委內(nèi)瑞拉-鐵路

工程概況、前期工作完成情況、總體方案安排一、工程概況1.1工程概述委內(nèi)瑞拉規(guī)劃2030年建成含15條線的路網(wǎng)，總長(zhǎng)度為13655km。Tinaco〔迪那科〕-Anaco〔阿那科〕鐵路是其中的北部平原鐵路的一局部。新建鐵路委內(nèi)瑞拉北部平原TINACO〔迪那科〕—ANACO〔阿那科〕鐵路，西起COJEDES〔科赫德斯〕州的TINACO〔迪那科〕，東至ANZOATEGUI〔安索阿特吉〕州的ANACO〔阿那科〕，線路全長(zhǎng)471.5公里，其中橋梁長(zhǎng)度為61.040公里，隧道長(zhǎng)度為1.573公里，橋隧總長(zhǎng)為62.613公里，橋隧比重為線路起點(diǎn)里程為K0+000，在TINACO〔迪那科〕設(shè)站后，先后經(jīng)過(guò)GUARICO〔瓜里科〕州的S.FCO.DETIZNADOS〔第貝納多思〕、DOSCAMINOS〔多斯卡米諾斯〕、ELSOMBRERO〔圣保雷羅〕、CHAGUARAMAS〔查瓜拉馬斯〕、VALLEDELAPASCUA〔瓦勒德拉帕斯瓜〕、TUCUPIDO〔都古比多〕、和ZARAZA〔薩拉薩〕，最后經(jīng)ANZOATEGUI〔安索阿特吉〕州的ARAGUADEBARCELONA〔阿拉瓜〕到達(dá)本線終點(diǎn)ANACO〔阿那科〕，終點(diǎn)里程為K471.5+000。全線共設(shè)10座車(chē)站，在TINACO〔迪那科〕、CHAGUARAMAS〔查瓜拉馬斯〕和ANACO〔阿那科〕三個(gè)車(chē)站設(shè)有貨場(chǎng)，在CHAGUARAMAS〔查瓜拉馬斯〕設(shè)有機(jī)車(chē)車(chē)輛基地和綜合維修中心，在DOSCAMINOS〔多斯卡米諾斯〕設(shè)有編組場(chǎng)，在DOSCAMINOS〔多斯卡米諾斯〕和CHAGUARAMAS〔查瓜拉馬斯〕兩站與意大利公司的在建鐵路銜接。該工程于2004年12月份發(fā)起，2005年元月份總公司白中仁副總裁等第一次來(lái)到委內(nèi)瑞拉開(kāi)始跟蹤經(jīng)營(yíng)該工程，白總等回國(guó)期間，受白總委托，中鐵四局委內(nèi)瑞拉工程經(jīng)理部代表總公司在委承當(dāng)了具體的經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)工作；2006年6月總公司按照內(nèi)部模擬股份的模式組成聯(lián)合體經(jīng)營(yíng)該工程，其中股比分別為：中鐵股份占20%，中鐵四局占40%，中鐵十局占20%，中鐵二院占15%，中鐵咨詢占5%。7月30日總公司與IFE在委內(nèi)瑞拉加拉加斯正式簽定了設(shè)計(jì)、采購(gòu)和施工EPC合同，合同總價(jià)75億美元，合同工期從82009年10月14日，在主營(yíng)地總公司安排一、二、四、九、十共五個(gè)局參加本工程的施工，其中四局承當(dāng)K0+000-K180+700共180.7km的土建工程，K0＋000～K270＋000共270km的鋪架工程〔不含軌道材料〕。1.2車(chē)站及主要建筑物里程各車(chē)站里程表序號(hào)車(chē)站名稱車(chē)站類(lèi)別里程1TINACO〔迪那科〕客運(yùn)站K0+0002TINACOESTE〔迪那科東〕站貨運(yùn)站K2+6003S.FCO.DETIZNADOS〔第貝納多思〕客運(yùn)站K97+4004DOSCAMINOS〔多斯卡米諾斯〕客運(yùn)站K131+3005DOSCAMINOSESTE〔多斯卡米諾斯東〕站中轉(zhuǎn)站樞紐K133+5006ELSOMBRERO〔圣保雷羅〕客運(yùn)站K165+8007CHAGUARAMAS〔查瓜拉馬斯〕客運(yùn)站K256+3008VALLEDELAPASCUAOESTE〔瓦勒德拉帕斯夸西〕站客運(yùn)站K286+7009VALLEDELAPASCUA〔瓦勒德拉帕斯夸〕貨運(yùn)站K288+70010TUCUPIDO〔都古比多〕客運(yùn)站K319+00011ZARAZA〔查拉查〕客運(yùn)站K367+80012ARAGUADEBARCELONA〔阿拉瓜〕客運(yùn)站K431+00013ANACO〔阿那科〕客運(yùn)站K469+00014ANACONORTE〔阿那科北〕站貨運(yùn)站K471+500特大橋及隧道里程表序號(hào)名稱長(zhǎng)度〔m〕里程〔預(