南福路快速通道工程環(huán)境影響報告表

福建省建設(shè)項目環(huán)境影響法人代表（蓋章或簽字）聯(lián)系人I 1二、當?shù)厣鐣⒔?jīng)濟、環(huán)境簡述 3 3 20 21 25 28 三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護目標 32 40 44 六、環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證 七、環(huán)境經(jīng)濟損益分析 1一、項目基本情況步推動延平區(qū)乃至整個南平市的經(jīng)濟發(fā)展，同時有利于促進延平新城的開發(fā)建政府專題紀要——關(guān)于研究延平中心城市建設(shè)有關(guān)工作的紀要》里，提出關(guān)于2江南中央金地小區(qū)至南平大橋按城市主干道標準實施，設(shè)計時速60km/h，環(huán)境影響評價。為此，南平工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司委托我司對“南福路快速通道工程”進行環(huán)境影響評價工作，并編制環(huán)境影響評價報告表。評價單位接受3二、當?shù)厣鐣⒔?jīng)濟、環(huán)境簡述南、周寧、壽寧等縣交界，西南與三明市泰寧4初見水位為0.5～5.50m，混合穩(wěn)定水位埋深0.50～6.8m（標高為136.02~擬建場地位于南平地區(qū)延平區(qū)。據(jù)國標《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》5項項目路線6月月7表2.1-2累年各季代表月平均風向風頻變化情況NNNENEESWSWWNWNNW77321212121213453623263423221443242327554523232564212231222232NNNENWEWNENWENENWEWNENWES一月,靜風47.00%S四月,靜風48.00%NNNWNEEWNWNEENENENWEWNWES七月,靜風46.00%S十月,靜風50.00%N110WESNENWEWNENWES全年,靜風48.80%82.1.4水文特征閩江源于杉嶺、武夷山、仙霞嶺等山脈，源頭建寧均口，流域總面積9還有近百種名貴珍稀樹木，其中，南方紅豆杉、柳杉、建柏、閩楠、銀杏等152.2.1福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局規(guī)劃路網(wǎng)資源的規(guī)劃原則，本次普通國省干線公路網(wǎng)布局方案為“八縱十一橫十五2.2.2南平市城市總體規(guī)劃雙軸：“武夷城區(qū)－建甌市區(qū)—延平城區(qū)”南北向發(fā)展主軸，“邵武市區(qū)—武兩翼：西翼（“光澤縣城-邵武市區(qū)-順昌縣城-延平城區(qū)”縱向城鎮(zhèn)發(fā)展帶市域綜合交通體系協(xié)調(diào)規(guī)劃是“以高速公路為主骨架，國“兩縱”：浦南高速公路、寧武高速公路；“二橫”：松建高速公路、武邵高速公路；連接線、南平至順昌高速公路、建甌至閩侯高速公路、包括國省干線、縣鄉(xiāng)公路、國防公路、旅游公路，其中國省干線形東坑村—南平大橋—迎賓路—后谷大橋”路段改遷至“大坪—橫坑—樟坑—后谷黃墩村——更古村”路段改遷至“東坑村——八仙小區(qū)——塔下——更古村”位延平城區(qū)建設(shè)用地規(guī)劃圖詳見圖2.2-1，延平城區(qū)綜合交通規(guī)劃圖詳見圖2.2.3南平市延平新城總體規(guī)劃“主”即中心城區(qū)。包含中心城區(qū)的六個街道和西芹、茫蕩鎮(zhèn)區(qū)。2.2.4南平市中心城市（延平區(qū)）綜合交通體系規(guī)劃表2.2-1道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中交通性主干道一稱路加強老城區(qū)與延平新城（含爐下）之間的快速聯(lián)系，并與繞城高速延平新城互通銜接；加強老城區(qū)與大橫、西芹之間的快速聯(lián)系，并與線7加強延平新城南北岸跨江聯(lián)系，并與城市對外2.3環(huán)境質(zhì)量標準2.3.1大氣環(huán)境表2.3-1環(huán)境空氣質(zhì)量評價標1/2NO234表2.3-2地表水水質(zhì)執(zhí)行標準單位：1pH值（無量綱）23456備注：SS參照執(zhí)行《地表水資源質(zhì)量標12類，學校、醫(yī)院（療養(yǎng)院、敬老院）等特殊敏感建筑232.4.1大氣污染物排放標準表2.4-1《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)二級標準2.4.2水污染物排放標準pHBOD55表2.4-3建筑施工場界環(huán)境噪聲排放限值（等效聲級Leq：dB（A2、當場界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測量2.5生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價（2）其他相關(guān)任務(wù)：盡快完成污水處理廠的建設(shè)、2.5.3延平區(qū)東南丘陵水口庫區(qū)景觀建設(shè)和礦山生態(tài)恢復(fù)生態(tài)功能小特別是爐下鎮(zhèn)畜禽業(yè)的污染防治；水口庫區(qū)內(nèi)水2.5.5土地利用現(xiàn)狀根據(jù)項目用地預(yù)審意見書，本項目征用沿線各類土地84.42hm2，占用的主項目所在地土地利用現(xiàn)狀圖2.5.7水生生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀2.6聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價2.6.1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測1學高處23456789地注：方位指沿起點至終點里程增加方向的左表2.6-2交通噪聲監(jiān)測點位布設(shè)情況一1表2.6-3噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果單位：dB（A）123456789段39132.6.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價2.7地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價2.7.1水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測121pH/23BOD5456/2.7.2水質(zhì)現(xiàn)狀評價S=pHsd—評價標準規(guī)定的下限值；pHsu—評價標準規(guī)定的上限值。pH數(shù)BOD564表2.7-4水質(zhì)監(jiān)測評價結(jié)果單位：mgpHBOD5評價結(jié)果表明，羅源溪兩個監(jiān)測斷面除SS、石油類達標2.8大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價表2.8-1環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查監(jiān)測PM10、21NO22PM10333表2.8-3環(huán)境空氣監(jiān)測結(jié)果單位：期NO2PM10NO2PM10三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護目標3.1工程主要環(huán)境問題本工程道路對沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個階段的實際進展3.1.1施工期的環(huán)境問題在天氣干旱時，又容易引起揚塵，對附近區(qū)域標的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。