民航機場外場機務(wù)安全須知

成都航空有限公司外場機務(wù)安全須知目錄01工作前準(zhǔn)備3-6頁02過站7-46頁03航前47-53頁04航后54-64頁05排故65-68頁06高空作業(yè)69頁07大風(fēng)預(yù)案70頁08機位調(diào)整71頁09飛機除冰/防冰72頁10維修要素化管理73頁11人為因素74-80頁工作前準(zhǔn)備航班進(jìn)港穿好符合機坪工作要求的工作服，配有反光標(biāo)識，并注意服裝的整潔佩戴機坪證件穿戴好個人防護(hù)用具，如勞動保護(hù)鞋等工作單帶到現(xiàn)場告誡服裝無反光標(biāo)識的，必須穿反光背心案例工作單沒有帶到現(xiàn)場1.工作單（卡）是維修人員工作的主要依據(jù)。執(zhí)行工作單（卡），應(yīng)做到誰做誰簽、做完再簽、逐項簽署。2.如果不攜帶工作單（卡），無法證明是按照工作單（卡）工作的。3.在以往的檢查中，曾發(fā)現(xiàn)個別員工（跟機人員、代理人員、機務(wù)代表）未攜帶工作單（卡）到工作現(xiàn)場的情況。告誡遺落在工作間的工作單工作前準(zhǔn)備嚴(yán)禁攜帶非受控的工具及物品到維護(hù)現(xiàn)場認(rèn)真執(zhí)行工具“三清點”制度避免發(fā)生將工具遺失到飛機上的不安全事件，構(gòu)成對飛機安全的潛在威脅工作前準(zhǔn)備提前15分鐘到接飛機現(xiàn)場，檢查停機位區(qū)域有無障礙物、外來物;錐筒、防火設(shè)備齊全并符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，輪擋數(shù)量齊全并符合機型要求，確認(rèn)停機位區(qū)域的照明燈光《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序飛機過站進(jìn)港（人工引導(dǎo)）飛機進(jìn)港前，接機人員應(yīng)確認(rèn)進(jìn)港機型前輪停止線《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序當(dāng)使用人工方式引導(dǎo)飛機進(jìn)港入停機位時，航線機務(wù)人員（維修人員、勤務(wù)人員）必須嚴(yán)格按照規(guī)范動作引導(dǎo)飛機進(jìn)港飛機過站進(jìn)港（人工引導(dǎo)）接機人員要密切注意飛機動態(tài)，保持與飛機的有效安全距離《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序飛機入位時，接機人員一定要確認(rèn)飛機前輪停在相應(yīng)機型的停機線上飛機過站進(jìn)港（人工引導(dǎo)）接機人員應(yīng)在飛機到達(dá)前掌握進(jìn)港飛機的機型，確認(rèn)停機線，避免使飛機停在錯誤的停機線上，造成安全隱患《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序接機人員監(jiān)護(hù)飛機入位時，一定與指揮員建立有效的溝通，避免飛機滑過停機線接機工作安全注意事項：飛機進(jìn)港時，應(yīng)指揮飛機停在指定的停機線上。否則，重者可能會使飛機與機場設(shè)施相碰，輕者可能會導(dǎo)致機場設(shè)施如廊橋不能與飛機正常對接。輪擋擺放輪擋的擺放需注意輪擋與機輪的間距不得大于2.5厘米輪擋擺放時注意機坪地面清潔度（不能有冰、霜、雪、油污等污染物）輪擋擺放應(yīng)特別注意：正確擺放輪擋是避免飛機非正常移動的重要手段之一接機人員應(yīng)嚴(yán)格按《民用航空器維修標(biāo)準(zhǔn)》-MH/T3011.1-2006民用航空器輪擋規(guī)定擺放輪擋機務(wù)與駕駛艙建立聯(lián)系飛機入位后，第一時間與機組建立聯(lián)系，是接機工作的重要環(huán)節(jié)。有效、及時、準(zhǔn)確的空地聯(lián)系，可避免誤解，進(jìn)而規(guī)避安全風(fēng)險飛機入位停車后，待閃光燈關(guān)閉，插上耳機與機組取得聯(lián)絡(luò)，注意使用標(biāo)準(zhǔn)通話語言由于空地聯(lián)系未按規(guī)定執(zhí)行，出現(xiàn)過多起不安全事件《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序確認(rèn)輪擋擋好后第一時間通知機組松剎車，避免剎車過熱而爆胎連接廊橋在發(fā)動機關(guān)停，輪擋擋好后，機務(wù)人員才可以示意廊橋靠近《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序機務(wù)與駕駛艙建立聯(lián)系接機人員應(yīng)及時了解飛機運行狀態(tài)。當(dāng)機組反映飛機故障時，接機人員應(yīng)報告相關(guān)人員或采取有效措施《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序錐筒擺放飛機停好后，應(yīng)按規(guī)定擺放錐筒，設(shè)立安全警戒標(biāo)志，防止相關(guān)車輛和無關(guān)人員進(jìn)入，避免發(fā)生地面安全事件《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序插好前輪轉(zhuǎn)彎銷飛機到位后，擋好輪擋，插好前輪轉(zhuǎn)彎銷，安全錐筒擺放到位告誡遇有大風(fēng)天氣時，不要先插前輪轉(zhuǎn)彎銷繞機檢查告誡在準(zhǔn)備繞機檢查時，快速查看前后貨艙門的完好性，如發(fā)現(xiàn)刮碰，立即報告繞機檢查飛機入位后，機務(wù)人員按成航工卡繞機檢查并逐項簽署重點檢查雷達(dá)罩飛機艙門的完好

