章 相關(guān)國(guó)際法規(guī)與慣例-湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院-池曉萍

第八章相關(guān)國(guó)際法規(guī)與慣例教學(xué)目的與要求教學(xué)目的與要求：通過(guò)本章教學(xué)，使學(xué)生了解與國(guó)際保險(xiǎn)相關(guān)的相關(guān)的國(guó)際公約及慣例的種類(lèi)；理解和掌握提單及提單公約的規(guī)定；理解和掌握共同海損及其理算規(guī)則的主要規(guī)定。參考《海上保險(xiǎn)學(xué)》應(yīng)世昌第一節(jié)提單及提單公約第二節(jié)共同海損及其理算規(guī)則第三節(jié)海上碰撞責(zé)任與碰撞公約（略）第四節(jié)海上救助及救助公約（略）第一節(jié)提單及提單公約一、提單及提單公約介紹二、“海牙規(guī)則”中運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)（重點(diǎn)）三、海上保險(xiǎn)與海上貨物運(yùn)輸公約的關(guān)系參考：《海上保險(xiǎn)學(xué)》應(yīng)世昌

P195-1239《國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)》孟恬、馬君P72-95一、提單及提單公約介紹提單的概念及特點(diǎn)154-156提單的種類(lèi)156-160提單公約161-166概述海上運(yùn)輸合同的概念、分類(lèi)國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的達(dá)成至少需要幾個(gè)合同：國(guó)際貿(mào)易合同（買(mǎi)方與賣(mài)方）國(guó)際貨物運(yùn)輸合同（貨方與船方）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同（被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)人）倉(cāng)儲(chǔ)合同裝卸合同海上運(yùn)輸特點(diǎn)由于海洋運(yùn)輸投資少，利用海洋的天然航道，四通八達(dá)，具有以下特點(diǎn)：“應(yīng)”P(pán)1911.載運(yùn)量大；2.極大的通過(guò)能力

；3.運(yùn)費(fèi)低廉等特點(diǎn)；4.速度慢，時(shí)間長(zhǎng)，風(fēng)險(xiǎn)比較大；在國(guó)際貨物運(yùn)輸當(dāng)中海上運(yùn)輸占了重要的位置，海運(yùn)在國(guó)際運(yùn)輸當(dāng)中占了８０％以上。海上貨物運(yùn)輸分為兩類(lèi)：租船運(yùn)輸班輪運(yùn)輸海上貨物運(yùn)輸合同也分為兩類(lèi)：租船運(yùn)輸——租船合同班輪運(yùn)輸——提單（狹義的提單是指海運(yùn)提單，廣義提單還包括陸、空、郵運(yùn)單）班輪運(yùn)輸?shù)母拍?、特點(diǎn)班輪運(yùn)輸是指按照預(yù)定的時(shí)間，在固定的航線(xiàn)上，以既定的港口順序，經(jīng)常地從事航線(xiàn)上各港口間的往返載貨的船舶。即輪船公司的船舶按照固定的船期，固定航線(xiàn)，固定的港口往來(lái)行駛的。這樣的運(yùn)輸就叫班輪運(yùn)輸。這樣的船舶叫做班輪?！八墓潭ā保汗潭ǖ拇冢潭ê骄€(xiàn)，固定的港口（裝、卸港）、固定的運(yùn)價(jià)。（１）定時(shí)、定點(diǎn)、定線(xiàn)、定費(fèi)率（叫四固定）；（２）管裝管卸，裝卸費(fèi)用包括在運(yùn)費(fèi)當(dāng)中（３）運(yùn)費(fèi)相對(duì)穩(wěn)定，運(yùn)價(jià)表由船方制定；（４）承運(yùn)的貨物品種數(shù)量不限，零星、大宗都可以，對(duì)貨主方便。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

(1）承運(yùn)人和貨主之間不簽訂租船合同，僅按船公司簽發(fā)的提單，處理運(yùn)輸中有關(guān)問(wèn)題。

(2）通常要求托運(yùn)人送貨至承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)交貨，收貨人在承運(yùn)人指定的碼頭倉(cāng)庫(kù)提貨。

(3）班輪承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝、卸貨物及理艙在內(nèi)的作業(yè)，并負(fù)責(zé)全部費(fèi)用。

