影響橋梁檢測(cè)質(zhì)量的因素與對(duì)策探討

引言：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越受到重視。當(dāng)前，國家大力推進(jìn)橋梁建設(shè)發(fā)展，橋梁建設(shè)規(guī)模加大，橋梁建設(shè)行業(yè)進(jìn)入了新的發(fā)展時(shí)期。橋梁檢測(cè)是檢驗(yàn)橋梁施工質(zhì)量安全的重要手段，它也是分析施工過程中出現(xiàn)的問題和不足的重要手段之一。只有確保橋梁檢測(cè)的質(zhì)量，才能保證橋梁工程的質(zhì)量和安全。加強(qiáng)橋梁建設(shè)質(zhì)量控制，不僅能更好地保證施工質(zhì)量，而且能為國家和人民的安全提供可靠的保障。但是，中國橋梁建設(shè)行業(yè)還存在一些問題，有些問題甚至非常嚴(yán)重。施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理中出現(xiàn)的諸多問題，對(duì)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生影響，對(duì)橋梁施工質(zhì)量判斷產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致施工單位進(jìn)行局部整改，乃至返工，影響施工進(jìn)度[1]。因此，有必要深入分析橋梁施工質(zhì)量，加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量控制，總結(jié)橋梁施工質(zhì)量檢測(cè)過程中出現(xiàn)的問題，提出科學(xué)合理的改進(jìn)措施。文章就目前在橋梁工程測(cè)試中遇到的幾個(gè)問題進(jìn)行了分析，并對(duì)存在的問題提出了幾點(diǎn)看法。1.做好試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于橋梁工程的意義橋梁檢測(cè)的有效性將直接影響橋梁工程管理的質(zhì)量。因此，在橋梁建設(shè)的具體階段，施工單位必須對(duì)橋梁施工進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量的控制。因此，充分認(rèn)識(shí)到橋梁項(xiàng)目檢驗(yàn)質(zhì)量管理的重要意義，對(duì)現(xiàn)行的檢驗(yàn)方法進(jìn)行了優(yōu)化，以保證檢驗(yàn)結(jié)果符合工程的實(shí)際[2]。1.1提高橋梁工程質(zhì)量對(duì)橋梁施工中所使用的材料進(jìn)行測(cè)試和檢驗(yàn)，可以確保其在施工中所使用的材料質(zhì)量符合規(guī)定的要求，并能在施工中起到應(yīng)有的作用；通過測(cè)試檢驗(yàn)，可以優(yōu)化施工過程和工藝，確保最終使用的工藝更合理，更具可操作性。另外，對(duì)橋梁工程進(jìn)行測(cè)試，可以準(zhǔn)確地了解其性能和外觀，保證其滿足設(shè)計(jì)的需要。1.2降低造價(jià)經(jīng)過測(cè)試，可以將不合格的產(chǎn)品篩選出來，經(jīng)過比較和分析，選出性價(jià)比最高的，同時(shí)確保原材料的品質(zhì)符合要求，從而以更低的價(jià)格購買。對(duì)項(xiàng)目周邊建筑材料進(jìn)行檢測(cè)，便于選用合適的材料，就地取材，從而極大的減少了材料的運(yùn)輸損耗和相應(yīng)運(yùn)輸費(fèi)用。同時(shí)，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，可以規(guī)范生產(chǎn)過程，優(yōu)化工藝流程，可以節(jié)省工人、加速工程進(jìn)度、降低人工成本[3]。1.3加快施工技術(shù)進(jìn)步通過試驗(yàn)方法，對(duì)施工工藝、材料等各方面的內(nèi)容進(jìn)行測(cè)試，通過試驗(yàn)、應(yīng)用、改進(jìn)和創(chuàng)新，以推動(dòng)施工技術(shù)的發(fā)展。1.4保證橋梁工程在工期內(nèi)竣工由于我國橋梁工程的規(guī)模越來越大，施工周期也越來越長，在施工過程中會(huì)產(chǎn)生很多不可控的因素，從而影響到橋梁工程的正常進(jìn)行，如果不能很好地進(jìn)行控制，不但會(huì)耽誤工期，還會(huì)影響工程的質(zhì)量。