工程施工會影響正常的道路交通環(huán)3.1.2營運期的環(huán)境問題2.43hm2期砌壞期期3.2環(huán)境保護目標3.2.1水環(huán)境保護目標13.2.2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護目標3.2.3規(guī)劃敏感目標工廠工廠現(xiàn)有公路改擴建現(xiàn)有公路改擴建表3.2-2主要聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護目標方12K13+100）磚混結(jié)構(gòu)，3K13+300）84115山口自然村K14+800）6711811人9K18+200）人3~4層砼結(jié)K18+400）人層，其中裙背向道路，K18+850）1340戶/約4690人注2*，與道路中心線距離：指該項目相應(yīng)類區(qū)臨路第一排建注3*，敏感點地面與路線路面高差，指以路線路面為基準，+表示敏感點地面高于線路路面3.2.5社會環(huán)境保護目標四、工程概況及工程分析4.1項目基本情況4.1.1建設(shè)項目名稱、性質(zhì)、地點及概況項目概要：南福路快速通道工程起點位于成功路交叉口南側(cè)，結(jié)合新城地205線改線立交互通、東坑、天新蔬菜水果批發(fā)市場、億發(fā)商貿(mào)、終點位于南平4.1.2現(xiàn)有公路工程回顧4.1.2.1現(xiàn)有公路概況根據(jù)相關(guān)基礎(chǔ)資料及現(xiàn)場調(diào)查，公路現(xiàn)狀為雙向雙車道二級公路，設(shè)計速從現(xiàn)場調(diào)研情況來看，挖方段及淺挖路段擋墻防護現(xiàn)狀使用較好，無較大破損；部分深挖路段植被不全，邊坡裸露在外；路段現(xiàn)有路基邊坡防護以天然起點路段公路現(xiàn)狀4.1.2.2現(xiàn)有公路環(huán)境影響回顧性調(diào)查現(xiàn)有公路早年修建，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，道路兩側(cè)邊坡穩(wěn)定。植被長勢良好；沿線綠化、排水溝等設(shè)置完好；沿線無明顯水力侵蝕跡象?？傮w上本項目原有現(xiàn)有公路沿線主要噪聲源為交通噪聲，根據(jù)“聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及評價”可知，各敏感點晝、夜間監(jiān)測值均可滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中現(xiàn)有公路由于受規(guī)模限制，交通量不大，故車輛產(chǎn)生的尾氣排放基本不會對項目區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。根據(jù)“環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查及評價”可知，公路現(xiàn)階段污水來源為路橋表面徑流；路橋表面徑流污水直接排入羅源溪根據(jù)“地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價”可知，羅源溪超過《地表水環(huán)境質(zhì)量標4.1.2.3現(xiàn)有公路沿線用地情況根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)有公路沿線用地包括城鎮(zhèn)村及工礦用地，工業(yè)用地、林4.1.2.4現(xiàn)有公路存在的主要問題現(xiàn)有公路路面條件較好，排水、防護設(shè)施相對完善，水、氣、聲以及生態(tài)4.1.3建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標準表4.1-1主要工程建設(shè)內(nèi)容及主要工程數(shù)量一覽表稱1程2程3程3（1）交通安全設(shè)施：全路段按要求設(shè)置交通標志、路面標線、突起路鈕和輪（2）監(jiān)控設(shè)施：設(shè)置緊急電話系統(tǒng)并配備巡邏車，以迅速獲得交通異常信息4程拆遷建筑物磚房、簡易房、鋼結(jié)構(gòu)、土木結(jié)構(gòu)5位于南平大橋及東坑隧道改造工程處（即原4.2.2道路縱斷面設(shè)計河道改造不屬于河道改造不屬于 4.2.3道路橫斷面設(shè)計①樁號K8+550-K15+850一般帶+3×3.5米機動車道+0.5米路+0.5米路緣帶+4.0米人行道+1.5米綠化帶=道+0.5米路緣帶+2米綠化帶+0.5米路緣帶+3×3.5米機動車道+0.5+0.5米路緣帶+2米綠化帶+0.5米路緣帶+3×3.K15+530-K15+700基標準橫斷米路緣帶+3×3.5米機動車道+0.5米路路緣帶+1.5米綠化帶+0.5米路緣帶+3×3.5米機動車道+0.5米路緣帶+2+0.5米路緣帶+3×3.5米機動車道+0.5米路緣帶+米輔道+2.5米停車帶+0.25路緣帶+3.5路基是道路的主骨架，而路基及其邊坡的穩(wěn)定4.2.4.2填方路段路基設(shè)計4.2.4.3挖方路段路基設(shè)計4.2.4.4沿河路段路基設(shè)計河塘底淤泥清除干凈徹底，將河塘堤岸挖成垂直式臺階，臺階寬不小于1.0m，至原地面時其壓實度要求≥90%，原地面以上部分同一般路基處理。河塘位于一4.2.4.5路基填挖交界處設(shè)計4.2.4.6路基填挖交界處設(shè)計4.2.4.7特殊路基設(shè)計壓實度≥90%，再采用特殊路基處理。過河塘段如無特殊路基處理時，徹底清除壓實度逐漸過渡，至原地面時其壓實度要求≥90%，原地面以上部分同一般路基原狀膨脹土的工程特性有很大差別，主要是壓實的膨脹土較原膨脹土要大5～8路床頂面以下0.3m處，第二層鋪設(shè)于路床頂面以下0.8m處。土工格柵采用TGDG80單向拉伸土工格柵,土工格柵拉伸強度作用垂直于填挖分界線的方向，水溝，挖方邊坡坡頂設(shè)0.6×0.6×0.6m梯形截水溝，填方及挖方邊坡坡腳設(shè)4.5cmAC-13C細粒式改性瀝青混凝土上面層；5.5cmAC-20C中粒式改性瀝青混凝土下面層；12cmAC-25C密級配瀝青穩(wěn)定碎石上基層；橋面寬度33米，橋墩采用柱式墩配樁基礎(chǔ)，橋臺采用U臺配擴大基礎(chǔ)，橋孔分1通道涵4處；改河共計980米（含箱涵數(shù)量僅包含路線范圍內(nèi)數(shù)量。連里12345674.2.7道路交叉設(shè)計方案4.2.8管線工程4.2.8.1管線工程概況48m管線斷面圖42.5m管線斷面圖4.2.8.2管線工程技術(shù)指標及設(shè)計方案本次給水管道設(shè)計布置在道路的人行道下。設(shè)給水管道的直徑不應(yīng)小于DN100。消火栓應(yīng)布置在消防車易于接近的地方，且已建污水管道系統(tǒng)。污水管道布管于道人行道下方。設(shè)計污水管道管徑為根據(jù)規(guī)劃或現(xiàn)狀實施情況加以確定。