2021年二級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考試真題卷1

2021年二級(jí)建造師考試真題卷及解析

考試科目：《公路工程管理與實(shí)務(wù)》

一、單選題（總共20題）

1.長(zhǎng)度大于（）的隧道應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施。（1分）

A、50m

B、100m

C、150m

D、200m

答案:B

解析：根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70-2004：照明設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考

慮環(huán)境條件、交通狀況、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、供電條件、建設(shè)與運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等

因素；長(zhǎng)度大于100m的隧道應(yīng)設(shè)置照明。按照規(guī)范要求，本題的正確

項(xiàng)只能是

2.在施工過(guò)程中應(yīng)注意洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂

外圍的高度不應(yīng)小于（）。（1分）

A、0.5m

B、1.0m

C、1.5m

D、2.0m

答案：B

解析：本題考查的是公路隧道的構(gòu)造。洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水

平距離不應(yīng)小于1.5m。洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂

外圍的高度不應(yīng)小于1.0m,洞門墻頂應(yīng)高出仰坡坡腳0.5m以上。

3.下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（）。（1分）

A、指示標(biāo)志

B、防撞筒

C、輪廓標(biāo)

D、突起路標(biāo)

答案:A

解析：2020版教材P184此題考查各種交通安全設(shè)施的功能。交通標(biāo)

志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于

管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安

全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。防撞筒的主要作用是起到警示和

緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘

導(dǎo)視線的作用。輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司

機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。突起路標(biāo)與輪

廓標(biāo)相似，也能誘導(dǎo)視線。

4.新建水泥混凝土路面驗(yàn)收時(shí)，不需要檢驗(yàn)（）。（1分）

A、彎沉

B、厚度

C、平整度

D、摩擦系數(shù)

答案：A

解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）》JTGF80/1-2

004,主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度、平整度和厚度、

水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、

水泥混凝土路面中線平面偏位、路面寬度、縱斷高程和路面橫坡。按照

評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要求，選項(xiàng)B、C是實(shí)測(cè)項(xiàng)目。選項(xiàng)D相當(dāng)于測(cè)定水泥混凝土

路面的抗滑構(gòu)造深度。水泥混凝土路面是剛性路面，彎沉很小，測(cè)定彎

沉沒(méi)有什么意義，也沒(méi)有必要。本題的正確項(xiàng)只能是“A.彎沉”。@##

5.隧道周邊位移的測(cè)量?jī)x器一般采用（）。（1分）

A、收斂計(jì)

B、測(cè)縫計(jì)

C、聲波儀.

D、水平儀

答案：A

解析：2020版教材P163周邊位移工具各種類型收斂計(jì)、全站儀。

6.屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)的是（）。（1分）

A、施工過(guò)程數(shù)

B、工作面

C、流水節(jié)拍

D、流水強(qiáng)度

答案：C

解析：2020版教材P202時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、

組織間歇、搭接時(shí)間。

7.施工平面布置圖包含的內(nèi)容一般不包括（）。（1分）

A、原有地形地物.

B、距離施工現(xiàn)場(chǎng)較遠(yuǎn)的城鎮(zhèn)

C、安全消防設(shè)施.

D、施工防排水臨時(shí)設(shè)施

答案：B

解析：2020版教材P193施工平面布置圖包含的內(nèi)容根據(jù)工程內(nèi)容和

施工組織的需要而定，一般應(yīng)包括：（1）原有地形地物。（2）沿線的

生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施。（3）沿線的便道、便橋及

其他臨時(shí)設(shè)施。（4）基本生產(chǎn)、輔助生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)設(shè)施的平面布置。

（5）安全消防設(shè)施。（6）施工防排水臨時(shí)設(shè)施。（7）新建線路中線

位置及里程或主要結(jié)構(gòu)物平面位置。（8）標(biāo)出需要拆遷的建筑物。（9）

劃分的施工區(qū)段。（10）取土和棄土場(chǎng)位置。（11）標(biāo)出已有的公路、

鐵路線路方向和位置與里程及與施工項(xiàng)目的關(guān)系，以及因施工需要臨時(shí)

