一級建造師之一建鐵路工程實務能力測試A卷收藏附答案

?一級建造師之一建鐵路工程實務能力測試A卷收藏附答案

單選題（共50題）1、臨時用水、用電計劃也屬于材料計劃，其消耗（），與工程材料消耗有較大不同。A.僅與施工持續(xù)時間有關B.僅與工程量及耗損有關C.不僅與工程量有關，和施工持續(xù)時間也有關系D.不僅與工程量有關，和管理方式也有關系【答案】C2、適用于高速鐵路線下工程施工測量提供坐標基準的控制網(wǎng)是（）。A.CPOB.CPⅠC.CPⅡD.CPⅢ【答案】B3、預應力鋼絲的進場檢驗項目包括外觀檢查、拉力（含伸長率）、松弛性能和（）試驗。A.冷彎B.反復彎曲C.抗壓強度D.抗剪強度【答案】B4、滑模施工時，當?shù)讓踊炷翉姸冗_到（）時，才可繼續(xù)提升。A.0.1～0.2MPaB.0.2～0.3MPaC.0.3～0.5MPaD.0.5～1.0MPa【答案】B5、多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于()，鉆桿垂直度偏差不得大于()。A.40mm，1％B.50mm，1％C.40ram，2％D.50mm，2％【答案】B6、拖拉法架設鋼梁一般用于（）鋼梁的架設。A.小跨度B.中等跨度C.大跨度D.超大跨度【答案】B7、無縫線路軌道砟肩應使用碎石道砟堆高15cm，堆高道砟的邊坡坡度應采用（）。A.1：1B.1：1.5C.1：1.75D.1：2【答案】C8、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B9、人工鋪軌施工方法中，人工搬運軌枕的距離不宜大于（）。A.20mB.40mC.50mD.80m【答案】C10、細骨料型式檢驗的內容包括外觀、（）等。A.有害物、堿含量B.堅固性、篩分析C.硫酸鹽、輕物質D.含泥量、有機物【答案】B11、鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出尖角，靠近運輸?shù)酪粋葢凶銐虻膬艨?，以保證車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于（）的欄桿。A.0.8mB.1.0mC.1.2mD.1.4m【答案】B12、對危害路基的地下水埋藏較深的地段，可采用（）進行處理。A.邊坡滲溝B.滲管C.支撐滲溝D.排水槽【答案】B13、無砟軌道鐵路、設計速度200km/h以上的有砟軌道鐵路基床以下路堤填料的最大粒徑不應大于（）mm。A.300B.150C.100D.75【答案】D14、下列地基處理方法中，施工前必須要進行工藝性試驗的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預壓D.換填【答案】A15、下列關于路基支擋結構施工要求說法正確的是（）。A.巖體完整地段修建支擋結構宜在旱季施工B.漿砌片石使用石料最小塊徑應大于10cmC.大塊片石漿砌可以采用灌漿法施工D.支擋結構施工前應作好截排水設施【答案】D16、當混凝土生產條件在較長時間內不能保持一致，且同一品種混凝土強度變異性能不能保持穩(wěn)定，或在前一個檢驗期內的同一品種混凝土沒有足夠的數(shù)據(jù)用以確定驗收批混凝土立方體抗壓強度的標準差時，應由不少于（）的試件組成一個驗收批，采用標準差未知的統(tǒng)計方法評定。A.3組B.6組C.10組D.8組【答案】C17、結構混凝土檢測方法中拔出法檢測具有（）的特點。A.可以減少各種因素對結果的影響，測試精度較高B.檢測結果直觀準確，可檢測強度與厚度，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞C.檢測結果直觀準確，但操作復雜，對混凝土有輕微破壞，結果離散性較大D.操作簡便，檢測快速【答案】C18、當需要使用非滲水土時，其含水量應（）。A.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％B.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄20％～25％C.低于塑限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％D.低于液限，其分層填筑鋪土厚度應減薄10％～20％【答案】A19、下列屬于營業(yè)線Ⅰ級施工的是()。A.繁忙干線封鎖線路3h以上B.干線封鎖線路4h以上C.影響信聯(lián)閉設備4h以上的施工D.干線封鎖2h及以上的大型上跨鐵路結構物施工【答案】D20、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C21、當承包單位將承包的工程轉包并造成鐵路建設工程質量一般事故時，應對施工單位處以工程合同價款（）的罰款。