根據(jù)沿線片區(qū)具體情況，本工程每隔100~置進行布置，與有線電視纜平面交叉時，路元友運輸公司占、東坑村站、汽車城站、中4.2.9.2道路交通安全與管理設(shè)施本次設(shè)計在全線路段均預(yù)留布設(shè)有交通管線，以備今后使用，管線埋深約本項目與區(qū)域內(nèi)眾多的現(xiàn)有道路及規(guī)劃道路交叉，全線共設(shè)置平面交叉24.2.9.3道路照明工程明方式，采用單叉的燈桿型式，燈桿高12米，桿距30米，機動車道側(cè)選用位置相交，本次設(shè)過路箱涵一道，暫定斷面尺寸采用5m*4.3工程投資及進度安排4.3.1投資估算及資金籌措本項目總投資為179455.3183萬元人民幣，項目全線省補助的資金約為4.3.2項目進度安排表4.4-1工可提供日交通量單位：pc表4.4-2項目道路各特征年交通量預(yù)測結(jié)果單位：pcu/日4.4.2相關(guān)交通特性分析4.4.3絕對交通量預(yù)測表4.4-3道路交通機動車折算系數(shù)參車車1134414表4.4-5道路各預(yù)測年交通量預(yù)測結(jié)果單位：輛/日路—國道表4.4-7國道205線—終點小時205線—終點4.5筑路材料及運輸條件4.6.1施工交通組織方案計；填方路段采用分層壓實填筑，以機械施方式自上而下進行，挖方路基的邊坡坡率視巖土的巖性及土的物理特性分段設(shè)軟土深度H≤3m路段，可采用砂樁堆載預(yù)壓法處理；對于軟土深度3m<砂樁可以根據(jù)地質(zhì)情況等的差異按照正方形或等邊三角形布設(shè)，樁間距約b.攪拌樁機移位度，須根據(jù)電流的變化及時換檔實施鉆進作業(yè)。鉆至d.噴漿底基層經(jīng)集中拌和后運輸至場地，瀝青混合料采用商品瀝青混合料（外購路平整場地制作鋼筋籠運至孔位導管試拼裝、作密封檢平整場地制作鋼筋籠運至孔位導管試拼裝、作密封檢修正工作平臺樁位放樣鋼護筒制作 埋設(shè)鋼護筒鋼護筒制作配置泥漿設(shè)泥漿泵鉆機就位鉆進清孔測量孔深、斜度、孔徑吊放鋼筋籠安裝導管輸送砼測量砼面高度 灌注下水砼輸送砼測量砼面高度拔除鋼護筒長度（鑿除樁頭至設(shè)計標高將鋼筋上附著的混凝土清除干凈。并及時對樁基等均要符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴格做好原材料抽檢試驗和焊接試混凝土澆筑完成后承臺頂面要及時進行收漿、抹平。當混凝土強度大于2.5Mpa后方可拆除承臺模板，防止損傷承臺棱角和表面。模板拆除前后均要根爆破法進行開挖，爆破作業(yè)委托具有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)2）根據(jù)地形，地質(zhì)及挖深選擇適宜的開挖爆破方法，制訂爆4）在地面上準確放出炮眼（井）位置，豎立標牌，標明孔井號，深度4.6.3征地與拆遷情況表4.6-2工程永久征占地情況表單位：hm2區(qū)筑材料、管理人員辦公等臨時設(shè)施，其中2#施工場地具有橋梁預(yù)制場功能，1#和5#施工場地設(shè)有拌合場，施工場地四周均設(shè)置施工圍擋，防止水土流失，場征1#施工場地830m2地圍內(nèi)無村莊2#施工場地西側(cè)m23#施工場地東側(cè)m2地4#施工場地南側(cè)m25#施工場地東側(cè)m2場側(cè)圍內(nèi)無村莊，施工結(jié)束后應(yīng)做好綠化場側(cè)場側(cè)為荒地，距離最近施工場地；施工結(jié)束后應(yīng)做好綠化措m212344.6.4工程土石方平衡①路基工程區(qū)②橋涵工程區(qū)③施工場地區(qū)平整，施工結(jié)束后綠化覆土并整地。共計土石④表土堆場區(qū)425.3634.56路基工程區(qū)橋涵工程區(qū)拆遷建筑垃圾施工場地區(qū)表土堆場區(qū)合計0.342.152.15390.801.3704.3393.1037.05425.3634.56路基工程區(qū)橋涵工程區(qū)拆遷建筑垃圾施工場地區(qū)表土堆場區(qū)合計0.342.152.15390.801.3704.3393.1037.0504.3430.15表4.6-6工程土石方總平衡表①②②③④②⑤②⑥②⑦⑧③⑨③⑩③⑾⑿3.433.433.2534.33.433.433.2534.3量量路基工程區(qū)路基工程區(qū)施工場地區(qū)表土堆場區(qū)合計4.7工程環(huán)境污染源4.7.1施工期污染源機、推土機、平地機和大噸位的裝載汽車等；在路面工程中有攪拌機這些突發(fā)性非穩(wěn)態(tài)噪聲將對施工人員和周圍環(huán)境產(chǎn)生較大影響。根據(jù)“公路建設(shè)表4.7-2道路工程施工機械設(shè)備聲級測試值及范圍Lmax（dB）11522532541551563571582593515ABG-423151WX5100GSS15注：本表數(shù)據(jù)部分來源于《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》堆場裸露表面也將產(chǎn)生風吹揚塵。因此，對施工場表4.7-3施工期高峰生產(chǎn)廢水及污染物產(chǎn)123路工程營運期交通噪聲對路線附近居民區(qū)等聲環(huán)境敏感點可能帶來一定的不利vi=[k1.ui+k2+]x式中：vi——i型車的預(yù)測車速，km/h；ui——該型車的當量車數(shù)；N單車道小時——單車道車流量，輛/h；ηi——該車型的車型比；mi——其它兩種車型的加權(quán)系數(shù)；表4.7-4預(yù)測車速常用表4.7-5營運各期各車型預(yù)測車速單位：km/h小型車：LW,S=12.6+34.73lgVS中型車：LW,M=8.8+40.48lgVM大型車：LW,L=22.0+36.32lgVLV表4.7-6營運各期各車型單車噪聲排放源強單位：dB于實施第五階段機動車排放標準的公告》（環(huán)境保護部、工業(yè)和信息化部公告NOxⅤ表4.7-8車輛單車NOXNOXNOX染可作為線源處理，源強Q可由下式計算：Qj=3600-1AiEij式中：Qj——j類氣態(tài)污染物排放源強度，mg/（s·mEij——汽車專用道路運行工況下i型車j類排放物在預(yù)測年的單車排放因根據(jù)各預(yù)測年的預(yù)測交通量、車型比、晝夜比及計算的車速，并利用NO2NO2NO2表4.7-10路面徑流中污pHBOD54.15～1.264.8工程環(huán)境非污染生態(tài)分析本項目征用沿線各類土地84.42hm2，主要為林地、耕地。道路占地將破壞4.8.2社會環(huán)境影響4.9道路用地合理性分析4.9.1工程永久占地合理性分析線公路網(wǎng)布局方案為“八縱十一橫十五聯(lián)”，本項目屬于其中橫四“長樂機場至光澤花山界（國道316）”的一部分，因此，與《福建省普通國省干線公路網(wǎng)布局本項目屬于四橫之一中的“橫四G316”，本次改擴建按快五、環(huán)境影響評價5.1生態(tài)環(huán)境影響分析5.1.1施工期生態(tài)環(huán)境影響評價5.1.1.1對土地利用變更影響分析5.1.1.2對沿線植被影響分析地普通的植被類型；項目建設(shè)造成的這部分植被的破壞不會造成物種滅絕的問物資源生態(tài)潛在有不利影響，影響時段存在于建設(shè)施5.1.1.5臨時占地生態(tài)環(huán)境影響分析5.1.1.6水土流失預(yù)測境影響分析程預(yù)測時段內(nèi)因開挖擾動而可能產(chǎn)生的水土流失量為38255t，其中施工準備期區(qū)區(qū)/區(qū)//區(qū)區(qū)86區(qū)9表5.1-2工程水土流面積蝕模數(shù)度 區(qū)期區(qū)區(qū)期8179期624區(qū)期1期936失量。