因此，在建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目的檢測(cè)和管理，以提高問題的處理效率，消除施工過程中出現(xiàn)的種種阻礙。2.工程案例本項(xiàng)目為104國道西過境平陽段改建工程的4、5合同段，路線大致為南北走向，在后岙水庫東側(cè)沿山布線，穿水亭隧道至鰲江鎮(zhèn)萬安村，穿萬安隧道、官邊隧道、夾坑隧道至梅溪村，在梅溪社區(qū)東側(cè)設(shè)東山隧道、橋頭隧道。起點(diǎn)樁號(hào)K14+021.264，終點(diǎn)樁號(hào)K21+933，總長7.912km。圖1104國道西過境平陽段改建工程PPP項(xiàng)目公路地理位置示意圖2.1路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）路基寬度：雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度32.0m。（2）線形要素①設(shè)計(jì)速度80km/h，②平曲線最小半徑250m，③最大縱坡5%，④凸型豎曲線最小半徑：3000m，凹型豎曲線最小半徑：2000m。（3）道路交叉標(biāo)準(zhǔn)上跨各級(jí)道路的橋梁凈空高度：二級(jí)及二級(jí)以上公路≥5.0m，三級(jí)、四級(jí)公路≥4.5m，通行農(nóng)用汽車≥3.5m，通行拖拉機(jī)、畜力車≥2.7m，人行道路≥2.2m。下穿各級(jí)公路的凈空標(biāo)準(zhǔn)：下穿各級(jí)公路的凈空高度要求為≥5.0m并預(yù)留0.2m。2.2橋涵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中、小橋及涵洞1/100；（2）設(shè)計(jì)荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載100KN；橋涵：汽車荷載公路-I級(jí)。2.3隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)：采用雙向六車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。（2）設(shè)計(jì)速度：隧道幾何線形與凈空按80km/h；隧道照明設(shè)計(jì)速度按80km/h。（3）隧道凈空：行車道寬度3＊3.75m；側(cè)向?qū)挾?左0.5m、右0.75m；檢修道寬0.75m；檢修高度2.5m；建筑界限總寬14m。（4）洞內(nèi)環(huán)境控制標(biāo)準(zhǔn)：①隧道內(nèi)CO允許濃度：正常運(yùn)營時(shí)：隧道長度≤1000m時(shí)取150cm3/m3;隧道長度1000＜L≤3000m時(shí)（按線性內(nèi)插法取值），發(fā)生交通阻塞時(shí)：短時(shí)間（20min）以內(nèi)平均值≤150cm3/m3。②隧道內(nèi)NO2允許濃度：洞內(nèi)平均20min內(nèi)NO2允許濃度≤1.0cm3/m3。③隧道內(nèi)煙塵允許濃度：正常運(yùn)營時(shí)為0.0070m-1；交通堵塞時(shí)為0.009m-1，達(dá)到0.012m-1時(shí)應(yīng)進(jìn)行交通管制。（5）地下結(jié)構(gòu)防水等級(jí)：二級(jí)（GB50108-2008）。2.4主要施工內(nèi)容和主要工程量(見表1）表1主要施工內(nèi)容及工程數(shù)量表3.影響橋梁檢測(cè)質(zhì)量的因素3.1試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)施試驗(yàn)設(shè)備對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)影響很大。老舊的測(cè)試設(shè)備不僅增加了測(cè)試人員的工作量，而且影響了測(cè)試精度，特別是技術(shù)指標(biāo)。例如，不定期檢查維修設(shè)備，或設(shè)備布置不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)器價(jià)值偏差，導(dǎo)致一系列錯(cuò)誤的測(cè)試結(jié)果，誤導(dǎo)制造業(yè)和建造業(yè)質(zhì)量問題。先進(jìn)儀器是施工控制結(jié)果精度的重要保證。