城市軌道交通信號工理論知識試題

城市軌道交通信號工理論知識試題閉塞是為保證列車在區(qū)間安全運(yùn)行的一種聯(lián)絡(luò)方式。對(正確答案)錯現(xiàn)在主要應(yīng)用的UPS設(shè)備是動態(tài)式UPS。對錯(正確答案)中途折返解鎖是列車進(jìn)路的一種解鎖方式。對(正確答案)錯US&S聯(lián)鎖安全繼電器電路由聯(lián)鎖MicrolokII中的聯(lián)鎖控制邏輯控制。對錯(正確答案)列車自動控制ATC系統(tǒng)包括三個子系統(tǒng)：列車自動防護(hù)ATO、列車自動運(yùn)行ATP、列車自動監(jiān)控ATS。對錯(正確答案)當(dāng)按下接通光帶按鈕時，無岔區(qū)段亮一節(jié)光帶。對錯(正確答案)高柱進(jìn)站信號機(jī)有6種顯示：黃、綠、紅、雙黃、綠黃、紅白。對(正確答案)錯每個閉塞分區(qū)，只準(zhǔn)許一列列車運(yùn)行。對錯(正確答案)“運(yùn)營必須安全，安全確保運(yùn)營"可以簡要?dú)w納為“安全第一，預(yù)防為主"。對(正確答案)錯GRSWEE-ZBond是一個信號耦合裝置，對直流牽引電流呈現(xiàn)高阻抗的通路。對錯(正確答案)在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫WDOG在車載中代表的含義看門狗。對(正確答案)錯繼電器的額定值是繼電器工作時所接入電源系統(tǒng)的電壓或電流值。對錯(正確答案)信號平面布置圖中應(yīng)附有道岔類型及股道有效長度的統(tǒng)計(jì)表。對錯(正確答案)調(diào)車信號機(jī)只有矮型色燈信號機(jī)，無高柱信號機(jī)。對(正確答案)錯在車庫內(nèi)施工需要明火作業(yè)必須向相關(guān)部門申請得到批準(zhǔn)后方可明火作業(yè)。對錯(正確答案)在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫VCOR在車載中代表的含義安全型時間繼電器。對(正確答案)錯正常情況下,VPI2每天倒機(jī)一次。對(正確答案)錯在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫LTDC在車載中代表的含義左門關(guān)檢查。對錯(正確答案)在繼電器各類文字代號中，J代表加強(qiáng)接點(diǎn)。對錯(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，ATS手動表示燈點(diǎn)亮?xí)r,代表只接收司機(jī)人工設(shè)置的ATS信息。對錯(正確答案)在VPI2切換控制板（SSW）上，工作機(jī)顯示綠燈，備用機(jī)顯示黃燈。對錯(正確答案)RMO模式下，列車目標(biāo)速度為25km/h。對(正確答案)錯軌道交通按事故嚴(yán)重程度分為：一般事故、險性事故、大事故、重大事故、特別重大事故。對(正確答案)錯城市軌道交通信號的光源為白熾燈產(chǎn)生的黃色光。對錯(正確答案)在西門子列車日檢檢查完成后，需將設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)，填寫LCD日檢記錄表。對(正確答案)錯UPS主要分為動態(tài)式和靜態(tài)式兩大類。對(正確答案)錯啟動油缸和油缸并聯(lián)使用，是改善啟動特性，防止電流突變。對錯(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，當(dāng)ATC系統(tǒng)執(zhí)行程序停站時，藍(lán)色的程序停車表示燈點(diǎn)亮。對(正確答案)錯在GRS車載設(shè)備中，按壓信號電平按鈕時，機(jī)車信號輸入系統(tǒng)的電平值高于最小檢測值。對(正確答案)錯同一機(jī)柱上的色燈信號機(jī)構(gòu)，兩個同色燈光的顏色應(yīng)一致。對錯(正確答案)ALSTOM系統(tǒng)采用移動閉塞方式。對(正確答案)錯LED小型信號機(jī)的機(jī)構(gòu)比透鏡式色燈信號機(jī)小了許多，適合安裝于地下空間較小的洞體，滿足設(shè)備限界的要求。