yù)計(jì)〕11#隧道1514K2511#特大橋1800K4022#特大橋1150K9433#特大橋1080K12044#特大橋1420K18055#特大橋1200K20566#特大橋1020K24077#特大橋1230K36088#特大橋1570K40099#特大橋1460K450北部平原鐵路系統(tǒng)TINACO〔迪那科〕至ANACO〔阿那科〕段，行經(jīng)于科迪勒拉山脈和加勒比山脈與圭亞那-巴西-烏拉圭地盾間的構(gòu)造盆地北緣的淺丘平原地帶，全線根本位于淺丘、平原地帶，地形開(kāi)闊平坦，以熱帶喬木和灌木一級(jí)天然牧場(chǎng)為主，人煙稀少，根本以牧業(yè)為主，僅有少量的農(nóng)業(yè)。本段線路根本與既有公路平行或相交叉，可通過(guò)莊園通道或村莊道路設(shè)置施工便道。機(jī)械設(shè)備從海運(yùn)至PuertoCabello〔卡貝略港口〕后，通過(guò)既有公路采用汽車(chē)運(yùn)輸至施工營(yíng)地。沿線用水可從就近城鎮(zhèn)引入水管線路系統(tǒng)，作為生活用水，施工生產(chǎn)用水可采用自打井的方法提供用水或采用水罐車(chē)供水。施工用電可從既有地方高壓線引入電力，并配備足夠的柴油發(fā)電機(jī)自發(fā)電。施工營(yíng)地內(nèi)安裝座機(jī)，并配備。整個(gè)管內(nèi)的鋪軌施工及工程運(yùn)輸指揮采用超短波大功率專用頻道無(wú)線通訊網(wǎng)，各工程隊(duì)設(shè)差轉(zhuǎn)臺(tái)，通過(guò)電臺(tái)、對(duì)講機(jī)相互聯(lián)系。本標(biāo)段鐵路施工需要的所有軌料均為自購(gòu)料，由局經(jīng)理部統(tǒng)一組織供給，通過(guò)輪船運(yùn)輸至委內(nèi)瑞拉港口，再由汽車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，在基地和各施工點(diǎn)建立臨時(shí)料庫(kù)貯存。當(dāng)?shù)亓媳局熬徒少?gòu)、合理組織、適當(dāng)儲(chǔ)藏〞的原那么，在沿線就近采購(gòu)并儲(chǔ)藏，利用汽車(chē)運(yùn)至各工點(diǎn).道碴供給由甲方IFE負(fù)責(zé)。線路等級(jí)：I級(jí)；正線數(shù)目：雙線；最小曲線半徑：2800m；旅客列車(chē)設(shè)計(jì)速度：220km/h正線線間距：4.6m；最大坡度：10‰；到發(fā)線有效長(zhǎng)度：800m；牽引種類(lèi)：電力；機(jī)車(chē)類(lèi)型:客車(chē)采用動(dòng)車(chē)組列車(chē);貨車(chē)機(jī)車(chē)采用SSJ3;牽引質(zhì)量：客車(chē)1100t，貨車(chē)4000t;閉塞方式：自動(dòng)閉塞；路基填筑要求：路基基床表層應(yīng)采用級(jí)配砂礫石和級(jí)配碎石等材料，基床底層應(yīng)采用A、B組填料及改進(jìn)土。橋梁：包括鉆孔樁、挖孔樁根底，混凝土及鋼筋混凝土墩臺(tái)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁的預(yù)制、運(yùn)輸與架設(shè)，橋面系工程，橋頭錐體土石方及橋臺(tái)后缺口土石方等工程。本線橋梁孔跨一般采用32米預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁。隧道：為雙線隧道。II、III級(jí)圍巖采用全斷面法或臺(tái)階法開(kāi)挖；IV級(jí)圍巖深埋段采用臺(tái)階法開(kāi)挖，淺埋、偏壓段及通過(guò)膨脹巖地段采用臺(tái)階法或中壁法開(kāi)挖；V級(jí)圍巖深埋微臺(tái)階法開(kāi)挖，淺埋段采用微臺(tái)階法或CRD法，偏壓段采用CRD法開(kāi)挖，各級(jí)圍巖均采用錨噴支護(hù)，拱墻一次襯砌。局部標(biāo)準(zhǔn)：鋼軌：正線及聯(lián)絡(luò)線路基地段鋼軌采用UIC60全長(zhǎng)淬火新軌。正線軌道上無(wú)縫道岔及伸縮調(diào)節(jié)器的鋼軌應(yīng)與正線軌道鋼軌類(lèi)型一致。軌枕及扣件：正線路基及隧道采用2.6m長(zhǎng)III型有擋肩混凝土軌枕，橋梁上采用Ⅲ型有擋肩混凝土橋枕。軌枕按1667根/km鋪設(shè)?？奂捎脧棗l=2\*ROMANII型扣件。