工班長培訓(xùn)班-調(diào)度指揮中心

工班長培訓(xùn)班——調(diào)度指揮中心工班長職責(zé)職權(quán)基礎(chǔ)管理安全管理信息反饋基礎(chǔ)資料技術(shù)管理天窗管理局管天窗段管天窗臨時故障處理或臨時天窗點外作業(yè)信息反饋基礎(chǔ)資料人員管理主要體現(xiàn)“三真”：考核、考勤、分配其他管理職場環(huán)境、工具材料、防火防盜、值班值宿及黨工團管理資料等等設(shè)備管理檢查：工作量調(diào)查養(yǎng)修：作業(yè)質(zhì)量達標天窗管理局管天窗隔周提報依據(jù)：各級動靜態(tài)數(shù)據(jù)以及現(xiàn)場復(fù)核、工作量調(diào)查結(jié)果。注意事項：時間安排：結(jié)合本工區(qū)人員、機具現(xiàn)狀，以及設(shè)備狀態(tài)，按輕重緩急順序提報。下周例會車務(wù)登記站會議形勢及方式和會議記錄車間會議形式及方式和會議記錄當(dāng)日落實點名會（施工準備會）安排、布置以及其他重點提示?，F(xiàn)場控制落實現(xiàn)場負責(zé)人職責(zé)收工會（施工總結(jié)會）當(dāng)日工作點評，對職工納入日考核（防護模塊要求：布置次日作業(yè)計劃）段管天窗提報和審批臨時故障處理或臨時天窗臨時故障處理臨時天窗

實行天窗修以來很多人從思想觀念上不認可，現(xiàn)場作業(yè)不適應(yīng)，認為限制了日常維修作業(yè)。不過從現(xiàn)實考慮，現(xiàn)在正線上的車流密度和運行速度，已經(jīng)不適應(yīng)老的維修作業(yè)模式。比如：大鄭、通讓、通霍均為自閉區(qū)段，短的3-5分鐘、長的10-8分鐘一趟車，上道了還沒等起完道就來車了，根本也干不了什么活；另一個從保證人身安全的角度說，實行天窗修也是必要的。我們身邊發(fā)生的“2.26”、“1.10”人身傷亡事故就是很慘痛的例證，如果在天窗時間內(nèi)就不會發(fā)生事故。所以說實行天窗修不但對我們的人身安全是一個保證，也有效的緩解了運輸與生產(chǎn)之間的矛盾。?工務(wù)維修天窗提報?工務(wù)維修天窗提報

沈陽鐵路局為規(guī)范營業(yè)線施工管理和施工安全管理，確保行車、人身及施工安全，根據(jù)鐵路總公司《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》(鐵運〔2012〕280號)，《安規(guī)》、《技規(guī)》、《事規(guī)》等相關(guān)文件，制定《沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細化辦法》（沈鐵運發(fā)〔2013〕37號文件），規(guī)定了鐵路營業(yè)線施工分類、天窗和慢行規(guī)定、等級劃分、施工組織領(lǐng)導(dǎo)、施工方案審核、施工計劃編制及審批、集中修和維修天窗組織實施，明確了施工過渡工程、驗收交接的要求和施工安全管理責(zé)任，明確了施工考核及獎懲的基本制度。天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗。一、維修天窗計劃的提報依據(jù)：?工務(wù)維修天窗提報

1.為提高維修天窗利用率，使天窗的效率最大化，每項天窗事先均要做好工作量調(diào)查（劃撬），確保工作量飽滿。杜絕“現(xiàn)場找活干”或“活已干完等開通”的現(xiàn)象發(fā)生。天窗的提報應(yīng)根據(jù)動靜態(tài)數(shù)據(jù)（包括車載晃車儀、便攜添乘儀、人工添乘、軌（動）檢車數(shù)據(jù)、線路檢查、檢測、各級檢查人員檢查發(fā)現(xiàn)問題）、和工作量調(diào)查的各類信息為依據(jù)。