案例在繞機檢查時，應(yīng)注意檢查是否有鳥擊或雷擊損傷，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即報告，采取相應(yīng)措施繞機檢查重點檢查發(fā)動機葉片有無損傷通訊天線有無破損

繞機檢查重點檢查發(fā)動機有無滲漏放電刷有無缺失

繞機檢查重點檢查飛機外表面有無損傷和漏油跡象

案例飛機若遇到外物擊傷，鳥擊，需按有關(guān)機型維護(hù)手冊處理，需詳細(xì)報告成航MCC；具體處理請見《維修工程程序手冊》和《飛機維修手冊》飛機外來物損傷的處理

警告外來物擊傷繞機檢查重點檢查輪艙液壓管路有無滲漏

輪艙有無夾帶外來物案例警告航線放行人員過站檢查不仔細(xì)導(dǎo)致的飛機帶外來物飛行事件繞機檢查重點檢查輪胎（見線、刺傷）

APU有無漏油跡象

加油注意事項安全告誡《維修工程程序手冊》-飛機加油和放（抽）燃油的安全要求參與加、抽油工作的人員應(yīng)掌握發(fā)生溢油情況處置的相關(guān)應(yīng)急措施；大雨、沙暴天氣，可視范圍內(nèi)有閃電活動時，禁止進(jìn)行飛機加、抽油工作，禁止連接耳機；加、抽燃油期間，禁止進(jìn)行充氧工作；禁止在機庫內(nèi)進(jìn)行加、抽油工作。1.2.3.4.加油注意事項警告禁止在加、抽油區(qū)域內(nèi)使用無線電通訊設(shè)備，如：手機、對講機等；《維修工程程序手冊》-飛機加油和放（抽）燃油的安全要求案例警告加油、上客或裝貨時，會使飛機姿態(tài)發(fā)生變化《維修工程程序手冊》-飛機加油和放（抽）燃油的安全要求在加油、上客或裝貨前應(yīng)檢查梯架、設(shè)施與飛機的安全距離，避免飛機與之接觸和相碰