對錯(正確答案)列車車載ATC設(shè)備中的編碼里程計(jì)有檢測零速功能。對(正確答案)錯OMAP與MT都能完整的記錄故障報警信息，如：是否DELOC，有無開門碼、屏蔽門信息等。對錯(正確答案)按照動作速度可分為速動、緩動等二類繼電器。對(正確答案)錯城軌交通除了車輛段和有岔站外，一般不設(shè)地面信號機(jī)。對錯(正確答案)遮檐用來防止陽光等光線直射時產(chǎn)生錯誤的幻影顯示。對錯(正確答案)開機(jī)時只需按動UPS面板“開"鍵，約經(jīng)10秒，即可開啟電腦或其它儀器使用。對錯(正確答案)城市軌道交通線路的標(biāo)準(zhǔn)軌距采用1435毫米。對錯(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，超速表示燈是一個紅色燈，它在所有模式中都起作用。對(正確答案)錯在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫AF在車載中代表的含義相敏。對(正確答案)錯阻抗聯(lián)結(jié)器不具有發(fā)送地面TWC（車—地通信）信息的功能。對(正確答案)錯交流二元二位繼電器根據(jù)頻率的不同有25HZ和75HZ兩種。對錯(正確答案)軌道電路受電端的限流電阻，其阻值可以按需要從零至全阻值對軌道電路進(jìn)行調(diào)整。對(正確答案)錯在GRS車載設(shè)備中，ATS速度是在所有運(yùn)行模式中，ATP限速經(jīng)運(yùn)行等級修正后產(chǎn)生的目標(biāo)速度。對錯(正確答案)采用全動車編組運(yùn)行的車輛比較容易實(shí)現(xiàn)大的加減速度，有利于縮短停站時間。城市軌道交通車輛不同于鐵路系統(tǒng)機(jī)車牽引，一般采用電動車組編列運(yùn)行。對(正確答案)錯在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫ID在車載中代表的含義標(biāo)識符。對錯(正確答案)繼電器的轉(zhuǎn)極值向繼電器線圈供以規(guī)定借極性的電壓或電流，使有極銜鐵轉(zhuǎn)極，而相應(yīng)位置的接點(diǎn)（定位接點(diǎn)或反位接點(diǎn)）閉合，并滿足規(guī)定的接點(diǎn)電壓或電流值。對(正確答案)錯計(jì)軸器是一種位于軌道旁的設(shè)備，對通過它所在位置的列車輪軸進(jìn)行計(jì)數(shù)。對(正確答案)錯安全型繼電器：前接點(diǎn)代表危險側(cè)信息，后接點(diǎn)代表安全側(cè)信息。對(正確答案)錯當(dāng)軌道電路向VPI發(fā)送信號（＋24V）時，表示此時軌道被占用。對錯(正確答案)信號設(shè)備編號中的“1DG"表示1號道岔區(qū)段。對(正確答案)錯用萬能表的電阻檔，測量常開觸點(diǎn)與動接點(diǎn)的電阻，其阻值就為無窮大。對錯(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，ATO系統(tǒng)是指列車自動駕駛系統(tǒng)。對(正確答案)錯正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。對(正確答案)錯電源屏經(jīng)歷了從電子式到機(jī)械式的發(fā)展。對(正確答案)錯6502電氣集中單獨(dú)操縱道岔采用雙按鈕制，即按下道岔按鈕CA外，還同時按下道岔總定位按鈕或道岔總反位按鈕。對錯(正確答案)在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫ICDD在車載中代表的含義接口控制。對(正確答案)錯ZD6電動轉(zhuǎn)轍機(jī)的電動機(jī)功率為1000W~1500W。對(正確答案)錯數(shù)字軌道電路主要實(shí)現(xiàn)的是列車占用和斷軌的檢測以及信息傳輸?shù)耐ǖ拦δ堋?正確答案)錯ATC系統(tǒng)包括ATP、ATO、ATS三個子系統(tǒng)。對錯(正確答案)交流二元二位繼電器根據(jù)頻率的不同有50HZ和100HZ兩種。對(正確答案)錯進(jìn)路正常解鎖分為一次解鎖和分段解鎖兩種方式。