A.0.5％B.0.5％以上0.7％以下C.0.7％以上1.0％以下D.1.0％【答案】C22、某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的群樁施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開挖B.從兩端向滑坡主軸間隔開挖C.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開挖【答案】B23、TBM施工方法的缺點是（）。A.施工速度慢，工期長B.對圍巖的損傷大C.振動大、噪聲大D.機械的購置費和運輸、組裝、解體等的費用高【答案】D24、修正隧道設計支護的主要參數(shù)的主要依據(jù)是（）A.洞外控制測量B.洞內控制測量C.圍巖變形測量D.洞內外聯(lián)系測量【答案】C25、按照鐵路隧道圍巖分級判定標準，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是()。A.呈巨塊狀整體結構B.呈巨塊狀或大塊狀結構C.呈塊碎狀鑲嵌結構D.呈碎石狀壓碎結構【答案】B26、下列關于項目經理部的說法，正確的是（）。A.項目經理僅對質量安全負責B.項目經理部是企業(yè)常設機構C.項目經理部具有獨立責權利D.項目經理部具備法人資格【答案】C27、爬模施工，混凝土澆筑后，強度達到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C28、隧道拱頂下沉和凈空變化的量測斷面間距中，Ⅳ級圍巖不得大于（）m，V級圍巖不得大于（）m。A.20；15B.15：10C.10；5D.20：10【答案】C29、鋼筋原材料進場檢驗驗收批組成中，每批鋼絞線應由同一牌號、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼絲組成，并不得大于（）t。A.30B.60C.20D.40【答案】A30、在要求抗磨的環(huán)境下，不能使用（）。A.普通硅酸鹽水泥B.礦渣水泥C.火山灰水泥D.砌筑水泥【答案】C31、雙壁鋼圍堰一般由內外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深【答案】B32、組織制定本建設項目的安全事故綜合應急救援預案，并定期組織演練是（）的責任。A.安全監(jiān)督檢查單位B.建設單位C.施工單位D.工程承包單位【答案】B33、下列項目中，路堤碾壓區(qū)段交接處重疊壓實長度不得小于1m的是（）。A.縱向搭接B.縱向行與行之間的軌跡重疊C.上下兩層填筑接頭D.橫向同層接頭處重疊【答案】D34、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿，灌漿壓力一般為（）。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A35、細粒土、粉砂、黏砂填層表面的局部凸凹差不應大于（），每層表面應做成不小于（）的橫向排水坡。A.10mm，5％B.20mm，4％C.20mm，3％D.30mm，2％【答案】D36、設計概(預)算的編制是按三個層次逐步完成的，這三個層次依次為()。A.總概(預)算、綜合概(預)算、單項概(預)算B.單項概(預)算、總概(預)算、綜合概(預)算C.綜合概(預)算、單項概(預)算、總概(預)算D.單項概(預)算、綜合概(預)算、總概(預)算【答案】D37、高速鐵路路基填筑完成或施加預壓荷載后沉降變形觀測期不應少于（）個月，并宜經過一個雨季。A.3B.4C.5D.6【答案】D38、清孔是指()。A.清理鉆孔樁的孔壁，保證孔壁豎直B.鉆孔鉆至設計標高后，必須對樁孔質量進行檢查C.檢查鉆孔樁的樁底是否符合設計要求D.鉆孔鉆至設計標高后，在灌注樁身混凝土之前，將孔底沉渣清除，使沉渣厚度在規(guī)范允許范圍之內【答案】D39、明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A40、垂直開挖的坑壁條件中，對松軟土質基坑深度不超過（）。A.0.75mB.1.50mC.1.75mD.2.0m【答案】A41、CPⅡ控制網(wǎng)宜在（）階段完成。A.初測B.定測C.施工準備D.施工【答案】B42、線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A.高程控制系統(tǒng)B.縱軸線C.主軸線D.橫軸線【答案】C43、下列隧道監(jiān)控量測項目中，屬于必測的項目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉【答案】D44、通信網(wǎng)按運營方式可分為（）。A.