北京市順義一中2022年高一物理第一學(xué)期期末檢測(cè)模擬試題含解析

2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷

注意事項(xiàng)：

1.答題前，考生先將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)清楚，將條形碼準(zhǔn)確粘貼在考生信息條形碼粘貼區(qū)。

2.選擇題必須使用2B鉛筆填涂；非選擇題必須使用0.5毫米黑色字跡的簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整、筆跡清楚。

3.請(qǐng)按照題號(hào)順序在各題目的答題區(qū)域內(nèi)作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效；在草稿紙、試題卷上答題無(wú)效。

4.保持卡面清潔，不要折疊，不要弄破、弄皺，不準(zhǔn)使用涂改液、修正帶、刮紙刀。

一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，

有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得。分。

1、下圖分別表示運(yùn)動(dòng)物體的速度八加速度4、受合力尸隨時(shí)間的變化圖像，其中能描述自由落體運(yùn)動(dòng)規(guī)律的圖像是

()

2、一物體做直線運(yùn)動(dòng)的7圖象如圖所示，以下分析正確的是（）

A.0~4s內(nèi)的平均速度為1.5m/sB.4?6s內(nèi)的加速度為3m/s2

C.0~8s內(nèi)位移為15mD.5?6s內(nèi)速度和加速度方向相同

3、“研究共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)中用到的物理思想方法是（）

B.控制變量法

C.建立物理模型法

D.微小量放大法

4、在物理學(xué)發(fā)展的過(guò)程中，許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類(lèi)文明的進(jìn)程，最早對(duì)古希臘學(xué)者提出的“力是維持物

體運(yùn)動(dòng)的原因”的觀點(diǎn)提出異議的科學(xué)家是（）

A.亞里士多德

B.牛頓

C.伽利略

D.哥白尼

5、體育課上老師教大家拍球，球從1.5m高處落下，又被地板彈回，在離地1m處被接住，則球通過(guò)路程和位移的

大小分別是（）

A.2.5m,2.5mB.2.5m,0.5m

C.1.5m,ImD.1.5m,0.5m

6、在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的是（）

A.平衡摩擦力時(shí)，小桶應(yīng)用細(xì)線通過(guò)定滑輪系在小車(chē)上，但小桶內(nèi)不能裝沙

B.實(shí)驗(yàn)中應(yīng)始終保持小車(chē)和祛碼的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于沙和小桶的質(zhì)量

C.實(shí)驗(yàn)中如用縱坐標(biāo)表示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車(chē)和車(chē)內(nèi)祛碼的總質(zhì)量，描出相應(yīng)的點(diǎn)在一條直線上時(shí)，即可證明

加速度與質(zhì)量成反比

D.平衡摩擦力時(shí)，小車(chē)后面紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中紙帶也要受阻力

7、兩傾角分別為30和60的A、B兩光滑斜面固定在電梯上，質(zhì)量為，”的均質(zhì)圓柱置于之間，剖面如圖所示。重力

加速度為g,當(dāng)電梯以大小為Q的加速度加速上升時(shí)，圓柱對(duì)斜面A、B壓力的大小分別為尸卜尸2,則

B.F=#m(g+a)

A.K=-^-m(g+a)2

D.F=g加(g+a)

C耳=]m(g+a)2

8,某物體運(yùn)動(dòng)的V—t圖象如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體在第Is末運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生變化

B.物體在第2s內(nèi)和第5s內(nèi)的加速度大小相同

C.物體在3s末返回出發(fā)點(diǎn)

D.物體在5s末離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，且最大位移為3m

9、如圖，光滑水平直面上，〃個(gè)完全相同的物塊并排靠在一起，P和Q是其中某兩相鄰物塊。當(dāng)用力推動(dòng)最右的物塊,

3

使整體以大小為a的加速度向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，P和Q間的彈力大小為H當(dāng)用力推動(dòng)最左的物塊，使整體以大小為的

加速度向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，P和Q間的彈力大小仍為F。則n的取值可能為。

共〃個(gè)

O[0]?,

A.8B.10

C.16D.18

10、機(jī)車(chē)A拉著一節(jié)車(chē)廂B向右行駛用外和f2分別代表機(jī)車(chē)A對(duì)車(chē)廂B和車(chē)廂B對(duì)機(jī)車(chē)A的作用力，已知車(chē)廂B