改移的公路的位置。（12）控制測(cè)量的放線標(biāo)班位置。

8.橋梁樁基礎(chǔ)正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工中，護(hù)壁泥漿循環(huán)路徑包括：①樁孔

內(nèi)；②鉆桿中心；③鉆頭口；④泥漿泵籠頭；⑤泥漿沉淀池。則泥漿循

環(huán)的正確順序是（）。（1分）

A、①——>③——>⑤

B、④一②一③一①一⑤

C、②—>③—>@—>①—>?⑤

D、⑤—――>②―>@

答案：B

解析：①正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥

漿壓進(jìn)泥漿籠頭，通過(guò)鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆

孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥

漿池循環(huán)使用。選B

9.根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，不得直接用于路堤填筑的填料是（）。

（1分）

A、膨脹巖石

B、易溶性巖石

C、重粉質(zhì)粘土

D、鹽化巖石

答案：D

解析：2021/2020版教材P6膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤

填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。重

粉質(zhì)粘土具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。

10.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工

驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由（）承擔(dān)。（1分）

A、施工單位

B、監(jiān)理單位

C、設(shè)計(jì)單位

D、建設(shè)單位

答案：D

解析：主要考察的是公路工程質(zhì)量監(jiān)督的有關(guān)規(guī)定，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作

需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的

試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。@##

11.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜（）（1分）

A、修改設(shè)計(jì)

B、避開(kāi)雨季開(kāi)挖

C、間隔交錯(cuò)跳挖

D、及時(shí)澆筑護(hù)壁

答案：C

解析：2020版教材P123（3）挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖,

宜間隔交錯(cuò)跳挖

12.主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)汽車燈光的反射，使司機(jī)了解前方道路的

線形及走向的交通設(shè)施是（）。（1分）

A、輪廓標(biāo)

B、禁令標(biāo)志

C、路面箭頭

D、警告標(biāo)志

答案：A

解析：輪廓標(biāo)，主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射，使司機(jī)能夠

了解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備。故選A

13.關(guān)于采用工字鋼鋼拱架進(jìn)行隧道支護(hù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。（1分）

A、混凝土能充滿鋼拱架和圍巖間空隙，鋼拱架與噴射混凝土粘結(jié)好

B、可用于混凝上內(nèi)作為永久襯砌的一部分

C、架設(shè)后能立即承載

D、在V、VI級(jí)較軟弱破碎圍巖中或塌方時(shí)使用較多

答案：A

解析：2020版教材P173鋼拱架是工字鋼或鋼軌制造而成的剛性拱架。

這種鋼拱架的剛度和強(qiáng)度大，可作臨時(shí)支撐并單獨(dú)承受較大的圍巖壓力,

也可設(shè)于混凝土內(nèi)作為永久襯砌的一部分。鋼拱架的最大特點(diǎn)是架設(shè)后

能夠立即承載。因此，多設(shè)在需要立即控制圍巖變形的場(chǎng)合，在V、VI

級(jí)軟弱破碎圍巖中或處理塌方時(shí)使用較多。鋼拱架與圍巖間的空隙難以

用噴射混凝土緊密充填，與噴射混凝土粘結(jié)也不好，導(dǎo)致鋼拱架附近噴

射混凝土易出現(xiàn)裂縫。

14.瀝青路面封層混合料的輪荷壓砂試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于（）g/

2

mo（1分）

A、500

B、600

C、700

D、800

答案：B

解析：2021/2020版教材P67該題主要考察的是封層施工技術(shù)的一般

要求，混合料的濕輪磨耗試驗(yàn)的磨耗損失不宜大于800g/m2;輪荷壓砂

試驗(yàn)的砂吸收量不宜大于600g/m2o

15.關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料層之間的處理，說(shuō)法正確的是（）o（1分）

