫(huà)斷線表示，并標(biāo)明地點(diǎn)、原因、限制速度（如雙線就標(biāo)明上行線或下行線）(見(jiàn)第13圖)。⑼列車在區(qū)間內(nèi)有裝卸作業(yè)時(shí)，要標(biāo)明車次、作業(yè)地點(diǎn)、裝卸貨物品名(見(jiàn)第14圖)。⑽列車在中間站不摘車作業(yè)，用紅色筆表示。

6分子表示裝車數(shù)───9分母表示卸車數(shù)⑾列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示掛，“-”表示甩。-3分子表示重車───

+6分母表示空車⑿列車運(yùn)緩時(shí)，在列車運(yùn)行線上方用藍(lán)色筆標(biāo)明運(yùn)緩時(shí)分；趕點(diǎn)時(shí)在列車運(yùn)行線上方用紅色筆標(biāo)明趕點(diǎn)時(shí)分。⒀列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車時(shí)，用紅色筆畫(huà)“△”，并標(biāo)明停車時(shí)分(見(jiàn)第15圖)。⒁機(jī)車交路及機(jī)車出入庫(kù)時(shí)間的表示方法：機(jī)車在本段交路用藍(lán)色筆，在折返段用黑色筆畫(huà)實(shí)線，并在交路上逐列標(biāo)明出入庫(kù)時(shí)間(見(jiàn)第16圖)。三.列車調(diào)度員基本作業(yè)程序

1、檢查各站執(zhí)行列車運(yùn)行圖和編組計(jì)劃的情況，及時(shí)發(fā)布有關(guān)行車命令和口頭指令。

2、嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)。

3、注意列車在車站到發(fā)及區(qū)間內(nèi)的運(yùn)行情況，正確、及時(shí)地處理臨時(shí)發(fā)生的問(wèn)題，防止列車運(yùn)行事故。四.調(diào)度指揮的基本方法1.組織列車正點(diǎn)出發(fā)（1）組織旅客列車始發(fā)正點(diǎn)（2）組織貨物列車始發(fā)正點(diǎn)

2.列車運(yùn)行調(diào)整的方法

（1）充分利用線路、機(jī)車、車輛的允許速度，組織縮短列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分。K168晚點(diǎn)導(dǎo)致10001次趕點(diǎn)變更會(huì)車站（2）選擇合理的會(huì)讓站，加速放行列車。22001次早開(kāi)導(dǎo)致變更會(huì)讓站。11005次晚點(diǎn)導(dǎo)致變更會(huì)讓站。（3）組織列車進(jìn)行快速、平行作業(yè)，縮短列車在站作業(yè)時(shí)間。T208次晚點(diǎn)，組織45418次b站快速作業(yè)，壓縮b站作業(yè)時(shí)間，開(kāi)到c站交會(huì)并甩車作業(yè)。（4）組織反方向行車及列車合并運(yùn)行。42158次c站會(huì)讓，b站大量甩掛?，F(xiàn)25665次停運(yùn)。