車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范標準

車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范

2015-05-23制訂2015-06-15發(fā)布

汽車工程研究院車身部

車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范

1.適用范圍

本規(guī)范適用于各類汽車的白車身數(shù)據(jù)檢查。

2.白車身設計流程圖

3.適用流程階段

此規(guī)范用于數(shù)據(jù)凍結前的工程化設計階段。即上圖刷紅階段。

4.檢查內容：

4.1干涉，搭接及孔的檢查:

4.1.1干涉檢查

在CATIA裝配里，打開要檢查的總成，進行干涉檢查:

CheckClashX

對檢查的結果進行篩選:

只選出干澀的部分進行校驗，注意不包括凸焊標件的干涉。

對篩選出的干涉結果檢查時，一般干涉值w0.02mm時，不認為是干涉。

對干涉值大于0.02mm的做好記錄（可CATIA直接導出）。

4.1.2搭接檢查：

4.1.2.1件與件的邊緣處搭接:

圓角末端同翻邊

末端的距離：

L22mm

以避免焊裝時件與件干涉。

4.1.2.2件與件的R處搭接：

間隙1.5mm只作參考，不能做到的地方適當放寬。內外板R值大

小錯開2mm以上

4.1.2.3件與件無焊點不貼合處搭接:

不貼合處間隙不小于2mm。

4.1.3孔的檢查:

4.1.3.1：孔盡量做在凸臺上（特別是定位孔）

使用凸臺的原因：

在孔的周圍由于

剛性好，而不易變

形。

4.1.3.2標件開孔

螺母孔、承而螺栓孔、及過孔大小

規(guī)則表：

小于或等于M8大于M8

螺母孔D+1.0mmD+2.0mm

承面螺栓D+0.5mmD+1.0mm

過孔D+2mmD+4mm

注：D為螺母、承面螺栓、上層孔的直徑。

4.1.3.3定位孔及過孔

定位孔垂直于車體線，最好大于610,過孔一般R取值大2mm

4.1.3.4孔邊距

孔到邊緣的距離增加到5mm或3t以上。

4.2焊裝分析

4.2.1焊接邊寬度

⑴懸掛式點焊機：①13、016-----焊接邊寬度：14~17nlm

⑵固定式點焊機：020----焊接邊寬度：21nlm以上

局部地方在焊鉗活動不受影響的情況下，焊接邊寬度最小10mm,需

工藝部門確認。

4.2.2焊鉗通過孔

WW130mm①X2①50mm；W>130mmOX2①80mm

LW901nmOX2①26mm；L>90nunOX2040mm

對于看不到的焊點，可以沖指示凸點：⑴焊點數(shù)NV8,在首、尾；

⑵焊點數(shù)N28,在首、中、尾。凸點①3mm,高lmm。

4.2.3焊點間距一一2層焊:選擇薄板；3層焊：選擇中間厚度板

板厚最小焊接距離

一般鋼t20t

高強度鋼t20t+5

特高強度鋼I.20t+10

此為極限值，在非關重地方，焊點間距可以取到60mm,一般間

距取在25mm以上，同一條焊線上的焊點間距應基本均勻，間距偏差

不大于5mm,同一條焊線上的焊點，應基本在一條線上，其偏移量不

大于3mmo

4.2.4二保焊間隙值

二保焊間隙值一般取值0.5mm的間隙。

4.2.5電焊料厚規(guī)范

/////

/////

82-////

d1

-65

\\\一/

64n///////

\X\\\\<.