飛機充氧安全告誡《維修工程程序手冊》-維修氧氣系統(tǒng)的安全要求注意充氧車與飛機的安全距離，劃定隔離區(qū)在隔離區(qū)內(nèi)和周邊設(shè)置明顯的“禁止煙火”標(biāo)志1.2.飛機充氧安全告誡《維修工程程序手冊》-維修氧氣系統(tǒng)的安全要求工作服和工作手套必須防靜電，充氧要使用專用的維護(hù)工具/設(shè)備，照明設(shè)備必須要有防爆功能工作區(qū)域周圍、工作服/手套、充氧管和充氧接頭必須清潔無油3.4.飛機充氧《維修工程程序手冊》-維修氧氣系統(tǒng)的安全要求警告充氧期間，禁止飛機通電，禁止使用雷達(dá)、通訊等系統(tǒng)，隔離區(qū)內(nèi)禁止從事其他維護(hù)工作，不允許使用手機和對講機貨物裝載《維修工程程序手冊》-各種勤務(wù)車輛接近飛機的安全要求機務(wù)人員監(jiān)護(hù)裝貨小拖車與飛機的距離，避免與飛機刮碰貨物裝載確認(rèn)裝卸人員正確開關(guān)艙門推出前繞機檢查外部車輛和廊橋撤離后，機務(wù)人員需要實施最后一次繞機檢查，確保所有接近門關(guān)閉、鎖好案例警告未能按照工作單流程檢查導(dǎo)致貨艙門夾帶外來物事件，進(jìn)而導(dǎo)致客艙釋壓案例警告未能按照工作單流程檢查導(dǎo)致氣源蓋板鎖扣未扣好。案例警告未能按照工作單流程檢查導(dǎo)致艙門蓋板未鎖閉勤務(wù)車輛撤離告誡在客梯車沒有撤離時，不能撤掉飛機的輪擋，避免飛機移動與車輛發(fā)生刮碰拖把檢查《維修工程程序手冊》-飛機牽引和滑行安全工作程序在使用拖把前，確認(rèn)相應(yīng)機型的牽引桿型號，檢查牽引桿、剪切銷完好無損拖車連接飛機連接拖把之前，確認(rèn)前輪轉(zhuǎn)彎銷在位拖把連接注意事項告誡拖把連接好后，必須對拖把采取釋壓操作牽引桿掛接牽引車后，拖把輪子應(yīng)離開地面合適的高度告誡飛機推出飛機推出時，指揮員應(yīng)與牽引車、牽引桿、前起落架注意保持安全距離告誡應(yīng)注意相應(yīng)機型的轉(zhuǎn)彎角度限制，不能超過紅線，避免造成對飛機的損傷《維修工程程序手冊》-飛機牽引和滑行安全工作程序監(jiān)護(hù)員負(fù)責(zé)監(jiān)控飛機移動區(qū)域的安全狀態(tài)發(fā)動機啟動飛機到位后，機務(wù)人員確認(rèn)剎車，在飛機與拖車/拖把分離后撤除前輪轉(zhuǎn)彎銷，在飛機前輪放置輪擋《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序告誡擋輪擋時不要站在前輪正前方案例《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序飛機滑出前確認(rèn)耳機蓋板關(guān)好

警告卡扣未鎖閉飛機滑出《維修工程程序手冊》-飛機短停/航前/航后工作程序指揮員/監(jiān)護(hù)員在飛機側(cè)前方安全區(qū)域且機組人員可視范圍內(nèi)，等待機組發(fā)出飛機請求滑出手勢后，向機組展示前起落架轉(zhuǎn)彎銷后，出示飛機可以滑出手勢

告誡送機人員注意飛機轉(zhuǎn)彎情況，避免尾流傷害當(dāng)飛機機翼滑過指揮員/監(jiān)護(hù)員監(jiān)控位置后，指揮員/監(jiān)護(hù)員方可撤離

使用拖把的順序飛機推出前：要確認(rèn)轉(zhuǎn)彎銷在位1.拖把連接到拖車3.釋放拖把壓力4.移除輪擋5.在即將出發(fā)前，告知駕駛艙松停留剎車6.將拖把連接飛機2.飛機到位后：告知駕駛艙建立停留剎車1.放置輪擋2.為拖把加壓3.拖把與拖車斷開連接4.拖把與飛機斷開連接5.移除轉(zhuǎn)彎銷6.航前準(zhǔn)備確認(rèn)起落架安全銷和空速管套取下，并清點數(shù)量航前準(zhǔn)備在機組確認(rèn)飛機安全銷和空速管套齊全后，放置在飛機上固定位置輪胎氣壓如果輪胎壓力比正常壓力低5%-15%，給輪胎充氣并在24小時后檢查告誡確保直接讀數(shù)壓力表是被正確校準(zhǔn)的，并具有被認(rèn)證的刻度如果該表不精確，輪胎充氣壓力將不正常，可能導(dǎo)致爆胎、擊傷飛機1.2.警告在拆卸機輪和輪胎組件前必須將輪胎放氣

