城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈研究-以北京公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)為例的中期報(bào)告

城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈研究——以北京公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)為例的中期報(bào)告本中期報(bào)告主要從城市公共交通移動(dòng)傳媒的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈入手，以北京公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)為例，分析了該產(chǎn)業(yè)的基本情況、發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題，并提出了進(jìn)一步發(fā)展的建議。一、城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)的基本情況隨著城市化的發(fā)展和公共交通建設(shè)的加快，城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)逐漸成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。該產(chǎn)業(yè)主要依托于公共交通的載體，通過(guò)對(duì)公共交通車輛上的廣告空間進(jìn)行資源整合和利用，向消費(fèi)者進(jìn)行產(chǎn)品、服務(wù)、品牌等方面的推廣宣傳。北京市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)作為全國(guó)規(guī)模最大、發(fā)展最為成熟的城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)之一，已經(jīng)形成了以公交車、地鐵為主的廣告宣傳載體體系。根據(jù)北交所統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前北京市公共交通移動(dòng)傳媒市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到77億元，占全國(guó)市場(chǎng)份額的40%以上。二、城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀1.市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大隨著城市公共交通建設(shè)的加速和消費(fèi)者對(duì)公共交通移動(dòng)傳媒的認(rèn)可度逐漸提高，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2.廣告內(nèi)容逐漸多樣化傳統(tǒng)的廣告內(nèi)容主要是產(chǎn)品和服務(wù)的宣傳，而現(xiàn)在廣告內(nèi)容已經(jīng)逐漸多樣化，包括品牌傳播、公益宣傳等。3.技術(shù)創(chuàng)新導(dǎo)致媒介形態(tài)的變化隨著科技的不斷創(chuàng)新，城市公共交通移動(dòng)傳媒的媒介形態(tài)也發(fā)生了變化，如通過(guò)車載屏幕、公交終端等信息發(fā)布設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)廣告內(nèi)容的實(shí)時(shí)更新和精準(zhǔn)投放。三、城市公共交通移動(dòng)傳媒產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題1.缺乏規(guī)范化管理目前公共交通移動(dòng)傳媒行業(yè)缺乏規(guī)范化的管理制度，難以保證廣告內(nèi)容的質(zhì)量和廣告商的權(quán)益。2.缺乏專業(yè)化人才公共交通移動(dòng)傳媒行業(yè)需要具備專業(yè)化領(lǐng)域的人才，包括市場(chǎng)營(yíng)銷人才、廣告設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)人才等，但目前面臨人才短缺的問(wèn)題。3.廣告效果難以評(píng)估由于移動(dòng)傳媒廣告具有時(shí)效性、流動(dòng)性等特點(diǎn)，因此難以準(zhǔn)確評(píng)估廣告的效果，這對(duì)廣告商和廣告主的投入和效益都造成了難題。四、進(jìn)一步發(fā)展的建議1.完善管理制度加強(qiáng)對(duì)城市公共交通移動(dòng)傳媒的管理制度，建立良好的信用評(píng)價(jià)體系，保障廣告內(nèi)容的質(zhì)量和廣告商的權(quán)益。2.加強(qiáng)人才培養(yǎng)通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)、引進(jìn)專業(yè)人才等方式，推動(dòng)公共交通移動(dòng)傳媒行業(yè)的人才培養(yǎng)和發(fā)展，為行業(yè)提供更為優(yōu)秀的人才支持。3.加強(qiáng)數(shù)據(jù)應(yīng)用通過(guò)建立廣告投放的精準(zhǔn)化數(shù)據(jù)平臺(tái)，提高廣告的投放效率和效果，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)廣告效果的評(píng)估和分析，提高廣告商和廣告主的投入效益。本中期報(bào)告僅為初步研究成果，后續(xù)需要更廣泛的數(shù)據(jù)和