從時段上看，項目區(qū)水土流失量主要集中在施工期，占水土流失總量的5.1.2運營期生態(tài)環(huán)境影響評價5.2聲環(huán)境影響預(yù)測與評價5.2.1施工期噪聲環(huán)境影響分析5.2.1.1施工機械設(shè)備影響評價表5.2-1主要施工機械不同距離處的噪聲級單位：dB（A）5表5.2-2主要施工機械對周邊敏感點的噪聲123456789a、空壓機、振動夯錘、混凝土輸送泵、混凝土振搗器等施工機械場界噪聲b、在實際施工過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施工噪聲5.2.1.2施工期土石方運輸對沿線敏感目標的影響R=()1a·Q13V——保護對象所在地質(zhì)點振動安全允許速度（cm/s本項目取K、a——與爆破點至計算保護對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)表5.2-3不同裝藥量爆破允許安全距離單位：m此外，施工單位應(yīng)盡可能以挖掘代替爆破，以多Rk=25表5.2-4不同裝藥量條件下爆破沖擊波安全允許距離許距離等待，以減少路塹開挖爆破過程中產(chǎn)生的沖擊波對5.2.2營運期聲環(huán)境影響評價5.2.2.1道路交通噪聲預(yù)測模式(1)第i型車等效聲級的預(yù)測模式： Leqhi=L0Ei+10lg 式中：Leq(h)i第i類車的小時等效聲級，dB（AL0ENi晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；vi——第i類車的平均車速，km/h；T——計算等效聲級的時間，1h；式中：DL1——線路因素引起的修正值，dB（A坡度DL——道路縱坡修正量，dB（A坡度DL路面——道路路面材料引起的修正量，dB（A100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)大、Leq中、LeqLeq預(yù)——預(yù)測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；背——預(yù)測點的環(huán)境噪聲背景值，dB。5.2.2.2修正量和衰減量的計算(1)線路因素引起的修正量(ΔL1）①縱坡修正量(ΔL坡度）②路面修正量(ΔL路面）表5.2-5常見路面噪聲修正量單位：dB00040fddBt=40fddBdBt=40fd>1dB高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲圖5.2-3聲程差δ計算示意圖圖5.2-4噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）-3dB-5dBAatm=a(r-ro)表5.2-7倍頻帶噪聲的大氣吸收℃%F：面積，m2；若Agr計算出負值，則Agr可321>1000反射=<3.2dB反射=<1.6dB反射~0321058m，K17+500~K19+153段沿線營運近、中、遠期晝間達標距離距道路中心線為36m、42m、55m，夜間達標距離分別為距路中心線84m、102m、149m；K17+500~K19+153段沿線營運近、中、遠期晝間達標距離分別為距路中心線表5.2-10K8+550~K17+500段交通噪年年年表5.2-11K17+500~年年年交通噪聲預(yù)測值（交通噪聲預(yù)測值（dB）4844 近期晝間 近期夜間 中期晝間 中期夜間 遠期晝間 遠期夜間預(yù)測點與道路中心線距離（m）圖5.2-8K8+550~K17+5 圖5.2-9K8+550~K17+ 圖5.2-10K8+550~K17+500為了了解和掌握營運中期交通噪聲對道路兩側(cè)距紅線5m（距道路中心線收，由交通噪聲直達聲與路面反射聲疊加影響預(yù)測結(jié)果，以K8+550~K17+500樓層高（m）34.231.228.225.222.219.216.213.210.27.24.21.2 中期夜間56586062噪聲值（dB）123456789樓層高（m） 敏感點環(huán)境噪聲預(yù)測應(yīng)考慮其所處路段及所對應(yīng)的地面覆蓋狀況、道路結(jié)各敏感點分別計算道路的交通噪聲在敏感點的貢獻值，將現(xiàn)狀值作為背景表5.2-13項目各特征年新增小時交通量單位：輛/h小中大小中大段段表5.2-14道路兩側(cè)敏感點噪聲)地面與路線地面高差離地面數(shù)方中心線的距離距離（m）1///////2~K13+100)2人/////2/////3~K13+300)8人//////4~K14+300)1人//////1//////5村~K14+800)2人//////2//////6~K16+000)2人//2//7~K16+900)1人/////1/////)地面與路線地面高差離地面數(shù)方中心線的距離距離（m）8~12人//////1//////9~K18+200)///////~K18+400)0///////城~K18+850)9///////*注3敏感點地面與路線路面高差：指以路線路面為基準，+表示敏感點地面*注4預(yù)測值與現(xiàn)狀值差：指以現(xiàn)狀值為基準，+表示預(yù)測值大5.3.1施工期水環(huán)境影響評價擬建道路施工期對沿線地表水體的影響主要包括構(gòu)件預(yù)制場混凝土攪拌廢5.3.1.1施工期含油污水對水環(huán)境的影響5.3.1.2建筑材料運輸與堆放對水環(huán)境的影響5.3.1.3施工人員生活污水對水環(huán)境的影響5.3.2營運期水環(huán)境影響評價營運期路面徑流對地表水體的污染主要表現(xiàn)在跨河路段橋面徑流對所跨越5.4大氣環(huán)境影響評價5.4.1施工期大氣環(huán)境影響分析瀝青攤鋪過程中加熱瀝青料及混合料鋪設(shè)時各污染物的最大瞬時濃度不會方在裝卸、運輸、混合中，距現(xiàn)場100m處環(huán)境空氣中TSP濃度高達9.494~0.85(P0.5)0.75表5.4-4在不同車速和地面清潔程度的汽表5.4-5施工階段使用灑水車降塵5央金地、億發(fā)未來城，受施工揚塵及車輛行駛揚塵影響較明顯。因此，如果在空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴重的污染。如果對施工場地尤其是運輸?shù)缆非跒⑺刻?～5項目橋梁及路面等構(gòu)筑物所用水泥混凝土擬在施工場地內(nèi)設(shè)2處水泥砼拌無居民等敏感目標。因此，水泥砼拌合站不會對根據(jù)現(xiàn)場勘查及結(jié)合衛(wèi)星遙感技術(shù)可知，本項目爆破點與敏感點距離大于5.4.2運營期大氣環(huán)境影響分析營運期預(yù)測各主線沿線兩側(cè)的污染物濃度分布以及主要敏感目標大氣污染CPR=exp[()2]x{exp[(zh)2]+exp[()2]}dlCPR---道路線源AB段對預(yù)測點RU---預(yù)測路段有效排放源高處的平均風速，mQj---氣態(tài)j類污染物排放源強度，mg/輛.mx---線源微元中點至預(yù)測點的下風向距離y---線源微元中點至預(yù)測點的模風向距離，mh---有效排放源高度，mθ>45°B.當風向與路線平行(θ=0°)時，預(yù)測公式為：C.當風向與路線垂直(θ=90°)時，預(yù)測公式為：C垂直=1/2expU=1.85U.164COS2θsz=(s+s0)1/2sz0=a(0.001x)byyny0s=(s2+s2)yyny0syn=465.1′(0.001x)tanq0q0=c-d′ln(0.001x)5.4.2.3運營期大氣環(huán)境影響預(yù)測與評價碳氧血紅蛋白（COHb%），從而消弱血液向各組織輸送氧的功能，造成感覺、反應(yīng)、理解、記憶力等機能障礙，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。