公用通信網(wǎng)和專用通信網(wǎng)B.固定網(wǎng)和移動網(wǎng)C.模擬通信網(wǎng)和數(shù)字通信網(wǎng)D.廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)和局域網(wǎng)【答案】A45、位于平緩山地，且中心開挖高度小于5m的一般土質路塹地段，宜采用的開挖方法是（）。A.全斷面開挖B.橫向臺階開挖C.逐層順坡開挖D.縱向臺階開挖【答案】A46、長度500米的山嶺鐵路隧道，優(yōu)先選用的施工方法是（）A.盾構法B.掘進機法C.鉆爆法D.沉管法【答案】C47、路基填筑壓實的主要施工機械不包括（）。A.壓實機械B.平整機械C.灑水車D.鉆孔機械【答案】D48、護坡的墊層或反濾層應嚴格按照設計的參數(shù)、厚度和顆粒級配的要求施工，砂、礫石應篩選清洗，含泥量不得大于（），采用土工織物做反濾層時，施工應符合現(xiàn)行《鐵路路基土工合成材料應用技術規(guī)范》的規(guī)定。A.3％B.5％C.15％D.20％【答案】B49、生活區(qū)原則上應（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠離生產區(qū)B.緊鄰生產區(qū)C.靠近生產區(qū)D.靠近架梁區(qū)【答案】A50、鐵路鋪軌作業(yè)連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留（）。A.起道量B.撥道量C.軌縫量D.延伸量【答案】C多選題（共25題）1、邊坡滲溝施工要求有（）。A.砌體應采用堅硬、不易風化的片石以擠漿法砌筑；片石的強度不應低于MU30B.溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上；臺階連接處應砌筑密貼，防止漏水C.溝內應填充硬塊石，底部應填塊徑不小于30cm的石塊D.滲溝出口應與縱向排水設施或擋土墻上的排水孔緊密銜接，保證排水暢通E.用土工合成材料作滲溝反濾層，應鋪設平順，松緊適度，并與溝壁土體密貼【答案】BCD2、鋼梁的主要施工方法有（）。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運法E.懸拼法【答案】ABD3、黃土隧道開挖施工應遵循的主要原則是：管超前、短進尺、（）。A.早錨桿B.強支護C.早封閉D.快排水E.勤量測【答案】BC4、影響混凝土保水性的主要因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運輸方法C.水泥品種D.水泥用量E.水泥細度【答案】CD5、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應按不同填料和拉筋預設仰斜坡，墻面不得前傾，坡度一般為1：0.02～1：0.05D.拉筋應具有粗糙面，并按設計布置水平鋪設，當局部與填土不密貼時應鋪砂墊平E.連續(xù)敷設的拉筋接頭應置于其尾部；拉筋尾端宜用拉緊器拉緊，各拉筋的拉力應大體均勻，但應避免拉動墻面板【答案】ACD6、預應力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC7、施工機械設備類型按動力裝置形式可分為（）。A.電動式B.內燃式C.氣動式D.液壓式E.數(shù)字式【答案】ABC8、鋪軌基地設置中，需滿足大型機械和機車車輛的作業(yè)、停放、進出及檢修要求包括（）。A.基地內軌道標準B.股道布置C.線路平縱斷面D.建筑限界E.龍門吊布設【答案】ABCD9、路基排水設施布置合理，表現(xiàn)在（），避免破壞路基并滲入路基內部使土體軟化形成病害，造成邊坡坍塌、滑動。A.排水系統(tǒng)良好B.能迅速排泄最大降雨量時的地面水C.能排除影響路基穩(wěn)定的地下水D.材料堅固E.方便搶險【答案】ABC10、基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝流程包括（）。A.施工測量、地基處理B.拌合、運輸C.攤鋪、碾壓D.灑水、晾曬E.檢測試驗、養(yǎng)護整修【答案】BC11、鋼板樁圍堰施工的主要設備有（）。A.振動打樁錘B.汽車吊C.履帶吊D.浮吊E.運輸船【答案】ABCD12、我國接觸網(wǎng)補償裝置分為（）。A.液壓式B.滑輪式C.棘輪式D.彈簧式E.電動式【答案】BCD13、主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的（）。A.早期強度B.后期強度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配【答案】C14、下列關于路塹開挖說法正確的有（）。A.