道床：有碴軌道道床采用Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)碎石道碴。道碴材質(zhì)應(yīng)符合相關(guān)的規(guī)定。委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程按專業(yè)劃分總價(jià)表類(lèi)別里程主要工程數(shù)量預(yù)計(jì)造價(jià)(美元)備注土建工程K0+000-K471+500471.5正線公里15座車(chē)站1座隧道15149座特大橋1800m=SUM(ABOVE)4,948,832,985軌道工程K0+000-K471+500軌道鋪設(shè),不含材料=SUM(ABOVE)424,826,065四電工程K0+000-K471+500含通信、信號(hào)、電力、電力牽引=SUM(ABOVE)1,202,588,820屬于整體系統(tǒng)其他系統(tǒng)配套工程K0+000-K471+500含初步工程、房屋、站場(chǎng)建設(shè)、給排水、機(jī)務(wù)、工務(wù)等360,752,130屬于整體系統(tǒng)機(jī)車(chē)車(chē)輛K0+000-K471+5009輛貨車(chē)機(jī)車(chē)、4列動(dòng)車(chē)組、1209個(gè)貨車(chē)263,645,600屬于整體系統(tǒng)軌道物資采購(gòu)K0+000-K471+500鋼軌、扣件、道岔300,000,000屬于軌道工程=SUM(ABOVE)7,500,645,6001.6主要工程數(shù)量根據(jù)2009年土建工程180.7km，鋪架工程270km，不含軌道材料。主要工程數(shù)量見(jiàn)下表1。表1、主要工程數(shù)量表序工程名稱單位數(shù)量備注一土建工程正線公里180.71路基km154.927挖土方10447挖石方10235填方10585擋護(hù)圬工10562橋梁km8．272其中特大橋2座，17813涵洞橫延米8175按平均每公里45.24橫延米估算4隧道m(xù)/座1514/15車(chē)站座6其中中轉(zhuǎn)站樞紐1座，貨運(yùn)站1座二軌道工程正線公里2706正線鋪軌km5407站線鋪軌km59.47座車(chē)站，按平均每公里0.11km估算8鋪道岔組189按平均每公里0.7組估算注：由于設(shè)計(jì)資料不全，局部工程數(shù)量系根據(jù)二院提供的報(bào)價(jià)資料估算。二、施工組織機(jī)構(gòu)2.1局經(jīng)理部機(jī)構(gòu)設(shè)置局成立“中鐵四局集團(tuán)委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程經(jīng)理部〞，由局副總經(jīng)理?yè)?dān)任工程經(jīng)理兼黨工委書(shū)記，設(shè)常務(wù)副經(jīng)理1人，黨工委副書(shū)記1人，副經(jīng)理2人，總工程師和總會(huì)計(jì)師各1人。經(jīng)理部?jī)?nèi)設(shè)綜合部、工程管理部、平安質(zhì)量監(jiān)察部、物資機(jī)械管理部、方案財(cái)務(wù)部、后勤生活保障部、國(guó)內(nèi)工作部、中心試驗(yàn)室和工地衛(wèi)生所。局經(jīng)理部下設(shè)4個(gè)經(jīng)理分部。局經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)圖1。中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程經(jīng)理部工程經(jīng)理、書(shū)記工程經(jīng)理、書(shū)記常務(wù)副常務(wù)副經(jīng)理、副書(shū)記副經(jīng)理總會(huì)計(jì)師副經(jīng)理總會(huì)計(jì)師總工程師方案財(cái)務(wù)部工地衛(wèi)生所平安質(zhì)量監(jiān)察部中心試驗(yàn)室國(guó)內(nèi)工作部后方案財(cái)務(wù)部工地衛(wèi)生所平安質(zhì)量監(jiān)察部中心試驗(yàn)室國(guó)內(nèi)工作部后勤生活保障部物資機(jī)械管理部工程管理部綜合部三分部〔三分部〔五公司〕二分部〔二公司〕四分部〔八公司〕一分部〔一公司〕圖1、中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路工程部組織機(jī)構(gòu)框圖2.2各經(jīng)理分部任務(wù)劃分各分部任務(wù)劃分見(jiàn)表2。