A、下承層清理后，應(yīng)封閉交通

B、采用連續(xù)攤鋪方式施工的結(jié)構(gòu)層，可用一套設(shè)備在上下層之間來(lái)回

施工

C、穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層，最后一道碾壓工藝不可用凸塊式壓路機(jī)

D、在上層施工前一天，撒布水泥或水泥凈漿

答案：A

解析：選項(xiàng)B,正確的說(shuō)法應(yīng)為“可采用上下結(jié)構(gòu)層連續(xù)攤鋪施工的方

式，每層施工應(yīng)配備獨(dú)立的攤鋪和碾壓設(shè)備，不得采用一套設(shè)備在上下

結(jié)構(gòu)層來(lái)回施工”；選項(xiàng)C,正確的說(shuō)法應(yīng)為“穩(wěn)定細(xì)粒材料結(jié)構(gòu)層施工

時(shí)，根據(jù)土質(zhì)情況，最后一道碾壓工藝可采用凸塊式壓路機(jī)碾壓”；選

項(xiàng)D,正確的說(shuō)法應(yīng)為“在上層施工前1?2h,宜撒布水泥或?yàn)佀鄡?/p>

漿”。

16.粘性土為主的路基，最適宜的現(xiàn)場(chǎng)密度測(cè)試的方法是（）。（1分）

A、灌砂法

B、環(huán)刀法

C、貝克曼粱法

D、核子密度濕度儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P37環(huán)刀法的適用范圍：用于細(xì)粒土的密度

測(cè)試。灌砂法，適用范圍：現(xiàn)場(chǎng)挖坑，利用灌砂測(cè)定體積，計(jì)算密度;

核子密度濕度儀法，是利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。

貝克曼梁法，是彎沉值測(cè)試方法，

17.盾構(gòu)法不宜用于（）地質(zhì)的隧道施工。（1分）

A、軟巖

B、砂土

C、粘土

D、硬巖

答案：D

解析：盾構(gòu)法（Shield）:是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐，是通過(guò)

軟弱含水層，特別是河底、海底，以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。

反義則不宜用于硬巖地質(zhì)，選D

18.下面關(guān)于土石路堤施工技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。（1分）

A、性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)

B、土石路堤不得傾填

C、施工前應(yīng)由試驗(yàn)確定松鋪厚度、機(jī)械、壓實(shí)速度及遍數(shù)、沉降差等

參數(shù)

D、透水性差異大的材料，分層或分段填筑，宜縱向分幅填筑

答案：D

解析：本題考查的是土石路堤施工技術(shù)。透水性差異大的材料?，分層

或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

19.一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16,基層為二灰碎石土，在面層

與基層間應(yīng)設(shè)（）。（1分）

A、粘層

B、透層

C、反濾層

D、墊層

答案：B

解析：透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，人在基

層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄

層。

20.下列彎沉值測(cè)試中，方法（）在測(cè)定后不用再進(jìn)行標(biāo)定換算。（1分）

A、激光彎沉儀法

B、貝克曼梁法

C、自動(dòng)彎沉儀法

D、落錘彎沉儀法

答案：B

解析：2021/2020版教材P38貝克曼梁法：傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢,

靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)方法成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法。

多選題（總共10題）

1.公路工程驗(yàn)收的依據(jù)包括（）。（2分）

A、批準(zhǔn)的工程設(shè)計(jì)、概算、預(yù)算文件

B、批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)文件和圖紙

C、批準(zhǔn)或確認(rèn)的招標(biāo)文件及合同文本

D、上級(jí)機(jī)關(guān)對(duì)工程的指示文件

E、公路工程的可行性研究報(bào)告

答案：ABCD

解析：2020版教材P3402、公路工程竣（交）工驗(yàn)收的依據(jù)（1）

批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書、工程可行性研究報(bào)告。（2）批準(zhǔn)的工程初步設(shè)計(jì)、