CONO20.0436mg/Nm3，疊加相應(yīng)的背景值后，仍能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》達標排放工作的不斷深入，車輛對沿線環(huán)境空5.5.1施工期景觀環(huán)境影響分析坡等工程措施，可以將工程建設(shè)對景觀環(huán)境生強烈的視覺反差，自然景觀受到分割將使局部生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)成和布局發(fā)生改境產(chǎn)生破壞。大面積裸露的邊坡構(gòu)成丑陋的視覺景5.5.2營運期景觀環(huán)境影響分析5.6.1施工期固體廢物處置分析族和環(huán)衛(wèi)工人分類收集可利用的部分后，并入臨近的鄉(xiāng)5.6.2運營期固體廢物處置分析化劑和有機過氧化物、毒害品、感染性物品、放運輸危險品的種類主要有：石油、天然氣、液（1）人為因素A、認為因素主要體現(xiàn)在管理人員和駕駛?cè)藛T沒有遵守相關(guān)規(guī)章制度：對運輸危險品車輛需實行申報管理；運輸危險品車輛沒有經(jīng)車道疏導員對證、單驗并經(jīng)安全檢查后就放行；裝有危險品車輛駛?cè)氡径蔚缆窌r，無路政部門派專人護送運輸車。B、駕駛?cè)藛T不按規(guī)章制度操作：疲勞駕駛、超載、酒后駕駛、超速、無證駕駛以及一些客觀因素均由可能造成危險品運輸事故的發(fā)生。（2）運輸車輛缺陷A、運輸車輛本身設(shè)計存在問題，行駛過程中易導致剎車失靈等問題；B、運輸車輛的年代過久，部門零件老化；C、對運輸車輛沒有進行充分的檢查；D、運輸危險品車輛無運輸危險品資質(zhì)。5.7.3危險化學品運輸車輛交通事故概率計算（1）計算公式道路建成通車后，危險品運輸車輛的交通事故概率估算主要是根據(jù)項目交通量、交通事故概率、從事危險品運輸車輛比例、預(yù)測年交通量和考核段長度等參數(shù)進行計算。本次預(yù)測就擬建道路路線方案、橋梁路段分別預(yù)測運營期?；愤\輸交通事故概率。概率的計算公式為：A′B′C′D′EijFP=ijF式中：Pij——道路全段或考核路段上預(yù)測年危險化學品運輸車輛交通事故概率，次/年；A——交通事故率，次/百萬車·公里，參照福建省相關(guān)交通事故調(diào)查統(tǒng)計資料取0.38次/百萬車·km；B——從事危險品運輸車輛的比例，%，根據(jù)相關(guān)資料和現(xiàn)場觀測取0.05%；C——預(yù)測年道路全路段年均交通量，百萬輛/年；D——考核路段（全路段或敏感路段）長度，km；E——在可比條件下，由于路網(wǎng)的修通，可能降低交通事故的比重，%，取0.5%；F——危險化學品運輸車輛交通安全系數(shù)，該系數(shù)指由于從事危險貨物的車輛，無論從駕駛員的安全意識，還是從車輛本身有特殊標志等，比一般運行車輛發(fā)生交通事故的可能性較小。但出于沒有確切的統(tǒng)計資料，故估計取系數(shù)為1.5。事故風險概率估算結(jié)果各特征年（預(yù)測年）危險貨物車輛交通事故概率估算結(jié)果見表5.7-1。2.06×10-62.68×10-62.5×10-73.81×10-74.96×10-7表5.7-2橋梁危險品運輸重大風險概率計算12.01×10-83.25×10-8本項目建成后其對環(huán)境的影響風險主要表現(xiàn)在運輸中發(fā)生撞車翻車事故突排除重大交通事故等意外事件發(fā)生的可能，本項目沿線設(shè)置橋梁1座，根據(jù)表在。所以，為防止?；愤\輸?shù)奈廴撅L險，必需采取5.8社會環(huán)境影響預(yù)測評價5.8.1對區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的影響分析5.8.2對居民生活質(zhì)量的影響分析都能積極支持道路項目建設(shè)。針對征地拆遷B、建設(shè)單位應(yīng)會同當?shù)卣痛迕裎瘑T會（居委會對被征遷居（農(nóng)）G、對于選擇實物安置形式的被征收房屋居（農(nóng)）民，應(yīng)根據(jù)“就地、就近安置”的原則，在不降低被征收房屋居（農(nóng)）民原有生活水平的前提下5.8.4對沿線電力、通訊設(shè)施的影響六、環(huán)境保護措施及技術(shù)經(jīng)濟論證6.1.1建立環(huán)境保護管理體系③確定環(huán)境管理措施實施效果的監(jiān)督體系，制6.1.2加強招、投標工作的管理求的施工組織計劃和實施措施，配備相應(yīng)的境保護保障條件加強審查，禁止旨在中標而隨意壓低環(huán)保投入的工程承包商入6.1.4加強施工單位環(huán)境管理物，以盡量少占農(nóng)田為原則，做到文明施工，6.2施工期的環(huán)境保護措施過程中應(yīng)將環(huán)境影響減緩措施寫入招標文件并納入工程承包合同在施工過程中6.2.1.1減少社會干擾影響的措施6.2.1.2減少征地影響的措施老保險、醫(yī)療保險。這有助于降低他們面臨的6.2.1.4其他社會環(huán)境影響減緩措施6.2.2施工期水環(huán)境污染控制措施便含油污水的收集；在不能集中進行的情況下，由于含油污水的產(chǎn)量一般小于6.2.3施工期大氣污染控制措施感目標分布較為集中的路段時，應(yīng)低速行駛或限重對施工人員采取防護和勞動保護措施，如縮6.2.4施工期噪聲污染控制措施（1）沿線村莊基本位于現(xiàn)有公路旁，受路基建設(shè)和路面施工等階搗器等）夜間（22:00-6:00）停止施工作業(yè)，如需連續(xù)作業(yè)應(yīng)向當?shù)丨h(huán)保部門申協(xié)調(diào)配合，提前以公告、村內(nèi)廣播等多種形式通知村民，同時要求禁止夜間度減少施工對交通的影響，保證施工期間交通生活正常6.2.5施工期固體廢物控制措施沿線未發(fā)現(xiàn)珍惜植物，在項目建設(shè)中施工單位應(yīng)注意識別沿線珍稀植物資6.2.6.2對農(nóng)業(yè)及耕地的保護措施6.2.6.4填挖路段環(huán)境保護要求植物措施：撒播草籽（臨時綠化）1.43hm2，綠化工程0.93hm2（撒播草籽區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)123hm2hm24m5M7.5漿砌片石m6M7.5漿砌片石m7M7.5漿砌片石m8M7.5漿砌片石座M7.5漿砌片石12①株株株②株株株③3hm2hm2hm2株株株4hm2hm21m2座4533座8845m6.3.1營運期水污染防治措施議道路管理單位配備各類事故應(yīng)急防護處理的設(shè)備及器材，如應(yīng)急防護處理車6.3.2營運期大氣污染防治措施6.3.3營運期噪聲污染控制措施①在技術(shù)經(jīng)濟可行條件下，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措③噪聲防治的目標應(yīng)該是首先使敏感建筑物室外聲環(huán)境質(zhì)量達到所處的聲等防護措施；以遠期預(yù)測值超標的敏感點按《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》大的村鎮(zhèn)路段，以及學校等附近設(shè)置禁鳴標筑物的使用功能、建筑物設(shè)置通風隔聲窗和進行開發(fā)建設(shè)，綜/戶點在道路建設(shè)中實施境的影響，從而確保住宅等敏感構(gòu)筑物室內(nèi)滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》表6.3-2項目運營期降噪治理措施序號)數(shù)算間1/類位//類/2/位/3/類位//類/4/類位//類/續(xù)表6.3-2項目運營期降噪序號)數(shù)算間5/位/6/類位//類/7/類位//類/6.3.5環(huán)境風險事故預(yù)防措施預(yù)防危險品運輸風險事故最主要和有利的措施是管理方面措施，即嚴格執(zhí)行國家對從事危險品運輸?shù)鸟{駛員和管理人員，應(yīng)嚴格遵守危險品運輸安全技術(shù)規(guī)定和操作規(guī)程，學習和掌握國家有關(guān)部門頒布實施的相關(guān)法規(guī)。