對(正確答案)錯列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理方法表示列車運(yùn)行狀況的一種圖解形式，即列車在各區(qū)間運(yùn)行和在各車站到達(dá)、出發(fā)（通過）時刻的圖解形式。對(正確答案)錯西門子列車，按開左門按鈕時，CVL板上的E3燈不亮，應(yīng)檢查保險絲F5。對(正確答案)錯軌道電路出現(xiàn)故障應(yīng)第一時間到達(dá)軌道區(qū)段現(xiàn)場進(jìn)行處理。對錯(正確答案)ATC系統(tǒng)包括ATS、聯(lián)鎖、列車檢測、PTI（列車識別）四個原理功能。對錯(正確答案)整流式繼電器的結(jié)構(gòu)與無極繼電器類似，由于整流式繼電器用于交流電路中，所以在繼電器中安裝了半波或全波整流器，將交流變成直流以動作直流無極繼電器。對(正確答案)錯安全型繼電器機(jī)械特性曲線中機(jī)械反作用力共有五個工作過程。對錯(正確答案)在轉(zhuǎn)線作業(yè)過程中，車列在牽出的中途而折返，進(jìn)路是不能夠自動解鎖的。對錯(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，ATP限速是根據(jù)閉塞設(shè)計(jì)原理允許列車該區(qū)段行駛的最高速度。對(正確答案)錯在USSI車站控制工作站（SCC）上進(jìn)路選擇和處理有自動和人工二種。對(正確答案)錯按照動作速度可分為正常、緩動等二類繼電器。對錯(正確答案)PTY22是聚乙烯絕緣聚乙烯護(hù)套鐵路信號電纜對應(yīng)的型號。對(正確答案)錯按地—車信息傳輸所用的媒體分類，連續(xù)式ATC系統(tǒng)可分為有線與無線兩大類，后者又可分為利用軌間電纜與利用數(shù)字編碼音頻軌道電路兩類。對(正確答案)錯ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要特點(diǎn)之一是擴(kuò)大了表示桿動程的可調(diào)范圍。對錯(正確答案)列車只能在STIB或PSBD上進(jìn)行重新定位。對(正確答案)錯在月檢中，需開啟ATC電源再進(jìn)行設(shè)備的擦拭工作。對錯(正確答案)在西門子列車日檢中，車載SACEM進(jìn)行自檢后，信號指示燈、備用ATP故障、ATP故障等均為點(diǎn)亮狀態(tài)。對(正確答案)錯減速器可以起摩擦聯(lián)結(jié)作用，防止損壞機(jī)件或燒毀電動機(jī)。對錯(正確答案)JWXC-l700型直流無極繼電器，它的磁路系統(tǒng)由鐵心、銜鐵和軛鐵三部分組成。對錯(正確答案)PZDT-15/380/50智能鐵道信號電源屏直流屏由兩路電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)、監(jiān)控單元、監(jiān)測量轉(zhuǎn)換單元、防雷單元及直流開關(guān)電源模塊等組成。對(正確答案)錯ATS是列車自動監(jiān)督的縮寫。對(正確答案)錯信號設(shè)備配線須整齊，綁扎良好，不留余量以避免浪費(fèi)。對(正確答案)錯應(yīng)急預(yù)案要求現(xiàn)場處置應(yīng)遵循“職責(zé)明確、快速到位、控制有效"的原則。對(正確答案)錯城市軌道交通采用左側(cè)行車制。對(正確答案)錯在GRS車載設(shè)備中，Close-in操作是允許列車在無碼區(qū)段移動。對錯(正確答案)JZXC-480繼電器鑒別銷孔位為51、13。對錯(正確答案)干線電纜的防雷保護(hù)系統(tǒng)接地電阻宜小于5Ω，困難地區(qū)不應(yīng)大于10Ω。對(正確答案)錯一般軌道交通車站客流由進(jìn)站客流和出站客流兩部分組成。對(正確答案)錯智能化電源屏整流器模塊采用熱插拔方式，便于維護(hù)。對(正確答案)錯在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫FSK在車載中代表的含義頻率相位控制。對錯(正確答案)當(dāng)外部接地故障恢復(fù)后，GRS直流接地檢測器能夠自動恢復(fù)正常狀態(tài)。