施工圖設(shè)計(jì)及設(shè)計(jì)變更文件。（3）施工許可。（4）招標(biāo)文件及合同文

本。（5）行政主管部門的有關(guān)批復(fù)、批示文件。（6）公路工程技術(shù)標(biāo)

準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及國(guó)家有關(guān)部門的相關(guān)規(guī)定。

2.石質(zhì)路塹常用的爆破方法包括（）（2分）

A、微差爆破

B、預(yù)裂爆破

C、光面爆破

D、深孔爆破

E、定向爆破

答案：ABCE

解析：2021/2020版教材P4石質(zhì)路塹常用爆破方法：光面爆破、預(yù)裂

爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。

3.關(guān)于隧道施工安全技術(shù)要求的說(shuō)法，正確的有（）。（2分）

A、所有隧道施工前都要制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則

B、爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝

C、炮眼打好后要立即裝藥

D、同一輛汽車運(yùn)送炸藥和雷管時(shí)必須隔開(kāi)一定距離擺放

E、不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)

答案：BE

解析：主要考察的是隧道施工爆破作業(yè)安全技術(shù)要求，二、隧道施工

爆破作業(yè)安全技術(shù)要求（1）洞內(nèi)爆破必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)且

持有爆破操作合格證的專業(yè)人員進(jìn)行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人

員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)定，裝藥與放炮時(shí)

間不得過(guò)久。（2）爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在

加工房以外的地點(diǎn)改制和加工爆破器材，長(zhǎng)隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆

破器材時(shí)，其加工胴室的設(shè)置應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》GB6

722—2014的有關(guān)規(guī)定。（3）進(jìn)行爆破時(shí)/所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全

距離為：①獨(dú)頭巷道不少于200m;②相鄰的上下坑道內(nèi)不少于lOOm;

③相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50m;④全斷面挖進(jìn)行深孔

爆破（孔深35m）時(shí)，不少于500m。（4）裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近

的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿、石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼，不

得立即裝藥，如果遇有照明不足、流砂未經(jīng)妥善處理或可能有大量溶洞

涌水時(shí)，嚴(yán)禁裝藥爆破。（5）裝炮時(shí)，應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。

為防止點(diǎn)炮時(shí)發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒，禁止用明火照

明。（6）點(diǎn)炮前，無(wú)關(guān)人員與機(jī)具均應(yīng)撤至安全地點(diǎn)。爆破員實(shí)行“一爆

三檢”制度，放炮員最后離場(chǎng)，班組長(zhǎng)清點(diǎn)人數(shù)，發(fā)出警告5s后方可引

爆。（7）爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，

檢查有關(guān)“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無(wú)殘余炸藥和雷管;頂板兩幫有無(wú)松動(dòng)石

塊、危巖，支護(hù)有無(wú)損壞與變形；在妥善處理并確認(rèn)無(wú)誤后，其他施工

人員方可進(jìn)入工作面。（8）當(dāng)發(fā)現(xiàn)有“盲炮”時(shí)，必須由原爆破人員按規(guī)定

處理，確保安全。（9）采用電雷管爆破時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止

漏電引爆。裝藥等可用投光燈、礦燈或風(fēng)燈照明，起爆主導(dǎo)線應(yīng)懸空架

設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距大于Im。（10）兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加

強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個(gè)工作面距離接近15m（軟巖為20m）,

一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和

警戒，嚴(yán)防對(duì)方人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。（11）土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時(shí),

應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，屆時(shí)只許一端掘進(jìn)，另一端

的人員和機(jī)具應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)，貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非

施工人員通行。（12）在任何情況下，炸藥和雷管必須放置在帶蓋的容器

內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；汽車運(yùn)送時(shí),

炸藥和雷管必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，

4.加筋土擋土墻的施工主要工序有（）。（2分）

A、肋柱安裝

B、填料填筑與壓實(shí)

C、地基處理

D、筋帶鋪設(shè)