相關(guān)法規(guī)主要有：①國務(wù)③化學危險品貨物運輸實行“準運證”、“駕駛員證”、“押運員”制度。所有從事（3）道路管理部門應(yīng)對運輸危險品車輛實行申報管理制度危險品運輸車輛在進入道路前，應(yīng)向道路管理機構(gòu)領(lǐng)取申報表，并在入口處接受公安或交通管理部門的檢險品運輸申報點。在入口處應(yīng)對各種未申報又無危險品運輸標志的罐車、簡裝車進行檢查。對載有危險品，但未辦理有關(guān)證件或車輛未按規(guī)定加裝危險品運輸標志的車輛員證”和“危險品運輸行車路單”（以下簡稱“三證一單”）檢查，“三證一單”不全的車輛將不允許駛?cè)?。除證件檢查外，必要時應(yīng)對運輸危險品的車輛進行安全檢查。對有安危險品運輸車輛左前方懸掛有黃底黑字“危險品”字樣的信號旗，也可以提醒收費門應(yīng)準備必要的硬件設(shè)施設(shè)備。道路管理部門應(yīng)配備事故應(yīng)急車，以便于危險品運輸項目營運期主要是過往車輛運輸?shù)囊兹家妆任ｋU品對這些敏感目標造成一定的危害。通過概率估算，這些敏感路段發(fā)生事故較低。雖然發(fā)生風險概率小，但一旦發(fā)應(yīng)加強這些地方的欄桿等結(jié)構(gòu)強度設(shè)計，避免車輛翻入沿線水體中。同時應(yīng)在上述橋梁設(shè)置限速行駛標志牌以避免車速過快或超速行駛造成事故的隱患。橋面降水通過橋面橫坡和縱坡排入泄水口使路面降水通過路面坡度進入排水設(shè)施，經(jīng)沉淀、過濾6.3.5.3危險品泄漏事故處置措施氣中的有害物蒸汽云，將泄漏物料收容至相應(yīng)的容器或槽車內(nèi)，最后將收集的泄漏物6.3.5.4壓縮氣體和液化氣體火災(zāi)事故及處置措施（1）撲救氣體火災(zāi)切忌盲目滅火，即便在撲救周圍火勢以及冷卻過程中不小心把泄漏處的火焰撲滅了，在沒有采取堵漏措施的情況下，也必須立即用長點火棒將火點燃，使其恢復(fù)穩(wěn)定燃燒。否則，大量可燃氣體泄漏出來與空氣混合，遇著火源就會發(fā)（2）首先應(yīng)撲滅外圍被火源引燃的可燃物火勢，切斷火勢蔓延途徑，控制燃燒范（3）堵漏工作準備就緒后，即可用水撲救火勢，也可用干粉、二氧化碳滅火，但仍需用水冷卻燒燙的罐?；饟錅绾?，應(yīng)立即用堵漏材料堵漏。同時用霧狀水稀釋和驅(qū)如果一次堵漏失敗，再次堵漏需一定時間，應(yīng)立即用長點火棒將泄漏處點燃，使其恢復(fù)穩(wěn)定燃燒，以防止較長時間泄漏出來的大量可燃氣體與空氣混合后形成爆炸性混合（5）如果確認泄漏口很大，根本無法堵漏，只需冷卻著火容器及周圍容器和可然制燃燒范圍，并積極搶救受傷和被困人員。如有液體流淌時，應(yīng)筑堤（或用圍油欄）(2)及時了解和掌握著火液體的品名、比重、水溶性以及有無毒害、腐蝕、沸溢、戴防護面具，采取防護措施。對特殊物品的火災(zāi)，應(yīng)使用專用防護服。考慮到過濾式防毒面具防毒范圍的局限性，在撲救毒害品火災(zāi)時應(yīng)盡量使用隔絕式空氣面具。為了6.3.6環(huán)境風險事故應(yīng)急預(yù)案近年來，隨著危險品貨物運輸量逐年的增多，各級道路承擔載有燃料和化學品等危險品車輛的運輸任務(wù)十分艱巨，危險品在運輸過程中發(fā)生泄漏、爆炸等危害的幾率大大增加。為了加強對危險品運輸事故的有效控制，最大限度地減少事故危害程度，從表6.4-1可以看出：道路直接環(huán)境保護投資為550萬元，占工程總投資源355題53境2行--七、環(huán)境經(jīng)濟損益分析7.1環(huán)境經(jīng)濟效益損益分析實施本項目以后，由于增加了新運輸通道，運輸條件得到改善，并縮短了部分車由于新建本項目，縮短車輛行駛距離，同時改善原有道路行車條件提高了車輛運本項目的建成有利于完善延平區(qū)路網(wǎng)布局，充分發(fā)揮路網(wǎng)的通道能力，提高了城7.2環(huán)境保護投資及其效益分析根據(jù)道路沿線的環(huán)境特點以及本報告提出的施工期和營運期兩個時段應(yīng)采取的環(huán)1022314境土流失以及提高植被覆蓋率，使標7.3環(huán)境影響經(jīng)濟損益分析根據(jù)上述分析，對受本項工程有影響的主要環(huán)境因素，分別采用補償法、專家打表7.3-1項目環(huán)境影響的經(jīng)濟損效益1-1序號效益2-1“+”表益；“-”表益。34506-1789-1施-1-10八、環(huán)境保護管理及監(jiān)測計劃8.1環(huán)境保護管理計劃通過制定系統(tǒng)的、科學的環(huán)境管理計劃，在該項目的設(shè)計、施工和營運中逐步得到落實，從而使得環(huán)境建設(shè)和道路主體工程建設(shè)符合國家同步設(shè)計、同步實施和同步投產(chǎn)使用的“三同時”制度要求。為環(huán)境保護措施得以有計劃的落實和地方環(huán)保部門對其進行監(jiān)督提供依據(jù)。通過環(huán)境管理計劃的實施，將道路對沿線環(huán)境帶來的不利影響減緩到相應(yīng)法規(guī)和標準限值要求之內(nèi)，使工程建設(shè)的經(jīng)濟效益和環(huán)境效益得以協(xié)調(diào)、8.1.2環(huán)境保護管理機構(gòu)及職責目前，福建省交通廳承擔著協(xié)調(diào)福建省公路交通行業(yè)的環(huán)境保護工作，并負責貫徹、執(zhí)行國家和福建省各項環(huán)保方針、政策、法規(guī)和地方環(huán)境管理規(guī)定。南平工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)有限公司為本項目的建設(shè)實施單位，并負責為了本項目的營運管理。為了保證環(huán)境管理任務(wù)的順利實施，項目建設(shè)單位法定人，是控制環(huán)境污染，保護環(huán)境的階段監(jiān)督環(huán)評報告指出的措施、建議在設(shè)計中的落實工作，進行環(huán)保委托環(huán)保設(shè)計單位進行綠化工程、水土保持、沿線設(shè)施污水處理將環(huán)境影響報告提出的環(huán)保措施落實到施工圖負責本項目施工期環(huán)境管理計劃的實施與各本項目施工期、營運期的環(huán)境保護規(guī)劃及行動計劃，監(jiān)督環(huán)中提出的各項環(huán)境保護措施的落實情況，組織實施施工施工期成立環(huán)保領(lǐng)導小組，具體負責施工期環(huán)境保委托監(jiān)理公司進行施工期工程環(huán)境監(jiān)理工作，工程環(huán)境監(jiān)理納入委托監(jiān)測單位承擔本項目沿線施工期的環(huán)境組織制定和實施污染事故的應(yīng)急計劃和處理計劃，進組織實施營運期環(huán)境監(jiān)測計劃，負責環(huán)保設(shè)委托監(jiān)測單位承擔本項目沿線營運期的環(huán)境質(zhì)量監(jiān)為了有效地控制本工程施工期間的環(huán)境污染，項目在建設(shè)施工階段，不但要對工程的施工質(zhì)量、進度進行管理，同時必須對施工的文明程度、環(huán)境影響減緩措施的落實情況，以及環(huán)境保護方面合同條款的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查。