此外，具有良好知識(shí)組合的、經(jīng)驗(yàn)豐富的專家能夠提供準(zhǔn)確、可靠和科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。進(jìn)行測(cè)試的儀器質(zhì)量較低，設(shè)備配置不完善，很難對(duì)普通的橋梁工程測(cè)試儀器進(jìn)行有效的防護(hù)，而且由于用戶在惡劣的工作環(huán)境中頻繁的流動(dòng)，很難對(duì)測(cè)試儀器進(jìn)行及時(shí)、高效的維護(hù)。另外，有些設(shè)備并不是正規(guī)的測(cè)試設(shè)備，所以測(cè)試的結(jié)果也會(huì)受到很大的影響。3.2混凝土水泥試驗(yàn)影響橋梁施工中水泥混凝土經(jīng)常出現(xiàn)質(zhì)量問題。許多影響混凝土質(zhì)量的因素在試驗(yàn)過程中都存在一些問題。作為水泥混凝土強(qiáng)度的主要指標(biāo)：混凝土立方體抗壓強(qiáng)度，混凝土軸心抗壓強(qiáng)度（或棱柱體強(qiáng)度）和混凝土抗拉強(qiáng)度，它是檢驗(yàn)和評(píng)價(jià)混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。完整的水泥混凝土試驗(yàn)報(bào)告，包括最重要的強(qiáng)度指標(biāo)和各種原料的詳細(xì)試驗(yàn)結(jié)果，以及水灰比。如果水灰比過大，則需要加成劑使其具有良好的保水性和附著力。如果混凝土不控制水灰比，水灰比越低，混凝土的抗壓強(qiáng)度就越高，從而導(dǎo)致混凝土的脫落。3.3密封控制影響根據(jù)我國目前的施工情況，土基或路堤施工完成后，橋面施工，極易導(dǎo)致橋面早期局部沉積。壓實(shí)程度是衡量橋面施工質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)之一，它代表了現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)后的壓實(shí)狀態(tài)。這有利于提高高密度、高壓固體材料的綜合性能。雖然密封測(cè)試過程簡單易行，但在實(shí)際操作中差異很大，這反映在現(xiàn)場(chǎng)抽樣的代表性和不同檢測(cè)員的工作中。3.4檢驗(yàn)員自身素質(zhì)在整個(gè)施工過程中，檢測(cè)員在工程質(zhì)量中扮演著重要的角色，直接影響著檢驗(yàn)和測(cè)試的結(jié)果。目前，檢測(cè)員只能在通過考試并取得檢測(cè)證書后才能工作。不過，具備測(cè)試資格的人士的技術(shù)能力亦不盡相同。檢測(cè)員缺乏進(jìn)行實(shí)地視察的業(yè)務(wù)能力或?qū)嶋H經(jīng)驗(yàn)，以及缺乏評(píng)估數(shù)據(jù)的能力，甚至缺乏所需的專業(yè)操守，嚴(yán)重影響業(yè)界的聲譽(yù)。這樣，檢測(cè)員不僅要取得檢驗(yàn)資格，還要具備實(shí)踐能力，對(duì)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷，具備現(xiàn)場(chǎng)判別變形的能力，恪守職業(yè)道德，不斷提升自身綜合素質(zhì)，才能更好地開展檢驗(yàn)。4.橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)優(yōu)化對(duì)策由于各種因素的影響，橋梁工程施工中的質(zhì)量問題比較多，因此，必須在原有的基礎(chǔ)上加強(qiáng)工程的質(zhì)量管理。4.1引進(jìn)先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，大量的數(shù)字化、智能化技術(shù)被合理地運(yùn)用到了測(cè)試設(shè)備中，使得數(shù)據(jù)的收集和分析變得更加準(zhǔn)確，正確地使用這項(xiàng)技術(shù)，可以極大地節(jié)省人力，同時(shí)也可以防止人工操作的錯(cuò)誤，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備的同時(shí)，適當(dāng)?shù)匾胂冗M(jìn)的技術(shù)，確保各項(xiàng)操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；同時(shí)，也能使檢驗(yàn)領(lǐng)域的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，確保標(biāo)準(zhǔn)的一致性，提高整個(gè)橋梁工程的質(zhì)量，改善交通環(huán)境。