表2、各經(jīng)理分部任務(wù)劃分分部名稱里程段落長(zhǎng)度〔km〕主要工程內(nèi)容估價(jià)(億美元)施工單位一分部K70+000～K121+0005151正線公里客運(yùn)站：S.FCO.DETIZNADOS〔第貝納多思〕橋梁：6座1054米4.1一公司二分部K121+000～K180+70059.759.7正線公里客運(yùn)站：DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕、SOMBREROEL〔圣保雷羅〕中轉(zhuǎn)站〔樞紐〕：DOSCAMINOSESTE〔多斯卡米諾斯〕東站橋梁：8座3254米制梁廠：1座(K133處)7.2二公司三分部K0+000～K70+0007070正線公里客運(yùn)站：TINACO〔迪那科〕貨運(yùn)站：TINACOESTE〔迪那科東〕站橋梁：18座3963米隧道：1514m6.6五公司四分部K0+000～K270+000〔不含軌道材料〕270鋪軌含：軌枕廠、軌排場(chǎng)、焊軌廠、道岔組裝廠等3.9八公司合計(jì)21.8四電工程沒(méi)有考慮。三、施工總體部署3.1總工期方案總工期：2009年8月6日～2012年12月6日，共計(jì)40個(gè)月。準(zhǔn)備階段：2009年8月6日～2010年2月6日，共計(jì)6個(gè)月。路基工程：2009年12月8日～2011年11月17日，共計(jì)24個(gè)月。橋梁工程：2010年3月1日～2011年10月1日，共計(jì)19個(gè)月。涵洞工程：2010年4月1日～2011年10月1日，共計(jì)18個(gè)月。房建工程：2010年10月1日～2012年5月30日，共計(jì)20個(gè)月。隧道工程：2010年6月1日～2012年1月1日，共計(jì)18個(gè)月。四電工程：2011年4月1日～2012年8月31日，共計(jì)17個(gè)月。軌道工程：2011年4月15日～2012年8月15日，共計(jì)16個(gè)月。總體驗(yàn)收：2012年8月15日～2012年12月6日，共計(jì)4個(gè)月。40個(gè)月施工進(jìn)度方案序號(hào)工程內(nèi)容開(kāi)始時(shí)間完成時(shí)間工期控制節(jié)點(diǎn)備注一前6個(gè)月方案1DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕段20Km的路基施工準(zhǔn)備2DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕段20Km的路基施工二后34個(gè)月方案㈠路基工程(包括涵洞工程)1DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕段20Km的路基主體完工2TINACO〔迪那科〕段10Km路基主體施工完3管段中部K90段10Km路基主體完4管段內(nèi)其他段路基主體完5附屬工程完㈡橋梁工程1全線內(nèi)橋全完㈢隧道工程〔1#隧道：1514m〕1施工準(zhǔn)備2明洞開(kāi)挖3暗洞開(kāi)挖初支4襯砌2023.10初5交驗(yàn)、退場(chǎng)2023.1．1㈣制梁1廠建并形成生產(chǎn)規(guī)模2正常生產(chǎn)㈤站場(chǎng)房建1DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕站房建2DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕站場(chǎng)給排水3其他站場(chǎng)房屋建設(shè)4其他站場(chǎng)給排水㈥四電工程暫定㈦軌道工程(270正線公里)1廠建、臨時(shí)存料籌建并形成生產(chǎn)規(guī)模2軌排基地內(nèi)軌排、焊軌、道岔組裝3制枕4270Km預(yù)鋪碴、架梁、鋪軌、上碴整道、4個(gè)車(chē)站站改其中：TINACO(迪那科)、DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕站2個(gè)站場(chǎng)作業(yè)隊(duì)先分別施工完，然后再施工其它站。