營運期環(huán)境管理是一項長期的管理工作，必須建立完善的管理機構(gòu)和體系，并在此基礎(chǔ)上建立健全各項環(huán)境監(jiān)督和管理制度。營運期的環(huán)境管理的重點是各項環(huán)境保護措施的落實、環(huán)保設(shè)施階段設(shè)計期理車響染故環(huán)境保護計劃的制定主要為了落實本環(huán)境影響報告表所提出的環(huán)境保護措施及建議：對建設(shè)項目實施（設(shè)計、施工）期間的監(jiān)督和營運期設(shè)計單位應(yīng)將環(huán)境影響報告提出的環(huán)保措施落實到施工圖設(shè)計中；建設(shè)單位、環(huán)境保護部門應(yīng)負責環(huán)保措施的工程設(shè)計方案審查工作，建設(shè)單位按環(huán)評所提出的環(huán)境保護措施和建議制定建設(shè)期環(huán)境保護實施行動計劃和管理辦法，并將其編入招標文件和承包項目的合同中；施工單位在投標書中應(yīng)含有包括環(huán)境保護和文明施工的內(nèi)容，在中標的合同中應(yīng)有環(huán)境影響報告提出的環(huán)境保護建設(shè)單位組織開展環(huán)境保護宣傳、教育和培訓工作，組織實施工程的環(huán)境保護行動計劃，及時處理環(huán)境污染事故和污染糾紛，接受環(huán)建設(shè)單位還應(yīng)要求各施工監(jiān)理機構(gòu)配備具有一定的環(huán)境保護知識和技能的監(jiān)理工施工單位應(yīng)接受建設(shè)單位和當?shù)丨h(huán)保部門的監(jiān)督和指導，并按中標書、施工合同在施工結(jié)束后，建設(shè)單位應(yīng)組織全面檢查工程環(huán)保措施落實和施工現(xiàn)場的環(huán)境恢復(fù)情況，督促施工單位及時撤出臨時占用場地，拆除臨時設(shè)施，恢復(fù)被破壞的土地和營運期的環(huán)保管理、監(jiān)測和需補充的環(huán)境保護工程措施等由本工程營運管理機構(gòu)制定環(huán)境監(jiān)測計劃的目的是為了監(jiān)督各項環(huán)保措施的落實執(zhí)行情況，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果適時調(diào)整環(huán)境保護行動計劃，為環(huán)保措施的實施時間和周期提供依據(jù)，為項目的環(huán)保竣工驗收提供依據(jù)。制定的原則是根據(jù)預(yù)測的各個時期的主要環(huán)境影響及可能超標8.2.2監(jiān)測目標、項目營運期監(jiān)測項目主要是敏感點的環(huán)境噪聲和環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測等。營運期環(huán)境影期年監(jiān)測1次階段目時采樣時間位階段年平、枯水期各一位運營期的環(huán)境影響進行監(jiān)測可由有關(guān)部門結(jié)合周邊路網(wǎng)進行營運期若發(fā)生污染事故時，應(yīng)根據(jù)污染物變化趨勢及時進行跟蹤監(jiān)測，監(jiān)測項目每次監(jiān)測工作結(jié)束后，監(jiān)測單位應(yīng)提交正式監(jiān)測報告，并按程序逐級上報。在施工期應(yīng)有月報、季報和年報，在營運期應(yīng)有季報和年報。若遇有突發(fā)性事故發(fā)生時，8.3工程環(huán)境監(jiān)理計劃應(yīng)由建設(shè)單位委托具有相應(yīng)資質(zhì)的施工監(jiān)理機構(gòu)，要求施工監(jiān)理機構(gòu)配備專職環(huán)境保8.3.3環(huán)境監(jiān)理應(yīng)遵循的原則從事工程建設(shè)環(huán)境監(jiān)理活動，應(yīng)當遵循守法、誠信、科學的準則。確立環(huán)境監(jiān)理是“第三方”的原則，應(yīng)當將環(huán)境監(jiān)理和業(yè)主的環(huán)境管理、政府部門的環(huán)境監(jiān)督執(zhí)法嚴格區(qū)分開來，并為業(yè)主和政府部門的環(huán)境管理服務(wù)。監(jiān)理工作中應(yīng)理順和協(xié)調(diào)好業(yè)主單位、施工單位、工程監(jiān)理單位、環(huán)境監(jiān)理單位、環(huán)境監(jiān)測單位及政府環(huán)境行政主管1.督促施工單位履行承包合同中的環(huán)境保護條款監(jiān)理單位應(yīng)根據(jù)工程特點，制定符合工程實際情況規(guī)范化的監(jiān)理制度，使監(jiān)理工8.3.4環(huán)境監(jiān)理范圍、內(nèi)容、階段及工作程序工程、臨時工程的施工場地、表土堆場以及承擔污染和生態(tài)破壞的區(qū)域；工程營運造成環(huán)境本項目的環(huán)保監(jiān)理工作程序根據(jù)本工程施工線長、點多、面廣的特點，環(huán)境監(jiān)理應(yīng)按照施工進程實施動態(tài)管理。環(huán)境監(jiān)理工作方式以日常巡視為主，輔以必要的環(huán)境監(jiān)測，以便及時調(diào)整環(huán)保監(jiān)控力度。對主要污染工序進行全過程的旁站監(jiān)理，確保各承包商的施工行為符合有關(guān)對于環(huán)評中的相關(guān)要求和內(nèi)容，環(huán)保監(jiān)理人員應(yīng)在開工前8.3.6環(huán)境監(jiān)理組織機構(gòu)及工作制度兼）負責組織實施，各環(huán)監(jiān)代表處（由總監(jiān)代表處兼）和環(huán)監(jiān)駐地辦（由駐地辦兼）具體承擔監(jiān)理任務(wù)?，F(xiàn)場環(huán)境監(jiān)理工程師由駐地辦的路基、路面交通工程以及實驗專工程環(huán)境監(jiān)理的工作制度主要包括：環(huán)境監(jiān)理會議制度、環(huán)境監(jiān)理記錄與報告制度、人員培訓制度、函件來往制度、環(huán)境監(jiān)理獎懲制度及環(huán)本項目工程環(huán)境監(jiān)理的工作內(nèi)容包括環(huán)保達標監(jiān)理和環(huán)保工程監(jiān)理。環(huán)保達標監(jiān)理指對主體工程的施工過程是否符合環(huán)境保護的要求進行監(jiān)理，如噪聲、廢氣、污水等排放應(yīng)達到有關(guān)的標準等，施工是否造成水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞，是否符合有關(guān)環(huán)境保護法律、法規(guī)規(guī)定等進行監(jiān)理。環(huán)保工程監(jiān)理是指對為保護施工和營運期的環(huán)本節(jié)規(guī)定了工程環(huán)境監(jiān)理的要點。