如果在拆卸該組件前不給輪胎放氣，破損的輪胎會發(fā)生爆炸，會導(dǎo)致人員傷害和設(shè)備損壞

注意事項告誡在檢查輪胎氣壓時，裝卸防塵帽避免掉落在機輪組件里輪胎氣壓告誡在更換輪胎前，確認(rèn)輪胎件號，避免換錯輪胎。如果輪胎壓力比正常壓力低15-30%，拆卸并更換機輪和輪胎組件1.2.如果輪胎壓力比正常壓力低超過30%，拆卸并更換機輪和輪胎組件。如果輪胎在壓力下降后機輪轉(zhuǎn)動并承擔(dān)飛機重量，更換安裝在輪軸對側(cè)的機輪和輪胎組件3.注意事項在調(diào)節(jié)換輪力矩扳手時，要嚴(yán)格按照相應(yīng)機型的工作單調(diào)節(jié)好力矩值航前放油使用恰當(dāng)?shù)姆庞凸ぞ撸蜷_燃油沉淀槽放油活門，放出1-2L燃油后，再用清潔的玻璃杯從油箱中的燃油取樣《維修工程程序手冊》-飛機燃油沉淀物的檢查要求航后插好起落架安全銷和空速管套加滑油加滑油時，確認(rèn)滑油的型號滑油加好后確認(rèn)堵蓋關(guān)好實行兩人檢查制度案例這是一起添加滑油工作后忘記蓋好滑油蓋的不安全案例，違反了工作單中相關(guān)的要求警告滑油堵蓋未蓋好案例這是一起飛機加滑油時，滑油箱堵蓋連接鏈卡阻的案例警告滑油箱堵蓋連接鏈卡阻告誡飛機滑油箱堵蓋連接鏈的設(shè)計容易造成此類安全隱患，注意嚴(yán)格按照工卡標(biāo)準(zhǔn)施工1.當(dāng)不能全視野檢查時，一定要借助工作梯2.放飲用水（機下）當(dāng)進(jìn)行排水時必須從以下兩個區(qū)域排水：告誡當(dāng)有結(jié)冰條件時，放完水以后，加水活門和溢流活門手柄放至開位；在加水時，要注意檢查所有的水龍頭或閥門手柄在關(guān)位1.飲用水服務(wù)面板：用于排放水箱和后供水管道內(nèi)的水放飲用水（機上廚房）2-1.廚房：需放凈廚房飲用水和燒水器里的水放飲用水（機上前廁所）前廁所有個排放口用于排放供水管道內(nèi)的水2-2.前廁所區(qū)域：當(dāng)進(jìn)行排水時必須將每個廁所內(nèi)的供水關(guān)斷活門放至SUPPLYON位置，否則馬桶和廁所水龍頭內(nèi)的水將不會被排出當(dāng)水放盡之后，將手柄恢復(fù)至關(guān)位艙門告誡在客艙內(nèi)開門時注意解除滑梯預(yù)位，在客艙外開門時注意看余壓指示燈艙門注意事項告誡工作梯撤離時，拉好艙門安全繩飛機交接告誡艙后飛機需要在完工后封好飛機（客、貨、電子艙門貼好封條）1.當(dāng)風(fēng)力大于5級或停場超過24小時時要安裝發(fā)動機布罩2.飛機交接梯架全部撤離后與警衛(wèi)進(jìn)行交接飛機故障的保留當(dāng)飛機的故障確實需要保留時，請按MEL/CDL進(jìn)行故障保留，并填入TLB立即填寫《保留故障通知單》并匯報成航飛機維修控制中心（MCC）告誡注意完成M項和0項的工作詳見《維修工程程序手冊》故障保留的辦理和審批程序排故（報告成航飛機維修控制中心MCC）發(fā)現(xiàn)故障第一時間報成航MCC，排故期間應(yīng)注意排故手冊、工具、航材的實時有效當(dāng)成航飛機在外站發(fā)生故障、損傷、缺陷時應(yīng)填寫相應(yīng)的報告單報告成航MCC，在成航MCC的指導(dǎo)下進(jìn)行處理外站機務(wù)原因航班運行不正常及飛機故障、損傷、缺陷信息的報告、處理及故障信息的錄入管理報成航飛機維修控制中心（MCC）當(dāng)遇有影響航班正常性的事件發(fā)生時，立即向成航MMC報告-詳見《維修工程程序手冊》的要求如產(chǎn)生使用困難事件-詳見《維修工程程序手冊》的要求進(jìn)行報告當(dāng)所在站發(fā)生損壞飛機事件時，要立即向成航MCC報告-詳見《維修工程程序手冊》報成航飛機維修控制中心（MCC）對于MEL/CDL、SRM/AMM等技術(shù)文件中無明確規(guī)定的故障處理措施，應(yīng)向成航MCC報告當(dāng)辦理的MEL、DD涉及航路、機場、地面設(shè)備使用限制，或減載、減客及影響飛機載重平衡等運行使用限制時，按照《維修管理手冊》的相關(guān)要求實施當(dāng)飛機排除故障完成后（含更換零部件），應(yīng)按照故障/缺陷（航線）處理程序處理，同時報告成航MCC，參見《維修工程程序手冊》要求高空作業(yè)高空作業(yè)需要人員需要佩戴安全帶，并注意“高掛低用”使用工具時需小心，避免高空墜落使用升降車對飛機進(jìn)行維護(hù)時，注意觀察四周障礙物，升降車護(hù)欄要與飛機留有安全距離經(jīng)培訓(xùn)合格者，才能授權(quán)使用升級車此類設(shè)備大風(fēng)預(yù)案大風(fēng)預(yù)案啟動后，按照LMGS002的要求對飛機和地面設(shè)備進(jìn)行停放和系留；要收起錐筒，放置好輪擋六級以上強風(fēng)時，不應(yīng)在露天環(huán)境中進(jìn)行高空作業(yè)。必須進(jìn)行高空作業(yè)時,應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等盡量不在露天大風(fēng)環(huán)境上下飛機和車輛。必須上下飛機和車輛時，應(yīng)在開關(guān)艙（車）門和上下飛機或車輛時，抓緊、扶牢艙(車）門和其它固定物具體操作規(guī)定詳見《維修工程程序手冊》地面安全工作程序的飛機防風(fēng)安全程序機位調(diào)整牽引過程中飛機與障礙物（含飛機）之間，所有人員與牽引車、牽引桿、起落架之間，要有足夠的安全距離牽引前/后應(yīng)建立剎車壓力，若出現(xiàn)緊急情況須立即采取有效措施使飛機停止；確認(rèn)關(guān)閉所有艙門或鎖定好無法關(guān)閉的艙門告誡嚴(yán)格執(zhí)行《維修工程程序手冊》飛機的牽引和滑行安全工作程序除冰除冰車除冰時，飛機應(yīng)關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)除/防冰液是有害并危險的，不要使其接觸皮膚和眼睛，要穿戴有足夠防護(hù)功能的保護(hù)服裝、裝備告誡按成航《地面除冰/防冰大綱》執(zhí)行警告禁止將熱的除/防冰液噴到風(fēng)擋玻璃、發(fā)動機和APU氣口、傳感器進(jìn)口等部位上外站維修要素化管理要點時限性管理維修能力管理工具設(shè)備/航材管理各外站協(xié)議代理單位機務(wù)工程師在下列監(jiān)管項目到期前一個月，務(wù)必與成都航空維修工程部安全質(zhì)量管理室取得聯(lián)系