對(正確答案)錯在GRS車載設(shè)備中，超速保護(hù)功能是確保列車運(yùn)行速度不超出閉塞設(shè)計(jì)的安全制動距離限速。對錯(正確答案)防護(hù)信號機(jī)設(shè)于道岔前和岔后的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)對錯(正確答案)軌道交通安全系統(tǒng)由負(fù)責(zé)安全工作的人員及其配置的設(shè)備所構(gòu)成。對錯(正確答案)在繼電器各類文字代號中，Y代表有極。對錯(正確答案)按工作可靠程度分類可分為安全型繼電器、非安全型繼電器。對(正確答案)錯在US&S車載設(shè)備中，英文縮寫DRID在車載中代表的含義目的地號。對(正確答案)錯列車自動運(yùn)行（ATO）主要功能：自動形成列車牽引及制動等命令，從而實(shí)現(xiàn)列車自動駕駛。對錯(正確答案)列車和機(jī)車車輛在車站內(nèi)運(yùn)行時所經(jīng)過的經(jīng)路叫做（）。A、排列B、鎖閉(正確答案)C、進(jìn)路D、光帶安裝道岔長基礎(chǔ)角鋼的標(biāo)準(zhǔn)長度為（）。A、3000mmB、3050mmC、3100mm(正確答案)D、3150mm在道岔區(qū)段，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，除雙動道岔度線上的絕緣外，起安裝位置距警沖標(biāo)不得小于（）米。A、1.5(正確答案)B、2.5C、3.5D、4.5發(fā)車站值班員必須在辦好閉塞手續(xù)的基礎(chǔ)上才能開放出站信號，列車出發(fā)后信號機(jī)自動關(guān)閉，這種方法，既要用人工操縱，又需要依靠列車的作用自動動作，所以叫（）A、自動閉塞(正確答案)B、半自動閉塞C、移動閉塞D、準(zhǔn)移動閉塞靜態(tài)式UPS根據(jù)供電方式主要有（）類。A、三B、兩(正確答案)C、一D、四交流電路是由交流模塊（）方式組成。A、N+1并機(jī)B、1+1冷備C、1+1熱備(正確答案)D、N+1熱備USSITWC通信協(xié)議是車輛、軌旁兩個單元處于（）通信。A、半雙工B、全雙工C、時分復(fù)用(正確答案)D、頻分復(fù)用聚乙烯絕緣鋼帶鎧裝聚乙烯外護(hù)套鐵路信號電纜的對應(yīng)型號是（）。A、PTYVB、PTYYC、PTY23(正確答案)D、PTY22信號機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號（）。A、能開放B、有條件開放C、不能開放(正確答案)D、無車可開放下列哪項(xiàng)不屬于信號平面布置圖的內(nèi)容。（）A、信號機(jī)的布置B、分隔軌道區(qū)段的全部軌端絕緣節(jié)(正確答案)C、列車型號D、侵入限界的絕緣節(jié)處的警沖標(biāo)位置現(xiàn)在主流電源屏為（）電源屏A、電子式B、穩(wěn)壓式C、機(jī)械式D、調(diào)壓式(正確答案)在站場信號平面布置圖上，站場股道的編號，正線編為羅馬數(shù)字，站線編為（）A、羅馬(正確答案)B、阿拉伯C、書寫D、中文站線高柱信號機(jī)的建筑接近限界為（）mm。A、1500B、2150C、2440(正確答案)D、2500軌道電路送、受電端變壓器至鋼軌的接線電阻應(yīng)不大于（）歐姆。A、0.1B、0.2(正確答案)C、0.3D、0.4車站實(shí)行“出站優(yōu)先"的原則是因?yàn)椋ǎ、自動扶梯是向上運(yùn)行的B、車站容納空間的局限C、出站乘客往往大于進(jìn)站乘客(正確答案)D、下樓總比上樓省力GRSATC系統(tǒng)中TR中文名稱是（）。A、阻抗聯(lián)結(jié)器B、終端接收器(正確答案)C、標(biāo)志器線圈D、調(diào)諧單元下列哪項(xiàng)不是信號機(jī)開放需滿足的技術(shù)條件。（）A、把敵對信號機(jī)（包括迎面敵對信導(dǎo)）鎖在關(guān)閉位置B、未辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路。(正確答案)C、進(jìn)站、進(jìn)路、出站以及調(diào)車信號機(jī)都應(yīng)有防止自動重復(fù)開放的功能D、信號機(jī)由禁止顯示改為允許顯示電纜的允許彎曲半徑：鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的（）倍。