值得注意的是，環(huán)境監(jiān)理工程除應(yīng)根據(jù)本監(jiān)理要點開展工作外，還應(yīng)根據(jù)工程施工的實際施工準備階段的主要環(huán)境監(jiān)理內(nèi)容是：檢查施工合同中環(huán)境保護條款落實情況，審查施工組織設(shè)計中的環(huán)保措施，與建設(shè)單位、設(shè)計單位、工程監(jiān)理單位、施工單位一同進行施工場地、砂石料場的現(xiàn)場核對優(yōu)化以及對施工環(huán)保措施的審查等。其監(jiān)理標檢查表土臨時堆放點的防護措施，防止雨水沖刷表8.3-2路基工程施工階段環(huán)備抽檢檢查清理現(xiàn)場工作界線，確定需要保留的植檢查剝離表土層是否運至指定集中堆放點予以保護監(jiān)督承包商采取整體大部件吊裝拆除框架混凝土結(jié)在拆除前對被拆體充分灑水，保持濕潤，以減少檢查路基填筑前是否先挖排水溝，結(jié)合地形和匯水水溝出口處設(shè)置沉沙或臨時沉淀池，出口處設(shè)土測GB3095-2012標準要求，監(jiān)督承包商在旱季施工時檢查承包商雨季施工時，是否及時掌握氣象預(yù)報檢查路基填筑完工后，是否及時按設(shè)計要求開展路基防護工程施工完成后，檢查承包商是否表8.3-3路面工程施工階段環(huán)動工足環(huán)境質(zhì)量標準要求，監(jiān)督承包商在噪聲超檢竣工收尾階段的環(huán)境監(jiān)理工作的重點是環(huán)保工程的施工以及驗收準備工作，主要包括：施工場地等臨時用地清場及恢復(fù)措施監(jiān)理；環(huán)保工程、生物措施等的落實情況監(jiān)理，環(huán)境監(jiān)理預(yù)驗收工作，整理資料，編寫總結(jié)報告，協(xié)助業(yè)主準備竣工環(huán)保驗收環(huán)保工程與其它道路主體工程一樣，實施質(zhì)量、進度和費用監(jiān)理，其中重點為質(zhì)量監(jiān)理。環(huán)保工程的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容及方法按交通行對道路建設(shè)中設(shè)置的環(huán)境工程設(shè)施（包括水土保持設(shè)施、綠化工程、污水處理設(shè)施、隔聲或防噪設(shè)施等）環(huán)境監(jiān)理工程師進行環(huán)評要求、施工計劃及工程的實際情況，制定本項目環(huán)境保護監(jiān)理計劃，明確環(huán)境保環(huán)境保護監(jiān)理實施細則是在環(huán)境保護監(jiān)理規(guī)劃的基礎(chǔ)上，由項目環(huán)境保護監(jiān)理機構(gòu)的專業(yè)環(huán)境保護監(jiān)理工程師針對建設(shè)工程單項工程編制的操作性文件。本項目應(yīng)根環(huán)境保護監(jiān)理工作完成后，項目環(huán)境保護監(jiān)理機構(gòu)應(yīng)及時進行監(jiān)理工作總結(jié)，向建設(shè)單位提交監(jiān)理工作總結(jié)，主要內(nèi)容包括：委托監(jiān)理合同履行情況概述，監(jiān)理任務(wù)建設(shè)單位每半年對環(huán)境監(jiān)理工作進行一次考核，主要考核各高級駐地辦對國家和地方有關(guān)的環(huán)境保護法律、法規(guī)和文件以及指揮部相關(guān)文件的執(zhí)行情況、環(huán)境監(jiān)理工應(yīng)及時提交就工程環(huán)境監(jiān)理情況的總結(jié)報告，該報告作為環(huán)保單項驗收的資料之一。建設(shè)單位在環(huán)境保護單項工程考核和驗收時，應(yīng)請交通管理部門、項目主管及地方環(huán)環(huán)境監(jiān)理檔案的管理應(yīng)制定相應(yīng)管理制度，專人負責本項目各類環(huán)境監(jiān)理資料的九、評價結(jié)論與對策建議南福路快速通道工程起點位于成功路交叉口南側(cè)，結(jié)合新城地塊開發(fā)，沿百萬里加油站西側(cè)走廊帶，途經(jīng)逢田嶺水電站至羅源新村南側(cè)、沿羅源新村東側(cè)、從彥路預(yù)天新蔬菜水果批發(fā)市場、億發(fā)商貿(mào)、終點位于南平大橋及東坑隧道改造工程處（即原①項目永久占地及臨時占地對沿線農(nóng)業(yè)、林業(yè)生產(chǎn)造成一定的影響；工程填、挖作業(yè)將對沿線自然植被及野生動物的生境造成破壞；項目永久占地對生態(tài)環(huán)境造成影③施工場地、土石方工程開挖、運輸車輛產(chǎn)生的揚塵造成的大氣環(huán)境污染；燃油機械設(shè)備和車輛產(chǎn)生的碳氧化物、氮氧化物④施工產(chǎn)生的廢渣、廢水及機械設(shè)備的廢油排放造成的水環(huán)境污染；橋梁施工造⑥道路建設(shè)占用大量的土地資源，引起沿線和局部區(qū)域內(nèi)相關(guān)居民的拆遷，導致沿線居民居住環(huán)境、生活方式與工作的改變，以及人均耕地的減少。在施工過程中對道路營運期的交通噪聲、車輛尾氣、路面雨水徑流，會對道路兩側(cè)的環(huán)境質(zhì)量造成影響。另外，危險品運輸車輛事故易引發(fā)水污染、9.3環(huán)境現(xiàn)狀評價結(jié)論各敏感點晝、夜間監(jiān)測值均可滿足GB3096-2008K13+400左側(cè)現(xiàn)有國道的交通噪聲可符由于評價區(qū)的土壤、地形及氣候因素和人為活動的長期影響，擬建項目區(qū)域存在的生9.4環(huán)境影響預(yù)測與評價結(jié)論項目建設(shè)過程中，將進行大量的土石方填挖、筑路材料的運輸及拌等作業(yè)工作。儲料場、材料運輸過程中的漏撒，臨時道路及未鋪裝道路路面起塵等。應(yīng)采用施工現(xiàn)②土石方運輸易于引起揚塵及由于土石方散落影響道路的整潔，從而影響沿線居遠期汽車尾氣對周邊敏感點環(huán)境空氣影響不大，區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量能夠達到施工場內(nèi)產(chǎn)生的施工廢水若未經(jīng)處理，直接排入沿線水系，或建筑材料產(chǎn)生的廢渣等隨意堆放都會對附近水質(zhì)造成污染。因此為保護沿線水體的水質(zhì)，建議在施工場地內(nèi)設(shè)置簡單的沉淀池和簡易隔油設(shè)施，生產(chǎn)廢水回用于施工生產(chǎn)不外排，不會對對施工期間嚴禁在臨水一側(cè)堆放土方、施工材料等；在山體開挖一側(cè)，應(yīng)設(shè)置排水溝，避免雨污水無組織排放；排水溝排水口處應(yīng)設(shè)置簡易沉淀池，雨污水經(jīng)沉淀后方項目施工現(xiàn)場僅設(shè)置辦公管理用房，施工人員租住周邊村莊，生活污水利用當?shù)赜捎诒竟こ虒傩陆üこ?，施工量不大，施工人?shù)相對較少，產(chǎn)生的污染物相對較面與其穿越地面相比，僅占很小部分，且隨著降雨歷時增加，道路表面徑流污染物濃度迅速下降，加之道路表面徑流是短期和暫時的，因而對周邊水環(huán)境影響不大。為了更好的保護當?shù)厮h(huán)境，可采取車輛運輸散落控制、路面清掃等非工程措施和綠化植被過濾帶、植草渠道、干式滯留池等工程措施，可對本項目道路表面徑流污染物進行①根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)的要求，作為施工邊②在施工實際過程中可能出現(xiàn)多臺機械同時在一處作業(yè)，則此時施