《地面維修協(xié)議》

《成航放行人員授權(quán)書》

《成航外委放行工程師授權(quán)書》各外站協(xié)議代理單位在實際維修能力發(fā)生變更時，務(wù)必與成都航空維修工程部安全質(zhì)量管理室取得聯(lián)系各外站協(xié)議代理單位機務(wù)工程師在設(shè)備/航材校驗期截至前一個月，務(wù)必與成都航空維修工程部安全質(zhì)量管理室取得聯(lián)系人為差錯“12個陷進(jìn)”一、溝通不良典型事例：我想接班人員會把蓋板螺絲上好安全防范措施1.使用工作記錄本、工作單等來進(jìn)行交接及排除疑問2.與接班人員討論需完成或已完成的工作3.絕不假設(shè)任何事二、自滿大意典型事例：那地方我已看了上千遍了，沒問題安全防范措施1.認(rèn)真對待每一次檢查工作2.沒執(zhí)行的工作不要簽字，不會不干，不干不簽，干完就簽，不能代簽人為差錯“12個陷進(jìn)”三、缺乏專業(yè)知識典型事例：已經(jīng)弄彎了3根管子，怎么回事安全防范措施1.接受培訓(xùn)后再上崗2.使用現(xiàn)行有效的技術(shù)文件工作3.對不懂或不會做的工作要請求支援，弄懂再干四、分心典型事例：工作中斷，喂！你太太來電話了安全防范措施工作完成后再離開或?qū)⑽赐瓿傻慕宇^松開未完成的工作要做明顯標(biāo)示，如掛警告牌1.盡可能使用保險絲或磅好力矩由自己或請別人再檢查一次重回工作時由離開時之前三個步驟開始使用詳細(xì)的工作單2.3.4.5.6.人為差錯“12個陷進(jìn)”五、缺乏團(tuán)隊精神典型事例：飛機進(jìn)港時，指揮不一致，“我以為你要飛機轉(zhuǎn)向你那邊?！卑踩婪洞胧?.討論確定要做的工作、誰去做及如何去做2.確保每一個人都了解所要做的工作且意見一致六、疲勞