A、10B、15C、20(正確答案)D、25（）是為車站設(shè)備提供電力的。A、主變電站B、牽引變電站C、降壓變電站D、中心變電站(正確答案)每組道岔都有兩個位置：（）。A、鎖閉和解鎖B、定位和反位(正確答案)C、釋放和吸起D、連接和斷開（）以下哪個故障會導(dǎo)致列車跳嚴(yán)重故障。A、列車沒有收到機(jī)車信號(正確答案)B、列車沒有收到機(jī)車信號C、導(dǎo)致施加緊急制動的故障D、ATC機(jī)架上面的風(fēng)扇故障不轉(zhuǎn)灰砂等有害物質(zhì)進(jìn)入嚙合輪齒間造成的磨損稱為（）。A、研磨磨損B、過載磨損(正確答案)C、干涉磨損D、正常磨損如長期不停市電，應(yīng)人工將UPS電池放電，每年（）次。A、2次以下B、2~4次C、4次以上(正確答案)D、3次以上岔區(qū)PF軌道電路在送電端由電源變壓器（W400型）將110V、50HZ的交流電壓降為（）A、5～10V(正確答案)B、20～25VC、8～17VD、11～18V在US&S車載設(shè)備中，每個速度傳感器有（）個通道。A、1B、2C、3(正確答案)D、4當(dāng)降壓站一路電源故障時，0.4KV母線分段斷路器自投，由另—路電源供全站的一、二類負(fù)荷用電，三類負(fù)荷（）。A、由該路電源供電(正確答案)B、被自動切除C、應(yīng)手動切除D、根據(jù)根據(jù)其負(fù)荷量的大小，酌情處理。在RMO模式下，列車的實(shí)際速度最高只能達(dá)到（）。A、30km/h(正確答案)B、25km/hC、22km/hD、20km/hTX/RX板上的發(fā)送電壓跳線最大在（）位置。A、7、9B、8、6C、1、15(正確答案)D、1、16ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)其電動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩為（）。A、0.8N/MB、0.85N/M(正確答案)C、0.88N/M靜態(tài)式UPS有在線式、（）、在線交互式A、準(zhǔn)備式B、后備式(正確答案)C、冗余式D、內(nèi)燃機(jī)式城市軌道交通車輛一般采用動拖混編運(yùn)行，以下關(guān)于動拖混編運(yùn)行的特點(diǎn)正確的是（）。A、起動加速度大B、制動減速度大(正確答案)C、不能滿足客運(yùn)量及行車間隔的要求D、可以顯著節(jié)省投資和維修費(fèi)用城市軌道交通車輛的多車連掛運(yùn)行GRSATP機(jī)架上一般使用的是何種熔斷器（）。A、玻璃管熔斷器(正確答案)B、MIC管型熔斷器C、瓷保險熔斷器D、一般熔斷器軌道交通發(fā)生事故時，早期報警可以（）。A、使領(lǐng)導(dǎo)及早掌握情況B、可以及時獲得處置事故的指令C、及時控制事故的蔓延和擴(kuò)大(正確答案)D、為事后分析提供依據(jù)車站自動售檢票系統(tǒng)的英文簡稱是：（）。A、ATCB、AFCC、ATPD、ATO(正確答案)ALSTOM系統(tǒng)設(shè)有若干列車運(yùn)行等級,其中RT3表示（）。A、100-8秒B、100-4秒C、100秒(正確答案)D、100+4秒PSBD信標(biāo)內(nèi)部工作電壓為（）。A、5VB、12VC、24V(正確答案)D、220V補(bǔ)償裝置的作用是使線索（）。A、增加張力B、減少張力C、消除張力(正確答案)D、保持恒定張力當(dāng)列車占用時向車上發(fā)送的SACEM報文數(shù)據(jù)的傳輸速率為（）。A、200bit/sB、300bit/sC、400bit/sD、500bit/s(正確答案)電纜線路的直流電特性環(huán)路電阻干線時應(yīng)不超過標(biāo)準(zhǔn)值的（）。A、10%B、8%C、5%D、3%(正確答案)鋼軌按單根鋼軌的長度，可分為：標(biāo)準(zhǔn)軌、縮短軌、短尺軌等。其中標(biāo)準(zhǔn)軌有25米軌和（）軌兩種。