4.2運(yùn)用先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)作為橋梁工程試驗(yàn)檢測(cè)員，應(yīng)積極參與各項(xiàng)技術(shù)培訓(xùn)，充分利用閑暇時(shí)間，了解最新的檢測(cè)技術(shù)，以提高測(cè)試結(jié)果的正確性和規(guī)范化。在應(yīng)用先進(jìn)的測(cè)試技術(shù)前，必須對(duì)各種測(cè)試儀器的運(yùn)行過程有一定的認(rèn)識(shí)，并針對(duì)其結(jié)構(gòu)特征，制訂科學(xué)的維修措施，以進(jìn)一步提高測(cè)試技術(shù)的質(zhì)量。在實(shí)踐中，橋梁工程試驗(yàn)既要依據(jù)其自身的特性，又要依據(jù)橋梁工程進(jìn)度對(duì)試驗(yàn)流程進(jìn)行優(yōu)化。橋梁工程測(cè)試，測(cè)試人員應(yīng)結(jié)合橋梁工程的特性，選用測(cè)試和試驗(yàn)手段，以保證各項(xiàng)測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確。4.3強(qiáng)化橋梁工程檢測(cè)的管理橋梁項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作涉及到多種因素對(duì)檢驗(yàn)的實(shí)際效果，這是一個(gè)比較復(fù)雜的問題。為改善橋梁項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作，未來的規(guī)劃發(fā)展還必須制定相應(yīng)的計(jì)劃，制定明確的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)橋梁項(xiàng)目的復(fù)雜程度，制定詳細(xì)的規(guī)劃，完善橋梁項(xiàng)目檢驗(yàn)，大大增加資料的科學(xué)性，標(biāo)準(zhǔn)化的檢驗(yàn)程序，保證橋梁工程檢驗(yàn)工作的可靠性，保證橋梁試驗(yàn)檢驗(yàn)的有效性。為了提高測(cè)試工作的質(zhì)量，必須制定比較完備的檢測(cè)計(jì)劃，采取有效的監(jiān)管措施，對(duì)檢驗(yàn)工作進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以確保檢驗(yàn)工作達(dá)到要求。首先，要設(shè)立專門的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，配備專業(yè)技術(shù)力量的人員，對(duì)日常檢驗(yàn)工作進(jìn)行監(jiān)督，運(yùn)用科學(xué)的方法，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并給出解決方案，提高檢驗(yàn)工作的效果。其次，為了確保日常工作的質(zhì)量，在監(jiān)測(cè)中還要對(duì)試驗(yàn)檢驗(yàn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)研，以確定檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和操作的規(guī)范性，并進(jìn)行有針對(duì)性的指導(dǎo)和管理。4.4完善檢驗(yàn)制度為保障橋梁工程的順利進(jìn)行，保證工程的施工質(zhì)量，必須進(jìn)一步完善有關(guān)的規(guī)章制度，以保證工程施工中的各項(xiàng)檢驗(yàn)工作，并使之有據(jù)可循；對(duì)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)而言，其所制訂的有關(guān)規(guī)章、制度，也要結(jié)合檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的實(shí)際，進(jìn)一步完善，強(qiáng)化內(nèi)部管理，嚴(yán)格執(zhí)行各種管理制度，確保各項(xiàng)管理措施具有可行性和可操作性。