5正線鋪設(shè)長(zhǎng)鋼軌6正線單元軌節(jié)焊接、應(yīng)力放散及鎖定7軌道整理及鋼軌打磨8線路有關(guān)工程9驗(yàn)收㈧總體驗(yàn)收3.2主要節(jié)點(diǎn)工期安排制梁廠：2023.9.27～2023.6.30；制梁工程：2023.7.1～2023.12.31：制枕廠：2023.10.15～2023.9.1；制枕工程：2023.9.1～2023.4.30：隧道工程：2023.6.1～2023.12.31；1、2#特大橋：2023.3.1～2023.4.30；鋪架工程：2023.5.15～2023.5.30；無(wú)縫線路施工：2023.4.1～2023.8.15；DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕車(chē)站前后20Km的路基：2023.10.1～2023.4.1；DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕站房建：2023.3.1～2023.11.1。四、中鐵四局委內(nèi)瑞拉北部平原鐵路2023年度施工方案4.12023年產(chǎn)值方案安排根據(jù)總合同和業(yè)主年度支付方案進(jìn)行安排。主要考慮因素有：2023年預(yù)付款10.66%計(jì)8億美元，2023年方案支付26.67%計(jì)20億美元。合同外額外工程、四廠廠建和設(shè)備費(fèi)用、物價(jià)上漲年度調(diào)價(jià)調(diào)差等三項(xiàng)費(fèi)用按5億美元估算。需關(guān)注的問(wèn)題：盡快開(kāi)展“三廠〞合同談判，防止被動(dòng)。及時(shí)收集合同外工程和物價(jià)調(diào)差根底資料的簽認(rèn)。盡力說(shuō)服委方增加年度投資方案，躲避資金風(fēng)險(xiǎn)。初步工程。471.5km全段土建工程的初步工程估算約4億美元，2023年擬完成80%，四局180km土建完成80%為1.22億美元。土建工程。471.5km全段土建工程41.5億美元，2023年擬40%，四局土建任務(wù)180km，完成40%為6.336億美元。合同外三項(xiàng)費(fèi)用及其它。四局方案完成1.444億美元〔估列〕。合計(jì)：四局委鐵2023年產(chǎn)值方案9億美元。隧道工程。起訖里程Km26+325.55~Km27+895.5。長(zhǎng)1572.95m。2010年6月1日開(kāi)工，2023年完成40%，擬雙頭掘進(jìn)，月成洞100m計(jì)600m。其它工程?！?〕“三廠〞(制枕廠、道岔組裝廠、焊軌廠)及制梁場(chǎng)方案：2010年6月30日完成制梁廠廠建。2010年8月31日完成軌枕預(yù)制廠、軌排場(chǎng)、道岔組裝廠廠建。2010年9月1日開(kāi)始制枕。2023年方案完成制枕20%，20萬(wàn)根?！?〕2010年6月1日開(kāi)始運(yùn)輸?shù)理牟?chǔ)存。2023年方案完成道砟儲(chǔ)存15%計(jì)10萬(wàn)方?！?〕2010年7月1日第一批鋼軌到貨。2010年9月1日開(kāi)始焊軌。2023年方案完成焊軌17%計(jì)100km?！?〕2010年10月1日開(kāi)始站場(chǎng)房建施工。2023年方案完成房建20%計(jì)7000m2。4.3臨時(shí)設(shè)施方案主營(yíng)地辦公區(qū)、DOSCAMINOS營(yíng)地：2009年11月1日開(kāi)工，2010年2月20日根本完成。主營(yíng)地生產(chǎn)區(qū)：2010年3月1日開(kāi)工，2010年6月30日完成制梁廠，2010年8月31日完成軌枕廠。其它營(yíng)地：TINACO營(yíng)地2009年12月15日開(kāi)工，2010年3月20日根本完成。小營(yíng)地2010年1月15日開(kāi)工，2010年3月20日根本完成。鋪軌基地：2010年12月8日開(kāi)工，2010年6月30日根本完成。施工便道：加固港口至主營(yíng)地、四廠的道路。根本拉通線路縱向施工便道和橫向引入道路。2009年12月8日開(kāi)工，2010年3月31日根本完成。攪拌站：擬建砼攪拌站7個(gè)，三個(gè)土建分部各設(shè)2個(gè)攪拌站，其中二分部一個(gè)大型砼攪拌站設(shè)在梁廠，四分部制枕廠設(shè)一個(gè)攪拌站。