E、基槽（坑.）開(kāi)挖

答案：BCDE

解析：2021/2020版教材P34加筋土擋土墻施工簡(jiǎn)便、快速，并且節(jié)

省勞力和縮短工期，一般包括的工序有：基槽（坑）開(kāi)挖、地基處理、

排水設(shè)施、基礎(chǔ)澆（砌）筑、構(gòu)件預(yù)制與安裝、筋帶鋪設(shè)、填料

填筑與壓實(shí)、墻頂封閉等，其中現(xiàn)場(chǎng)墻面板拼裝、筋帶鋪設(shè)、填料填筑

與壓實(shí)等工序是交叉進(jìn)行的。

5.符合下列情況之一時(shí)，應(yīng)在瀝青面層上鋪筑上封層（）。（2分）

A、需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

B、半剛性基層上鋪筑瀝青層

C、瀝青面層空隙較大，透水嚴(yán)重

D、在鋪筑基層后，不能及時(shí)鋪筑瀝青面層，且須開(kāi)放交通

E、水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層

答案：AC

解析：本題考查的是封層的施工技術(shù)。各種封層適用于加鋪薄層罩面、

磨耗層、水泥混凝土路面上的應(yīng)力緩沖層、各種防水和密水層、預(yù)防性

養(yǎng)護(hù)罩面層。上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性

瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜材料。上封層的類型根據(jù)使用目

的、路面的破損程度選用。

6.關(guān)于雨期施工填料選用的說(shuō)法，正確的有（）。（2分）

A、填料宜選用強(qiáng)度高的粘性土

B、填料應(yīng)選用透水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土

C、含水量過(guò)大難以晾曬的土不得用作雨期施工填料

D、每一施工段只能選擇一種填料

E、不得直接利用挖土方做填料

答案：BC

解析：2021/2020版教材P112.雨期填筑路堤：（1）填料應(yīng)選用透

水性好的碎（卵）石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。利用挖方土作填

料，含水量符合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大難以晾曬的

土不得用作雨期施工填料。（2）雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑的

設(shè)置應(yīng)滿足路基穩(wěn)定的要求。（3）路堤應(yīng)分層填筑，路堤填筑的每一

層表面應(yīng)設(shè)2%-4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天或雨前完成壓

實(shí)。（4）在已填路堤路肩處，應(yīng)采取設(shè)置縱向臨時(shí)擋水土填、每隔一

定距離設(shè)出水口和排水槽等措施，引排雨水至排水系統(tǒng)。

7.對(duì)“S”曲線描述正確的是（）。（2分）

A、是工程進(jìn)度的表達(dá).

B、是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析

C、又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線

D、以工期為橫軸

E、以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸

答案：ACDE

解析：2020版教材P200“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工

程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。一般在圖上標(biāo)注有一條計(jì)劃曲線

和實(shí)際支付曲線，實(shí)際線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)戈IJ,否則就慢;

曲線本身的斜率也反映進(jìn)度推進(jìn)的快慢。有時(shí)，為反映實(shí)際進(jìn)度另增

加一條實(shí)際完成線（支付滯后于完成。在公路工程中，常常將“S”

曲線和橫道圖合并于同一張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能

反映各分部（項(xiàng)）工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。D,工期

以時(shí)間表示。

8.蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序有（）。（2分）

A、出入口漿砌

B、下基礎(chǔ)

C、安裝管節(jié)

D、現(xiàn)澆板座

E、墻身施工

答案:ABDE

解析：2020版教材P151蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序：測(cè)量放

線一基坑開(kāi)挖一下基礎(chǔ)一墻身施工一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出入口漿

砌一防水層施工一涵洞回填及加固。安裝管節(jié)是圓管涵或倒虹吸管施

工主要工序。

9.復(fù)合式襯砌隧道的必測(cè)項(xiàng)目有（）o（2分）

A、圍巖體內(nèi)位移

B、地表下沉

C、周邊位移

D、拱頂下沉

E、錨桿軸力及抗拔力

答案：BCD

解析：本題考點(diǎn)是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。必測(cè)項(xiàng)目有4項(xiàng)：洞內(nèi)、