(4)班輪運(yùn)輸一般有定港口、固定航線(xiàn)、固定開(kāi)航時(shí)間，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)，班輪運(yùn)費(fèi)相對(duì)比較穩(wěn)定。租船運(yùn)輸：是指承租人向船舶出租人租賃船舶運(yùn)送貨物的經(jīng)營(yíng)方式。特點(diǎn)：無(wú)固定船期表、航線(xiàn)、港口、航行時(shí)間；無(wú)固定運(yùn)價(jià)；通常整船出租；提單的特點(diǎn)（P198-199）提單是用以證明海上運(yùn)輸合同已經(jīng)成立，貨物已由承運(yùn)人收受或裝船，并據(jù)以把貨物交付給收貨人的單證。1.是承運(yùn)人或其代理人出具給托運(yùn)人的已經(jīng)收到貨物的收據(jù)；2.是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸合同的證明；3.提單是物權(quán)憑證。提單種類(lèi)已裝船和未裝船提單；直達(dá)和轉(zhuǎn)船或聯(lián)運(yùn)提單；記名、不記名或指示提單；清潔和不清潔提單；提單反面是承運(yùn)人的責(zé)任條款、免責(zé)條款、賠償限額等規(guī)定。反映了承運(yùn)人在運(yùn)輸中的權(quán)利義務(wù)。有關(guān)提單的三個(gè)公約P210-215《海牙規(guī)則》——全稱(chēng)《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)定的國(guó)際公約》，推行的是不完全過(guò)失責(zé)任制，即承運(yùn)人因過(guò)失造成的損失，有些要負(fù)責(zé)，有些不負(fù)責(zé)?！毒S斯比規(guī)則》是對(duì)海牙規(guī)則的修改，但是不徹底。《漢堡規(guī)則》全面徹底修改了海牙規(guī)則。推行的是完全過(guò)失責(zé)任制。二、“海牙規(guī)則”中承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)（重點(diǎn)）P210-229（一）承運(yùn)人基本責(zé)任（二）承運(yùn)人免責(zé)規(guī)定（17項(xiàng)）（三）責(zé)任限制、索賠與訴訟時(shí)效（四）三個(gè)公約的比較（一）承運(yùn)人基本責(zé)任1.提供適航船舶2.妥善管理貨物1.提供適航船舶168-169適航的概念和具體要求：是指船舶在各個(gè)方面都適合預(yù)定的航程。內(nèi)容方面：“四適”