攪拌站擬設(shè)在工程量較大的特大橋、大橋、車(chē)站等位置，考慮運(yùn)距經(jīng)濟(jì)，每個(gè)砼攪拌站供給砼范圍10~20km運(yùn)距。2010年1月10日開(kāi)工，2010年3月31日完成。擬新建或遷建級(jí)配碎石拌合站3個(gè)，2010年4月1日開(kāi)工，第一個(gè)級(jí)配碎石拌合站在2010年4月30日根本完成。水電貫穿：2009年12月8日開(kāi)工，2010年3月31日根本完成。物資儲(chǔ)存基地：2009年12月8日開(kāi)工，2010年1月10日根本完成場(chǎng)地硬化和圍墻。五、目前工程各項(xiàng)工作的進(jìn)展情況和當(dāng)前急需解決的問(wèn)題5.1目前工程各項(xiàng)工作的進(jìn)展情況：我局前期施工調(diào)查和施工準(zhǔn)備工作是由委內(nèi)瑞拉分公司組織實(shí)施的，“四廠〞在DOSCAMINOS(多斯卡米諾斯〕的廠址和平面布置已通過(guò)IFE審批，Doscaminnos(多斯卡米諾斯〕主營(yíng)地建設(shè)已經(jīng)正式開(kāi)工。由局相關(guān)部門(mén)根據(jù)合同和股份公司委內(nèi)瑞拉分公司的總體要求組織編制了施工組織初步安排。12月16日首船設(shè)備、物資的采購(gòu)正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中，必須保證12月5日到天津集港。局委鐵工程部組織機(jī)構(gòu)已經(jīng)成立，工程部和各參建單位主要管理人員和管理模式已確定。11月11日，局召開(kāi)了委鐵工程誓師發(fā)動(dòng)大會(huì)。5.2對(duì)當(dāng)前工作的幾點(diǎn)要求：1、抓緊學(xué)習(xí)《工程設(shè)計(jì)、施工合同主要條款摘要及風(fēng)險(xiǎn)提示》、《委內(nèi)瑞拉國(guó)別資料》、《施工調(diào)查報(bào)告》、《施工組織初步安排》，盡快熟悉了解工程情況、委內(nèi)瑞拉法律法規(guī)、風(fēng)俗習(xí)慣和風(fēng)土人情，包括勞力、材料、道路、生活物資等資源情況，并考慮解決措施。2、加快編制制梁場(chǎng)和“三廠〞實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，尤其是制梁場(chǎng)和軌枕廠。特別是工藝及工藝流程、勞力組織、機(jī)械設(shè)備必須詳細(xì)合理，以便確定投資額。股份公司委內(nèi)瑞拉分公司要求我局要在月底完成“三廠〞方案的編制，以便及時(shí)組織評(píng)審，從而為合資建廠談判贏得主動(dòng)?！?〕各單位確定的參與制梁場(chǎng)和“三廠〞編制人員集中辦公；〔2〕各單位確定的制梁場(chǎng)和“三廠〞經(jīng)理必須親自參與方案的編制；3、各單位確定首批赴委技術(shù)人員護(hù)照、簽證工作必須有專人負(fù)責(zé)落實(shí)，各公司首批赴委人員中應(yīng)考慮測(cè)量、試驗(yàn)人員。4、由于委鐵工程是EPC工程，因此優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)最終效益至關(guān)重要，各單位要抓緊收集并進(jìn)一步學(xué)習(xí)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)要收集施工、驗(yàn)收、試驗(yàn)等方面的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和指南，特別是電子版資料。六、充分認(rèn)識(shí)實(shí)施委鐵工程的緊迫性、復(fù)雜性和艱巨性6.1工期的緊迫性自2009年8月6日，本工程開(kāi)始計(jì)算工期，到2023年12月份必須履行合同約定確保工程開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，如何確保工期將是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。一是嚴(yán)格的環(huán)保要求和繁雜的審批手續(xù)〔不但設(shè)計(jì)和施工方案必須符合委國(guó)環(huán)保要求，還要在具體的施工過(guò)程中，視現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行