行駛時(shí)受到的阻力為尸阻，則（）

A.機(jī)車(chē)A拉車(chē)廂B勻速行駛時(shí)，尸|=尸限，B與尸瓜方向相反

B.機(jī)車(chē)A拉車(chē)廂B勻速行駛時(shí)，丹=尸2,為與F2方向相反

C.機(jī)車(chē)A拉車(chē)廂B加速行駛時(shí)，F(xiàn)X>F&,后與尸前方向相反

D.機(jī)車(chē)A拉車(chē)廂B加速行駛時(shí)尸i>g,為與尸2方向相反

二、實(shí)驗(yàn)題

11、（4分）為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖所示實(shí)驗(yàn)裝置.請(qǐng)回答下列問(wèn)題:

（，電源插頭

木車(chē)

紙帶

,I打點(diǎn)計(jì)時(shí)器

鉤

碼

（1）為了消除小車(chē)與水平木板之間摩擦力的影響應(yīng)采取做法是

A.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

B.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車(chē)在鉤碼拉動(dòng)下恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

C.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)

D.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻加速運(yùn)動(dòng)

（2）圖為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器每隔0.02s打一次點(diǎn).根據(jù)紙帶可求出小車(chē)的加速度大小為

m/s2.（結(jié)果保留二位有效數(shù)字）

ABCDE

（3）某學(xué)生在實(shí)驗(yàn)中，保持小車(chē)質(zhì)量不變，測(cè)得小車(chē)的加速度a和拉力f的數(shù)據(jù)如下表所示.

F/N0.100.200.300.400.500.600.70

a/m9s'20300.500.700.901.051.151.20

①根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在圖中坐標(biāo)紙上畫(huà)出無(wú)尸圖線

②在操作過(guò)程中沒(méi)有始終滿足保證鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)總質(zhì)量，則小車(chē)收到拉力的真實(shí)值_____測(cè)量值（填“大于、等

于,，或“小于

12、（10分）利用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)定勻加速直線運(yùn)動(dòng)小車(chē)的加速度，已知交流電頻率為50Hz,如題圖給出了該次實(shí)驗(yàn)中

從0點(diǎn)開(kāi)始每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的紙帶，其中0、1、2、3、4,5、6都為記數(shù)點(diǎn).測(cè)得：si=1.40cm,52=1.90cm,

S3=2.38cm,S4=2.88cm,S5=3.39cm,S6由于計(jì)數(shù)點(diǎn)6模糊不清，因此無(wú)法測(cè)量.

（1）在計(jì)時(shí)器打出點(diǎn)1、2時(shí)，小車(chē)的速度分別為：vi=m/s,V2=m/s；

（2）利用紙帶數(shù)據(jù)可以求出小車(chē)的加速度。=m/s2（保留兩位小數(shù)）；

（3）利用求得的加速度大小估算5、6兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離S6約為cm（保留兩位小數(shù)）；

（4）若交流電實(shí)際頻率比50Hz偏大，則該同學(xué)計(jì)算出的加速度大小與實(shí)際值相比（選填“偏大”、“偏小”

或“不變”）.

三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必要的文字說(shuō)明、方程式和重要的演算步驟.只寫(xiě)出最后答案的不能得分.有數(shù)值計(jì)算的題,

答案中必須明確寫(xiě)出數(shù)值和單位

13、（9分）甬金高速東陽(yáng)出口收費(fèi)站增設(shè)了E7C（不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)）通道，汽車(chē)通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道

的流程如圖所示，假設(shè)汽車(chē)以vo=2Om/s朝收費(fèi)站沿直線行駛，在靠近收費(fèi)站時(shí)需要提前減速：如果過(guò)E7C通道，在

收費(fèi)站中心線前d=l（hn處減速至v=5m/s,勻速通過(guò)中心線后，再加速至刈正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，在中心

線處速度減至零，經(jīng)過(guò)20s繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車(chē)勻加速至vo正常行駛.設(shè)汽車(chē)加速和減速過(guò)程均為勻變速，

且加速度大小均為a=lm/s2.求：

（1）汽車(chē)過(guò)E7C通道時(shí)，從開(kāi)始減速到剛恢復(fù)正常行駛過(guò)程中所需要的時(shí)間；

（2）汽車(chē)過(guò)人工收費(fèi)通道，從開(kāi)始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的總位移大小；

（3）汽車(chē)通過(guò)E7C通道比通過(guò)人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間是多少

收費(fèi)站

中心線

d=10m

?----------->

:勻速行

ETC通道

;駛區(qū)間

行駛方向<=>V~~

人工收費(fèi)通道

行駛方向

14、（14分）一物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，落地時(shí)速度是30m/s（g取10m/s2）。求:

（1）物體下落到地面所需的時(shí)間；

（2）物體開(kāi)始下落時(shí)的高度。

15、（13分）地球質(zhì)量約為月球質(zhì)量的81倍，地球半徑約為月球半徑的4倍，一飛行器在近地圓軌道1上，經(jīng)一系列變

軌后在近月圓軌道2上運(yùn)行，已知地球中心到月球中心的距離為r求：

⑴飛行器在近地圓軌道1上受到地球的引力乃與在近月圓軌道2上受到月球的引力B的比值；

⑵。為地月連線上一點(diǎn)，飛行器在該點(diǎn)受到地球和月球的引力的合力為零，求。點(diǎn)到地心的距離n.

參考答案

一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，

有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

1、B

【解析】A、物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，初速度為0,加速度為。=8的勻加速運(yùn)動(dòng)，其加速度為定值，故B正確，AD錯(cuò)

誤；

C、物體做自由落體運(yùn)動(dòng)，其只受重力作用，即其合力為定值，為F=mg,故C錯(cuò)誤；

故選B。

2、D

【解析】A.在修圖象中圖線與橫軸圍成的面積表示其位移，故由圖可知0?4s內(nèi)的位移為

（2+4）x3八

x.=------——m=9m

2

所以0?4s內(nèi)的平均速度為

V---—m/s=2.25m/s

Q4

故A錯(cuò)誤；

B.在修圖象中圖線斜率表示物體的加速度，故4?6s內(nèi)的加速度為

a=—~-m/s2--3m/s2

2

故B錯(cuò)誤；

C.在圖象中圖線與橫軸圍成的面積表示其位移，故由圖可知0?8s內(nèi)的位移為

（2+5）1

x=-------x3m——x3x3m=6m

x822

故C錯(cuò)誤；

D.由圖像可知在5?6s內(nèi)物體沿反方向做加速運(yùn)動(dòng)，故速度和加速度方向相同，均為負(fù)方向，故D正確。

故選D。

3、A

【解析】“研究共點(diǎn)力的合成”實(shí)驗(yàn)中用到的物理思想方法是等效替代法。

故選A。

4、C

【解析】伽利略最早提出“力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因“，并用斜面實(shí)驗(yàn)證明了：運(yùn)動(dòng)的物體在不受外力作用時(shí)，保持

運(yùn)動(dòng)速度不變，故C正確，A、B、D錯(cuò)誤；

故選C

5、B

【解析】球從1.5m高處落下，被地板彈回，在離地1m處被接住，則球通過(guò)的路程是2.5m,球通過(guò)的位移的大小是

0.5m,故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯(cuò)誤。

故選B。

6、BD

【解析】在驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)，小車(chē)前不栓細(xì)線，不掛任何物體，A錯(cuò)；在驗(yàn)證牛頓第二定律實(shí)

驗(yàn)中平衡摩擦力時(shí)，小車(chē)后面的紙帶必須連好，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)過(guò)程中紙帶也要受到阻力，D對(duì)；用砂和小桶的重力代替拉

力，為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，實(shí)驗(yàn)中應(yīng)始終保持小車(chē)和祛碼的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和小桶的質(zhì)量，B對(duì)；若實(shí)驗(yàn)中如用縱坐標(biāo)表

示加速度，用橫坐標(biāo)表示小車(chē)和車(chē)內(nèi)祛碼的總質(zhì)量的倒數(shù)，描出相應(yīng)的點(diǎn)應(yīng)在一條直線上，即可證明加速度與質(zhì)量成

反比，C錯(cuò)

7、AD

【解析】對(duì)小球受力分析如圖，由牛頓第二定律得

F-G-ina

得

F=m(g+a)

由三角函數(shù)關(guān)系得

6=Fsin60°=

F2-Fsin30--m(g+a)

故選AD,

【解析】本題考查v-t圖象，根據(jù)v-t圖象的斜率描述加速度，可對(duì)比判斷不同時(shí)間段的加速度大小；圖象與橫軸的交

點(diǎn)對(duì)應(yīng)的時(shí)刻，速度方向發(fā)生改變，可據(jù)此判斷運(yùn)動(dòng)方向的變化；可根據(jù)圖象與坐標(biāo)軸圍成的面積來(lái)計(jì)算位移