——船舶的結(jié)構(gòu)；

——船員的配備；

——淡水、食品及其物料用品等；

——貨艙及其載貨處所適宜載貨；時(shí)間方面：在開(kāi)航前或開(kāi)航當(dāng)時(shí)?！八倪m”船舶具備在海上航行的浮性、穩(wěn)性、抗沉性、操縱性、快速性、和耐波性等各種性能的結(jié)構(gòu)外；配備合格的技術(shù)熟練的和有高度責(zé)任心的船長(zhǎng)船員；充足的燃料、給養(yǎng)、淡水、藥品等；適于載運(yùn)和積載貨物的貨艙。2.妥善管理貨物170-172海牙規(guī)則規(guī)定“承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)而謹(jǐn)慎地裝載、收受、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物?！保ǘ┏羞\(yùn)人免責(zé)規(guī)定（17項(xiàng)）1.航海過(guò)失：船長(zhǎng)、船員、引水員或承運(yùn)人的雇傭人員在航行和管理船舶的行為、疏忽或過(guò)失。2.火災(zāi)：承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀引起的除外。3.海難：海上或通航水域的災(zāi)難和意外事故。4.天災(zāi)：自然力量、非人力抗拒的5.戰(zhàn)爭(zhēng)行為：承運(yùn)人和貨主或第三方等國(guó)家戰(zhàn)爭(zhēng)。6.公敵行為7.政府扣押8.檢疫限制9.托運(yùn)人或貨主的行為或過(guò)失10.罷工或停工11.暴動(dòng)或騷亂12.救助13.貨物的性質(zhì)或固有缺陷14.包裝不固15.標(biāo)志不清或不當(dāng)16.潛在缺陷17.不列明的承運(yùn)人的過(guò)失：非由承運(yùn)人的實(shí)際過(guò)失或私謀引起或?qū)嶋H過(guò)失或私謀引起的代理人或雇傭人員的過(guò)失或疏忽所引起的其他任何原因。前述十七項(xiàng)免責(zé)可分為兩類(lèi)：過(guò)失免責(zé)——航行和管理船舶過(guò)失的責(zé)任；無(wú)過(guò)失免責(zé)——有四類(lèi)：人力不可抗拒（3、4、5、6、7、8、10、11）貨主方面（9、13、14、15、）特殊免責(zé)（2、12、16）不列明的（17）（三）責(zé)任限制、索賠與訴訟時(shí)效178-179（四）三個(gè)公約的比較179-181三、海上保險(xiǎn)人責(zé)任與海上貨物運(yùn)輸公約的關(guān)系181-188（三點(diǎn)）1.保險(xiǎn)人承擔(dān)的貨物損失（在十七項(xiàng)中除9、13、14、15外，一般都負(fù)責(zé)，具體…..）不適航和未管理好貨物以及承運(yùn)雙方以外其他第三者的原因?qū)е仑浳飺p失，保險(xiǎn)人可以先賠后追償；海牙規(guī)則規(guī)定承運(yùn)人免責(zé)部分，非承運(yùn)人和其他第三者負(fù)責(zé)的自然災(zāi)害和意外事故所引起的貨物損失保險(xiǎn)人只能按照保險(xiǎn)合同約定承擔(dān)賠償責(zé)任。2.保險(xiǎn)人與承運(yùn)人責(zé)任交叉（體現(xiàn)在5點(diǎn)）混淆管船和管貨的責(zé)任；將管貨的責(zé)任推卸給海難；將不適航說(shuō)成是潛在缺陷；利用貨主舉證困難達(dá)到承運(yùn)人免責(zé)目的；利用海牙規(guī)則責(zé)任限制規(guī)定盡量少的承擔(dān)對(duì)貨主的賠償責(zé)任；3.《漢堡規(guī)則》實(shí)施對(duì)海上保險(xiǎn)的影響（184-186四點(diǎn)）一方面，與海牙規(guī)則比較是進(jìn)步。另一方面，對(duì)海上保險(xiǎn)產(chǎn)生的影響不會(huì)很大：海上風(fēng)險(xiǎn)依然要轉(zhuǎn)嫁給保險(xiǎn)人，無(wú)論市貨主還是承運(yùn)人；承運(yùn)人對(duì)貨主責(zé)任的擴(kuò)大依然不能滿(mǎn)足貨主對(duì)風(fēng)險(xiǎn)保障的需要；承運(yùn)人的賠償限額與貨物損失的實(shí)際價(jià)值的差額依然需要保險(xiǎn)人來(lái)補(bǔ)償；保險(xiǎn)人對(duì)貨物損失的積極主動(dòng)及時(shí)補(bǔ)償依然是貨主正常進(jìn)行貿(mào)易活動(dòng)的重要保證；第二節(jié)共同海損及其理算規(guī)則共同海損的概念、構(gòu)成條件（重點(diǎn)）共同海損的理算規(guī)則共同海損理算范圍及計(jì)算（重點(diǎn)）共同海損與海上保險(xiǎn)一、共同海損的概念、構(gòu)成條件概念P94-95起源P96-共同海損與海上保險(xiǎn)的區(qū)別P97-：

產(chǎn)生的時(shí)間早晚不同；處理的依據(jù)不同；產(chǎn)生的原因不同；分?jǐn)偟膬?nèi)容不同；構(gòu)成條件：P97-99：