開挖從上至下進行，嚴禁掏底開挖B.不穩(wěn)定的土質路塹邊坡應分層加固C.在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段，可順層開挖D.軟石必須采用人工開挖E.強風化巖石必須采用人工開挖【答案】ABC15、屬于基床表層級配碎石或級配砂礫石填筑工藝“四區(qū)段”的是（）。A.填土區(qū)段B.驗收基床底層C.整平區(qū)段D.攪拌運輸、攤鋪碾壓E.驗收基床表層【答案】BD16、鋼絞線的進場檢驗項目有（）。A.冷彎試驗B.拉力試驗C.屈服負荷D.伸長率E.松弛性能【答案】BCD17、施工現(xiàn)場的各種標識牌字體要做到（）。A.正確規(guī)范B.工整美觀C.有藝術氣息D.保持整潔完好E.色彩多樣【答案】ABD18、鐵路工程招標中，標段劃分原則不包括以下()原則。A.堅持科學合理原則B.堅持施組優(yōu)化原則C.堅持質量第一原則D.堅持安全第一原則E.堅持競技最優(yōu)原則【答案】C19、用水量估算應考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲備用水【答案】BCD20、出現(xiàn)下列（）情況的水泥屬于不合格。A.初凝時間不符合標準B.終凝時間不符合標準C.細度不符合標準D.強度低于該強度等級的指標E.安定性不符合標準【答案】BCD21、下列關于基床填筑要求的說法，正確的有（）。A.基床表層填料可以采用級配碎石B.基床底層可以選用A.B組填料C.基床表層級配碎石可以采用路拌D.基床表層瀝青混凝土須采用場拌E.工藝試驗段長度不宜小于100m【答案】ABD22、按照《客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準》的規(guī)定，屬于客運專線路塹基床表層質量檢驗指標的有()。A.地基系數(shù)K30B.壓實系數(shù)KC.動態(tài)變形模量EvdD.孔隙率nE.相對密度Dr【答案】ACD23、鐵路高墩施工多采用()施工方法。A.固定式拼裝模板B.滑模C.整體式安裝模板D.爬模E.翻?！敬鸢浮緽D24、根據(jù)用途和平面形狀，道岔分為普通單開道岔和（）等。A.單開對稱道岔B.三開道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.復式道岔【答案】ABCD25、橋涵工程質量控制時，施工單位應對（）等涉及結構安全和使用功能的分部工程進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.地基與基礎B.墩臺C.制梁D.架梁E.護欄【答案】ABCD大題（共10題）一、某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，覆蓋層8~10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為IV級圍巖外，其余均為II、III級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1.根據(jù)背景資料，措出該項目有哪些施工安全控制重點。2.指出隧道洞口段的開挖方法。3.背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域？4.針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?.【參考答案】施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理?！究键c解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6.5m，地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，n、m級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2.【參考答案】隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為IV級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，地質偏好的情況下可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3.【參考答案】洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站?！究键c解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4.