?工務(wù)維修天窗提報一、維修天窗計劃的提報依據(jù)：

2.綜合考慮工區(qū)的人力、材料、機具情況，按輕重緩急的順序提報；具體要求：

⑴編制計劃應(yīng)滿足生產(chǎn)需要；

⑵作業(yè)項目應(yīng)符合維修天窗項目規(guī)定；

⑶需段協(xié)調(diào)解決的問題（如軌道車、需段集中的人力和機具等）是否明確提出，是否需電務(wù)、供電等其他單位配合等。

⑷提報的維修天窗計劃不論是局批和站批，都必須保證計劃的準確性和嚴肅性，當(dāng)日計劃必須要和天窗計劃（作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)負責(zé)人）一致。凡作業(yè)位置、作業(yè)項目、作業(yè)負責(zé)人不符的，停止當(dāng)日天窗的兌現(xiàn)，同時考核段和直接責(zé)任者。普速鐵路維修天窗作業(yè)項目二、段管維修天窗計劃的提報和審批：?工務(wù)維修天窗提報段管維修天窗計劃是指：站內(nèi)不影響接發(fā)列車的行車設(shè)備（包括調(diào)車線、牽出線、專用線、貨物線、客車停留線、專用鐵道交接線等），在確保安全的前提下，維修作業(yè)由車站負責(zé)安排。車站駝峰設(shè)備檢修實行“停輪修”，應(yīng)利用交接班、調(diào)車作業(yè)間休等時間進行，原則上每次不少于40分鐘。機務(wù)、車輛段所管線路的維修計劃，由車間向段調(diào)度指揮中心提報計劃。通遼車務(wù)段、白音胡碩車務(wù)段管轄內(nèi)的段管維修天窗計劃提前一日10時前將計劃提報給登記站即可；通遼站管轄內(nèi)的段管維修天窗計劃提前一日8時前將計劃提報給通遼站技術(shù)科主管施工工程師；需電務(wù)配合的段管維修天窗計劃由電務(wù)車間劃定影響范圍。

三、臨時天窗的申請?工務(wù)維修天窗提報

維修計劃下達后，因特殊原因需臨時增加維修作業(yè)時，在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下，普速鐵路由設(shè)備管理單位經(jīng)主管副職同意，提前三日報車務(wù)段（直屬站）審核同意后（需電務(wù)、供電、車輛等單位配合的履行會簽手續(xù)），于施工前一日9時前報鐵路局調(diào)度所。如：臨時途卸長軌、途卸道碴及其他臨時性工作等。四、臨時故障處理?工務(wù)維修天窗提報

突發(fā)性設(shè)備故障和災(zāi)害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設(shè)備處理等臨時施工。按下列程序辦理：危及行車安全需立即搶修時，設(shè)備管理單位按規(guī)定采取安全防范措施，在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，普速鐵路通過車站值班員報告路局列車調(diào)度員，經(jīng)調(diào)度所值班主任（副主任）批準，發(fā)布調(diào)度命令進行搶修。設(shè)備管理單位同時通知配合單位和路局主管業(yè)務(wù)處室。搶修作業(yè)結(jié)束后，由設(shè)備管理單位提出放行列車條件，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。?工務(wù)天窗例會制度每周五各車間收到段轉(zhuǎn)發(fā)的路局批復(fù)的周維修天窗計劃，通知需例會（周維修天窗計劃備注欄中已標注）的維修天窗作業(yè)負責(zé)人參加登記站組織的維修天窗例會。

車站周維修天窗例會（車間、工區(qū)共存）?工務(wù)天窗例會制度按照“車站周維修天窗例會（工務(wù)）記錄”樣式，由車間按路局下達的“周維修天窗作業(yè)計劃表”填寫“例會天窗項目”欄；由車間針對天窗性質(zhì)及“514號電報解釋說明”填寫“對其他單位要求”欄。由車間將填寫好的“車站周維修天窗例會（工務(wù)）記錄”表打印傳真到工區(qū)，由作業(yè)負責(zé)人攜帶此表參加例會。參加例會人員在會上將其余欄目按會序及與會人員發(fā)言要求填記清楚，會后傳真到車間；工區(qū)、車間分別保存3個月，單獨裝訂成冊。由車間干部參加的車站例會，會后由車間將“車站周維修天窗例會（工務(wù)）記錄”表傳真到相關(guān)工區(qū)，保存3個月。車站例會上其他單位提出的要求，由參加天窗作業(yè)的工區(qū)記錄在當(dāng)天《班組日志》的“其他重點提示”欄內(nèi)。車站組織召開的維修天窗總結(jié)分析會?工務(wù)天窗例會制度