危險(xiǎn)是共同的、真實(shí)的；損失是人為、合理的；犧牲是特殊的、費(fèi)用是額外的；共同海損損失與其行為之間存在因果關(guān)系；共同海損損失必須有效果；二、共同海損的理算規(guī)則（理算依據(jù)）參考：《海上保險(xiǎn)學(xué)》應(yīng)世昌P524-528（一）《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》產(chǎn)生、性質(zhì)：1860年9月由英國(guó)社會(huì)科學(xué)促進(jìn)會(huì)發(fā)起在英國(guó)格拉斯哥召開(kāi)會(huì)議形成“格拉斯哥決議”（十一條規(guī)則）——1864年和1877年分別在英國(guó)的約克和安特衛(wèi)普進(jìn)行重大修改，有十二條規(guī)則，1877年正式定名為《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》，該規(guī)則有多個(gè)版本，根據(jù)當(dāng)事人的意愿可以選擇任何版本作為理算依據(jù)。所以，這個(gè)當(dāng)前在國(guó)際上適用范圍廣泛、具有較大影響的規(guī)則仍然是民間性質(zhì)的慣例或規(guī)則。構(gòu)成特點(diǎn)：（P256-）三個(gè)部分組成：數(shù)字規(guī)則（1890年修改用阿拉伯?dāng)?shù)字排序組成第二部分）字母規(guī)則（1924年擴(kuò)充的用英文字母排序組成第一部分）解釋規(guī)則（1949年修正增加了解釋規(guī)則，協(xié)調(diào)兩部分的關(guān)系）；（二）《北京理算規(guī)則》1975年公布實(shí)施兩公約對(duì)比：三、共同海損理算范圍及計(jì)算（重點(diǎn)）（一）共同海損理算范圍1.共同海損犧牲（P516-519）（1）船舶的共同海損犧牲：拋棄；救火；自動(dòng)擱淺；起浮脫淺；在避難港卸載、重裝或移動(dòng)船上燃料或物料；船舶物料充做燃料；切除嵌楔物；割斷錨鏈；（2）貨物的共同海損犧牲：拋棄；水濕；落海；（3）運(yùn)費(fèi)的共同海損犧牲：2.共同海損費(fèi)用（四項(xiàng)）519-524（1）共同海損的救助費(fèi)用（2）共同海損的避難港費(fèi)用（3）共同海損的代替費(fèi)用（4）共同海損的雜項(xiàng)費(fèi)用（1）共同海損的救助費(fèi)用（三個(gè)特點(diǎn)：為解除共同危險(xiǎn)；由船貨利害關(guān)系方以外第三者實(shí)施；救助有效果，除另有約定外）（2）共同海損的避難港費(fèi)用駛往或駛離避難港；避難港港口費(fèi)用；船員工資給養(yǎng)、燃料、物料；卸載、重裝或移動(dòng)船上貨物、燃料和物料；為安全完成航程修理船舶有關(guān)費(fèi)用；（3）共同海損的代替費(fèi)用代替費(fèi)用——為節(jié)省原應(yīng)列入共同海損費(fèi)用而支出的另一筆數(shù)額較小的額外費(fèi)用。從性質(zhì)上本不屬于共同海損范圍，但因此項(xiàng)費(fèi)用可節(jié)省更大或多項(xiàng)共同海損費(fèi)用，其特點(diǎn)：非正常營(yíng)運(yùn)的特殊費(fèi)用；代替費(fèi)用比被代替費(fèi)用低。船舶臨時(shí)修理費(fèi)；拖輪拖帶費(fèi)；雇傭駁船費(fèi)；轉(zhuǎn)運(yùn)貨物費(fèi)；修船工人加班費(fèi)；船舶帶貨入塢附加費(fèi)等。（4）共同海損的雜項(xiàng)費(fèi)用船貨共同海損檢驗(yàn)費(fèi)；船舶避難港代理費(fèi)、電報(bào)費(fèi)；船東監(jiān)修人員費(fèi)；墊付共同海損費(fèi)用的利息、手續(xù)費(fèi)；共同海損理算費(fèi)；其他雜項(xiàng)費(fèi)等。（二）共同海損理算確定共同海損補(bǔ)償?shù)幕驹瓌t：補(bǔ)償以實(shí)際遭受的合理?yè)p失和額外支付的費(fèi)用為準(zhǔn)；遭受共同海損犧牲或支付額外費(fèi)用的一方與未犧牲方一樣處于平等地位，也應(yīng)參加2.共同海損分?jǐn)?。共同海損分?jǐn)偂狿534共同海損分?jǐn)偨痤~——P537程序：確定共同海損的損失金額；確定共同海損的分?jǐn)們r(jià)值；計(jì)算確定共同海損分?jǐn)偮?；?jì)算船貨等各方應(yīng)分?jǐn)偟慕痤~；共同海損分?jǐn)偮?船貨運(yùn)費(fèi)等各方的共同海損犧牲和費(fèi)用總額/船貨運(yùn)費(fèi)等各方的共同海損分?jǐn)們r(jià)值的總額各方應(yīng)分?jǐn)偟慕痤~：船舶的分?jǐn)偨痤~=船舶的分?jǐn)們r(jià)值*分?jǐn)偮守浳锏姆謹(jǐn)偨痤~=貨物的分?jǐn)們r(jià)值*分?jǐn)偮蔬\(yùn)費(fèi)的分?jǐn)偨痤~=運(yùn)費(fèi)的分?jǐn)們r(jià)值*分?jǐn)偮仕?、共同海損與海上保險(xiǎn)

《海上保險(xiǎn)學(xué)》應(yīng)世昌P538-（一）區(qū)別：時(shí)間不同；分?jǐn)們?nèi)容不同；分?jǐn)偡秶煌?；?jì)算依據(jù)不同；產(chǎn)生原因不同；（二）聯(lián)系：（三）保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)合同中對(duì)于共同海損的責(zé)任《海上保險(xiǎn)學(xué)》應(yīng)世昌539-注意六點(diǎn)：1.保險(xiǎn)人對(duì)共同海損的賠償以保險(xiǎn)合同條款為依據(jù)。2.保險(xiǎn)人對(duì)共同海損的賠償以保險(xiǎn)價(jià)值作為計(jì)算的基礎(chǔ)。3.保險(xiǎn)人對(duì)根據(jù)理算規(guī)則列為共同海損范圍的費(fèi)用都予以賠償。4.