【參考答案】跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。【考點解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。二、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施。[分析]此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。三、某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開挖；(2)頂進框構橋預制；(3)鋼便梁架設與線路防護；(4)框構橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】四、某施工單位承擔某段營業(yè)線改建項目。工程內容包括正線更換道岔、無縫線路施工和站線人工鋪軌等。該營業(yè)線為繁忙干線，線路等級為I級，軌道類型為60kg/m鋼軌有砟軌道。更換道岔施工需封鎖正線4h，長鋼軌鋪設需封鎖正線3h。為保證列車運營安全，建設單位要求在軌道整理作業(yè)時一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下。無縫線路的鎖定軌溫為25°C。針對站線人工鋪軌作業(yè)，施工單位確定的關鍵工序為：上砟鋪砟、整道、布設軌枕和鋼軌、軌枕錨固、鋼軌連接、散布配件。問題1.按照營業(yè)線施工等級劃分的規(guī)定，指出該工程更換道岔施工的等級及其應采用的鋪設方法。2.該工程長鋼軌鋪設是否可以采用長軌排鋪設法？說明理由。3.給出該工程軌道整理作業(yè)時合理的軌溫范圍。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備什么施工機械？4.說明上述站線人工鋪軌關鍵工序的正確施工順序。【答案】1.該工程更換道岔施工的等級為II級。鋪設有法應采用側位預鋪滑移插入法?！究键c解析】此題主要考查對營業(yè)線施工相關知識的掌握。需要熟悉的知識點有：（1）營業(yè)線施工等級分為三級，其中屬于II級施工標準情形為繁忙干線封鎖正線3h及以上、影響全站（全場）信聯(lián)閉4h及以上的施工。（2）道岔鋪設一般采用原位組裝鋪設、側位預鋪插入和機械分段鋪設三種方法。對于營業(yè)線上增設道岔或換鋪道岔，要采取側位預鋪插入的施工方法。道岔預鋪同時，由于在側位組裝道岔，要進入設計位置，必須臨時要點封鎖線路，在短時間內拆除既有鋼軌或既有道岔，將預鋪道岔滑移進入設計位置，完成插入施工后，道岔前后與既有軌道、信號裝置完成連接。背景資料顯示該營業(yè)線為繁忙干線、更換道岔施工需封鎖正錢4h，屬于II級施工標準；屬于營業(yè)線更換道岔根據(jù)以上知識點可知應采用側位預鋪插入的施工方法。2.不可以。營業(yè)線上的長鋼軌鋪設只能采用分段換軌法?！究键c解析】此題主要考查營業(yè)線長軌鋪設相關知識。教材內容顯示我國自20世紀50年代推廣無縫線路以來，對焊接長鋼軌的鋪設，只是在營運線上進行，按其作業(yè)類型，可稱為“分段換軌法”。近些年某些新線在鋪設軌排后，也采用此法換鋪長鋼軌。而長軌排鋪設法是將長鋼軌和軌枕組裝成長軌排，用專用的運輸機械將長軌排運送到工地，再用多臺龍門吊將長軌排吊放在底層道床上，構成浮放在道床上的長鋼軌軌道，由于屬于營業(yè)線長鋼軌鋪設僅封鎖正線3h，長軌排鋪設法無法實現(xiàn)所以不適用于營業(yè)線軌道鋪設。3.合理軌溫范圍為：5~45°C。應配備的施工機械為：動力穩(wěn)定車。【考點解析】此題主要考查大型養(yǎng)路機械作業(yè)相關知識。大型養(yǎng)路機械作業(yè)軌溫規(guī)定是：一次起道量不大于30mm、一次撥道量不大于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實際鎖定軌溫±20°C；背景資料建設單位要求在軌道整理作業(yè)肘一次起道量為25mm以下、一次撥道量為10mm以下，無縫線路的鎖定軌溫為25°C;符合以上規(guī)定，所以合理軌溫范圍應是：5~45°C。軌道整理主要施工設備應包括配砟整形車，起道、撥道、搗固車，動力穩(wěn)定車；小型起道、撥道、搗固機；風動卸砟車等。為使線路盡快穩(wěn)定，應特別配備動力穩(wěn)定車施工機械。4.正確的施工順序如下：上砟鋪砟→軌枕錨固→布設軌枕和鋼軌→散布配件→鋼軌連接→整道?！究键c解析】此題主要考查對人工鋪設施工順序的掌握。人工鋪軌主要包括檢配鋼軌、掛線散枕、排線散枕、排擺軌枕、混凝土枕硫磺錨固（木枕打印、鉆孔、注油），散布鋼軌及扣配件、鋼軌劃印、方正軌枕、安裝扣配件、初步整修等技術作業(yè)。熟悉以上內容就可以找出合理施工順序。