對(duì)某些專門的標(biāo)準(zhǔn)品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，必須保證其檢驗(yàn)資料的完整、準(zhǔn)確，并與現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范相適應(yīng)，保證測(cè)試工作具有相應(yīng)的資格，能夠滿足目前有關(guān)測(cè)試規(guī)范的要求。4.5橋面厚度測(cè)定技術(shù)的應(yīng)用一般來說，橋面的厚度直接影響橋梁的駕駛便利性、承載能力和使用壽命。在中國，傳統(tǒng)的橋面厚度測(cè)定方法是用鉆孔法測(cè)定芯樣品的實(shí)際厚度。該方案通常包括在不同地點(diǎn)和一定距離沿橋梁鉆探芯樣品，并測(cè)量芯厚度。該方案將導(dǎo)致交通事故的破壞、損壞和殘余影響，并使現(xiàn)代橋面厚度逐漸改變?yōu)樾碌臋z測(cè)技術(shù)，摒棄傳統(tǒng)的橋面檢測(cè)方法。橋梁探測(cè)雷達(dá)的應(yīng)用是世界上廣泛應(yīng)用的探測(cè)技術(shù)。地面雷達(dá)探測(cè)方法是一種確定橋面厚度的方法，不會(huì)造成損壞和影響。地面雷達(dá)的探測(cè)原理是，由于不同材料的介電常數(shù)不同，不同橋梁上脈動(dòng)波的反射能量不同。一般來說，探空雷達(dá)發(fā)射的高頻脈沖是從橋梁傳輸?shù)降孛娴摹＿@些脈沖通過高頻電磁波傳輸?shù)綐蛎婧吐返躺?，然后通過寬帶短脈沖傳輸，充分利用橋面中連續(xù)發(fā)射電磁波的地面發(fā)射天線。當(dāng)電磁波在層間傳播時(shí)，如果遇到不同的物理介質(zhì)，就會(huì)產(chǎn)生一定的反射界面，產(chǎn)生反射效應(yīng)。接收天線將及時(shí)接收反射的電磁波，然后啟動(dòng)顯示屏等相關(guān)設(shè)備，檢測(cè)和確定特定時(shí)區(qū)內(nèi)回波的特性、回波相位和波長，以便確定合適的移動(dòng)時(shí)間。4.6路基承載力檢測(cè)路基承載力試驗(yàn)主要是檢查路基的承載力，因此應(yīng)科學(xué)合理地設(shè)計(jì)試驗(yàn)工作，擴(kuò)大路基檢測(cè)技術(shù)評(píng)估的范圍，以讓工作人員取得更廣闊的路基檢測(cè)數(shù)據(jù)。這就要求相關(guān)工作人員在橋梁工程建設(shè)過程中應(yīng)用相應(yīng)的技術(shù)來進(jìn)行路基檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)可能存在的問題并及時(shí)解決，確保路基質(zhì)量過關(guān)，確保不影響路基承載力。4.7傾斜試驗(yàn)坡度試驗(yàn)方法主要在樁間高度進(jìn)行,用相關(guān)技術(shù)的水平試驗(yàn)方法彌補(bǔ)技術(shù)缺陷,提高了試驗(yàn)定位效率。在測(cè)試過程中首先對(duì)聲波位置進(jìn)行了處理,計(jì)算了其平均值的標(biāo)準(zhǔn)偏差,根據(jù)方程計(jì)算了數(shù)據(jù)偏差的計(jì)算結(jié)果,消除了路基的內(nèi)部缺陷。然后分析振蕩幅度數(shù)據(jù),主要基于平均偏差方法確定結(jié)構(gòu)是否存在任何問題。測(cè)試方法應(yīng)確保質(zhì)量總體符合實(shí)際要求。此外,檢測(cè)實(shí)施的一個(gè)主要實(shí)際環(huán)節(jié),是在巡查時(shí),根據(jù)橋梁工程的安全及穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn),找出集中問題。4.8加強(qiáng)檢測(cè)隊(duì)伍建設(shè)對(duì)橋梁工程公司來說，可以定期對(duì)工程檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)，豐富他們的專業(yè)知識(shí),改進(jìn)檢測(cè)方法。使其了解目前橋梁工程檢測(cè)的最新技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)，并具備相應(yīng)的技術(shù)水平；同時(shí)，還可以組織來自不同部門的工程檢測(cè)人員進(jìn)行交流，共同探討專業(yè)技術(shù)，有效地提升各個(gè)部門的整體素質(zhì)。在長期內(nèi)，加強(qiáng)對(duì)測(cè)試人員的培訓(xùn)，為今后橋梁工程質(zhì)量管理的可持續(xù)發(fā)