當(dāng)日維修作業(yè)出現(xiàn)不按計劃進行、違章作業(yè)、作業(yè)延時、不按規(guī)定登銷記、駐站防護員不執(zhí)行作業(yè)規(guī)定等影響安全和作業(yè)正常進行的問題，或車站認為有必要召開總結(jié)分析會時，當(dāng)日作業(yè)負責(zé)人要按時參加車站組織召開的總結(jié)分析會，按“車站維修天窗總結(jié)分析會（工務(wù)）記錄”樣式進行記錄，我段存在的問題，由工區(qū)記錄在當(dāng)日《班組日志》內(nèi)，車間保存記錄，單獨裝訂成冊。車站組織召開的維修天窗總結(jié)分析會?工務(wù)天窗例會制度車站組織召開維修天窗的“總結(jié)分析會”，相關(guān)車間要在第一時間通知段調(diào)度，不允許發(fā)生“信息倒流”的問題。車站召開總結(jié)分析會后，責(zé)任車間要立即組織召開分析會（段以電視電話會議形式召開時，調(diào)度指揮中心、技術(shù)科、安全科相關(guān)人員必須參加），分析問題產(chǎn)生的原因，制定整改措施，真正做到認真吸取教訓(xùn)，并對相關(guān)責(zé)任人提出處理意見報調(diào)度指揮中心。車間組織召開的周維修天窗例會?工務(wù)天窗例會制度段召開周維修天窗例會后，由各車間主任組織召開本車間的周維修天窗例會，各工區(qū)工長或作業(yè)負責(zé)人參加。天窗例會記錄樣式準備會：結(jié)合點名會同時召開，記錄在班組日志中。?工務(wù)天窗落實作業(yè)負責(zé)人組織全員學(xué)習(xí)當(dāng)日天窗計劃內(nèi)容：作業(yè)位置、影響范圍、時間及需電務(wù)配合的工作，傳達車間及車站例會要求。根據(jù)工作量調(diào)查及當(dāng)日“人機料法環(huán)”實際情況，做好人員分工，機具、材料的使用分配，講清作業(yè)程序及安全注意事項?，F(xiàn)場控制（天窗負責(zé)人的職責(zé)）?

工務(wù)天窗落實1.維修天窗登記時間的規(guī)定：在天窗開始前40分鐘，駐站防護員攜帶維修天窗計劃到達登記站辦理登記手續(xù)，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請?zhí)齑啊?.嚴格執(zhí)行“雙確認、三方控”制度。3.負責(zé)作業(yè)現(xiàn)場的組織指揮工作。檢查作業(yè)和開通前的各項準備工作，指揮現(xiàn)場作業(yè)，安排防護，確認放行列車條件等。

4.負責(zé)檢查落實天窗例會確定的各項事宜，對違反例會要求，盲目亂干的行為要堅決制止。現(xiàn)場控制（天窗負責(zé)人的職責(zé)）?工務(wù)天窗落實5.負責(zé)協(xié)調(diào)解決作業(yè)中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位作業(yè)，掌握作業(yè)進度，反饋現(xiàn)場信息，解決作業(yè)中各部門間臨時發(fā)生的問題。6.負責(zé)作業(yè)現(xiàn)場安全。7.每個天窗結(jié)束后，負責(zé)提示提醒并督促駐站防護員將天窗利用及兌現(xiàn)情況報車間?？偨Y(jié)會（收工會同步召開）?工務(wù)天窗落實

維修天窗作業(yè)后各工區(qū)結(jié)合收工會對當(dāng)日維修天窗作業(yè)安全、人身安全、作業(yè)質(zhì)量、進度方面進行總結(jié)，記錄在收工會上。防護模塊中要求布置次日工作。點外作業(yè)限界以內(nèi)不受速度限制受速度限制限界以外不受速度限制?工務(wù)點外作業(yè)

點外作業(yè)計劃的提報。根據(jù)段下達的次日施工及維修天窗計劃，編制點外作業(yè)計劃，每日18時前由車間統(tǒng)一收集、審核提報。提報點外作業(yè)計劃首先要考慮到作業(yè)位置、作業(yè)項目、使用機具等要符合要求。重點對“沈鐵工電〔2013〕1528號”電報進行講解。

為規(guī)范維修天窗管理，正確理解局長十條命令，堅決不折不扣的落實局長命令，現(xiàn)將普速鐵路（不含京哈線秦沈段）維修天窗管理有關(guān)事宜明確如下：?工務(wù)點外作業(yè)

