C3標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)總結(jié)

2010-03-14 C3標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)總結(jié)CTCS-3列控系統(tǒng)學(xué)習(xí)相關(guān)文獻(xiàn)：1CTCS-3列控系統(tǒng)總體技術(shù)方案2CTCS-3SRS

2.1原理 2.2模式及轉(zhuǎn)換 2.3流程 2.4語言 2.5消息目錄1目的2內(nèi)容3相關(guān)圖例1目的了解行業(yè)背景建立C3列控系統(tǒng)的總體概念，為今后工作打下理論基礎(chǔ)2內(nèi)容2.1主要技術(shù)原則——13條2.2主要工作模式——9種2.3運營場景 ——14種2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu) ——12部分2.1主要技術(shù)原則1V_MAX:350KM/H,I追：3MIN2目標(biāo)距離速度控制模式，設(shè)備制動優(yōu)先3全線RBC集中布置4超速2KM/H報警，5KM/H常用制動，15KM/H緊急制動5RBC向C3列車、BALISE向C2列車分別發(fā)送分相區(qū)信息，實現(xiàn)自動過分相2.4系統(tǒng)結(jié)構(gòu)1RBC2TSRS3IXL4CTC5CSM6TC,BALISE7SSB8GSM-R9TCC10POWER11安全數(shù)據(jù)通信線路TSRSRBCCTC(中心)TCCIXLCTC(分機(jī))3425161920151611121314LEU78BALISE9SSB101718SSB說明1下達(dá)限速命令2反饋信息3/5下邊限速命令4/6反饋信息7控制LEU編碼8反饋編碼情況9寫入無線報文（有源）10發(fā)送報文11區(qū)間閉塞方向，軌道電路占用12進(jìn)路狀態(tài)，進(jìn)路信息13反饋執(zhí)行信息14下達(dá)進(jìn)路命令15下達(dá)運營計劃16反饋執(zhí)行信息17UEM執(zhí)行情況，列車狀態(tài)，列車位置18UEM,CEM,文本信息，時鐘19保持通信（列車狀態(tài)，列車位置等）20進(jìn)路信息，轉(zhuǎn)發(fā)TCC內(nèi)容3.1注冊與啟動流程1設(shè)備上電2列車喚醒司機(jī)輸入數(shù)據(jù)5準(zhǔn)備發(fā)車6啟動列車3列車注冊列車喚醒流程列車注冊流程注：根據(jù)PR列車位置的不同，RBC會做出相應(yīng)的指示：

有效，無效或不在管轄范圍車載系統(tǒng)發(fā)起通信流程RBC發(fā)起通信流程發(fā)車流程注銷流程等級轉(zhuǎn)換流程1連接GSMR2連接RBC4執(zhí)行轉(zhuǎn)換3獲得MA1轉(zhuǎn)換預(yù)告2轉(zhuǎn)換執(zhí)行C2->C3C3->C2列車與RBC建立連接與等級轉(zhuǎn)換獲得MA注：SA包括:進(jìn)路類型進(jìn)路狀態(tài)降級狀態(tài)進(jìn)路識別號危險點溜入危險反饋信息：列車狀態(tài)MA列車位置（P）列車長度(L)列車速度(V)RBC切換(雙電臺)自動過分相注：過分相區(qū)時：1提前10秒提示2提前3秒執(zhí)行過分相操作3分相區(qū)信息包含在MA中?。。?！4分相點：PCF臨時限速注1：1臨時限速的設(shè)定和取消