A、12米B、12.5米C、20米(正確答案)D、20.5米EHICOMNET的作用是（）。A、和ATC網(wǎng)絡(luò)通信B、和主/備機(jī)通信C、和FSFB網(wǎng)路通信(正確答案)D、和LATS網(wǎng)路通信車站控制臺在道岔被擠時會給出（）。A、定位表示(正確答案)B、反位表示C、報警D、取消進(jìn)路表示以下不屬于軌道交通車站建筑的是（）。A、出入口(正確答案)B、通道C、生活用房D、車站公告欄進(jìn)路與進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系，可用（）之間的聯(lián)鎖關(guān)系來描述。A、道岔與信號機(jī)B、道岔與道岔C、信號機(jī)與信號機(jī)(正確答案)D、以上都不是剛性接觸懸掛與柔性接觸懸掛主要區(qū)別在于（）。A、剛性懸掛為單邊供電方式B、剛性懸掛接觸線無張力補(bǔ)償(正確答案)C、剛性懸掛拉出值大D、剛性懸掛電壓高以下（）不是列車運(yùn)行圖的時間要素。A、區(qū)間時分B、停站時分C、折返作業(yè)時分(正確答案)D、首末班車時分取消臨時限速（TSR）的軟件為（）。A、SDMB、TM32C、OMAP(正確答案)D、TD32在GRS車載設(shè)備中，速度選擇開關(guān)有（）個位置。A、6(正確答案)B、7C、8D、9（）之間的相互制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖關(guān)系。A、軌道、道岔和信號機(jī)B、進(jìn)路、道岔和信號機(jī)C、控制臺、進(jìn)路和道岔(正確答案)D、控制臺、軌道和道岔在互動式UPS電源中，當(dāng)市電電源在約（）伏的范圍內(nèi)，它向用戶提供經(jīng)鐵磁諧振穩(wěn)壓器或經(jīng)變壓器抽頭調(diào)壓處理的一般市電電源。A、150~380伏B、150~220伏(正確答案)C、150~264伏D、156~264伏（）軌道電路的唯一功能是監(jiān)督軌道的占用與否，不能傳送更多信息。A、工頻連續(xù)式B、脈沖式(正確答案)C、計(jì)數(shù)電碼式D、音頻單置調(diào)車信號機(jī)按鈕可作為（）調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。A、正方向B、反方向(正確答案)C、正、反方向D、有條件列車車載ATC設(shè)備板卡中CVL板中的（）燈位常亮則列車接收到目標(biāo)速度。A、QVAB、VC(正確答案)C、VBD、VRF7代表的頻率為____HZ。（）A、9500(正確答案)B、11100C、12700D、14300（）下面哪塊板子在更換過程中要注意檢查跳線和開關(guān)位置是否正確。A、FSKCPU板B、TACH板(正確答案)C、供電板D、安全輸入板軌道電路的兩鋼軌絕緣應(yīng)設(shè)在同一坐標(biāo)處，當(dāng)不能設(shè)在同一坐標(biāo)時，其錯開的距離（死區(qū)段）應(yīng)不大于（）米。A、1.5B、2.5C、3.5D、4.5(正確答案)ECPU2板的主要功能是（）。A、邏輯運(yùn)算以及和安全相關(guān)的輸入/輸出處理(正確答案)B、安全信息校驗(yàn)運(yùn)算C、全線安全信息通信處理D、非安全信息處理地區(qū)電纜的防雷接地電阻一般不應(yīng)超過（）。A、50Ω(正確答案)B、40ΩC、35ΩD、25Ω事故處理的“四不放過"原則：（1）事故原因沒有查清不放過；（2）事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過；（3）廣大職工沒有受到教育不放過；（4）（）。A、防范措施沒有落實(shí)不放過B、防范資金沒有落實(shí)不放過C、防范設(shè)備沒有落實(shí)不放過D、防范責(zé)任沒有落實(shí)不放過(正確答案)在US&S車載設(shè)備中，速度傳感器B[EOSSB]安裝在（）。A、A車第一輪對左側(cè)B、A車第一輪對右側(cè)(正確答案)C、A車第四輪對左側(cè)D、A車第四輪對右側(cè)（）當(dāng)此輛列車的編號為211時，請問車載的PVID應(yīng)設(shè)為多少。