沈鐵運〔2013〕37號文件第63條

即：點外作業(yè)項目（單指站內(nèi)）：使用探傷小車、軌檢小車等隨時能撤出線路的便攜設(shè)備進行上線檢查、檢測作業(yè)；預(yù)卸路料的加固；線路標志涂刷；整理道床；清理垃圾或棄物。其他在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)。不受速度限制。一、允許設(shè)備管理單位在站內(nèi)，利用列車間隔進行天窗點外維修作業(yè)，具體作業(yè)項目及要求嚴格按沈鐵運〔2013〕37號文件第63條及沈鐵運發(fā)〔2013〕80號文件14、15條規(guī)定執(zhí)行；動車所內(nèi)工務(wù)設(shè)備天窗點外維修作業(yè)項目，嚴格按沈鐵工電[2013]1194號電報執(zhí)行；站內(nèi)除雪、隧道除冰工作按現(xiàn)行文件規(guī)定執(zhí)行，且必須在作業(yè)人員前后設(shè)好防護。?線路限速或允許速度小于等于60km/h的區(qū)段，允許使用撬棍、洋鎬、小型液壓起撥道器、螺栓扳手等小型工具進行螺栓涂油、搗固、改道、補充或緊固軌道聯(lián)接零件、撤墊板作業(yè)及人工補充石碴，但嚴禁利用旅客列車與前一趟列車之間的間隔時間作業(yè)。受速度限制。

沈鐵運發(fā)〔2013〕80號文件第14條普速鐵路天窗點外維修作業(yè)，由設(shè)備管理單位（設(shè)備管理單位以外的單位進行作業(yè)時將計劃提報給設(shè)備管理單位，設(shè)備管理單位按本單位程序辦理）制定天窗點外維修作業(yè)計劃,嚴禁無計劃作業(yè)。工務(wù)點外作業(yè)?工務(wù)點外作業(yè)上線作業(yè)前20分鐘，駐站防護員必須持審批后的天窗點外維修作業(yè)計劃在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》“設(shè)備檢修”欄內(nèi)登記完畢，車站值班員核對正確后簽認（遇吃飯、間休等情況需撤離現(xiàn)場，再次作業(yè)前須重新辦理登記手續(xù)）。駐站防護員根據(jù)天窗點外維修作業(yè)計劃規(guī)定的時間，通知現(xiàn)場作業(yè)負責(zé)人組織人員上道作業(yè)。并根據(jù)列車運行情況，按規(guī)定時限及時通知現(xiàn)場作業(yè)人員下道避車，作業(yè)期間駐站防護員不得干擾車站值班員的正常工作。

天窗點外維修作業(yè)計劃表樣式見附件5天窗點外維修作業(yè)登銷記樣式見附件6?工務(wù)點外作業(yè)二、站內(nèi)影響接發(fā)列車行車設(shè)備、動車所內(nèi)影響動車組出入庫行車設(shè)備的維修作業(yè)管理，嚴格按沈鐵運〔2013〕37號文件執(zhí)行。允許的作業(yè)項目和作業(yè)位置同第一條。三、車務(wù)段（直屬站）負責(zé)管理的施工及維修作業(yè)，實行日計劃制度，維修作業(yè)時間車站安排要相對固定。直屬站由技術(shù)科主管工程師直接審批，其它車站由站長審批。車站對此類施工及維修作業(yè)要采取封鎖線路、停止調(diào)車作業(yè)等方式，保證天窗時間，并提前做好作業(yè)組織安排，確保天窗兌現(xiàn)。提報的作業(yè)位置單指站內(nèi)。?工務(wù)點外作業(yè)四、有駝峰設(shè)備的車站，每日可根據(jù)駝峰使用情況，按線束別或股道別最大限度安排設(shè)備管理單位進行多次檢修作業(yè)，每次檢修作業(yè)時間原則上不得少于40分鐘。提報的作業(yè)位置單指站內(nèi)。五、設(shè)備故障需要搶修時，危及行車安全的，列車調(diào)度員立即安排；不危及行車安全的，根據(jù)列車運行情況盡快安排。設(shè)備管理單位駐站防護員必須在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，車站按規(guī)定程序辦理。與位置無關(guān)，屬于“臨時故障處理”，必須下達封鎖命令。?工務(wù)點外作業(yè)