\\\\\3o

⑴冷軋鋼板

料厚料厚比

板材1冷軋鋼板61

兩層焊62/61W3

板材2冷軋鋼板62

板材3冷軋鋼板63

(55+64)/63

三層焊板材4冷軋鋼板64

W3

板材5冷軋鋼板65

⑵鍍鋅鋼板

料厚比料厚比

料厚

（交流焊機）（直流逆變焊機）

板材1鍍鋅鋼板61

兩層焊62/61^2.562/61W3

板材2鍍鋅鋼板52

板材3鍍鋅鋼板63

(65+64)/63

三層焊板材4鍍鋅鋼板64(65+64)/63W3

W2.5

板材5鍍鋅鋼板55

⑶冷軋鋼板與鍍鋅鋼板

料厚比料厚比

料厚

（交流焊機）（直流逆變焊機）

板材1冷軋鋼板61

兩層焊62/61W262/61<3

板材2鍍鋅鋼板62

板材3鍍鋅鋼板53

(65+64)/63

三層焊板材4冷軋鋼板64(65+64)/63W3

W2

板材5冷軋鋼板55

4.2.6標件焊接

焊接螺母的焊接空間，如方螺母，考慮實際操作時螺母旋轉，且

距離R角邊緣2mm以上；不允許沖壓件兩面都有焊接螺母的情況；螺

母焊接表面，盡量使同一銀金件上的凸焊在同一方向；不允許直接在

大的鍍金件上進行凸焊，件過大，無法實現(xiàn)

凸焊螺柱如下圖：

4.2.8焊裝生產(chǎn)性分析

上件順序是否合理，會不會導致其他件或總成無法夾裝；上件是否干

涉；總成結構搬運可行性，存放可行性，是否在搬運中及存放時易變

形；單件及總成都必須滿足相應的剛度要求；焊鉗焊接的可行性。

4.3涂裝

是否有孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度,評價可

發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位是否都定義了密封涂膠作業(yè);

是否有因為間隙大、工藝切口孔洞引起的無法密封的地方（空洞不得

大于3mmX3mm）；板材之間不焊接的區(qū)域要留出適當?shù)目障?，以保證

電泳液能夠進出充分電泳防繡（間隙不小于2mm）；對于操作起來比

較困難或者操作空間狹小的結構，不利于涂膠效果的保證，會出現(xiàn)

PVC膠涂摸不到而引起密封不良或漏水的風險，改在焊裝前涂膠，效

果會更好一些。銀金搭接處需避免孔洞的存在，同時搭接間隙不能

大于3mm,否則涂裝PVC對該縫隙無法進行處理，極易導致漏水，產(chǎn)

生質量隱患。

車身鍍金形成封閉空腔時要考慮排氣及瀝液孔的分析設計，不能出現(xiàn)

兜水的結構，排氣孔/槽要在最上方，瀝液孔/槽要在最下方。注蠟孔

孔位應該開在防銹蠟容易噴到的區(qū)域；防銹蠟噴涂的零件，所用的孔

是否有足夠的操作空間；孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，一

般噴蠟槍嘴為610mm。車身結構要便于涂裝。

flit區(qū)域要

HR.但是

被黃色的件

片住了

涂膠規(guī)范

1、涂膨脹粘接膠

2、點焊密封膠

涂膠寬度8~10mm,一般不留間隙（間隙最大留0.3mm）。

4.4常見沖壓結構檢查

4.4.1翻邊

沖壓零件上的直角壓縮類平面翻邊結構,零件轉角部位翻邊高度應適

當降低,如圖所示o直角壓縮類平面翻邊結構的極限翻邊高度見下圖o

注：rc和h均為中性層尺寸。

一?!1—?—|--1----------1-------------b------------------------11-一

!|!!?!|jIjIll!l!