五、某鐵路工程項目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進度計劃優(yōu)化調整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當編制初始網(wǎng)絡計劃后計算工期為勸個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優(yōu)化方式？當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區(qū)；再根據(jù)工程項目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內一個工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系；(2)考慮施工方法和施工機械的要求；(3)考慮當?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經濟和節(jié)約，降低工程成本。4.進度計劃優(yōu)化調整有工期優(yōu)化、費用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續(xù)時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規(guī)定工期為止。5.當初始網(wǎng)絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優(yōu)化或費用優(yōu)化；當優(yōu)化后的網(wǎng)絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。六、背景資料某項目部承擔一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴大基礎，個別基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結構。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質，洞口段采取長管棚法進洞施工。項目部進場后，對隧道的施工場地進行了初步布置，進出口場地充足且較為平坦，場地內規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項目有哪些施工安全控制重點。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點主要有：高路堤填筑、土石方運輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。【考點解析】此題考查安全風險管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運輸經過村鎮(zhèn)，運輸安全屬于安全控制重點；基礎開挖深度達到6．5m，地質為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法?！究键c解析】此題主要考查隧道開挖施工工法的應用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進洞。這種情況下，若地質偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質偏差，就應采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機站。【考點解析】此題主要考查隧道工程臨時生活區(qū)和生產區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風供應生產區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進行鋼格柵的下料和焊接，空壓機站主要布置高壓風機和儲風罐及高壓風管。這兩個作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。4．跨河橋墩基礎開挖應采取土袋圍堰的施工措施?！究键c解析】此題主要考查橋梁工程水中墩基礎開挖施工方法的應用。從背景資料中可以看出河水不深，水流不急，河面不寬，墩身靠近河岸，采取土袋圍堰是很合適的施工措施。無需采用鋼板樁圍堰和鋼套箱圍堰。七、某施工企業(yè)承建一客運專線A標，標段全長70公里，合同工期30個月。其主要工程有：橋梁22座，均為明挖基礎，上部結構有一座橋主跨為2×96m鋼桁梁，其余均為32m箱梁，共680孔；隧道5座，圍巖均為III、IV級石灰?guī)r，其中最長一座隧道長度為5.3公里；車站一座，站場土石方100萬m3，區(qū)間土石方1200萬m3，涵洞160座；CRTS1型板式無砟軌道。