A、111(正確答案)B、002C、011D、224USSIATC系統(tǒng)中信號顯示（）色時表示進(jìn)路開通直股。A、綠B、月白C、紅色(正確答案)D、白閃ZYJ7-GZ式道岔前機(jī)動程是（）mm。A、180mmB、200mmC、220mmD、240mm(正確答案)在GRS車載設(shè)備中，無源標(biāo)志線圈感應(yīng)地面設(shè)備有（）。A、350米、150米、25米標(biāo)志線圈B、8米標(biāo)志線圈(正確答案)C、AA線圈在US&S車載設(shè)備中，ATP線圈的電阻一般約為（）。A、2.4歐姆B、3.4歐姆C、5.4歐姆D、6.4歐姆(正確答案)在組裝移位接觸器時應(yīng)將兩個移位接觸器墊（）厚橡皮墊。A、0.1mmB、0.3mmC、0.5mm(正確答案)D、0.7mm下列（）不是在制定軌道交通服務(wù)時間時需要考慮的因素。A、乘客出行需求B、與周邊其他公共交通服務(wù)時間能夠銜接(正確答案)C、運(yùn)營設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)的需求D、符合絕大多數(shù)人們的生活休息規(guī)律2003（軌旁SACEM））SAU扳上link1表示和哪個外圍設(shè)備的連接A、SDTC(正確答案)B、SACEMC、VPI2D、ATS安全色分為：紅、黃、綠和（）等四色分別表示禁止、警告、安全和遵守的信息A、紫B、青(正確答案)C、藍(lán)D、黑為了保證供電的可靠性，城市軌道交通變電站供電系統(tǒng)一般有（）路獨(dú)立的電源A、一B、二C、三(正確答案)D、四（）當(dāng)此輛列車的編號為201時，請問車載的PVID應(yīng)設(shè)為多少。A、201B、001C、002(正確答案)D、102城市軌道交通運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)以（）分為單位用細(xì)豎線加以劃分。A、1B、2C、3(正確答案)D、4當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離不足400m時，其安裝離進(jìn)站信號機(jī)距離不得小于（）M。A、500(正確答案)B、800C、1000D、1200UPS放電電流一般要求在（）。A、0.05~1CB、0.05~2C(正確答案)C、0.05~3CD、0.05~4C電氣化區(qū)段干線電纜的屏蔽地線接地電阻條件困難時最大不超過（）；在變電所附近應(yīng)小于2Ω。A、1ΩB、2ΩC、3Ω(正確答案)D、4ΩMICROLOK系統(tǒng)為所有非安全輸入及非安全輸出提供接口的PC板是（）。A、安全輸出PC板B、安全輸入PC板C、非安全輸入/輸出PC板D、CPUPC板(正確答案)信號點(diǎn)燈常用電源變壓器用（）型變壓器。A、BDB、BGC、BFD、BX(正確答案)閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)作用描述不正確的是（）。A、安全防范的實(shí)時監(jiān)控(正確答案)B、車站客流的監(jiān)控C、列車出、入站及旅客上、下車狀態(tài)的監(jiān)控D、提供列車到站及發(fā)車的信息EHICOMATC的作用是（）。A、和主/備機(jī)通信(正確答案)B、和ATC網(wǎng)絡(luò)通信C、和LATS網(wǎng)路通信D、和FSFB網(wǎng)路通信通常行車組織的內(nèi)容包括（）。A、網(wǎng)絡(luò)、線路行車組織B、客流組織C、客運(yùn)服務(wù)D、票務(wù)管理(正確答案)（）在ATPCPU板的菜單中顯示Revs,此菜單可以查詢ATP系統(tǒng)什么狀態(tài)并做什么工作；A、列車的事件紀(jì)錄；B、當(dāng)前使用軟件的版本號；(正確答案)C、查詢并設(shè)置車輛輪徑和車輛永久編號；D、查詢幾塊安全輸入板和非安全輸出板的工作情況；USSITWC子系統(tǒng)使用環(huán)線來和列車通信,但在（）沒有安裝此環(huán)線。A、站臺(正確答案)B、折返線C、存車線D、出入庫線沉管施工法通常適用于（）。A、地下車站B、地面車站C、高架車站D、