【詳解】A.圖象在第1s內(nèi)的圖象在橫軸上方，速度一直沿著正方向，運(yùn)動(dòng)方向沒(méi)有發(fā)生變化，故A正確；

B.由圖象的斜率可知，物體在第2s內(nèi)和第5s內(nèi)的加速度大小相同，方向相反，B正確；

C.由前3s內(nèi)圖象的面積可知，物體在前3s內(nèi)的位移不為零，故物體未回到出發(fā)點(diǎn)，C錯(cuò)誤；

D.由題意可知，物體在前4s內(nèi)的位移為零，故在前2s、6s內(nèi)的位移最大，D錯(cuò)誤

故本題選AB

【點(diǎn)睛】熟練掌握v-t圖象斜率、圖象軌點(diǎn)和交點(diǎn)，圖象面積代表的物理意義，是解決問(wèn)題的關(guān)鍵

9、AC

【解析】當(dāng)用力推動(dòng)最右的物塊，使整體以大小為a的加速度向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，P和Q間的彈力大小為凡

設(shè)每個(gè)物塊的質(zhì)量為小研究P和P左邊的所有物塊，根據(jù)牛頓第二定律得

F-xma

3

當(dāng)用力推動(dòng)最左的物塊，使整體以大小為不。的加速度向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，P和Q間的彈力大小仍為凡研究Q和Q右邊的

所有物塊，根據(jù)牛頓第二定律得

3

F=("-X)inx—a

5

8

解得："二§x；

〃和“都應(yīng)該是正整數(shù)，所以〃的取值可能為8或16,AC正確，BD錯(cuò)誤;

故選AC。

【點(diǎn)睛】本題是連接體問(wèn)題，要抓住加速度相同的特點(diǎn)，靈活選擇研究對(duì)象，隔離時(shí)一般選擇受力較少的物體研究?jī)?nèi)

力。

10、ABC

【解析】AB.A拉B勻速行駛，A、B都處于平衡狀態(tài)，由平衡條件可知，F(xiàn)i=Fa,方向相反；人和尸2是作用力與反

作用力，它們等大反向；故AB正確；

CD.A拉B加速行駛時(shí)，為大于尸阻，方向相反；外和尸2是作用力與反作用力，它們等大反向，故C正確D錯(cuò)誤；

故選ABC。

二、實(shí)驗(yàn)題

11,①.(1)C②.(2)3.2④.②小于

【解析】(1)將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車(chē)恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，以使小車(chē)的重力沿斜面

分力和摩擦力抵消，那么小車(chē)的合力就是繩子的拉力.故選C

(2)根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的推論公式△*="△可以求出加速度:

-2

CE-AC(7.72+7.21-6.70-6.19)x1022

Cl=Tm/s=3.2m/s

(4T)20.082

0.200.400.600.80

T=_M_m1

②對(duì)小車(chē)：T=Ma；對(duì)鉤碼：m聯(lián)立解得+M嘰m；當(dāng)mvvM時(shí)，T=nig；若在操作過(guò)程

------F1

M

中沒(méi)有始終滿足保證鉤碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車(chē)總質(zhì)量，則小車(chē)受到拉力的真實(shí)值小于測(cè)量值

12、①.0.165m/s@.0.214m/s(§).0.48m/s2—OSlm/s?均可④.3.87cm—3.90cm均可⑤,偏小

【解析】(D由題意可知，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為7=O.ls,打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)1時(shí)，小車(chē)的速度

?==(1.40+1.90)x10-=0j65m/s；打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打計(jì)數(shù)點(diǎn)2時(shí)，小車(chē)的速度

'2T2x0.1

(2)利用前四段位移并使用逐差法計(jì)算如下:

,物—$02]($+$4)一(4+邑)川10々(5.26-3.30卜10一2

m/s2=0.49m/s2，答案在0.48m/s2—0.51m/s,均

4x0.12

可；

(3)勻變速直線運(yùn)動(dòng)，相鄰相等時(shí)間的位移差加=。72,是一個(gè)定值.通過(guò)計(jì)算得As=0.0049m=0.49cm,貝！I：

=S5+As=3.39+0.49cm=3.88cm,計(jì)算結(jié)果在3.87cm—3.90cm均可；

(4)若交流電實(shí)際頻率比50Hz偏大，則相鄰計(jì)時(shí)點(diǎn)間的時(shí)間間隔小于0.02s,相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔就小于0.1s；

但我們?cè)谟?jì)算時(shí)，仍然帶入了T=0.1s,這就使得計(jì)算出的加速度值比實(shí)際值偏小.

三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫(xiě)出必