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400孔，鋼桁梁2孔，鋼桁梁橋（可過箱梁）距車站3公里；西段有箱梁280孔，其中在長隧道西端有50孔。施工中發(fā)生以下情況：事件一，由于工期較緊，投標施組中擬建兩個預制梁場。進場后，項目經理部經過現(xiàn)場認真考查，發(fā)現(xiàn)在車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，且長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件。事件二，為了保證安全施工生產，項目經理部安排由工程技術部、安全質量部參加，安全質量部負責編制了安全應急預案，并經其他部門會簽，總工程師審批后正式下發(fā)執(zhí)行。事件三，施工隊伍進場后，長隧道采取進出口兩個工作面開挖，在兩工作面相距10m時，兩隧道施工架子隊進行緊張地沖刺施工，以迎接項目部的貫通慶典活動。就在此時，在進口端掌子面鉆孔的2名工人隨著一聲突如其來的爆炸而被掉石砸成重傷，發(fā)生安全事故。事件四，在CRTS1型板式無砟軌道板安裝前，項目經理部對線下工程的強度、平整度進行了檢測，經檢測合格后即可進行軌道板安裝。問題1.根據(jù)背景材料，該項目進度重點控制工程有哪幾項？并說明理由。2.針對事件一，請給出該標段合理的預制梁場建設方案。3.針對事件二，請指出項目部的安排是否正確？并說明理由。4.針對事件三，請簡要分析造成事故的原因是什么？5.針對事件四，項目經理部的檢測內容是否完整？并說明理由?！敬鸢浮?.重點控制工程有：2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道。理由：鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊?！究键c解析】此題考查施工進度管理相關知識。根據(jù)背景資料可知本標段鋼桁梁在架梁通道上，施工難度大；箱梁制架任務量較大，工期緊；長隧道采用兩個工作面開挖，工期很緊。所以，2×96m鋼桁梁、箱梁制架和4.8公里長隧道為本標段重點工程。2.全標段建一個梁場，選址在車站附近，按630孔梁的預制任務配備資源?！究键c解析】此題考查制梁場方案的選擇。制梁場設計原則為安全適用、技術先進、經濟合理。全面考慮橋跨與梁型布置、工期、架橋機類型、地質狀況及橋跨兩端路基工程等因素進行梁場選址，一般選擇在橋群重心或兩端附近。提高架梁的施工進度，運距越短越合理，一般不超過15km。在條件允許情況下，采用提梁機直接提梁上橋裝車，可徹底省去運梁便道費用。梁場的位置應盡量與既有公路或施工便道相連，利于大型制梁設備料運輸進場。根據(jù)背景資料施工現(xiàn)場雖然有車站附近和長隧道東端兩處具備建梁場條件，但長隧道西端50孔梁具備移動模架現(xiàn)澆施工條件，實際需要預制的梁片數(shù)量為630片。從交通便利、節(jié)約成本及滿足工期要求的角度考慮，應選擇在車站附近設置一個梁場。3.不正確。理由是：安全應急預案應由總工程師組織，工程技術部負責編制，除工程技術部、安全質量部外，還應由物資設備部等部門參加，編制完成各部門會簽后，由項目經理審批后正式下發(fā)執(zhí)行?！究键c解析】此題考查施工應急管理方面的知識。應急救援預案制定的要求是：項目應急預案措施由總工程師負責組織制定，工程技術部、安全質量部、材料物資部參加，由工程技術部負責編制，其他相關部門會簽，項目經理審批。應急預案實行動態(tài)管理，根據(jù)施工進度、客觀環(huán)境進行及時修訂、補充和完善。解題思路是根據(jù)上述知識點，判定背景資料中的做法是否正確并說明理由。4.項目部管理不到位，一是兩個工作面接近貫通時，沒有按規(guī)定及時改由單口工作面開挖；二是沒有按規(guī)定對兩個隧道施工架子隊加強聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。八、(二)背景資料A施工企業(yè)以施工總承包方式中標一項新建鐵路客運專線工程，因施工資源不足，將其中的一隧道工程(全長3480米)的全部工作內容以內部招標形式交由只具有土石方工程資質的B企業(yè)施工，并簽訂了工程施工合同。施工中，建設單位在一次質量大檢查中發(fā)現(xiàn)，該隧道已完成的工程中存在嚴重質量問題。經A企業(yè)同意，建設單位委托專業(yè)公司對質量缺陷進行了修復。A企業(yè)隨即終止了與B企業(yè)的合同關系，B企業(yè)要求A企業(yè)支付其已完工程費用。問題1．A企業(yè)與B企業(yè)之間的合同關系屬什么關系?說