奇瑞汽車構(gòu)造內(nèi)部培訓(xùn)(四)

汽車構(gòu)造主講：朱小冬第4章車身第4章車身第4章車身汽車車身的主要功用是：①為駕駛員提供良好的操作條件和溫馨的任務(wù)場所；②由于車身可以隔離汽車行駛時的振動、噪音、廢氣以及惡劣氣候的影響，所以車身可以為乘員提供溫馨的乘坐條件；③保證完好無損地運載貨物且裝卸方便；④車身構(gòu)造和設(shè)備可以保證行車平安和減輕事故后果；⑤車身合理的外部外形，可以在汽車行駛時有效引導(dǎo)周圍的氣流，提高汽車的動力性、燃料經(jīng)濟性和行駛穩(wěn)定性，改善發(fā)動機的冷卻條件和駕駛室內(nèi)的通風(fēng)。車身構(gòu)造包括：車身殼體、車前板制件、車門、車窗、車身外部裝飾件和內(nèi)部覆飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)安裝等。在貨車和公用汽車上還包括貨箱和其他配備。第4章車身1．車身殼體按受力分類1〕非承載式車身其特點是車身經(jīng)過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性銜接。車架是支承全車的根底，接受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只接受所裝載的人員和貨物的分量及慣性力，在車架設(shè)計時不思索車身對車架承載所起的輔助作用。2〕半承載式車身其構(gòu)造特點是車身經(jīng)過焊接、鉚接或螺釘與車架剛性銜接，車架是接受各個總成載荷的主要構(gòu)件，車身在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架所接受的一部分載荷。3〕承載式車身其特點是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動機和底盤各總成的安裝基體，車身兼有車架的作用并接受全部載荷。第4章車身1〕典型的轎車車身殼體構(gòu)造為了省去笨重的車架而使汽車輕量化，絕大多數(shù)轎車車身都采用承載式構(gòu)造。其特點是車身沒有明顯的骨架，車身是由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合而成的空間構(gòu)造?，F(xiàn)代轎車承載式車身殼體前部都有副車架，在副車架上安裝發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、前懸架和前輪，組合成便于裝配和維修的整體。副車架與承載式車身前部的下方用彈簧橡膠墊銜接，以隔離振動和沖擊，提高車身的溫馨性。第4章車身典型的駕駛室殼體構(gòu)造絕大多數(shù)貨車駕駛室都是非承載式的構(gòu)造，駕駛室沒有明顯的骨架，由外部覆蓋件和內(nèi)部板件焊合成殼體，經(jīng)過3點或4點彈性懸置與車架銜接。第4章車身半承載式車身的殼體構(gòu)造其特點是在客車公用底盤上將車架用假設(shè)干懸臂梁加寬并與車身側(cè)壁剛性銜接，使車身骨架也分擔(dān)車架的一部分載荷，其中車架由兩根前后直通的縱梁與假設(shè)干橫梁等組成。許多國產(chǎn)大、中型客車車身均采用這種構(gòu)造方式。第4章車身承載式客車車身構(gòu)造底架是薄鋼板沖壓或用型鋼焊制的縱、橫格柵，以取代笨重的車架。一切車身殼體構(gòu)件〔包括蒙皮〕都參與承載，相互牽連和協(xié)調(diào)，充分發(fā)揚資料的潛力，使車身質(zhì)量最小而強度和剛度最大。第4章車身車門車門是車身的重要組成部件之一。按其開啟方式可分為：順開式、逆開式、程度滑移式、上掀式、折疊式和外擺式等。第4章車身第4章車身第4章車身車窗1〕風(fēng)窗汽車的前、后風(fēng)窗通常采用有利于視野而又美觀的曲面玻璃，轎車的前后風(fēng)窗又稱前后風(fēng)擋玻璃。2〕三角通風(fēng)窗為便于自然通風(fēng)，某些汽車在車門上設(shè)有三角通風(fēng)窗，三角通風(fēng)窗可繞垂直軸旋轉(zhuǎn)，窗的前部向車內(nèi)轉(zhuǎn)動而后部向車外轉(zhuǎn)動，使空氣在其附近構(gòu)成渦流并繞車窗循環(huán)流動。第4章車身車門玻璃升降器現(xiàn)代轎車廣泛采用圓柱面的車門升降玻璃，通常采用齒輪齒扇交叉臂式和鋼絲繩式兩種玻璃升降器。第4章車身天窗遮陽頂窗〔也稱天窗〕及其他車窗開啟時可使汽車室內(nèi)與外界連通，接近敞篷車的性能，以便乘員在風(fēng)和日麗的季節(jié)里充分享用明麗的陽光和新穎的空氣。遮陽頂窗不但可以添加室內(nèi)的光照度，而且也是一種較有效的自然通風(fēng)安裝。根據(jù)不同的需求，可把遮陽頂窗部分或全部封鎖，這樣就構(gòu)成了功能優(yōu)良的全天候式車身構(gòu)造。第4章車身第4章車