六、凡是需要列車調(diào)度員下達調(diào)度命令的維修作業(yè)，車站值班員必須執(zhí)行“不聽不交、不清不開”制度，其他維修作業(yè)實行簽認制度。車站值班員轉(zhuǎn)交命令前，與駐站防護員一對一進行確認，車站值班員用語為“人員到位沒有，人員上道沒有”，駐站防護員用語為“人員已到位，沒有上道”，經(jīng)過確認后，駐站防護員接令并執(zhí)行“三方控”?！叭娇亍敝贫鹊穆鋵?。?工務(wù)點外作業(yè)七、在區(qū)間道床坡腳以外的路肩除雪、拾撿垃圾、除草、線下巡道、線下巡軌、清理側(cè)溝、涂刷標志、整理路料、線下預(yù)鋪道岔、保護區(qū)設(shè)備巡查、線下鋸軌配軌、更換人行道步行板、人行道欄桿油漆、線下預(yù)制軌料、運送料具以及柵欄以內(nèi)不上道不影響線橋設(shè)備正常使用的作業(yè)，允許天窗點外作業(yè)，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記填寫“路肩作業(yè)”，設(shè)現(xiàn)場和駐站防護員（線下巡道除外）。區(qū)間限界以外作業(yè)，不受速度限制。八、站內(nèi)允許速度小于等于60km/h線路、道岔（不含正線）允許使用手提式角磨砂輪等便攜設(shè)備，利用列車間隔進行鋼軌打磨作業(yè)，并安排車間干部現(xiàn)場監(jiān)控。站內(nèi)限界以內(nèi)作業(yè)，受速度限制。?工務(wù)點外作業(yè)九、站內(nèi)正線、到發(fā)線超出點外的作業(yè)項目且需求時間很短的，直接與值班員申請，值班員給予確認時間，辦理承認手續(xù)后，可以利用列車間隔時間作業(yè)，但防護體系不能突破。有異議，待統(tǒng)一。

十、施工階梯提速、框構(gòu)頂進的線路設(shè)備檢查和整修，限速45km/h及以下的轉(zhuǎn)線地段的整修，按沈鐵工電〔2013〕104號電報執(zhí)行，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》上登記填寫“線上作業(yè)”。限界以內(nèi)作業(yè)，受速度限制。

?工務(wù)點外作業(yè)104號電報重點：開通后在列車限速小于等于45km/h時，可在限速地段內(nèi)使用“洋鎬”搗固鎬進行線路整修作業(yè)。為保證人身和作業(yè)安全，在限速地段內(nèi)使用“洋鎬”搗固鎬進行作業(yè)時，必須設(shè)置駐站防護員、現(xiàn)場防護員及作業(yè)地點兩端遠方防護員，駐站與現(xiàn)場防護員必須備有兩種有效的通訊方式，保證通訊暢通?，F(xiàn)場由職務(wù)不低于車間副主任的干部監(jiān)控，重點監(jiān)控防護和下道避車制度的落實。“工安電〔2013〕216號電報”將“沈鐵工電〔2013〕104號電報”中的“小蜜蜂”改成“洋鎬”。?工務(wù)點外作業(yè)十一、更換重傷軌件提前準備和回收，在站內(nèi)推運尖軌、基本軌時，車站按《技規(guī)》第322條和《行規(guī)》121條規(guī)定執(zhí)行。站內(nèi)限界以內(nèi)作業(yè)，不受速度限制（相當(dāng)于封鎖）。

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第322條

使用輕型車輛時，須取得車站值班員對使用時間的承認，填發(fā)輕型車輛使用書——附件6（在區(qū)間用電話聯(lián)系時，雙方分別填寫），并須保證在承認使用時間內(nèi)將其撤出線路以外。使用各種小車時，負責(zé)人應(yīng)了解列車運行情況，按規(guī)定進行防護，并保證能在列車到達前撤出線路以外。在車站內(nèi)使用裝載較重的單軌小車及人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)。?工務(wù)點外作業(yè)

《行車組織規(guī)則》第121條

3．使用小車的規(guī)定

⑴在區(qū)間使用單軌小車、吊軌小車，必須在封鎖或天窗內(nèi)使用；在站內(nèi)使用單軌小車、吊軌小車，必須在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)登記，車站值班員批準，中間站在接發(fā)列車進路上使用時，須取得列車調(diào)度員的準許。⑵單軌小車只允許運送軌枕、轍叉等笨重料具。工區(qū)日常作業(yè)，禁止使用機具走行架及其它自制的推運工具在線路上推運工具、材料。4．輕型車輛和小車在站內(nèi)運行辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。?工務(wù)點外作業(yè)十二、除高速鐵路及京哈線秦沈段外，允許其他線提前進網(wǎng)，執(zhí)行“雙報告”，走行路肩至作業(yè)位置，但不允許上道。相當(dāng)于：區(qū)間限界以外作業(yè)，不受速度限制。十三、作業(yè)人員上道作業(yè)過程中禁止橫越線路，站內(nèi)作業(yè)前走行時橫越線路，執(zhí)行“雙報告”制度。相當(dāng)于：站內(nèi)限界以內(nèi)作業(yè)，不受速度限制。?工務(wù)點外作業(yè)

綜上所述：“點外作業(yè)”劃分為“限界以內(nèi)”和“限界以外”兩大類，而“