外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉。

10.相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有（）。（2分）

A、強(qiáng)度高

B、穩(wěn)定性好

C、有利于夜間行車

D、耐久性好

E、維修方便

答案：ABCD

解析：2021/2020版教材P84此題主要考察水泥混凝土路面的特點(diǎn)。

水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利

于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需

要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。

簡(jiǎn)答題（總共4題）

1.（四）背景：某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基

填筑施工。其中K48+010?K48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)

濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5

x20+3x36+5x20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C4

0。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用支架現(xiàn)澆施工（如圖），

泵送混凝土。其施工工藝：地基處理一支架系統(tǒng)搭設(shè)一（A）一安裝底

模一（B）一調(diào)整標(biāo)高、安裝側(cè)模一底板、腹板鋼筋加工安裝及預(yù)應(yīng)力

管道安裝一內(nèi)膜安裝一頂板鋼筋加工安裝、端模及錨墊板安裝一預(yù)應(yīng)力

筋制作安裝一澆筑箱梁混凝土一養(yǎng)護(hù)一預(yù)應(yīng)力張拉一孔道壓漿、封錨一

拆模及支

觀測(cè)點(diǎn)梁體

支架布設(shè)立面圖

架。時(shí)，

施工單位考慮了結(jié)構(gòu)本身需要的預(yù)拱度和施工需要的預(yù)拱度兩部分。其

中對(duì)施工預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：①模板、支架承受施工荷載引起

的彈性變形；②受載后由于桿件接頭的擠壓和卸落裝置壓縮而產(chǎn)生的非

彈性形變；事件2：在箱梁混凝土現(xiàn)澆施工時(shí)，梁體混凝土在順橋向宜

從高處向低處進(jìn)行澆筑，在橫橋向宜對(duì)稱澆筑?；炷翝仓瓿珊螅瑸?/p>

水養(yǎng)護(hù)7d。事件3：張拉預(yù)應(yīng)力筋，采用“雙控法”控制，余露預(yù)應(yīng)力筋

采用電弧切割，并留30mm外漏長(zhǎng)度，箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)護(hù)；箱梁

混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿

從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止?！締?wèn)題及答案］：1.事件1

中，施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善？說(shuō)明理由。2.指出預(yù)應(yīng)力鋼

筋混凝土箱梁橋施工工藝中A、B的含義。3.指出事件2中錯(cuò)誤之處，

并改正。4.事件3中，預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確？說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)

應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。5.上述預(yù)應(yīng)力錨固

及預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求？說(shuō)明理由。（20分）

答案：1.答：不完善，支架地基在受載后的沉降變形。2.答：A—支座

安裝；B—底模支架系統(tǒng)預(yù)壓。3.答：錯(cuò)誤之處：“梁體混凝土在順橋

向宜從高處向低處進(jìn)行澆筑”。改正：“梁體混凝土在順橋向宜從低處向

高處進(jìn)行澆筑”4.答：不正確。理由：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切

割機(jī)）下料。預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以

張拉應(yīng)力控制為主。5.答：不能滿足要求。預(yù)應(yīng)力錨固長(zhǎng)度除滿足外

露長(zhǎng)度不宜小于30mm,且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。預(yù)應(yīng)力孔道

壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水

泥濃漿為止。

解析：暫無(wú)解析

2.某公路工程，合同價(jià)4000萬(wàn)元，合同工期270天。合同條款約定：

（1）工程預(yù)付款為合同價(jià)的10%,開(kāi)工當(dāng)月一次性支付；（2）工程

預(yù)付款扣回時(shí)間及比例：自工程款（含工程預(yù)付款）支付至合同價(jià)款的

60%的當(dāng)月起，分兩個(gè)月平均扣回；（3）工程進(jìn)度款按月支付；（4）

工程質(zhì)量保證金按月進(jìn)度款的5%扣留；（5）鋼材、水泥、瀝青按調(diào)