23456810203040506080100rc

4.4.2孔位要求

彎曲件毛坯上的孔的邊緣距彎曲變形區(qū)應保持一段距離，以免孔的

形狀因彎曲而變形。當彎曲直角時，圓形孔邊緣距彎邊最小距離1

=r+2t,長條孔邊緣距彎邊最小距離1=r+3t。如果上述條件無法

滿足，則必須在彎曲成形后沖孔。

彎曲件或拉延件上的沖孔,孔邊緣與零件底部或法蘭圓角起始線的間

距至少保證0.5t,否則沖孔時凸模將受到水平推力作用而易于折

斷，孔的質量也會受到影響。另外，設計孔位時還應顧及到凹模的強

度，孔邊緣與側壁的距離應大于2.5t.and.5mmo

4.4.3同時修邊的要求

沖壓零件設計時應盡可能創(chuàng)造垂直修邊條件，并且所有的修邊動作也

要盡可能在一道工序內實現(xiàn)，從而避免增加修邊工序數(shù)量或采用斜

楔機構。垂直修邊的條件如下所示。

81與82不大于40度

4.4.4折彎件一般要求

彎曲件在彎曲變形時其截面會發(fā)生變化,彎曲半徑與板料厚度之比愈

小，截面形狀變化就愈大。

r2>r\+t

4.4.5拉延件一般原則

拉延件設計的一般原則為：零件的結構應盡可能簡單、對稱，避免急

劇的形狀變化，否則將于拉延成形過程中出現(xiàn)破裂和起皺缺陷，或者

存在較大的殘余應力，需要增加預成形工序。上面所說的形狀應當包

括：斷面、深度、法蘭、側壁、底面、轉角、圓角。拉延件的結

構簡單、對稱，形狀變化平緩將有利于降低廢品率和提高生產(chǎn)的穩(wěn)

定性。

4.4.6包邊尺寸確定

翻邊高度10?11mm

經(jīng)驗方法:

RW4hW2不扣合

5WRW25hW3?4預扣合45度

25<R<50h<5?6完全扣合

50WR<100h<7?9完全扣合

車門外蒙皮上的腰線端部由于其局部形成尖角，車門包邊困難,

容易出現(xiàn)包邊的質量問題，為了解決該問題，通常采用以下結構:

4.4.7在適當位置加吸料筋

轉角部的分模線設定在離側面近些。側面為2層的情況容易發(fā)生褶

4.4.8拉延困難部分適當加大R（如在轉角處）

加斜面改善沖

4.5開閉件檢查參考概要

4.5.1較鏈

錢鏈軸距，前門要求3201nm以上，后門要求300mm以上；較鏈軸線內

傾角，要求0-3。；較鏈軸線后傾角，要求0-1.5。。較鏈軸中心線

與安裝面的距離；較鏈料厚，考慮錢鏈的強度、剛度，確保門的整

體剛度。一般4mm以上。在門開閉過程中，檢查門與周圍零件的最

小間隙，要求大于3nim；前門檢查與翼子板、A柱、較鏈本身的距離;

后門檢查與前門、B柱、較鏈本身的距離。確定較鏈在Y方向上的位

置在布置上，錢鏈盡量靠近車門外板，但是距離車門外板（class-A

表面）的最小距離不得小于10MM。上下較鏈的間距h是一個相

當關鍵的數(shù)據(jù)，較鏈軸心線到前門鎖扣的距離為L,一般來說h/L的

值要求大于1/3,否則前門錢鏈的剛度、強度就可能不夠，前門就容

易下垂，車身外觀也受到影響。

4.5.2鎖

a.前門鎖，內外手柄開啟功能，鎖芯的開啟功能，止鎖功能，中控功

能；b后門鎖，內外手柄開啟功能，止鎖功能，中控功能，兒童鎖防

護功能。

鎖安裝角度（鎖安裝面與沖壓方向Y軸有3-10°的傾角）：安裝位置,

鎖的安裝面與沖壓方向有3度以上的傾角，安裝面周圍的圓角足夠

大，保證沖壓工藝，為保證鎖有足夠的使用壽命，鎖在關閉的瞬間鎖

鉤和鎖環(huán)之間的角度控制在90+3度。鎖與玻璃導軌的最小距離（要

求大于6mm）o鎖運動結構與玻璃導軌、玻璃、門里板的之間的最小

距離（要求大于6mm）o鎖在高度方向上的布置應布置在車門質心或

略高于車門質心的位置上，即在上、下門較鏈中間的位置或向上偏移

一段距離。鎖芯和玻璃外表面之間的間隙大于10mm.鎖的開啟行程

鎖開啟機構的行程應大于鎖體行程21nm以上，以保證鎖的正常開啟。

4.5.3限位器布置時應考慮的事項：

（1）限位器旋動軸線與較鏈軸線應平行

（2）在車門開啟限位角（要求60°-70°）與門的寬度有關，門越

寬，設計的角度可以越小

（3）限位器在高度方向上的布置應盡量布置在上、下較鏈中間的位

置上或向下偏移一段距離

（4）在車門開閉過程中，限位器與門玻璃、玻璃導軌、升降器之間

的最小距離為6mm

(5)限位器盒安裝面和門