城市軌道交通列車故障應急處理-工程車參與列車救援和故障搶修的組織

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

運營工作中突發(fā)行車設備故障（事故）需要工程車出動執(zhí)行搶修或救援任務時，一般由設備維修調(diào)度員向行調(diào)提出使用工程車的計劃（包括需要跟車人員、設備的數(shù)量和上車地點等），行調(diào)收到設備維修調(diào)度員的計劃后立即向車輛基地信號樓值班員發(fā)布調(diào)車指令，信號樓值班員根據(jù)行調(diào)的要求在10分鐘內(nèi)組織工程車開行到車輛基地內(nèi)指定地點待令，搶修工作執(zhí)行部門在工程車到達后10分鐘內(nèi)完成裝載設備、物品等工作，并安排跟車人員上車。

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當需要工程車執(zhí)行設備搶修或列車救援任務時，由于工程車無ATP保護，可能會影響后續(xù)列車的行車安全，因而行調(diào)必須發(fā)布封鎖工程車作業(yè)區(qū)間的命令。向封鎖區(qū)間發(fā)出執(zhí)行任務的工程車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進入該封鎖區(qū)間的許可。在未接到開通封鎖區(qū)間的調(diào)度命令前，不得將執(zhí)行任務的工程車以外的其它列車開往該區(qū)間。

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A車輛基地上行封鎖區(qū)間

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當工程車需要執(zhí)行設備搶修任務時，行調(diào)負責組織工程車從車輛基地至封鎖區(qū)間一端車站的運行，在封鎖區(qū)間一端車站把工程車交給設備維修調(diào)度員（簡稱設調(diào)）指揮，同時命令該站向工程車交付封鎖命令。設調(diào)負責通知現(xiàn)場指揮指派一名聯(lián)絡員登乘工程車駕駛室，將進入?yún)^(qū)間的作業(yè)計劃交給車長，由車長引導進入封鎖區(qū)間，并按計劃指揮動車。

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A車輛基地上行封鎖區(qū)間

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

當工程車執(zhí)行列車救援任務時，從車輛基地至封鎖區(qū)間一端車站的運行以及進入封鎖區(qū)間的救援工作都由行調(diào)單一指揮，工程車進入封鎖區(qū)間后應在距被救援車20m外停車，以5km/h速度接近故障車并在3米處一度停車，聽候救援負責人（被救援列車司機）的指揮連掛。故障車在連掛之前可繼續(xù)排除故障，但不能動車，如故障排除則報告行調(diào)解除救援。已申請救援的故障列車嚴禁動車，司機打開救援列車開來方向的頭燈，進行防護，待救援列車到達，雙方聯(lián)系確認可以連掛后，關閉頭燈并關閉司機室鑰匙。車站20米3米

工程車參與故障搶修和列車救援的組織方法

列車連掛完畢后，工程車司機要進行試拉，確認連掛可靠后通知故障車司機緩解制動。工程車司機和故障車司機聯(lián)系確認列車完全緩解后即可動車。運行中兩車司機可通過司機室對講進行聯(lián)系確認。救援的工程車牽引運行時前方進路由工程車司機負責瞭望和確認；推進運行時前方進路由故障車司機負責瞭望和確認，并用無線電話通知工程車司機，遇有危及行車安全的情況應立即通知工程車司機停車。

向封鎖區(qū)間發(fā)出執(zhí)行設備搶修或救援任務的工程車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以行調(diào)命令作為進入該封鎖區(qū)間的許可。需要出動工程車執(zhí)行的應急搶修（救援）任務（一）對靠近車輛基地的故障列車進行救援

在列車運行過程中，如果發(fā)生列車故障，司機應在很短時間內(nèi)判斷出故障能否現(xiàn)場處理，如需救援，應立即向行調(diào)提出救援申請，并簡要說明故障列車的車次、車號、故障情況、故障地點、是否妨礙領線以及其它必須說明的事項。一般情況下行調(diào)會命令故障列車的后續(xù)列車擔任救援工作，但在列車故障地點靠近車輛基地，行調(diào)經(jīng)常命令車輛基地的內(nèi)燃機車出動到正線將故障列車直接牽引回基地。

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AB020806070908B0807ECCD上行EFHG調(diào)度員一般情況下命令后續(xù)列車擔任救援工作

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0713

0114

A0314

內(nèi)燃機車車輛基地上行靠近車輛基地的列車救援工作可由工程車承擔

四、需要出動工程車執(zhí)行的應急搶修（救援）任務（二）參與設備故障的緊急搶修

當城軌線路在運營中出現(xiàn)斷軌、擠岔、接觸網(wǎng)斷線等嚴重影響行車安全的設備故障（事故）時，需要出動工程車進行緊急搶修。

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0506

A

內(nèi)燃機車

接觸網(wǎng)檢修車車輛基地上行需要出動工程車執(zhí)行的應急搶修（救援）任務（二）參與設備故障的緊急搶修

當發(fā)生接觸網(wǎng)斷線等室外供電設備故障時，在故障區(qū)的列車會由于接觸網(wǎng)失電而在區(qū)間停車。這時，行調(diào)會命令失電區(qū)間的列車盡量惰行進站停車后降弓待令，如果無法惰行進站則原地降弓待令。當電調(diào)查找到故障原因，確認是由于室外設備故障造成接觸網(wǎng)失電且必須出動工程車進行搶修后，行調(diào)會立即根據(jù)設備維修調(diào)度員的用車計劃通知車輛基地值班員做好內(nèi)燃機車或接觸網(wǎng)檢修車出動的準備，有時甚至會出現(xiàn)需要內(nèi)燃機車和接觸網(wǎng)檢修車同時出動的局面，這對調(diào)度員靈活應