值公式法調(diào)價(jià)，權(quán)重系數(shù)分別為0.2、0.1、0.1,其中鋼材基期價(jià)

格指數(shù)為100。施工合同簽訂后，施工單位向監(jiān)理提交了如圖所示的

進(jìn)度計(jì)劃，并得到監(jiān)理批

rr|/.r

c?件_

準(zhǔn)。前6個(gè)

月（即1?6月份）每月完成的工作量見(jiàn)

表。

月份123456

攵際完成工作址/萬(wàn)元too200350600800800

6月份鋼材的現(xiàn)行價(jià)格指數(shù)為110,其余材料價(jià)格無(wú)變化。施工過(guò)程中，

在第三個(gè)月末檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)：E工作延誤20天，C工作延誤10天，F(xiàn)工

作按計(jì)劃進(jìn)行，G工作提前10天。為滿足業(yè)主堅(jiān)持按合同工期完工的

要求，在不改變網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃邏輯關(guān)系的條件下，施工單位根據(jù)表?xiàng)l件按經(jīng)

濟(jì)性原則進(jìn)行計(jì)劃調(diào)

整。

工作BEHKQ...

可可效1020??????

贄萬(wàn)0.!0.20.)-.11.0...

在G工作進(jìn)行到一半左右，出現(xiàn)了合同中未標(biāo)明的硬質(zhì)巖石導(dǎo)致施工

艱難。施工單位及時(shí)采取合理措施進(jìn)行處理并通知了監(jiān)理。因處理硬質(zhì)

巖石導(dǎo)致增加費(fèi)用20萬(wàn)元、G工作延誤20天，對(duì)此，施工單位在規(guī)定

時(shí)間內(nèi)提出了工期及費(fèi)用索賠?！締?wèn)題】1.列式計(jì)算本工程預(yù)付款

及其起扣點(diǎn)金額。工程預(yù)付款在哪兩個(gè)月扣回？每月扣多少萬(wàn)元？

2.列式計(jì)算4月份及5月份的的工程進(jìn)度支付款。3.列式計(jì)算6月

份的調(diào)價(jià)款。（20分）

答案：1.（1）本工程工程預(yù)付款：4000x10%=400（萬(wàn)元）；（2）

工程預(yù)付款起扣點(diǎn)：4000x60%=2400（萬(wàn)元）；（3）按月支付至5

月份的工程款（含預(yù)付款）累計(jì)2450萬(wàn)元。從5月份開(kāi)始扣工程預(yù)付

款，在5、6兩個(gè)月扣200萬(wàn)。2.（1）4月份支付工程款：600x（1

一5%）=570（萬(wàn)元）。（2）5月份支付工程款：800x（1-5%）

—200=560（萬(wàn)元）。3.6月份因鋼材價(jià)格變動(dòng)引起的調(diào)價(jià)款為：

800x[0.6+（0.2x110/100+0.1+0.1）-1]=800x0.02=16（萬(wàn)元）。

解析：暫無(wú)解析

3.背景資料：某西南地區(qū)二級(jí)公路位于山嶺區(qū)，設(shè)計(jì)車速60km/h,

路基寬度10m。施工單位通過(guò)招投標(biāo)獲得K0+000-K10+000段施工

任務(wù)。工程推進(jìn)到當(dāng)年4月，進(jìn)入梅雨季節(jié)。由于進(jìn)度要求，不許全面

停工，項(xiàng)目部根據(jù)情況，決定按“雨期施工”進(jìn)行組織部署，并提出以下

工作安排及施工要求：（1）雨期施工前應(yīng)做好下列準(zhǔn)備工作：①對(duì)選擇

的雨期施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查研究，據(jù)實(shí)編制實(shí)施性的雨期施工

組織計(jì)劃。②應(yīng)修建施工便道并保持晴雨暢通。③住地、庫(kù)房、車輛

機(jī)具停放場(chǎng)地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點(diǎn)或高地上，并應(yīng)

遠(yuǎn)離泥石流溝槽沖積堆一定的安全距離。④應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施，保

證雨期作業(yè)的場(chǎng)地不被洪水淹沒(méi)并能及時(shí)排除地面水。⑤應(yīng)儲(chǔ)備足夠

的生活物資。⑵K0+500?K0+500段屬填方路堤，原設(shè)計(jì)采用附近的

輕度膨脹土進(jìn)行回填，由于雨期施工，項(xiàng)目部要求，摻雜部分砂性土進(jìn)

行施工。（3）制定填挖方施工注意事項(xiàng)，其中包括：b）路堤應(yīng)分層填筑。

每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%的單向排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)

當(dāng)天完成壓實(shí)。c）利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水

量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料d）開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層

開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,

應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨季過(guò)后整修到設(shè)計(jì)坡度。e）土質(zhì)路塹挖應(yīng)

一步到位，一次性挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并在兩側(cè)挖排水溝。f）雨季開(kāi)挖巖石

路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡

度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。問(wèn)題：1.膨脹土的特性有哪些2.補(bǔ)充雨期施

工前應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作中不完善的地方。3.背景中第（2）條關(guān)于膨脹

土填筑的做法是否正確為什么4.指出背景中關(guān)于施工注意事項(xiàng)中錯(cuò)

誤之處。（20分）

答案：1.膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強(qiáng)的蒙脫石

或伊利石等粘土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點(diǎn)，是一種特

殊膨脹結(jié)構(gòu)的粘質(zhì)土。2.第⑤條補(bǔ)充：應(yīng)儲(chǔ)備足夠的工程材料。3.不

正確。因?yàn)榕蛎浲潦┕げ贿m合安排在雨期施工。4.b）每一層的表面,

應(yīng)做成2%?4%的朝外的雙向排水橫坡。e）土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上

30?50cm時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過(guò)后再挖到路床

設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。

解析：暫無(wú)解析

4.甲路橋公司承擔(dān)一座9x30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T形梁橋的施

工。橋位地質(zhì)為較密實(shí)的土層，且無(wú)地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由

于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意將挖孔樁施工分包給某樁基

施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安全生產(chǎn)管理方

面的權(quán)利和義務(wù)。大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊

空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工中，施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)

工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如下的主要施工組織

要求：（1）人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座

均設(shè)置反拱。（2）模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。（3）混凝土

澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。（4）為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3

天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。⑸張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉

油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨

固。（6）拆除張拉設(shè)備，將孔道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

施工中，先期預(yù)制的兩片梁出現(xiàn)錨具下混凝土破壞現(xiàn)象。改進(jìn)工藝要求

后，順利完成了余下梁的預(yù)制任務(wù)。問(wèn)題：1.分包合同有哪兩類？背景

中分包合同屬于哪類？簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之

間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。2.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性,

并改正錯(cuò)誤之處。3.針對(duì)背景中出現(xiàn)的預(yù)制梁破壞現(xiàn)象，提出補(bǔ)救措施。

4.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需的技術(shù)工種。（20分）

答案：1?分包合同分一般分包合同和指定分包合同兩類。背景中分包合

同屬于一般分包合同。雙方安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系是：①甲路橋公司對(duì)施工

現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；②甲路橋公司與樁基分包單位承擔(dān)安全生產(chǎn)連

帶責(zé)任；③樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)管理。2.第1條正

確；第2條正確；第3條正確；第4條錯(cuò)誤，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求

（或規(guī)程要求）后,再進(jìn)行張拉；第5條錯(cuò)誤，應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉

到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)，應(yīng)穩(wěn)壓一段時(shí)間后再錨固；第6條正確。3.

補(bǔ)救措施：將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新

張拉。4.還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工。

1.此題考察分包合同類別。考點(diǎn)出自于《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“掌握公

路工程施工有關(guān)合同”與“掌握公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)

要